4-主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)-受電弓課件

主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA200許金福參考：HXD3C型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車培訓(xùn)教材主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA2001受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過(guò)支持絕緣子安裝在機(jī)車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過(guò)車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。HXD3C型電力機(jī)車采用DSA200型單臂受電弓，在機(jī)車一、二端車頂蓋上各安裝一臺(tái)。該型號(hào)受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓，主要用于干線電力機(jī)車，配備有阻尼器和ADD自動(dòng)降弓裝置。受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過(guò)支持絕緣21DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)額定速度200km/h額定電流1000A靜態(tài)接觸壓力（調(diào)整量±10N）70N動(dòng)態(tài)接觸壓力通過(guò)弓頭翼片調(diào)節(jié)（用戶依需要選裝）升弓時(shí)間≤5.4s降弓時(shí)間≤4s緊急降弓時(shí)間（下降200mm的時(shí)間）＜2s最低工作高度（自絕緣子安裝面）969mm最大工作高度（自絕緣子安裝面）3081mm1DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)32DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架2-阻尼器3-升弓裝置4-下臂5-弓裝配6-下導(dǎo)桿7-上臂8-上導(dǎo)桿9-弓頭10-滑板2DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架4氣動(dòng)升弓裝置安裝在底架上，通過(guò)鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由較輕的鋁合金材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而成。受電弓主要由底架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、升弓裝置及氣路組裝等幾大部分構(gòu)成。氣動(dòng)升弓裝置安裝在底架上，通過(guò)鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由52.1底架受電弓底架由型鋼組焊而成，是整個(gè)受電弓的基座部分。受電弓通過(guò)支持絕緣子和安裝座固定在車頂上。底架上有3個(gè)電源引線連接點(diǎn)和升弓用氣路，還裝有自動(dòng)降弓用快速排氣閥、ADD試驗(yàn)閥和ADD關(guān)閉閥?？焖俳倒y用于檢測(cè)氣路壓力，當(dāng)滑板發(fā)生破裂時(shí)，快速降弓閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。ADD試驗(yàn)閥可以人為檢測(cè)自動(dòng)降弓裝置是否有效。當(dāng)自動(dòng)降弓裝置本身發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)ADD關(guān)閉閥停止該裝置的運(yùn)行。另外。在底架上焊有升弓裝置、下臂、下導(dǎo)桿、支持絕緣子、管路等支座。2.1底架6底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點(diǎn)；3-快速降弓閥；4-ADD試驗(yàn)閥；5-ADD關(guān)閉閥。底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點(diǎn)；3-快速降弓閥；4-72.2鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸鏈機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)受電弓弓頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。DSA200型受電弓由兩個(gè)四鉸鏈機(jī)構(gòu)組成。下部四鉸鏈機(jī)構(gòu)由下臂、上臂的T形部分、下導(dǎo)桿和底架組成，其作用是當(dāng)下臂轉(zhuǎn)動(dòng)Φ角時(shí)使弓頭上升或下降，并保持其運(yùn)動(dòng)軌跡基本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機(jī)構(gòu)由上臂框架部分、上導(dǎo)桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個(gè)運(yùn)動(dòng)高度保持水平狀態(tài)。下臂為鋼管，支承受電弓上臂和弓頭重量，傳遞升降弓力矩，其長(zhǎng)度決定了受電弓的工作高度。下臂管上、下端焊接軸套（連接器），軸套上焊有連線板、阻尼器支架，并在下軸套上有線導(dǎo)板。下軸套通過(guò)軸承、軸與底架相連，上軸套通過(guò)鉸鏈和上臂相連。其上有鋼索導(dǎo)軌，可以通過(guò)鋼索和升弓機(jī)械裝置相連，在升弓機(jī)械裝置的帶動(dòng)下下臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。下臂結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，內(nèi)有空氣管路，通過(guò)管接頭和軟管連接，作為自動(dòng)降弓裝置的空氣通路。2.2鉸鏈機(jī)構(gòu)8圖1-3下臂結(jié)構(gòu)圖1-3下臂結(jié)構(gòu)9上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓工作高度。在上臂框架內(nèi)裝有漲緊繩，框架下焊有下導(dǎo)桿支架和連線板。弓頭與通過(guò)框架上管的軸、止動(dòng)器、控制桿、左右支架連接。上臂下端通過(guò)連接器、連接板與下臂相連。上臂下端與上導(dǎo)桿相連，上導(dǎo)桿上端與弓頭支架相連。下臂下端與下導(dǎo)桿相連，下導(dǎo)桿與底架相連。連接各主要構(gòu)件的鉸鏈座都裝有滾動(dòng)軸承，并采用金屬軟導(dǎo)流線進(jìn)行短接，以避免軸承的電腐蝕。上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓102.3弓頭部分弓頭是直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流的部分。由弓頭支架裝置、滑板組成。弓頭結(jié)構(gòu)如圖1-4所示。弓頭支架通過(guò)兩個(gè)橫向彈簧與上臂相連，保證橫向彈性。在支架與上臂間裝有四個(gè)縱向彈簧以保證縱向彈性?；逵寐菟ㄅc弓頭支架相連。弓頭的這種結(jié)構(gòu)使滑板在機(jī)車運(yùn)行方向上移動(dòng)靈活，而且能夠吸收各方向上的沖擊，達(dá)到保護(hù)滑板與接觸網(wǎng)線的目的。滑板中有氣腔并通有壓縮空氣，是自動(dòng)降弓裝置的一部分。如果滑板出現(xiàn)磨損到限或斷裂時(shí)，自動(dòng)降弓裝置啟動(dòng)工作保護(hù)，受電弓迅速自動(dòng)降下。更換滑板后，自動(dòng)降弓裝置要重新啟動(dòng)。動(dòng)態(tài)接觸壓力（隨速度變化增加或減少）可以通過(guò)安裝弓頭翼片來(lái)對(duì)不同速度等級(jí)的機(jī)車進(jìn)行調(diào)節(jié)。2.3弓頭部分11圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)122.4升弓裝置和氣路組裝如圖1-5所示，升弓裝置是受電弓的動(dòng)力裝置，由氣囊式氣缸和導(dǎo)盤(pán)組成。導(dǎo)盤(pán)通過(guò)鋼索連接在下臂鋼索軌道上。進(jìn)氣時(shí)氣囊脹大，推動(dòng)導(dǎo)盤(pán)向其前方運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)盤(pán)和鋼索軌道間拉緊的鋼索帶動(dòng)下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓升起。排氣時(shí)氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。氣路組裝是為受電弓提供壓縮氣體的管路系統(tǒng)，其一端與升弓裝置的氣囊連接，為受電弓提供工作氣壓，另一端通過(guò)絕緣軟管連接到車內(nèi)的供風(fēng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)受電弓的升、降弓控制。受電弓與車頂蓋連接的絕緣軟管，也起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。2.4升弓裝置和氣路組裝13圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)142.5氣源控制閥組（帶壓力開(kāi)關(guān)）圖1-6為升弓氣源控制閥組布置圖。升弓氣源控制閥組安裝在機(jī)車內(nèi)，用于調(diào)節(jié)受電弓升、降弓時(shí)間和靜態(tài)接觸壓力等參數(shù)及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓功能?？諝膺^(guò)濾器（件1）可提高升弓氣源的質(zhì)量。單向節(jié)流閥（升弓）（件2）用于調(diào)整升弓時(shí)間。精密調(diào)壓閥（件3）用于調(diào)節(jié)受電弓工作壓力，調(diào)壓范圍為0.01MPa~0.8MPa，精確度為±0.02bar（2kPa），每0.1bar（10kPa）的壓力變化將導(dǎo)致10N的接觸力變化。壓力表（件4）顯示受電弓的工作壓力。單向節(jié)流閥（降弓）（件5）可以限制降弓速度。如果精密調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，安全閥（件6）具有保護(hù)氣路的作用。壓力開(kāi)關(guān)（件7）用于弓網(wǎng)故障出現(xiàn)漏風(fēng)時(shí)向機(jī)車微機(jī)發(fā)送高電平信號(hào)保證機(jī)車先斷主斷再降受電弓，防止受電弓帶負(fù)荷脫離接觸網(wǎng)線。2.5氣源控制閥組（帶壓力開(kāi)關(guān)）15圖1-6氣源控制閥組1-空氣過(guò)濾器；2-單向節(jié)流閥（升弓）；3-調(diào)壓閥；4-壓力表；5單向節(jié)流閥（降弓）；6-安全閥;7-壓力開(kāi)關(guān)。圖1-6氣源控制閥組1-空氣過(guò)濾器；2-單向節(jié)流閥（升162.6阻尼器阻尼器裝在底架和下臂軸套之間，它使得機(jī)車運(yùn)行速度變化大時(shí)受電弓和接觸網(wǎng)壓力變化不大。主要由阻尼裝置、防護(hù)套、防塵蓋、鎖緊螺母、安裝座等組成。安裝時(shí)通過(guò)鎖緊螺母可調(diào)節(jié)并鎖定阻尼器的長(zhǎng)度。2.6阻尼器173DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓。受電弓的氣動(dòng)原理圖如圖1-7所示。3.1升降弓原理受電弓升弓時(shí)，升弓電空閥得電，氣路打開(kāi)，壓縮空氣通過(guò)升弓電空閥1，經(jīng)空氣過(guò)濾器2、升弓節(jié)流閥3、精密調(diào)壓閥4、壓力表5、降弓節(jié)流閥6、安全閥7，在車頂通過(guò)空氣絕緣管9進(jìn)入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。受電弓降弓時(shí)，升弓電空閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動(dòng)，受電弓靠自重降弓。3DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)18圖1-7受電弓氣動(dòng)原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過(guò)濾器升弓節(jié)流閥調(diào)壓閥（含快排閥及消音器）壓力表降弓節(jié)流閥安全閥壓力開(kāi)關(guān)空氣絕緣軟管氣囊快速降弓閥ADD關(guān)閉閥ADD試驗(yàn)閥圖1-7受電弓氣動(dòng)原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過(guò)濾器升193.2自動(dòng)降弓裝置的工作原理當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時(shí)，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開(kāi)通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)8由于氣壓下降而動(dòng)作發(fā)送電信號(hào)（高電平）給機(jī)車，由機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機(jī)車能夠先行切斷機(jī)車電源，避免受電弓帶電拉弧。ADD試驗(yàn)閥13接在ADD關(guān)閉閥12后面，用于檢測(cè)受電弓自動(dòng)降弓裝置的功能是否完好。ADD關(guān)閉閥置“閉”位時(shí)，將切斷試驗(yàn)閥功能和通往滑板的氣路。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，ADD關(guān)閉閥置“開(kāi)”位，ADD試驗(yàn)閥置“工作狀態(tài)”位。3.2自動(dòng)降弓裝置的工作原理204DSA200型受電弓的試驗(yàn)與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗(yàn)應(yīng)在受電弓安裝后進(jìn)行。調(diào)試工作應(yīng)由兩個(gè)人（一人在司機(jī)室內(nèi)，一人在車頂部）同時(shí)進(jìn)行。在進(jìn)行調(diào)試工作之前，受電弓應(yīng)至少三次正常升、降弓操作。準(zhǔn)備測(cè)量范圍在0~100N的彈簧稱一個(gè)。4.1靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整（參見(jiàn)圖1-7及圖1-8）（1）粗調(diào)靜態(tài)接觸壓力：使升弓電空閥得電，升起受電弓，松開(kāi)調(diào)壓閥手輪鎖緊螺母調(diào)節(jié)升弓壓力，順時(shí)針調(diào)大氣壓，逆時(shí)針調(diào)小氣壓，設(shè)定值在340~380kPa（3.4~3.8bar）。調(diào)節(jié)調(diào)壓閥直到受電弓慢慢上升為止，然后在高出車頂1.6m處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時(shí)彈簧秤示值應(yīng)為70N。4DSA200型受電弓的試驗(yàn)與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗(yàn)應(yīng)21圖1-8接觸壓力圖1-8接觸壓力22（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動(dòng)彈簧秤使受電弓緩慢向下運(yùn)動(dòng)，拉力值在80N左右，再稍微減小對(duì)彈簧稱的拉力，拉力值60N左右，使受電弓向上緩慢運(yùn)動(dòng)（上升和下降運(yùn)動(dòng)均是在大約1.6m高度上進(jìn)行，且每次向上或向下移動(dòng)的距離為0.5m）。讀取彈簧秤所測(cè)的力，取平均值即為平均接觸壓力，其值為70N。如圖1-8所示，受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過(guò)85N，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最小值不低于55N。在同一升弓高度，兩個(gè)值之差不應(yīng)超過(guò)20N。由于滑板上的磨損（重量損耗），接觸壓力最大可以增加10N，這時(shí)不必再調(diào)整壓力，因?yàn)橐坏┌惭b上新的滑板時(shí)又恢復(fù)到以前的接觸壓力值。調(diào)壓閥上壓力表的示值只能用于粗略檢查，而不能用于調(diào)整校正目的。擰緊精密調(diào)壓閥手輪防松螺母，固定調(diào)壓閥的最終調(diào)整壓力。（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動(dòng)彈簧秤使受電弓緩慢向下運(yùn)動(dòng)，拉234.2升、降弓時(shí)間的調(diào)整靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到2m高（包含絕緣子）的升、降弓時(shí)間，分別通過(guò)圖1-7升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來(lái)調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時(shí)間要求，升弓時(shí)間：≤5.4s，降弓時(shí)間：≤4.0s。調(diào)試過(guò)程中升弓時(shí)不允許受電弓有任何彈跳，降弓時(shí)，受電弓必須有緩沖，并落在兩個(gè)橡膠減振器上，允許降弓時(shí)在降弓位彈跳。4.2升、降弓時(shí)間的調(diào)整244.3自動(dòng)降弓裝置（ADD）的調(diào)試受電弓的ADD控制閥不能經(jīng)常操作。做自動(dòng)降弓裝置調(diào)試時(shí)，受電弓升高0.6m?？焖俳倒瓡r(shí)，注意不要傷及人身。調(diào)試方法為：將ADD關(guān)閉閥在“開(kāi)”（ON）位、ADD試驗(yàn)閥在“工作狀態(tài)”（OPERATION）位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作ADD試驗(yàn)閥。將ADD試驗(yàn)閥扳到“試驗(yàn)狀態(tài)”（TSETING）位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。試驗(yàn)后，將ADD試驗(yàn)閥扳回“工作狀態(tài)”位。4.3自動(dòng)降弓裝置（ADD）的調(diào)試254.4橡膠減震器安裝位置的檢測(cè)底架上的3個(gè)橡膠減震器支撐著整個(gè)受電弓活動(dòng)框架，且在落弓位時(shí)，有弓頭支撐彈簧保護(hù)弓頭。受電弓安裝到車頂后，為消除底架水平誤差，必須目測(cè)檢查底架上的橡膠減震器是否水平。如果不平，應(yīng)該重新調(diào)整橡膠減震器的高度。要確保上臂組裝的上交叉管由兩個(gè)橡膠減震器均勻支撐。在落弓位時(shí)，弓裝配與弓頭之間要有8~12mm間隙，可以通過(guò)調(diào)整弓裝配來(lái)實(shí)現(xiàn)。4.4橡膠減震器安裝位置的檢測(cè)265DSA200型受電弓的維護(hù)必須由專業(yè)人員維護(hù)受電弓。在任何情況下，必須采取必要的安全和防護(hù)措施：（1）在車頂工作時(shí)，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源。（2）受電弓升弓時(shí)，應(yīng)確保壓縮空氣供給無(wú)意外故障發(fā)生。因?yàn)橐坏嚎s空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會(huì)下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。（3）受電弓落弓維修時(shí)，可用約0.9米長(zhǎng)的木棒支撐在底架和上交叉管間。（4）當(dāng)調(diào)試受電弓接觸壓力時(shí)，為防止受電弓意外下降（如自動(dòng)降弓裝置出現(xiàn)故障時(shí)），應(yīng)使自動(dòng)降弓裝置ADD關(guān)閉閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（5）當(dāng)受電弓的空氣管路出現(xiàn)故障后，在重新運(yùn)行前應(yīng)清理干凈滲入其中的水或雜質(zhì)。（6）發(fā)生自動(dòng)降弓的受電弓必須全面調(diào)試，才能重新使用。5DSA200型受電弓的維護(hù)必須由專業(yè)人員維護(hù)受275.1檢查使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；軟編織線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換；支持絕緣子不允許有裂縫，并應(yīng)保持其干凈清潔；弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接圓滑對(duì)已磨耗到限的碳滑板應(yīng)及時(shí)更換。首次使用前，再檢查一次鋼絲繩的松緊程度，兩邊的張緊程度應(yīng)一致。清洗閥板上的濾清器，擰開(kāi)濾清器的外罩，清理塵和水。5.1檢查28（1）間隔4周的維修內(nèi)容目測(cè)整個(gè)受電弓。若存在絕緣子裂縫、軟連接線破損、滑動(dòng)軸承損壞或框架部件變形，都應(yīng)進(jìn)行更換。若滑板超過(guò)其磨損極限，也應(yīng)當(dāng)更換。清潔車頂與受電弓之間的絕緣管，可用中性清潔劑，不得使用帶油棉紗。每天用干棉紗擦拭，防止灰塵吸附，導(dǎo)致爬電。（1）間隔4周的維修內(nèi)容29（2）間隔6個(gè)月的維修內(nèi)容整個(gè)受電弓性能檢測(cè)（見(jiàn)4）。目測(cè)軟連接線，如破損應(yīng)及時(shí)更換。檢查碳滑板厚度，若磨損到限則應(yīng)更換。（3）間隔1年的維修內(nèi)容螺栓連接的檢測(cè)，尤其是整個(gè)弓頭彈性系統(tǒng)的零部件。如果需要擰緊螺母，應(yīng)注意保證相應(yīng)的扭矩。M8螺栓扭矩為12±2Nm。（2）間隔6個(gè)月的維修內(nèi)容30（4）間隔2年的維修內(nèi)容軸承潤(rùn)滑。對(duì)于下導(dǎo)桿兩端的關(guān)節(jié)軸承以及升弓裝置銷軸處的潤(rùn)滑，可用注油槍向潤(rùn)滑油杯內(nèi)注ShellAlvaniaR3型潤(rùn)滑脂。注完后用油杯帽密封。下臂上的6個(gè)滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，需拆下下臂，從有彈性擋圈的一端將軸拆下，襯套內(nèi)注ShellAlvaniaR3型潤(rùn)滑脂后，裝上下臂。拆裝下臂應(yīng)執(zhí)行廠家規(guī)定的拆裝工藝。（5）間隔4年的維修內(nèi)容更換軟連接線。（6）間隔8年的維修內(nèi)容更換軸承。（4）間隔2年的維修內(nèi)容315.2潤(rùn)滑潤(rùn)滑滾動(dòng)軸承是為了提高其使用壽命。在最初安裝時(shí)、兩年一次的維修期或常規(guī)維修時(shí)，油杯應(yīng)注意密封以防塵土和水?；瑒?dòng)軸承可自行潤(rùn)滑，不需維護(hù)。5.3清理閥板上的濾清器應(yīng)定期清洗，其周期由壓縮空氣供應(yīng)裝置的情況決定，特別是空氣的污染程度。建議一開(kāi)始1周檢查一次，隨著時(shí)間延長(zhǎng)而延長(zhǎng)檢查周期。5.2潤(rùn)滑325.4更換碳滑板（1）出現(xiàn)下列情況時(shí)，必須更換滑板：①碳條磨耗后高度小于5mm或滑板總高度≤22mm；②由于產(chǎn)生電弧，造成滑板變形或缺陷；③出現(xiàn)切口或缺口。（2）如果僅需更換一個(gè)滑板，新滑板與另一個(gè)舊滑板的高度差應(yīng)不超過(guò)3mm。（3）如有必要，兩個(gè)滑板都更換。更換時(shí)，擰開(kāi)底部的4個(gè)M8螺母，把滑板拆下。（4）更換滑板時(shí)，應(yīng)注意滑板ADD接口安裝的正確位置。注意：更換滑板時(shí)，在滑板安裝座接觸表面加導(dǎo)電膏，用力矩扳手?jǐn)Q緊螺母，扭緊力矩為15N。連接氣管接頭時(shí)，用手?jǐn)Q緊鎖緊螺母，最多用扳手再擰緊一周。5.4更換碳滑板335.5調(diào)試更換阻尼器如果受電弓實(shí)際動(dòng)作特性與額定值之間有較大差別，有必要檢查阻尼器的安裝情況。當(dāng)阻尼器損壞、動(dòng)作不靈活或漏油時(shí)，須更換阻尼器。更換阻尼器的操作如下（見(jiàn)圖1-9）：（1）裝配前，在豎直方向上完整地拉伸、壓縮5次，無(wú)卡死現(xiàn)象。（2）在落弓位，按長(zhǎng)度1=54mm，長(zhǎng)度2=480±1.5mm進(jìn)行安裝。5.5調(diào)試更換阻尼器34圖1-9阻尼器調(diào)試說(shuō)明圖1-長(zhǎng)度1；2-長(zhǎng)度2；3-阻尼器；4-右側(cè)；5-左側(cè)；6-防塵蓋；7-鎖緊螺母（氣缸）；8-鎖緊螺母（安裝座）；9-安裝座；10-防護(hù)套圖1-9阻尼器調(diào)試說(shuō)明圖1-長(zhǎng)度1；2-長(zhǎng)度2；3355.6檢查升弓裝置建議每4～6周在落弓位置檢查一次鋼絲繩的松緊。如需要，則把鋼絲繩拉緊，但兩螺母擰緊量要相同，避免升弓裝置松弛（落弓位置）。5.7自動(dòng)降弓后重新啟動(dòng)受電弓如果受電弓運(yùn)行中由于滑板磨損或斷裂而導(dǎo)致自動(dòng)降弓裝置作用，受電弓在重新使用前應(yīng)由專門人員檢查，需要檢查靜態(tài)接觸壓力和升弓、降弓時(shí)間。5.6檢查升弓裝置365.8弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測(cè)當(dāng)發(fā)生弓網(wǎng)故障，造成受電弓滑板、弓頭、上臂等部件變形或損壞時(shí)，應(yīng)將受電弓從車頂拆下，進(jìn)行全面調(diào)修或更換零部件。檢修完成后需要在專用試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)受電弓進(jìn)行例行試驗(yàn)（包括動(dòng)作試驗(yàn)、弓頭自由度測(cè)量、氣密性試驗(yàn)、靜態(tài)壓力特性試驗(yàn)、ADD性能試驗(yàn)等），試驗(yàn)合格后方可重新裝車使用。對(duì)于較輕的刮弓，可在車頂調(diào)試升降弓時(shí)間、靜態(tài)接觸壓力、ADD性能等。5.8弓網(wǎng)故障后的檢修、檢測(cè)37主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA200許金福參考：HXD3C型大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車培訓(xùn)教材主要部件結(jié)構(gòu)與保養(yǎng)受電弓DSA20038受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過(guò)支持絕緣子安裝在機(jī)車車頂上。受電弓弓頭升起后使碳滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸，從接觸網(wǎng)上集取電流，并將電流通過(guò)車頂母線傳送到車內(nèi)供機(jī)車使用。HXD3C型電力機(jī)車采用DSA200型單臂受電弓，在機(jī)車一、二端車頂蓋上各安裝一臺(tái)。該型號(hào)受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓，主要用于干線電力機(jī)車，配備有阻尼器和ADD自動(dòng)降弓裝置。受電弓是電力機(jī)車從接觸網(wǎng)獲得電能的重要電氣部件，通過(guò)支持絕緣391DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)額定速度200km/h額定電流1000A靜態(tài)接觸壓力（調(diào)整量±10N）70N動(dòng)態(tài)接觸壓力通過(guò)弓頭翼片調(diào)節(jié)（用戶依需要選裝）升弓時(shí)間≤5.4s降弓時(shí)間≤4s緊急降弓時(shí)間（下降200mm的時(shí)間）＜2s最低工作高度（自絕緣子安裝面）969mm最大工作高度（自絕緣子安裝面）3081mm1DSA200型受電弓主要技術(shù)參數(shù)402DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架2-阻尼器3-升弓裝置4-下臂5-弓裝配6-下導(dǎo)桿7-上臂8-上導(dǎo)桿9-弓頭10-滑板2DSA200型受電弓的結(jié)構(gòu)1-底架41氣動(dòng)升弓裝置安裝在底架上，通過(guò)鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由較輕的鋁合金材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而成。受電弓主要由底架、鉸鏈機(jī)構(gòu)、弓頭部分、升弓裝置及氣路組裝等幾大部分構(gòu)成。氣動(dòng)升弓裝置安裝在底架上，通過(guò)鋼絲繩作用于下臂。上臂和弓頭由422.1底架受電弓底架由型鋼組焊而成，是整個(gè)受電弓的基座部分。受電弓通過(guò)支持絕緣子和安裝座固定在車頂上。底架上有3個(gè)電源引線連接點(diǎn)和升弓用氣路，還裝有自動(dòng)降弓用快速排氣閥、ADD試驗(yàn)閥和ADD關(guān)閉閥?？焖俳倒y用于檢測(cè)氣路壓力，當(dāng)滑板發(fā)生破裂時(shí)，快速降弓閥將排出受電弓升弓裝置中的空氣，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。ADD試驗(yàn)閥可以人為檢測(cè)自動(dòng)降弓裝置是否有效。當(dāng)自動(dòng)降弓裝置本身發(fā)生故障時(shí)，可通過(guò)ADD關(guān)閉閥停止該裝置的運(yùn)行。另外。在底架上焊有升弓裝置、下臂、下導(dǎo)桿、支持絕緣子、管路等支座。2.1底架43底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點(diǎn)；3-快速降弓閥；4-ADD試驗(yàn)閥；5-ADD關(guān)閉閥。底架結(jié)構(gòu)1-安裝座；2-電源引線連接點(diǎn)；3-快速降弓閥；4-442.2鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸鏈機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)受電弓弓頭升降運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。DSA200型受電弓由兩個(gè)四鉸鏈機(jī)構(gòu)組成。下部四鉸鏈機(jī)構(gòu)由下臂、上臂的T形部分、下導(dǎo)桿和底架組成，其作用是當(dāng)下臂轉(zhuǎn)動(dòng)Φ角時(shí)使弓頭上升或下降，并保持其運(yùn)動(dòng)軌跡基本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機(jī)構(gòu)由上臂框架部分、上導(dǎo)桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個(gè)運(yùn)動(dòng)高度保持水平狀態(tài)。下臂為鋼管，支承受電弓上臂和弓頭重量，傳遞升降弓力矩，其長(zhǎng)度決定了受電弓的工作高度。下臂管上、下端焊接軸套（連接器），軸套上焊有連線板、阻尼器支架，并在下軸套上有線導(dǎo)板。下軸套通過(guò)軸承、軸與底架相連，上軸套通過(guò)鉸鏈和上臂相連。其上有鋼索導(dǎo)軌，可以通過(guò)鋼索和升弓機(jī)械裝置相連，在升弓機(jī)械裝置的帶動(dòng)下下臂繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。下臂結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，內(nèi)有空氣管路，通過(guò)管接頭和軟管連接，作為自動(dòng)降弓裝置的空氣通路。2.2鉸鏈機(jī)構(gòu)45圖1-3下臂結(jié)構(gòu)圖1-3下臂結(jié)構(gòu)46上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓工作高度。在上臂框架內(nèi)裝有漲緊繩，框架下焊有下導(dǎo)桿支架和連線板。弓頭與通過(guò)框架上管的軸、止動(dòng)器、控制桿、左右支架連接。上臂下端通過(guò)連接器、連接板與下臂相連。上臂下端與上導(dǎo)桿相連，上導(dǎo)桿上端與弓頭支架相連。下臂下端與下導(dǎo)桿相連，下導(dǎo)桿與底架相連。連接各主要構(gòu)件的鉸鏈座都裝有滾動(dòng)軸承，并采用金屬軟導(dǎo)流線進(jìn)行短接，以避免軸承的電腐蝕。上臂為鋁合金框架，用于支承弓頭重量，傳遞向上壓力，保證受電弓472.3弓頭部分弓頭是直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸受流的部分。由弓頭支架裝置、滑板組成。弓頭結(jié)構(gòu)如圖1-4所示。弓頭支架通過(guò)兩個(gè)橫向彈簧與上臂相連，保證橫向彈性。在支架與上臂間裝有四個(gè)縱向彈簧以保證縱向彈性。滑板用螺栓與弓頭支架相連。弓頭的這種結(jié)構(gòu)使滑板在機(jī)車運(yùn)行方向上移動(dòng)靈活，而且能夠吸收各方向上的沖擊，達(dá)到保護(hù)滑板與接觸網(wǎng)線的目的?；逯杏袣馇徊⑼ㄓ袎嚎s空氣，是自動(dòng)降弓裝置的一部分。如果滑板出現(xiàn)磨損到限或斷裂時(shí)，自動(dòng)降弓裝置啟動(dòng)工作保護(hù)，受電弓迅速自動(dòng)降下。更換滑板后，自動(dòng)降弓裝置要重新啟動(dòng)。動(dòng)態(tài)接觸壓力（隨速度變化增加或減少）可以通過(guò)安裝弓頭翼片來(lái)對(duì)不同速度等級(jí)的機(jī)車進(jìn)行調(diào)節(jié)。2.3弓頭部分48圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)圖1-4弓頭結(jié)構(gòu)492.4升弓裝置和氣路組裝如圖1-5所示，升弓裝置是受電弓的動(dòng)力裝置，由氣囊式氣缸和導(dǎo)盤(pán)組成。導(dǎo)盤(pán)通過(guò)鋼索連接在下臂鋼索軌道上。進(jìn)氣時(shí)氣囊脹大，推動(dòng)導(dǎo)盤(pán)向其前方運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)盤(pán)和鋼索軌道間拉緊的鋼索帶動(dòng)下臂繞軸向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓升起。排氣時(shí)氣囊式氣缸回縮，受電弓降弓。氣路組裝是為受電弓提供壓縮氣體的管路系統(tǒng)，其一端與升弓裝置的氣囊連接，為受電弓提供工作氣壓，另一端通過(guò)絕緣軟管連接到車內(nèi)的供風(fēng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)受電弓的升、降弓控制。受電弓與車頂蓋連接的絕緣軟管，也起到將接觸網(wǎng)電壓與車頂蓋高壓絕緣的作用。2.4升弓裝置和氣路組裝50圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)圖1-5升弓裝置的結(jié)構(gòu)512.5氣源控制閥組（帶壓力開(kāi)關(guān)）圖1-6為升弓氣源控制閥組布置圖。升弓氣源控制閥組安裝在機(jī)車內(nèi)，用于調(diào)節(jié)受電弓升、降弓時(shí)間和靜態(tài)接觸壓力等參數(shù)及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓功能。空氣過(guò)濾器（件1）可提高升弓氣源的質(zhì)量。單向節(jié)流閥（升弓）（件2）用于調(diào)整升弓時(shí)間。精密調(diào)壓閥（件3）用于調(diào)節(jié)受電弓工作壓力，調(diào)壓范圍為0.01MPa~0.8MPa，精確度為±0.02bar（2kPa），每0.1bar（10kPa）的壓力變化將導(dǎo)致10N的接觸力變化。壓力表（件4）顯示受電弓的工作壓力。單向節(jié)流閥（降弓）（件5）可以限制降弓速度。如果精密調(diào)壓閥出現(xiàn)故障，安全閥（件6）具有保護(hù)氣路的作用。壓力開(kāi)關(guān)（件7）用于弓網(wǎng)故障出現(xiàn)漏風(fēng)時(shí)向機(jī)車微機(jī)發(fā)送高電平信號(hào)保證機(jī)車先斷主斷再降受電弓，防止受電弓帶負(fù)荷脫離接觸網(wǎng)線。2.5氣源控制閥組（帶壓力開(kāi)關(guān)）52圖1-6氣源控制閥組1-空氣過(guò)濾器；2-單向節(jié)流閥（升弓）；3-調(diào)壓閥；4-壓力表；5單向節(jié)流閥（降弓）；6-安全閥;7-壓力開(kāi)關(guān)。圖1-6氣源控制閥組1-空氣過(guò)濾器；2-單向節(jié)流閥（升532.6阻尼器阻尼器裝在底架和下臂軸套之間，它使得機(jī)車運(yùn)行速度變化大時(shí)受電弓和接觸網(wǎng)壓力變化不大。主要由阻尼裝置、防護(hù)套、防塵蓋、鎖緊螺母、安裝座等組成。安裝時(shí)通過(guò)鎖緊螺母可調(diào)節(jié)并鎖定阻尼器的長(zhǎng)度。2.6阻尼器543DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)方式升弓。受電弓的氣動(dòng)原理圖如圖1-7所示。3.1升降弓原理受電弓升弓時(shí)，升弓電空閥得電，氣路打開(kāi)，壓縮空氣通過(guò)升弓電空閥1，經(jīng)空氣過(guò)濾器2、升弓節(jié)流閥3、精密調(diào)壓閥4、壓力表5、降弓節(jié)流閥6、安全閥7，在車頂通過(guò)空氣絕緣管9進(jìn)入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。受電弓降弓時(shí)，升弓電空閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動(dòng)，受電弓靠自重降弓。3DSA200型受電弓的工作原理受電弓采用氣囊驅(qū)動(dòng)55圖1-7受電弓氣動(dòng)原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過(guò)濾器升弓節(jié)流閥調(diào)壓閥（含快排閥及消音器）壓力表降弓節(jié)流閥安全閥壓力開(kāi)關(guān)空氣絕緣軟管氣囊快速降弓閥ADD關(guān)閉閥ADD試驗(yàn)閥圖1-7受電弓氣動(dòng)原理圖碳滑板升弓電空閥空氣過(guò)濾器升563.2自動(dòng)降弓裝置的工作原理當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時(shí)，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開(kāi)通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)8由于氣壓下降而動(dòng)作發(fā)送電信號(hào)（高電平）給機(jī)車，由機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶?，以保證在受電弓降弓之前，機(jī)車能夠先行切斷機(jī)車電源，避免受電弓帶電拉弧。ADD試驗(yàn)閥13接在ADD關(guān)閉閥12后面，用于檢測(cè)受電弓自動(dòng)降弓裝置的功能是否完好。ADD關(guān)閉閥置“閉”位時(shí)，將切斷試驗(yàn)閥功能和通往滑板的氣路。機(jī)車正常運(yùn)行時(shí)，ADD關(guān)閉閥置“開(kāi)”位，ADD試驗(yàn)閥置“工作狀態(tài)”位。3.2自動(dòng)降弓裝置的工作原理574DSA200型受電弓的試驗(yàn)與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗(yàn)應(yīng)在受電弓安裝后進(jìn)行。調(diào)試工作應(yīng)由兩個(gè)人（一人在司機(jī)室內(nèi)，一人在車頂部）同時(shí)進(jìn)行。在進(jìn)行調(diào)試工作之前，受電弓應(yīng)至少三次正常升、降弓操作。準(zhǔn)備測(cè)量范圍在0~100N的彈簧稱一個(gè)。4.1靜態(tài)接觸壓力的調(diào)整（參見(jiàn)圖1-7及圖1-8）（1）粗調(diào)靜態(tài)接觸壓力：使升弓電空閥得電，升起受電弓，松開(kāi)調(diào)壓閥手輪鎖緊螺母調(diào)節(jié)升弓壓力，順時(shí)針調(diào)大氣壓，逆時(shí)針調(diào)小氣壓，設(shè)定值在340~380kPa（3.4~3.8bar）。調(diào)節(jié)調(diào)壓閥直到受電弓慢慢上升為止，然后在高出車頂1.6m處拉彈簧秤下端使受電弓不再上升。此時(shí)彈簧秤示值應(yīng)為70N。4DSA200型受電弓的試驗(yàn)與調(diào)整受電弓調(diào)試試驗(yàn)應(yīng)58圖1-8接觸壓力圖1-8接觸壓力59（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動(dòng)彈簧秤使受電弓緩慢向下運(yùn)動(dòng)，拉力值在80N左右，再稍微減小對(duì)彈簧稱的拉力，拉力值60N左右，使受電弓向上緩慢運(yùn)動(dòng)（上升和下降運(yùn)動(dòng)均是在大約1.6m高度上進(jìn)行，且每次向上或向下移動(dòng)的距離為0.5m）。讀取彈簧秤所測(cè)的力，取平均值即為平均接觸壓力，其值為70N。如圖1-8所示，受電弓向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最大值不超過(guò)85N，向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，力的最小值不低于55N。在同一升弓高度，兩個(gè)值之差不應(yīng)超過(guò)20N。由于滑板上的磨損（重量損耗），接觸壓力最大可以增加10N，這時(shí)不必再調(diào)整壓力，因?yàn)橐坏┌惭b上新的滑板時(shí)又恢復(fù)到以前的接觸壓力值。調(diào)壓閥上壓力表的示值只能用于粗略檢查，而不能用于調(diào)整校正目的。擰緊精密調(diào)壓閥手輪防松螺母，固定調(diào)壓閥的最終調(diào)整壓力。（2）精調(diào)靜態(tài)接觸壓力：先拉動(dòng)彈簧秤使受電弓緩慢向下運(yùn)動(dòng)，拉604.2升、降弓時(shí)間的調(diào)整靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到2m高（包含絕緣子）的升、降弓時(shí)間，分別通過(guò)圖1-7升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來(lái)調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時(shí)間要求，升弓時(shí)間：≤5.4s，降弓時(shí)間：≤4.0s。調(diào)試過(guò)程中升弓時(shí)不允許受電弓有任何彈跳，降弓時(shí)，受電弓必須有緩沖，并落在兩個(gè)橡膠減振器上，允許降弓時(shí)在降弓位彈跳。4.2升、降弓時(shí)間的調(diào)整614.3自動(dòng)降弓裝置（ADD）的調(diào)試受電弓的ADD控制閥不能經(jīng)常操作。做自動(dòng)降弓裝置調(diào)試時(shí)，受電弓升高0.6m?？焖俳倒瓡r(shí)，注意不要傷及人身。調(diào)試方法為：將ADD關(guān)閉閥在“開(kāi)”（ON）位、ADD試驗(yàn)閥在“工作狀態(tài)”（OPERATION）位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作ADD試驗(yàn)閥。將ADD試驗(yàn)閥扳到“試驗(yàn)狀態(tài)”（TSETING）位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。試驗(yàn)后，將ADD試驗(yàn)閥扳回“工作狀態(tài)”位。4.3自動(dòng)降弓裝置（ADD）的調(diào)試624.4橡膠減震器安裝位置的檢測(cè)底架上的3個(gè)橡膠減震器支撐著整個(gè)受電弓活動(dòng)框架，且在落弓位時(shí)，有弓頭支撐彈簧保護(hù)弓頭。受電弓安裝到車頂后，為消除底架水平誤差，必須目測(cè)檢查底架上的橡膠減震器是否水平。如果不平，應(yīng)該重新調(diào)整橡膠減震器的高度。要確保上臂組裝的上交叉管由兩個(gè)橡膠減震器均勻支撐。在落弓位時(shí)，弓裝配與弓頭之間要有8~12mm間隙，可以通過(guò)調(diào)整弓裝配來(lái)實(shí)現(xiàn)。4.4橡膠減震器安裝位置的檢測(cè)635DSA200型受電弓的維護(hù)必須由專業(yè)人員維護(hù)受電弓。在任何情況下，必須采取必要的安全和防護(hù)措施：（1）在車頂工作時(shí)，必須切斷接觸網(wǎng)線供電電源。（2）受電弓升弓時(shí)，應(yīng)確保壓縮空氣供給無(wú)意外故障發(fā)生。因?yàn)橐坏嚎s空氣供應(yīng)發(fā)生故障，受電弓就會(huì)下降，可能造成受電弓臂底下人員的人身傷害。（3）受電弓落弓維修時(shí)，可用約0.9米長(zhǎng)的木棒支撐在底架和上交叉管間。（4）當(dāng)調(diào)試受電弓接觸壓力時(shí)，為防止受電弓意外下降（如自動(dòng)降弓裝置出現(xiàn)故障時(shí)），應(yīng)使自動(dòng)降弓裝置ADD關(guān)閉閥處于關(guān)閉狀態(tài)。（5）當(dāng)受電弓的空氣管路出現(xiàn)故障后，在重新運(yùn)行前應(yīng)清理干凈滲入其中的水或雜質(zhì)。（6）發(fā)生自動(dòng)降弓的受電弓必須全面調(diào)試，才能重新使用。5DSA200型受電弓的維護(hù)必須由專業(yè)人員維護(hù)受645.1檢查使用前，應(yīng)檢查所有的緊固件狀態(tài)是否良好；軟編織線是否完整，有斷股嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)更換；支持絕緣子不允許有裂縫，并應(yīng)保持其干凈清潔；弓頭滑板應(yīng)保持平整，連接圓滑對(duì)已磨耗到限的碳滑板應(yīng)及時(shí)更換。首次使用前，再檢查一次鋼絲繩的松緊程度，兩邊的張緊程度應(yīng)一致。清洗閥板上的濾清器，擰開(kāi)濾清器的外罩，清理塵和水。5.1檢查65（1）間隔4周的維修內(nèi)容目測(cè)整個(gè)受電弓。若存在絕緣子裂縫、軟連接線破損、滑動(dòng)軸承損壞或框架部件變形，都應(yīng)進(jìn)行更換。若滑板超過(guò)其磨損極限，也應(yīng)當(dāng)更換。清潔車頂與受電弓之間的絕緣管，可用中性清潔劑，不得使用帶油棉紗。每天用干棉紗擦拭，防止灰塵吸附，導(dǎo)致爬電。（1）間隔4周的維修內(nèi)容66（2）間隔6個(gè)月的維修內(nèi)容整個(gè)受電弓性能檢測(cè)（見(jiàn)4）。目測(cè)軟連接線，如破損應(yīng)及時(shí)更換。檢查碳滑板厚度，