運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸-課件

物流學(xué)概論物流學(xué)概論

第六章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概述第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式第三節(jié)綜合運(yùn)輸

第六章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概

一、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展1.水運(yùn)階段2.鐵路運(yùn)輸階段3.新運(yùn)輸方式的發(fā)展階段4.綜合運(yùn)輸階段5.集裝箱運(yùn)輸階段二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征1.運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的2.運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品3.運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性4.交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜第一節(jié)運(yùn)輸概述

一、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展第一節(jié)運(yùn)輸三、運(yùn)輸在物流中的地位1.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵2.物資運(yùn)輸對(duì)其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求3.運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例4.運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的需求有其特殊地位三、運(yùn)輸在物流中的地位大力在廣州一家物流公司工作，該公司主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在一次的業(yè)務(wù)洽談中，客戶咨詢以下情況該采用什么運(yùn)輸方式？1.把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成2箱急救藥又如何？2.把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。3.把小白菜從從化運(yùn)到廣州市區(qū)。4.把一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。引導(dǎo)--運(yùn)輸方式選擇第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式大力在廣州一家物流公司工作，該公司主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在一次的2023/1/46第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式按運(yùn)輸工具分管道運(yùn)輸5公路運(yùn)輸1鐵路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸3航空運(yùn)輸42022/12/306第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式按運(yùn)輸工具分管道運(yùn)

一、鐵路運(yùn)輸(一)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1.適應(yīng)性強(qiáng)2.運(yùn)輸能力大3.安全程度高4.運(yùn)送速度較高5.能耗小6.環(huán)境污染程度小7.運(yùn)輸成本較低

一、鐵路運(yùn)輸(二)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1.線路2.機(jī)車3.貨車4.車站(三)組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?.整車運(yùn)輸2.零擔(dān)運(yùn)輸3.混裝運(yùn)輸4.集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸-課件2023/1/49（一）公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

BCDA特點(diǎn)E原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快單位成本高，污染環(huán)境貨損貨差小、安全性高，靈活性強(qiáng)二、公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活門到門適合中短途，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸2022/12/309（一）公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

BCDA2023/1/4102.貨損貨差小

適合于

高價(jià)值OR低價(jià)值二、公路運(yùn)輸2022/12/30102.貨損貨差小

適合于二、公路運(yùn)2023/1/4113.資金周轉(zhuǎn)快

公路回收1美元，僅需投資0.72美元鐵路回收1美元，需投資2.7美元二、公路運(yùn)輸2022/12/30113.資金周轉(zhuǎn)快

公路回收1美元，(二)公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1.公路(1)高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。高速公路是一種具有分隔帶、多車道(雙向4—8車道)、出入口受限制、立體交叉的汽車專用道。根據(jù)功能，它可以細(xì)分為以聯(lián)系其他城市之間的高速公路和城市內(nèi)部的快速路。(2)一級(jí)公路。一般指連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心的道路。汽車分道行駛并且部分控制出入，部分立體交叉。(3)二級(jí)公路。它是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路，以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。(4)三級(jí)公路。它是溝通縣及縣以上城市的公路。(5)四級(jí)公路。它是溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。(二)公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2.汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(1)評(píng)價(jià)載重汽車使用性能的主要指標(biāo)有容載量、運(yùn)行速度、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。(2)具有特殊功能的載重汽車。主要表現(xiàn)為裝載容器不同。1.油罐汽車2.混凝土攪拌汽車3.粉粒運(yùn)輸汽車4.冷藏冷凍汽車5.集裝箱運(yùn)輸汽車6.自動(dòng)卸貨汽車

冷藏車2.汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征冷藏車(三)組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸2.定時(shí)運(yùn)輸3.定點(diǎn)運(yùn)輸4.直達(dá)聯(lián)運(yùn)5.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸6.拖掛運(yùn)輸(三)組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ㄈ?、水路運(yùn)輸(一)水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征1.運(yùn)輸能力大4.勞動(dòng)生產(chǎn)率高2.運(yùn)輸成本低5.航速較低3.投資省三、水路運(yùn)輸（1）運(yùn)輸能力大美國(guó)最大頂推船5萬(wàn)-6萬(wàn)噸（1）運(yùn)輸能力大美國(guó)最大頂推船5萬(wàn)-6萬(wàn)噸世界最大超巨型油輪55萬(wàn)噸以上世界最大超巨型油輪55萬(wàn)噸以上（2）單位運(yùn)輸成本低，能源消耗低能耗1/2成本1/20-1/25能耗1/10成本1/100（2）單位運(yùn)輸成本低，能源消耗低能耗1/2能耗1/10（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高20萬(wàn)噸/40人（5）航速低，40公里/小時(shí)（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高20萬(wàn)噸/40人三、水路運(yùn)輸(二)船舶的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征1.技術(shù)指標(biāo)(1)船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性等。(2)船舶的排水量和載重量。排水量是指船舶浮于水面時(shí)所排開(kāi)水的重量，也等于船的空船重量和載重量之和。(3)船舶的貨艙容積和登記噸位。貨艙容積是指船舶貨艙實(shí)際能容納貨物的空間，以立方米或立方英尺表示。三、水路運(yùn)輸2.船舶的種類及特性(1)客貨船。以載運(yùn)旅客為主、兼運(yùn)一定數(shù)量貨物的船舶。(2)雜貨船。指定期行駛于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)雜貨為主要業(yè)務(wù)的貨船。(3)散裝船。指供裝運(yùn)無(wú)包裝的大宗貨物，如煤炭、糧谷、等貨物的船舶。(4)冷藏船。利用冷藏設(shè)備使貨艙保持一定低溫，運(yùn)輸易腐貨物的船舶。(5)油船。指用來(lái)專門裝運(yùn)散裝石油(原油及石油產(chǎn)品)類液體貨物的船只。(6)液化氣船。專門用來(lái)裝運(yùn)液化了的天然氣體和液化了的石油氣體的船舶。(7)滾裝船。它是專門用來(lái)裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的船舶。(8)載駁船。它是用來(lái)專門裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的船舶。(9)集裝箱船。它指專門用來(lái)裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。(10)內(nèi)河貨船。內(nèi)河貨船本身帶有動(dòng)力，并有貨艙可供裝貨，具有使用方便、調(diào)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。2.船舶的種類及特性2023/1/422（2）雜貨船又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。2022/12/3022（2）雜貨船2023/1/4233.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（3）散貨船

又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量?jī)H次于油船。2022/12/30233.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（3）2023/1/4243.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（4）冷藏船運(yùn)送肉、魚、蔬菜和水果等易腐貨物的專用船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟?。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。2022/12/30243.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（4）2023/1/4253.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（5）油船

原油船——專門用于載運(yùn)原油的船舶。是船舶中的最大者。超大型油船的吃水可達(dá)25米，往往須借助于水底管道來(lái)裝卸原油。目前，世界上最大的油輪可裝載55萬(wàn)噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬(wàn)噸以上，30萬(wàn)噸以下的油輪稱為大型油輪，把30萬(wàn)噸以上的稱為超大型油輪。成品油船——專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。2022/12/30253.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（5）2023/1/4263.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（7）滾裝船

利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將掛車和托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因而裝卸效率很高。它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。滾裝般對(duì)碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價(jià)高。2022/12/30263.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（7）（7）滾裝船（7）滾裝船（8）駁船（8）載駁船（8）駁船（8）載駁船（9）拖船和推船（9）拖船和推船2023/1/430（9）集裝箱船又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船。航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)。（1海里=1.852千米，1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852千米/小時(shí)）集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。世界最大集裝箱船短視頻2022/12/3030（9）集裝箱船世界最大集裝箱船短視頻(三)港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1.港口的分類(1)按港口位置劃分，可以分為海港灣、河口港和內(nèi)河港。(2)按使用目的劃分，可分為存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港和經(jīng)過(guò)港。(3)按國(guó)家政策劃分，可分為國(guó)內(nèi)港、國(guó)際港和自由港。2.現(xiàn)代化港口的條件(1)擁有大量的泊位。(2)具有深水航道和深水港區(qū)。(3)具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備。(4)具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)施。(5)其他設(shè)施。(四)水路運(yùn)輸方式1.國(guó)際航運(yùn)2.航線營(yíng)運(yùn)方式3.航次運(yùn)營(yíng)方式4.客貨船運(yùn)營(yíng)形式5.多式聯(lián)運(yùn)(三)港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)四、航空運(yùn)輸(一)航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1.航空運(yùn)輸?shù)母呖萍继匦?.航空運(yùn)輸?shù)母咚俣?.航空運(yùn)輸?shù)撵`活性4.航空運(yùn)輸?shù)陌踩?.航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性特征6.航空運(yùn)輸在物流中占的比重小四、航空運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸思考根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征，思考航空適合什么貨物的運(yùn)輸？2023/1/4四、航空運(yùn)輸思考2022/12/30四、航空運(yùn)輸(二)航空運(yùn)輸技術(shù)指標(biāo)1.航站始發(fā)載運(yùn)比率。航站始發(fā)載運(yùn)比率=實(shí)際運(yùn)載/最大運(yùn)載×100%2.航線載運(yùn)比率。航線載運(yùn)比率=實(shí)際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%(三)航空港(四)航空線1.國(guó)際航線2.國(guó)內(nèi)航空干線3.國(guó)內(nèi)地方航運(yùn)線：不發(fā)達(dá)地區(qū)四、航空運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸(三)航空港(四)航空線1.國(guó)際航線/hbxx/flightquery?p_p_id=flightindex_WAR_flightqueryportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-4&p_p_col_count=12.國(guó)內(nèi)航空干線3.國(guó)內(nèi)地方航運(yùn)線四、航空運(yùn)輸去往洛杉磯3班機(jī)2023/1/4去往洛杉磯3班機(jī)2022/12/30到達(dá)廣州6班機(jī)2023/1/4到達(dá)廣州6班機(jī)2022/12/30五、管道運(yùn)輸(一)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)量大2.管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一3.管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化4.有利于環(huán)境保護(hù)5.管道運(yùn)輸適用的局限性投資少，自動(dòng)化水平高，運(yùn)營(yíng)成本低五、管道運(yùn)輸五、管道運(yùn)輸(二)管道運(yùn)輸?shù)男问?.原油管道2.成品油管道3.天然氣管道4.煤漿管道五、管道運(yùn)輸五、管道運(yùn)輸(三)輸油管道的構(gòu)成1.輸油站，包括首輸油站、中間輸油站、終點(diǎn)基地和輸油站有關(guān)的其他設(shè)施。2.輸油管線，包括內(nèi)部輸油管式輔助輸油管、局部性輸油管和大型輸油管或干線輸油管。五、管道運(yùn)輸2023/1/441第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式2022/12/3041第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式2023/1/442第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀1、烏魯木齊某學(xué)校的王校長(zhǎng)臨時(shí)接到去北京開(kāi)會(huì)的通知，要求第二天必須趕到。2、河南鄭州某公司的業(yè)務(wù)員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京簽訂一份合同。3、劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假?gòu)氖仪f到香港旅游，她們想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案。4、周強(qiáng)和同學(xué)約好，國(guó)慶長(zhǎng)假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。請(qǐng)你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式2022/12/3042第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀1、烏2023/1/443第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀5、王娟從昆明到成都讀大學(xué)。6、一噸活魚從長(zhǎng)蕩湖運(yùn)到金壇農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。7、五百公斤西瓜從薛埠鎮(zhèn)運(yùn)到金壇水果批發(fā)市場(chǎng)。8、500噸鋼材從南寧運(yùn)往昆明。9、1萬(wàn)噸海鹽從天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)運(yùn)往上海。請(qǐng)你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式2022/12/3043第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀5、王2023/1/444第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式請(qǐng)你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式11、10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海。12、800噸煤炭從貴陽(yáng)運(yùn)到昆明。13、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明。我來(lái)當(dāng)參謀2022/12/3044第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式請(qǐng)第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合(一)各種運(yùn)輸方式的計(jì)量1.貨運(yùn)量。貨運(yùn)量是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。2.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量(噸)與運(yùn)輸距離(公里)的乘積。(二)各種運(yùn)輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特征在現(xiàn)代運(yùn)輸方式(鐵路、公路、航空、水路和管道)中，無(wú)論在成本、速度、頻率、可靠性和可用性方面，還是在適應(yīng)的運(yùn)距、規(guī)模、運(yùn)輸能力上都存在較大差別。第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合表6-1不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特征的對(duì)比表第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合第三節(jié)綜合運(yùn)(三)各種運(yùn)輸方式的分工的原則各種運(yùn)輸方式的合理分工，在不同國(guó)家、不同地區(qū)和不同歷史時(shí)期各不相同。各種運(yùn)輸方式合理分工的原則主要包括以下五個(gè)：1.自然地理?xiàng)l件2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)條件4.運(yùn)輸技術(shù)條件5.國(guó)家運(yùn)輸政策(三)各種運(yùn)輸方式的分工的原則二、各種運(yùn)輸方式合理分工的研究方法（略）(一)調(diào)查研究各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(二)搜集社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)狀(三)研究全國(guó)或地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模(四)國(guó)家(地區(qū))的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略(五)運(yùn)輸能力與運(yùn)量增長(zhǎng)的平衡分析(六)各種運(yùn)輸方式的分工經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)(七)確定各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型二、各種運(yùn)輸方式合理分工的研究方法（略）三、綜合運(yùn)輸體系（概念）所謂綜合運(yùn)輸體系是指，各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(一)綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵1.綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的2.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的3.綜合運(yùn)輸體系大致是由三個(gè)系統(tǒng)組成(1)有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)。(2)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。(3)綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。三、綜合運(yùn)輸體系（概念）(二)發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向2.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是我國(guó)運(yùn)輸發(fā)展的新模式3.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系可增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況4.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要方法(二)發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義(三)我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展方向(1)要搞好各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展和協(xié)作，在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)綜合運(yùn)輸網(wǎng)，因地制宜地發(fā)展相適應(yīng)的運(yùn)輸方式。(2)要加快鐵路的技術(shù)改造和新線建設(shè)，特別是以運(yùn)煤為主的干線建設(shè)。要充分發(fā)揮鐵路在中、長(zhǎng)距離，大宗貨物運(yùn)輸中的優(yōu)勢(shì)。(3)充分發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)揮其在短途貨運(yùn)中的主力作用。(4)沿海和內(nèi)河水運(yùn)是大宗和散裝貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街弧?5)除發(fā)展原油管道運(yùn)輸和天然氣管道運(yùn)輸外，在成品油集中的流向上，要建設(shè)成品油管道，并逐步發(fā)展輸煤、輸?shù)V漿管道。(6)在航空運(yùn)輸貨運(yùn)中所占的地位雖不能與其他運(yùn)輸方式相比，但在急需物資運(yùn)輸中，航空運(yùn)輸有其特別優(yōu)勢(shì)。(三)我國(guó)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展方向四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（重點(diǎn)）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(internationalmultimodaltransport)是指根據(jù)一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一個(gè)國(guó)家境內(nèi)發(fā)貨地運(yùn)至另一個(gè)國(guó)家境內(nèi)指定的交貨地點(diǎn)。多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等多種運(yùn)輸方式。(一)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的意義(1)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種極大地便利了貨主的運(yùn)輸組織形式，對(duì)客戶十分有利；(2)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)大大提高了運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本。四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（重點(diǎn)）四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(二)國(guó)際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)1.由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運(yùn)任務(wù)2.簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同，對(duì)全程負(fù)責(zé)3.采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法發(fā)貨人辦理貨運(yùn)手續(xù)收貨人內(nèi)陸承運(yùn)人港口經(jīng)營(yíng)人海上承運(yùn)人港口經(jīng)營(yíng)人內(nèi)陸承運(yùn)人辦理貨運(yùn)手續(xù)辦理貨運(yùn)手續(xù)辦理貨運(yùn)手續(xù)圖6-3多式聯(lián)運(yùn)一體化四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)辦理貨運(yùn)手續(xù)內(nèi)陸港口海上港口內(nèi)陸辦理貨運(yùn)手(三)我國(guó)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)我國(guó)在發(fā)展裝箱多式聯(lián)運(yùn)的工作中制定了一系列措施以推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)在我國(guó)的快速發(fā)展。這些措施主要包括：(1)打破部門、地區(qū)界限，對(duì)不適應(yīng)我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理體制和規(guī)章制度進(jìn)行改革；(2)對(duì)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)線上的港、場(chǎng)、站進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，進(jìn)行設(shè)備配套；(3)對(duì)進(jìn)出口貨物應(yīng)盡可能簽訂集裝箱運(yùn)輸條款，并由集裝箱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人辦理；(4)按照國(guó)際通用的做法，提倡多家經(jīng)營(yíng)、平等競(jìng)爭(zhēng)；(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人租用集裝箱，應(yīng)與集裝箱所有人簽訂協(xié)議，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要與鐵路部門簽訂協(xié)議，規(guī)定空箱回送時(shí)限；(三)我國(guó)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)(6)簽發(fā)“多式聯(lián)運(yùn)提單”，收取全程運(yùn)費(fèi)為外匯的，國(guó)內(nèi)段支付外匯；(7)集裝箱所有人應(yīng)對(duì)個(gè)各自的集裝箱實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，并在內(nèi)地逐步建立還箱點(diǎn)；(8)各口岸要建立聯(lián)合協(xié)調(diào)會(huì)議制度和實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)合辦公，方便貨主；(9)不得將應(yīng)運(yùn)往內(nèi)地的整箱貨物在口岸拆箱散運(yùn)；(10)有關(guān)外貿(mào)部門，應(yīng)按經(jīng)貿(mào)部規(guī)定，申請(qǐng)辦理合同編號(hào)和標(biāo)志編號(hào)；(11)加強(qiáng)對(duì)國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)站的統(tǒng)一管理及合理布局和建設(shè)；(12)加強(qiáng)對(duì)集裝箱運(yùn)價(jià)的監(jiān)督管理，嚴(yán)禁亂收費(fèi)。(6)簽發(fā)“多式聯(lián)運(yùn)提單”，收取全程運(yùn)費(fèi)為外匯的，國(guó)內(nèi)段支

思考題名詞解釋1.貨運(yùn)量2.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量3.綜合運(yùn)輸體系4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

思考題名詞解釋

問(wèn)答題1.運(yùn)輸生產(chǎn)都有哪些特征？請(qǐng)闡述運(yùn)輸在物流中的地位。2.鐵路運(yùn)輸具有哪些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征？請(qǐng)說(shuō)明組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒ā?.公路運(yùn)輸具有哪些技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征？請(qǐng)說(shuō)明組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ā?.水路運(yùn)輸具有哪些經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征？水路運(yùn)輸?shù)姆绞接心男?.簡(jiǎn)述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和管道運(yùn)輸?shù)男问健?.綜合運(yùn)輸體系是由哪三個(gè)系統(tǒng)組成的？7.請(qǐng)簡(jiǎn)述國(guó)際多式集裝箱聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)。8.請(qǐng)談?wù)勎覈?guó)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)事業(yè)的發(fā)展前景。

問(wèn)答題1.運(yùn)輸生產(chǎn)都有哪些特征？請(qǐng)闡述運(yùn)輸在物流中的地位物流學(xué)概論物流學(xué)概論

第六章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概述第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式第三節(jié)綜合運(yùn)輸

第六章運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸概

一、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展1.水運(yùn)階段2.鐵路運(yùn)輸階段3.新運(yùn)輸方式的發(fā)展階段4.綜合運(yùn)輸階段5.集裝箱運(yùn)輸階段二、運(yùn)輸生產(chǎn)的特征1.運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的2.運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品3.運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性4.交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜第一節(jié)運(yùn)輸概述

一、現(xiàn)代運(yùn)輸方式的產(chǎn)生和發(fā)展第一節(jié)運(yùn)輸三、運(yùn)輸在物流中的地位1.運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物資實(shí)物轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵2.物資運(yùn)輸對(duì)其技術(shù)、組織等工作有特殊的要求3.運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中占有較大的比例4.運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)品的需求有其特殊地位三、運(yùn)輸在物流中的地位大力在廣州一家物流公司工作，該公司主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在一次的業(yè)務(wù)洽談中，客戶咨詢以下情況該采用什么運(yùn)輸方式？1.把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成2箱急救藥又如何？2.把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。3.把小白菜從從化運(yùn)到廣州市區(qū)。4.把一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。引導(dǎo)--運(yùn)輸方式選擇第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式大力在廣州一家物流公司工作，該公司主要經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在一次的2023/1/463第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式按運(yùn)輸工具分管道運(yùn)輸5公路運(yùn)輸1鐵路運(yùn)輸2水路運(yùn)輸3航空運(yùn)輸42022/12/306第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式按運(yùn)輸工具分管道運(yùn)

一、鐵路運(yùn)輸(一)鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)1.適應(yīng)性強(qiáng)2.運(yùn)輸能力大3.安全程度高4.運(yùn)送速度較高5.能耗小6.環(huán)境污染程度小7.運(yùn)輸成本較低

一、鐵路運(yùn)輸(二)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施1.線路2.機(jī)車3.貨車4.車站(三)組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?.整車運(yùn)輸2.零擔(dān)運(yùn)輸3.混裝運(yùn)輸4.集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式與綜合運(yùn)輸-課件2023/1/466（一）公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

BCDA特點(diǎn)E原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快單位成本高，污染環(huán)境貨損貨差小、安全性高，靈活性強(qiáng)二、公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活門到門適合中短途，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸2022/12/309（一）公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

BCDA2023/1/4672.貨損貨差小

適合于

高價(jià)值OR低價(jià)值二、公路運(yùn)輸2022/12/30102.貨損貨差小

適合于二、公路運(yùn)2023/1/4683.資金周轉(zhuǎn)快

公路回收1美元，僅需投資0.72美元鐵路回收1美元，需投資2.7美元二、公路運(yùn)輸2022/12/30113.資金周轉(zhuǎn)快

公路回收1美元，(二)公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1.公路(1)高速公路。這是一種專供汽車快速行駛的道路。高速公路是一種具有分隔帶、多車道(雙向4—8車道)、出入口受限制、立體交叉的汽車專用道。根據(jù)功能，它可以細(xì)分為以聯(lián)系其他城市之間的高速公路和城市內(nèi)部的快速路。(2)一級(jí)公路。一般指連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心的道路。汽車分道行駛并且部分控制出入，部分立體交叉。(3)二級(jí)公路。它是連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或較大工礦區(qū)等地的干線公路，以及運(yùn)輸任務(wù)繁忙的城郊公路。(4)三級(jí)公路。它是溝通縣及縣以上城市的公路。(5)四級(jí)公路。它是溝通縣、鄉(xiāng)、村之間的支線公路。(二)公路運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2.汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征(1)評(píng)價(jià)載重汽車使用性能的主要指標(biāo)有容載量、運(yùn)行速度、安全性能、經(jīng)濟(jì)性、重量利用系數(shù)(即汽車有效載重量與汽車自重的比值)等。(2)具有特殊功能的載重汽車。主要表現(xiàn)為裝載容器不同。1.油罐汽車2.混凝土攪拌汽車3.粉粒運(yùn)輸汽車4.冷藏冷凍汽車5.集裝箱運(yùn)輸汽車6.自動(dòng)卸貨汽車

冷藏車2.汽車及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征冷藏車(三)組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒?.多班運(yùn)輸2.定時(shí)運(yùn)輸3.定點(diǎn)運(yùn)輸4.直達(dá)聯(lián)運(yùn)5.零擔(dān)貨物集中運(yùn)輸6.拖掛運(yùn)輸(三)組織公路貨物運(yùn)輸?shù)姆椒ㄈ?、水路運(yùn)輸(一)水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征1.運(yùn)輸能力大4.勞動(dòng)生產(chǎn)率高2.運(yùn)輸成本低5.航速較低3.投資省三、水路運(yùn)輸（1）運(yùn)輸能力大美國(guó)最大頂推船5萬(wàn)-6萬(wàn)噸（1）運(yùn)輸能力大美國(guó)最大頂推船5萬(wàn)-6萬(wàn)噸世界最大超巨型油輪55萬(wàn)噸以上世界最大超巨型油輪55萬(wàn)噸以上（2）單位運(yùn)輸成本低，能源消耗低能耗1/2成本1/20-1/25能耗1/10成本1/100（2）單位運(yùn)輸成本低，能源消耗低能耗1/2能耗1/10（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高20萬(wàn)噸/40人（5）航速低，40公里/小時(shí)（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高20萬(wàn)噸/40人三、水路運(yùn)輸(二)船舶的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征1.技術(shù)指標(biāo)(1)船舶的航行性能。船舶的航行性能主要包括浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性和操縱性等。(2)船舶的排水量和載重量。排水量是指船舶浮于水面時(shí)所排開(kāi)水的重量，也等于船的空船重量和載重量之和。(3)船舶的貨艙容積和登記噸位。貨艙容積是指船舶貨艙實(shí)際能容納貨物的空間，以立方米或立方英尺表示。三、水路運(yùn)輸2.船舶的種類及特性(1)客貨船。以載運(yùn)旅客為主、兼運(yùn)一定數(shù)量貨物的船舶。(2)雜貨船。指定期行駛于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)雜貨為主要業(yè)務(wù)的貨船。(3)散裝船。指供裝運(yùn)無(wú)包裝的大宗貨物，如煤炭、糧谷、等貨物的船舶。(4)冷藏船。利用冷藏設(shè)備使貨艙保持一定低溫，運(yùn)輸易腐貨物的船舶。(5)油船。指用來(lái)專門裝運(yùn)散裝石油(原油及石油產(chǎn)品)類液體貨物的船只。(6)液化氣船。專門用來(lái)裝運(yùn)液化了的天然氣體和液化了的石油氣體的船舶。(7)滾裝船。它是專門用來(lái)裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的船舶。(8)載駁船。它是用來(lái)專門裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的船舶。(9)集裝箱船。它指專門用來(lái)裝運(yùn)規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)貨箱的船舶。(10)內(nèi)河貨船。內(nèi)河貨船本身帶有動(dòng)力，并有貨艙可供裝貨，具有使用方便、調(diào)動(dòng)靈活等優(yōu)點(diǎn)。2.船舶的種類及特性2023/1/479（2）雜貨船又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。典型的載貨量在1~2萬(wàn)噸左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。2022/12/3022（2）雜貨船2023/1/4803.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（3）散貨船

又稱散裝貨船，干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量?jī)H次于油船。2022/12/30233.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（3）2023/1/4813.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（4）冷藏船運(yùn)送肉、魚、蔬菜和水果等易腐貨物的專用船舶。往往設(shè)多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨(dú)立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當(dāng)?shù)臏囟取Ｘ浥摽谳^小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層。2022/12/30243.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（4）2023/1/4823.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（5）油船

原油船——專門用于載運(yùn)原油的船舶。是船舶中的最大者。超大型油船的吃水可達(dá)25米，往往須借助于水底管道來(lái)裝卸原油。目前，世界上最大的油輪可裝載55萬(wàn)噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬(wàn)噸以上，30萬(wàn)噸以下的油輪稱為大型油輪，把30萬(wàn)噸以上的稱為超大型油輪。成品油船——專門載運(yùn)柴油、汽油等石油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小。2022/12/30253.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（5）2023/1/4833.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（7）滾裝船

利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將掛車和托盤作為貨運(yùn)單位，由牽引車或叉車直接進(jìn)出貨艙進(jìn)行裝卸。滾裝船通常在船尾設(shè)有貨門和跳板，車輛可直接駛?cè)敫鲗蛹装?。因而裝卸效率很高。它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。滾裝般對(duì)碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快。但艙容利用率低，造價(jià)高。2022/12/30263.1.3水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（7）（7）滾裝船（7）滾裝船（8）駁船（8）載駁船（8）駁船（8）載駁船（9）拖船和推船（9）拖船和推船2023/1/487（9）集裝箱船又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船。航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)。（1海里=1.852千米，1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852千米/小時(shí)）集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。世界最大集裝箱船短視頻2022/12/3030（9）集裝箱船世界最大集裝箱船短視頻(三)港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1.港口的分類(1)按港口位置劃分，可以分為海港灣、河口港和內(nèi)河港。(2)按使用目的劃分，可分為存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港和經(jīng)過(guò)港。(3)按國(guó)家政策劃分，可分為國(guó)內(nèi)港、國(guó)際港和自由港。2.現(xiàn)代化港口的條件(1)擁有大量的泊位。(2)具有深水航道和深水港區(qū)。(3)具有高效率的專業(yè)化裝卸設(shè)備。(4)具有暢通的集疏運(yùn)設(shè)施。(5)其他設(shè)施。(四)水路運(yùn)輸方式1.國(guó)際航運(yùn)2.航線營(yíng)運(yùn)方式3.航次運(yùn)營(yíng)方式4.客貨船運(yùn)營(yíng)形式5.多式聯(lián)運(yùn)(三)港口的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)四、航空運(yùn)輸(一)航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)1.航空運(yùn)輸?shù)母呖萍继匦?.航空運(yùn)輸?shù)母咚俣?.航空運(yùn)輸?shù)撵`活性4.航空運(yùn)輸?shù)陌踩?.航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際性特征6.航空運(yùn)輸在物流中占的比重小四、航空運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸思考根據(jù)航空運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征，思考航空適合什么貨物的運(yùn)輸？2023/1/4四、航空運(yùn)輸思考2022/12/30四、航空運(yùn)輸(二)航空運(yùn)輸技術(shù)指標(biāo)1.航站始發(fā)載運(yùn)比率。航站始發(fā)載運(yùn)比率=實(shí)際運(yùn)載/最大運(yùn)載×100%2.航線載運(yùn)比率。航線載運(yùn)比率=實(shí)際總周轉(zhuǎn)量/最大周轉(zhuǎn)量×100%(三)航空港(四)航空線1.國(guó)際航線2.國(guó)內(nèi)航空干線3.國(guó)內(nèi)地方航運(yùn)線：不發(fā)達(dá)地區(qū)四、航空運(yùn)輸四、航空運(yùn)輸(三)航空港(四)航空線1.國(guó)際航線/hbxx/flightquery?p_p_id=flightindex_WAR_flightqueryportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-4&p_p_col_count=12.國(guó)內(nèi)航空干線3.國(guó)內(nèi)地方航運(yùn)線四、航空運(yùn)輸去往洛杉磯3班機(jī)2023/1/4去往洛杉磯3班機(jī)2022/12/30到達(dá)廣州6班機(jī)2023/1/4到達(dá)廣州6班機(jī)2022/12/30五、管道運(yùn)輸(一)管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)量大2.管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一3.管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化4.有利于環(huán)境保護(hù)5.管道運(yùn)輸適用的局限性投資少，自動(dòng)化水平高，運(yùn)營(yíng)成本低五、管道運(yùn)輸五、管道運(yùn)輸(二)管道運(yùn)輸?shù)男问?.原油管道2.成品油管道3.天然氣管道4.煤漿管道五、管道運(yùn)輸五、管道運(yùn)輸(三)輸油管道的構(gòu)成1.輸油站，包括首輸油站、中間輸油站、終點(diǎn)基地和輸油站有關(guān)的其他設(shè)施。2.輸油管線，包括內(nèi)部輸油管式輔助輸油管、局部性輸油管和大型輸油管或干線輸油管。五、管道運(yùn)輸2023/1/498第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式2022/12/3041第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式2023/1/499第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀1、烏魯木齊某學(xué)校的王校長(zhǎng)臨時(shí)接到去北京開(kāi)會(huì)的通知，要求第二天必須趕到。2、河南鄭州某公司的業(yè)務(wù)員小張，必須在兩天內(nèi)趕到北京簽訂一份合同。3、劉曉和媽媽準(zhǔn)備暑假?gòu)氖仪f到香港旅游，她們想選擇比較經(jīng)濟(jì)的旅行方案。4、周強(qiáng)和同學(xué)約好，國(guó)慶長(zhǎng)假期間從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。請(qǐng)你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式2022/12/3042第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀1、烏2023/1/4100第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀5、王娟從昆明到成都讀大學(xué)。6、一噸活魚從長(zhǎng)蕩湖運(yùn)到金壇農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。7、五百公斤西瓜從薛埠鎮(zhèn)運(yùn)到金壇水果批發(fā)市場(chǎng)。8、500噸鋼材從南寧運(yùn)往昆明。9、1萬(wàn)噸海鹽從天津的長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)運(yùn)往上海。請(qǐng)你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式2022/12/3043第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式我來(lái)當(dāng)參謀5、王2023/1/4101第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式請(qǐng)你為以上當(dāng)事人選擇合適的交通運(yùn)輸方式11、10萬(wàn)噸大米從武漢運(yùn)往上海。12、800噸煤炭從貴陽(yáng)運(yùn)到昆明。13、兩箱急救藥品從北京運(yùn)往昆明。我來(lái)當(dāng)參謀2022/12/3044第二節(jié)現(xiàn)代運(yùn)輸方式請(qǐng)第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合(一)各種運(yùn)輸方式的計(jì)量1.貨運(yùn)量。貨運(yùn)量是指各種運(yùn)輸方式所擔(dān)負(fù)和完成的實(shí)際貨物運(yùn)輸量。2.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是指運(yùn)輸貨物的數(shù)量(噸)與運(yùn)輸距離(公里)的乘積。(二)各種運(yùn)輸方式的基本技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特征在現(xiàn)代運(yùn)輸方式(鐵路、公路、航空、水路和管道)中，無(wú)論在成本、速度、頻率、可靠性和可用性方面，還是在適應(yīng)的運(yùn)距、規(guī)模、運(yùn)輸能力上都存在較大差別。第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合表6-1不同運(yùn)輸方式的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)作特征的對(duì)比表第三節(jié)綜合運(yùn)輸一、現(xiàn)代運(yùn)輸是各種運(yùn)輸方式的組合第三節(jié)綜合運(yùn)(三)各種運(yùn)輸方式的分工的原則各種運(yùn)輸方式的合理分工，在不同國(guó)家、不同地區(qū)和不同歷史時(shí)期各不相同。各種運(yùn)輸方式合理分工的原則主要包括以下五個(gè)：1.自然地理?xiàng)l件2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件3.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)條件4.運(yùn)輸技術(shù)條件5.國(guó)家運(yùn)輸政策(三)各種運(yùn)輸方式的分工的原則二、各種運(yùn)輸方式合理分工的研究方法（略）(一)調(diào)查研究各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(二)搜集社會(huì)經(jīng)濟(jì)歷史統(tǒng)計(jì)資料和現(xiàn)狀(三)研究全國(guó)或地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模(四)國(guó)家(地區(qū))的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略(五)運(yùn)輸能力與運(yùn)量增長(zhǎng)的平衡分析(六)各種運(yùn)輸方式的分工經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)(七)確定各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)模型二、各種運(yùn)輸方式合理分工的研究方法（略）三、綜合運(yùn)輸體系（概念）所謂綜合運(yùn)輸體系是指，各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。(一)綜合運(yùn)輸體系的內(nèi)涵1.綜合運(yùn)輸體系是在五種運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上建立起來(lái)的2.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程本身的要求聯(lián)系起來(lái)的3.綜合運(yùn)輸體系大致是由三個(gè)系統(tǒng)組成(1)有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)。(2)各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)。(3)綜合運(yùn)輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。三、綜合運(yùn)輸體系（概念）(二)發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的意義1.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是當(dāng)代運(yùn)輸發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向2.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系是我國(guó)運(yùn)輸發(fā)展的新模式3.發(fā)展綜合運(yùn)輸體系可增強(qiáng)有效運(yùn)輸生產(chǎn)力，緩解交通運(yùn)輸緊張的狀況