洞身短臺階法開挖專項施工方案

目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc351024626"1．編制依據4HYPERLINK\l"_Toc351024627"2．編制原則4HYPERLINK\l"_Toc351024628"3．工程概況5HYPERLINK\l"_Toc351024629"4．主要工程數量6HYPERLINK\l"_Toc351024630"5．工程地質6HYPERLINK\l"_Toc351024631"6．工程技術標準8HYPERLINK\l"_Toc351024632"7．水文、氣象9HYPERLINK\l"_Toc351024633"8．施工總體安排9HYPERLINK\l"_Toc351024634"9．施工組織機構9HYPERLINK\l"_Toc351024635"10．勞動力布署11HYPERLINK\l"_Toc351024636"11．總體施工方案11HYPERLINK\l"_Toc351024637"12．洞身段開挖與支護14HYPERLINK\l"_Toc351024638"12.1正洞開挖14HYPERLINK\l"_Toc351024639"12.2支護15HYPERLINK\l"_Toc351024640"13．鉆爆施工19HYPERLINK\l"_Toc351024641"13.1設計原則19HYPERLINK\l"_Toc351024642"13.2鉆爆參數選擇19HYPERLINK\l"_Toc351024643"13.3放樣布眼20HYPERLINK\l"_Toc351024644"13.4裝藥20HYPERLINK\l"_Toc351024645"13.5爆破20HYPERLINK\l"_Toc351024646"13.6爆破后施工通風21HYPERLINK\l"_Toc351024647"14．洞內監(jiān)控量測21HYPERLINK\l"_Toc351024648"14.1量測項目22HYPERLINK\l"_Toc351024649"14.2量測斷面間距22HYPERLINK\l"_Toc351024650"14.3量測斷面布置23HYPERLINK\l"_Toc351024651"14.4量測頻率23HYPERLINK\l"_Toc351024652"14.5監(jiān)測方法23HYPERLINK\l"_Toc351024653"14.6監(jiān)測資料整理、數據分析及反饋24HYPERLINK\l"_Toc351024654"14.7監(jiān)控量測管理25HYPERLINK\l"_Toc351024655"15.質量、安全、工期保證措施29HYPERLINK\l"_Toc351024656"15.1質量管理體系及質量保證措施29HYPERLINK\l"_Toc351024657"15.2安全保證體系及保證措施32HYPERLINK\l"_Toc351024658"15.3工期保證體系及措施34HYPERLINK\l"_Toc351024659"16.冬季和雨季的施工安排37HYPERLINK\l"_Toc351024660"16.1冬季施工措施37HYPERLINK\l"_Toc351024661"16.2水環(huán)境保護措施37HYPERLINK\l"_Toc351024662"16.3土地資源保護37HYPERLINK\l"_Toc351024663"16.4大氣環(huán)境保護及粉塵的防治37HYPERLINK\l"_Toc351024664"16.5生產、生活垃圾的管理37HYPERLINK\l"_Toc351024665"16.6完工后場地清理及恢復平整的環(huán)保措施38HYPERLINK\l"_Toc351024666"17.文明施工措施38HYPERLINK\l"_Toc351024667"17.1一般措施38HYPERLINK\l"_Toc351024668"17.2場容場貌38HYPERLINK\l"_Toc351024669"17.3料具管理38HYPERLINK\l"_Toc351024670"17.4現場衛(wèi)生管理38金峰隧道洞身開挖專項施工方案1．編制依據8）、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）9）、《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）10）、《公路工程質量檢驗評定標準（第一冊土建工程）（JTGF80/1-2004）11)、《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJE42-2005）12、《公路工程無機結合料穩(wěn)定試驗規(guī)程》（JTGE51-2009）13)、14)、《高速公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD81-2006）15)、本標段工程所在地的工程地質、水文地質及地理、氣候條件。16)、工程所在地的現場踏勘資料17)、中交第一公路工程局施工工藝匯編18)、中交第一公路工程局施工技術管理辦法19)、本公司擁有的科技成果、工法成果、技術水平及多年積累的施工經驗20)、局、公司《質量手冊》、《程序文件》21)、我單位擬投入該工程的機械設備與施工隊伍及可調用到本工程的其他各類資源2．編制原則1）、符合國家有關工程建設法律、法規(guī)和技術標準、技術準則，符合行業(yè)及當地政府有關規(guī)范、標準、規(guī)定，符合招標文件和工程合同文件中的相關要求與規(guī)定。2）、按照合同要求和工程條件，優(yōu)化配置生產要素，充分利用企業(yè)及社會現有設備資源，合理安排施工進度。3）、掌握國內外相關的施工技術現狀，積極采用新技術、新工藝、新材料、新設備，提倡施工機械化、工廠化、整體化、標準化。4）、應從技術、經濟、安全、質量、工期、社會效應等方面進行方案比選，按綜合最優(yōu)的方案編制施工組織設計。5）、貫徹“因地制宜、就地取材、永臨結合”的原則，充分利用當地資源，有效利用永久征地，減少臨時租地，凡有條件利用的主體工程內容，均應優(yōu)先安排施工和使用。6）、充分考慮自然災害、突發(fā)事件等因素的影響，對各種自然災害，應制定針對性的預警、預防措施。7）、根據項目施工特點、人文、地理環(huán)境制定針對性的環(huán)境保護和文物保護措施。8）、大型臨時設施和過渡工程是施工組織設計中的重要內容，應充分落實湖北省交通運輸廳質監(jiān)局及省指揮部下發(fā)的關于標準化工地建設的指導意見。9）、確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產。按計劃工期比建設單位規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計劃，以此為前提配備勞動力、材料和機械設備。3．工程概況麻城至竹溪高速公路（以下簡稱麻竹高速公路）是《湖北省公路水路交通發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略規(guī)劃》中規(guī)劃的“七縱五橫三環(huán)”是骨架公路第一橫，也是湖北省鄂西生態(tài)文化旅游圈綜合交通規(guī)劃的“六大綜合運輸通道”之橫一，麻竹高速公路是橫貫湖北省中北部的一條東西向省際通道，是對國家高速公路網規(guī)劃的有益補充和完善，其規(guī)劃有利于促進我省東西部“兩圈”地區(qū)經濟交流，推動鄂西北部地區(qū)經濟快速發(fā)展，顯著增強沿線地區(qū)旅游景點的可進入性，從而大幅促進圈層內部各景區(qū)之間的客源交流，促進鄂西生態(tài)文化旅游圈旅游產業(yè)進一步發(fā)展。本標段為湖北省一期土建工程第MZTJ-4合同段，線路起訖里程：K90+302~K99+900，總長9.598km。金峰隧道為一座分離式隧道，左洞ZK98+678~K101+045，長2367m，右洞YK98+650~YK101+013,長2363米，屬長隧道，左洞最大埋深約264.8m,其中Ⅲ級圍巖1090米，Ⅳ級圍巖750米，Ⅴ級圍巖441米；右洞最大埋深約254.2m,其中Ⅲ級圍巖1090米，Ⅳ級圍巖750米，Ⅴ級圍巖431米。金峰隧道設7處人行橫通道，均與主洞正交，1#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅲ級；2#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅲ級；3#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅲ級；4#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅲ級；5#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅳ級；6#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅴ級；7#橫洞洞長35m，所處圍巖類別為Ⅳ級；左線進口設6米明洞，左線出口未設明洞，右線進口設6米明洞，右線出口設6米明洞。進、出洞口洞門采用端墻式，單洞凈空（寬X高）：10.5X5.0m。4．主要工程數量金峰隧道左幅長2367m，右幅長2363m，其中Ⅲ級圍巖2380m,Ⅳ級圍巖1450m，Ⅴ級圍巖900m。明洞按明挖法施工，暗洞按新奧法施工。5．工程地質本隧道圍巖分為III、IV、V級，各級圍巖地質及分布情況見表5。5隧道圍巖地質及分布情況表隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（延米）地質情況金峰隧道右線YK98+6566-YK988+690Ⅴ34m圍巖為強風化-中中風化白云灰灰質巖，破碎碎結構，巖體體破碎，圍巖巖穩(wěn)定性差。YK98+6900-YK988+760Ⅳ70m圍巖為中風化白云云灰質巖，薄薄中層狀結構構，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。YK98+7600-YK999+170Ⅲ410m圍巖為中風化白云云灰質巖，中中厚層狀結構構，巖體較完完成，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。YK99+1700-YK999+240Ⅳ70m位于巖性分界帶，巖巖體較破碎，圍圍巖穩(wěn)定性較較差YK99+2400-YK999+380Ⅲ140m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。YK99+3800-YK999+420Ⅲ40m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。YK99+4200-YK999+490Ⅳ70m位于巖性分界帶，巖巖體較破碎，圍圍巖穩(wěn)定性較較差YK99+4900-YK1000+0300Ⅲ540m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。YK100+0330-YK1100+0880Ⅳ50m圍巖為中風化白云云灰質巖，薄薄中層狀結構構，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。YK100+0880-YK1100+1330Ⅴ50m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。YK100+1330-YK1100+1770Ⅴ40m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。YK100+1770-YK1100+2000Ⅴ30m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。YK100+2000-YK1100+3000Ⅴ100m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。YK100+3000-YK1100+4660Ⅳ160m圍巖為中風化白云云灰質巖，薄薄中層狀結構構，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。YK100+4660-YK1100+5990Ⅴ130m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。YK100+5990-YK1100+9220Ⅳ330m圍巖為中風化白云云質灰質巖頁頁夾巖，位于于巖性分界帶帶，同時受褶褶皺構造影響響，薄-中層狀構造造，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。YK100+9220-YK1101+0007Ⅴ87m圍巖中風化白云灰灰質巖頁夾巖巖，位于巖性性分界帶，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，巖體破碎碎，圍巖穩(wěn)定定性差。隧道名稱起訖樁號圍巖級別長度（延米）地質情況金峰隧道左線ZK98+6844-ZK988+715Ⅴ31m圍巖為強風化-中中風化白云灰灰質巖，破碎碎結構，巖體體破碎，圍巖巖穩(wěn)定性差。ZK98+7155-ZK988+785Ⅳ75m圍巖為中風化白云云灰質巖，薄薄中層狀結構構，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。ZK98+7855-ZK999+195Ⅲ410m圍巖為中風化白云云灰質巖，中中厚層狀結構構，巖體較完完成，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。ZK99+1955-ZK999+265Ⅳ70m位于巖性分界帶，巖巖體較破碎，圍圍巖穩(wěn)定性較較差ZK99+2655-ZK999+375Ⅲ110m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。ZK99+3755-ZK999+415Ⅲ40m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。ZK99+4155-ZK999+445Ⅲ30m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。ZK99+4455-ZK999+515Ⅳ70m位于巖性分界帶，巖巖體較破碎，圍圍巖穩(wěn)定性較較差ZK99+5155-ZK1000+0555Ⅲ540m圍巖位于中風化夾夾頁巖，薄-中層狀結構構，圍巖較完完整，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較好。ZK100+0005-ZK1100+1005Ⅳ50m圍巖為中風化白云云灰質巖，薄薄中層狀結構構，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。ZK100+1005-ZK1100+1225Ⅴ20m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。ZK100+1225-ZK1100+1665Ⅴ40m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。ZK100+1665-ZK1100+3225Ⅴ160m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受褶皺構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。ZK100+3225-ZK1100+4885Ⅳ160m圍巖為中風化白云云灰質巖，薄薄中層狀結構構，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。ZK100+4885-ZK1100+6115Ⅴ130m圍巖為白云質巖，薄-中層狀結構，受構造影響，巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差。ZK100+6115-ZK1100+9445Ⅳ330m圍巖為中風化白云云質灰質巖頁頁夾巖，位于于巖性分界帶帶，同時受褶褶皺構造影響響，薄-中層狀構造造，巖體較破破碎，圍巖穩(wěn)穩(wěn)定性較差。ZK100+9445-ZK1101+0445Ⅴ100m圍巖中風化白云灰灰質巖頁夾巖巖，位于巖性性分界帶，節(jié)節(jié)理裂隙發(fā)育育，巖體破碎碎，圍巖穩(wěn)定定性差。6．工程技術標準1）、公路等級：雙向四車道高速公路；2）、設計速度：80km/h；3）、設計荷載：公路-I級；4）、隧道建筑限界：凈寬：0.75+0.75+2×3.75+0.75+0.75=10.5m凈高：5.0m7．水文、氣象隧道區(qū)具有山區(qū)氣候特征，屬亞熱帶濕潤季風氣候，四氣溫較溫和，無霜期長，濕度較大，云霧多，日照少。境內四季分明，春秋之交多暴雨，秋季連綿陰雨，年平均降雨量934.6mm,年平無霜期為240天。區(qū)內年平均氣候溫度10～200C，最冷月份1~2月，氣溫為1~70C，極端最低氣溫為-15.40C。最熱月份7~8月，氣溫為26~300C，極端最高氣溫為44.10C。區(qū)域內所經河流為渡叉河。根據地表水文點觀察，結合地形地貌，巖性和構造條件判斷，匯水面積小，地表水排泄條件好，地下水發(fā)育弱，以第四系孔隙水和裂隙水為主。地下水的補給方式主要靠大氣降雨，排泄方式主要為地表徑流、蒸發(fā)。水質分析試驗表明，地表水及地下水對混凝土無腐蝕性，對鋼筋有微腐蝕性。8．施工總體安排根據金峰隧道施工實際情況，安排兩個隧道專業(yè)架子隊負責本隧道工程的施工任務，從隧道進出口兩端雙向施工。計劃從2013年3月10日至2013年6月20日，內業(yè)主要完成隧道進洞方案的編制及評審、隧道施工組織設計的編制及審批；現場主要完成人員和機械設備進場、臨時工程的修建、駐地建設等前期準備。從2013年6月21日至2015年12月20日，進行隧道暗洞施工。9．施工組織機構為安全、優(yōu)質、按期完成本合同段的施工任務，本著精干、高效的原則，我們計劃抽調理論和實踐經驗豐富、業(yè)務能力強、綜合素質高的技術、管理、行政人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務。本合同段項目管理機構，實行項目經理部一級管理。下設六部二室（工程部、安保部、合同部、財務部、物設部、試驗室、質量管理部、辦公室），分別負責本合同段工程項目的施工技術、安全、質量、計劃、財務、物資設備保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，全面保證本合同段工程建設任務的優(yōu)質、高效完成。項目經理項目經理常務副經理項目副經理項目副經理項目總工程師工程技術部質量管理部工地試驗室計劃合同部物資設備部財務管理部綜合辦公室隧道隊隧道隊10．勞動力布署項目部對隧道的施工進行全過程的管理，隧道施工設隧道工區(qū)一個，主要技術管理人員有，技術負責1人，施工隊長2人，測量4人，質檢工程師1人，專職質檢員1人，試驗員2人，現場技術員2人。根據工程數量、施工進度計劃安排及配備的機械設備，科學安排勞動力，進行動態(tài)管理，組織平行、流水交叉作業(yè)。根據架子隊的管理模式，隧道工區(qū)下設9個工班組，各工班任務分配及勞動力配置見表10。表10隧道工班任務分配及勞動力配置表工班名稱人數（個）擔負主要任務掘進工班30鉆眼、裝藥、爆破破或人工開挖挖等管棚工班10管棚鉆孔、裝管、注注漿等支護工班40超前小導管、錨桿桿、鋼筋網、鋼鋼架安設、噴噴射混凝土、臨臨時支撐拆除除作業(yè)等襯砌鋼筋工程12襯砌鋼筋綁扎防水板工班8防水板焊接、吊掛掛混凝土工班20襯砌臺車就位、混混凝土灌筑、拆拆模；仰拱、填填充、墊層混混凝土施工；；水溝電纜槽槽的施工等運輸隊12出碴、運輸、調度度、維修、保保養(yǎng)等綜合保障隊8水、電及其設備維維修、保養(yǎng)，道道路養(yǎng)護鋼結構加工隊10各種鋼結構加工及及預制小計15011．總體施工方案洞口加強段圍巖較為破碎，采用短臺階法開挖，遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則。隧道開挖采用精密全站儀控制中線、標高，按五寸臺交底用紅油漆畫出周邊輪廓線；鉆眼采用多功能作業(yè)臺架,人工手持風鉆施工；出渣采用兩臺裝載機配和自卸汽車出渣。1）、Ⅴ級圍巖洞口段開挖與支護（1）開挖方法采用短臺階預留核心土法進行開挖。開挖輪廓線放大（考慮施工誤差5cm，預留變形量10cm）15cm。（2）出碴運輸上半部開挖土方以人工配合挖機爬渣至下臺階，下臺階機械裝渣、自卸汽車運渣至洞外棄渣場。（3）型鋼拱架施工a設計構造Z5型襯砌型鋼拱架采用I18，間距0.6m/榀，工地加工廠分段冷彎成型并焊接帶螺孔的連接鋼板，洞內分段安裝，每段間用螺栓連接，焊Φ22縱向連接筋固定。b型鋼架加工按圖紙要求對型鋼拱架進行設計，在工地鋼筋加工廠，先切割下料，分片冷彎加工成型后焊接已加工好的連接板，平臺上試拼檢驗，合格后編號待用。c型鋼架架立鋼架分段安裝，分段間用螺栓連接，上臺階拱腳處用槽鋼或混凝土支墊防止鋼架下沉，分片聯接后的鋼架用鋼筋縱向聯接并調整間距和垂直度，縱向聯接筋與型鋼架之間焊接牢固。鋼架與初噴封面混凝土之間，如因開挖造成凹凸不平，并有較大間隙時，設置混凝土預制塊墊緊，使鋼架支撐充分發(fā)揮作用。上、下臺階的鋼架聯接，先清除上臺階拱腳的浮渣和清理節(jié)點板和螺孔，使上、下臺階型鋼架連接牢固，拱型順暢。2)、鋼花管施工Z5型襯砌徑向系統錨桿采用φ42注漿鋼花管，全斷面（墻角以上）布置，縱向80cm、環(huán)向間距為120cmcm，梅花型布置，長3.5m。鋼花管施工，對土質地層采用煤電鉆麻花鉆桿鉆孔，對巖石地層用風槍鉆孔。鉆孔位置、方向、直徑要嚴格控制，鉆完孔后用高壓風清孔，并將錨桿邊旋轉邊送入眼孔，檢查眼孔是否平直暢通，不合格者應重新鉆眼。在合格的眼孔中插入裝好錨頭的錨桿，安裝止?jié){塞，墊板、螺母。注入水泥漿，注漿時應注意將眼孔中的氣體排出，注漿壓力為0.5~1MPa，并保證注漿飽滿，錨桿抗拔力滿足設計要求。3）、掛網、噴混凝土初期支護鋼筋網采用HPB235φ8鋼筋，網格間距均為20cm；噴射混凝土采用濕噴C25混凝土，水泥采用425號普通硅酸鹽水泥，堅硬耐久的中砂和碎石，混凝土中摻加液體速凝劑，摻量為水泥用量的2~4％，施工中根據工藝要求的凝結時間，對所用水泥作不同摻量的凝結時間和強度試驗，確定最佳摻量；其配合比由工地試驗室選用工地合格材料試驗，報駐地監(jiān)理批準后使用。Ⅴ級圍巖洞口段Z5+型襯砌濕噴混凝土為24cm。采用強制式拌合機拌合混凝土噴射料，混凝土運輸車運至洞內工作面，混凝土濕噴機噴射混凝土。（1）、噴襯砌混凝土作業(yè)前的準備工作對水泥、砂、石、速凝劑、水等原材料的質量進行檢驗。噴射機、混凝土攪拌機、運輸車等均檢修完好，進行試運轉。管道及接頭保持良好，風管不漏風，水管不漏水，沿風、水管路每隔50米安裝一閥門接頭，可方便就近聯結風、水管路。認真檢查開挖面，欠挖部分補挖，清除浮石、浮渣、危石，巖壁用高壓水清洗，對有地下水的部位鉆孔集中至盲管引排處理。（2）、噴射混凝土工藝流程（3）、噴混凝土施工工藝原材料及混凝土配合比嚴格按試驗并經監(jiān)理工程師批準的執(zhí)行。水灰比以噴射混凝土時稠度控制在8~10cm（坍落度）為宜。風壓在400~500KPa，水壓比風壓高50~100KPa。噴射機起動前應先開風，后開水，最后開噴射機，以免發(fā)生堵管現象。停機時先停噴射機，然后停風、停水。噴混凝土時噴射角應垂直受噴面或略有5~10°的傾斜，噴嘴距受噴面保持0.6~1.2m，噴射時先噴邊墻，由下至上，后噴拱頂，以螺旋狀沿橫向往復移動，噴射作業(yè)以適當厚度分層進行，后一層噴射在前一層混凝土終凝后進行。噴混凝土終凝后要噴水養(yǎng)護，7天內須保持濕潤，以防干裂，影響質量。為避免噴射混凝土回彈傷人，應嚴格遵守噴頭操作安全事項，不得將噴頭對人。12．洞身段開挖與支護12.1正洞開挖12.1.1開挖本項目隧道為分離式兩車道隧道，根據隧道的圍巖特征，主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖為主，開挖采用中長臺階法分部開挖，無軌運輸方式。1）、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖方法2）、Ⅳ級圍巖采用中長臺階法分部開挖隧道穿越Ⅲ級圍巖緊急停車帶及Ⅳ級圍巖，采用中長臺階法開挖施工。將斷面分成“1”、“2”兩個分部，改善洞室的受力，降低圍巖變形和地表沉降，為減少“1”、“2”洞室施工，相鄰洞室間相互干擾，隧道左右線兩相鄰洞室錯開距離施工，根據洞室跨度、洞群洞室效應理論及已有經驗，將兩洞室錯開距離定為20m。其施工工序如下圖6-2。圖12.1.1中長臺階法分部開挖施工工序圖采用自制臺車鉆孔，光面控制爆破，爆破排煙除危石后，輪式裝碴機裝碴，自卸汽車運輸至洞外棄碴場；立型鋼支架、施作錨桿、掛網、噴混凝土支護。3）、Ⅴ級圍巖采用短臺階預留核心土法開挖施工根據勘探設計資料，該段為Ⅴ級圍巖，按Z5型襯砌進行開挖及支護。采用短臺階預留核心土法開挖施工，具體施工工序見圖。圖12.1.1-1短臺階預留核心土法開挖施工工序圖施工過程中采用超前大管棚+超前小導管預注漿加固圍巖，確保施工安全。12.1.2運輸輸采用無軌式裝碴運運輸，一臺裝裝載機，一臺臺挖掘機，四四臺自卸車為為一班，負責責出一排炮。12.1.3開挖挖輔助施工措措施1）、超前小導管在洞身Ⅴ級圍巖及及Ⅳ級圍巖較差差地段，為提提高圍巖自穩(wěn)穩(wěn)性，增加開開挖安全度，對對圍巖開挖前前先進行超前前預支護，超超前預支護措措施設計采用用Φ42熱軋無縫鋼鋼管，壁厚33.5mm，長400cm或450cmm，環(huán)向間距距為80cm，外插角10°~115°，尾部支撐撐與鋼拱架上上，小導管縱縱向搭接長度度不小于1..0m。小導導管水平投影影與隧道軸線線呈10°夾角。2）、超前錨桿預支護分離式隧道一般ⅣⅣ級圍巖深埋埋地段，為提提高洞室開挖挖的穩(wěn)定性，采采用超前錨桿桿預支護。超超前錨桿每環(huán)環(huán)采用Φ22砂漿錨桿1446根，環(huán)向向間距40ccm、搭接長長度1.0mm、外插角10~155°。施工時根根據圍巖節(jié)理理面產狀確定定超前最佳角角度。12.2支護12.2.1概況況根據圍巖地質和可可能出現的不不良地質情況況，本合同段段金峰隧道左右線進出口段均為Ⅴ級圍巖。12.2.2施工工方法1）、系統錨桿Ⅴ級圍巖地段采用ΦΦ42注漿鋼花管，導管壁厚3.5mm，間距距60cm×120cm，長3.5mm。Ⅳ、Ⅲ級圍巖地段段采用HRP3335鋼筋φ22螺紋鋼筋全全長粘結砂漿漿錨桿，間距距：Ⅳ級圍巖深埋埋地段φ22螺紋鋼筋砂砂漿錨桿，間間距1.00××1.20m，長3.000m，Ⅲ級圍巖地段φ22螺紋鋼筋砂砂漿錨桿，間間距1.20××1.20mm，長2.500m。φ22螺紋鋼筋砂砂漿錨桿及注注漿鋼花管均均采用M30水泥砂漿，為為了使錨桿早早期發(fā)揮作用用，M30水泥砂漿中中添加早強劑劑；中空注漿漿錨桿單根母母體抗拉斷力力不小于180KN；普通砂漿漿錨桿單根母母體抗拉斷力力不小于150KN。錨桿孔，施工采用用YT28型鑿巖機鉆鉆孔，鉆孔完完畢并用高壓壓風清孔后再再灌漿，灌筑筑砂漿設備選選用UBJ－1.2型擠壓式灰灰漿泵。表12.2.2錨桿桿支護質量檢檢驗項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1錨桿數量（根）不少于設計按分項工程統計不不少于設計2錨桿拔力（kN）28d拔力平均值值≥設計值，最最小拔力≥0.9設計值按錨桿數1％做拔拔力試驗，且且不小于3根做拔力試試驗3孔位（mm）±15檢查錨桿數的100%4鉆孔深度（mm）±50檢查錨桿數的100%5孔徑（mm）砂漿錨桿：桿體直直徑+15；其他錨桿桿：符合設計計要求檢查錨桿數的100%6錨桿墊板與巖面緊帖檢查錨桿數的100%（2）、鋼筋網Ⅴ級圍巖初期支護鋼鋼筋網設計為為φ8mm鋼筋，環(huán)環(huán)向、縱向間間距均為155cm。其余余襯砌類型采采用φ6鋼筋，環(huán)、縱縱向間距均為為20cm或25cm。施施工時，先在在洞外點焊加加工成網片，然然后運至洞內內拼裝、焊接接成為整體，搭搭接長度按設設計和規(guī)范要要求進行搭接接，并與錨桿桿之間進行連連接牢固，使使其在噴射混混凝土時不致致晃動。噴砼砼將鋼筋全部部覆蓋，鋼筋筋網保護層厚厚度為3cmm。表12.2.2-11鋼筋網支護護質量檢驗項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1網格尺寸（mm）±10尺量：每50㎡檢檢查2個網眼2鋼筋保護層厚度（mm）≥10鑿孔檢查：每200M檢查5點3與受噴巖面的間隙隙（mm）≤30尺量：每20M檢檢查10點4網的長，寬（mmm）±10尺量：（3）、鋼拱架洞身Ⅴ級圍巖段鋼鋼拱架采用II18型工字字鋼，縱向間間距60cmm。Ⅳ級圍巖段鋼鋼拱架采用II16型工字字鋼縱向間距距100cmm；Ⅴ級緊急停車帶帶采用I20b型工字鋼，縱縱向間距60cm；Ⅳ級緊急停車帶帶采用I18型工字鋼，縱縱向間距80cm。Ⅲ級圍巖緊急急停車帶采用用I14工字鋼，縱向間距100；Ⅴ級車行橫洞采用用I14型工字鋼，縱縱向間距80cm；Ⅴ級人行橫洞采用Φ22格柵鋼架，縱縱向間距1000cm。型鋼拱架間沿隧道道縱向用Φ22鋼筋連接，縱縱向連接筋環(huán)環(huán)向間距1mm。洞身段鋼架加工及及架立施工同同洞口段施工工。a鋼拱架按設計加工工分節(jié)運至開開挖面，就地地拼裝。b鋼拱架應架設在隧隧道軸線垂直直面內，縱向向以Φ20鋼筋焊接聯聯成一體。c鋼架分節(jié)之間以連連接板用螺栓栓連接。d鋼拱架與圍巖之間間留2~3cm間隙作作為保護層，拱拱架背后不許許填加片石、木木材等雜物。表12.2.2-22鋼支撐支護護質量檢驗項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率1安裝間距（mm）±50尺量：每榀檢查2保護層厚度（mmm）≥20鑿孔檢查：每榀自自拱頂3m檢查一點點。3傾斜度（°）±2重垂線：每榀檢查查。4安裝偏差（mm）橫向±50尺量：每榀檢查。豎向不低于設計高5拼裝偏差（mm）±3尺量：每榀檢查。（4）、噴射混凝土襯砌施施工本項目隧道工程初初期支護均采采用濕噴混凝凝土，采用濕濕噴工藝以降降低粉塵含量量?；炷林兄袚郊右后w速速凝劑，摻量量為水泥用量量的2~4％，施工中中根據工藝要要求的凝結時時間，對所用用水泥作不同同摻量的凝結結時間和強度度試驗，以確確定最佳摻量量；42.5號普通硅酸酸鹽水泥，堅堅硬耐久的中中砂和碎石。其其配合比，經經駐地監(jiān)理批批準后使用。Ⅴ級圍巖濕噴混凝土土厚度為244cm，Ⅳ級濕噴混凝土土厚度為222cm或20cm，Ⅲ級圍巖濕噴混混凝土厚度為為12cm；Ⅴ級緊急停帶濕濕噴厚度266cm；Ⅳ級緊急停車帶帶濕噴厚度224cm；Ⅲ級圍巖緊急急停車帶濕噴噴厚度20ccm；Ⅴ級車行橫洞濕濕噴厚度200cm；Ⅳ級車行動濕濕噴厚度144cm；Ⅲ級車行洞濕噴噴厚度10ccm；Ⅴ級人行洞濕噴噴厚度16ccm；Ⅳ級人行橫洞洞濕噴厚度112cm;Ⅲ級人行橫洞濕濕噴厚度8ccm。采用強制式式拌和噴射混混凝土料，混混凝土運輸車車運輸至洞內內工作面，混混凝土濕噴機機噴射混凝土土。A、噴射混凝土作業(yè)前前的準備工作作對水泥、砂、石、速速凝劑、水等等的質量進行行檢驗。砂、石石含水量應符符合要求。為為控制砂、石石含水量，設設置防雨棚，干干燥的砂子適適當灑水。噴噴射機、混凝凝土攪拌機、運運輸車等均檢檢修完好，進進行試運轉。管管道及接頭要要保持良好，風風管不漏風，水水管不漏水，沿沿風、水管路路每隔50米裝一閥門接接頭，以便當當噴射機移動動時，可迅速速聯結風、水水管而使風、水水軟管不致過過長。檢查開挖面，欠挖挖部分補挖，清清除浮石，浮浮碴，巖石壁壁面用高壓水水清洗，對有有地下水的部部位鉆孔集中中，盲管引排排處理。B、噴射混凝土施工工工藝水灰比以噴射混凝凝土時混凝土土塌落度控制制在8~10cmm為宜。風壓壓在400~5500KPaa，過高過低低都將影響噴噴混凝土施工工效果和回彈彈量，水壓比比風壓高50~1000KPa。噴射機起動前先開開風，后開水水，最后開噴噴射機，以免免發(fā)生堵管現現象。停機時時先停噴射機機，然后停水水、停風。噴混凝土時噴射角角盡量垂直受受噴面或略有有5~10°的傾斜，噴噴嘴距受噴面面保持0.6~1..2m，噴射時先噴噴邊墻，后噴噴拱頂，由下下至上，以螺螺旋狀沿橫向向往復移動，噴噴射作業(yè)以適適當厚度分層層進行，后一一層噴射在前前一層混凝土土終凝后進行行。終凝后噴水養(yǎng)護，7天內保持濕潤，以防干裂，影響質量。為避免噴射混凝土回彈傷人，嚴格遵守噴射混凝土施工操作安全事項，絕對不可將噴頭對著人。表12.2.2-33噴射混凝土土質量標準項次檢驗項目規(guī)定值或允許偏差差檢驗方法和頻率1混凝土強度（Mppa）在合格標準內每噴射50m3~~100mm3混合料或小小于50m3混合料的獨獨立工程，不不得少于一組組試件。2空洞檢查無空洞，無雜物。鑿孔或雷達檢測議議：每10MM檢查一個斷斷面，每個斷斷面從拱頂中中線起每3米檢查1點3噴層厚度（mm）平均厚度≥設計厚厚度；檢查點點的60﹪≥設計厚度；；最小厚度≥0.5設計厚度，且且≥50鑿孔法或雷達檢測測儀：每100m檢查一個個斷面，每個個斷面從拱頂頂中線起每33m檢查1點13．鉆爆施工本項目隧道施工時時，為減少對對圍巖的擾動動，采用光面面爆破技術，并并根據不同的的圍巖級別進進行分臺階施施工。13.1設計原則則采用光面爆破技術術，根據地質質條件.開挖斷面.開挖進尺.爆破器材等等條件編制爆爆破設計。13.2鉆爆參數數選擇通過爆破試驗確定定爆破參數，試試驗時參照下下表。表13.2光面爆破破參數巖石種類周邊眼間距E(ccm)周邊眼最小抵抗線線W（cm）相對距E/W周邊眼裝藥參數（kg/m）硬巖40～5060～800.7～1.00.30～0.335中硬巖40～5060～800.7～1.00.2～0.300軟巖35～5045～600.5～0.80.07～0.11213.3放樣布眼眼清理掌子面，利用用全站儀測量量畫出開挖輪輪廓線，用紅紅油漆標出主主要炮眼位置置（周邊眼、掏槽眼、輔助眼、底眼），其其誤差不大于于5cm，開挖挖臺階在155cm范圍內內，鉆眼時，眼眼底應落在同同一垂直面上上；掏槽眼鉆鉆孔精度要高高，誤差在33cm之內，控控制炮眼間距距、深度和角度度，嚴禁炮眼眼打穿、相交；輔助助眼均勻分布布，為便于排排水，孔眼可可稍斜，最大大不超過輪廓廓線10cm。鉆眼過過程中經常檢檢查炮眼方向向，及時校正正，不符合要要求的予以廢廢除。13.4裝藥爆破用炸藥選用乳乳化炸藥，裝裝藥前，先用用高壓風吹掃掃，藥串和起起爆藥卷按要要求加工好，盤盤好腳線，分分段號存放在在箱內，按照照鉆爆設計的的裝藥量和裝裝藥結構組織織裝藥，確保保炮孔裝藥作作業(yè)按爆破設設計有序地進進行；裝藥作作業(yè)分片、分組進行，并并按規(guī)定搗實實堵塞炮泥，堵堵塞長度不小小于30cmm。13.5爆破洞外采用毫秒延時時導爆管聯接接，火雷管起起爆。起爆網網絡為復式網網絡，以保證證起爆的可靠靠性和準確性性，連接時，導導爆管不能打打結、拉細和破損損漏氣，各炮炮眼雷管段數數與鉆爆設計計相同，引爆爆使用火雷管管，雷管用黑黑膠布包扎在在離一簇導爆爆管自由端110cm以上上處，網絡接接好后，由專專人負責檢查查。爆破后即即開通風機或或自然通風排排煙，一般30～60min，安排排專職人員進進行排險，排排除作業(yè)面危危石和其他隱隱患。隧道上上臺階開挖后后立即初噴一一層混凝土封封閉開挖面，之之后進行上臺臺階噴錨支護護，同時進行行下臺階噴錨錨支護，將上上步循環(huán)完成成的上臺階的的初期支護與與下臺階的初初期支護連接接起來，形成成完整的初期期支護體系。開挖爆破后，對圍圍巖地質狀況況進行觀察記記錄，分析確確定圍巖級別別和巖層走向向，根據圍巖巖實際情況，修修改完善開挖挖、支護設計，預預測圍巖變化化趨勢，為采采取預防措施施提供依據。13.6爆破后后施工通風1)、隧道作業(yè)環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生標準；2)、隧道內氧氣含量量按體積不小小于20%；3)、隧道內氣溫不得得高于28℃；4)、噪聲不能大于885Db；5)、隧道內有害氣體體濃度允許值值：二氧化碳碳按體積不能能大于5‰，氮氧化物為5mg/mm3，甲烷（CH4）濃度不大大于3‰，一氧化碳碳最高濃度30mg//m3；6)、隧道通風：采用用壓入式通風風方式，左、右右線隧道各配配1臺11KW軸流通風機機。每次爆破破后或當洞內內環(huán)境達不到到要求時，用用空壓機向洞洞內送風，確確保洞內施工工環(huán)境滿足上上述要求；7)、隧道在施工過程程中，要保證證洞內風速和和風量要求,全斷面開挖挖時不小于00.5m/s，坑道內不不小于0.225m/s，通風量要要滿足每人呼呼吸新鮮空氣氣不少于3..0m3/min；8)、安排專人對施工工中的風流及及其質量進行行監(jiān)測，在每每班工作期間間對風道內的的風量至少量量測一次，作作好記錄，如如有不足，立立即報告；9)、配齊缺氧及游離離二氧化硅等等實驗檢測設設備，為檢測測試驗人員提提供合格的防防毒面具；10)、鉆眼作業(yè)業(yè)采取濕式鑿鑿巖技術；11)、鑿巖機鉆鉆眼時，先送送水，后送風風。放炮后進進行噴霧灑水水，出渣前用用水淋濕全部部石渣。合理理調整隧道供供風風速。經經驗表明，風風速為1.5~3..0m/s時，作業(yè)面面粉塵濃度可可降低到最小小，是最佳風風速。14．洞內監(jiān)控量量測現場監(jiān)控量測是判判斷圍巖和隧隧道的穩(wěn)定狀狀態(tài)、保證施施工安全、指指導施工生產產、進行施工工管理和提供供設計信息的的重要手段。根據以往類似隧道道施工經驗，結結合設計文件件，在施工過過程中，將按按照《公路隧隧道噴錨構筑筑法技術規(guī)范范》（TB101108-20002）的要求進進行監(jiān)控量測測，以量測資資料為基礎及及時修正支護護參數，使支支護參數與地地層相適應并并充分發(fā)揮圍圍巖的自承能能力，圍巖與與支護體系達達到最佳受力力狀態(tài)，并在在施工中進行行信息化動態(tài)態(tài)管理，達到到確保工程質質量、施工安安全和進度，合合理控制投資資的目的。在在隧道正洞洞洞身支護完成成后，尤其是是仰拱施工完完畢后，噴錨錨支護已閉合合成環(huán)，及時時進行全斷面面監(jiān)控量測，隨隨時掌握初期期支護的工作作狀態(tài)，指導導和確定二次次襯砌施作時時間。14.1量測項目目根據本標段工程的的地形地質條條件、支護類類型和施工方方法等特點，初初步選擇確定定本隧道監(jiān)控控量測必測項項目和選測項項目見表14.1-1、表14.1-2。表14.1-1監(jiān)監(jiān)控量測必測測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1地質及支護狀態(tài)觀觀察巖性、結構面產狀狀及支護裂縫縫觀察或描述述。地質羅盤盤及規(guī)尺2水平收斂收斂儀0.01mm3拱頂下沉水準測量的方法，水水準儀、鋼尺尺1mm4底板下沉測量水準測量的方法，水水準儀、塔尺尺1mm5錨桿軸力量測鋼筋計0.1MPa表14.1-2監(jiān)監(jiān)控量測選測測項目序號監(jiān)測項目測試方法和儀表測試精度備注1圍巖內部位移多點位移計0.1mm2圍巖壓力壓力盒0.001MPaa3鋼架受力鋼筋計0.1MPa4噴混凝土受力混凝土應變計10με14.2量測斷面面間距施工中將按照設計計文件設置量量測斷面并布布點。結合本本標段隧道具具體情況，初初步擬定必測測項目量測斷斷面間距與每每斷面測點數數量見表144.2。為掌掌握各級圍巖巖位移變化規(guī)規(guī)律，在各級級圍巖起始地地段增設量測測斷面。表14.2必測測項目量測斷斷面間距和每每斷面測點數數量圍巖級別斷面間距（m）每斷面測點數量凈空變化拱頂下沉Ⅴ～Ⅳ5～101～2條基線1～3點Ⅳ10～301條基線1點Ⅲ30～501條基線1點注：1、洞口及淺埋地段段斷面間距取取小值。2、各選測項目量測測斷面的數量量，宜在每級級圍巖內選有有代表性的1～2個。3、軟巖隧道的觀測測斷面適當加加密。14.3量測斷面面布置隧道開挖每個洞室室布置量測斷斷面，每個量量測斷面各布布置一個拱頂頂下沉測點和和一條水平凈凈空收斂測量量基線（臺階階法開挖時，在在拱腳以上00.5m加測測一條）。14.4量測頻率洞內觀察分為開挖挖工作面觀察察和支護表面面狀況觀察兩兩部分。開挖挖工作面觀察察應在每次開開挖后進行，地地質情況基本本無變化時，可可每天進行一一次。對支護護的觀察也應應每天至少進進行一次，觀觀察內容包括括噴射混凝土土、錨桿、鋼鋼架的表面外外觀狀況等。洞洞外觀察包括括邊仰坡穩(wěn)定定、地表水滲滲透等觀察。凈空水平收斂量測測和拱頂下沉沉量測采用相相同的量測頻頻率。量測頻頻率見表144.4，實際際量測頻率從從表中根據變變形速度和距距開挖工作面面距離選擇較較高的一個量量測頻率。表14.4量測頻率率表量測頻率變形速度（mm//d）量測斷面距開挖工工作面距離1～2次/d≥10(0～1)B1次/d10～5(1～2)B1次/2d5～1(2～5)B1次/周＜1>5B注：B為隧道開挖寬度。14.5監(jiān)測方法法監(jiān)測方法與要求見見表14.55，擬在隧道道拱頂下沉和和水平收斂量量測中采用目目前比較先進進的無接觸圍圍巖量測技術術。表14.5監(jiān)控量測測方法及要求求表序號監(jiān)測項目測點布置監(jiān)測方法及要求儀器1地質及支護狀態(tài)觀觀察開挖及支護后進行行目測：地質觀察在在爆破后初噴噴前進行，繪繪制地質素描描圖，填寫開開挖工作面地地質調查記錄錄表；檢查噴射混凝土有有無開裂及發(fā)發(fā)展，錨桿有有無松動，鋼鋼架支護狀態(tài)態(tài)等，并做好好相應記錄；；查看邊仰坡有無開開裂、起殼，地地表有無裂紋紋；地表水位位有無異常變變化。地質羅盤2地表沉降監(jiān)測隧道洞口進行地表表沉降量測，橫橫斷面方向沿沿隧道中心及及兩側間距2～5m處設地表下下沉測點，監(jiān)監(jiān)測范圍在隧隧道開挖影響響范圍以外。地表下沉量測在開開挖工作面前前方，隧道埋埋深與隧道開開挖高度之和和處開始，直直到襯砌結構構封閉、下沉沉基本停止時時為止。精密水準儀、銦瓦瓦尺3水平收斂量測內軌頂面以上2..5m，左右右兩側對稱布布置量測點，量量測斷面間距距根據圍巖級級別確定采用激光斷面儀或或收斂計進行行量測，開挖挖后按要求迅迅速安裝測點點并編號，初初讀數應在開開挖后12h內讀取，測測點應牢固可可靠，易于識識別并妥為保保護激光斷面儀、收斂斂計4拱頂下沉量測與水平收斂斷面對對應拱頂設量量測點噴射混凝土后迅速速在拱頂設點點，采用激光光斷面和儀精精密水準儀和和收斂計銦瓦瓦尺進行量測測精密水準儀和收斂斂計、銦瓦尺尺14.6監(jiān)測資料料整理、數據據分析及反饋饋在取得監(jiān)測數據后后，及時由專專業(yè)監(jiān)測人員員整理分析監(jiān)監(jiān)測數據。結結合圍巖、支支護受力及變變形情況，進進行分析判斷斷，將實測值值與允許值進進行比較，及及時繪制各種種變形或應力力～時間關系系曲線圖144.6，預測測變形發(fā)展趨趨向及圍巖和和隧道結構的的安全狀況，及及時向項目總總工程師及監(jiān)監(jiān)理工程師匯匯報。圖14.6時態(tài)散點點圖14.7監(jiān)控量測測管理1）、監(jiān)測控制標準準根據有關規(guī)范、規(guī)規(guī)程、設計資資料及類似工工程經驗，制制定本工程監(jiān)監(jiān)控量測變形形管理等級見見表14.77，據此指導導施工。表14.7變形形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)ⅢU<Uo/3可正常施工ⅡUo/3≤U≤22Uo/3應加強支護ⅠU>2Uo/33停工，采取特殊措措施后方可施施工注：U為實測位移值；UUo為最大允許許位移值。觀察及量測發(fā)現異異常時，應及及時修改支護護參數。一般般正常狀態(tài)須須同時滿足以以下條件：凈凈空變化速度度小于0.22mm/d時，噴射混混凝土表面無無裂縫或僅有有少量微裂縫縫，圍巖基本本穩(wěn)定；位移移速度除在最最初1～2天允許有加加速外，應逐逐漸減少。當當凈空變化速速度持續(xù)大于于1.0mmm/d時，應加強強初期支護；；二次襯砌混混凝土施作時時間應滿足《公公路隧道噴錨錨構筑法技術術規(guī)范》要求求。2）、監(jiān)控量測體系系施工量測安施工量測安全性經濟性量測計劃是否變管理基準是否變措施（改變施工方法，調整支護參數）措施（優(yōu)化支護結構）改變量測計劃改變管理基準是是否否否否是是①監(jiān)控量測計劃工程施工前，根據據現場實際情情況及施工進進度，編制詳詳細的監(jiān)測實實施計劃，并并確定監(jiān)測技技術標準，報報監(jiān)理工程師師及建設單位位批準。②監(jiān)控量測小組為了真實反映監(jiān)測測結果，本標標段施工監(jiān)測測由施工技術術部組成專門門監(jiān)測小組，具具體負責各項項監(jiān)測工作。③監(jiān)測管理積極配合監(jiān)理工程程師做好對監(jiān)監(jiān)測工作的檢檢查、監(jiān)督和和指導，工程程完成后，根根據監(jiān)測資料料整理出本標標段的監(jiān)測分分析總報告納納入竣工資料料中。④現場量測要求凈空變化、拱頂下下沉量測應在在每次開挖后后12h內取得初讀讀數，最遲不不得大于24h，且在下循循環(huán)開挖前必必須完成。測試前檢查儀表設設備是否完好好，發(fā)現故障障及時修理或或更換；確認認測點是否松松動或人為損損壞，當測點點狀態(tài)良好時時方可進行測測試工作。測試中按各項量測測操作規(guī)程安安裝好儀器儀儀表，每測點點一般測讀三三次，取算術術平均值作為為觀測值；每每次測試都要要認真做好原原始數據記錄錄，并記錄開開挖里程、支支護施工情況況以及環(huán)境溫溫度等，保持持原始記錄的的準確性。測試完畢后檢查儀儀器、儀表，做做好養(yǎng)護、保保管工作。及及時進行資料料整理及信息息反饋。⑤保證措施將監(jiān)測管理及監(jiān)測測實施計劃納納入施工生產產計劃中，作作為一個重要要的施工工序序來抓，并保保證監(jiān)測有確確定的時間和和空間。制定切實可行的監(jiān)監(jiān)測實施方案案和相應的測測點埋設保護護措施，并將將其納入工程程的施工進度度控制計劃。施工監(jiān)測緊密結合合施工步驟，監(jiān)監(jiān)控每一施工工步驟對周圍圍環(huán)境、圍巖巖、支護結構構、變形的影影響，據此優(yōu)優(yōu)化施工方案案。監(jiān)測組與監(jiān)理工程程師密切配合合工作，及時時向監(jiān)理工程程師報告情況況和問題，并并提供有關切切實可靠的數數據記錄。量測項目人員要相相對固定，保保證數據資料料的連續(xù)性。量量測儀器專人人使用、專業(yè)業(yè)機構保養(yǎng)、專專業(yè)機構檢校校。量測設備備、元器件等等在使用前均均經過檢校，合合格后方可使使用。各監(jiān)測項目在監(jiān)測測過程中必須須嚴格遵守相相應的實施細細則，量測數數據均要經現現場檢查、室室內兩級復核核后方可上報報。量測數據的存儲、計計算、管理均均采用計算機機系統進行。針對施工各關鍵問問題開展相應應的QC小組活動，及及時分析、反反饋信息，指指導設計和施施工。第八章主要材料及施工機機具上場安排排一、主要工程材料、設設備供應及進進場計劃1、主要材料、設備備的供應計劃劃本標段需要的主要要工程材料，將將根據工程施施工進度和工工程預算進行行編制并分批批安排進場，保保證施工需要要。主要材料料有鋼筋、水水泥、木材、鋼鋼構件、砂、碎碎石等。主要要材料供應計計劃詳見表5-1。表5-1主要材材料需求數量量表材料名稱單位數量運到現場的方法42．5號水泥t80汽運鋼筋t21.8汽運鋼材t140汽運砂m31300汽運碎石m32000汽運2、主要材料、設備備供應的組織織措施1）、主要材料供應應方案本工程鋼材、水泥泥由業(yè)主組織織招標，其它它材料自行采采購。主要材材料與各供應應商簽訂供應應合同，根據據施工安排和和進度計劃提提前供應至現現場，滿足施施工需要。2）、保供措施（1）在選擇材料供應應商時要求其其供貨或生產產、質量保證證及運輸等能能力必須保證證現場能夠連連續(xù)施工。（2）根據施工安排和和進度計劃提提前編制材料料年度、季度度、月計劃，報報供應商，以以便供應商統統籌安排材料料生產計劃及及供應計劃。（3）現場材料庫考慮慮一定的儲備備量，以便特特殊情況發(fā)生生時能及時供供應，滿足施施工需要。另另在隧道出口口設一條碎石石生產線，利利用隧道棄碴碴的合格石料料生產碎石，以以供現場施工工需要。3）、確保采購材料料質量的措施施（1）建立嚴格的原材材料、成品和和半成品采購購、進場驗收收及存放管理理制度。（2）進場驗收制度：：對采購進場場的原材料及及成品、半成成品由中心試試驗室組織有有關人員進行行驗收。對檢檢查驗收不合合格的原材料料、成品和半半成品，要馬馬上清除出場場，不得在場場內存放。（3）存放管理制度：：原材料、成成品和半成品品要分類、分分批堆放，并并設立標志和和帳卡，堅持持按用途對口口保管、發(fā)放放，不得混雜雜。對易受潮潮的物品要做做好防雨、防防雪、防凍、防防潮工作二、主要施工機械設備備使用計劃1、主要施工機械設設備的配置原原則本工程按機械化作作業(yè)、工廠化化生產的原則則組織施工。主主要施工機械械設備的配置置滿足施工方方案、施工工工藝和方法的的要求，能保保證施工進度度和工程質量量，并符合特特殊作業(yè)環(huán)境境的要求。2、設備配置與工程程規(guī)模相適應應選用目前隧道施工工先進機械設設備，配置高高效率、低污污染施工設備備，以保護環(huán)環(huán)境、改善作作業(yè)條件，并并滿足工期要要求。3、設備配置與施工工方案相適應應根據施工方案成套套配置機械設設備，形成隧隧道掘進、初初期支護、施施工運輸、混混凝土拌和、地地質超前預報報、襯砌、箱箱梁預制、箱箱梁架設等多多條作業(yè)線，滿滿足本段施工工需要。4、進場計劃與施工工管理、工期期安排相適應應機械設備進場計劃劃依據實施性性施工組織設設計工期計劃劃，配足主要要工序所需施施工機械，并并確保施工機機械的相互匹匹配和效率的的充分發(fā)揮。15.質量、安全全、工期保證證措施15.1質量管理理體系及質量量保證措施15.1.1質量量保證體系質量方針為：至精精、至誠；更更優(yōu)、更新。質量目標：工程竣竣工驗收合格格率100%以上，優(yōu)良良率90%以上，創(chuàng)全全線優(yōu)質樣板板工程。為保證本工程順利利實施和兌現現本投標文件件確定的工程程質量目標，根根據IS090002（2000版）質量管管理體系標準準和我公司質質量管理體系系文件規(guī)定，結結合我公司豐豐富的隧道施施工經驗，從從組織機構、思思想教育、技技術管理、施施工管理以及及規(guī)章制度等等五個方面建建立符合工程程項目實際的的質量保證體體系。15.1.2質量量保證措施質量是企業(yè)的生命命，是施工中中著重控制的的三大目標之之一?！百|量第一”、“用戶至上”是我們長期期以來的立足足之本，“以質量求生生存，以質量量求發(fā)展”是創(chuàng)業(yè)的基基本宗旨。施工中，我們將進進一步強化科科學管理，高高質量、高標標準地完成本本項工程任務務，為此我們們將采取如下下措施：1）、制定明確的質量目目標，加強學學習、培訓工工作，提高全全員質量意識識。牢固樹立立“質量第一，質質量責任重如如泰山”的責任意識識，正確處理理好質量與工工期、質量與與效益之間的的關系，將質質量措施落實實到工程施工工的全過程中中。我們大家家確立質量目目標是：創(chuàng)優(yōu)優(yōu)良工程，創(chuàng)創(chuàng)樣板工程，各各項試驗、檢檢測結果合格格，單位工程程一次合格率率達成100%，優(yōu)良率90%以上。為了了達到這一目目標，我們在在隊伍進場以以后，加強理理論學習和現現場培訓工作作。認真進行行質量教育，對對于質量要求求和標準，做做到從明白，個個個清楚，領領導把關，自自學遵守。完完善質量獎懲懲制度以提高高全員創(chuàng)優(yōu)的的積極性和工工作質量。2）、建立嚴密的質量保保證體系，從從組織上確保保質量計劃目目標實現。實實施從預防為為主的全過程程，做到凡是是有人負責，凡凡事有章可循循，凡事有據據可查，凡事事有人監(jiān)督。要要說到做到寫寫到。a建立質量管理領導導小組項目經理部成立質質量管理領導導小組，項目目經理為領導導小組的組長長，總工程師師為副組長，組組員由質量監(jiān)監(jiān)察、技術、物物資機械等部部門的人員組組成。施工隊隊設質量管理理小組，施工工隊長為組長長。b建立質量組織管理理體系為確保工程質量，在在項目經理部部實行三級質質量管理制度度，項目經理理部設安全質質量部，現場場施工隊設專專職質檢工程程師，班組設設質檢員。各各班組設兼職職質檢員。3）、建立嚴格的質質量管理制度度，從管理上上確保質量措措施的落實，施施工過程中的的質量管理制制度：(1）、開工之前，我們將將組織施工階階段的層層技技術交底。每每個分項工程程開工前，由由主管工程師師對施工人員員進行書面交交底，明確本本項工程的設設計要求、技技術標準、幾幾何尺寸與其其它工程的關關系、施工方方法和注意事事項等，使全全體人員在徹徹底明確了施施工對象投入入施工。(2）、建立“三不交接”、“五五不施工”制度施工中，堅持“三三不交接”、“五不施工”制度?！叭唤唤印奔矗簾o自檢檢記錄不交接接；未有專業(yè)業(yè)人員驗收合合格不交接；；施工記錄不不全不交接?！拔宀皇┕ぁ奔粗肝催M行行技術交底不不施工；圖紙紙和技術要求求不清楚不施施工；測量資資料未經換手手復核不施工工；材料無合合格證或試驗驗不合格者不不施工；工程程未經檢查簽簽證不施工。(3）、對工序實行嚴格的的“三檢”制度“三檢”即：自檢、互檢、交交接檢。上道道工序不合格格，不準進入入下道工序施施工，以確保保各道工序的的施工質量。（4）、實施嚴格的隱蔽工工程檢查制度度。（5）、實施測量資料換手手復核制。（6）、建立嚴格的“跟蹤蹤檢測”制度。（7）、建立嚴格的原材料料、成品、半半成品進場的的驗收制度。其其內容包括：：一是進場貨貨物的品種、規(guī)規(guī)格、數量是是否符合采購購計劃；二是是廠家的合格格證或檢驗報報告是否齊全全；三是產品品現場質量檢檢查，并填寫寫檢查驗收記記錄；四是取取樣進行試驗驗，并出具試試驗報告單。經經驗收不合格格的材料不準準進場，如已已進場，則馬馬上清理出場場，不允許在在場內存放。（8）、認真執(zhí)行進場材料料的管理制度度（9）、儀器、設備標定制制度。各種儀儀器、儀表、設設備均按計量量法的規(guī)定進進行標定。（10）、施工資料管理制度度。施工原始始資料的積累累和保存由分分管人員負責責，分類歸檔檔管理。（11）、建立工藝流程規(guī)范范操作制度和和工地試驗室室檢測制度。（12）、建立保證質量的獎獎懲制度，對對于工程質量量抓的好的單單位或個人要要進行獎勵，對對于工程質量量差的單位要要實行重罰。要要達到“獎的開心，罰罰的心疼”起到獎懲的的作用。15.1.3創(chuàng)優(yōu)優(yōu)措施（1）、加強創(chuàng)優(yōu)工作領導導，建立各級級創(chuàng)優(yōu)領導小小組。把創(chuàng)優(yōu)優(yōu)活動與整個個生產過程有有機結合起來來。（2）、建立定期和不定期期的施工質量量檢查制度。及及時對分項、分分部、單位工工程進行質量量評定。開展展QC活動，消除除質量通病，全全面提高工程程質量。（3）、實行優(yōu)質優(yōu)價，激激勵參建職工工全員創(chuàng)優(yōu)。（4）、充分利用新技術、新新工藝確保工工程質量。15.1.4工程程質量保證措措施隧道開挖采用光面面爆破，軟弱弱圍巖地段嚴嚴格遵循“管超前、嚴嚴注漿、短進進尺、弱爆破破、快支護、勤勤量測”的原則進行行施工。開挖過程中搞好不不良地質地段段的地質、水水文預報，防防止突然事故故發(fā)生，積極極配合專業(yè)量量測隊進行施施工監(jiān)控量測測，及時分析析量測結果，反反饋指導施工工。襯砌采用模板臺車車進行施工，確確保其中線、水水平、斷面尺尺寸、凈空大大小符合設計計要求。隧道防水層施工時時嚴格按照規(guī)規(guī)范進行氣密密性檢查，確確保防水效果果。15.2安全保證證體系及保證證措施15.2.1安全全保證體系貫徹國家有關關生生產和勞動保保護方面的法法律、法規(guī)、定定期不定期地地召開安全生生產會議，發(fā)發(fā)現問題及時時處理解決；；貫徹“安全第一，預預防為主”的方針，建建立及健全安安全保證體系系。在明確項項目經理對安安全負責原前前提下，按“管生產必須須管安全”和“誰主管誰負負責”的原則。逐逐級簽訂安全全承包合同，使使各級明確自自己的安全目目標，達到全全員參加，全全面管理的目目的，充分體體現“安全生產、人人人有責”。15.1.2安全全生產責任制制度1）、安全生產責任制從項目經理到施工工一線工人，逐逐級建立安全全生產教育，使使安全工作不不留缺口，不不留死角，形形成縱向到底底、橫向到邊邊的安全責任任體系網絡，使使安全工作置置于有序可控控的良好狀態(tài)態(tài)。2）、安全生產教育工程開工前，對所所有參加工程程施工人員進進行安全教育育，組織學習習工程施工安安全規(guī)則和安安全技術教育育，并通過考考試合格后才才能上崗作業(yè)業(yè)，對特殊工工種，經培訓訓考試合格后后，持證上崗崗。在施工中中，堅持每周周兩小時的安安全教育，由由主管工程師師及安全員結結合施工項目目，上安全技技術課。3）、安全技術措施保證證制度項目部、施工隊在在制訂施工方方案和下達施施工計劃時，必必須同時制定定和下達施工工安全技術措措施，無安全全技術措施，不不準進行施工工。4）、安全生產檢查制度度施工隊安全員每天天對所負責的的施工區(qū)段按按安全技術交交底要求進行行檢查，項目目部安全工程程師每天對重重點工程、關關鍵工序進行行安全生產檢檢查，項目部部每月對全部部施工項目進進行一次全面面的安全檢查查，發(fā)現問題題及時處理，并并分析原因、查查明責任、制制定糾正和預預防措施。5）、安全生產報告制度度嚴格執(zhí)行安全生產產報告制度，一一旦發(fā)生重大大傷亡事故，立立即報告上級級主管部門。具體見“安全保證證體系框圖”15.2.3安全全保證措施1）、溶化安全教育，強強化安全意識識。施工人員員上崗前必須須進行安全教教育和技術培培訓，牢記“安全第一”的宗旨。安安全員堅持持持證上崗。2）、抓好現場管理搞好好文明施工，易易燃易爆品要要妥善保管，工工程材料要合合理堆放，各各種交通，施施工信號標識識完備，風水水管路，供電電線路安裝、架架設正確。施施工現場緊張張有序，施工工工序有條不不紊。3）、認真實施好標準化化作業(yè)，嚴格格按安全操作作規(guī)程施工，嚴嚴肅勞動紀律律，杜絕違章章指揮和操作作，使安全生生產建立在管管理科學，技技術先進，防防護可行的基基礎上。4）、認真搞好安全檢查查，在搞好日日常安全自查查的基礎上，項項目部每月對對各工點進行行一次全面的的安全檢查。對對發(fā)現的問題題按“三不放過”的原則，查查明責任、分分析原因，制制定糾正和預預防措施，杜杜絕事故發(fā)生生；在各種檢檢查評比活動動中，嚴格執(zhí)執(zhí)行“安全一票否否決權