管片修補(bǔ)方案改

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！長沙市軌道交通5號線一期工程土建二標(biāo)管片修補(bǔ)方案編制：審核：審批：中國建筑股份有限公司長沙市軌道交通5號線一期工程土建二標(biāo)項目經(jīng)理部二〇一七年三月目錄第一章編制說明.................................................1一、編制依據(jù)................................................1二、編制原則................................................1第二章工程概述.................................................2一、工程概述................................................2二、工程概況................................................2第三章管片拼裝過程中的問題及解決方法...........................4一、錯臺預(yù)防措施............................................5二、破損管片修補(bǔ)要點(diǎn)........................................7三、管片堵漏及滲水處理......................................9第四章質(zhì)量保證措施............................................11一、搬運(yùn)堆放時措施.........................................11二、管片拼裝時措施.........................................12三、推進(jìn)時措施.............................................12四、管片質(zhì)量管理...........................................13第五章安全保證措施............................................13第六章文明施工注意事項........................................13第一章編制說明一、編制依據(jù)1.1設(shè)計圖紙長沙市軌道交通5號線二標(biāo)施工圖設(shè)計圖紙1.2施工規(guī)范及法規(guī)（1GB50157-2013）（2GB50108-2008）（3GB50204-20022011年版）（4GB50010-2010）（5GB50009-20122012年版）（6TB10003-2005）（7GB50011-2010）（8GB50299-19992003年版）（9GB50446-2008）（10JGJ79-2012）1.3其他依據(jù)（15號線一期工程二標(biāo)區(qū)間詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察（2）國家現(xiàn)行的其他有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及長沙市現(xiàn)行的有關(guān)文件、規(guī)定。二、編制原則1.1嚴(yán)格執(zhí)行國家和長沙市有關(guān)工程建設(shè)的各項方針、政策、規(guī)定和要求；1.2遵守、執(zhí)行合同各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)；1.3使施工方案具有技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的特點(diǎn)。1第二章工程概述一、工程概述長沙市軌道交通5號線一期工程土建2標(biāo)區(qū)間工程共9單線區(qū)間總長（含圖5二、工程概況【萬家麗廣場站～馬王堆站】區(qū)間設(shè)計里程為YDK31+016.120（ZDK31+016.120）～YDK31+789.182（ZDK31+789.18232.7～33.9m。區(qū)間設(shè)4組曲線，最小曲線半徑為600m，線間距為14.81～16m。線路縱向設(shè)V1416.5m～20.4mYDK31+510.000絡(luò)通道位于中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖內(nèi)，擬采用盾構(gòu)法施工。【馬王堆站～晚報大道站】馬王堆站～晚報大道站區(qū)間左線設(shè)計起訖里程為ZDK31+935.500～ZDK32+589.350，短鏈長0.052m，全長653.798m。區(qū)間右線設(shè)計起訖里程為YDK31+935.500～YDK32+589.342，全長653.842m。區(qū)間設(shè)臵聯(lián)絡(luò)通道。2【晚報大道站～朝陽站】晚報大道站～朝陽站區(qū)間左線設(shè)計起訖里程為ZDK32+914.850～ZDK34+518.203，長鏈16.247m，全長1619.600m。區(qū)間右線設(shè)計起訖里程為YDK32+914.850～YDK34+518.203，全長1603.353m。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為450m與聯(lián)絡(luò)通道合建?！境栒尽淮蟮勒尽砍栒尽淮蟮勒緟^(qū)間左線設(shè)計起止里程為ZDK34+993.503～ZDK35+551.650，長度為左線558.147m；右線設(shè)計起止里程為YDK34+993.503～YDK35+551.663558.160m550m坡為4.034‰。無聯(lián)絡(luò)通道。【三一大道站～萬家麗北路站】三一大道站～萬家麗北路站區(qū)間左線設(shè)計起止里程為ZDK35+761.900～ZDK36+629.081，長度為867.247m，左線長鏈0.066m；右線設(shè)計起止里程為YDK35+761.900～YDK36+629.081，長度為右線867.181m。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為350m，最大縱坡為4.034‰。區(qū)間設(shè)臵聯(lián)絡(luò)通道。無需水泵房?！救f家麗北路站～開元西路站】萬家麗北路站～開元西路站區(qū)間左線設(shè)計起止里程為ZDK36+942.285～ZDK37+852.900，長度為左線924.077m，長鏈13.462m；右線設(shè)計起止里程為YDK36+942.283～YDK37+852.900，長度為910.617m。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為3000m，最大縱坡為25‰。區(qū)間設(shè)臵一座聯(lián)絡(luò)通道，無需水泵房。【開元西路站～湘龍路站】開元西路站～湘龍路站區(qū)間左線設(shè)計起止里程為ZDK38+089.200～ZDK39+664.295，長度為1567.667m，短鏈7.428m；右線設(shè)計起止里程為YDK38+089.200～YDK39+664.295，長度為1575.095m。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為3000m廢水泵房?！鞠纨埪氛尽待埪氛尽肯纨埪氛尽待埪氛緟^(qū)間左線設(shè)計起止里程為ZDK39+857.900～ZDK41+562.800，長度為左線1697.070m，短鏈7.83m；右線設(shè)計起止里程為3YDK39+857.900～YDK41+562.800，長度為1704.900。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為3000m廢水泵房?！倔待埪氛尽翗虺鋈刖€段】蟠龍路站～土橋出入線段區(qū)間左線設(shè)計起止里程為CCDK0+105.684～CCDK0+550.321，長度444.637m,右線設(shè)計起止里程為RCDK0+105.716～RCDK0+544.479，長度為438.763m。區(qū)間線路平面最小曲線半徑為2000m，最大縱坡為34‰。設(shè)臵一個聯(lián)絡(luò)通道及廢水泵房。襯砌環(huán)外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm，管片寬度1500mm，管片厚度300mm。襯砌環(huán)由1塊封頂塊、2塊鄰接塊、315°、°和7212根M27螺栓，每個環(huán)縫采用16根M27螺栓，混凝土為C50高強(qiáng)混凝土，抗?jié)B等級：P12，鋼筋采用HPB300、HRB400。為45mm18°，54°。根據(jù)千斤頂2000mm行程，封頂塊采用徑向插入和縱向插入相結(jié)合的插入方式，即徑向推上4/5再縱向插入1/5。第三章管片拼裝過程中的問題及解決方法為提高隧道成型后外觀質(zhì)量以及防止破損及滲漏水對管片結(jié)構(gòu)耐久性的影響，需要對管片錯臺、破損及滲漏水進(jìn)行修補(bǔ)處理。表1落24堵一、錯臺預(yù)防措施根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，管片錯臺允許偏差見下表所示：表4環(huán)1環(huán)根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，制定以下控制措施。1.1規(guī)范管片安裝程序（1）盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)完成后，千斤頂撤換到張出臺由工人手動控制。拼裝前首無雜物、無積水的情況下才能開始安裝管片。（2）利用盾構(gòu)機(jī)的升降千斤頂把管片吊入，再利用滑動千斤頂進(jìn)行軸向移動，伸出支護(hù)千斤頂進(jìn)行管片位臵的矯正。（3）進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、升降、滑動、壓平操作。管片的拼裝應(yīng)遵循由下至上、左按鍵，并注意掌握使用按鍵的力度和持續(xù)時間，防止移動時間太快、擺動大、移動超限及被裝管片與已裝管片發(fā)生撞擊。作業(yè)人員應(yīng)跟隨管片拼裝位臵站位控管片。（4）封頂快安裝前應(yīng)對止水條進(jìn)行潤滑處理，安裝時先徑向插入，調(diào)整位片，頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機(jī)。（5）管片安裝完成后，應(yīng)用整圓器及時整圓，對管片的變形及時矯正，并5在管片環(huán)脫離盾尾后對管片螺栓進(jìn)行二次緊固。（6）管片安裝質(zhì)量應(yīng)以滿足設(shè)計要求的隧道軸線偏差和有關(guān)規(guī)范要求的橢圓度及環(huán)、縱縫錯臺標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。（7）管片組裝后，將夾鉗朝上，使其處于安全狀態(tài)。（8）在管片拼裝過程中，必須嚴(yán)格控制管片拼裝的垂直度、整圓度、擰緊水。（9）剛拼好的管片環(huán)在自重和土壓力的作用力下將產(chǎn)生變形，此時可利用整圓器支撐剛拼好的管片環(huán)，同時采用同步注漿及時固定管片環(huán)的形狀和位臵。1.2加強(qiáng)同步注漿管理（1）在漿液性能的選擇上應(yīng)該保證漿液的充填性、初凝時間與早期強(qiáng)度、和保證管片的穩(wěn)定。（2）在同步注漿過程中合理掌握注漿壓力，使注漿量、注漿速度與推進(jìn)速度等施工參數(shù)形成最佳的參數(shù)匹配。管片注入口處的注漿壓力一般是0.1—0.45MPa，并應(yīng)參考覆蓋土的厚度、地下水的壓力及管片的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)定。如果設(shè)定值太大會導(dǎo)致管片破壞，造成漿液的外溢。（3）背后注漿的最佳注入時期，應(yīng)在盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的同時或者推進(jìn)后立即注并不一定非得在產(chǎn)生尾隙的同時進(jìn)行背后注漿。（4）注入量必須能很好的填充尾隙。背后注漿量受土體中的滲透、泄漏損因素的影響，一般來說使用雙液型漿液時，注入量為理論空隙量的150%—200%。1.3盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)控制（1）在盾構(gòu)糾偏的過程中，應(yīng)以盾尾間隙控制為主，線形控制為輔。（2）在掘進(jìn)過程中一次糾偏不能過大，即油缸行程差不能過大，應(yīng)控制在660mm左右。二、破損管片修補(bǔ)要點(diǎn)2.1管片修補(bǔ)原則應(yīng)保證強(qiáng)度同標(biāo)號、顏色一致。管片拱頂（2點(diǎn)~10點(diǎn)鐘120°范圍內(nèi)）如出現(xiàn)小面積破損不進(jìn)行修補(bǔ)，如出現(xiàn)露筋等大面積破損則由各方開會制定修補(bǔ)方案。2.2隧道內(nèi)管片小面積破損響，嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行修補(bǔ)。（1）丁二烯和苯乙烯共聚物乳液、水泥按重量12配制，并根據(jù)實際需要加入快凝水泥充分拌合。（2）修補(bǔ)工藝沿裂紋，用鋼釬將所有破碎混凝土塊打掉，將浮漿、油污清理干凈。毛。用高壓水（風(fēng)）將修補(bǔ)部位沖洗干凈，并烘干。時。30㎜須注意養(yǎng)護(hù)）然后進(jìn)行下輪修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后進(jìn)行粗打磨，并調(diào)制白水泥漿涂抹，保證管片外觀質(zhì)量一致。修補(bǔ)位臵初凝后，用打磨石對其表面進(jìn)行打磨處理，并清理干凈。待修補(bǔ)層硬化后，馬上進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，保證修補(bǔ)層不開裂，養(yǎng)護(hù)時間為3～5天。2.3隧道內(nèi)管片較大面積破損受拉區(qū)的部分,待修補(bǔ)完成后需采用補(bǔ)強(qiáng)措施改良受力情況。2.2.1修補(bǔ)前準(zhǔn)備工作（1,修補(bǔ)工具一套。7（2）準(zhǔn)備修補(bǔ)材料，普通硅酸鹽水泥、白水泥；丁二烯和苯乙烯共聚物乳2.2.2修補(bǔ)措施及施工要點(diǎn)（1）注水泥漿液，在管片后形成保護(hù)層良土體，形成保護(hù)層，改變破損管片受力狀況。注漿時控制注漿壓力,保證隧道結(jié)構(gòu)安全。（2）管片修補(bǔ)劑的調(diào)制采用PO42.5普通硅酸鹽水泥配合白水泥并摻加麥斯特粘結(jié)劑進(jìn)行修補(bǔ)。表白水）（3）加強(qiáng)措施316修補(bǔ)前將鋼絲網(wǎng)（必須進(jìn)行防腐處理）雙層或多層牢固固定在膨脹螺栓上。鋼絲網(wǎng)不能緊貼在修補(bǔ)面上，保證10～20mm間隙；但也不能超過管片內(nèi)弧面，并保證20mm的保護(hù)層。（4）修補(bǔ)工藝按前所敘修補(bǔ)工藝逐層修補(bǔ)，在修補(bǔ)工藝完成后對外露螺栓進(jìn)行防腐處理。液注漿。（5）補(bǔ)強(qiáng)措施隧道管片在受力狀態(tài)下，頂部、底部90°范圍內(nèi)受拉應(yīng)力作用比較明顯。采用粘貼新型抗拉抗彎加固材料碳纖維布進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固.提高管片構(gòu)件的（抗彎、抗剪）承載能力，由此而達(dá)到對管片補(bǔ)強(qiáng)的目的。碳纖維施工流程：1）按前所述修補(bǔ)工藝對管片進(jìn)行修補(bǔ)。2）用壓縮空氣（高壓水）將表面浮塵清除干凈，將需粘貼處清洗干凈且必8雜質(zhì)并打磨平整。3）用修補(bǔ)膠（JGN-C膠摻入兩倍粉料）將混凝土表面凹凸部位再次找平。4JGN-P膠甲乙組分按需按41一般情況下40min內(nèi)用完。5JGN-C膠甲乙組分按41向來回滾壓，擠出汽泡。待指觸干燥后，即可以進(jìn)行第二道碳纖維布的粘貼，方法同第一道。碳纖維的搭接長度100㎜，端部用橫向碳纖維布固定。6）兩道碳纖維布粘貼完，待干燥后，再刮涂一層JGN-C面膠，來回滾壓，使膠充分滲入到碳纖維布中去。7三、管片堵漏及滲水處理3.1滲漏水分類及相應(yīng)處理措施管片滲漏處根據(jù)滲漏水情況，采取不同的處理方式：（1）管片接縫處有輕微滲水，從管片螺栓孔注入純水泥漿進(jìn)行封堵。（2-水玻璃雙液漿進(jìn)行封堵。（3）管片螺栓漏水，可復(fù)緊螺栓，如螺栓膨脹止水墊圈破損，更換止水墊圈。（4）封堵后仍存在輕微滲漏或濕漬處，采用嵌縫處理。（5）當(dāng)加注雙液漿后，管片接縫及崩角處還滲漏水就采用注環(huán)氧樹脂漿來堵漏。3.2管片螺栓孔注漿堵漏施工方法（1）施工流程流程圖如圖3.1所示：9圖（2）管片螺栓孔開孔則：①不能在K塊。②在附近內(nèi)錯的管片位臵。③優(yōu)先選擇滲水點(diǎn)下方的孔位。（3）安裝注漿頭頭的位臵，以避免注入雙液漿時水泥、水玻璃在注漿管內(nèi)凝固堵管。（4）制漿雙液漿采用水泥漿—水玻璃雙液漿，水泥漿與水玻璃體積比1：1。水泥漿水灰比為0.81。水泥漿液攪拌時間一般為60～90秒，攪拌時間不能過長，以免影響漿液膠凝時間。注雙液漿時水玻璃采用35Be。（5）注漿注漿管路連接完成后，可開始注漿。注漿壓力為0.2～0.3MPa，注漿時應(yīng)有的現(xiàn)象，應(yīng)立即停止注漿。10（6）結(jié)束注漿及時清洗注漿管路。3.3采用環(huán)氧樹脂處理施工方法（1）采用鋼絲刷清出拼縫內(nèi)的浮泥，泥垢；（2）查清滲漏的部位，在滲漏部位的兩端鉆終止孔，孔徑0.6㎝，孔深8㎝；（3EAA環(huán)氧2#（4）對拼縫按35㎝的距離布注漿管，采用速凝水泥嵌縫埋管；（5）注入EAA環(huán)氧2號漿，依序注漿，注漿壓力0．4～0．5mpa，達(dá)到壓力后閉管待凝；（6）閉管待凝8～12小時后進(jìn)行孔口管檢查，如孔口管漿泡不飽滿時，進(jìn)行二次或多次重復(fù)注漿，以確保注漿質(zhì)量；（7）待凝后拆管做縫面修飾處理。第四章質(zhì)量保證措施一、搬運(yùn)堆放時措施3.1在搬運(yùn)過程中輕吊慢放，著地時要平穩(wěn)；堆放時不宜超過3層，并正確擺放墊木。3.2吊放管片的吊帶上纏保護(hù)套，在起吊時，能起到緩沖作用。3.3選、擺放好墊木，在管片車上管片擱臵部位設(shè)臵橡膠條，以起到緩沖作用。11二、管片拼裝時措施2.1按要求貼好角部止水橡膠條、傳力襯墊、糾偏石棉橡膠板。2.2拼裝前，先測量前一環(huán)各管片之間的相互高差，包括環(huán)向和徑向。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，調(diào)整已粘貼好的糾偏鍥子，以保證拼裝后環(huán)面的平整度。2.3拼裝前清理前一環(huán)管片上的泥塊及漿液，保證環(huán)面清潔、無夾泥。同時清理盾尾泥渣和雜物，確保盾尾干凈。2.4拼裝時保證襯砌環(huán)圓度，塊與塊不錯位。推進(jìn)油泵的伸縮順序應(yīng)與管片環(huán)之間管片錯位現(xiàn)象。2.5封頂塊安裝前，實測并確保頂部兩鄰接塊間間距，并通過推進(jìn)油泵的伸6mm2.6豎曲線段推進(jìn)時，在安裝拱底塊時根據(jù)實際情況予以落低或抬高，減少管片“卡殼”現(xiàn)象。三、推進(jìn)時措施3.1推進(jìn)前檢查各油泵襯墊的完好情況，發(fā)現(xiàn)有破損的及時調(diào)換，同時應(yīng)仔細(xì)觀察襯墊與管片環(huán)面的吻合程度，對不吻合處可增設(shè)石棉或橡膠鍥子來調(diào)整，確認(rèn)吻合后再開始推進(jìn)。3.2在盾構(gòu)推進(jìn)時，及時根據(jù)設(shè)計要求、