臺背路基處理工程總結(jié)-new

***高速公路工程項(xiàng)目臺背路基處理施工總結(jié) ****************************合同段項(xiàng)目經(jīng)理部*年*月*日目錄一、工程概況 3二、設(shè)計(jì)要求 3三、施工組織管理 81、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置 82、人員配備情況 83、機(jī)械設(shè)備配置 84、主要材料的數(shù)量及質(zhì)量情況 85、施工方案的選用 86、施工現(xiàn)場管理及工藝控制 97、施工難點(diǎn)、重點(diǎn) 9四、工程質(zhì)量管理 9五、工程進(jìn)度與工程計(jì)量 9六、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)與體會(huì) 13**************高速公路工程項(xiàng)目橋（涵）臺背路基處理施工總結(jié)一、工程概況橋頭跳車問題一直是高等級公路中常見的病害，它直接影響行車速度，也影響了行車的舒適與安全。橋頭跳車的問題涉及到路堤沉降、臺背回填、橋臺類型、接縫、橋頭搭板、路面以及施工方法等眾多因素。橋頭跳車的直接原因是剛性結(jié)構(gòu)物橋臺與路堤直接處在行車荷載的反復(fù)作用產(chǎn)生較大的沉降變形差異，這種情況在高填土段橋頭顯得尤為突出。因此，為預(yù)防***高速公路出現(xiàn)此類問題，影響公路交通安全和高速運(yùn)營，根據(jù)南渝公司文件：**號，關(guān)于開展橋臺、明涵臺背鉆孔注漿技術(shù)方案設(shè)計(jì)的通知，對整個(gè)***高速公路橋臺采取鉆孔注漿加固處理。該橋（涵）臺背路基處理工程由中建******項(xiàng)目部承擔(dān)的路基處理涉及到***標(biāo)范圍內(nèi)，按階段分兩次處理，第一階段處理為***標(biāo)段范圍內(nèi)的橋臺背及洞頂填土低于一米的涵洞，設(shè)計(jì)院為****設(shè)計(jì)院，監(jiān)理單位為****；第二階段處理為***（因?yàn)樵摯髽?biāo)段細(xì)分為19個(gè)分部，我方涉及***三個(gè)分部）的橋臺背路基，設(shè)計(jì)院為*，監(jiān)理單位為***。涉及到大量的溝通協(xié)調(diào)工作以及交叉施工的問題。二、設(shè)計(jì)要求1、第一階段處理**、**標(biāo)范圍內(nèi)設(shè)計(jì)要求（設(shè)計(jì)院為***）：（1）注漿孔間距及定位：灌漿孔成梅花型布置，孔橫向間距1.862m，孔縱向排距1～1.25m；孔徑75～91mm。（2）漿液配合比：采用1：0.8：0.7（水：水泥：粉煤灰）；每米成孔注漿量參考控制值取0.6-0.65m3/m（限量灌注）。（3）注漿壓力：當(dāng)設(shè)計(jì)孔深≥5m，分兩次鉆灌，上部灌漿孔段(0～2.5m)采用0.1～0.2MPa，下部灌漿段(2.5m～設(shè)計(jì)孔深)采用0.4～0.5MPa，第一次成孔注漿深度2.5m，第二次成孔在原孔位成孔至設(shè)計(jì)孔深后注漿；設(shè)計(jì)孔深＜5m，進(jìn)行一次鉆灌，灌漿壓力0.1～0.2MPa。***高速公路橋（涵）臺背路基處理工程數(shù)量表表1橋臺處理范圍橋名所屬工程設(shè)計(jì)數(shù)量序標(biāo)段孔數(shù)孔深注漿量號(個(gè))(m)(m3)***涵洞頂填土低于一米的涵洞路基處理工程數(shù)量表表1序號工程部位涵洞頂填土高度（m）所屬標(biāo)段設(shè)計(jì)孔深

(m)注漿量

(m3)2、第二階段處理**（**三個(gè)分部）的橋臺背路基設(shè)計(jì)要求（***）：（1）注漿孔間距及定位：灌漿孔成梅花型布置，孔橫向間距1.732m，孔縱向排距2.0m；孔徑75～91mm。（2）漿液配合比：采用1：1：0.3（水：水泥：粉煤灰）；每米成孔注漿量參考控制值取0.34m3/m。（3）注漿壓力：當(dāng)設(shè)計(jì)孔深≥5m，分兩次鉆灌，上部灌漿孔段(0～2.5m)采用0.1～0.2MPa，下部灌漿段(2.5m～設(shè)計(jì)孔深)采用0.4～0.5MPa，第一次成孔注漿深度2.5m，第二次成孔在原孔位成孔至設(shè)計(jì)孔深后注漿；設(shè)計(jì)孔深＜5m，進(jìn)行一次鉆灌，灌漿壓力0.1～0.2MPa。***高速公路橋（涵）臺背路基處理工程數(shù)量表表3橋臺處理范圍橋名所屬工程設(shè)計(jì)數(shù)量序標(biāo)段孔數(shù)孔深注漿量號(個(gè))(m)(m3)12綜合比較兩階段工程設(shè)計(jì)情況可知，由于兩家設(shè)計(jì)院對于橋涵處理要求不一，主要表現(xiàn)在以下方面：橋涵處理范圍不一；孔間距（縱橫向間距）差別；漿液配合比及每米注漿量，等等。因此各處橋臺的孔數(shù)、注漿量差別還是不小的，注漿進(jìn)度及效果勢必不一，當(dāng)然還同橋臺回填材料及碾壓情況息息相關(guān)。三、施工組織管理1、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置項(xiàng)目部決定成立壓漿工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項(xiàng)目經(jīng)理***擔(dān)任，副組長為***、***。組員***、***、。**主抓生產(chǎn)技術(shù)和資料；**主抓施工進(jìn)度、工藝和現(xiàn)場協(xié)調(diào)。其他組員立足各自工作崗位全力配合。2、人員配備情況現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1名，專業(yè)工程師、技術(shù)人員2名。管理員3名，技工50名。3、機(jī)械設(shè)備配置該工程主要設(shè)備數(shù)量及技術(shù)狀況如下表表4設(shè)備名稱型號單位數(shù)量完好程度潛孔鉆機(jī)首開牌100B臺9完好鉆車美國壽力368A型潛孔臺1完好空壓機(jī)美國壽力750臺3完好注漿泵JB—400套4完好制漿機(jī)吉康JW-400B臺3完好發(fā)電機(jī)STC-24臺7完好抽水機(jī)Hp30型臺4完好水車輛1完好運(yùn)輸車輛2完好指揮車輛1完好4、主要材料的數(shù)量及質(zhì)量情況第一階段用于***注漿工程共計(jì)購入水泥XXX噸，購入粉煤灰XXX噸（按設(shè)計(jì)提供的電子版設(shè)計(jì)水泥用量6060噸，粉煤灰4987噸，每米注漿量0.65方），由項(xiàng)目部物資部采購材料，時(shí)間從*到*。第二階段用于***注漿工程共計(jì)購入水泥XXX噸，購入粉煤灰XXX噸（設(shè)計(jì)提供的電子版沒有提供設(shè)計(jì)水泥粉煤灰用量，每米注漿量0.34方；依據(jù)經(jīng)驗(yàn)估算約為1000噸）。時(shí)間從***。水泥、粉煤灰的質(zhì)量均符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。詳見水泥質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單。5、施工方案的選用為適應(yīng)高速公路路基不允許水侵的特點(diǎn)，路基成孔采用空氣潛孔錘成孔法。根據(jù)路基的注漿特點(diǎn)，注漿采用孔口封閉，一次注漿（孔深＜5m）或者二次注漿（孔深≥5m）注漿工藝。6、施工現(xiàn)場管理及工藝控制施工現(xiàn)場由業(yè)主代表、監(jiān)理及施工技術(shù)人員三方監(jiān)督施工，嚴(yán)格按照質(zhì)量要求進(jìn)行施工，孔深及漿液的配置、壓力的掌握均按技術(shù)要求進(jìn)行。注漿時(shí)發(fā)現(xiàn)跑漿、路面隆起等現(xiàn)象及時(shí)通知現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主代表，待業(yè)主代表、監(jiān)理、施工方研究后再行作業(yè)工藝流程：布孔→鉆孔和注漿設(shè)備就位→鉆孔→安裝注漿管→封孔→漿液配制→注漿→封管(封口)。7、施工難點(diǎn)、重點(diǎn)施工難點(diǎn)有多處橋臺背沒有施工搭板或者施工搭板后基本沒有預(yù)留孔位，鉆孔注漿施工時(shí)存在同橋面、路面等施工隊(duì)伍大量交叉施工情況；鉆出孔位短時(shí)間內(nèi)容易被大量運(yùn)輸車輛堵塞壓垮；搭板上面施鉆遇到鋼筋難度加大需要多次調(diào)整孔位施鉆；多處橋臺處，缺水，壓漿用水需要從其他地方考慮用水車?yán)\(yùn)；各處橋臺回填土類型及碾壓情況不一樣，鉆孔進(jìn)尺及壓漿效果相應(yīng)地受到制約。施工重點(diǎn)是填方厚度較大的橋臺背及已經(jīng)出現(xiàn)橋臺下沉或搭板與底部回填土脫空現(xiàn)象的地方。四、工程質(zhì)量管理1、工程質(zhì)量保障體系建立由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)，專業(yè)工程師、技術(shù)員、物資部、試驗(yàn)室、施工班組參加的QC質(zhì)量管理小組，以確保各項(xiàng)質(zhì)量保證措施落實(shí)到各分項(xiàng)工程及各道工序中。并設(shè)質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職，進(jìn)行自檢互查，發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量要求的問題及時(shí)糾正。2、檢測手段與自檢制度的執(zhí)行情況材料進(jìn)場后分批次取樣送工地試驗(yàn)室進(jìn)行水泥質(zhì)量檢驗(yàn)，并收集有質(zhì)保單和合格證等資料。對于第一階段設(shè)計(jì)有明確的復(fù)灌檢測要求的，除了監(jiān)理對鉆機(jī)數(shù)量間距深度及注漿情況記錄表格進(jìn)行及時(shí)簽認(rèn)外，按每個(gè)施工點(diǎn)進(jìn)行抽樣復(fù)灌，并達(dá)到了合格。五、工程進(jìn)度與工程計(jì)量根據(jù)業(yè)主要求于***完成***的注漿工程。***完成***的注漿工程。工程計(jì)量：***。***高速公路*****橋臺背路基處理工程數(shù)量表表5橋臺處理范圍橋名所屬主要工程數(shù)量序標(biāo)段孔數(shù)一次性鉆孔復(fù)鉆檢測小計(jì)號(個(gè))(m)(m)(m)(m)123***高速公路****涵洞臺背路基處理工程數(shù)量表表6序號工程部位所屬標(biāo)段孔深檢測小計(jì)(m)(m)(m)12***高速公路*橋臺背路基處理工程數(shù)量表表7序號橋臺處理范圍橋名所屬

標(biāo)段實(shí)際工程量備注孔數(shù)一次性鉆孔復(fù)鉆小計(jì)(個(gè))(m)(m)(m)1234六、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)與體會(huì)本次橋（涵）臺背注漿施工分成兩個(gè)階段完成，分別分析情況，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。第一階段在***標(biāo)段施工時(shí)，各橋臺回填用材料和碾壓情況不一，需漿量不一；由于戰(zhàn)線長，相關(guān)施工隊(duì)伍多、交叉施工影響大，給材料進(jìn)場、設(shè)備維修帶來一定影響；鉆孔容易被堵塞及垮塌需要重新鉆孔且影響壓漿效果；壓漿施工隊(duì)伍經(jīng)驗(yàn)水平有限，沒有熟練的工人和管理員致使維修設(shè)備及準(zhǔn)備工作的時(shí)間偏長且不能較好地執(zhí)行項(xiàng)目部管理人員的要求，隨意施工的可能性很大；材料供應(yīng)不能按照要求進(jìn)場對施工有一定的制約；過程中多次出現(xiàn)返工。第二階段在***標(biāo)段施工時(shí)，多處沒有鋪設(shè)水穩(wěn)層，雨天影響設(shè)備的轉(zhuǎn)移及材料的進(jìn)場；工人操作較前階段熟練些，但存在隊(duì)伍管理員對人員及設(shè)備的調(diào)度不力且不能貫徹項(xiàng)目部管理思路致使晴天沒有充分利用起來，工效不高；存在任意抽調(diào)人員及設(shè)備到它處施工影響了施工進(jìn)度；隊(duì)伍自身組織材料相比前階段材料的分批進(jìn)場及卸料能很好地控制。從以上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)體會(huì)到：類似的工程施工隊(duì)伍需要熟練的工人，人員和設(shè)備及材料的調(diào)度方面應(yīng)預(yù)先計(jì)劃好并根據(jù)情況的變化靈活機(jī)動(dòng)地執(zhí)行，并考慮意外因素應(yīng)在時(shí)間安排上有所機(jī)動(dòng)安排，服從項(xiàng)目管理人員的安排；項(xiàng)目管理需要考慮加大力度進(jìn)行控制——從問題發(fā)