鋼棧橋施工方案

PAGEPAGE30新建鐵路金華到臺州線頭門港支線靈江特大橋（水中部分61#墩至67#墩）鋼棧橋及樁基施工平臺施工方案編制單位：編制時間：2016年6月

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1. 編制依據(jù)、范圍及原則 41.1. 編制依據(jù) 41.2. 編制范圍 41.3. 編制原則 42. 工程概況 52.1. 工程地理位置 52.2. 河道情況 52.3. 水文 52.4. 地質(zhì)資料 82.5. 地震資料 83. 鋼棧橋主要技術(shù)標準及結(jié)構(gòu)設(shè)計說明 94. 61#至67#墩水下樁基施工平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計 105. 主要工程材料數(shù)量匯總表 116. 施工工期 127. 施工組織機構(gòu)、施工隊及機械設(shè)備配置情況及目標 127.1. 施工組織機構(gòu)配置情況及目標 127.2. 施工隊配置情況及目標 147.3. 機械設(shè)備配置 158. 施工前的準備工作 168.1. 施工測量 168.2. 道路安全暢通 168.3. 勞力、機具設(shè)備材料準備 168.4. 材料 178.5. 施工用電 179. 施工方案 179.1. 鋼棧橋施工方案 179.2. 水下樁基施工平臺施工方案 2110. 工期保證措施 2110.1. 工期保證方案 2110.2. 工期保證措施 2111. 安全保證體系及保障措施 2311.1. 安全生產(chǎn)保證體系 2311.2. 安全保證措施 2312. 文明施工措施 2512.1. 現(xiàn)場圍檔 2512.2. 封閉管理 2512.3. 施工場地 2512.4. 材料堆放 2513. 環(huán)境保護措施 2613.1. 生產(chǎn)、生活垃圾處理措施 2613.2. 污水、廢水處理措施 2613.3. 噪音污染控制措施 2613.4. 粉塵污染處理措施 2714. 防止職業(yè)病危害措施 2714.1. 粉塵 2714.2. 生產(chǎn)性毒物 2814.3. 輻射 2814.4. 振動 2814.5. 防止職業(yè)病危害的綜合措施 28

鋼棧橋及樁基平臺施工方案編制依據(jù)、范圍及原則編制依據(jù)（1）國家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和交通部頒布的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收標準及其它有關(guān)文件資料。（2）《新建鐵路金華到臺州線施工圖頭門港支線靈江特大橋（第一冊）》。（3）施工前工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（4）我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在橋梁工程施工中積累的施工經(jīng)驗。編制范圍頭門港支線靈江特大橋水中部分61#墩至67#墩編制原則（1）嚴格遵守文件所規(guī)定的工程施工工期，文件條款以及各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（2）堅持在實事求的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標準的前提下，積極采用合理的施工方法。（3）合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，全面展開，平行流水作業(yè)；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序進行。（4）施工進度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮潮汐、氣候、季節(jié)等因素對施工的影響。（5）結(jié)合現(xiàn)場實現(xiàn)情況，因時因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已有設(shè)施，合理安排運輸裝卸與儲存作業(yè)，減少物資運輸周轉(zhuǎn)工作量。（6）堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，并按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工時用地，不占或少占農(nóng)田，不破壞植被。嚴格組織、精心管理，文明施工，創(chuàng)標準化施工現(xiàn)場。（7）嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、驗收標準以及相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)《技術(shù)規(guī)范》。工程概況工程地理位置浙江省臺州市代管臨海市靈江河口區(qū)的近口段的下游。河道情況本鋼棧橋為靈江特大橋TDK6+622.750～TDK7+321.450跨越靈江，線路與水流方向向前角為82°。靈江目前通航1000t級海輪，Ⅳ航道，遠期規(guī)劃為Ⅲ航道，通航凈空高度22.5m，單向通航凈寬118m.水文橋址河段受徑流與潮汐共同作用，平時江水由感潮水控制，每天兩次漲退，較大洪水時，江水則由洪水徑流主控，漲潮時，洪水受頂托作用下泄慢，退潮時，頂托作用消失，水面比降變大，洪水下泄快。橋位處徑流大于漲潮和落潮的潮流量，設(shè)計流量由徑流洪水流量控制。（1）徑流靈江流域的干流為永安溪，支流為始豐溪，靈江流域的徑流主要降水形成，其年內(nèi)分配與降水量基本相應(yīng)。受梅雨和臺風(fēng)的影響，徑流量的年內(nèi)分配極不均勻，主要集中于梅汛期（3～６月）和臺風(fēng)期（7～９月），占全年總量的81%?？菁荆?0月～翌日年2月）徑流量僅占全年的19%；徑流量年際間變幅也較大，柏枝岙站和沙段站最大與最小年徑流之比分別為14.5和4.4.靈江徑流的另一顯著特點是洪水暴漲暴落，洪枯流量變幅很大。以柏枝岙站為例，其多年平均洪峰流量為（2939m3/s）和多年平均最?。?.03m3/s）之比達970倍之多。（2）潮汐與潮流靈江河口附近海區(qū)是典型的非正規(guī)半日潮，潮波自外海傳入臺州灣。由于河口平面形態(tài)呈喇叭形，向內(nèi)收縮，隨著河寬的水深的減小，潮波受到地形摩阻、上游徑流頂托和兩岸邊界的約束反射等影響，上潮過程中變形劇烈，漲潮歷時縮短，且接近駐波。靈江河口外臺州灣水域廣闊，白沙以東水域，潮流具有順時針旋轉(zhuǎn)質(zhì)，旋轉(zhuǎn)度自東向西縮小；白沙以西至海門一帶之間的潮流基本為往復(fù)流，漲落潮流向大致相差180°。距橋址最近的長期水位站有兩個：一個是臨海站，位于橋址上游約23km；另一個是海門站，位于橋址下游13km。經(jīng)統(tǒng)計自1959年到2003年臨海和海門站40多年的潮位資料，潮位特征值見下表。臨海、海門站水位特征值表項目單位臨海站海門站量值出現(xiàn)時間量值出現(xiàn)時間平均高潮位m2.572.45平均高潮位m-0.34-1.54平均潮差m2.994.02最高水位m10.271962.9.65.671997.8.18最低水位m-2.452003.12.24-2.721959最大潮差m6.712001.8.206.871989.9.15平均漲潮歷時h:min3:235:06平均落潮歷時h:min9:037:19統(tǒng)計時段1959年到2003年1959年到2003年（3）橋位潮流特征橋位漲、落潮流速變化特點：橋址斷面處大潮測點：最大漲潮流速為2.32m/s，最大落潮流速為2.15m/s。中潮最大漲潮流速為1.91m/s，最大落潮流速為1.83m/s。小潮最大漲潮流速為1.66m/s，最大落潮流速為1.62m/s。大、中潮期間，漲潮實測最大垂線平均流速為1.78m/s，落潮最大垂線平均流速為1.54m/s。潮流流速與潮差有著密切的關(guān)系，一般按大、中、小潮遞減排列；而落潮最大流速除與漲潮潮差及地形有關(guān)外，還與上游徑流大小有關(guān)。（4）潮流向特征橋址處河段漲落潮水流基本上為往復(fù)流，最大漲、落潮流的流向與水下等深線走向一致，主軸大致為S～N方向。河道東側(cè)橋軸線法向與漲潮流的夾角12°左右，河道西側(cè)20°左右。橋址處設(shè)計流量Q1/100=17373m3/s，設(shè)計水位H1/100=6.67m，設(shè)計流速V1/100=2.89m/s。檢算流量Q1/300=20180m3/s，檢算水位H1/300=7.37m，檢算流速V1/300=3.26/s。最高通航水位5.75m，最低通航水位-1.14m。本橋跨越靈江處下游約48m為臺金高速公路靈江特大橋。根據(jù)浙江省水利河口研究所《臺金高速公路東延靈江大橋工程水域條件分析及橋墩局部沖刷試驗研究》報告，公路橋墩處沖刷總深度為主墩17.0m，邊墩12.2m.根據(jù)《鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》計算公式，算得橋址處沖涮總深度為16.5m，與公路橋沖涮報告基本一致。地質(zhì)資料依據(jù)收集資料、工程地質(zhì)測繪、地質(zhì)鉆探及室內(nèi)土工試驗，橋址區(qū)地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)海積（Q4m）淤泥粉質(zhì)黏土、粉砂；第四系上更新統(tǒng)湖積（Q4mal+l）質(zhì)黏土；第四系上更新統(tǒng)沖洪積（Q4al+pl）粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、粗圓礫土、細圓礫土，下伏侏羅上統(tǒng)（J3）凝灰?guī)r。地震資料根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001），橋址區(qū)地震峰動值加速度0.05g，地震反應(yīng)譜特征周期分區(qū)為一區(qū)。橋址區(qū)場地土類型為弱土～巖石，其中TDK7+143～TDK７＋331.83為Ⅱ類場地，TDK5+925～TDK7+143為Ⅳ類場地。鋼棧橋主要技術(shù)標準及結(jié)構(gòu)設(shè)計說明鋼棧橋主要技術(shù)標準根據(jù)本工程的實際情況，確定鋼棧橋技術(shù)標準如下：（1）設(shè)計車速：5km/h；（2）通航要求：航道寬160m；（3）設(shè)計荷載：汽-超20、掛-120；（4）橋面寬度：凈寬8m；（5）棧橋面標高：7.9m；（6）鋼棧橋全長：臨海東岸全長300.2m，頭門新區(qū)岸255.15m。鋼棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計說明本鋼棧橋為靈江特大橋水中部分61#墩至67#墩跨江施工運輸用臨，并在64#墩和65#墩之間預(yù)留寬160m的通航航道。其中臨海東岸鋼棧橋全長300.2m，全橋共5聯(lián)（5×60m），聯(lián)間共設(shè)4道寬5cm伸縮縫；頭門新區(qū)岸鋼棧橋全長255.15m，全橋共4聯(lián)（75m+3×60m），聯(lián)間共設(shè)3道寬5cm伸縮縫。詳見設(shè)計圖紙。（1）基礎(chǔ)橋臺與橋墩基礎(chǔ)均采用φ820mm×10mm鋼管樁，每個墩橋設(shè)置3根鋼管樁，單個墩臺鋼管橫向間距為3m，其中臨海東岸鋼棧橋32個墩臺（按3+9+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+9+3m墩距布置），共96根鋼管樁，頭門新區(qū)岸鋼棧橋27個墩臺（按3+5×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+9+3m墩距布置），共81根鋼管樁。鋼管樁長度暫定30m，要求入土16m左右，實際長度根據(jù)河床地質(zhì)情況而定。鋼管樁之間聯(lián)接均采用[16cm槽鋼作剪刀撐連接。（2）下部結(jié)構(gòu)每個墩臺頂部采用2Ⅰ36b雙拼工字鋼焊接在鋼管樁頂深20cm的限位凹槽內(nèi)作為承重橫向主梁，其上設(shè)置4組凈空間距為1.3m的由90型連接片雙拼貝雷片做縱向分配主梁。單組貝雷片與2Ⅰ36b雙拼工字鋼橫向主梁之間焊接U型[16cm槽鋼限位，以防止滑移，確保其穩(wěn)固性滿足荷載要求。（3）橋面系橋面系采用間距0.3m長8mI16工字鋼作橫向分配梁鋪設(shè)在縱向分配主梁上；整座鋼棧橋面板材料為滿鋪寬8m的δ10mm花紋防滑鋼板，鋼板與I16工字鋼焊接成整體，保證焊接質(zhì)量。（4）附屬結(jié)構(gòu)鋼棧橋兩側(cè)設(shè)置φ48×3.5mm鋼管焊接橫向分配梁I16工字鋼在作為護欄，立柱高1.2m，間距3m,通過兩道橫向φ48×3.5mm鋼管連接，橫向鋼管上下間距為0.6m。護欄兩側(cè)橋面上各設(shè)置一道高0.2m厚3mm的鋼板作踢腳板。61#至67#墩水下樁基施工平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計水下樁基施工平臺均采用型鋼和貝雷片梁組合搭設(shè)，其中：61#、62#、67#墩施工平臺平面尺寸均為15×16m；63#墩施工平臺平面尺寸為27×22m；64#、65墩施工平臺平面尺寸為33×21m；66#墩施工平臺平面尺寸為25.5×20m。詳見設(shè)計圖紙。主要工程材料數(shù)量匯總表主要工程材料數(shù)量匯總表項目

工程材料單位鋼棧橋（2座)樁基施工平臺（7個）數(shù)量合計單位重量

（kg）合重

（kg）臨海東岸頭門新區(qū)岸61#墩62#墩63#墩64#墩65#墩66#墩67#墩鋼管φ48mm×3.5mmm1442.41226.4188.4188.4267.6195.6195.6124.8188.44017.63.8415427.58φ820mm×10mmm28802430930108099010501050114093012480200.262499244.80鋼板δ3mmm2120.08102.06222.1423.555231.40δ10mmm28.647.292.793.242.973.153.153.8252.7937.84578.52970.83δ10mm花紋m22401.62041.2199.04193.92488.2576.62576.62438.62199.047114.8678.5558516.51槽鋼[10cmm243.2205.2117.8136.8125.4106.4106.4117.8117.81276.810.00712776.94[16cmm686.9573.6482.26575.34738.72724.2724.2723.04482.265710.5219.75112782.77工字鋼I16cmm8000680081510642117.67234323431918.338152621620.513537768.81I36bcmm620513496500.8925.5999.92999.928754966426.1465.69422133.14貝雷片3m×1.5m片8006809994170176176162992456270663120.00貝雷銷個152012961521363002882882801524412313236.00連接片90型0.9m×1.5m片42035654528696961045413184255356.0045型0.45m×1.5m片1812201868211428.00連接螺栓套16801424288256424384384416288554415544.00鋼材重量總計（t):4905.54施工工期由于受潮汐影響較大，暫定棧橋施工工期為天。為保證在施工工期內(nèi)完成施工任務(wù)，現(xiàn)場施根據(jù)漲落潮時間段安排兩班作業(yè)，所有配備人員按兩班作業(yè)配置，確保施工按期順利完成。施工組織機構(gòu)、施工隊及機械設(shè)備配置情況及目標施工組織機構(gòu)配置情況及目標我公司為順利完成本工程任務(wù)，立即在公司抽調(diào)精干力量，本著“精干、高效、快速、有序”的原則組建“鋼棧橋施工突擊小組”，實行項目法管理，落實項目負責(zé)人負責(zé)制，由項目負責(zé)人全權(quán)負責(zé)。遵循合理分工與密切協(xié)作、因事設(shè)職與因職選人的原則，建立了有施工經(jīng)驗、有開拓精神和工作效率高的施工領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。5.1.1.主要管理人員配置序號姓名職務(wù)人數(shù)備注1組長1主管鋼棧橋現(xiàn)場施工生產(chǎn)和調(diào)度2技術(shù)負責(zé)人1負責(zé)全面施工技術(shù)3施工隊長1負責(zé)現(xiàn)場施工安排4安全負責(zé)人1負責(zé)現(xiàn)場施工安全5測量負責(zé)人1負責(zé)測量6電工2負責(zé)電氣線路7材料管理員1負責(zé)材料供應(yīng)

5.1.2.項目部組織機構(gòu)圖組長：組長：測量負責(zé)人：安全負責(zé)人：材料管理員：后勤負責(zé)人：吊裝班電焊班普工班機修班技術(shù)負責(zé)人：施工隊長：5.1.3.項目管理目標（1）工程質(zhì)量確保工程全部質(zhì)量全面達到工程施工質(zhì)量驗收標準，工程驗收合格率100%。杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。（2）工期按照甲方要求的工期按期完工。（3）安全生產(chǎn)杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。（4）文明施工加強工地管理，爭創(chuàng)文明施工樣板工地。（5）水保、環(huán)保目標無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”。施工隊配置情況及目標施工隊配置為實現(xiàn)本工程的施工總體目標，結(jié)合本工程工期、質(zhì)量、安全的具體安排，將采用長期進行鋼結(jié)構(gòu)的施工工人，施工技術(shù)比較熟練，能保證施工工期和施工質(zhì)量的專業(yè)勞務(wù)施工班組。根據(jù)本工程實際特點，各專業(yè)施工隊配置如下：吊裝班：2個電焊班：2個機修班：1個施工船隊：1個普工班：2個所有施工人員均通過競爭擇優(yōu)上崗，達到精干、高效。主要崗位、關(guān)鍵工程作業(yè)人員必須通過培訓(xùn)合格后方可上崗。在計劃安排上做到合理均衡、持續(xù)生產(chǎn)。施工隊管理目標（1）各施工隊必須按照施工進度計劃的要求，組織足夠的工人進場，并做好安全施工等教育與技術(shù)交底。（2）做好工人入場教育工作為落實施工進度計劃，必須按管理系統(tǒng)逐級進行交底。交底內(nèi)容：工程施工進度計劃，各項安全技術(shù)措施、降低成本措施和質(zhì)量保證措施，質(zhì)量驗收標準和驗收要求，以及設(shè)計變更及技術(shù)核定事項。（3）健全施工現(xiàn)場各項規(guī)章制度，對施工隊加強遵紀守法教育。機械設(shè)備配置根據(jù)本工程施工需要，擬配置下表工況良好的機械設(shè)備。機械名稱規(guī)格型號額定功率（KW）或容量（L）或噸位（T）數(shù)量備注汽車吊25t1臺履帶吊80t1臺裝載機ZL501臺浮吊船600T1艘施工平臺作業(yè)船300T2艘交通船2艘發(fā)電機組250KW1臺生產(chǎn)生活用車2臺電焊機450A10臺電焊機500A2臺氧割設(shè)備8套截斷機2臺彎折機2臺卷板機1臺砂輪切割機2臺

施工前的準備工作施工測量本工程涉及到工程測量與安裝測量兩方面的技術(shù)問題，測量技術(shù)含量高，施工測量精度要求高，因此我項目部將本工程施工測量列為首要工序，重點管理，要求測量部門技術(shù)超前，科學(xué)管理，及時總結(jié)，精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務(wù)。測量質(zhì)量技術(shù)管理1.測量硬件設(shè)施配置：本工程中，將投入1臺高精度的全站儀、1臺精密水準儀及相關(guān)測量設(shè)備。2.測量人員配備：在本工程中我單位將調(diào)派富有橋梁施工測量經(jīng)驗的測量工程師1名。測量技術(shù)管理在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復(fù)核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)檢員、測量負責(zé)人三級參加的技術(shù)復(fù)核制度。道路安全暢通對于原有便道進行必要的養(yǎng)護，及原有路線是否能承載大型機械的通過進行調(diào)查，進行加固處理，以保證進出場的順利。勞力、機具設(shè)備材料準備由于橋梁施工需要大量的民工，項目部將根據(jù)各項工程進度，及各項工程數(shù)量等工作因素，進行組織施工隊，在組織民工隊注重施工隊的素質(zhì)，并簽定施工合同和安全合同。我公司將根據(jù)工程情況及進度，組織施工機械，分期、分批進場，保證施工需要，避免浪費，另外在機械隊設(shè)置機務(wù)維修部對進場機械進行日常維修，及必要時的搶修，保證機械的完好率，保證各道工序的順利進行。材料項目部在準備階段對料源進行調(diào)查，保證材料的質(zhì)量，為保證材料的供應(yīng)，項目部合理組織運輸車隊，進行材料的運輸。棧橋所用的材料應(yīng)提前進場加工，鋼管樁應(yīng)提前焊接至設(shè)計長度，貝雷橫梁要在場內(nèi)加工到可以直接吊裝使用的程度，以減少在現(xiàn)場加工的工作量，加快施工進度。貝雷梁應(yīng)提前在場內(nèi)預(yù)拼成組，每組兩片，用連接片連接牢固，拼裝完成后運至施工現(xiàn)場。施工用電本工程施工用電采用外接380V線路。施工方案鋼棧橋施工方案鋼棧橋結(jié)構(gòu)形式鋼棧橋采用型鋼和貝雷片梁組合的結(jié)構(gòu)形式，其中臨海東岸鋼棧橋全長300.2m，全橋共5聯(lián)（5×60m），聯(lián)間共設(shè)4道寬5cm伸縮縫，共32個墩臺（按3+9+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+9+3m墩距布置）；頭門新區(qū)岸鋼棧橋全長255.15m，全橋共4聯(lián)（75m+3×60m），聯(lián)間共設(shè)3道寬5cm伸縮縫，共27個墩臺（按3+5×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+10.5+3.05+10.5+3×12+9+3m墩距布置）。詳見施工圖。棧橋搭設(shè)施工方案1、主要施工設(shè)備的選用（1）吊車的選用根據(jù)設(shè)計，棧橋鋼管樁縱向最大墩距為中到中12m，所以施工時振動打樁位距離吊車位置最大間距為12m，因此，根據(jù)以往相類似的施工經(jīng)驗，在保證施工安全的前下，擬采用80t履帶吊為主，25t汽車輔助進行吊裝施工最為經(jīng)濟合理。（2）振動錘的選用本棧橋由河堤岸向水中采用80t汽車吊配合ZD60kw振動錘（帶液壓鉗）將φ820mm×10mm鋼管樁插打入河床中做棧橋橋墩樁基礎(chǔ)，鋼管樁打入深度根據(jù)地質(zhì)情況而定，主要以貫入度和入土深度控制，以達到設(shè)計承載力。采用60KW振動錘震動沉樁，當(dāng)振動到貫入度很?。ū３?分鐘以上振動時，下沉量很少，且鋼管樁振動錘夾口處鋼板產(chǎn)生熱融效應(yīng)）時，樁頂承載力可達600KN，確保樁基的有足夠的承載力和穩(wěn)定性。2、鋼管樁的加工鋼管樁均由專業(yè)廠家加工后運至施工現(xiàn)場，其制作加工是嚴格按有關(guān)規(guī)范要求進行。3、施工順序鋼棧橋搭設(shè)均由兩側(cè)河岸向河中推進施工。首先利用80t吊車吊振動錘在河岸往河中方向逐跨沉樁施工，全站儀測量定樁位；然后依次進行剪刀撐、橫向主梁、縱向分配貝雷片主梁、橋面系橫向分配梁、橋面板和護欄等施工。4、鋼棧橋搭設(shè)施工方法（1）鋼管樁基礎(chǔ)施工由河堤岸向水中逐跨施工。鋼管樁沉放控制采用全站儀進行定位測距放樣控制，確保其樁位精確性。振動錘與鋼管樁的中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上。每一根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免覆蓋層的阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難。后插打入的鋼管樁應(yīng)盡快與已插打好的鋼管樁用[16槽鋼連接起來，并焊接好剪刀撐，保持新振入鋼管樁的穩(wěn)定。振入鋼管樁應(yīng)于設(shè)計高程，鋼管樁水平標高由水準儀測量控制，每根鋼管樁測量四個方向四個水準測量點，采用長鋼尺將四個測量點畫平后再根據(jù)畫線部位割凹槽，要求割口平齊。由于吊車與振動打樁位最大距離為12米，當(dāng)需打樁的下一排鋼管樁距吊車位置超過12米時就停下，并進入上一跨施工至橋面鋼板完成進行下排樁打入。部分鋼管樁基礎(chǔ)施工可根據(jù)需要利用吊車上船進行水上定位施工，在船上安裝鋼管樁定位導(dǎo)向裝置，確保鋼管樁定位精確。（2）下部結(jié)構(gòu)施工下部結(jié)構(gòu)單個墩臺鋼管樁頂部橫向主梁為8m長的2I36b雙拼工字鋼組成，雙拼后放置在鋼管樁凹槽處，并接焊牢固，然后在工字鋼底部與鋼管樁用三角加勁鋼板焊接加固?？v向分配梁為貝雷片，在岸上用90型連接片預(yù)先雙拼成12m一組的主梁，安裝時整體吊裝，每組主梁間距凈寬1.3m，墩臺處主梁之間的對接位置必須在橫向主梁中心線上，并用貝雷銷連接成整體，單組貝雷片主梁與2I36b雙拼工字鋼橫向主梁之間焊接U型[10cm槽鋼限位，以防止滑移，確保其穩(wěn)固性滿足荷載要求。聯(lián)與聯(lián)之間的主梁預(yù)留5cm伸縮縫，不需要貝雷銷連接。。（3）橋面系施工本鋼棧橋橋面系由間距為0.3m的橫向分配梁I16工字鋼和10mm花紋防滑鋼板組成，施工前，所有下部縱、橫梁以及鋼管樁的剪刀撐必須施工完成。橫向分配梁I16工字鋼與縱向分配貝雷片主梁采用U型螺栓連接。（4）附屬結(jié)構(gòu)施工橋面鋼板安裝完成以后立即安裝好護欄，要求護欄隨鋼板安裝跟進，以免落水事故發(fā)生。橋面兩側(cè)采用堅向φ48mm×3.5mm鋼管作護欄立桿，立桿高1.2m，間距3m。橫向兩道φ48mm×3.5mm鋼管，間距0.6m連接作人行護欄，并用油紅、白漆相間涂涮作警示安全標志。護欄橋面上設(shè)置高0.2m，厚3mm的鋼板作踢腳板。鋼棧橋拆除方法在鋼棧橋使用期滿后進行鋼棧橋拆除施工。鋼棧橋的拆除施工同鋼棧橋的搭設(shè)工作順序基本相反，逐聯(lián)依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、型鋼分配梁、及鋼管樁，拆除方法基本與搭設(shè)方法相同，但同時要注意的是在鋼管樁基礎(chǔ)拆除時，鋼管樁如可輕松提出就采用80t汽車吊直接吊出，對難以直接吊出鋼管樁采用80t汽車吊用振動錘振動提出。拆除棧橋時，采用釣魚法，后退到起點的拔出方式進行拆除，邊拆除，邊利用原棧橋運送材料到岸上指定的位置。在拆除過程中要注意對周圍水域的保護，防止造成過度污染。

水下樁基施工平臺施工方案水下樁基施工平臺頂面標高與棧橋頂面標高保持一致，其搭設(shè)和拆除的施工方案與棧橋施工方案基本相同，不再詳述。平臺結(jié)構(gòu)詳見圖紙。工期保證措施工期保證方案為確保工期要求，按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，采取以下工期保證方案：1、選拔業(yè)務(wù)精、能力強的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。2、充分細致做好開工前的各項準備工作。3、利用倒排工期法，制訂詳細的分工序工期控制計劃。4、采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備提高施工效率，嚴把物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準時滿足進度要求。工期保證措施 工期保證的組織措施取得地方各部門的理解、支持、配合，積極做好征地拆遷工作，修建施工便道，搶先完成現(xiàn)場臨時設(shè)施工程。及早組織備運開工所需的各種材料和設(shè)備進場，同時根據(jù)本工程的施工作業(yè)需求情況，需要的特殊設(shè)備和器具提前準備。嚴格按IS09001質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的標準組織施工，對施工過程進行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。實際生產(chǎn)中各層機構(gòu)及各部門對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合、實施動態(tài)管理。對人員、設(shè)備、物資進行統(tǒng)籌安排，及時組織施工人員、物資進場，保證連續(xù)施工作業(yè)。工期保證的經(jīng)濟措施本工程所需的機械、設(shè)備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。選用會管理、懂技術(shù)和年富力強的同志擔(dān)任各級主要負責(zé)人。按照施工組織設(shè)計的要求配備機械設(shè)備，充分利用并做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。制定嚴格的材料供應(yīng)計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應(yīng)，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。為確保進度目標的的實現(xiàn)，應(yīng)編制與進度計劃相適應(yīng)的資源需求計劃，包括資金需求計劃和其他資源需求計劃，應(yīng)考慮為加快工程進度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟激勵措施所需費用。工期保證的技術(shù)措施施工過程中抓好關(guān)鍵工序的施工管理，確保關(guān)鍵工序的施工進度。按施工組織、工期要求組織施工，出現(xiàn)問題及時采取有效措施進行調(diào)整，確保工程進度在可控狀態(tài)下進行。根據(jù)施工的實際情況，適時調(diào)整施工組織設(shè)計，不斷優(yōu)化各分項工程的施工方案，使其不斷趨于更加合理和切實可行，真正發(fā)揮指導(dǎo)施工的作用。在施工過程中，運用統(tǒng)籌法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程實施動態(tài)管理。在經(jīng)過周密調(diào)查研究，取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，編制可行的施工計劃。合理安排工序，緊緊抓住關(guān)鍵工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。實行圖紙會審制度。在工程開工前由技術(shù)負責(zé)人組織有關(guān)技術(shù)人員進行設(shè)計圖紙會審，避免因圖紙錯誤導(dǎo)致施工錯誤，繼而影響工期目標。實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時向班組做好詳盡的技術(shù)交底，并加強施工過程控制，杜絕技術(shù)責(zé)任事故。堅持測量復(fù)核制，避免因施工測量錯誤，導(dǎo)致窩工、返工甚至工程報廢等質(zhì)量事故出現(xiàn)，影響實現(xiàn)工期目標的實現(xiàn)。安全保證體系及保障措施安全生產(chǎn)保證體系

建立健全安全保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法

律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理解決。按“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的原則組織施工生產(chǎn)，做到消除事故隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)的目的。堅持“科學(xué)施工、安全生產(chǎn)”的原則和“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立以項目經(jīng)理為核心管理體系，全面履行合同實施期間的安全工作。安全保證措施人員保障措施在施工合同簽訂后和施工人員進場時必須全面進行投保（人身意外傷害保險）。安全管理措施所有管理人員、技術(shù)人員和施工人員進入施工工作前必須進行安全培訓(xùn)教育，特種作業(yè)人員持特種操作證上崗。施工前向所有人員做好施工技術(shù)及安全交底。配備現(xiàn)場專職安全員，施工時安全員必須全程監(jiān)管，如發(fā)現(xiàn)問題立即提出改正；有重大安全隱患及時排除；遇野蠻施工不服從安排帶險作業(yè)，立即上報并停止施工。設(shè)每周安全例會制度，每周總結(jié)安全施工情況，進行安全教育?，F(xiàn)場安全保障措施在進入施工場地明顯位置設(shè)置醒目安全警示牌以及安全生產(chǎn)隱患標示牌；水上施工配備救生圈、救生衣、救生繩索及救生小船；乙炔和氧氣使用時，兩瓶間距大于5米以上，存放時封閉隔離；劃定禁煙區(qū)域，設(shè)置有效的防火器材；人員進入施工現(xiàn)場必須正解佩戴安全帽；施工人員必須戴防護手套，高空作業(yè)系好安全帶，水中作業(yè)穿好救生衣。所有人員禁止下水洗澡、游泳、嬉戲。吊裝作業(yè)安全措施吊裝車輛必須有產(chǎn)品合格證，吊裝前檢查確認安全裝置包括超高限位器、力矩限制器、臂桿幅度指示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當(dāng)該機說明書中尚有其他安全裝置時應(yīng)按說明書規(guī)定進行檢查。吊車操作人員必須是正式培訓(xùn)上崗并執(zhí)有特種操作證，吊裝作業(yè)專人指揮。根據(jù)重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，必須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其安全系數(shù)K=6~8。夜間施工安全措施由于施工工期緊，施工安排三班作業(yè)，需要夜間施工，人員夜施工前做好夜施工安全教育工作。要做好夜間施工照明措施，在進入夜間施工前在適當(dāng)位置安裝足夠的照明燈具。吊裝作業(yè)盡量安排在白天完成，夜間只進行焊接切割等簡單施工。文明施工措施現(xiàn)場圍檔施工現(xiàn)場屬于一般路段，根據(jù)現(xiàn)場地形及條件工地周圍設(shè)置1.8m高的金屬板材圍擋，做到堅固、平穩(wěn)、整潔、美觀。

圍檔的設(shè)置沿工地四周連續(xù)進行，設(shè)置大門，不留缺口；圍擋立柱設(shè)置混凝土底座，保證圍擋堅固可靠。封閉管理為加強現(xiàn)場管理，施工工地設(shè)置固定的出入口。出入口應(yīng)設(shè)置大門便于管理。出入口處應(yīng)有專職門衛(wèi)人員及門衛(wèi)管理制度，切實起到門衛(wèi)作用。施工場地工地的地面，采用砂石黃土壓實硬化地面的措施，使現(xiàn)場地面平整堅實；施工場地干道持經(jīng)常暢通，不堆放構(gòu)件、材料；便道設(shè)置邊溝，保證暢通排水。施工現(xiàn)場禁止吸煙防止發(fā)生危險，按照工程情況設(shè)置固定的吸煙處，吸煙區(qū)遠離危險區(qū)并設(shè)必要的滅火器材。材料堆放施工現(xiàn)場工具、構(gòu)件、材料的堆放按規(guī)定的位置放置。各種型鋼堆放按品種、分規(guī)格堆放、所有型鋼用木方墊起，并設(shè)置明顯標牌。環(huán)境保護措施生產(chǎn)