公交車智能車載終端設計

公交車智能車載終端設計說明書XXXXXXXXXXXX二○一三年七月公交車智能車載終端初步設計PAGE39目錄10705第1章、需求分析 5195511.1需求概述 5299451.1.1采集數(shù)據 5211321.1.2接受調度中心的下發(fā)指令 6233231.1.3車內功能 7100571.1.4設備清單 8297241.1.5功能實現(xiàn)要求 942871.2業(yè)務流程分析 10112511.2.1駕駛員上班簽到業(yè)務流程 10224501.2.2駕駛員下班簽退業(yè)務流程 11108351.2.3線路運營業(yè)務流程 1117921.2.4發(fā)車業(yè)務流程 12124721.2.5支付業(yè)務流程 12317491.2.6遇險報警業(yè)務流程 13270551.2.7語音通話業(yè)務流程 14305151.2.8異常事件預警業(yè)務流程 1415249第2章、需求實現(xiàn)說明 1657312.1采集數(shù)據 165372.2接受調度中心的下發(fā)指令 18119402.3車內功能 20280102.4設備清單 21270322.5功能實現(xiàn)要求 2431361第3章、終端初步設計方案 27272913.1概述 27225853.2功能說明 3087813.2.1設備整體功能 30259133.2.2監(jiān)控錄像功能 31274413.2.3數(shù)據采集功能 3257663.2.4雙向通訊功能 3383183.2.5自動報站功能 33214033.2.6違規(guī)提示功能 34103373.2.7語音提示，文字轉語音功能（TTS） 34317863.2.8調度支持功能 34299993.2.9報警功能 35115063.2.10與投幣機、POS機互連 35239063.2.11客流采集功能和客流采集器接口 35174953.2.12CAN總線支持功能 36267153.2.13信息發(fā)布屏和電子路牌支持功能 36278003.2.14遠程升級更新功能 36241163.2.15設備自檢功能 36247923.2.16設備自動校時功能 3769583.2.17設備自動關機休眠和喚醒功能 3729073.3性能指標 37275143.3.1整機技術指標 37201223.3.2整機規(guī)格尺寸要求 3867723.3.3設備顯示器技術指標 3861813.3.4車內攝像頭技術指標 38308553.3.5視頻監(jiān)控技術指標 3849723.3.6系統(tǒng)接口 39需求分析需求概述車載終端是車輛狀態(tài)信息采集的重要工具，是公交調度指揮系統(tǒng)和整個智能公交系統(tǒng)的重要基礎工具，車載終端的好壞將直接影響到項目的成敗。車載設備將圍繞：數(shù)據采集、接受調度中心的下發(fā)指令、車內功能、設備清單和功能要求五個方面進行定義。采集數(shù)據車載設備主要負責采集：車輛狀態(tài)、進出場站和路口信息、到站信息、開關門記錄、視頻信息、司機身份信息、車廂溫度、車廂濕度、里程數(shù)、司機語音通話信息、線路方向信息、車內設備狀態(tài)、IC卡刷卡記錄等信息。車輛狀態(tài)。包括：時間、經度、緯度、高度、速度、角度方向、衛(wèi)星數(shù)、狀態(tài)（事故、維修、報警、空車、滿載、路堵）等屬性。車輛狀態(tài)是監(jiān)控車輛行為的重要基礎數(shù)據。進出場地、站臺和路口信息。包括：場地站臺或路口的名稱、時間、進入或離開標記。站臺進出信息與公交服務信息發(fā)布，車輛行駛規(guī)范監(jiān)控密切相關，場地進出信息與車輛調度工作密切相關，路口進出信息可以與交警部門互動實現(xiàn)信號燈優(yōu)先策略調整。這些信息也可以用于補充車輛狀態(tài)信息。到站信息。包括：站臺名稱、線路名稱、車輛牌照、進站時間、出站時間、上客人數(shù)、下客人數(shù)、刷卡種類和數(shù)量、投幣金額，有條件的情況下能夠收集公交站臺人員的空、滿狀態(tài)。到站信息是最重要的核心數(shù)據，所有功能建設都是圍繞著能夠正確獲取到站信息，所有的數(shù)據分析工作都是以到站信息為根本開展的。開關門記錄。包括：站臺信息、車輛牌照、前后門標記、時間、開門或關門動作、經度、緯度。開關門記錄用于判斷司機的規(guī)范操作，也可以用于推演站臺人群數(shù)量。視頻信息。包括：各路攝像機的視頻錄像。司機身份信息。包括：時間、姓名、工號、所用車輛牌照。車廂溫度。包括：車輛牌照、傳感器位置、時間、溫度值。里程數(shù)。包括：時間、公里數(shù)、存油量。司機語音通話信息。包括：時間、語音通話的數(shù)字形式記錄?？梢曰胤?。線路方向信息。包括：時間、車輛牌照、行駛線路、行駛方向。車內設備狀態(tài)。包括：發(fā)動機溫度和轉速、輪胎溫度、后機倉溫度、車輛故障代碼信息、轉向、剎車、檔位、點火起步、油門等狀態(tài)。IC卡刷卡記錄。包括：卡號、消費時間、消費金額、線路、汽車編號等。用于與卡公司結算。接受調度中心的下發(fā)指令公交車載設備采集的數(shù)據與公交車輛所處的狀態(tài)存在密切關聯(lián)，這些關聯(lián)是通過下發(fā)指令予以明確的。下發(fā)指令主要包括：調度指令、停運指令、線路數(shù)據、路口數(shù)據、場地數(shù)據、語音信息、車輛速度調整信息、定時回傳間隔設置、文本信息、TTS文本信息等。調度指令。包括：司機、車輛、線路、發(fā)車時間、越站要求等。車載終端收到指令后要根據車輛實際位置、發(fā)車時間，結合線路數(shù)據生成進出站臺信息和到站信息。停運指令。包括：車輛、停運時間。車載終端收到指令后要根據停運時間結束發(fā)送進出站臺信息和到站信息。線路數(shù)據。包括：站臺序列、首末班時間、方向、票價及翻牌信息、限速信息等。線路數(shù)據是產生進出站臺信息和到站信息的重要依據。路口數(shù)據和場地數(shù)據。包括：名稱、經緯度范圍等數(shù)據。是車輛產生進出路口和場地信息的重要依據。語音信息。包括：發(fā)布條件、數(shù)字化的音頻信息、發(fā)布方式（車廂內或司機）。車輛在滿足發(fā)布條件時向車廂內或司機發(fā)布音頻信息。車輛速度調整信息。本信息用于提示司機調整速度，在車輛還未擁擠在一起前就拉開車輛間距。定時回傳間隔設置。設置車輛狀態(tài)信息上報的時間間隔。文本信息。在車載終端上顯示文字。TTS文本信息。將文字信息以語音的方式播放，面向車廂內或司機。車內功能車載終端除了接受下發(fā)指令和上傳采集數(shù)據以外，還需要實現(xiàn)一系列車廂內的功能，具體包括：語音報站、票價翻牌、站臺及方向顯示、下站信息預報、車載電話通話、車廂監(jiān)聽功能、車載設備喚醒功能等。語音報站。根據車輛位置進行自動報站，本功能實現(xiàn)后公交車上將不再按裝語音報站器，司機也不用進行人工操作。票價翻牌。根據車輛位置進行票價調整，本功能實現(xiàn)后司機不再進行人工操作調整票價。站臺及方向顯示。在車輛右側上車處顯示車輛線路和行駛方向，在車廂內部現(xiàn)實下一站的名稱。下站信息預報。發(fā)布下一站其他線路的車輛站距數(shù)。車載電話通話功能。通過車載電話和司機通話。車廂監(jiān)聽功能。后臺可以監(jiān)聽車廂內的語音信息。車載設備喚醒功能。對車載設備進行遠程喚醒，提前初始化和搜索衛(wèi)星定位信號。GPS冷啟動后需要30秒以上的時間，等司機上車啟動會影響到營運，喚醒功能提前遠程喚醒車載設備，縮短定位響應時間。設備清單綜合上述數(shù)據采集、下發(fā)指令和車內功能，整個公交車需要配備下列設備：車載主機、衛(wèi)星定位設備、無線通訊設備、射頻標簽、功放、小音箱、POS機、溫度感應器、CAN總線對接、攝像頭、司機麥克風、司機端視頻顯示、智能投幣機、客流統(tǒng)計設備、碰撞感應器、信息發(fā)布屏、電子票價牌、電子路牌、語音播報按鈕、路碼表、量油器。車載主機。支撐相關車載設備的數(shù)據發(fā)送，校驗、存儲等邏輯運算功能，管理車載設備，控制數(shù)據有效性。衛(wèi)星定位設備。采用北斗或GPS技術，采集公交營運車輛的數(shù)據形成時間、位置、高度、速度、行駛方向、角度，收集進出公交站、場時間，進出狀態(tài)信息、途徑主要道路路口的時間與進出狀態(tài)。無線通訊設備。為數(shù)據采集、下發(fā)指令提供實時傳輸通道。采用雙路通訊機制，平時一路傳輸數(shù)據、一路傳輸視頻，一個鏈路出現(xiàn)故障時可以利用另一個鏈路傳輸數(shù)據。射頻標簽。在停車場、首末站、重點公交站臺、室內停車場入口、隧道入口部署射頻讀取設備補充采集進出場地、站臺、路口和相關區(qū)域的信息。功放。車廂內廣播聲音時需要使用功放。小音箱。面向司機發(fā)布聲音時需要使用。POS機。讀取IC卡消費信息。溫度感應器。共部署4只，分別放置在空調出風口、前門、后門和車廂內，總體掌握車廂內的溫度情況。濕度感應器。（可選）。CAN總線對接。通過對接獲取車輛的發(fā)動機、檔位、油門、剎車、轉向、里程、油量等車輛行駛狀態(tài)數(shù)據。攝像頭。共部署6路，分別在車前、車后、上客門、下客門、車廂內、駕駛座。其中駕駛座用于觀察駕駛員行為。司機麥克風。司機與后臺通話時使用。車廂拾音器。獲取車廂內部的相關聲音。司機端視頻顯示。倒車時觀察車后情況，進站后觀察下客情況。智能投幣機。統(tǒng)計投幣情況，計算投幣人數(shù)。將根據刷卡量和投幣金額的比例，結合客流情況和客流采集要求，在有需要的車輛上安裝該設備?？土鹘y(tǒng)計設備。前門使用智能投幣機和POS機計算上客情況（同時預留專用客流統(tǒng)計設備接口），在后門安裝客流統(tǒng)計設備計算下客情況。信息發(fā)布屏。發(fā)布下站信息預報，公交車輛行駛的電子線路圖和線路調整信息（需要對使用流媒體屏的發(fā)布形式進一步論證）。電子票價牌。顯示當前站臺投幣金額。電子路牌。顯示車輛行駛方向。語音播報按鈕。預設定語音播報信息播放功能，司機在發(fā)現(xiàn)疑似小偷時會通過語音播報“人多擁擠，請注意保管好隨身攜帶的物品”，公交分局已經提出一旦出現(xiàn)這類語音提示時將車輛位置信息報送給他們，以便分析數(shù)據部署警力。路碼表。記錄車輛行駛的有效里程。量油器。記錄油箱存油量。LED對外信息發(fā)布屏（可選）。結合交通運輸指揮中心建設需求，平時通過公交車對外發(fā)送公益宣傳信息、廣告、道路疏導信息等，涉及應急情況時可以向應急事件發(fā)生地周圍的公交車發(fā)送應急處置的動態(tài)信息。功能實現(xiàn)要求根據車載終端的應用要求，對功能的實現(xiàn)方式提出明確要求：平臺切換。按部標要求設備必須能同時與兩個后臺進行通訊，能自動切換和按指令切換，當一個平臺出現(xiàn)故障時通過自動切換保持系統(tǒng)的正常運行。盲區(qū)補傳功能。遇到通訊盲區(qū)無法傳輸數(shù)據時設備能夠緩存數(shù)據，在鏈路恢復后補傳。短信通訊機制實現(xiàn)。長期無法傳輸數(shù)據時可以利用短信通道傳輸數(shù)據。數(shù)據收發(fā)校驗機制。通過校驗機制確保數(shù)據收發(fā)的穩(wěn)定性。雙重機制保證數(shù)據采集。重點數(shù)據要有兩個以上采集方式，互為補充、互為校驗。設備連線。設備之間的連線盡量采用線控接口方式，便于更換。易損部件盡可能獨立出來，降低維護成本。數(shù)據導出。數(shù)據可以通過本地方式傳輸（USB接口）。日志。設備內部保留日志功能便于分析，日志可以遠程導出。自檢。提供自檢功能和本機報警功能，便于及時發(fā)現(xiàn)錯誤，自檢結果也要能及時上報監(jiān)控中心。遠程升級。終端軟件能夠進行本地和遠程升級，遠程升級具備策略控制機制可定向升級。換乘優(yōu)惠。POS機要支持換乘優(yōu)惠功能。數(shù)據預存機制。線路信息、調度指令可以預存，并提供定時處置機制。業(yè)務流程分析駕駛員上班簽到業(yè)務流程駕駛員上班簽到業(yè)務參與者為駕駛員、公共汽車、監(jiān)控指揮中心。主要業(yè)務流程為：（1）駕駛員在管理室進行上班簽到；（2）駕駛員點火啟動公共汽車，車輛啟動后車輛當前狀態(tài)為“未上崗”；（3）駕駛員檢查車況后正常后使用IC卡在公交POS機進行刷卡操作，公共汽車車載設備判斷證件的合法有效性；（4）若為有效合法證件，則公共汽車駕駛員正常上崗簽到，公共汽車語音、文字提示駕駛員簽到成功同時進入待運狀態(tài)；（5）正常簽到后，公共汽車并將當班駕駛員信息、車輛位置信息、設備工作狀態(tài)等信息上傳至監(jiān)控指揮中心，監(jiān)控指揮中心確定公共汽車當班駕駛員情況及公共汽車設備情況。駕駛員下班簽退業(yè)務流程公共汽車駕駛員下班簽退業(yè)務參與者為公共汽車駕駛員、公共汽車、監(jiān)控指揮中心。主要業(yè)務流程為：（1）公共汽車駕駛員在車輛空車非營運狀態(tài)下（下班簽退流程只能在車輛狀態(tài)為非營運時才可進行），使用IC卡在POS機進行下班簽退刷卡操作；（2）公共汽車判斷IC卡證件的合法有效性；（3）若為有效合法證件，公共汽車駕駛員正常下班簽退，公共汽車語音、文字提示駕駛員進入停運狀態(tài)；（4）正常簽退后，公共汽車將當班駕駛員簽退、車輛位置等信息上傳至監(jiān)控指揮中心；（5）如上一班駕駛員簽退異?；蛲浐炌?，下一班司機上崗簽到時上一班自動做駕駛員簽退處理，并將相應信息上傳至監(jiān)控指揮中心。線路運營業(yè)務流程線路運營業(yè)務參與者為調度員、公共汽車駕駛員、公共汽車、監(jiān)控指揮中心，主要業(yè)務流程為：（1）駕駛員上班簽到后，公共汽車進入“司機簽到”狀態(tài)；（2）調度員獲得“司機簽到”后，根據調度計劃，下發(fā)車輛實際運營線路；（3）車載設備獲得調度指令后，選擇預先存儲的線路數(shù)據準備運行，并設置信息發(fā)布屏、POS機、電子路牌等設備的線路信息，并向中心回傳相應設置狀態(tài)；（4）公共汽車駛出停車場開始營運，按位置上傳要求將車輛的衛(wèi)星定位信息、運行信息上傳至監(jiān)控指揮中心；（5）車輛完成線路營運計劃，開回停車場，駕駛員停車下班簽退，完成線路營運過程。發(fā)車業(yè)務流程發(fā)車業(yè)務參與者為調度員、公共汽車駕駛員、公共汽車、監(jiān)控指揮中心，主要業(yè)務流程為：（1）公共汽車進入始發(fā)站，進入“等待發(fā)車”狀態(tài)；（2）調度員獲得“等待發(fā)車信息”后，根據調度計劃，在發(fā)車時間到達前下發(fā)車輛發(fā)車指令，指定發(fā)車時間；（3）車載設備獲得發(fā)車指令后，以聲音、文字的方式提示駕駛員發(fā)車，駕駛員在終端設備上進行手動確認操作并回傳中心后正式發(fā)車；（4）公共汽車在規(guī)定發(fā)車時刻，駛出始發(fā)站，完成發(fā)車，按位置上傳要求將車輛的衛(wèi)星定位信息、運行信息上傳至監(jiān)控指揮中心。支付業(yè)務流程乘客支付業(yè)務參與者為乘客、公共汽車駕駛員、公共汽車、監(jiān)控指揮中心，主要業(yè)務流程為：（1）車輛到站后，乘客上車；（2）若乘客選擇刷卡結算，乘客在公交POS機上進行刷卡結算操作；（3）若刷卡成功，完成與乘客的結算。公共汽車車載終端將本次營運數(shù)據及刷卡交易數(shù)據上傳至監(jiān)控指揮中心。若刷卡失敗，公共汽車駕駛員請乘客改用現(xiàn)金支付；（4）若乘客選擇現(xiàn)金支付，將現(xiàn)金投入投幣箱。車載終端將投幣信息上傳至監(jiān)控指揮中心。遇險報警業(yè)務流程遇險報警業(yè)務參與者為公共汽車駕駛員、乘客、監(jiān)控指揮中心。（1）駕駛員在公交車內遇到搶劫或危及個人安全的時候，按報警開關觸發(fā)遇險報警業(yè)務處理；（2）按報警開關后，公共汽車拍照車內照片并上傳至監(jiān)控指揮中心（公共汽車企業(yè)），監(jiān)控指揮中心收到報警信息后，記錄報警信息，查看上傳的照片，并啟動監(jiān)聽，判斷報警情況是否真實。如經判斷，報警為誤報警，聯(lián)系公共汽車駕駛員后，監(jiān)控指揮中心解除公共汽車的報警。若情況屬實則進入第3步；（3）在監(jiān)聽和視頻在線跟蹤過程中，監(jiān)控指揮中心（公共汽車企業(yè)）判斷預警是否結束，若結束則解除預警，記錄預警處理結果，否則繼續(xù)保持監(jiān)聽和視頻在線跟蹤狀態(tài)；若險情進一步惡化，則進入報警狀態(tài)；（4）公共汽車車載攝像頭進行實時傳輸，將現(xiàn)場視頻進行存儲并上傳至監(jiān)控指揮中心（公共汽車企業(yè)）；后臺管理系統(tǒng)判斷報警是否真實；（5）如判斷遭遇險情，監(jiān)控指揮中心（公共汽車企業(yè)）對該車輛啟動實時跟蹤，進入下一步；若未發(fā)現(xiàn)異常，則改為通話，詢問駕駛員情況，確認后解除報警指令，并記錄本次報警處理結果；（6）確認報警后，監(jiān)控指揮中心（公共汽車企業(yè)）聯(lián)系公安，并將該車的實時信息通知公安部門進行聯(lián)動處理；（7）當解救成功、險情結束時，監(jiān)控指揮中心向公共汽車發(fā)送解除報警指令，恢復正常營運狀態(tài)，記錄本次報警處理結果。語音通話業(yè)務流程語言通話業(yè)務的參與者為公共汽車駕駛員，公共汽車駕駛員可通過車載設備與調度服務中心、監(jiān)控指揮中心、公共汽車企業(yè)等進行通話，也可根據預先設置好的電話號碼本選擇電話號碼進行通話。異常事件預警業(yè)務流程異常事件預警業(yè)務參與者：監(jiān)控指揮中心（行管部門）、公共汽車企業(yè)、公共汽車駕駛員；主要業(yè)務流程為：（1）監(jiān)控指揮中心根據城市內公共汽車的整體運行態(tài)勢進行分析：結合公共汽車在營運時段內的設備在線情況、位置情況、駕駛員上班情況、停運情況、進出站情況等能描述公共汽車行業(yè)運行態(tài)勢的數(shù)據進行異常判斷分析，結合歷史運行數(shù)據進行評估完成異常事件的預警。異常情況包括：越站；滯站；不停車開關門；路堵；超速；車輛故障；事故。（2）監(jiān)控人員判定為運行異常后，掌握異動車輛的詳細信息、當班駕駛員、所屬企業(yè)等，及時通知行管部門及公共汽車企業(yè)進行處理。（3）實時監(jiān)控事件處理情況，并進行詳細記錄。需求實現(xiàn)說明車載終端是車輛狀態(tài)信息采集的重要工具，是公交調度指揮系統(tǒng)和整個智能公交系統(tǒng)的重要基礎工具，車載終端的好壞將直接影響到項目的成敗。車載設備將圍繞：數(shù)據采集、接受調度中心的下發(fā)指令、車內功能、設備清單和功能要求五個方面進行定義。采集數(shù)據車載設備主要負責采集：車輛狀態(tài)、進出場站和路口信息、到站信息、開關門記錄、視頻信息、司機身份信息、車廂溫度、車廂濕度、里程數(shù)、司機語音通話信息、線路方向信息、車內設備狀態(tài)、IC卡刷卡記錄等信息。車輛狀態(tài)。包括：時間、經度、緯度、高度、速度、角度方向、衛(wèi)星數(shù)、狀態(tài)（事故、維修、報警、空車、滿載、路堵）等屬性。車輛狀態(tài)是監(jiān)控車輛行為的重要基礎數(shù)據。實現(xiàn)說明：其中時間、經度、緯度、高度、速度、角度方向、衛(wèi)星數(shù)通過串口直接從定位模塊獲得，狀態(tài)（事故、維修、報警、空車、滿載、路堵）由駕駛員根據實際情況在調度屏設置。進出場地、站臺和路口信息。包括：場地站臺或路口的名稱、時間、進入或離開標記。站臺進出信息與公交服務信息發(fā)布，車輛行駛規(guī)范監(jiān)控密切相關，場地進出信息與車輛調度工作密切相關，路口進出信息可以與交警部門互動實現(xiàn)信號燈優(yōu)先策略調整。這些信息也可以用于補充車輛狀態(tài)信息。實現(xiàn)說明：終端可以預存停車場、公交運行線路數(shù)據，對于停車場位置判斷，結合RFID和衛(wèi)星定位數(shù)據，解決進出停車場判斷，進出站和進出路口，公交智能終端主要利用模塊的位置數(shù)據與預存的信息比對，在定位盲區(qū)、關鍵站點和關鍵路口可以增加RFID來補償，保障車輛運行位置預測準確。到站信息。包括：站臺名稱、線路名稱、車輛牌照、進站時間、出站時間、上客人數(shù)、下客人數(shù)、刷卡種類和數(shù)量、投幣金額，有條件的情況下能夠收集公交站臺人員的空、滿狀態(tài)。到站信息是最重要的核心數(shù)據，所有功能建設都是圍繞著能夠正確獲取到站信息，所有的數(shù)據分析工作都是以到站信息為根本開展的。實現(xiàn)說明：到站信息主要通過衛(wèi)星定位與預存線路數(shù)據匹配算法，在特定區(qū)域可結合RFID和里程推導算法相結合的方式來判斷進出站，利用POS機和智能投幣箱獲取上客人數(shù)和公交刷卡數(shù)據及乘客投幣數(shù)據，利用客流采集器采集下客信息，可增加圖片分析處理模塊對站臺擁擠程度進行判斷。開關門記錄。包括：站臺信息、車輛牌照、前后門標記、時間、開門或關門動作、經度、緯度。開關門記錄用于判斷司機的規(guī)范操作，也可以用于推演站臺人群數(shù)量。實現(xiàn)說明：通過采集車上的開關門信號，對車輛的開關門動作進行監(jiān)管，與定位信息和線路數(shù)據結合計算，進行帶速開門和越站判斷。通過在站臺開門時間來模擬推算站臺擁擠情況。視頻信息。包括：各路攝像機的視頻錄像。實現(xiàn)說明：直接從攝像頭獲得模擬數(shù)據，進行數(shù)字壓縮，完成錄像功能，并可以根據需要，提供與存儲不同的碼流供實時視頻傳輸。司機身份信息。包括：時間、姓名、工號、所用車輛牌照。實現(xiàn)說明：通過與POS機的接口，獲得司機IC卡信息，獲得司機身份信息。車廂溫濕度。包括：車輛牌照、傳感器位置、時間、溫濕度值。實現(xiàn)說明：通過與溫濕度傳感器連接，獲得車內溫度，設置4個溫度采集點，分別放置在空調出風口、前門、后門和車廂內，掌握車廂內的溫度情況，部署3個濕度，分別放置在前門、后門和車廂內，掌握車廂內濕度的情況。里程數(shù)。包括：時間、公里數(shù)、存油量。實現(xiàn)說明：通過與CAN總線相連獲得里程和油量數(shù)據，對于無CAN總線的車輛，通過速度脈沖和油量傳感器獲得相關數(shù)據。司機語音通話信息。包括：時間、語音通話的數(shù)字形式記錄?？梢曰胤?。實現(xiàn)說明：采用音頻壓縮通話內容，存儲最近的100個通話記錄和通話內容。線路方向信息。包括：時間、車輛牌照、行駛線路、行駛方向。實現(xiàn)說明：通過線路數(shù)據和車輛位置匹配算法獲得車輛的運行線路和行駛方向信息。車內設備狀態(tài)。包括：發(fā)動機溫度和轉速、輪胎溫度、后機倉溫度、車輛故障代碼信息、轉向、剎車、檔位、點火起步、油門等狀態(tài)。實現(xiàn)說明：通過CAN總線獲得相關數(shù)據，對于無CAN總線或總線數(shù)據不全的通過加裝專用采集模塊獲得。IC卡刷卡記錄。包括：卡號、消費時間、消費金額、線路、汽車編號等。用于與卡公司結算。實現(xiàn)說明：通過與POS機接口，獲得每一筆刷卡記錄包括卡號、消費時間、消費金額線路、汽車編號等信息，也可以通過批量上傳來校驗。接受調度中心的下發(fā)指令公交車載設備采集的數(shù)據與公交車輛所處的狀態(tài)存在密切關聯(lián)，這些關聯(lián)是通過下發(fā)指令予以明確的。下發(fā)指令主要包括：調度指令、停運指令、線路數(shù)據、路口數(shù)據、場地數(shù)據、語音信息、車輛速度調整信息、定時回傳間隔設置、文本信息、TTS文本信息等。調度指令。包括：司機、車輛、線路、發(fā)車時間、越站要求等。車載終端收到指令后要根據車輛實際位置、發(fā)車時間，結合線路數(shù)據生成進出站臺信息和到站信息。實現(xiàn)說明：車載終端獲得中心下發(fā)的運行線路信息，執(zhí)行相應運行計劃，在始發(fā)站獲得中心下發(fā)發(fā)車指令后，通知駕駛員發(fā)車，并進行線路匹配算法，進行進出站判斷。停運指令。包括：車輛、停運時間。車載終端收到指令后要根據停運時間結束發(fā)送進出站臺信息和到站信息。實現(xiàn)說明：調度中心在車輛不在線路上營運時可以下發(fā)停運指令，終端收到后通知駕駛員，車輛停止營運。線路數(shù)據。包括：站臺序列、首末班時間、方向、票價及翻牌信息、限速信息等。線路數(shù)據是產生進出站臺信息和到站信息的重要依據。實現(xiàn)說明：線路數(shù)據包括線路號、線路寬度，線路站點的序號、名稱、經緯度、票價及翻牌信息、首末班時間、上下行標志，線路關鍵點的經緯度、限速值、提示語。路口數(shù)據和場地數(shù)據。包括：名稱、經緯度范圍等數(shù)據。是車輛產生進出路口和場地信息的重要依據。實現(xiàn)說明：名稱、中心點經緯度、異型多邊形電子圍欄坐標數(shù)據、距離范圍、提示語。語音信息。包括：發(fā)布條件、數(shù)字化的音頻信息、發(fā)布方式（車廂內或司機）。車輛在滿足發(fā)布條件時向車廂內或司機發(fā)布音頻信息。實現(xiàn)說明：可以以文字或語音文件的方式存儲在設備里，設置語音提醒條件，設定語音提醒對象，通過條件判定或人工手動方式觸發(fā)語音提示信息。車輛速度調整信息。本信息用于提示司機調整速度，在車輛還未擁擠在一起前就拉開車輛間距。實現(xiàn)說明：調度軟件根據線路車輛運行情況，調整車間距，下發(fā)車速調整指令，終端收到后提醒駕駛員加速或減速，以保持比較好的車間距。定時回傳間隔設置。設置車輛狀態(tài)信息上報的時間間隔。實現(xiàn)說明：設定位置回傳的間隔，終端按設定的間隔自動回傳位置狀態(tài)信息。文本信息。在車載終端上顯示文字。實現(xiàn)說明：中心下發(fā)文字信息，終端顯示，并可以設置是否自動播報。TTS文本信息。將文字信息以語音的方式播放，面向車廂內或司機。實現(xiàn)說明：中心下發(fā)文字信息，設置是否自動播報及提示對象，根據實際需要終端進行播報。車內功能車載終端除了接受下發(fā)指令和上傳采集數(shù)據以外，還需要實現(xiàn)一系列車廂內的功能，具體包括：語音報站、票價翻牌、站臺及方向顯示、下站信息預報、車載電話通話、車廂監(jiān)聽功能、車載設備喚醒功能等。語音報站。根據車輛位置進行自動報站，本功能實現(xiàn)后公交車上將不再按裝語音報站器，司機也不用進行人工操作。實現(xiàn)說明：終端根據車輛位置匹配線路數(shù)據算法，自動計算進出站信息，從而進行自動報站，取代純手工報站。票價翻牌。根據車輛位置進行票價調整，本功能實現(xiàn)后司機不再進行人工操作調整票價。實現(xiàn)說明：終端根據車輛位置匹配線路數(shù)據算法，自動計算進出站信息，按照站點規(guī)定的票價信息，設置票價顯示，取代司機人工操作。站臺及方向顯示。在車輛右側上車處顯示車輛線路和行駛方向，在車廂內部現(xiàn)實下一站的名稱。實現(xiàn)說明：終端根據車輛位置匹配線路數(shù)據算法，自動計算進出站信息，與電子路牌相連，告知其顯示車輛線路和行駛方向，與信息發(fā)布屏相連，告知其顯示下一站名稱。下站信息預報。發(fā)布下一站其他線路的車輛站距數(shù)。實現(xiàn)說明：終端從調度中心獲得下一站其他線路車輛的到站信息，通過與信息發(fā)布屏相連，告知相關信息。車載電話通話功能。通過車載電話和司機通話。實現(xiàn)說明：駕駛員根據實際需要，可以撥打系統(tǒng)設置的電話進行聯(lián)絡，終端自動進行錄音。車廂監(jiān)聽功能。后臺可以監(jiān)聽車廂內的語音信息。實現(xiàn)說明：車輛報警后，指揮中心可以進行監(jiān)聽，獲得車廂內駕駛員附近的聲音信息。車載設備喚醒功能。對車載設備進行遠程喚醒，提前初始化和搜索衛(wèi)星定位信號。GPS冷啟動后需要30秒以上的時間，等司機上車啟動會影響到營運，喚醒功能提前遠程喚醒車載設備，縮短定位響應時間。實現(xiàn)說明：終端設置點熄火信號采集，當熄火后達到規(guī)定時間，設備進入休眠狀態(tài)，僅保留無線通信鏈路，其他功能關閉降低功耗，調度中心根據需要，可遠程喚醒設備相關功能，減少初始化定位對營運業(yè)務的影響。設備清單綜合上述數(shù)據采集、下發(fā)指令和車內功能，整個公交車需要配備下列設備：車載主機、衛(wèi)星定位設備、無線通訊設備、射頻標簽、功放、小音箱、POS機、溫度感應器、CAN總線對接、攝像頭、司機麥克風、司機端視頻顯示、智能投幣機、客流統(tǒng)計設備、碰撞感應器、信息發(fā)布屏、電子票價牌、電子路牌、語音播報按鈕、路碼表、量油器。車載主機。支撐相關車載設備的數(shù)據發(fā)送，校驗、存儲等邏輯運算功能，管理車載設備，控制數(shù)據有效性。實現(xiàn)說明：主機內置了定位、無線通信、視頻壓縮模塊，與各功能設備進行通信，通過嵌入式軟件完成數(shù)據采集分析綜合處理，實現(xiàn)設備相關功能。衛(wèi)星定位設備。采用北斗或GPS技術，采集公交營運車輛的數(shù)據形成時間、位置、高度、速度、行駛方向、角度，收集進出公交站、場時間，進出狀態(tài)信息、途徑主要道路路口的時間與進出狀態(tài)。實現(xiàn)說明：北斗/GPS兼容模塊內置在主機內，提供位置原始數(shù)據，以便主機計算處理。無線通訊設備。為數(shù)據采集、下發(fā)指令提供實時傳輸通道。采用雙路通訊機制，平時一路傳輸數(shù)據、一路傳輸視頻，一個鏈路出現(xiàn)故障時可以利用另一個鏈路傳輸數(shù)據。實現(xiàn)說明：采用雙路通信模塊，保證數(shù)據傳輸鏈路，分別進行數(shù)據傳輸和視頻傳輸，互為鏈路備份。射頻標簽。在停車場、首末站、重點公交站臺、室內停車場入口、隧道入口部署射頻讀取設備補充采集進出場地、站臺、路口和相關區(qū)域的信息。實現(xiàn)說明：在車內放置射頻標簽，在裝有射頻讀取設備的區(qū)域作為補充定位手段獲得車輛位置信息。功放。車廂內廣播聲音時需要使用功放。實現(xiàn)說明：專用功放模塊，與車上喇叭相連，根據提示需要，使用相應喇叭進行聲音提示。小音箱。面向司機發(fā)布聲音時需要使用。實現(xiàn)說明：司機專用喇叭，用于業(yè)務指令語音提醒司機。POS機。讀取IC卡消費信息。實現(xiàn)說明：通過485與終端連接，獲取IC卡刷卡交易信息。溫度感應器。共部署4只，分別放置在空調出風口、前門、后門和車廂內，總體掌握車廂內的溫度情況。實現(xiàn)說明：專用設備通過串口或RS485與終端連接，能支持4個溫度采集點，獲得車廂內的溫度情況。濕度感應器（可選）。實現(xiàn)說明：專用設備通過串口或RS485與終端連接，能支持3個溫度采集點，獲得車廂內的濕度情況。CAN總線對接。通過對接獲取車輛的發(fā)動機、檔位、油門、剎車、轉向、里程、油量等車輛行駛狀態(tài)數(shù)據。實現(xiàn)說明：配備專用CAN總線通信設備與車輛CAN總線相連，獲得相關信息。攝像頭。共部署6路，分別在車前、車后、上客門、下客門、車廂內、駕駛座。其中駕駛座用于觀察駕駛員行為。實現(xiàn)說明：通過專用線纜，采用航空接插件與終端相連，從終端供電。司機麥克風。司機與后臺通話時使用。實現(xiàn)說明：司機通話專用麥克風，放置在司機座位附近，用于司機通話。車廂拾音器。獲取車廂內部的相關聲音。實現(xiàn)說明：集成在攝像頭內，完成車廂內聲音采集。司機端視頻顯示。倒車時觀察車后情況，進站后觀察下客情況。實現(xiàn)說明：與司機調度屏共用，倒車時顯示車后視頻，平時顯示中門視屏。智能投幣機。統(tǒng)計投幣情況，計算投幣人數(shù)。將根據刷卡量和投幣金額的比例，結合客流情況和客流采集要求，在有需要的車輛上安裝該設備。實現(xiàn)說明：專用設備，通過485與終端通信，提供投幣信息?？土鹘y(tǒng)計設備。前門使用智能投幣機和POS機計算上客情況（同時預留專用客流統(tǒng)計設備接口），在后門安裝客流統(tǒng)計設備計算下客情況。實現(xiàn)說明：專用設備，通過485與終端通信，提供客流信息。信息發(fā)布屏。發(fā)布下站信息預報，公交車輛行駛的電子線路圖和線路調整信息（需要對使用流媒體屏的發(fā)布形式進一步論證）。實現(xiàn)說明：專用設備，通過串口和視頻信號與終端相連，進行信息發(fā)布。電子票價牌。顯示當前站臺投幣金額。實現(xiàn)說明：專用設備，通過串口與終端通信，獲得票價信息。電子路牌。顯示車輛行駛方向。實現(xiàn)說明：專用設備，通過串口與終端通信，獲得行駛方向信息。語音播報按鈕。預設定語音播報信息播放功能，司機在發(fā)現(xiàn)疑似小偷時會通過語音播報“人多擁擠，請注意保管好隨身攜帶的物品”，公交分局已經提出一旦出現(xiàn)這類語音提示時將車輛位置信息報送給他們，以便分析數(shù)據部署警力。實現(xiàn)說明：快捷按鈕與終端相連，用于服務用語快捷播報。路碼表。記錄車輛行駛的有效里程。實現(xiàn)說明：專用設備，通過串口與終端通信，提供里程數(shù)據。量油器。記錄油箱存油量。實現(xiàn)說明：專用設備，通過串口與終端通信，提供油量數(shù)據。LED對外信息發(fā)布屏（可選）。結合交通運輸指揮中心建設需求，平時通過公交車對外發(fā)送公益宣傳信息、廣告、道路疏導信息等，涉及應急情況時可以向應急事件發(fā)生地周圍的公交車發(fā)送應急處置的動態(tài)信息。實現(xiàn)說明：專用設備，通過485與終端通信，獲得需要發(fā)布的信息。功能實現(xiàn)要求根據車載終端的應用要求，對功能的實現(xiàn)方式提出明確要求：平臺切換。按部標要求設備必須能同時與兩個后臺進行通訊，能自動切換和按指令切換，當一個平臺出現(xiàn)故障時通過自動切換保持系統(tǒng)的正常運行。實現(xiàn)說明：支持兩個數(shù)據鏈路（1個主APN和一個備用APN兩個通道）通信，兩鏈路互為備份，當其中一個鏈路故障自動切換到另一鏈路，系統(tǒng)默認選擇主APN作為通訊鏈路。同時兩個鏈路可根據后臺指令進行切換，盲區(qū)補傳功能。遇到通訊盲區(qū)無法傳輸數(shù)據時設備能夠緩存數(shù)據，在鏈路恢復后補傳。實現(xiàn)說明：終端預留存儲區(qū)，能存儲10000條位置數(shù)據或業(yè)務運營數(shù)據，遇到通訊盲區(qū)無法傳輸數(shù)據時，終端緩存數(shù)據，鏈路恢復后補傳，數(shù)據存儲原則是先入先出。短信通訊機制實現(xiàn)。長期無法傳輸數(shù)據時可以利用短信通道傳輸數(shù)據。實現(xiàn)說明：終端支持短信通信，若數(shù)據鏈路故障，則啟動短信通信，將數(shù)據通過短信上傳。數(shù)據收發(fā)校驗機制。通過校驗機制確保數(shù)據收發(fā)的穩(wěn)定性。實現(xiàn)說明：在數(shù)據通信傳輸協(xié)議里考慮增加應答或者握手機制，保障數(shù)據傳輸?shù)目煽啃?。雙重機制保證數(shù)據采集。重點數(shù)據要有兩個以上采集方式，互為補充、互為校驗。實現(xiàn)說明：關鍵業(yè)務數(shù)據采用兩個以上方式采集，如POS機交易數(shù)據，單筆采集和批量采集，數(shù)據匯總統(tǒng)計比對，互為補充、互為校驗。設備連線。設備之間的連線盡量采用線控接口方式，便于更換。易損部件盡可能獨立出來，降低維護成本。實現(xiàn)說明：設備間連接，采用車用接插件，便于安裝維護。數(shù)據導出。數(shù)據可以通過本地方式傳輸（USB接口）。實現(xiàn)說明：預留USB接口，用于數(shù)據導出。日志。設備內部保留日志功能便于分析，日志可以遠程導出。實現(xiàn)說明：對終端關鍵操作和配置，以及業(yè)務關鍵內容進行日志備份，能通過FTP遠程導出。自檢。提供自檢功能和本機報警功能，便于及時發(fā)現(xiàn)錯誤，自檢結果也要能及時上報監(jiān)控中心。實現(xiàn)說明：開機和運行過程中對關鍵功能進行自檢，及時發(fā)現(xiàn)終端及外設故障，在司機調度屏顯示，并支持遠程上報。遠程升級。終端軟件能夠進行本地和遠程升級，遠程升級具備策略控制機制可定向升級。實現(xiàn)說明：嵌入式應用程序支持在線升級和本地升級，可支持特定功能模塊升級，減少升級數(shù)據通信量。換乘優(yōu)惠。POS機要支持換乘優(yōu)惠功能。實現(xiàn)說明：POS機根據換乘優(yōu)惠規(guī)定提供換乘優(yōu)惠。數(shù)據預存機制。線路信息、調度指令可以預存，并提供定時處置機制。實現(xiàn)說明：預存400條以上單向線路信息，可根據調度指令執(zhí)行相應線路，并按計劃進行業(yè)務運營提醒。終端初步設計方案概述整個公交車需要配備下列設備：車載主機、衛(wèi)星定位設備、無線通訊設備、射頻標簽、功放、小音箱、POS機、溫度感應器、CAN總線對接、攝像頭、司機麥克風、司機端視頻顯示、智能投幣機、客流統(tǒng)計設備、碰撞感應器、信息發(fā)布屏、電子票價牌、電子路牌、語音播報按鈕、路碼表、量油器。圖1公交車智能車載終端系統(tǒng)組成圖公交車車載智能終端結合了無線通信、衛(wèi)星定位、語音處理和視頻技術等多種技術，利用公共3G無線數(shù)字移動通信網絡，將無線數(shù)據傳輸、衛(wèi)星定位、短信調度信息、自動報站、手動輔助報站、LED同步顯示到站信息、定時回傳、緊急報警、手動服務提示、視頻監(jiān)控，開關門報警、超速報警、遠程設置參數(shù)、遠程更新程序、司機考勤管理、多線路切換、語音通話等功能有機地融合為一個整體，構建一套實時監(jiān)控、生產運營管理、指揮調度等功能于一體的智能公交車載終端。該終端采用高性能低功耗的32位處理器，各類數(shù)據得到及時和快速的處理，并且按工業(yè)級標準設計，采用工業(yè)級元器件生產，能夠適應公交車惡劣環(huán)境下的監(jiān)控使用。車載智能終端是由GPS/北斗衛(wèi)星定位模塊、3G模塊、視頻模塊、語音模塊、通訊主板及對外接口等構成。調度顯示屏是司機的交互界面，完成雙向的數(shù)據交互，同時承擔了中門監(jiān)視和倒車監(jiān)視用顯示器功能；無線通訊設備。為數(shù)據采集、下發(fā)指令提供實時傳輸通道。采用雙路通訊機制，平時一路傳輸數(shù)據、一路傳輸視頻，一個鏈路出現(xiàn)故障時可以利用另一個鏈路傳輸數(shù)據。射頻標簽。在停車場、首末站、重點公交站臺、室內停車場入口、隧道入口部署射頻讀取設備補充采集進出場地、站臺、路口和相關區(qū)域的信息。功放。車廂內廣播聲音時需要使用功放。小音箱。面向司機發(fā)布聲音時需要使用。POS機。讀取IC卡消費信息。溫度感應器。共部署4只，分別放置在空調出風口、前門、后門和車廂內，總體掌握車廂內的溫度情況。濕度感應器（可選）。共部署3只，分別放置在前門、后門和車廂內，總體掌握車廂內的情況。CAN總線對接。通過對接獲取車輛的發(fā)動機、檔位、油門、剎車、轉向、里程、油量等車輛行駛狀態(tài)數(shù)據。攝像頭。共部署6路，分別在車前、車后、上客門、下客門、車廂內、駕駛座。其中駕駛座用于觀察駕駛員行為。司機麥克風。司機與后臺通話時使用。車廂拾音器。獲取車廂內部的聲音設備。司機端視頻顯示。倒車時觀察車后情況，進站后觀察下客情況。智能投幣機。統(tǒng)計投幣情況，計算投幣人數(shù)。將根據刷卡量和投幣金額的比例，結合客流情況和客流采集要求，在有需要的車輛上安裝該設備。客流統(tǒng)計設備。前門使用智能投幣機和POS機計算上客情況（同時預留專用客流統(tǒng)計設備接口），在后門安裝客流統(tǒng)計設備計算下客情況。碰撞感應器。在車輛發(fā)生碰撞時發(fā)出報警信息。信息發(fā)布屏。發(fā)布下站信息預報，公交車輛行駛的電子線路圖和線路調整信息（需要對使用流媒體屏的發(fā)布形式進一步論證）。電子票價牌。顯示當前站臺投幣金額。電子路牌。顯示車輛行駛方向。語音播報按鈕。預設定語音播報信息播放功能，司機在發(fā)現(xiàn)疑似小偷時會通過語音播報“人多擁擠，請注意保管好隨身攜帶的物品”，也可在一旦出現(xiàn)這類語音提示時，將車輛位置信息報送給公交分局，以便分析數(shù)據部署警力。路碼表。記錄車輛行駛的有效里程。量油器。記錄油箱存油量。LED對外信息發(fā)布屏（可選）。結合交通運輸指揮中心建設需求，平時通過公交車對外發(fā)送公益宣傳信息、廣告、道路疏導信息等，涉及應急情況時可以向應急事件發(fā)生地周圍的公交車發(fā)送應急處置的動態(tài)信息。功能說明設備整體功能設備主機整體功能必須具備BD/GPS定位和車載DVR視頻錄像傳輸一體化集成的整體要求。設備顯示器采用7寸觸摸式顯示屏，方便公交公司進行調度作業(yè)。內置主流嵌入式操作系統(tǒng)Linux系列，具備可編程功能。嵌入式操作系統(tǒng)提供FTP文件傳輸服務和Telnet或SSH登錄服務功能，實現(xiàn)車載終端設備的可維護性和數(shù)據的安全性。操作系統(tǒng)本身、內置軟件和運營數(shù)據等均具備遠程更新的能力，確保未來功能調整變化和擴展功能時不需要拆除現(xiàn)有設備。支持遠程更新，上述需更新的部分都已文件形式存在，遠程更新的文件使用壓縮傳輸，通過校驗確保文件在傳輸中無損壞，遠程更新是系統(tǒng)專門的工作模式，如果新文件有問題，直接使用原來的文件，確保終端不會因更新導致無法使用。內嵌BD/GPS精確定位芯片，定位精度小于15米。以BD/GPS跟蹤定位為主，其他輔助定位方式為補充。在進入盲區(qū)時，自動切換到輔助定位模塊進行輔助定位。采用慣性導航算法，可支持車輛速度信號接入，結合內置公交線路矢量化數(shù)據進行盲區(qū)定位解算，在車速信號可靠的情況下，可以確保定位精度在30米之內。設備支持3G無線通訊功能和接口,供實時數(shù)據與視頻數(shù)據傳輸。車載終端主機內存（RAM）標配不低于256M，并可擴展到1G以上。車載終端其它數(shù)據Flash的存儲容量不低于1G，并可擴展到2G以上，用于存儲車載智能終端采集的其它全部數(shù)據（包括BD/GPS原始數(shù)據、運營數(shù)據、違規(guī)數(shù)據、司乘考勤數(shù)據、調度信息數(shù)據、安全數(shù)據）、操作系統(tǒng)和應用程序等。車載終端功能實現(xiàn)比較全面，在實際實施中可根據車輛或者其他條件選擇功能的部分實現(xiàn)。監(jiān)控錄像功能視頻監(jiān)控功能，除了必須符合有關部門制定的技術標準外，支持8路同時錄像，至少有2個攝像機具備錄音功能。提供不少于8路的攝像頭接口，接口同時支持音頻和視頻數(shù)據的信號采集，攝像機必須具有紅外輔助照明功能。內置圖像抓拍和視頻監(jiān)控功能，能夠支持8路圖像同時定時抓拍，支持8路視頻監(jiān)控和8路視頻錄像存儲。音視頻文件保存在內置的存儲介質中，音視頻專用的存儲介質需與智能調度數(shù)據的存儲介質（SD卡、電子盤、硬盤等）分開，存儲空間不少于500G，存儲時間不少于15天。通過設備顯示屏可以觀看實時監(jiān)控視頻，并可以切換為中門、倒車攝像頭或全部8路攝像頭，方便司機監(jiān)控車內情況。支持倒車視頻自動切換功能。錄像的圖像分辨率應不低于CIF格式，幀率應不小于6幀（6frame/s），監(jiān)視圖像應疊加車輛路牌、車號、日期和時間信息，疊加的字符不影響圖像效果。支持視頻數(shù)據導出功能。利用3G進行實時圖像傳輸時，能夠實現(xiàn)最少4路視頻的后臺同時預覽功能，并能夠實現(xiàn)“觸發(fā)式傳播”，僅在此時產生通訊流量。能夠利用3G，進行至少4路錄像的遠程調閱和服務器端存儲。應具有司機報警功能，司機報警后，后臺系統(tǒng)應有警示聲音，同時接入圖像信息，直至人工復位。主機及后備存儲器應具有抗惡劣情況防護功能，包括防震、防火、防水、防高溫、防冰凍功能，并提供權威部門的檢測書面報告。數(shù)據采集功能車輛狀態(tài)。包括：時間、經度、緯度、高度、速度、方向、衛(wèi)星數(shù)、狀態(tài)（事故、維修、報警、空車、滿載、路堵）等屬性。車輛狀態(tài)是監(jiān)控車輛行為的重要基礎數(shù)據。進出場地、站臺和路口信息。包括：場地站臺或路口的名稱、時間、進入或離開標記。站臺進出信息與公交服務信息發(fā)布，車輛行駛規(guī)范監(jiān)控密切相關，場地進出信息與車輛調度工作密切相關，路口進出信息可以與交警部門互動實現(xiàn)信號燈優(yōu)先策略調整。這些信息也可以用于補充車輛狀態(tài)信息。到站信息。包括：站臺名稱、線路名稱、車輛牌照、進站時間、出站時間、上客人數(shù)、下客人數(shù)、刷卡種類和數(shù)量、投幣金額，有條件的情況下能夠收集公交站臺人員的空、滿狀態(tài)。到站信息是最重要的核心數(shù)據，所有功能建設都是圍繞著能夠正確獲取到站信息，所有的數(shù)據分析工作都是以到站信息為根本開展的。開關門記錄。包括：車輛牌照、前后門標記、時間、開門或關門動作、經度、緯度。開關門記錄用于判斷司機的規(guī)范操作，也可以用于推演站臺人群數(shù)量。視頻信息。包括：各路攝像機的視頻錄像。司機身份信息。包括：時間、姓名、工號、所用車輛牌照。車廂溫度。包括：車輛牌照、傳感器位置、時間、溫度值。里程數(shù)。包括：時間、公里數(shù)、存油量。司機語音通話信息。包括：時間、語音通話的數(shù)字形式記錄?？梢曰胤拧＞€路方向信息。包括：時間、車輛牌照、行駛線路、行駛方向。車內設備狀態(tài)。包括：發(fā)動機溫度和轉速、輪胎溫度、后機倉溫度、車輛故障代碼信息、轉向、剎車、檔位、點火起步、油門等狀態(tài)。IC卡刷卡記錄。包括：卡號、消費時間、消費金額等。用于與卡公司結算。車輛運營數(shù)據采集。包括行駛軌跡、班次、車次、車輛狀態(tài)、加油、維修、空放、保養(yǎng)、包車、停站信息等。車輛違規(guī)信息采集。包括超速、急停、急加速、滯站、不進站、帶速開關門、開門行車等。安全數(shù)據的采集。包括行駛速度、行駛累計時間、非正常開關門的次數(shù)和時間等。數(shù)據采集的正確率一般達到98%以上，主要指標數(shù)據統(tǒng)計準確率要求達到100%（數(shù)據采集的2%誤差要求通過軟件等技術方法進行糾正）。雙向通訊功能采用GPRS、3G通訊平臺，選擇雙模塊來實現(xiàn)。具有良好的斷線重連功能，采用了多種重連機制，確保在網絡正常時由于異常情況斷線后快速重連，斷線期間采用盲區(qū)補傳機制，短信通道作為數(shù)據通道的備份。將采集到數(shù)據實時傳送到中心服務器。能夠接收中心傳送過來的各種信息和指令。能夠同時支持至少2個遠程連接；分別用于經常性的定位、車輛狀態(tài)等小數(shù)據量信息的傳輸，以及偶然性、大數(shù)據量的的音視頻信息的傳輸；并且2個連接的建立和斷開互不影響。自動報站功能支持自動報站和手動報站兩種模式。報站包括預報發(fā)車、預報進站、出站、拐彎提醒等語音文字消息。車載終端系統(tǒng)可存儲400條以上單向線路的配置信息，可以方便調整運營路線。在個別站點漏報后，車載終端系統(tǒng)能夠在沒有人工干預的情況下，自動執(zhí)行下一站點的報站。支持只需采集一個站點坐標即可實現(xiàn)進站和出站的自動定位報站功能車輛中途調頭后能夠在沒有人工干預的情況下，自動執(zhí)行下一站的報站。車載終端系統(tǒng)能夠與媒體播放機結合在一起。在報站時能夠控制媒體播放機靜音，并能在媒體播放機屏幕上進行文字報站。支持信息發(fā)布屏顯示方式報站。違規(guī)提示功能內容包括超速、越界、開門行車、滯站、不停站等。能夠以聲音的方式提醒駕駛員違規(guī)。違規(guī)提示信息能夠在司機顯示終端上顯示，或以語音提示。對駕駛員語音提示需要分類：（1）語言提示；（2）鈴聲、蜂鳴等，可由后臺系統(tǒng)配置或調度員操作選擇。車輛違規(guī)狀態(tài)和發(fā)生時間、地點、相應的車輛ID等信息可以上傳到后臺。支持行車安全數(shù)據的采集:包括行駛速度、行駛累計時間、行駛里程（公交車輛有CAN總線支持的通過CAN總線實現(xiàn)，沒有CAN總線支持的通過BD/GPS測算實現(xiàn)）等等。

語音提示，文字轉語音功能（TTS）語音提示，文字轉語音功能（TTS）。收到中心各種信息，能夠以TTS語音方式進行播報提示駕駛員。對各種報警提醒信息，可轉換成語音提示。調度中心發(fā)送各種指令至駕駛員，可轉換成語音提示。調度支持功能能夠發(fā)送開始運營、結束運營、道路路況、車輛故障等消息到中心服務器。調度指令具有鬧鐘提醒功能。接收和顯示來自系統(tǒng)平臺的各種指令信息，并進行確認操作。根據調度指令自動進行相應的行車參數(shù)設置和車輛狀態(tài)修改；根據調度指令