汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)第章四

汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)授課教師：宋真玉電話汽車檢測與診斷技術(shù)教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)：整車檢測與診斷技術(shù)側(cè)滑檢測與診斷技術(shù)排放污染物、車速、噪聲、燈光的測定汽車防雨密封性試驗(yàn)及外觀檢視5.1整車檢測與診斷技術(shù)5.1整車檢測與診斷技術(shù)

汽車檢測的定義：

汽車檢測是確定汽車技術(shù)狀況或工作能力的檢查，目的是判別汽車技術(shù)狀況是否處于規(guī)定水平，是否達(dá)到合格指標(biāo)，若某些性能或指標(biāo)檢測不合格，則需要作進(jìn)一步檢測和診斷。

汽車診斷的定義：汽車診斷是在不解體條件下確定汽車技術(shù)狀況，查明故障部位及原因的檢查。也就是說，檢測是為診斷服務(wù)的。我們知道，汽車整車的性能參數(shù)直接反映整車的技術(shù)狀況。診斷檢測是借助于檢測設(shè)備和儀表來判斷汽車故障，在一定程度上是定量地確定汽車技術(shù)狀況，由此可見汽車診斷也含有檢測的功能。一般而言，診斷技術(shù)主要是針對汽車故障而言的，檢測技術(shù)主要是針對汽車的使用性能而言的。5.1整車檢測與診斷技術(shù)

汽車檢測目的是為了更好地對汽車進(jìn)行診斷，診斷的內(nèi)涵是在不解體的條件下確定汽車的技術(shù)狀況，查明發(fā)生故障的部位和原因。整車檢測與診斷的內(nèi)容包括：底盤輸出功率的測定、排放污染物的測定、車速表校驗(yàn)、噪聲的測定、燈光的檢驗(yàn)、防雨密封性試驗(yàn)及汽車外觀檢視。5.1整車檢測與診斷技術(shù)汽車的檢測分為整車檢測、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測和底盤及車身檢測三大部分，具體包含下列項(xiàng)目：5.1整車檢測與診斷技術(shù)5.1.1整車檢測技術(shù)概述

1、整車檢測1）底盤輸出功率的測定；2）汽車排放污染物的測定；3）車速表校驗(yàn)；4）汽車噪聲的測定5）前照燈檢驗(yàn)；6）汽車防雨密封性試驗(yàn)；7)汽車外觀檢視。2、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測1）發(fā)動(dòng)機(jī)功率；2）燃油消耗量；3)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性能；4）發(fā)動(dòng)機(jī)異響；5）啟動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況；6）點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)狀況；7）供油系統(tǒng)技術(shù)狀況；8）潤滑系統(tǒng)技術(shù)狀況；9）冷卻系統(tǒng)技術(shù)狀況。5.1.1整車檢測技術(shù)概述3、底盤及車身檢測1）傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況:(含離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等)。2）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)狀況：（包括轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量及轉(zhuǎn)向力等）。3）制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況：（制動(dòng)力、制動(dòng)距離及制動(dòng)減速度等）。4）行駛系統(tǒng)技術(shù)狀況：（包括前輪定位側(cè)滑量和后輪定位，懸架間隙、車輪的動(dòng)靜平衡等）。5.1.1整車檢測技術(shù)概述汽車的檢測一一般是按照汽汽車的性能進(jìn)進(jìn)行操作的，，汽車的性能能主要有：安全性——側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、、制動(dòng)、前照照燈；環(huán)保性——噪聲和尾氣排排放狀況；5.1.1整車檢測技術(shù)術(shù)概述汽車的檢測一一般是按照汽汽車的性能進(jìn)進(jìn)行操作的，，汽車的性能能主要有：動(dòng)力性——車速、加速時(shí)時(shí)間、底盤輸輸出功率、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、、轉(zhuǎn)矩及點(diǎn)火火系、供油系系的狀況；經(jīng)濟(jì)性——燃料的消耗；；可靠性——異響、磨損、、變形、裂紋紋等。5.1.1整車檢測技術(shù)術(shù)概述安全性檢測又可分為下列列四類：側(cè)滑檢測——側(cè)滑量、側(cè)滑滑方向；轉(zhuǎn)向檢測——轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)量、轉(zhuǎn)向向力；制動(dòng)檢測——制動(dòng)力、制動(dòng)動(dòng)距離、制動(dòng)動(dòng)減速度；前照燈檢測——發(fā)光強(qiáng)度、照照射角度。5.1.1整車檢測技術(shù)術(shù)概述5.1.2側(cè)滑檢測概述述由于機(jī)件的磨磨損、變形會(huì)會(huì)導(dǎo)致車輪定定位失準(zhǔn)，這這時(shí)轉(zhuǎn)向輪在向前前滾動(dòng)的同時(shí)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生生橫向滑移的的現(xiàn)象，稱為側(cè)滑。把檢測汽車前前輪定位和后后輪定位的儀儀器稱為四輪輪定位儀，用用來檢測靜態(tài)的前輪定位，，動(dòng)態(tài)的檢測使用側(cè)滑試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)。根據(jù)國國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安安全技術(shù)條件件》中的規(guī)定，機(jī)機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪輪的橫向側(cè)滑滑量應(yīng)不大于于5m/km。其檢驗(yàn)方法是是：1)將車輛對正側(cè)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，，并使轉(zhuǎn)向輪輪處于正中位位置；2)使車輛沿臺(tái)板板上的指示線線以3-5km/h車速平穩(wěn)前進(jìn)進(jìn)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；3)轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)臺(tái)板時(shí)，測取取橫向側(cè)滑量量。5.1.2側(cè)滑檢測概述述車輪定位為使轉(zhuǎn)向車輪輪具有操縱輕輕便、行駛穩(wěn)穩(wěn)定可靠和減減少輪胎的磨磨損，在轉(zhuǎn)向輪上設(shè)設(shè)計(jì)有：主銷后傾角、、主銷內(nèi)傾角角、車輪外傾傾角和前輪前前束四項(xiàng)參數(shù)數(shù)，稱為前輪輪定位。5.1.2側(cè)滑檢測概述述（1）主銷后傾角角——一般設(shè)計(jì)為1度左右。作用用是使轉(zhuǎn)向輪輪能夠自動(dòng)回回正，保證汽汽車直線行駛駛。（2）主銷內(nèi)傾角角——一般設(shè)計(jì)為8度左右。作用用是使轉(zhuǎn)向輕輕便及轉(zhuǎn)向自自動(dòng)回正。（3）車輪外傾角角——一般設(shè)計(jì)為30’—1度。作用是：：轉(zhuǎn)向輕便；；保護(hù)軸頭螺螺母；減少輪輪胎磨損；（4）前輪前束——兩前輪前端與與后端的距離離之差稱為前前輪前束。作作用是消除車車輪外傾角造造成的外滾趨趨勢，保證車車輛正直行駛駛。5.1.2側(cè)滑檢測概述述當(dāng)汽車向前滾滾動(dòng)時(shí)，由于于車輪外傾角角的作用，左左右車輪都有有外滾的趨勢勢；而同時(shí)因因前輪前束的的作用，左右右車輪又都有有內(nèi)滾的趨勢勢。兩種趨勢勢作用的最終終結(jié)果只有兩兩個(gè)：一個(gè)是是平衡，汽車車正直向前滾滾動(dòng)；另一個(gè)個(gè)是平衡，汽汽車產(chǎn)生側(cè)滑滑。這就是汽汽車側(cè)滑的基基本原理。汽車的側(cè)滑不不能直接測量量出來，只有有通過側(cè)滑試試驗(yàn)臺(tái)才能檢檢測出來。5.1.2側(cè)滑檢測概述述側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)一一般都是由測測量裝置護(hù)指指示裝置兩部部分組成的。。測量裝置主要由左右兩兩塊側(cè)滑板、、軌道、八個(gè)個(gè)滾輪、杠桿桿機(jī)構(gòu)和回位位裝置等組成成。指示裝置用于把測量裝裝置測出的側(cè)側(cè)滑反向移量量，按汽車每每行駛1m所產(chǎn)生的橫向向側(cè)滑量的數(shù)數(shù)值進(jìn)行顯示示。其顯示示方式有定量量指示和定性性指示兩種。。5.1.2側(cè)滑檢測概述述側(cè)滑量只是綜綜合表征前輪輪外傾角和前前束是否處于于最佳組合狀狀況，而不能能判別外傾和和前束是否超超限，更與主主銷傾角無關(guān)關(guān)。實(shí)踐證明明，僅靠高速速前束達(dá)到側(cè)側(cè)滑量限值的的要求，不一一定能確保車車輛的穩(wěn)定行行駛。5.1.2側(cè)滑檢測概述述對汽車側(cè)滑試試驗(yàn)臺(tái)使用的的基本要求：：被檢車輛的輪輪胎氣壓要符符合規(guī)定，同同一軸左右輪輪胎氣壓相等等；胎面清潔、干干燥，胎面花花紋中不能有有鑲嵌物；檢測時(shí)拔掉鎖鎖止銷，給試試驗(yàn)臺(tái)通電，，汽車低速（（3-5km/h）平穩(wěn)通過側(cè)側(cè)滑板時(shí)讀數(shù)數(shù)；檢查完畢后，，插上鎖止銷銷，給試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)斷電；不允許超載的的車輛通過試試驗(yàn)臺(tái)，防止止壓彎滑板；；5.1.2側(cè)滑檢測概述述對汽車側(cè)滑試試驗(yàn)臺(tái)使用的的基本要求：：不得在側(cè)滑試試驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)動(dòng)、轉(zhuǎn)向，防防止扭壞側(cè)滑滑裝置；每月對試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)進(jìn)行一次維維護(hù)（清潔、、檢視、高速速潤滑，并防防止油、水侵侵入）；每年必須進(jìn)行行清潔、檢視視、高速潤滑滑，并請技術(shù)術(shù)監(jiān)督部門對對側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)進(jìn)行計(jì)量檢檢定。5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向系是汽車底盤的的主要組成部部分，其技術(shù)術(shù)狀況主要是是指轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力和自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，其好壞直接接影響汽車操操作穩(wěn)定性和和高速行駛的的安全性。利用儀器對這這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)進(jìn)行檢測，從從而確切地判判斷轉(zhuǎn)向系的的技術(shù)狀況是是否合格。5.1.2側(cè)滑檢測概述述5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向力:GB17675《汽車轉(zhuǎn)向系基基本要求》中規(guī)定汽車以以10Km/h車身24m轉(zhuǎn)彎直徑前行行轉(zhuǎn)向時(shí)，不不帶助力轉(zhuǎn)向向時(shí)轉(zhuǎn)向力應(yīng)應(yīng)小于245N，帶助力轉(zhuǎn)向向但助力轉(zhuǎn)向向失效時(shí)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向力應(yīng)小于于588N。自由轉(zhuǎn)動(dòng)量:當(dāng)汽車保持直直線行駛位置置不動(dòng)時(shí)，向向左或向右輕輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向盤時(shí)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向向輪并沒有動(dòng)動(dòng)，把轉(zhuǎn)向盤盤的這個(gè)游動(dòng)動(dòng)角度稱為自自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，，也就是說在在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤盤時(shí)的自由量量。5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力力的檢測：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向輕便性是用一定條件件作用在轉(zhuǎn)向向盤上外緣的的最大切向力力（轉(zhuǎn)向力）來表示的。。一般的檢測方方法有三種，，既原地轉(zhuǎn)向力試試驗(yàn)、低速大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向力試驗(yàn)和彎道轉(zhuǎn)向力試試驗(yàn)。在綜檢站通常常使用原地轉(zhuǎn)向力試試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢檢測轉(zhuǎn)向力。。5.1.2側(cè)滑檢測概述述原地轉(zhuǎn)向力試試驗(yàn)是讓汽車停放放在具有一定定附著系數(shù)的的地面上（有有的國家規(guī)定定在標(biāo)準(zhǔn)的鐵鐵板上）進(jìn)行行原地轉(zhuǎn)向。。轉(zhuǎn)向盤從中間間位置正向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位位置，再逆向向轉(zhuǎn)動(dòng)到另一一極限位置，，然后回復(fù)到到起始中間位位置來測定作作用于轉(zhuǎn)向盤盤上的轉(zhuǎn)向力力。5.1.2側(cè)滑檢測概述述原地轉(zhuǎn)向力矩矩測試轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測測：當(dāng)汽車保持直直線行駛位置置不動(dòng)時(shí)，向向左向右輕輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤盤時(shí)，汽車的的轉(zhuǎn)向輪沒動(dòng)動(dòng)時(shí)，把這個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)向盤的游游動(dòng)角度稱為為自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，在轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向向盤時(shí)的自由由量。用轉(zhuǎn)向參數(shù)測量量儀檢測時(shí)，先定好零零點(diǎn)，然后從從中間位置向向左轉(zhuǎn)到車輪輪似動(dòng)非動(dòng)時(shí)時(shí)，記下測量量值；然后向向右轉(zhuǎn)動(dòng)到車車輪似動(dòng)非動(dòng)動(dòng)時(shí)，記下測測量值。取兩兩次測量結(jié)果果的最大值作作為其自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)量，對照照標(biāo)準(zhǔn)判斷其其是否合格。。5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向參數(shù)測量量儀轉(zhuǎn)向參數(shù)測量量儀5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向參數(shù)測量量儀5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向參數(shù)測量量儀5.1.2側(cè)滑檢測概述述5.1.2側(cè)滑檢測概述述5.1.2側(cè)滑檢測概述述5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測測：國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)運(yùn)行技術(shù)條件件》中的有關(guān)要求求：有關(guān)轉(zhuǎn)向力——5.8規(guī)定：機(jī)動(dòng)車車在平坦、硬硬實(shí)、干燥和和清潔的水泥泥或?yàn)r青道路路上行駛，以以10km/h的速度在5s之內(nèi)沿螺旋線線從直線行駛駛過渡到直徑徑為24m的圓周行駛，，施加于轉(zhuǎn)向向盤外緣的最最大切向力不不得大于245N。5.1.2側(cè)滑檢測概述述轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)量的檢測測：有關(guān)關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤自由由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量量———5.5規(guī)定定機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤的的最最大大自自由由轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量量從從中中間間位位置置向向左左或或向向右右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角角均均不不得得大大于于：：1)最大大設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)車車速速大大于于或或等等于于100km/h的機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車10度；；2)最大大設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)車車速速小小于于100km/h的機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車15度；；3)三輪輪農(nóng)農(nóng)用用運(yùn)運(yùn)輸輸車車22.5度。。5.1.2側(cè)滑滑檢檢測測概概述述底盤盤輸輸出出功功率率的的測測定定工工作作原原理理汽車車在在道道路路上上運(yùn)運(yùn)行行過過程程中中存存在在著著運(yùn)動(dòng)動(dòng)慣慣性性、、行行駛駛阻阻力力，要要在在試試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)上上模模擬擬汽汽車車道道路路運(yùn)運(yùn)行行工工況況，，首首先先要要解解決決模模擬擬汽汽車車整整車車的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)慣慣性性和和行行駛駛阻阻力力問問題題，，這這樣樣才才能能用用臺(tái)臺(tái)架架測測試試汽汽車車運(yùn)運(yùn)行行狀狀況況的的性性能能。。為為此此，，在在實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)上上利利用用慣慣性性飛飛輪輪的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)慣慣量量來來模模擬擬汽汽車車旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體體的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)慣慣量量及及汽汽車車直直線線運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)質(zhì)質(zhì)量量的的慣慣量量，，采采用用電電磁磁離離合合器器自自動(dòng)動(dòng)或或手手動(dòng)動(dòng)切切換換飛飛輪輪的的組組合合，，在在允允許許的的誤誤差差范范圍圍內(nèi)內(nèi)滿滿足足汽汽車車的的慣慣量量模模擬擬。。5.1.3整車車診診斷斷技技術(shù)術(shù)要要求求與與方方法法底盤盤輸輸出出功功率率的的測測定定工工作作原原理理至于于汽汽車車在在運(yùn)運(yùn)行行過過程程中中所所受受的的空空氣氣阻阻力力、、非非驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪輪的的滾滾動(dòng)動(dòng)阻阻力力及及爬爬坡坡阻阻力力等等，，則則采采用用功功率率吸吸收收加加載載裝裝置置來來模模擬擬。。路面面模模擬擬是是通通過過滾滾筒筒來來實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的的，，即即以以滾滾筒筒的的表表面面取取代代路路面面，，滾滾筒筒的的表表面面相相對對于于汽汽車車做做旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)。。通通過過控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)可可對對加加載載裝裝置置及及慣慣性性模模擬擬系系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行行自自動(dòng)動(dòng)或或手手動(dòng)動(dòng)控控制制，，以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對對車車輛輛的的動(dòng)動(dòng)力力性性如如加加速速性性能能、、汽汽車車底底盤盤輸輸出出功功率率、、底底盤盤輸輸出出最最大大驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力力、、滑滑行行性性能能、、車車速速表表校校驗(yàn)驗(yàn)、、里里程程表表校校驗(yàn)驗(yàn)等等項(xiàng)項(xiàng)目目的的檢檢測測。。5.1.3整車車診診斷斷技技術(shù)術(shù)要要求求與與方方法法底盤盤測測功功機(jī)機(jī)是一一種種不不解解體體檢檢驗(yàn)驗(yàn)汽汽車車性性能能的的檢檢測測設(shè)設(shè)備備，，它它是是通通過過在在室室內(nèi)內(nèi)臺(tái)臺(tái)架架上上模模擬擬道道路路行行駛駛工工況況的的方方法法來來檢檢測測汽汽車車的的動(dòng)動(dòng)力力性性，，而而且且還還可可以以測測量量多多工工況況排排放放指指標(biāo)標(biāo)及及油油耗耗。。同同時(shí)時(shí)能能方方便便地地進(jìn)進(jìn)行行汽汽車車的的加加載載調(diào)調(diào)試試和和診診斷斷汽汽車車在在負(fù)負(fù)載載條條件件下下出出現(xiàn)現(xiàn)的的故故障障等等。。5.1.3整車車診診斷斷技技術(shù)術(shù)要要求求與與方方法法底盤盤測測功功機(jī)機(jī)分分為為兩兩類類：：單滾滾筒筒底底盤盤測測功功機(jī)機(jī)———滾筒筒直直徑徑大大（（1500-2500mm），，制制造造和和安安裝裝費(fèi)費(fèi)用用大大，，但但測測功功精精度度高高；；雙滾滾筒筒式式底底盤盤測測功功機(jī)機(jī)———滾筒筒直直徑徑小?。ǎ?80-500mm），，設(shè)設(shè)備備成成本本低低，，使使用用方方便便，，但但測測試試精精度度較較差差。。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法底盤測功功機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)圖如下下圖所示示：5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法道路模擬擬系統(tǒng)（1）滾筒1）滾筒直直徑：一般是直直徑為180-400mm的鋼滾筒筒，按結(jié)結(jié)構(gòu)形式式可分為為兩滾筒筒式和四四滾筒式式兩種。。2）滾筒的的表面狀狀況：是指滾滾筒表面面的加工工方法和和清潔程程度，不不允許有有水、油油和橡膠膠粉末的的污染等等。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法(2)功率吸收收裝置功率吸收收裝置能能吸收發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)經(jīng)傳動(dòng)系系傳到驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪的的功率。。它是一一種加載載裝置，，常用的的有水力力測功器器和電渦渦流測功功器，目目前汽車車檢測站站使用的的測功機(jī)機(jī)多采用用電渦流流測功器器。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法(2)功率吸收收裝置如如下圖所所示：5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法（3）側(cè)量裝裝置包括測力力裝置、、測速裝裝置、功功率控制制與指示示裝置。。測力裝置置：能測出驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)產(chǎn)生的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力。。驅(qū)動(dòng)輪輪對滾筒筒的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力矩，，通過測測功器的的傳動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)傳給給測力裝裝置，由由指示裝裝置顯示示出來，，其值即即為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法（3）側(cè)量裝裝置測速裝置置：測速裝置置是為了了底盤測測功機(jī)在在測汽車車功率、、加速試試驗(yàn)、等等速實(shí)驗(yàn)驗(yàn)、滑行行實(shí)驗(yàn)和和燃料經(jīng)經(jīng)濟(jì)性試試驗(yàn)時(shí)，，要測得得試驗(yàn)車車速而設(shè)設(shè)置的。?？刂婆c指指示裝置置：底盤測功功機(jī)的控控制與指指示裝置置通常制制成柜式式一體結(jié)結(jié)構(gòu)。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法驅(qū)動(dòng)輪的的輸出功功率應(yīng)根據(jù)測測得的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力和和對應(yīng)的的試驗(yàn)車車速按下下面公式式計(jì)算：：Pk——驅(qū)動(dòng)輪的的輸出功功率（kw）F——驅(qū)動(dòng)輪的的驅(qū)動(dòng)力力（N）V——試驗(yàn)車速速（km/h）5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法測試方法法1）試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)的準(zhǔn)備備：（1）檢查調(diào)調(diào)整試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)各個(gè)個(gè)部件，，補(bǔ)足潤潤滑油。。（2）檢查舉舉升器有有無漏氣氣、漏油油現(xiàn)象、、工作是是否正常常。（3）檢查指指示儀表表指針是是否在零零位，并并注意使使用中指指針回位位情況。。（4）檢查各各種導(dǎo)線線的接觸觸情況，，如有接接觸不良良或損傷傷，應(yīng)更更換。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法2）被測車車的準(zhǔn)備備：（1）汽車上上實(shí)驗(yàn)臺(tái)臺(tái)前需熱熱車（發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)水水溫達(dá)正正常工作作溫度））；（2）仔細(xì)調(diào)調(diào)整發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)供油油系和點(diǎn)點(diǎn)火系，，使其處處在最佳佳狀態(tài)；；（3）檢查并并緊固傳傳動(dòng)系、、汽車的的連接情情況；（4）檢查輪輪胎氣壓壓并使之之達(dá)到規(guī)規(guī)定值，，清潔輪輪胎表面面。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法測試步驟驟1）接通電電源，功功率表換換擋開關(guān)關(guān)置相應(yīng)應(yīng)位置。。2）升起舉舉升機(jī)托托板，被被測車輛輛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪與滾滾筒垂直直停放在在托板上上。3）降下舉舉升器托托板，并并用擋板板抵住試試驗(yàn)臺(tái)外外面的一一對車輪輪。接通通發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷卻裝裝置電源源。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法4）啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，，逐漸加加速，同同時(shí)調(diào)節(jié)節(jié)測功器器的負(fù)荷荷，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在節(jié)氣門門全開的的情況下下，以與與最大功功率相適適應(yīng)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。待轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定定后，記記下儀表表指示的的功率和和車速值值。5）保持發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)節(jié)氣門全全開，并并逐漸增增加測功功器負(fù)荷荷，測出出包括最最大轉(zhuǎn)矩矩點(diǎn)和低低轉(zhuǎn)速下下的功率率和車速速值。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法6）全部測測試完畢畢，待驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪停停轉(zhuǎn)，切切斷發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)冷卻卻裝置電電源，移移去擋塊塊，升起起舉升器器托板，，被測車車輛駛出出試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)。7）切斷測測功試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)電源源。5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法檢測結(jié)果果：交通部JT/T198——1995《汽車技術(shù)術(shù)等級(jí)評評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》和JT/T199——1995《汽車技術(shù)術(shù)等級(jí)評評定的檢檢測辦法法》中規(guī)定，，汽車動(dòng)動(dòng)力性測測試可采采用底盤盤測功試試驗(yàn)臺(tái)測測量底盤盤輸出功功率來換換算發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率。由底底盤測功功試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)實(shí)測的的底盤輸輸出功率率換算成成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)輸出功功率，需需求出功率換算算系數(shù)，即：5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法式中：K——功率換算算系數(shù)Pk———底盤輸出出功率（（kw）Pf———發(fā)動(dòng)機(jī)輸輸出功率率（kw）從分析發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率傳輸輸關(guān)系可可得到汽汽車底盤盤輸出功功率5.1.3整車診斷斷技術(shù)要要求與方方法式中：Nt—汽車的傳傳動(dòng)效率率；Nm—底盤測功功試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)的傳動(dòng)動(dòng)效率。。汽車排氣氣污染主主要有三三個(gè)來源源：1)發(fā)動(dòng)機(jī)排排氣管排排除的廢廢氣。約約有55%的HC和絕大部部分CO、NOx、SO2、微粒等等是排氣氣管排出出的。2)曲軸箱竄竄氣。主主要成分分是HC，其余還還有CO、NOx、SO2等成分。。3)汽油蒸汽汽。5.1.4排放污染染物測定定汽油車排排氣污染染物的檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)5.1.4排放污染染物測定定汽油車排排氣污染染物的檢檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)5.1.4排放污染染物測定定不分光紅紅外線廢廢氣分析析儀，是一一種能能從汽汽車排排氣管管中采采集氣氣樣，，并對對其中中符合合CO和HC的濃度度進(jìn)行行連續(xù)續(xù)測量量的儀儀器。。它由由廢氣取取樣裝裝置、廢氣濃濃度指指示裝裝置和校準(zhǔn)裝裝置等組成成。結(jié)合南南華500尾氣分分析儀儀的使使用，，對實(shí)實(shí)車進(jìn)進(jìn)行實(shí)實(shí)際測測量，，使學(xué)學(xué)生掌掌握儀儀器的的使用用以及及對實(shí)實(shí)車的的測量量結(jié)果果進(jìn)行行分析析。5.1.4排放污污染物物測定定不分光光紅外外線CO和HC氣體分分析儀儀如圖所所示：：5.1.4排放污污染物物測定定圖四四種氣氣體吸吸收紅紅外線線的情情況5.1.4排放污污染物物測定定圖指指針式式不分分光紅紅外線線氣體體分析析儀面面板圖圖1—HC標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)調(diào)整旋旋鈕2—HC零零點(diǎn)調(diào)調(diào)整旋旋鈕3—HC讀讀數(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開開關(guān)4—CO讀讀數(shù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開開關(guān)5—簡易校校準(zhǔn)開開關(guān)6—CO標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)調(diào)整旋旋鈕7—CO零零點(diǎn)調(diào)調(diào)整旋旋鈕8—電源開開關(guān)9—泵開關(guān)關(guān)10—流量計(jì)計(jì)11—電源指指示燈燈12—標(biāo)準(zhǔn)氣氣樣注入口口13—CO指指示儀儀表14—HC指指示儀儀表5.1.4排放污污染物物測定定2)廢氣分分析裝裝置如如下圖圖所示示：5.1.4排放污污染物物測定定1)廢氣取取樣裝裝置如如下圖圖所示示：5.1.4排放污污染物物測定定圖6梁梁黑黑度檢檢測與與指示示裝置置的結(jié)結(jié)構(gòu)和和工作作原理理圖1—環(huán)形硒硒光電電池2—白熾燈燈泡3—濾紙染黑度度檢測測與指指示裝裝置由光電電傳感感器、、指示示儀表表或數(shù)數(shù)字式式顯示示器、、濾紙紙和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)煙煙樣等等組成成，而而光電電傳感感器又又由光光源(白熾燈燈泡)、光電電元件件(環(huán)形硒硒光電電池)等組成成。圖自自由加加速煙煙度檢檢測規(guī)規(guī)程測量取取樣按照自自由加加速工工況的的規(guī)定定和下下圖所所示的的自由由加速速煙度度檢測測規(guī)程程，將將加速速踏板板與腳腳踏開開關(guān)一一并迅迅速踩踩到底底，持持續(xù)4s后立刻刻松開開，維維持怠怠速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，，循環(huán)環(huán)測量量4次，取取后3個(gè)循環(huán)環(huán)煙度度讀數(shù)數(shù)的算算術(shù)平平均值值作為為所測測煙度度值。。圖校校準(zhǔn)準(zhǔn)用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)色色紙標(biāo)準(zhǔn)色色紙圖用用濾濾紙測測排氣氣煙度度檢測前前，應(yīng)應(yīng)先將將煙度度計(jì)校校準(zhǔn)，，即將將波許許單位位等于于4.5的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)煙度計(jì)計(jì)卡從從校準(zhǔn)準(zhǔn)口插插入，，保證證煙度度卡必必須在在濾紙紙之上上。汽車車車速檢檢測的的必要要性：：車速速表是是提供供汽車車行駛駛速度度信息息的重重要儀儀表，，駕駛駛員在在行車車途中中能夠夠正確確的掌掌握車車速，，是提提高運(yùn)運(yùn)輸生生產(chǎn)力力與保保證行行車安安全的的關(guān)鍵鍵。1、車速速表誤誤差的的檢測測原理理車速表表誤差差的檢檢測原原理是是以車車速表表試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)的的滾筒筒作為為連續(xù)續(xù)移動(dòng)動(dòng)的路路面，，把被被洲年年輪置置滾筒筒上旋旋轉(zhuǎn)，，米模模擬汽汽車在在路面面上行行駛的的實(shí)際際狀況況，進(jìn)行車車速表表誤差差的檢檢測。。5.1.5車速表表檢測測滾筒的的線速速度、、圓周周長與與轉(zhuǎn)速速之間間的關(guān)關(guān)系，，可用用下式式表達(dá)達(dá)：2、車速速表試試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)的組組成（1）速度度測量量裝置置（2）速度度指示示裝置置（3）速度度報(bào)警警裝置置5.1.5車速表表檢測測3、檢測測方法法（1）試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)的的準(zhǔn)備備（2）被測測車的的準(zhǔn)備備（3）測試試步驟驟：1)接通試試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)電源源。2)升起滾筒間間的舉升器器。3)將被測車輸輸出車速信信號(hào)的車輪輪盡可能與與滾筒成垂垂直狀態(tài)地地停放在試試驗(yàn)臺(tái)上。。4)降下滾筒間間的舉升器器，至輪胎胎與舉升器器托板脫離離為止。5)用擋塊抵住住位于試驗(yàn)驗(yàn)臺(tái)滾筒之之外的一對對車輪，防防止汽車在在測試時(shí)滑滑出試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)。5.1.5車速表檢測測4、車速表檢檢測標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258——2004《《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行行安全技術(shù)術(shù)條件》中規(guī)定，車車速表允許許誤差范圍圍為-5%—20%，既當(dāng)實(shí)際際車速40km/h時(shí)，汽車車車速表指示示值38—42.1km/h。5.1.5車速表檢測測1、汽車噪聲聲的來源主要來自發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳傳動(dòng)系統(tǒng)、、輪胎及車車身擾動(dòng)空空氣所發(fā)生生的聲響。。汽車噪聲聲是由多種種生源組成成的綜合性性噪聲，與與汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)構(gòu)形式、技技術(shù)狀況及及運(yùn)行條件件有關(guān)。5.1.6噪聲的測定定2、汽車噪聲聲的測量(1)儀器（聲級(jí)級(jí)計(jì)）1）傳聲器2）放大器和和衰減器3）計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)4）檢波器5)指示表頭5.1.6噪聲的測定定（2）測量方法法汽車噪聲的的測量方法法：1）聲級(jí)計(jì)的的檢查與校校準(zhǔn)2）車外噪聲聲測量3）汽車?yán)劝仍肼暅y量量4）聲級(jí)計(jì)的的維護(hù)5.1.6噪聲的測定定（3）條件汽車噪聲測測量所滿足足條件為:1)車外最大允允許噪聲級(jí)級(jí)汽車加速行行駛時(shí)，車車外最大允允許噪聲級(jí)級(jí)應(yīng)符合國國家規(guī)定。。2）喇叭允許許噪聲級(jí)機(jī)動(dòng)車?yán)劝嚷暭?jí)在距距車前2m，離地1.2m處測量，其其值應(yīng)為A聲級(jí)90—115dB。5.1.6噪聲的測定定汽車加速行行駛時(shí)，車車外最大允允許噪聲級(jí)級(jí)應(yīng)符合國家規(guī)定。5.1.6噪聲的測定定精密聲級(jí)計(jì)計(jì)圖汽車噪噪聲的測量量場地及測測點(diǎn)位置聲級(jí)計(jì)的結(jié)結(jié)構(gòu)與工作作原理(1)傳聲器傳聲器是將將聲波的壓壓力轉(zhuǎn)換成成電壓信號(hào)號(hào)的裝置，，是聲級(jí)計(jì)計(jì)的傳感器器。5.1.6噪聲的測定定圖汽車噪噪聲的測量量場地及測測點(diǎn)位置圖駕駛室室內(nèi)噪聲的的測點(diǎn)位置置駕駛室內(nèi)噪噪聲的測點(diǎn)點(diǎn)位置如圖圖所示。駕駛員耳旁旁噪聲的測測量如圖所所示。載客車室內(nèi)內(nèi)噪聲的測測點(diǎn)可選在在車廂中部部及最后一一排座的中中間位置，，傳聲器高高度參考圖圖。5.1.6噪聲的測定定圖汽車?yán)仍肼暤牡臏y點(diǎn)位置置汽車車?yán)劝仍朐肼暵暤牡臏y測量量汽車車?yán)劝仍朐肼暵暤牡臏y測點(diǎn)點(diǎn)位位置置如如圖圖所所示示，，測測量量時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)注注意意不不被被偶偶然然的的其其他他聲聲源源峰峰值值所所干干擾擾。。5.1.6噪聲聲的的測測定定燈光光的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)主主要要是是前前照照燈燈的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)，，前前照照燈燈的的技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)主主要要指指發(fā)發(fā)光光強(qiáng)強(qiáng)度度和和光光束束照照射射位位置置，，并并被被列列為為汽汽車車安安全全檢檢測測中中的的必必檢檢項(xiàng)項(xiàng)目目。。前前照照燈燈的的技技術(shù)術(shù)狀狀況況，，可可用用屏屏幕幕發(fā)發(fā)和和前前照照燈燈檢檢驗(yàn)驗(yàn)儀儀進(jìn)進(jìn)行行檢檢驗(yàn)驗(yàn)。。1.前照照燈燈的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)指指標(biāo)標(biāo)1）發(fā)發(fā)光光強(qiáng)強(qiáng)度度2）光光束束照照射射方方位位的的偏偏移移值值5.1.7燈光光的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)2.前照照燈燈檢檢驗(yàn)驗(yàn)儀儀的的檢檢驗(yàn)驗(yàn)原原理理通過過采采用用能能把把光光能能變變成成電電流流的的光光電電池池作作為為傳傳感感器器，，按按照照前前照照燈燈光光軸軸照照射射光光電電池池產(chǎn)產(chǎn)生生電電流流的的大大小小和和比比例例，，來來測測量量發(fā)發(fā)光光強(qiáng)強(qiáng)度度和和光光軸軸偏偏斜斜量量。。1）發(fā)光強(qiáng)度的的檢驗(yàn)原理連接光電池與與光電計(jì)，按按規(guī)定的距離離使前照燈照照射光電池，，光電池便接接受光強(qiáng)度的的大小產(chǎn)生相相應(yīng)的光電流流使光度計(jì)指指針擺動(dòng)，指指示前照燈的的發(fā)光強(qiáng)度。。5.1.7燈光的檢驗(yàn)2）光軸偏斜量量的檢驗(yàn)原理理其儀器中有上上下、左右四四塊光電池（（S），在S上和S下之間接有上上下偏斜指示示計(jì)，在S左和S右之間接有左左右偏斜指示示計(jì)。打開前前照燈，四塊塊光電池各自自產(chǎn)生電流，，根據(jù)S上和S下，S左和S右的電流差值值，使上下偏偏斜指示