鄭焦城際鐵路線路要點(diǎn)撥接方案

......目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制依據(jù)0二、工程概況及要點(diǎn)施工數(shù)量2㈠、工程概況2㈡、項(xiàng)目主要施工工程數(shù)量3三、項(xiàng)目施工主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4四、施工總體部署4㈠、要點(diǎn)計(jì)劃安排4㈡、撥接施工組織機(jī)構(gòu)9㈢、撥接施工機(jī)具、材料及設(shè)備11五、施工方案及方法14㈠、撥接點(diǎn)前施工準(zhǔn)備14㈡、施工要點(diǎn)步驟15第一步：新焦上行線〔右線改線撥接15第二步：撥接后線路搗固17第三步：利用既有新焦上行線〔右線改新焦改線下行線〔左線18第四步：新焦下行線〔左線改線撥接18第五步：撥接后線路搗固19㈢、撥接點(diǎn)內(nèi)工序時(shí)間安排20㈣、巡養(yǎng)制度21㈤、大型機(jī)械搗固作業(yè)21六、施工安全、質(zhì)量措施25七、應(yīng)急預(yù)案33附件一：安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控表37附件二：撥接施工安全防護(hù)示意圖38附件三：線路撥接施工流程圖39附件四：撥接施工線路平面示意圖40一、編制依據(jù)1、中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)的新建鐵路XX至XX線圖紙等；2、鐵道部、XX鐵路局頒布的現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)安全、質(zhì)量文件等；3、《XX鐵路局建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)〔含專項(xiàng)施工方案管理辦法》〔鄭鐵建[2011]49號(hào)4、《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》〔鄭鐵安[2012]383號(hào)；5、《XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》〔鄭鐵辦[2008]237號(hào)；6、《XX鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》〔鄭鐵辦[2011]132號(hào)；7、《XX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》〔鄭鐵辦[2011]62號(hào)；二、工程概況及要點(diǎn)施工數(shù)量㈠、工程概況新焦線改線里程為新焦GDK51＋300至新焦GDK57＋800。其中南水北調(diào)總干渠引起新焦線改線里程為新焦GDK51＋300至新焦GDK55＋910,共4.61km,由中鐵電氣化局施工〔主體施工單位；鄭焦線引起新焦線改建范圍為新焦GDK55＋910至新焦GDK57＋800,靠近XX車站共1.89km,由我項(xiàng)目分部施工。新焦GDK51＋300至新焦GDK57＋800段接觸網(wǎng)改造施工,由中鐵電氣化局三處施工；范圍內(nèi)通信及信號(hào)專業(yè)施工分別由XX鐵路局XX通信段、XX電務(wù)段施工。新焦線改線要點(diǎn)撥接工務(wù)專業(yè)施工兩家單位同步施工,本方案主要以我項(xiàng)目分部施工的1.89km線路為主。因改建新焦線位于既有新焦線右側(cè),因此先對(duì)上行線改線進(jìn)行撥接施工,預(yù)鋪里程為GDK55＋910至GDK57＋470,共長(zhǎng)1560m,撥接施工范圍為GDK57＋470至GDK57＋800,共長(zhǎng)330m,橫向撥移最大距離為3.6m。新焦改線下行線與新焦改線上行線同時(shí)進(jìn)行預(yù)鋪,新焦改線下行線預(yù)鋪里程為GDK55＋910至GDK56＋180,共長(zhǎng)270m。待改建新焦改線上行線開(kāi)通,利用既有新焦上行線〔里程為K56＋180至K57＋470,共長(zhǎng)1290m撥移至新焦改線設(shè)計(jì)位置。改建新焦下行線具備撥接條件時(shí),對(duì)下行線進(jìn)行撥接施工,撥接施工范圍為GDK57＋470至GDK57＋800,共長(zhǎng)300m,橫向撥移最大距離為2.65m。要點(diǎn)撥接影響的因素及處理辦法：①新焦改線下行線線路中心位于既有K56＋927小橋翼緣板處,新焦改線上行線撥接施工點(diǎn)內(nèi)完成該橋既有新焦上行線線下兩片梁體的拆除。②因新焦改線上行線中線與既有新焦上行線接觸網(wǎng)桿距離僅為2.0m-2.1m,既有接觸網(wǎng)桿侵入新焦改線上行線限界,因此新焦改線上行線撥接點(diǎn)內(nèi)需對(duì)既有接觸網(wǎng)桿進(jìn)行拆除施工,影響的接觸網(wǎng)桿編號(hào)從小里程至大里程方向〔即從待王站至XX站方向依次為218#、220#、222#、224#、226#、228#、230#、232#、234#、236#、238#、240#、242#、244#、246#、248#、250#、252#、254#、256#,共計(jì)20根既有接觸網(wǎng)桿需要在新焦改線上行線㈡、項(xiàng)目主要施工工程數(shù)量1、工務(wù)施工數(shù)量〔工務(wù)專業(yè)XX站端序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1新焦改線右線新鋪km1.562新焦改線左線新鋪km0.273利用既有新焦右線撥移至新焦改線左線km1.294右線撥接段km0.335左線撥接段km0.33三、項(xiàng)目施工主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)㈠、工務(wù)專業(yè)1、線路等級(jí)：國(guó)鐵Ⅰ級(jí)2、便線數(shù)目：雙線3、牽引種類：電力4、設(shè)計(jì)時(shí)速：120km/h5、機(jī)車類型：貨-SS4、客-SS96、限制坡度：6‰7、閉塞類型：自動(dòng)閉塞8、鋼軌及軌枕：新焦線改線鋼軌采用60kg/m鋼軌,鋪設(shè)無(wú)縫線路,軌枕采用2.6m長(zhǎng)Ⅲa型有擋肩混凝土軌枕,按1667根/km鋪設(shè)。9、扣件：一般地段采用Ⅱ型彈條扣件,軌下墊板靜剛度為55-75kN/mm。10、道床：采用Ⅰ級(jí)碎石道碴。雙線道床頂面寬度分別按單線設(shè)計(jì),頂面寬度為3.4m,鋪設(shè)雙層碎石道床,面碴厚度為30cm,底碴厚度為20cm,道床邊坡為1:1.75,碴肩堆高15cm。11、鋪軌及養(yǎng)護(hù)方式：新焦線改線采用人工鋪軌,線路撥接前小型機(jī)械養(yǎng)護(hù)。㈡、供電專業(yè)四、施工總體部署㈠、要點(diǎn)計(jì)劃安排..表4-1既有上行撥接至新鋪上行計(jì)劃安排編號(hào)施工等級(jí)線路及區(qū)段行別施工項(xiàng)目施工

日期施工地點(diǎn)封鎖停電時(shí)間施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車方式變化配合單位1Ⅱ新焦線待王

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XX上行線路撥接施工2013.1.22新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300210封鎖XX至待王間上行線210分〔含點(diǎn)畢前電務(wù)60分,對(duì)既有線路進(jìn)行撥接并與改建線路連通,同時(shí)準(zhǔn)施工機(jī)械對(duì)既有上行線56km927m處進(jìn)行板梁破除作業(yè),點(diǎn)起準(zhǔn)施工車輛由XX站進(jìn)入封鎖區(qū)間,對(duì)西頭線路撥接處進(jìn)行大機(jī)搗固作業(yè),點(diǎn)畢前80分返回XX站；點(diǎn)起20分上行線接觸網(wǎng)停電,配合線路撥接進(jìn)行改造；點(diǎn)內(nèi)同時(shí)停用XX至待王間上行線自動(dòng)閉塞設(shè)備,電務(wù)進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試,點(diǎn)畢前60分封鎖待王〔含上、下行正線并保持空閑至XX〔含上、下行正線并保持空閑間下行線,電務(wù)對(duì)上下行區(qū)間信號(hào)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),XX站、待王站配合試驗(yàn)；點(diǎn)畢前40分,待王至XX間下行線接觸網(wǎng)停電,對(duì)變電所供電線進(jìn)行改造；點(diǎn)畢開(kāi)通上、下行封鎖線路并恢復(fù)供電,恢復(fù)XX至待王間上行線自動(dòng)閉塞設(shè)備,啟用改建地段線路、信號(hào)及接觸網(wǎng)設(shè)備。點(diǎn)起封鎖待王至XX間下行線30分,電務(wù)進(jìn)行區(qū)間電纜倒接,30分鐘點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路?；謴?fù)待王至XX間下行線正常行車。施工單位應(yīng)提前對(duì)新建線路軌面進(jìn)行除銹。停電范圍：月山〔不含-XX〔含-修武〔含上行接觸網(wǎng)〔供電臂號(hào)：XY01、XY03。停電范圍：月山〔不含-XX〔含-修武〔含下行接觸網(wǎng)〔供電臂號(hào)：XY02、XY04。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速25km/h<禁客車>,以后限速45km/h至下次封鎖點(diǎn)。

月山工務(wù)段

XX電務(wù)段

XX供電段

XX車務(wù)段

XX通信段

編號(hào)施工等級(jí)線路及區(qū)段行別施工項(xiàng)目施工

日期施工地點(diǎn)封鎖停電時(shí)間施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車方式變化配合單位2Ⅲ新焦線待王-XX上行線路大機(jī)搗固、穩(wěn)定施工2013.1.23新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+3001201、要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛〔中鐵七局由待王站進(jìn)入XX站。2、工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。3、封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢各自返回待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局,之后施工車輛〔中鐵七局由XX站返回待王站。4、點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速45km/h〔禁客車,至下次封鎖點(diǎn)。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段3Ⅲ新焦線待王-XX上行線路大機(jī)搗固、穩(wěn)定施工2013.1.24新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+3001201、要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛〔中鐵七局由待王站進(jìn)入XX站。2、工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定及撥接龍口處鋼軌鋁熱焊接施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。3、封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢各自返回待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局,之后施工車輛〔中鐵七局由XX站返回待王站。4、點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速60km/h〔禁客車至下次封鎖點(diǎn)。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段4Ⅲ新焦線待王-XX上行線路大機(jī)搗固、穩(wěn)定施工2013.1.28新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+3001201、要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛〔中鐵七局由待王站進(jìn)入XX站。2、工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。3、封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢各自返回待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局,之后施工車輛〔中鐵七局由XX站返回待王站。4、點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速60km/h〔禁客車,24小時(shí)后限速80km/h,,再24小時(shí)后恢復(fù)常速。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段..表4-2既有下行撥接至新鋪下行計(jì)劃安排編號(hào)施工等級(jí)線路及區(qū)段行別施工項(xiàng)目施工

日期施工地點(diǎn)封鎖停電時(shí)間施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車方式變化配合單位5Ⅱ新焦線待王-XX下行線路撥接施工9新焦下行線待王站至XX站間K51+300～K57+850210工務(wù)：1、要點(diǎn)210分鐘封鎖新焦線上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850間線路,點(diǎn)前允許大機(jī)搗固車輛由待王站進(jìn)入XX站內(nèi)。2、工務(wù)點(diǎn)起進(jìn)行K57+470～K57+800段線路撥接施工。點(diǎn)內(nèi)大機(jī)搗固車輛對(duì)新焦改線上行線撥接龍口段線路進(jìn)行搗固施工,點(diǎn)畢前60分鐘返回XX站。3、點(diǎn)畢開(kāi)通啟用新線路。電務(wù)：1、電務(wù)要點(diǎn)210分鐘,點(diǎn)起停用待王站至XX站區(qū)間信號(hào)設(shè)備,點(diǎn)內(nèi)電務(wù)進(jìn)行區(qū)間電纜割接、上行線信號(hào)機(jī)、軌道電路安裝調(diào)試及試驗(yàn)；下行線信號(hào)機(jī)、軌道電路調(diào)試及試驗(yàn)。2、點(diǎn)畢前90分鐘〔工務(wù)線路撥接完畢線路連通紅光帶消除后點(diǎn),封鎖待王站I道至下行正線至待王站〔含I、3道至北朱村站區(qū)間；封鎖XX站II道至上行正線至待王站〔含II、4道至修武站區(qū)間,并騰空封鎖線路,電務(wù)進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn),點(diǎn)畢開(kāi)通。北朱村站、XX站、待王站、修武站配合。3、待王站至XX站區(qū)間反方向暫不開(kāi)通。供電：點(diǎn)起下行停電175分鐘,停電供電臂號(hào)：月山至XX下行新焦02,XX至修武下行新焦04；停電范圍：月山〔不含-XX〔含-修武〔含下行線接觸網(wǎng)XLH01、XLH02,進(jìn)行承力索、接觸線架設(shè)撥接,調(diào)整接觸懸掛,拆除既有承力索、接觸線,拆除既有接觸網(wǎng)支柱。點(diǎn)畢開(kāi)通新架設(shè)接觸網(wǎng)設(shè)備。新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850間,開(kāi)通后第一列限速25km/h<禁客車>,以后限速45km/h至有通知止。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段..編號(hào)施工等級(jí)線路及區(qū)段行別施工項(xiàng)目施工

日期施工地點(diǎn)封鎖停電時(shí)間施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車方式變化配合單位6Ⅲ新焦線待王-XX上行線路大機(jī)搗固、穩(wěn)定施工2013.1.30新焦下行線待王站至XX站間K57+850～K51+3001201、要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛〔中鐵七局由待王站進(jìn)入XX站。2、工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。3、封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢各自返回待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局,之后施工車輛〔中鐵七局由XX站返回待王站。4、點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速45km/h〔禁客車,至下次封鎖點(diǎn)。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段7Ⅲ新焦線待王-XX上行線路大機(jī)搗固、穩(wěn)定施工2013.1.31新焦下行線待王站至XX站間K57+850～K51+3001201、要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛〔中鐵七局由待王站進(jìn)入XX站。2、工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定及撥接龍口處鋼軌鋁熱焊接施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。3、封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢各自返回待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局,之后施工車輛〔中鐵七局由XX站返回待王站。4、點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速60km/h〔禁客車至下次封鎖點(diǎn)。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段8Ⅲ新焦線待王-XX上行線路大機(jī)搗固、穩(wěn)定施工2013.2.4新焦下行線待王站至XX站間K57+850～K51+3001201、要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛〔中鐵七局由待王站進(jìn)入XX站。2、工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。3、封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢各自返回待王站〔中鐵電氣化局、XX站〔中鐵七局,之后施工車輛〔中鐵七局由XX站返回待王站。4、點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。新焦上行線待王站至XX站間K57+850～K51+300,開(kāi)通后第一列限速60km/h〔禁客車,24小時(shí)后限速80km/h,,再24小時(shí)后恢復(fù)常速。月山工務(wù)段XX電務(wù)段XX供電段XX車務(wù)段XX通信段..㈡、撥接施工組織機(jī)構(gòu)為保證線路撥接順利進(jìn)行,成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記為組長(zhǎng),項(xiàng)目副書(shū)記、兩位項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng),其他參與要點(diǎn)工作人員為成員的施工生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,保證工程安全、有序、如期的完成。1、公司包保領(lǐng)導(dǎo)：李洪波2、組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理彭如慧負(fù)責(zé)整個(gè)撥接前后工作的質(zhì)量、安全、進(jìn)度控制項(xiàng)目書(shū)記 馮秀生負(fù)責(zé)整個(gè)撥接前后的后勤工作3、副組長(zhǎng) 項(xiàng)目總工 謝高奇負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程中的技術(shù)指導(dǎo)、方案優(yōu)化與實(shí)施項(xiàng)目副經(jīng)理 晁懷立負(fù)責(zé)點(diǎn)前線路線上部分準(zhǔn)備工作及封鎖點(diǎn)內(nèi)撥接〔K57＋470-K57＋590項(xiàng)目副經(jīng)理 李慶文負(fù)責(zé)點(diǎn)前線路線上部分準(zhǔn)備工作及封鎖點(diǎn)內(nèi)撥接〔K57＋590-K57＋800項(xiàng)目副經(jīng)理 李健點(diǎn)前線路上碴、焦東路及山陽(yáng)路立交翼墻施工、線路路肩幫寬、焊軌工作,點(diǎn)內(nèi)配合各站段聯(lián)系人員及聯(lián)系方式安全總監(jiān) 焦應(yīng)選負(fù)責(zé)作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)工作,施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)及施工安全,與路局各單位的相關(guān)安全協(xié)議等全面安全工作項(xiàng)目副書(shū)記 李道成負(fù)責(zé)物資、設(shè)備、要點(diǎn)備品等全面工作4、組員領(lǐng)工員 馬國(guó)勇、李建國(guó)楊君林、劉建林點(diǎn)內(nèi)負(fù)責(zé)撥接段300m線路撥接、起道工作。配合外協(xié)施工人員250人。楊君林、劉建林負(fù)責(zé)撥接點(diǎn)開(kāi)通后線路維修。馬國(guó)勇、李建國(guó)負(fù)責(zé)撥接點(diǎn)外開(kāi)通后線路維修。領(lǐng)工員 徐耀偉孟憲亭負(fù)責(zé)點(diǎn)內(nèi)鋸軌、鉆眼工作,配合外協(xié)施工人員4人。技術(shù)人員負(fù)責(zé)點(diǎn)前及點(diǎn)內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)工作的具體落實(shí)領(lǐng)工員 王保平、暴振安王保平負(fù)責(zé)鋼筋混凝土梁的鑿除及電纜防護(hù)工作,暴振安負(fù)責(zé)鋼筋混凝土梁的鑿除、機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)及作業(yè)安全工作。配合外協(xié)施工人員20人。駐站聯(lián)絡(luò)員 劉淑君、溫根成負(fù)責(zé)車站的要點(diǎn)登、銷記及與現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)工作領(lǐng)工員 李福才、李保負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)氧氣、乙炔及切割工作,配合外協(xié)施工人員8人。領(lǐng)工員 張新平負(fù)責(zé)夜間巡道工作,配合外協(xié)施工人員20人。電工 王二紅、王軍堂、孟祥星王二紅總負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)發(fā)電機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)電路及回流線安裝、拆卸工作。防護(hù)員 司范平、荊宏利、雷震〔負(fù)責(zé)要點(diǎn)封鎖及慢行防護(hù)〔XX站端防護(hù)員 王玉剛、肖世聰、黃空順、李景喜、董彥光、黃青山、閆二鍵、林二營(yíng)負(fù)責(zé)封鎖點(diǎn)內(nèi)及利用既有新焦右線撥移至新焦改線左線的線間防護(hù)。5、撥接點(diǎn)線路開(kāi)通前聯(lián)合檢查負(fù)責(zé)人：焦應(yīng)選、孟憲亭。㈢、撥接施工機(jī)具、材料及設(shè)備為保證線路撥接施工正點(diǎn)完成,綜合考慮每臺(tái)機(jī)械設(shè)備在整套系統(tǒng)中的協(xié)調(diào)性,確保整套設(shè)備中的機(jī)械可以互相配合,共同發(fā)揮最大作用,實(shí)現(xiàn)快速施工的目的。同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維修力量,保證機(jī)械完好率,努力提高機(jī)械裝備效率,確保工程進(jìn)度。表4-2主要施工機(jī)械、機(jī)具材料準(zhǔn)備〔工務(wù)專業(yè)XX站端序號(hào)名稱單位數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1挖掘機(jī)帶破碎頭輛216連接夾板及螺栓〔60軌套82手持汽油電鎬組/臺(tái)2/161750m卷尺把23撬棍根200185m卷尺把84洋鎬把12019萬(wàn)能道尺把55鐵锨把10020弦繩m4×506氧氣、乙炔套821抬筐/編織袋個(gè)1000/20007鋼叉把12022對(duì)講機(jī)臺(tái)308液壓起撥道機(jī)臺(tái)623大型搗固機(jī)臺(tái)29齒條起道機(jī)臺(tái)1024線路穩(wěn)定車臺(tái)110鋸軌機(jī)套225配碴車臺(tái)111滑軌〔5m根1026鉆眼機(jī)臺(tái)112滑軌〔4m根527電纜線米30013滑輪個(gè)3028防斷軌急救器套41430KW發(fā)電機(jī)臺(tái)329小手燈把415配電盤(pán)套330高強(qiáng)度手燈把1表4-3主要安全防護(hù)設(shè)備統(tǒng)計(jì)表〔工務(wù)專業(yè)XX站端序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)個(gè)12移動(dòng)減速信號(hào)牌個(gè)23移動(dòng)停車信號(hào)牌個(gè)24減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)25減速防護(hù)終端信號(hào)牌個(gè)162m短路銅線條67手持式高音喇叭個(gè)28火炬只29響墩個(gè)310紅色信號(hào)旗面1011黃色信號(hào)旗面1012回流線〔100米根213回流線〔短根514線路防護(hù)服套350151．5米長(zhǎng)竹樁根90設(shè)置線間防護(hù)限界用16防護(hù)繩米450撥接段400m,既有K56＋927小橋拆除處50m。五、施工方案及方法鄭焦線引起新焦線改建范圍為新焦GDK55＋910至新焦GDK57＋800,共1.89km。因改建新焦線位于既有新焦線右側(cè),因此先對(duì)上行線改線進(jìn)行撥接施工,預(yù)鋪里程為GDK55＋910至GDK57＋470,共長(zhǎng)1560m,撥接施工范圍為GDK57＋470至GDK57＋800,共長(zhǎng)330m,橫向撥移最大距離為3.6m。新焦改線下行線與新焦改線上行線同時(shí)進(jìn)行預(yù)鋪,新焦改線下行線預(yù)鋪里程為GDK55＋910至GDK56＋180,共長(zhǎng)270m。待改建新焦改線上行線開(kāi)通,利用既有新焦上行線〔里程為K56＋180至K57＋470,共長(zhǎng)1290m撥移至新焦改線設(shè)計(jì)位置。具體施工要點(diǎn)步驟如下：施工前與鐵路局路內(nèi)相關(guān)單位工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)及相關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議,做好路內(nèi)各項(xiàng)拆遷工作。在XX鐵路局工程管理所及建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)下,施工要點(diǎn)方案應(yīng)與運(yùn)輸處、橋工段、電務(wù)段、通信段、供電段、車站等相關(guān)單位聯(lián)系,并提供相關(guān)資料,根據(jù)需要遷移、改動(dòng)的設(shè)備,共同商定施工方案和有關(guān)配合事宜,確保配合到位。每個(gè)點(diǎn)前,應(yīng)和設(shè)備管理單位一起確認(rèn)需要遷移或保護(hù)的既有行車設(shè)備,并設(shè)專人負(fù)責(zé),及時(shí)恢復(fù),確保行車安全。制訂完善的要點(diǎn)施工方案呈報(bào)建設(shè)、運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)單位及部門(mén),待施工要點(diǎn)方案批準(zhǔn)后,按照方案呈報(bào)要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃。施工前按規(guī)定做好施工防護(hù),辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù),接到封鎖施工命令并確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行施工。同時(shí)做好以下施工準(zhǔn)備：、撥接點(diǎn)前施工準(zhǔn)備⑴線路按設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高預(yù)鋪到位：新焦上行線改線〔上行預(yù)鋪軌里程GDK55+910～GDK57+470；新焦下行線改線〔下行預(yù)鋪軌里程GDK55+910～GDK56+180。預(yù)鋪段鋼軌采用閃光焊在現(xiàn)場(chǎng)將標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成無(wú)縫軌,兩股鋼軌焊縫須對(duì)齊。線路鋪設(shè)完畢后,采用小型搗固機(jī)對(duì)線路進(jìn)行振搗作業(yè),使線路質(zhì)量達(dá)到《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。⑵與電務(wù)專業(yè)人員聯(lián)系確定電容枕、電磁枕的位置,按規(guī)定埋設(shè)好公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)、橋涵標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo)志。⑶封鎖施工前,組織有關(guān)單位和人員對(duì)預(yù)鋪線路質(zhì)量進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收,對(duì)已鋪設(shè)的鋼軌及焊縫進(jìn)行探傷,檢查施工范圍內(nèi)的管線設(shè)施的防護(hù)措施是否可靠,確保點(diǎn)前準(zhǔn)備工作到位。對(duì)機(jī)械、機(jī)具、材料的存放地做好安排。⑷撥接段備用足夠的道碴。⑸撥接方案報(bào)批完成,與路局相關(guān)部門(mén)協(xié)議簽訂完成。⑹線路撥接前配合電氣化局提前完成LKJ數(shù)據(jù)報(bào)送。⑺點(diǎn)前一天召開(kāi)動(dòng)員會(huì),進(jìn)行安全教育,并檢查清點(diǎn)必備機(jī)具、材料、信號(hào)備用品。、施工要點(diǎn)步驟第一步：新焦上行線〔右線改線撥接2013年1月22日①駐站聯(lián)絡(luò)員在點(diǎn)前慢行開(kāi)始前提前60分鐘到XX車站完成登記〔運(yùn)統(tǒng)-46。②封鎖點(diǎn)前,將施工所需的人員、機(jī)械、設(shè)備全部組織到位,明確分工。③接到封鎖命令后,安全防護(hù)人員在撥接線路兩端按要求設(shè)置施工防護(hù),設(shè)置完成以后同時(shí)施工總負(fù)責(zé)人通知施工負(fù)責(zé)人,可以開(kāi)始撥接施工。每間隔15根軌枕〔約9米左右預(yù)設(shè)橫向滑軌1根。④扒平既有新焦上行線道碴至軌枕底,與撥接龍口處鋼軌切割同時(shí)進(jìn)行。采用人工起道機(jī)頂起既有線撥移段軌道,按照滑軌長(zhǎng)度順序插入并安裝定向滑輪。⑤通過(guò)橫向?qū)к壖盎喨斯M向撥移既有新焦上行線至新焦改線上行線設(shè)計(jì)位置,初撥到位后落下軌排,取出滑輪和導(dǎo)軌,調(diào)整軌縫并連接龍口。⑥按線路中線將線路細(xì)撥到位,人工上碴,按線路設(shè)計(jì)標(biāo)高起道,補(bǔ)充道砟、點(diǎn)畢前完成撥接段道碴補(bǔ)充及線路小型機(jī)械搗固。⑦軌道整理、檢查、找細(xì)、補(bǔ)充石碴、收集材料機(jī)具移出鐵路限界。⑧查看既有接觸網(wǎng)支柱破除以后〔供電專業(yè)破除,柱頭高度不得超過(guò)軌面。⑨點(diǎn)前挖掘機(jī)安裝破碎頭進(jìn)入新鋪新焦右線與既有新焦左線間,到達(dá)既有K56＋927小橋處,封鎖點(diǎn)起拆除梁體上方既有新焦左線軌枕,之后對(duì)既有新焦左線下兩片梁體進(jìn)行拆除〔不切斷橋上鋼軌,人工風(fēng)鎬配合。點(diǎn)后清理混凝土渣塊。封鎖點(diǎn)內(nèi)由領(lǐng)工員王保平、暴振安帶領(lǐng)20名作業(yè)人員施工。⑩點(diǎn)畢開(kāi)通新焦改線上行線。慢行條件：點(diǎn)畢第一列限速25km/h〔禁行旅客列車,之后限速45km/h至下次封鎖要點(diǎn)開(kāi)始。第二步：撥接后線路搗固1、施工內(nèi)容⑴20XX1月23日、24日、28日分別要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦上行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛由待王站進(jìn)入XX站。工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由XX站進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢返回XX站。點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。20XX1月23日封鎖點(diǎn)內(nèi)對(duì)撥接龍口處鋼軌進(jìn)行焊接。⑵慢行條件：①1月23日封鎖點(diǎn)點(diǎn)畢第一列限速45km/h〔禁行旅客列車,至下次封鎖點(diǎn)。②1月24日點(diǎn)畢第一列限速60km/h〔禁行旅客列車至下次封鎖點(diǎn)。③1月25日封鎖點(diǎn)點(diǎn)畢第一列限速60km/h〔禁行旅客列車,24h之后限速80km/h,再過(guò)24h后恢復(fù)常速。④新焦改線上行線開(kāi)通后24小時(shí)內(nèi),設(shè)置專人配合運(yùn)營(yíng)單位對(duì)新焦改線上行線進(jìn)行巡查養(yǎng)護(hù)。第三步：利用既有新焦上行線〔右線改新焦改線下行線〔左線對(duì)依據(jù)測(cè)量結(jié)果及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,新焦改線下行線新鋪里程為GDK55＋910-GDK56＋180,預(yù)鋪長(zhǎng)度為270m。除去新焦線下行線計(jì)劃撥接段〔K57+470-K57+800,利用既有新焦下行線K56＋180-K57＋470段作為新焦改線下行線GDK56＋180-GDK57＋470段,長(zhǎng)度為1290m。2013年1月23日至1月27日,對(duì)既有新焦下行線K56＋180-K57＋470段作為新焦改線第四步：新焦下行線〔左線改線撥接2013年1月2①駐站聯(lián)絡(luò)員在點(diǎn)前慢行開(kāi)始前提前60分鐘到XX車站完成登記〔運(yùn)統(tǒng)-46。②封鎖點(diǎn)前,將施工所需的人員、機(jī)械、設(shè)備全部組織到位,明確分工。③接到封鎖命令后,安全防護(hù)人員在撥接線路兩端按要求設(shè)置施工防護(hù),設(shè)置完成以后同時(shí)施工總負(fù)責(zé)人通知施工負(fù)責(zé)人,可以開(kāi)始撥接施工。清理?yè)芙佣渭扔械啦?要求軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3,且任何情況下不得擾動(dòng)枕底道床。每間隔15根軌枕〔約9米左右預(yù)設(shè)橫向?qū)к?根。④扒平既有新焦下行線道碴至軌枕底,與撥接龍口處鋼軌切割同時(shí)進(jìn)行。采用人工起道機(jī)頂起既有線撥移段軌道,按照滑軌長(zhǎng)度順序插入并安裝定向滑輪。⑤通過(guò)橫向?qū)к壖盎喨斯M向撥移既有新焦上行線至新焦改線上行線設(shè)計(jì)位置,初撥到位后落下軌排,取出滑輪和導(dǎo)軌,調(diào)整軌縫并連接龍口。⑥按線路中線將線路細(xì)撥到位,人工上碴,按線路設(shè)計(jì)標(biāo)高起道,補(bǔ)充道砟、點(diǎn)畢前完成撥接段道碴補(bǔ)充及線路小型機(jī)械搗固。⑦軌道整理、檢查、找細(xì)、補(bǔ)充石碴、收集材料機(jī)具移出鐵路限界。⑧點(diǎn)畢開(kāi)通新焦改線下行線。慢行條件：點(diǎn)畢第一列限速25km/h〔禁行旅客列車,之后限速45km/h至下次封鎖要點(diǎn)開(kāi)始。第五步：撥接后線路搗固1、施工內(nèi)容⑴20XX1月30日、1月31日、2月4日分別要點(diǎn)120分鐘封鎖新焦下行線待王站至XX站間K51+300～K57+850線路,點(diǎn)前準(zhǔn)許施工車輛由待王站進(jìn)入XX站。工務(wù)點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行大機(jī)線路搗固、穩(wěn)定施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)電務(wù)、供電配合施工。封鎖點(diǎn)內(nèi)準(zhǔn)許施工車輛由XX站進(jìn)入封鎖線路,點(diǎn)畢返回XX站。點(diǎn)畢開(kāi)通封鎖線路。20XX1月30日封鎖點(diǎn)內(nèi)對(duì)撥接龍口處鋼軌進(jìn)行焊接。⑵駐站聯(lián)絡(luò)員在點(diǎn)前慢行開(kāi)始前提前60分鐘到XX車站完成登記〔運(yùn)統(tǒng)-46。隨時(shí)保持與施工現(xiàn)場(chǎng)及車站間的聯(lián)系。⑶慢行條件：①1月30日封鎖點(diǎn)點(diǎn)畢第一列限速45km/h〔禁行旅客列車,至下次封鎖點(diǎn)。②1月31日點(diǎn)畢第一列限速60km/h〔禁行旅客列車至下次封鎖點(diǎn)。③2月4日封鎖點(diǎn)點(diǎn)畢第一列限速60km/h〔禁行旅客列車,24h之后限速80km/h,再過(guò)24h后恢復(fù)常速。④新焦改線上行線開(kāi)通后24小時(shí)內(nèi),設(shè)置專人配合運(yùn)營(yíng)單位對(duì)新焦改線上行線進(jìn)行巡查養(yǎng)護(hù)。㈢、撥接點(diǎn)內(nèi)工序時(shí)間安排1、扒平既有新焦線上行線撥移段及新焦改線上行線道碴,采用液壓起道機(jī)頂起撥移段軌排,安裝滑輪、導(dǎo)軌,計(jì)劃時(shí)間20分鐘。⑴扒平道碴：完成時(shí)間10分鐘。⑵頂起軌排、安裝滑輪：10分鐘。2、撥移線路就位：計(jì)劃時(shí)間40分鐘。⑴將既有新焦線上行線初撥至新焦改線上行線設(shè)計(jì)位置：完成時(shí)間20分鐘。⑵連接龍口、方枕、上碴整道：計(jì)劃時(shí)間20分鐘。3、大機(jī)搗固線路、軌道整理：計(jì)劃時(shí)間60分鐘。4、以上合計(jì)時(shí)間120分鐘。㈣、巡養(yǎng)制度線路開(kāi)通后24小時(shí)內(nèi),由施工負(fù)責(zé)人晁懷立帶領(lǐng)50人配合運(yùn)營(yíng)單位對(duì)線路進(jìn)行巡查養(yǎng)護(hù),主要針對(duì)道床松動(dòng)、軌距、軌向、高低、扣件及接頭夾板螺栓緊固情況進(jìn)行檢查,開(kāi)通24小時(shí)后交運(yùn)營(yíng)單位維護(hù)。表5-1巡養(yǎng)機(jī)具配置序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)量1棒插式搗固機(jī)臺(tái)42萬(wàn)能道尺把23道碴扒把84道碴叉把85套筒扳手把4㈤、大型機(jī)械搗固作業(yè)1、施工準(zhǔn)備⑴大型搗固機(jī)于20XX1月21日之前進(jìn)入待王站待命,線路搗固封鎖點(diǎn)起與電氣化局搗固機(jī)一同進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行搗固作業(yè),我方搗固機(jī)排在電氣化局搗固機(jī)之前,不與電氣化局搗固機(jī)聯(lián)掛。點(diǎn)畢之前與電氣化局搗固機(jī)一起返回待王站等待下次封鎖點(diǎn)。⑵技術(shù)人員應(yīng)針對(duì)線路標(biāo)高、線路中線、線路曲線要素等對(duì)大機(jī)搗操作人員進(jìn)行交底,并在線路上標(biāo)示明確。⑶大機(jī)搗操作人員頂對(duì)機(jī)械進(jìn)行全面檢查,保證要點(diǎn)作業(yè)期間機(jī)械的良好運(yùn)行。⑷凡不能使用大型機(jī)械搗固的位置應(yīng)提供資料,現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明,或相關(guān)配合單位搗固,限點(diǎn)拆裝有關(guān)設(shè)備。2、大型機(jī)械搗固施工要點(diǎn)及施工技術(shù)⑴整道作業(yè)前,整道作業(yè)隊(duì)必須熟悉線路施工規(guī)范及大機(jī)搗組正確的操作規(guī)程,根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況統(tǒng)一布置施工配合、行車組織及后勤保障等事宜。⑵進(jìn)行線路中線、水平測(cè)量、每5m一個(gè)測(cè)點(diǎn),直線段時(shí)撥道測(cè)點(diǎn)可放寬到10m。將測(cè)得的每個(gè)測(cè)點(diǎn)的里程和對(duì)應(yīng)的起道量,撥道量復(fù)核,檢查確認(rèn)無(wú)誤后,提前兩天交整道作業(yè)隊(duì),以便整道作業(yè)時(shí)校對(duì)和修改。⑶提前一天將所測(cè)得的撥道量和調(diào)整后的起道量的數(shù)據(jù)第一次用紅油漆、第二次用黃油漆、第三次用綠油漆順機(jī)械化整道機(jī)組的方向,標(biāo)注在每個(gè)測(cè)點(diǎn)的道心左側(cè)〔大機(jī)搗行進(jìn)方向軌枕面上。在曲線的起點(diǎn)軌枕面上標(biāo)出曲線要素〔曲線半徑R、緩和曲線長(zhǎng)L、超高值C并將曲線變更點(diǎn)用規(guī)定的字母標(biāo)注,即在變更處標(biāo)注ZH〔直緩點(diǎn)、HY〔緩圓點(diǎn)、YH〔緩圓點(diǎn)、HZ〔緩直點(diǎn)等。⑷在整道作業(yè)開(kāi)始之前,施工單位必須將線路設(shè)計(jì)平、縱斷面圖、坡度表、曲線表、線間距表及道床設(shè)計(jì)斷面圖等相關(guān)的資料提供給MDZ整道作業(yè)隊(duì)；⑸精細(xì)整作階段必須進(jìn)行人工勻碴以保證道碴均勻。⑹由于配碴車在道床斷面成型時(shí),受電氣化桿和其它道路標(biāo)志的影響,有作業(yè)死點(diǎn),必須人工配合整形。3、精細(xì)整作達(dá)標(biāo)階段的整道作業(yè)⑴精細(xì)搗固作業(yè)前,應(yīng)在選定的基準(zhǔn)固股鋼軌上進(jìn)行測(cè)量。每隔五根軌枕立尺一次,并記下數(shù)據(jù),通過(guò)運(yùn)算,將起道量寫(xiě)在軌枕上。這樣,在搗固車作業(yè)時(shí)按照軌枕上所標(biāo)明的數(shù)據(jù)進(jìn)行起道。⑵曲線超高的設(shè)置。精整前、后曲線超高過(guò)渡點(diǎn)的變化如圖5-2所示。精細(xì)搗固作業(yè)期間,曲線超高過(guò)度點(diǎn)不能從0到超高值線性遞增〔或遞減,超高過(guò)度的起始點(diǎn)要用15000m的豎曲線過(guò)渡,然后遞增〔或遞減。圖5-2精整前后的曲線超高變化比較4、質(zhì)量要求及注意事項(xiàng)⑴必須保證測(cè)量資料正確無(wú)誤；道碴充足均勻。第一層補(bǔ)碴整道必須在鋪軌后的三天內(nèi)完成。⑵大機(jī)整道作業(yè)隊(duì)必須定期對(duì)搗固車進(jìn)行標(biāo)定。⑶制定各機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化操作規(guī)程,整道作業(yè)人員必須按照操作規(guī)程操作。⑷大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路整修作業(yè)應(yīng)配備施工質(zhì)量監(jiān)督員,對(duì)當(dāng)天作業(yè)的線路進(jìn)行檢測(cè)并作好記錄。發(fā)現(xiàn)超限地段立即通知施工負(fù)責(zé)人安排返工。⑸作業(yè)前,要確認(rèn)搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車的測(cè)量小車、前后張緊小車、起撥道裝置以及穩(wěn)定裝置的下放位置是否正確,以免產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作或損壞設(shè)備。⑹第一遍起撥道搗固時(shí),首先把曲線段的超高做出來(lái)。⑺搗固作業(yè)結(jié)束前,在作業(yè)終點(diǎn)劃上標(biāo)志,并以此遞減順坡,確保行車安全。一般不在圓曲線上順坡,嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。六、施工安全、質(zhì)量措施1、組織保證措施⑴成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書(shū)記為組長(zhǎng),項(xiàng)目副書(shū)記、兩位項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng),其他參與要點(diǎn)工作人員為成員的施工生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,以營(yíng)業(yè)線行車安全為首要職責(zé),嚴(yán)格遵守鐵道部、XX局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》相關(guān)規(guī)定,根據(jù)不同的工作內(nèi)容和影響行車的施工,指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)人。定期檢查召開(kāi)安全會(huì)議,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,抓好安全預(yù)防,開(kāi)展預(yù)想、預(yù)測(cè)、預(yù)防活動(dòng),把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。⑵在既有線要點(diǎn)施工中的全體干部職工,必須熟悉《技規(guī)》、《行規(guī)》、《工規(guī)》等有關(guān)行車安全的規(guī)定,并經(jīng)崗位培訓(xùn)考試合格方準(zhǔn)上崗作業(yè),在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照安全施工的規(guī)章制度辦事。⑶堅(jiān)持"科學(xué)施工、安全生產(chǎn)"的原則和"安全第一、預(yù)防為主"的方針指導(dǎo)施工生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo),確保營(yíng)業(yè)線施工期間列車運(yùn)行安全。⑷加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理,根據(jù)既有線施工情況制定相應(yīng)安全規(guī)章管理制度。明確施工領(lǐng)導(dǎo)人及各級(jí)施工人員職責(zé),健全安全生產(chǎn)責(zé)任制,對(duì)全體施工人員進(jìn)行施工安全教育,牢固樹(shù)立"安全第一、預(yù)防為主"的安全群控意識(shí)。施工負(fù)責(zé)人對(duì)行車安全工作必須親自組織,精心安排,嚴(yán)格要求,確保行車安全。職工、勞務(wù)外協(xié)工必須服從統(tǒng)一調(diào)動(dòng)和指揮,不得擅離職守,牢記安全第一的宗旨,杜絕違章操作。⑸制定詳細(xì)要點(diǎn)施工方案、列車慢行和封鎖要點(diǎn)計(jì)劃,細(xì)化工作,分工明確,逐級(jí)落實(shí),責(zé)任到人,獎(jiǎng)罰分明。嚴(yán)格按照已批復(fù)的施工方案進(jìn)行施工。圖6-1安全生產(chǎn)組織框構(gòu)圖施工總負(fù)責(zé)施工總負(fù)責(zé)安全負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人安質(zhì)部安質(zhì)部項(xiàng)目部安全小組項(xiàng)目部安全小組安全工程師安全工程師專業(yè)作業(yè)隊(duì)專業(yè)作業(yè)隊(duì)專職安全員專職安全員班組安全員班組安全員班組安全員班組安全員⑹對(duì)影響行車安全的施工,領(lǐng)導(dǎo)要親自組織,事先精心安排,研究施工方案和作業(yè)程序,對(duì)參加施工人員進(jìn)行點(diǎn)前技術(shù)交底,明確現(xiàn)場(chǎng)分工,提出安全技術(shù)措施并在施工前召開(kāi)學(xué)習(xí)會(huì)。2、技術(shù)保證措施⑴在要點(diǎn)施工前,技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)的施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,精心組織和協(xié)調(diào)各工序的平行交叉作業(yè)。對(duì)總體中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),施工中要嚴(yán)格組織,確保關(guān)鍵環(huán)節(jié)的措施計(jì)劃落實(shí)。⑵要點(diǎn)前向施工人員做詳細(xì)的技術(shù)交底,作好交底記錄,避免不安全因素影響施工。⑶施工過(guò)程中,實(shí)行技術(shù)員跟班制,及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通,及時(shí)尋找解決方案,確保施工安全有序的進(jìn)行。3、安全保證措施⑴各項(xiàng)施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程的有關(guān)安全制度,嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序。⑵對(duì)作業(yè)人員要進(jìn)行記名式培訓(xùn),作業(yè)前,每個(gè)職工要寫(xiě)出個(gè)人安全保證書(shū),對(duì)作業(yè)人員要登記注冊(cè),并簽訂人身安全協(xié)議書(shū)。施工作業(yè)前,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真、全面地作好安全交底,認(rèn)真對(duì)職工、作業(yè)人員進(jìn)行人身安全教育。特別是封鎖和慢行施工,必須將各項(xiàng)工作內(nèi)容、施工程序落實(shí)到人,明確施工注意事項(xiàng),按規(guī)定設(shè)置好防護(hù),才能上道作業(yè)。⑶統(tǒng)一指揮。防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具備安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)辦法、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格并持證的相關(guān)人員擔(dān)任。駐站加強(qiáng)與行車值班員聯(lián)系,負(fù)責(zé)向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)慢行、給點(diǎn)、銷點(diǎn)、及開(kāi)通命令?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布調(diào)度命令。⑷上道作業(yè)施工人員,必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服裝和防護(hù)用品,發(fā)現(xiàn)來(lái)車及時(shí)下道避車,施工工具及時(shí)清理,不得侵入限界。一切施工人員,在橫跨鐵路時(shí)必須執(zhí)行"一站、二看、三通過(guò)"制度,確定安全后方能通過(guò)。⑸施工安全防護(hù)必須周密細(xì)致到位,工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)設(shè)備品,按規(guī)定設(shè)置防護(hù),防護(hù)信號(hào)牌要位置準(zhǔn)確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確。同時(shí)保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系,掌握列車運(yùn)行時(shí)分,監(jiān)督施工人員及時(shí)下道,未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護(hù)。⑹點(diǎn)畢前,線路狀況確保達(dá)到放行列車條件方可放行列車,施工地段放行列車必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定。開(kāi)通前要與設(shè)備管理單位檢查員共同檢查設(shè)備,確認(rèn)已經(jīng)達(dá)到開(kāi)通條件后在設(shè)備檢查記錄上簽字認(rèn)可,同意開(kāi)通線路。⑺上下班時(shí),現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)親自或指定專人帶領(lǐng)職、作業(yè)人員整隊(duì)行走。沿鐵路行走時(shí),只準(zhǔn)在路肩或路旁行走,禁止走軌道中心,遇氣候惡劣、視線、聽(tīng)覺(jué)不良的時(shí)候,要加強(qiáng)瞭望,注意前后來(lái)車并及時(shí)躲避。在既有線旁施工時(shí),當(dāng)既有線來(lái)車時(shí),必須停止作業(yè),人員料具必須事先撤到限界以外。在既有線附近運(yùn)輸材料和施工時(shí),長(zhǎng)大物體要水平放置,嚴(yán)禁豎起,保證行車和人身安全。運(yùn)輸鋼軌時(shí),運(yùn)輸車輛和鋼軌上要做明顯的警示標(biāo)記；行走時(shí),要有專人進(jìn)行引道、疏導(dǎo),以防與行車和行人發(fā)生碰撞。⑻對(duì)安全管理薄弱事故多發(fā)、易發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié),各個(gè)工序,事先進(jìn)行危險(xiǎn)因素辯識(shí),認(rèn)真分析,開(kāi)展安全預(yù)想活動(dòng),施工中做到有的放矢,重點(diǎn)防范。對(duì)施工過(guò)程的重點(diǎn)、難點(diǎn)、制定詳細(xì)、周密的施工技術(shù)方案和技術(shù)保障措施。⑼營(yíng)業(yè)線施工人員要認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度,凡進(jìn)行有礙行車線路的施工時(shí),應(yīng)針對(duì)工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施,并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)和減速防護(hù),不得擅自變更防護(hù)方法,未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開(kāi)工。⑽嚴(yán)禁酒后作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全制度,杜絕違章作業(yè)。使用機(jī)械設(shè)備,必須嚴(yán)格遵守有關(guān)操作規(guī)程,不得帶病和超負(fù)荷工作。如發(fā)生特殊情況影響行車安全時(shí),必須嚴(yán)格執(zhí)行"先防護(hù)、后處理"的原則。線路開(kāi)通后,施工單位應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)和巡檢,確保行車安全。4、防跑道保證措施在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)跑道情況可采取以下預(yù)防及處理措施：⑴在運(yùn)行或在施工工作中,要有專人觀察軌道方向變化,根據(jù)具體情況設(shè)置減速信號(hào)或行車信號(hào)及停止作業(yè)等措施進(jìn)行防護(hù)。⑵養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中及作業(yè)后,發(fā)現(xiàn)軌道方向不良,軌道水平嚴(yán)重不良,軌枕道離縫,線路彎曲變形擴(kuò)大,這時(shí)必須立即設(shè)置停車信號(hào),及時(shí)通知車站,迅速采取回填道碴、道床搗固、對(duì)道床肩部補(bǔ)道碴等措施,以防變形繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)生跑道。⑶施工準(zhǔn)備不超量：施工點(diǎn)前1小時(shí)的準(zhǔn)備工作如扒碴、松扣件時(shí),嚴(yán)格按《工務(wù)安全規(guī)則》執(zhí)行,并嚴(yán)格服從現(xiàn)場(chǎng)工務(wù)等監(jiān)控部門(mén)的指揮,絕對(duì)不能超量準(zhǔn)備。5、無(wú)縫線路的防斷措施⑴增強(qiáng)防斷意識(shí),必須從全員教育抓起。對(duì)全體職工進(jìn)行防寒過(guò)冬學(xué)習(xí)教育,學(xué)習(xí)要以無(wú)縫線路防斷知識(shí)為主要內(nèi)容進(jìn)行教育,從而使班組職工從思想上重視防斷工作,在行動(dòng)上自覺(jué)執(zhí)行規(guī)章,從而達(dá)到提高全體職工整體素質(zhì),增強(qiáng)職工防斷應(yīng)變能力的目的。⑵全面鎖定線路,復(fù)擰扣件及接頭螺栓,特別是墊片與改道作業(yè)都要及時(shí)擰緊螺栓,防止鋼軌過(guò)分收縮,避免鋼軌折斷。⑶整治焊縫病害,保證軌面平順。⑷提高線路質(zhì)量,消滅空吊板、三角坑、扣件松動(dòng)、軌枕失效、線路爬行、整治下沉等病害。⑸嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),禁止在焊縫兩側(cè)1m以內(nèi)支放起拔器進(jìn)行起拔道作業(yè)。⑹建立健全設(shè)備檢查制度,除探傷按規(guī)定周期進(jìn)行儀器探傷檢查外,項(xiàng)目部管轄的設(shè)備要按無(wú)縫線路區(qū)段做到定人、定設(shè)備、定檢查周期,并做好檢查記錄。⑺備齊各種防斷料具,無(wú)縫線路除配備一般的線路機(jī)具材料外,還需配備各種工具備品。6、封鎖施工鄰線列車運(yùn)營(yíng)防護(hù)措施⑴撥接地段在距鄰線鋼軌頭部外側(cè)距離2m位置沿線路方向每5m栽1.5m⑵鄰線來(lái)車時(shí),作業(yè)人員、機(jī)械及料具不得侵入防護(hù)界限,本線必須停止作業(yè)。⑶鄰線來(lái)車時(shí),遠(yuǎn)端防護(hù)人員要及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人,施工負(fù)責(zé)人得到來(lái)車信號(hào)后立即通知作業(yè)人員檢查施工用具、材料是否侵限,同時(shí)警示作業(yè)人員鄰線有列車通過(guò)。7、撥接施工注意要點(diǎn)⑴開(kāi)通前,施工負(fù)責(zé)人組織檢查線路,填寫(xiě)記錄,消滅超限處所,過(guò)車時(shí)查看線路狀態(tài)。施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查線路及人員,機(jī)具下道情況,確認(rèn)軌道幾何尺寸符合標(biāo)準(zhǔn),各種材料不侵限,線路狀態(tài)達(dá)到放行列車條件時(shí)方可開(kāi)通線路。⑵各項(xiàng)準(zhǔn)備作業(yè)及慢行、封鎖施工必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)把施工放行列車條件關(guān)；駐站聯(lián)絡(luò)員辦理施工登、銷記手續(xù),駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員必須每隔3～5分鐘聯(lián)系一次,并按規(guī)定復(fù)誦。駐站防護(hù)員、工地防護(hù)員要選派責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)熟練的人員擔(dān)任,駐站聯(lián)絡(luò)員要做好行車記錄和封鎖開(kāi)通命令記錄,防護(hù)期間應(yīng)按規(guī)定攜帶《施工防護(hù)記錄本》,并按規(guī)定做好記錄。⑶線路開(kāi)通后,繼續(xù)進(jìn)行整理,收工后,安排巡養(yǎng)班每2小時(shí)巡養(yǎng)一次并做好檢查及病害、整治消滅記錄。⑷施工前,全體施工人員必須參加項(xiàng)目部安質(zhì)部門(mén)組織的既有線施工培訓(xùn)、技術(shù)交底及安全教育,未經(jīng)安全教育的人員不得參加施工。各級(jí)施工指揮、負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員施工期間必須佩戴明顯標(biāo)志,以便于監(jiān)控,互控和施工指揮。施工期間,通訊設(shè)備〔對(duì)講機(jī)應(yīng)設(shè)置在同一頻道,便于通訊暢通。⑸施工作業(yè)人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品,切軌,打眼作業(yè)人員必須按規(guī)定佩戴墨鏡、手套、勞保服、絕緣鞋等勞保用品,鋸軌范圍不得有其他作業(yè)人員。施工起撥道機(jī)、撬棍、拉伸機(jī)等機(jī)具作業(yè)時(shí)必須輕拿輕放,聽(tīng)從工班負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,動(dòng)作協(xié)調(diào)一致,防止傷人事件發(fā)生。⑹施工期間,路料,機(jī)具實(shí)行以作業(yè)小組為單位定點(diǎn)定位堆放,各點(diǎn)取用和歸位,作業(yè)小組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)監(jiān)控,禁止侵入限界,禁止亂拉亂放。嚴(yán)格施工機(jī)具、材料管理,當(dāng)日施工完后,各車間必須將施工機(jī)具、材料收回工區(qū)內(nèi),如因特殊情況需要,需在現(xiàn)場(chǎng)放置機(jī)具、材料時(shí),施工時(shí)間應(yīng)派人24小時(shí)看守監(jiān)護(hù)。⑺線路及兩側(cè)內(nèi)各種信號(hào)、通信電纜設(shè)備等有礙施工作業(yè)必須提前與設(shè)備管理配合車間聯(lián)系,采取防止挖斷、撞斷措施后,方可進(jìn)行施工作業(yè),嚴(yán)禁盲目蠻干。⑻設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)①駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令,通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人；②現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)；③按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)信號(hào)后發(fā)出施工命令。⑼撤除移動(dòng)停車信號(hào)①現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員,共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；②通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員撤除施工地段的移動(dòng)停車信號(hào)；③通知車站開(kāi)通線路。⑽接到列車開(kāi)來(lái)確報(bào)后要立即組織作業(yè)人員清理現(xiàn)場(chǎng),下道避車。防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)拉起安全防護(hù)繩,強(qiáng)迫施工人員及時(shí)下道。施工人員應(yīng)認(rèn)真做好下道避車工作,職工應(yīng)分組把關(guān)。嚴(yán)禁在列車接近時(shí)搶越線路。⑾所有靠近線路的路料要堆放穩(wěn)固,不得侵入限界。⑿進(jìn)入施工地點(diǎn)的路徑,安排人員做好防護(hù)。七、應(yīng)急預(yù)案為了加強(qiáng)封鎖施工工作的管理,積極應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的各種問(wèn)題,高效有序地進(jìn)行事故救援工作,最大限度地減少各種財(cái)產(chǎn)損失,確保改造工作的順利進(jìn)行,特制定撥接施工應(yīng)急預(yù)案。1、成立應(yīng)急指揮小組項(xiàng)目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作。組長(zhǎng)：彭如慧成員：焦應(yīng)選、晁懷立、黃春磊、謝高奇、張琰、代偉。具體分工如下：〔1彭如慧負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng),任務(wù)是掌握了解事故情況,組織現(xiàn)場(chǎng)搶救?！?焦應(yīng)選負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò),任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令,迅速與車站、工務(wù)、調(diào)度等有關(guān)單位聯(lián)系?！?晁懷立負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序,做好防護(hù)?！?黃春磊、張琰負(fù)責(zé)應(yīng)急物資供應(yīng)?！?謝高奇、代偉負(fù)責(zé)應(yīng)急技術(shù)工作。2、物資機(jī)具準(zhǔn)備⑴應(yīng)急主要機(jī)具、材料撬棍50把、搗固鎬40把、叉子30把、耙子20把