貨運(yùn)期末試卷試題與答案,華東交大

PAGE9承諾：我將嚴(yán)格遵守考場(chǎng)紀(jì)律，知道考試違紀(jì)、作弊的嚴(yán)重性，還知道請(qǐng)他人代考或代他人考者將被開除學(xué)籍和因作弊受到記過及以上處分將不授予學(xué)士學(xué)位，愿承擔(dān)由此引起的一切后果。專業(yè)承諾：我將嚴(yán)格遵守考場(chǎng)紀(jì)律，知道考試違紀(jì)、作弊的嚴(yán)重性，還知道請(qǐng)他人代考或代他人考者將被開除學(xué)籍和因作弊受到記過及以上處分將不授予學(xué)士學(xué)位，愿承擔(dān)由此引起的一切后果。專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)學(xué)生簽名：（）卷課程名稱：課程類別：必、限、任考試方式：閉卷（）、開卷(范圍)（）：題號(hào)一二三四五六七八九十總分累分人簽名題分100得分考生注意事項(xiàng)：1、本試卷共頁，總分分，考試時(shí)間分鐘。2、考試結(jié)束后，考生不得將試卷、答題紙和草稿紙帶出考場(chǎng)。得分評(píng)閱人單選題題(每題1分，共15分)下列貨物哪項(xiàng)可以用集裝箱運(yùn)輸（B）水泥B.干棗C.生鐵塊D.化肥貨票的（C）為運(yùn)輸憑證，隨同運(yùn)單和貨物遞至到站。甲聯(lián)B.丙聯(lián)C.丁聯(lián)D.乙聯(lián)鐵路貨物品類表中的編號(hào)為1610，表示（A）金屬制品B.化工品C.工業(yè)機(jī)械D.農(nóng)業(yè)用品要在大煤礦所在城市如大同設(shè)置貨運(yùn)站應(yīng)選用（D)有盡端式貨場(chǎng)的橫列式貨運(yùn)站有貫通式貨場(chǎng)的橫列式貨運(yùn)站有盡端式貨場(chǎng)的縱列式貨運(yùn)站有專用線貫通式貨場(chǎng)的縱列式貨運(yùn)站低貨位堆貨場(chǎng)是指地面低于線路路肩（C)以上的堆貨場(chǎng)A.1mB,1.2mC.1.5mD.2m鐵路貨場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)的特點(diǎn)不包括（D）作業(yè)過程的連續(xù)性B.作業(yè)過程的平行性C.作業(yè)過程的均衡性D.作業(yè)過程的有效性每一貨車平均裝載的貨物噸數(shù)就是（A)貨車平均靜載重B.貨車動(dòng)載重C.運(yùn)用車動(dòng)載重D.貨車平均載重重車重心高度為2300mm的雙層集裝箱車區(qū)間應(yīng)限速(B)A.50km/hB.不限速C.40km/hD.30km/h運(yùn)輸長(zhǎng)型鋼梁應(yīng)使用（C)普通平車B.凹底平車C.長(zhǎng)達(dá)平車D.鉗夾式兩節(jié)平車活載系數(shù)Q為1.1則為（C)一級(jí)超重B.二級(jí)超重C.超級(jí)超重D.不超重作用在貨物上的力(B)為破壞力橫向慣性力B.縱向慣性力C.風(fēng)力D.垂直慣性力鐵路危險(xiǎn)貨物有（D)爆炸性B.易燃C感染性D.以上都是氧氣鋼瓶不可與(D)配放亞硝酸鹽B.氰化物C.溴D.蠟鐵路危險(xiǎn)貨物自備罐車的外部標(biāo)記銀灰底色、黃光帶表示（D)易燃性B.氧化性C.毒性D.腐蝕性鮮活貨物發(fā)生霉變腐敗機(jī)理是（C）呼吸作用B.化學(xué)作用C.微生物作用D.物理作用得分評(píng)閱人二、判斷題(每題1分，共15分)1.整車貨物以每張貨物運(yùn)單為一批（×）貨物承運(yùn)從運(yùn)輸合同簽訂完畢開始生效（√）月度貨運(yùn)計(jì)劃是年度計(jì)劃的月平均數(shù)（×）貨運(yùn)站到發(fā)的列車以大運(yùn)轉(zhuǎn)列車為主（×）倉庫采用叉車作業(yè)時(shí)，倉庫寬度不應(yīng)小于15m（√）裝車數(shù)超過卸車地卸車能力時(shí)可以采取限制、停止裝車措施（√）貨差是指貨物狀態(tài)或質(zhì)量發(fā)生變化，喪失原有的使用價(jià)值（×）貨車靜載重只說明在裝車時(shí)車輛標(biāo)記載重量的利用程度，而不能反映整個(gè)運(yùn)送過程中車輛載重量利用的好壞（√）凹地平車的自重及載重很大，為使其軸重不致超過容許載荷，其軸數(shù)也相應(yīng)增加（√）跨裝的超長(zhǎng)貨物可直接裝在車底板上，只要固定牢固就可以（×）貨物在距軌面3600mm以上高度處的超限為中部超限（×）超限貨物裝車前測(cè)量時(shí)貨物左右側(cè)寬度不同時(shí)只要測(cè)量寬度大的一邊（×）腰箍主要用于防止圓柱形貨物的滾動(dòng)和移動(dòng)（√）不燃燒氣體一般比較穩(wěn)定絕不會(huì)發(fā)生爆炸現(xiàn)象，可安心運(yùn)輸（×）在專用車不足的情況下可有條件的而選用棚車、敞車裝運(yùn)鮮活貨物（√）得分評(píng)閱人三、填空題（每空1分，共20分）1.鐵路運(yùn)輸可分為整車、零擔(dān)和集裝箱三類運(yùn)輸2.集裝箱按用途分可以分為普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱。3.在車站公共場(chǎng)所裝車的貨物一般由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。4.貨物在到站所進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)統(tǒng)稱為貨物的到達(dá)作業(yè)。5.運(yùn)輸計(jì)劃包括旅客運(yùn)輸計(jì)劃、貨物運(yùn)輸計(jì)劃、機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃統(tǒng)稱為運(yùn)輸計(jì)劃。6.“五定”班列是指定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)、定車次、按公布開行方案組織開行的貨物列車。7.貨運(yùn)站的作業(yè)主要包括運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)。8.貨場(chǎng)是鐵路車站的組成部分，是鐵路組織貨物運(yùn)輸?shù)幕鶎訂挝?，其主要任?wù)是辦理貨物的承運(yùn)、保管、裝車、卸車和交付作業(yè)，是鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)過程的終點(diǎn)和起點(diǎn)。9.貨場(chǎng)的配置圖包括盡端式、貫通式和混合式三種。10.倉庫適用于存放怕受自然條件影響的貨物、危險(xiǎn)貨物和貴重貨物而在普通貨物站臺(tái)上修建的封閉式建筑物。貨場(chǎng)管理的主要內(nèi)容包括貨場(chǎng)計(jì)劃管理、貨場(chǎng)作業(yè)管理、貨場(chǎng)設(shè)備管理、貨場(chǎng)安全管理、貨場(chǎng)作業(yè)信息管理。提高車輛使用效率的主要途徑有兩個(gè)方面：一是加速車輛周轉(zhuǎn)；二是提高貨車載重量利用效率。闊大貨物是超長(zhǎng)貨物、集中貨物、超限和超重貨物的總稱。貨運(yùn)站按與正線連接的形式分盡端式貨運(yùn)站和貫通式貨運(yùn)站。一車負(fù)重，突出車端，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸?shù)呢浳锓Q為超長(zhǎng)貨物。兩車負(fù)重跨裝時(shí)，在車鉤上應(yīng)使用車鉤緩沖停止器。超限貨物的等級(jí)中，下部超限危險(xiǎn)性較大只有二級(jí)和超級(jí)超限兩個(gè)等級(jí)。貨物偏差量隨著裝載貨物車輛銷距增大，則外偏差量相應(yīng)的減小。墊木用于支承貨物并將其合理分布在車地板上。得分評(píng)閱人為保證裝車工作質(zhì)量，使裝車工作順利進(jìn)行，監(jiān)裝貨運(yùn)員在裝車前應(yīng)做好三檢工作。名詞解釋（每題3分，共15分） 1.整裝零擔(dān)車是指由發(fā)站將若干批零擔(dān)貨物一次集配成一車，并施封直運(yùn)至中轉(zhuǎn)站或到站卸車的組織形式，包括直達(dá)整零車和中轉(zhuǎn)整零車。合理運(yùn)輸就是在實(shí)現(xiàn)物資產(chǎn)品實(shí)體從生產(chǎn)地至消費(fèi)地轉(zhuǎn)移的過程中，充分有效的運(yùn)用各種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力，以最少的人、財(cái)、物消耗，及時(shí)、迅速按質(zhì)和安全的完成運(yùn)輸任務(wù)。鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化是指對(duì)路網(wǎng)上的貨運(yùn)營業(yè)站和部分運(yùn)輸線路的布局進(jìn)行調(diào)整，停辦運(yùn)量小的車站、專用線或運(yùn)輸線路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，把貨運(yùn)作業(yè)集中子啊較大的貨運(yùn)營業(yè)站辦理，加大貨運(yùn)營業(yè)站間距離，重點(diǎn)裝備中心貨運(yùn)站，以帶動(dòng)聯(lián)運(yùn)、無軌貨運(yùn)發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路的中長(zhǎng)途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)輸效率，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，加速貨運(yùn)送達(dá)，保證貨運(yùn)安全，增加經(jīng)濟(jì)效益。鐵路限界為了確保行車安全，鐵路沿線的建筑物和設(shè)備，必須與線路保持一定的距離，以防止機(jī)車車輛與鄰近的建筑物或其他設(shè)備相互撞擊而發(fā)生事故，因而對(duì)建筑物和設(shè)備必須規(guī)定一個(gè)不得侵入的輪廓尺寸線，而對(duì)機(jī)車車輛也必須規(guī)定一個(gè)不得超出的輪廓尺寸線，這種輪廓尺寸線統(tǒng)稱為鐵路限界換算靜載重是指當(dāng)運(yùn)量中貨種發(fā)生變化后修正的計(jì)劃靜載重，是將各類貨物實(shí)際裝車數(shù)與該類貨物計(jì)算靜載重相乘后求和除以實(shí)際總裝車數(shù)而得。五、簡(jiǎn)答題（每題5分，共15分）得分評(píng)閱人貨物運(yùn)輸計(jì)劃的作用有哪些？經(jīng)濟(jì)合理地使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備，優(yōu)化運(yùn)力資源配置，最大限度地滿足國民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰龠M(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展?？茖W(xué)地組織貨源貨流，優(yōu)化貨物運(yùn)輸組織，挖掘運(yùn)輸潛力。開展合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸，并以綜合平衡為手段，體現(xiàn)“確保重點(diǎn)、兼顧一般”的物資運(yùn)輸政策，實(shí)現(xiàn)均衡運(yùn)輸。促進(jìn)鐵路自身的計(jì)劃管理，為鐵路內(nèi)部安排各種計(jì)劃提供可靠的運(yùn)量依據(jù)。貨運(yùn)站同一般技術(shù)站有相比有什么不同？貨運(yùn)站到發(fā)的列車以小運(yùn)轉(zhuǎn)列車為主，僅根據(jù)作業(yè)量配備少量的到發(fā)線。貨運(yùn)站到達(dá)的車輛主要為本站作業(yè)車，調(diào)車作業(yè)主要是向裝卸地點(diǎn)取送車輛。貨運(yùn)站的技術(shù)設(shè)備與一般技術(shù)站有所不同，表現(xiàn)在貨運(yùn)站車場(chǎng)的調(diào)車線、到發(fā)線比一般技術(shù)站的要簡(jiǎn)單，而貨運(yùn)設(shè)備則比較齊全。危險(xiǎn)貨物確定禁止溜放和限速連掛時(shí)，一般應(yīng)考慮的原則有哪些?所裝貨物的性質(zhì)對(duì)沖擊比較敏感，容易引起爆炸、燃燒等嚴(yán)重事故，如雷管、炸藥等。所裝貨物極易揮發(fā)出易燃蒸汽，對(duì)火星十分敏感，容易造成燃燒或爆炸事故。一旦包裝破損或滲漏，發(fā)生事故施救困難，而且對(duì)人體傷害嚴(yán)重。貨物的包裝經(jīng)沖撞容易破碎，以致造成燃燒、爆炸或中毒。有些性質(zhì)特別危險(xiǎn)的貨物，不論包裝條件如何，均列入“禁止溜放”；有的性質(zhì)比較危險(xiǎn)但包裝條件好，可列入“限速連掛”。在考慮貨物性質(zhì)和安全的同時(shí)，為了兼顧鐵路調(diào)車、編組的效率，對(duì)能經(jīng)受車輛正常震動(dòng)的貨物不考慮“禁止溜放”和“限速連掛”。得分評(píng)閱人六、計(jì)算題（每題10分，共20分）貨運(yùn)站有皮棉1800t，單位體積重量為0.375t/m3，箱裝機(jī)械零件1200t，單位體積重量為1t/m3，該站備有60t空棚車55輛，每輛棚車的有效容積為120m3。求：（1）需要多少輛60t棚車分別裝運(yùn)皮棉和機(jī)械零件？（2）采用輕重配裝可節(jié)省棚車多少輛？解:1.1800÷0.375÷120=40（輛）1200÷60=20（輛）所以需40車裝皮棉，需20輛裝箱裝機(jī)械2. 1800÷36=50輛1200÷24=50輛40+20-50=10輛所以可以節(jié)省棚車10輛一件超長(zhǎng)均重貨物重36t，長(zhǎng)14800mm，采用一車負(fù)重、一端突出裝載的方式，負(fù)重車和游車均采用N17型平車。要求：驗(yàn)算貨物裝載是否合理；計(jì)算所需橫墊木的高度。解：1.60-36≧10A容=5/Q·L=5÷36×9000=1250mmA需=14800÷2－13000÷2=900mmA容>A需所以裝載方案合理2.一車負(fù)重，一端突出1800mm所求墊木高度為170.675mm試卷分析試卷各章知識(shí)點(diǎn)分布百分比如下：占11%，第二章占12%，第三章占12%，第四章占9%，第五章占16%，第六章占17%，第七章占8%，第八章占3%，第九章占1%，第十章占7%，第十一章占2%，第十二章2%。第一章、第二章、第三章、第四章、第八章、第九章、第十章、第十一章、第十二章考察主要以理論基