《游輪服務(wù)與管理文獻(xiàn)綜述開題報(bào)告（含提綱）》

學(xué)生姓名專業(yè)郵輪服務(wù)與管理班級論文（設(shè)計(jì)）題目郵輪母港配套服務(wù)研究題目類型工程設(shè)計(jì)（項(xiàng)目）類□論文類?作品設(shè)計(jì)（作品）類□其它□選題簡介、意義與背景1.選題簡介我國一些港口城市已經(jīng)開始逐步重視郵輪經(jīng)濟(jì)給當(dāng)?shù)貐^(qū)域帶來的集聚效益，上海、廈門、大連等城市依托優(yōu)越的地理位置、優(yōu)良的港口條件、豐富的旅游資源和發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)體系開始或建成自己的郵輪母港，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)。近年來，世界郵輪公司不斷加大對我國運(yùn)力投放量，同時(shí)我國客源市場快速增長，在這兩方面影響下，我國郵輪旅游持續(xù)升溫，郵輪經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢，郵輪母港生產(chǎn)指標(biāo)規(guī)模和增速不斷創(chuàng)造歷史新高，本土郵輪公司不斷躋身世界郵輪市場，郵輪配套服務(wù)也在國家有關(guān)部門的支持下得到不斷的完善。2.選題背景郵輪一度被譽(yù)為“漂浮在黃金水道的黃金產(chǎn)業(yè)”、“移動的度假村”，集休閑旅游和出海觀光于一體的高檔度假方式，成為現(xiàn)代國內(nèi)外游客十分青睞的旅行選擇。同時(shí)，郵輪產(chǎn)業(yè)具有很高的帶動性、附加值高、回報(bào)率高的特點(diǎn)，受到各國政府的廣泛關(guān)注和高度重視。國際上郵輪旅游業(yè)已經(jīng)是一個(gè)十分成熟的產(chǎn)業(yè)，一套標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)、高效、完善的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系和配套設(shè)施系統(tǒng)早己成型，并且市場以擴(kuò)散至世界多個(gè)國家和地區(qū)。世界郵輪業(yè)迄今為止已發(fā)展40余年，特別指出的是，近年來全球郵輪收入總體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。按照現(xiàn)有全球郵輪經(jīng)濟(jì)收入的平均增長率，預(yù)測2015年郵輪經(jīng)濟(jì)收入將達(dá)到311億美元，2020年達(dá)到381億美元。其中北美地區(qū)仍占主要份額，會繼續(xù)占據(jù)世界郵輪業(yè)的中心并保持其龍頭地位。環(huán)加勒比海地區(qū)將繼續(xù)保持世界首選郵輪旅游目的地的地位；歐洲市場將緊隨北美出現(xiàn)穩(wěn)定、快速的增長勢頭。伴隨北美及歐洲等郵輪市場的成熟和穩(wěn)定，亞太地區(qū)將逐步開發(fā)、繁榮，在重要的客源地區(qū)，為了更好的為郵輪乘客服務(wù)，降低乘客的旅游成本，并吸引潛在乘客，郵輪公司必然在這些重要客源地附近尋找恰當(dāng)?shù)母劭谧鳛猷]輪母港，在21世紀(jì)的前20年內(nèi)，亞太地區(qū)將誕生新的郵輪母港及更多的掛靠港，并帶動郵輪公司地區(qū)總部或公司總部的遷移和新的郵輪建造基地誕生等一系列經(jīng)濟(jì)影響，這一地區(qū)的郵輪旅游有望從此由萌芽期步入高速成長期。國務(wù)院在2011年正式批準(zhǔn)了《天津北方國際航運(yùn)中心核心功能區(qū)建設(shè)方案》，對天津郵輪產(chǎn)業(yè)予以明確、有力的政策支持，允許境外郵輪公司在東疆保稅港區(qū)注冊設(shè)立經(jīng)營性機(jī)構(gòu)，開展經(jīng)批準(zhǔn)的國際航線郵輪業(yè)務(wù)；鼓勵境外大型郵輪公司掛靠東疆港區(qū)，逐步將東疆港區(qū)發(fā)展成為郵輪母港。在國家有關(guān)部委的大力支持下，天津市也將陸續(xù)制定出臺了一系列促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施。3.選題意義如今郵輪經(jīng)濟(jì)對于我國的發(fā)展來講具有戰(zhàn)略意義，并得到了政府的高度重視，未來對郵輪母港的建設(shè)和內(nèi)外游覽航線的開發(fā)會成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。該課題通過對郵輪經(jīng)濟(jì)的研究，并以相關(guān)工程設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，通過決策分析進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)郵輪產(chǎn)業(yè)對當(dāng)?shù)芈糜渭吧虡I(yè)發(fā)展的帶動作用，促進(jìn)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)收入增長，提升郵輪港當(dāng)?shù)胤?wù)接待標(biāo)準(zhǔn)及水平；通過該課題讓我們更加認(rèn)識到郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能擴(kuò)大當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)規(guī)模，提高就業(yè)水平，并在不斷發(fā)展中產(chǎn)生人口集聚效應(yīng)，促進(jìn)當(dāng)?shù)爻鞘谢M(jìn)程，因此，研究區(qū)域應(yīng)該緊緊抓住郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，為郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造條件，建立郵輪經(jīng)濟(jì)效應(yīng)傳導(dǎo)機(jī)制從而獲取整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，為進(jìn)一步帶動地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。二、文獻(xiàn)綜述國外學(xué)者對郵輪的理論研究工作開展較早，從上世紀(jì)60年代開始，國外學(xué)者就圍繞郵輪經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，近年來，研究不斷深入，并開始以一門學(xué)科的角度出發(fā)研究郵輪經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面，通過對相關(guān)文獻(xiàn)的梳理，總結(jié)綜述如下：L.J.LawtonandR.W.Butler(1987)在文章中主要探討的是1880-1986年期間加勒比海郵輪業(yè)的發(fā)展模式，指出對這些發(fā)展模式的影響包括立法因素、經(jīng)濟(jì)因素、政治發(fā)展因素以及市場變化等因素。Mamoozadeh,G.Abbas（1989）在文章中研究了郵輪旅游對加勒比海地區(qū)小島國家經(jīng)濟(jì)的影響，文中指出1970年代和1980年代是世界旅游業(yè)發(fā)展最快的階段，郵輪經(jīng)濟(jì)對加勒比海地區(qū)各個(gè)島嶼國家的發(fā)展起到了重要的推動作用，這些國家政府通過實(shí)施投資計(jì)劃來擴(kuò)充接待容量，從而保證適應(yīng)更多郵輪的到訪，這些投資對國家產(chǎn)生六積極的影響，但研究同時(shí)表面這種影響因目的地而異。1990年后，深入研究了世界各個(gè)港口的港口條件、受歡迎程度等一系列改變特征。在傳統(tǒng)遠(yuǎn)洋客輪的基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展起來的、以海上大型旅游客船為旅游工具和主要目的地，以沿線港口為陸上目的地和中轉(zhuǎn)地的一種旅游方式。國際上郵輪旅游總體發(fā)展較晚，但發(fā)展速度非常迅速。海洋旅游是服務(wù)于國家海洋戰(zhàn)略，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是旅游業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要方而。郵輪旅游作為近些年在我國快速興起的一類新型旅游方式，廣受國家相關(guān)部委、諸多沿海城市以及港口和旅游企業(yè)的高度重視圖。了解我國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，認(rèn)清其中存在的問題并尋找相應(yīng)的發(fā)展對策，己成為業(yè)界當(dāng)前而臨的緊要課題。國內(nèi)國外都是剛剛起步。20世紀(jì)80年代，越來越多的學(xué)者意識到，郵輪業(yè)幾乎沒有引起任何的學(xué)術(shù)關(guān)注，研究成果相當(dāng)有限。孫曉東、馮學(xué)鋼研究發(fā)現(xiàn)，截至2015年，SSCI涉及郵輪旅游業(yè)的論文僅有48篇，以帕帕賽納賽斯、貝克曼和孫、焦和田兩篇綜述性論文為代表。到2016年，在《旅游學(xué)刊》、《旅游科學(xué)》和《旅游論壇》等國內(nèi)旅游類重要學(xué)術(shù)期刊僅有4篇是關(guān)于郵輪旅游的，2019年，郵輪旅游的碩博論文僅有66篇，國內(nèi)外研究郵輪旅游的研究成果匱乏。陳曉明（2016）介紹了郵輪母港的一般特點(diǎn)和對于郵輪業(yè)的重要意義，同時(shí)也論述了中國郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀和主要特點(diǎn)。文獻(xiàn)重點(diǎn)介紹了天津郵輪母港的項(xiàng)目背景、現(xiàn)狀、前景等現(xiàn)實(shí)情況，以及天津國際郵輪母港發(fā)展愿景和功能定位。陳爵浩（2015）介紹了上海郵輪母港發(fā)展現(xiàn)狀主要包括規(guī)模、運(yùn)力建設(shè)、客源情況等，同時(shí)指出了上海郵輪母港發(fā)展中存在的問題，包括碼頭資產(chǎn)利用問題、功能定位和港口規(guī)劃問題、產(chǎn)業(yè)定位問題、產(chǎn)業(yè)能力和客源市場問題之間的矛盾等，最后對先關(guān)問題提出了發(fā)展建議。王慶生（2016）深入分析了東疆郵輪母港建設(shè)對于天津旅游業(yè)發(fā)展的重要影響，指出郵輪產(chǎn)業(yè)推動了或拉動很多其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，認(rèn)為郵輪母港對于天津的經(jīng)濟(jì)效益是作為普通掛靠港的１０余倍，同時(shí)可以形成天津特色的郵輪旅游品牌，進(jìn)一步擴(kuò)大商業(yè)效應(yīng)。目前，國內(nèi)郵輪旅游相關(guān)的研究主要側(cè)重于對國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀的分析;對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特征及發(fā)展條件的研究比較;對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的探索，以及對我國及各港口城市郵輪旅游發(fā)展對策的探討，對郵輪旅游市場特征和趨勢的研究。本文旨在通過分析郵輪母港的配套服務(wù)，剖析我國郵輪母港的配套服務(wù)發(fā)展中存在的問題，提出推動我國郵輪旅游發(fā)展的對策和建議。論文體系、結(jié)構(gòu)（大綱）郵輪母港配套服務(wù)研究第一章緒論1.1研究背景和意義1.1.1研究背景1.1.2研究意義1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀第二章郵輪產(chǎn)業(yè)的相關(guān)概念2.1郵輪及郵輪的功能2.2郵輪母港第三章國內(nèi)與國外郵輪母港的比較3.1巴塞羅那港3.2香港郵輪母港3.3啟示第四章我國郵輪配套服務(wù)中存在的問題4.1法律法規(guī)等軟件設(shè)施不夠完善4.2郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈條尚不完整4.3郵輪專業(yè)人才缺乏4.4郵輪旅游市場培育度低4.5港口城市戰(zhàn)