2010比亞迪f8-第十章電噴系統(tǒng)

第十 電噴系統(tǒng)維修須80℃。電噴系統(tǒng)的供油壓力較高（350kPa左右，所有燃油管路都是采用耐高壓燃油管。行泄壓處理，泄壓方法如下:起動發(fā)動機(jī)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，連接診斷儀，進(jìn)入“執(zhí)行燃油泵不允許在干態(tài)下或水里進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗，否則會縮減其使用，另外燃油

系統(tǒng)概述：M7-Motronic發(fā)動機(jī)管理系（ECU2.1診 診 2.1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成并將其轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電信號；ECUECUM72.2M7 怠速調(diào)節(jié) 噴油 電子燃油 相位傳感 油泵支轉(zhuǎn)速傳感 燃油分配爆震傳感 碳罐控制氧傳感 點(diǎn)火線EOLOBDOBDII扭矩結(jié)構(gòu)：基于扭矩控制的M7系制變量，然后這些變量首先在扭矩需求協(xié)調(diào)器模塊中進(jìn)行處理。M7系統(tǒng)可將這些相互2.3M716位處理器，24兆赫時鐘頻率，512k緩存系統(tǒng)可根據(jù)將來的需要,如：今后的排放,OBDII,電子節(jié)氣門等，控制信號：M7ECU后經(jīng)處理產(chǎn)生所需的執(zhí)行器控制信號，這些信號在輸出驅(qū)動電路起動控一旦發(fā)動機(jī)開始運(yùn)行，系統(tǒng)立即開始減少起動加濃，直到起動工況結(jié)束時（600…700min-1）完全取消起動加濃暖機(jī)和三元催化器的加熱控加速/和倒拖斷油控一旦噴射系統(tǒng)重新供油，系統(tǒng)開始使用初次噴射脈沖供給補(bǔ)充燃油，并在進(jìn)氣歧管壁（怠速控怠速時，發(fā)動機(jī)不提供扭矩給飛輪。為保證發(fā)動機(jī)在盡可能低的怠速下穩(wěn)定運(yùn)行，閉7系統(tǒng)以扭矩為主控制策略依據(jù)閉環(huán)怠速控制來確定在任何工況下維持要求的怠速閉環(huán)（H2O二氧化碳（CO2）和氮（N2。不過只有在發(fā)動機(jī)過量空氣系數(shù)=1附近很狹窄的范圍內(nèi)才蒸發(fā)排放控ECU控制碳罐控制閥來實現(xiàn)的。該控制僅在閉環(huán)控制系統(tǒng)閉爆震ECU中并進(jìn)行處理。ECU使用特殊的處理算法，在每個氣缸的每個燃燒循故障信息記發(fā)現(xiàn)某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，或者某個信號值不可信，電子控制單元立即在RAM的故障器（圖 三種故障等CLASS40CLASS20CLASS2秒鐘，故障被確認(rèn)，但ECU20故障燈的控制策★ON后，故障燈亮，4秒鐘后滅4K2.52★ON后，故障燈一直亮K2.5P-CODE值。如：P0203四種故障類B_mxdfpB_mndfpB_sidfp信號故障，無信號。B_npdf診斷儀連4、7164號引腳連接車上的地線；7ECU的71號引腳，即發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)“K”線；16號引腳連接蓄電池正極。圖 1#2#引腳信號電壓。（VIN器、氧傳感器加路、空燃比修正、各缸噴油器、燃油泵、爆震傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、相通過閃爍碼故障信打開，利用發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)K線（即標(biāo)準(zhǔn)診斷接頭7#）接地超過2.5秒后，如ECU10次-間歇-2次-間歇-10次-間歇-3次。PG3.8DG6逐缸獨(dú)立爆震控制（KS-1-4040B25進(jìn)氣壓力溫傳感2371733413圖3-1 圖3-2 引腳：1安裝位工作原進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感元件由一片硅組成在硅上蝕刻出一片壓力樣就形成了一個微電子機(jī)械系統(tǒng)。硅的活性面上經(jīng)受著一個接近于零的壓變形，4個壓電電阻跟著變形，其電阻值改變。通過硅的信號處理電路處圖3- 1密封圈，2不銹鋼襯套，3PCB板，4傳感元件，5殼體，6壓力支架，7焊接連接，8粘結(jié)劑連技術(shù)特性量值V耐受溫量值V在US=5.0VgUA=(c1式中，UA=信號輸出電壓（V）US=電源電壓（V）pabs=絕對壓力（kPa）25C1k5V下運(yùn)行，或以1mA20C額定電阻：2.5k在空氣中的溫度時間系數(shù)安裝注意器一起突出于進(jìn)氣歧管之中，用一個O形圈實現(xiàn)對大氣的密封。故障現(xiàn)象及判斷溫度傳感器部分（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感1#、2#引腳，20℃時額定電阻為2.5kΩ±5（接上接頭）把數(shù)字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅3#4#35V4#引腳電壓為1.3V左右（具體數(shù)值與車型有關(guān)；空載狀態(tài)下，慢慢打開節(jié)氣門，4#引腳的電壓變化不大；快速打開節(jié)氣門，4#4V1.5V3-4NTC節(jié)節(jié)氣門位置傳感231圖3- 圖3- 引腳：15V安裝位工作原移動，并且將觸點(diǎn)的電位UP作為輸出電壓引出。所以它實際上是一個轉(zhuǎn)角電位計,電位計輸出與節(jié)氣門位置成比例的電壓信號。技術(shù)特性量值兩個位置之間的機(jī)械轉(zhuǎn)度兩個位置之間的電氣可用轉(zhuǎn)度量值5V右位置的電壓左位置的電壓UP/US1/g安裝注意1.5Nm-2.5Nm故障現(xiàn)象及判斷（卸下接頭）1#、2#引腳，常2kΩ±20%1#、3#引腳，轉(zhuǎn)動節(jié)氣門，其電阻2#、3#引腳則是相反的情況。注：在觀察電阻值變化的時候，注意觀察阻值是否有較大的跳躍冷卻液冷卻液溫度傳感6至組合儀BDB1C39A圖3- 安裝位工作原圖3-9冷卻液溫度傳感器剖面 圖3-10冷卻液溫度傳感器特性曲技術(shù)特性(1 量值只能用ECU20C-30至190C(2 ECU阻值溫度公差溫度公差1-23安裝注意的螺紋孔。的最大擰緊力矩為20Nm。故障現(xiàn)象及判斷故障現(xiàn)象：起動等（卸下接頭）把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、3#引腳，20℃2.5kΩ±5%，其他可由上圖特征曲線量出。測量時也可用模擬的300Ω-400Ω（具體數(shù)值視開水的溫度。2020爆震傳感2119圖圖3- 圖3- 引腳：1號和2號接ECU；3號接安裝位2-3工作原ECU對爆震圖3- 技術(shù)特性(1 量值(2)量值5kHz315kHz5kHz值的15整個期間的變主頻（傳感器兩個輸出引腳之間的電阻安裝注意830mm25mm205m不要讓信號電纜發(fā)生以免斷裂必須避免在傳感器的12故障現(xiàn)象及判斷（參見安裝注意事項（卸下接頭）1#、2#1#、1Ω感器附近輕敲，此時應(yīng)有電壓信號輸出。圖3- 氧傳感圖 保護(hù)套加熱元件夾緊接頭加熱棒接觸墊片 陶瓷探針10保護(hù)管氧傳氧傳感12P*34Y前

自電噴主繼電

自電噴主繼電

后氧后氧傳感1P23*Y4圖3-

號接加熱電源正極（白色號接加熱電源負(fù)極（白色號接信號負(fù)極（灰色號接信號正極（黑色安裝位前氧傳感器安裝在排氣歧管上，后氧傳感器安裝三元催化器后工作原3-17。氧傳感器的工作是通過將傳感陶瓷管內(nèi)外的氧離子濃度差轉(zhuǎn)化成電壓信號350圖3- 600C氧傳感器特性曲1000mV100mV技術(shù)特性(1 量值最大次最長10小時陶瓷管端的溫度變化速排氣側(cè)有冷凝水時陶瓷元件溫殼體（峰值（振動位移（振動加速度350C排氣溫度350C、f1Hz(2 量新250=0.97（CO=1%）傳感元件電壓=1.10傳感元件電壓傳感元件內(nèi)阻響應(yīng)時間（600mV響應(yīng)時間（300mV量值V12V至多能維持1%總的工作電（排氣溫度V75（排氣溫度VV（350C0.7W（350C0.75A8A

氧傳感器的使 跟汽油含鉛量有關(guān)，見下表汽油含鉛量安裝注意圖3- 10圖3- 氧傳感器的螺紋為M181.54060Nm故障現(xiàn)象及判斷故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、尾氣、油耗過大等傳感器“”（Pb，S，Br，Si）（卸下接頭1（白色2（色）19。（接上接頭3503（灰色4（黑色0.10.9V之間快速的波動。轉(zhuǎn)速傳轉(zhuǎn)速傳感W1ECMB23圖3- 圖3- 123號接安裝位工作原60個齒，但是有兩個齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸速傳感器中永久磁鐵的磁力線，圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號輸出。技術(shù)特性(1 量值150380用內(nèi)1503801130用500200168小時每個平20加速度71振幅相反方向的外磁場磁場強(qiáng)絕緣電阻耐壓（13秒，1200V交流圖3- (2 量值20C416安裝注意轉(zhuǎn)速傳感器只允許在馬上要裝到汽車上去或裝到試驗裝置上去之前才從包裝材料中取出。M612轉(zhuǎn)速傳感器和脈沖盤齒尖之間的氣隙：0.81.2mm：4.7mm圖3- 故障現(xiàn)象及判斷860Ω±10%。圖3-

W/B2B

相位傳感圖3- 圖3- 引腳：標(biāo)記“1安裝位工作原ECU提供曲BIBI當(dāng)一電流IS通過一半導(dǎo)體生一霍爾電壓UH其值與磁場感應(yīng)B(與電流IS垂直)和電流IS成正比。霍爾電壓受變化的磁場感應(yīng)強(qiáng)度B影響。圖3- 圖3- 技術(shù)特性量值V安裝注意1故障現(xiàn)象及判斷故障現(xiàn)象：排放，油耗增加等表筆分別接傳感器3#、1#引腳，確保有12V的參考電壓。起動發(fā)動機(jī)，此時2# ECU外形安裝位工作原(1 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號的輸出（TN信號(2ECU

1——23地4——5627O38910——11——12131415W發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器A161718W19L爆震傳感器A20保證傳感器B21——22——23——24——25——262712829——30——31325V33G5V34B發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器B35363738——394041——42——43——44B45B4647448P49——50G5152——5354——55W56——5758——5960——6162——63B64步進(jìn)電機(jī)相位65步進(jìn)電機(jī)相位66步進(jìn)電機(jī)相位67步進(jìn)電機(jī)相位68697071診斷K7273——74——75767778——798081——技術(shù)特性量值V6.0至16.0Vs安裝注意故障現(xiàn)象及判斷一般故障原因：1、由于外接裝置電氣過載而導(dǎo)致ECU內(nèi)部零部件燒毀而導(dǎo)致失效；2、由于ECU進(jìn)水而導(dǎo)致線路板銹蝕等。電瓶頭1分鐘以上；3、進(jìn)行電焊作業(yè)前必須ECU，拆卸后的ECU注意存放；4、在ECU的連接線上加裝任何線路。1（接上接頭）利用發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)K線發(fā)動機(jī)故障記錄345、最后更換ECU30A30A正極熔絲350A正極熔絲電噴繼電電噴繼電2R器5XE118I3油泵機(jī)4BM蓄電 蓄電安裝位工作原450650kPa之間。由于本系統(tǒng)采用無回油系統(tǒng)，整個燃油系統(tǒng)的壓力由燃油壓力調(diào)節(jié)器決定，一般為技術(shù)特性(1 量值8（適用于和（2）安裝注意電動燃油泵應(yīng)在密閉的原包裝盒內(nèi)裝上汽車后最大允許時間為個月作為配件最大時間為4年超過這個時間應(yīng)由制造商重新檢測油的性能數(shù)據(jù)在地點(diǎn)必須保護(hù)油泵免受大氣的影響期間原包裝得損壞。安裝油管時要注意清潔。油管內(nèi)部必須清潔。請只用新的油管。故障現(xiàn)象及判斷故障現(xiàn)象：運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大、加速不良、不能起動（起動）等350kPa2500rpm，觀察此時燃油壓力是否在350kPa12BBBB12BBBB電噴繼電R1#噴油器2#1噴器23#噴油器O4#噴26730A正極熔絲350A正極熔絲蓄電圖3- 圖3- 蓄電器輸出端；另一個分別接ECU27、6、7、47號引腳。圖3- 安裝位工作原ECU發(fā)出電脈沖給噴油器的線圈，形成磁場力。當(dāng)磁場力上升到足以克服技術(shù)特性量值溫度（原包裝噴油器在汽車內(nèi)的溫（不工作時熱起動后（3分鐘）燃油溫短時間（分鐘20C5%-35至-40C范圍內(nèi)O型圈泄漏O最大的振動加速度（峰值6V16N量值工作壓力（壓力差20C噴油器只能使用符合中民GB17930-1999《車用準(zhǔn)》的規(guī)定的燃油。需要特別的是，汽油存放時間過長就會變質(zhì)。特安裝注意O型圈的表面涂上無硅的噴油器的安裝用手進(jìn)行，用錘子等工具敲擊噴油器OO型圈的支承墊圈不得從噴油器中拔出。安裝時應(yīng)避免損壞噴油器的進(jìn)油端、O型圈、支撐環(huán)、噴孔板及電插頭。損壞，應(yīng)使用。故障現(xiàn)象及判斷故障現(xiàn)象：怠速不良、加速不良、不能起動（起動）等（參見安裝注意事項簡易測量方法11-17Ω。建議：每20000kM使用的分析儀對噴油器進(jìn)行徹底的

圖3-43怠速執(zhí)行器步進(jìn)電 引腳：引腳A接ECU65號引腳引腳B接ECU66號引腳引腳C接ECU67號引腳引腳D接ECU64安裝位工作原方向時，轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)過一個固定的角度，稱為步長，其數(shù)值等于360除以定子或15。相應(yīng)地，螺旋桿每一步移動的距離圖3- 技術(shù)特性圖3- M50.8144.00.4Nm不得在軸向施加的力試圖將軸壓入或拔出3．11．5故障現(xiàn)象及判斷維修注意事項：1、不得在軸向施加的力試圖將軸壓入或拔出；2、置；3、注意對旁通空氣道的清潔保養(yǎng)；4ECU步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行習(xí)。M7系統(tǒng)習(xí)方法為：打開但不馬上起動發(fā)動機(jī)，等待5秒后，（AD、BC引腳，2553±5.3Ω。

52圖3- 圖3- 缸同時點(diǎn)火，23缸同時點(diǎn)火。1-4低壓側(cè)：12號線圈初級繞組引腳接ECU5#2-3低壓側(cè)：12號線圈初級繞組引腳接ECU2#安裝位工作原ECU將初級繞阻電路切斷，則充電中技術(shù)特性量值6V℃故障現(xiàn)象及判斷維修注意事項：維修過程用“短路試火法”測試點(diǎn)火功能，以免損壞0.70-0.90Ω；9.68-12.32kΩ。接線圖3- 引腳：1號引腳接電源；2號引腳接ECU安裝位碳罐-進(jìn)氣歧管的真空管工作原圖3- ECU輸出給碳罐控制閥的電脈沖的占空比有關(guān)，另一方100%200mbar的壓力差之下，A3.0m3/h，B2.0m3/h。技術(shù)特性量值9V1V7VV短時工作溫產(chǎn)品上的振動加速400mbar量值V+20CAA7B6壓力差=200mbar100%AB安裝注意3-53故障現(xiàn)象及判斷維修注意事項：1、安裝時必須使氣流方向符合規(guī)定；2、當(dāng)發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)部22~30Ω。圖3- 安裝位工作原技術(shù)特性量值燃油分配管和O15最大振動加速度峰 安裝注意在進(jìn)油管壁上無裂紋、、溝槽、毛刺和銹蝕O故障現(xiàn)象及判斷O型圈進(jìn)4.5bar時，測試泄漏極限值≤1.5cm3/min。備注：M7系統(tǒng)根據(jù)故障碼進(jìn)行檢修診斷流4、更換ECU，進(jìn)試ECU，若此時故障碼仍然無法清除，則換回原有ECU，重復(fù)流程，再次進(jìn)行檢修工作。1ON2101kpa（具是否33#1#5V左右。是否4ECU17#、33#、37#引腳分別與傳感器接頭是修理或更換否是5否1“ON2101kpa（具是否33#1#5V左右。是否4ECU17#、33#、37#是修理或更換否是5否1“ON2是否31#2#引腳間的電阻值是否與其溫度相稱（具是否41#2#5V左右。是否5是修理或更換否6是否1“ON2是否31#2#引腳間的電阻值是否與其溫度相稱（具是否41#2#5V左右。是否5是修理或更換否6是否1“ON2注意：此時若顯示數(shù)值常為-40是否3傳感器1#和3#引腳間的電阻值是否與其溫（具是否41#3#5V左右。是否5是修理或更換否6是否1“ON2注意：此時若顯示數(shù)值常為-40是否3傳感器1#和3#引腳間的電阻值是否與其溫（具是否41#3#5V左右。是否5是修理或更換否6是否1“ON2是否3是否43，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度”項，是否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#引是修理或更換否61#2#引腳間的電壓值是否為5V左右。是否1“ON2是否3是否43，觀察數(shù)據(jù)流中“節(jié)氣門絕對開度”項，是否5ECU的17#、32#、16#1#、2#、3#引是修理或更換否61#2#引腳間的電壓值是否為5V左右。是否（P0135P01351“ON2100mV~900mV之間快速變化。是否3檢查ECU36#、18#引腳分別與傳感器A#（與是修理或更換否4E是根據(jù)診斷情否（P0135P01351“ON2100mV~900mV之間快速變化。是否3檢查ECU36#、18#引腳分別與傳感器A#（與是修理或更換否（P0135P01351“ON2100mV~900mV之間快速變化。是否3氧傳感器灰色連接線相對、B#（是修理或更換否1“ON2色連接線相對）12V左右。是否3202~5Ω之間。是否4是否5ECU1#87#引腳分別與傳感器接是修理或更換否1“ON2100mV附近變化不大。是否3在燃油系統(tǒng)進(jìn)油管端接上燃油壓力表，觀察全工況下，油壓是否保持在350ka是否檢修燃油系統(tǒng)4檢查ECU36#、18#引腳分別與傳感器A#（與是修理或更換否5E是根據(jù)診斷情否1“ON2900mV附近變化不大。是否3在燃油系統(tǒng)進(jìn)油管端接上燃油壓力表，觀察全工況下，油壓是否保持在350ka是否檢修燃油系統(tǒng)4檢查ECU36#、18#引腳分別與傳感器A#（與是修理或更換否5是根據(jù)診斷情否1“ON2是否3檢查一缸噴油器接頭1#引腳與主繼電器之間線路是是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2011~13Ω之間。是否5用萬用表檢查一缸噴油器接頭2#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU27#引腳之間是修理或更換否1“ON2是否3檢查二缸噴油器接頭1#是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2011~13Ω之間。是否5用萬用表檢查二缸噴油器接頭2#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU6#引腳之間線是修理或更換否1“ON2是否3檢查三缸噴油器接頭1#引腳與主繼電器之間線路是是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2011~13Ω之間。是否5用萬用表檢查三缸噴油器接頭2#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU7#引腳之間線是修理或更換否1“ON2是否3檢查四缸噴油器接頭1#引腳與主繼電器之間線路是是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2011~13Ω之間。是否5用萬用表檢查四缸噴油器接頭2#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU47#引腳之間是修理或更換否1“OFF2“ON，12V左右。是否3是修理或更換否485#插腳與3.7V左右。是更換油泵繼否585#ECU69#引是修理或更換否1“OFF21#2#1MΩ。是否3是修理或更換否42200轉(zhuǎn)/P0325是否再次出是否檢查是否為1“OFF2感器1#與2#引腳之間的電阻值在20℃下是否在是否31#、2#ECU15#、34#是修理或更換否4是否1“OFF2感器1#與2#引腳之間的電阻值在20℃下是否在是否31#、2#ECU15#、34#是修理或更換否4是否1“ON2是否33#87#引腳之間的線是修理或更換否4檢查相位傳感器接頭2#引腳與電源負(fù)極之間的電壓9.9V左右。是否52#ECU79#引腳之間是修理或更換否6是否1“ON2是否33#87#引腳之間的線是修理或更換否4檢查相位傳感器接頭2#是9.9V否52#ECU79#引腳之間是修理或更換否6是否1“ON2是否33#87#引腳之間的線是修理或更換否4檢查相位傳感器接頭2#引腳與電源負(fù)極之間的電壓9.9V左右。是否52#ECU79#引腳之間是修理或更換否6是否1“ON2是否3是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2022~30Ω之間。是否5用萬用表檢查碳罐控制閥接頭1#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU46#引腳之間是修理或更換否1“ON2是否3是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2022~30Ω之間。是否5用萬用表檢查碳罐控制閥接頭1#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU46#引腳之間是修理或更換否1“ON2是否3是修理或更換否41#2#引腳之間的電阻值2022~30Ω之間。是否5用萬用表檢查碳罐控制閥接頭1#引腳與電源負(fù)極間3.7V左右。是否62#ECU46#引腳之間是修理或更換否1“OFF2拔下空調(diào)冷凝器冷卻風(fēng)扇繼電器，將置于“ON12V左右。是否3檢查空調(diào)冷凝器冷卻風(fēng)扇繼電器供電端線路是否斷路或?qū)Φ囟搪?。是修理或更換否4用萬用表檢查空調(diào)冷凝器冷卻風(fēng)扇繼電器控制端即繼電器86#3.7V是否586#ECU50#引腳之間的是修理或更換否13是檢查車速傳感器與否4是否更換車速傳4是修理或更換否1“OFF2是否進(jìn)行必要的3是否進(jìn)行必要的4是進(jìn)行必要的否1“OFF2是否進(jìn)行必要的3是否進(jìn)行必要的4是進(jìn)行必要的否1“ON2AD、BC20℃下是否在是否更換步進(jìn)電3是修理或更換否1“ON2AD、BC20℃下是否在是否更換步進(jìn)電3是修理或更換否1“ON2AD、BC20℃下是否在是否更換步進(jìn)電3是修理或更換否1“OFF2是否3是修理或更換否49-16V之間。是否5是否修理或更換1“OFF2是否3是修理或更換否49-16V之間。是否5是否修理或更換1“OFF2是否39-16V之間。是否4是否修理或更換1“ON2是否31“ON2是否31“OFF2“ON，30#85#插腳與電源負(fù)極12V左右。是否3是修理或更換否4是否5檢查空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制端即繼電器86#插腳與ECU70#引腳之間線路是否斷路。是修理或更換否1“OFF2“ON，30#85#插腳與電源負(fù)極12V左右。是否3是修理或更換否4是否5檢查空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制端即繼電器86#插腳與ECU70#引腳之間線路是否對地短路。是修理或更換否6是否修理或更換1“OFF2“ON，30#85#插腳與電源負(fù)極12V左右。是否3是修理或更換否4是否5檢查空調(diào)壓縮機(jī)繼電器控制端即繼電器86#插腳與ECU70#引腳之間線路是否對電源短路。是修理或更換否6是否修理或更換1“ON2EWD2#12V左是否3EWD供電端線路是否斷路或?qū)Φ囟淌切蘩砘蚋鼡Q否4用萬用表檢查怠速調(diào)節(jié)器EWD3#2#引腳之間的2015.5Ω左右。是否5EWD3#ECU是修理或更換否1“ON2EWD的接頭，用萬用表檢查2#12V是否3EWD供電端線路是否斷路或?qū)Φ囟淌切蘩砘蚋鼡Q否4用萬用表檢查怠速調(diào)節(jié)器EWD1#2#引腳之間的2017.6Ω左右。是否5EWD1#ECU是修理或更換否1“ON2EWD的接頭，用萬用表檢查2#12V是否3EWD供電端線路是否斷路或?qū)Φ囟淌切蘩砘蚋鼡Q否4用萬用表檢查怠速調(diào)節(jié)器EWD1#2#引腳之間的2017.6Ω左右。是否5EWD1#ECU是修理或更換否1“ON2是否3是修理或更換否4檢查發(fā)動機(jī)故障燈控制端插腳與ECU的28#引腳之間是修理或更換否5是否123、確認(rèn)車主的故障現(xiàn)象存在，并確認(rèn)發(fā)生該故障出現(xiàn)的條件檢查是否有燃油管路是否有現(xiàn)象將影響后面的故障診斷維修工作。ECU，重復(fù)流程，再次進(jìn)行檢修工作。三、熱車起 四、冷車起 九、起動正常，部分負(fù)荷（如：開空調(diào)）18-12V左右。是否28V以上的電壓。是否修理或更換3是修理或更換否4是換合適標(biāo)號否5是檢修發(fā)動機(jī)否1是否檢修供油系2是否檢修轉(zhuǎn)速傳35mm是否檢修點(diǎn)火系4是排除發(fā)動機(jī)否5接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器打開檢查12#13#、是否檢修相應(yīng)的。1是否檢修供油系25mm左右，起動發(fā)動機(jī)，檢查是否有是否檢修點(diǎn)火系3（或在冷卻液溫度傳感器接頭處串聯(lián)一個2000）是檢修線路或否4檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管是否存在松脫或漏氣現(xiàn)象。是否5是否6接上電噴系統(tǒng)轉(zhuǎn)接器打開檢查12#13#、是否檢修相應(yīng)的。一般故障部位：1、燃油含水；2、燃油泵；3、冷卻液溫度傳感器；45、點(diǎn)火線圈；6、節(jié)氣門體及怠速旁通氣道；71是否檢修供油系25mm左右，起動發(fā)動機(jī)，檢查是否有是否檢修點(diǎn)火系