中國汽車工業(yè)發(fā)展史

中國汽車工業(yè)發(fā)展史回憶一下德國人發(fā)明汽車1867年德國工程師奧托研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程發(fā)動機，并于1885年宣布放棄專利，任何人都可以根據需要隨意制作1885年德國人卡爾?本茨購買了奧托的內燃機的專利，并將一個內燃機和加速器安裝在一輛三輪馬車上。1886年1月29日德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為在1885年研制成功的第一輛單缸三輪汽車申請的專利，專利證書號位37435，從而獲得了世界第一輛汽車的發(fā)明權。這一天被大多數成為現代汽車誕生日2023/1/112德國人發(fā)明汽車（續(xù)）1886年，德國人戈特利普戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車1887年奔馳汽車公司成立，1890年戴姆勒公司成立，1926年奔馳和戴姆勒公司合并成為戴姆勒-奔馳公司，生產“梅塞德斯-奔馳”牌汽車1998年兼并美國第三大汽車公司克萊斯勒公司，成立戴姆勒-克萊斯勒公司菲迪南得?波舍爾-保時捷跑車公司和大眾汽車公司創(chuàng)始人威爾海姆?邁巴赫-德國著名汽車設計師，戴姆勒事業(yè)的畢生合作者，他為戴姆勒的汽車裝上鋼質車輪，獨立轉向，和世界上第一臺齒輪變速器，他還是噴油嘴式化油器、蜂窩式散熱器和四缸高速汽油發(fā)動機的發(fā)明者2023/1/113美國人發(fā)展了汽車

汽車起源于歐洲，但汽車的發(fā)展卻在大洋彼岸的北美。

福特汽車公司1896年亨利?福特研制成功2缸4輪汽車，1903年福特汽車公司成立1908年福特T型車促進大眾化汽車消費1913年，福特汽車公司最先建立流水線汽車裝配系統，并因此引發(fā)了世界汽車制造業(yè)的一次驚天動地的革命，促進了汽車生產的規(guī)?；?023/1/114通用汽車公司1897年蘭索姆·E·奧茲（RansomE.Olds）投資50,000美元，籌辦了奧茲莫比汽車公司。此公司成為通用汽車集團內歷史最悠久的組成部分。同年，該廠出產了第一輛奧茲莫比牌汽車。1899年奧茲莫比汽車公司與奧茲汽油發(fā)動機廠合并，成立了奧茲汽車生產廠。在底特律杰佛遜大道東，奧茲建立了美國第一家專營汽車制造的廠家。

在德國，亞當·歐寶的第一輛汽車，“歐寶專利車系－Lutzmann”汽車問世。1902年，卡迪拉克汽車公司成立，1903年別克汽車公司成立1908年，威廉杜蘭特通過合縱連橫，將別克，澳克蘭，凱迪拉克和奧斯比爾等21家汽車公司，10家汽配公司，和1家銷售公司聯合起來成立通用汽車公司2023/1/115美國克萊斯勒汽車公司1925年沃爾特?克萊斯勒創(chuàng)建于美國的底特律，第一輛敞篷車Imperial80問世1929年成為美國第三大汽車公司1941年制成安全鋁合金輪圈1958年首創(chuàng)電子燃料噴射與點火系統；1972年Chrysler車款加裝ABS；1998年與戴姆勒-奔馳公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒汽車公司，1999年合并基本完成，成為更為強大的全球汽車界的領導者；2023/1/116法國人以科技推動汽車1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽驅動的汽車1803年，法國工程師特利維柯發(fā)明新型高壓蒸汽機驅動的汽車在實際中應用1860年法國工程師洛娜因發(fā)明世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞；1859年，發(fā)明鉛酸蓄電池；1862年電器工程師來諾研制出二沖程內燃機。1888年，法國標致汽車公司成立，發(fā)明齒輪變速器和差速器1898年，路易斯?雷諾創(chuàng)建雷諾汽車公司，發(fā)明汽車傳動軸1913年，安德烈?雪鐵龍創(chuàng)建雪鐵龍公司，發(fā)明人字型齒輪1999年與標致汽車公司合并成立標志-雪鐵龍汽車公司2023/1/117英國人以精心制作汽車1769年瓦特發(fā)明蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕1838年，英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內燃機點火裝置，該發(fā)明被稱為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”1877年，羅孚公司成立1904年，勞斯萊斯汽車公司成立，1907年生產“幻影”1919年，賓利汽車公司成立美洲豹，陸虎，羅孚，勞斯萊斯，賓利，蓮花，迷你，阿斯頓?馬丁，沃克斯豪爾等品牌相繼出售2023/1/118日本人以野心創(chuàng)新汽車1920年，日本成立東洋汽車工業(yè)公司1933年，豐田自動織布機成立汽車部，后獨立為豐田汽車公司1933年，日產前身塞米股份公司成立1936年，日本三菱公司開始生產汽車1937年，五十鈴汽車公司成立1948年，本田公司成立日本汽車工業(yè)發(fā)展的三次機遇：朝鮮戰(zhàn)爭，國內需求，石油危機1958年，日本首次向美國出口；1970年日本成為世界第二大汽車生產國；1980年日本汽車年產量首次超過美國5大汽車集團：豐田，本田，日產，三菱，馬自達2023/1/119韓國人以雄心追趕汽車1944年12月，韓國起亞汽車公司成立1967年，韓國現代，韓國大宇1970年，韓國汽車年產量僅為2.8萬輛70年代，韓國政府實行“汽車國產化”政策，各汽車公司大規(guī)模引進外國生產技術1972年，大宇汽車公司與美國通用合資，推出“王子”1985年，韓國汽車年產量為37萬輛1989年，113萬輛，1990年132萬輛，1995年254萬輛，韓國汽車形成以現代，起亞，大宇，雙龍四公司鼎足的市場結構，韓國也成為世界汽車生產大國1997年，受亞洲金融危機的影響，韓國汽車工業(yè)受到重大打擊2023/1/1110汽車在中國的發(fā)展1901年，匈牙利人李恩時進口兩輛奧茲莫比汽車到上海，開始了中國使用汽車的歷史。1907年以后，在少數沿海城市陸續(xù)出現了從事客運和貨運的汽車。1902年，現存于北京的最早的小客車是袁世凱從德國零時購買1898年產第二代奔馳轎車作為壽禮獻給慈禧1920年，我國的汽車保有量2279輛，此時在上海和天津等地已出現了數十家汽車維修廠，一些地方甚至還出現了能夠生產汽車易損件的小工廠。2023/1/1111

中國的汽車工業(yè)相對于歐美國家起步晚，根據各個時間段比較明顯的特點，其發(fā)展歷史可以分為以下幾個階段:1901～1950年汽車輸入階段；1950～1958年汽車初創(chuàng)階段；1958～1987年汽車成長階段；1987年至今汽車高速發(fā)展階段。1930年，上海出現從事汽車或零件銷售，汽車出租的洋行1929年，進口車輛8781輛，1930年，汽車保有量為38484輛建立民族汽車工業(yè)的愿望，早在孫中山先生的《建國方略》中就已提出，1931年張學良先生率先將造車設想付諸實施，以美國瑞雷牌汽車為設計原型，于當年5月在遼寧造出了第一輛民生牌汽車，后由于日軍侵華，使得該造車計劃夭折。1932年在山西太原試制成功仿美菲德樂(Federal)牌的山西牌1.5t載貨汽車，但該造車計劃，終因資金短缺，工業(yè)基礎薄弱，時局動蕩而流產?？箲?zhàn)勝利后，盡管天津等地又嘗試過批量生產汽車，但由于內戰(zhàn)爆發(fā)，注定也只能是曇花一現。直到1949年國民黨離開大陸，中國只有汽車使用和修理業(yè)，沒有汽車制造業(yè)。

新中國汽車歷史-1949-1960初創(chuàng)階段1950年1月 毛澤東主席、周恩來總理在莫斯科同前蘇聯會談，商定前蘇聯援助中國一批重點工業(yè)項目，其中包括建設一座現代化載貨汽車廠。1953年7月15日第一汽車制造廠動工。1956年7月13日國產第一輛解放牌4噸載貨汽車在第一汽車制造廠誕生。2023/1/11134、1958年以后的大躍進期間，全國范圍企業(yè)下放，各省市紛紛利用汽車配件廠和修理廠仿制和拼裝汽車，形成了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上第一次“熱潮”。到50年代，中國的汽車制造廠迅速增長到16家，汽車改裝廠增加到28家，汽車、特別是載貨汽車產量迅速穩(wěn)步增長，達到兩萬多輛的水平。新中國汽車歷史-1960-1980摸索成長階段1967年4月1日

第二汽車制造廠正式破土動工，舉行開工典禮。9月工程全面開工。建設周期長達10年之久。60年代后期，為滿足重型載貨汽車需求，四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠，以及一大批配套廠先后投入建設。到1976年，全國汽車廠家增加到66個，專用改裝車廠增加到166個

到1979年，中國汽車產量己達到19萬輛，形成了以載貨車和越野車為主體的汽車產品體系。

2023/1/1115該階段從1960年到1980年，跨越了四個“五年”計劃，以第二汽車制造廠、四川汽車制造廠和陜西汽車制造廠的建設為主線。

新中國汽車歷史

-1981-1999快速全面發(fā)展階段80年代初期，中國汽車工業(yè)不但產品數量不能滿足要求，產品結構也以中型載貨車為主，“缺重少輕，轎車幾乎空白”1979年2月國務院批準成立汽車總局，局長饒斌（兼）1981年9月國務院授權國家外國投資管理委員會批準上海轎車外資合營項目建議書1982年5月

中國汽車工業(yè)公司在北京成立1984年1月15日

北京汽車制造廠與美國汽車公司（AMC）合資經營的北京吉普汽車有限公司舉行開業(yè)儀式7月

中法合資廣州標致汽車公司1985年3月

中國與德國合資的上海大眾汽車有限公司正式成立，9月正式開業(yè)成立1987年8月國務院北戴河會議討論發(fā)展轎車工業(yè)問題，確定一汽、二汽、上海三個轎車生產基地9月27日中國北方工業(yè)（集團）總公司和德國戴姆勒.本茨公司關于重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽字。2023/1/1116新中國汽車歷史-1981-至今

快速全面發(fā)展階段1990年11月

一汽和德國大眾公司15萬輛轎車合資項目在北京簽字

12月

二汽與雪鐵龍公司轎車合資項目在法國簽字1991年1月

上海大眾汽車有限公司生產的桑塔納轎車1990年累積國產化率達60.09%，整車和發(fā)動機開始出口

2月8日

中外合資企業(yè)——一汽大眾有限公司在長春成立1993年11月15日

汽車行業(yè)名列前10位的是：上海汽車工業(yè)總公司，東風汽車公司，中國第一汽車集團公司，北京吉普汽車有限公司，重慶汽車制造廠，江西汽車制造廠，金杯汽車股份有限公司，廣州標致汽車公司，南京汽車制造廠，湖南汽車制造廠1998年6月中日合資廣州本田成立1998年12月上海通用別克下線2023/1/1117到九十年代，中國汽車生產能力比七十年代未增長了幾乎10倍，全國汽車年產量1992年首次超過100萬輛。1998年汽車產量162．8萬輛，世界排名第10位，其中商用車生產112．1萬輛，世界排名第3位；轎車生產50．7萬輛，世界排名第14位。1992～1998年，全國生產汽車累計984．7萬輛，其中轎車234．8萬輛，基本滿足了國內快速增長的汽車需求。

中國汽車工業(yè)經過50多年的發(fā)展，已經初具規(guī)模，尤其是加入WTO以后，中國汽車工業(yè)已快速地融入了世界汽車工業(yè)之中，宏觀經濟的持續(xù)發(fā)展，使得汽車消費需求迅速增長，汽車尤其是轎車的產銷量增幅遠遠超過行業(yè)平均水平，成為拉動我國制造業(yè)增長最主要的力量。目前在我國也已經逐步形成了以上海汽車工業(yè)公司和南京汽車公司為龍頭的長江三角洲汽車產業(yè)集群，以廣州汽車集團公司和東風汽車公司為龍頭的珠江三角洲汽車產業(yè)集群，以北京汽車集團公司和一汽集團公司為首的京津汽車產業(yè)集群，以一汽集團公司和哈飛集團公司為首的東北汽車產業(yè)集群，以東風汽車集團公司為首的華中汽車產業(yè)集群，以及以長安汽車集團公司為首的西南汽車產業(yè)集群等統計表明，1987年中國汽車產量不足50萬輛；2001年汽車產量為234萬輛，全球排名第八位；今年汽車產量到10月份已超過1000萬輛，估計年產量