橋站區(qū)間聯(lián)絡通道始發(fā)、掘進、到達施工技術交底

技術交底記錄A-033施工單位交底時間交底部位工序名稱始發(fā)、掘進、到達施工交底提要：本交底適用于XX站區(qū)間聯(lián)絡通道始發(fā)、掘進、到達施工。一、設計情況鎮(zhèn)海大道站～駱駝橋站區(qū)間左線隧道起止里程ZDK36+553.102～ZDK37+984.448（長鏈0.996m），設計長度1433.912m，區(qū)間右線起止里程YDK36+553.102～YDK37+984.448，設計長度1432.919m。區(qū)間線路最小平面轉(zhuǎn)彎半徑R=1500m（長139m），最大縱坡25‰，最小縱坡2‰。隧道拱頂埋深9.95m～23.3m。區(qū)間設置2座聯(lián)絡通道，均采用一臺土壓平衡頂管機施工。區(qū)間于YDK37+144.952)(ZDK37+145.001)處設置1#聯(lián)絡通道，YDK37+629.951（ZDK37+631.201）處設置2#聯(lián)絡通道。圖1-1鎮(zhèn)駱區(qū)間1#聯(lián)絡通道平面圖圖1-2鎮(zhèn)駱區(qū)間1#聯(lián)絡通道地面位置圖圖1-3鎮(zhèn)駱區(qū)間2#聯(lián)絡通道平面圖圖1-4鎮(zhèn)駱區(qū)間2#聯(lián)絡通道地面位置圖二、地質(zhì)情況本區(qū)間1#聯(lián)絡通道穿越土層主要為：④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。省道涵洞距離1#聯(lián)絡通道垂直凈距約20m。2#聯(lián)絡通道穿越土層主要為：③1a淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。圖1-5鎮(zhèn)駱區(qū)間1#聯(lián)絡通道縱斷面圖圖1-6鎮(zhèn)駱區(qū)間2#聯(lián)絡通道縱斷面圖三、準備措施1、施工前協(xié)調(diào)（1）在掘進之前各種水電、機具、人員、物資準備完善。（2）施工前應做好掘進機調(diào)試檢查工作。2、施工相關準備及要求（1）人員準備：施工隊：班長、拼裝手、電瓶車司機、注漿隊伍、防水材料粘貼人員、拌漿員、吊車司機、司索工，電焊工等。維保隊：盾構機械維修員、專業(yè)電工。測量隊：項目測量人員。（2）施工機具準備：聯(lián)絡通道土壓平衡頂管機一臺、編組電瓶車一列、25T汽車吊1臺。四、施工工藝流程圖4-1工藝流程圖五、施工計劃圖5-1鎮(zhèn)駱區(qū)間聯(lián)絡通道工籌計劃圖根據(jù)現(xiàn)場實際情況計劃先施工本區(qū)間1#聯(lián)絡通道，完成掘進任務后在施工2#聯(lián)絡通道。六、1#聯(lián)絡通道施工措施6.1刀尖開始磨管片當頂管機盾尾到頂推架距離為596mm刀尖開始切削管片，此階段應往刀盤內(nèi)注入膨潤土漿液來吸收刀盤因磨管片而產(chǎn)生的熱量?？偼屏?kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）2000~25002~30.1~170-200kN·m20-250.6-1圖6--1刀尖開始磨管片示意圖6.2刀尖磨通管片當頂管機盾尾到頂推架距離為946mm時，刀尖磨通管片，此階段應往刀盤內(nèi)注入膨潤土漿液來吸收刀盤因磨管片而產(chǎn)生的熱量和保證盤內(nèi)的土壓，值班技術員時刻關注套筒及洞門的滲漏情況，如遇緊急情況及時上報，頂管司機保證套筒尾刷油脂倉內(nèi)油脂填充密實?？偼屏?kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）2000~30002~32.3~2.5200-350kN·m20-250.6-1圖6-2刀尖磨通管片示意圖6.3、刀盤磨通管片當頂管機盾尾到頂推架距離為1308mm時，刀盤磨通管片，此階段應往刀盤內(nèi)注入膨潤土漿液保證盤內(nèi)的土壓，值班技術員時刻關注套筒及洞門的滲漏情況，如遇緊急情況及時上報，頂管司機保證套筒尾刷油脂倉內(nèi)油脂填充密實。所有管節(jié)必須按設計要求粘貼防水材料。切削管節(jié)過程中若主機抖動嚴重，降低推力，降低推進速度?？偼屏?kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）1000~28002~32.5~2.790-180kN·m20-251-1.3圖6-4刀盤完全磨通管片示意圖6.4第1環(huán)管節(jié)拼裝（450mm）（1）管節(jié)拼裝定位前需要滿足以下條件：a.頂管機盾尾到頂推架距離為1425mm；b.第一塊管節(jié)精確定位；d.吊裝頭就位；f.防水材料粘貼到位。（2）管節(jié)拼裝a.先拼裝B1再拼裝B2；ｂ.拼裝完成后將零環(huán)（450mm）管片與盾尾采用焊接鋼板焊接至少三個部位進行再次加固。（3）將盾尾內(nèi)部拼裝區(qū)域范圍內(nèi)干擾拼裝施工的管路懸掛。圖6-5首環(huán)管節(jié)拼裝示意圖6.6后續(xù)管節(jié)拼裝第2環(huán)管節(jié)先拼裝B2再拼裝B1，依次交替錯縫拼裝。在推進過程中已拼裝完成的管節(jié)螺栓進行三次復緊，值班技術員關注出土方量，嚴格把控膨潤土注漿配比?？偼屏?kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）1000~280010~202.5~2.790-180kN·m20-251-1.36.7刀尖開始切削接收端管片正6環(huán)拼裝完成，正7環(huán)千斤頂推進行程428mm后，此時刀尖抵達接收端管片，此階段密切關注鋼套筒壓力，如有泄漏，查明原因堵漏處理，可注水加壓，確保壓力不低于2.5bar。總推力(kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）1000~28001~32.5~2.7100-200kN·m20-250.6-1圖6-6刀尖開始切削接收端管片6.8刀尖切通接收端管片正6環(huán)拼裝完成，正7環(huán)千斤頂推進行程778mm后，此時刀尖離開接收端管片圖6-7刀尖切通接收端管片6.9掘進機完全進入接收套筒10環(huán)拼裝完成，油缸行程1362mm，此時頂管機完全進入接收套筒。值班技術員復合停機位置；頂管司機需要注意保留土倉內(nèi)一定的土壓力。圖6-8頂管機完全進入接收套筒七、2#聯(lián)絡通道施工措施7.1刀尖開始磨管片當頂管機盾尾到頂推架距離為596mm刀尖開始切削管片，此階段應往刀盤內(nèi)注入膨潤土漿液來吸收刀盤因磨管片而產(chǎn)生的熱量。總推力(kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）2000~25002~30.1~170-200kN·m20-250.6-1圖7--1刀尖開始磨管片示意圖7.2刀尖磨通管片當頂管機盾尾到頂推架距離為946mm時，刀尖磨通管片，此階段應往刀盤內(nèi)注入膨潤土漿液來吸收刀盤因磨管片而產(chǎn)生的熱量和保證盤內(nèi)的土壓，值班技術員時刻關注套筒及洞門的滲漏情況，如遇緊急情況及時上報，頂管司機保證套筒尾刷油脂倉內(nèi)油脂填充密實。總推力(kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）2000~30002~32.6~3.0200-350kN·m20-250.6-1圖7-2刀尖磨通管片示意圖7.3、刀盤磨通管片當頂管機盾尾到頂推架距離為1308mm時，刀盤磨通管片，此階段應往刀盤內(nèi)注入膨潤土漿液保證盤內(nèi)的土壓，值班技術員時刻關注套筒及洞門的滲漏情況，如遇緊急情況及時上報，頂管司機保證套筒尾刷油脂倉內(nèi)油脂填充密實。所有管節(jié)必須按設計要求粘貼防水材料。切削管節(jié)過程中若主機抖動嚴重，降低推力，降低推進速度?？偼屏?kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）1000~28002~32.6~3.090-180kN·m20-251-1.3圖7-4刀盤完全磨通管片示意圖7.4第1環(huán)管節(jié)拼裝（450mm）（1）管節(jié)拼裝定位前需要滿足以下條件：a.頂管機盾尾到頂推架距離為1425mm；b.第一塊管節(jié)精確定位；d.吊裝頭就位；f.防水材料粘貼到位。（2）管節(jié)拼裝a.先拼裝B1再拼裝B2；ｂ.拼裝完成后將零環(huán)（450mm）管片與盾尾采用焊接鋼板焊接至少三個部位進行再次加固。（3）將盾尾內(nèi)部拼裝區(qū)域范圍內(nèi)干擾拼裝施工的管路懸掛。圖7-5首環(huán)管節(jié)拼裝示意圖7.6后續(xù)管節(jié)拼裝第2環(huán)管節(jié)先拼裝B2再拼裝B1，依次交替錯縫拼裝。在推進過程中已拼裝完成的管節(jié)螺栓進行三次復緊，值班技術員關注出土方量，嚴格把控膨潤土注漿配比?？偼屏?kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）1000~280010~202.6~3.090-180kN·m20-251-1.37.7刀尖開始切削接收端管片正8環(huán)拼裝完成，正9環(huán)千斤頂推進行程628mm后，此時刀尖抵達接收端管片，此階段密切關注鋼套筒壓力，如有泄漏，查明原因堵漏處理，可注水加壓，確保壓力不低于2.5bar。總推力(kN)推進速度(mm/min)土壓力(bar)扭矩（額定）套筒油脂壓力(bar)刀盤轉(zhuǎn)速（rpm）1000~28001~32.6~3.0100-200kN·m20-250.6-1圖7-6刀尖開始切削接收端管片7.8刀尖切通接收端管片正8環(huán)拼裝完成，正9環(huán)千斤頂推進行程978mm后，此時刀尖離開接收端管片圖7-7刀尖切通接收端管片7.9掘進機完全進入接收套筒10環(huán)拼裝完成，油缸行程1401mm，此時頂管機完全進入接收套筒。值班技術員復合停機位置；頂管司機需要注意保留土倉內(nèi)一定的土壓力。圖7-8頂管機完全進入接收套筒八、止退措施管節(jié)安裝時采用邊吊運管片邊縮油缸的方式進行，每次縮回油缸不能超過4個。九、頂進測量管道頂進測量工作分為兩種：第1種管節(jié)姿態(tài)測量；第2種吊籃點復測；（1）管節(jié)姿態(tài)測量在每次拼裝完成后頂管司機需要對管片與始發(fā)套筒之間的間隙進行測量，左、右、上各取一個點，測量出間隙大小，為后續(xù)管節(jié)頂進姿態(tài)提供參考依據(jù)。（2）吊籃點復測測量人員通過隧道內(nèi)安裝的站點復核吊籃點的坐標，精準的計算出當前掘進機的位置。十、頂進糾偏（1）糾偏原則當發(fā)現(xiàn)前端管節(jié)頂進的方向或高程偏離原設計軸線時，要及時地采用相應措施調(diào)整管節(jié)姿態(tài)，使其回到原設計的位置上，之后再繼續(xù)頂進。1）糾偏要及時:頂進中不斷監(jiān)測機頭的位置和前進趨向，發(fā)現(xiàn)偏差應立即糾正；2）糾偏角要小:糾偏角小，可以使糾偏曲線相對順直、平緩地回到設計路線上；反之，糾偏角過大，則往往會造成糾偏曲線過陡，管路前進方向發(fā)生急劇的轉(zhuǎn)折，容易出現(xiàn)“大起大落”的“超調(diào)”現(xiàn)象，嚴重的還可能導致管節(jié)發(fā)生損壞。因此，在糾偏操作時要盡量采用較小的糾偏角。3）及時回零:糾偏過程中，當偏差減小到某個合適值時，就應該使糾偏千斤頂回零。（2）糾偏方法1）頂管機糾偏利用頂管機的鉸接進行糾偏操作是頂管常規(guī)的糾偏方法。頂管機糾偏段相可以上下、左右轉(zhuǎn)動，即頂管機糾偏。一般糾偏油缸分成四組，成井字形布置。糾偏液壓系統(tǒng)能夠滿足任意二組糾偏油缸共同伸縮，起到糾偏的目的。2）特殊管節(jié)糾偏混凝土頂管機后面跟隨的是分段的管節(jié)，段與段之間不傳遞彎矩，縱向很容易彎轉(zhuǎn)。所以頂管機出洞后，管段都能順著頂管機頂進的隧道前進。（3）糾偏控制要點1）每頂進一節(jié)距離測量一次頂管機的姿態(tài)偏差，并及時進行糾偏，糾偏角度宜控制在0.3°以內(nèi)；2）施工過程中，應該貫徹勤測量、勤糾偏、微糾偏的原則。在施工現(xiàn)場，應該繪制頂管姿態(tài)變化曲線圖表，包括高程變化曲線和水平變化曲線，在姿態(tài)變化曲線圖上應該標出控制線，以便施工人員及時了解異常情況；3）頂管姿態(tài)的報警值，當頂管姿態(tài)達到報警值時，現(xiàn)場施工人員必須遵循逐級匯報制度。不允許擅自繼續(xù)頂進。4）根據(jù)不同的水文地質(zhì)條件，在開挖面必須建立水土壓力的平衡手段。只有開挖面的穩(wěn)定才能夠使得頂管的糾偏操作有效；5）測量成果應準確及時，以最快的速度傳遞到頂管司機處，指導糾偏操作；6）頂管的糾偏操作應根據(jù)頂管姿態(tài)變化曲線圖，經(jīng)過分析以后作出糾偏的方案；7）糾偏操作方案應是頂管司機交接班討論的重點。方案的依據(jù)為測量提供的機頭折角、傾斜儀基數(shù)和走動趨勢、前后尺讀數(shù)比較、機尾處地面沉降量等；8）0.5°以上的大動作糾偏須盡量避免并慎重討論，不得已時也應爭取在非重要地段進行并加強觀測；9）糾偏動作后如無折角變動應立即停頂，會同電工、機修工檢查電路和液壓管路，盡早排除故障，嚴防軸線超差；10）糾偏操作應參考頂進過程中的機頭姿態(tài)變化曲線圖，貫徹勤糾、微糾的原則。十一、技術保障措施11.1始發(fā)套筒后端密封失效1）套筒內(nèi)設3道鋼絲刷，涂抹盾尾油脂，腔內(nèi)填充盾尾油脂。2）套筒后端于地面組裝，焊接尾刷后涂抹手涂油脂，然后將盾體置入套筒內(nèi)整體吊裝下井。3）掘進過程中間歇性往腔內(nèi)注入盾尾油脂，并實時監(jiān)控腔內(nèi)壓力，保持靜止壓力大于套筒內(nèi)壓力。4）備足優(yōu)質(zhì)聚氨酯作應急注入介質(zhì)。11.2三號臺車發(fā)生偏移1）預先對3號臺車進行固定，并對三好臺車進行監(jiān)測，如發(fā)生偏移，立即停止掘進，并對固定裝置進行檢查，重新加固。2）加固完成后，確保加固質(zhì)量，并重新測量掘進機姿態(tài)、調(diào)整拼裝點位。11.3始發(fā)過程中機械及套筒自轉(zhuǎn)為防止套筒在使用過程中自轉(zhuǎn)，采取措施如下：1）鋼套筒兩側(cè)安裝防扭裝置。2）套筒內(nèi)填充介質(zhì)，遇扭矩過大時，向套筒內(nèi)加壓，增大介質(zhì)與盾體的摩擦力。3）如發(fā)生套筒自轉(zhuǎn)情況，立即停止掘進，對套筒重新加固，并重新測量掘進機姿態(tài)。十二、安全保證措施（1）凡參加本組裝施工的人員，必須熟悉本方案內(nèi)容，并嚴格按照本方案中的安全和技術要求執(zhí)行；（2）地基承載力滿足要求，并有相關檢測報告；（3）吊耳位置、焊縫質(zhì)量或螺栓緊固性必須滿足要求，出具無損探傷檢測報告，并報監(jiān)理審核；（4）吊裝單位資質(zhì)滿足要求，特種人員具有相關資質(zhì)證書，并報監(jiān)理單位審核；（5）起重吊裝設備已經(jīng)按照規(guī)定進行了備案登記或?qū)徟?；?）進場的吊索吊具的規(guī)格、型號、外觀質(zhì)量符合要求，有質(zhì)量合格證明；（7）進入施工現(xiàn)場人員要做好個人防護用品的佩帶；（8）高處作業(yè)（H≥2m）要設置可靠的安全防護措施，帶好安全帶并拴掛在穩(wěn)固點上，高掛低用，不準隨意拋投物件和工具等；（9）吊裝前要嚴格檢查各種吊裝索具，其保證合格、完好、符合安全吊裝要求；（10）正式起吊前，要進行試吊，合格后方可正式吊裝；（11）吊裝時吊裝現(xiàn)場吊裝作業(yè)區(qū)設置警戒線，警戒區(qū)平面布置圖見圖4。設專人警戒，非吊裝施工人員嚴禁入內(nèi)，如遇非吊裝人員進入警戒區(qū)，予以哨聲提醒，并驅(qū)逐至警戒線外；（12）吊裝作業(yè)時，施工人員不得處于工件、吊臂下和旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，不得在豎井工件正下方逗留和通過，不得隨同工件或機具升降；（13）吊裝作業(yè)時，設專人指揮信號，井上和井下信號依靠對講機傳送，對講機在吊裝前需檢測信號傳遞是否清晰、電量是否充足，非指揮人員禁止使用對講機。過程中信號的傳送要準確、及時，各崗位要各負其責，禁止違章指揮和違章操作。（14）必須嚴格按各工種的安全操作規(guī)程進行操作。（15）吊裝期間，項目部嚴格執(zhí)行領導24h帶班制度，全程管理頂管機吊裝。（16）焊接、氣割作業(yè)嚴格遵循“十不燒”原則。（17）動火作業(yè)前必須辦理相關手續(xù)。（18）每日對井下進行氣體檢測，并且