高速鐵路講義-工務(wù)-高速鐵路扣件

客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)

中南大學(xué)鐵道工程系曾志平TelQ:61134963客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求與技術(shù)關(guān)鍵

客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求

由于客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度高、密度大，對扣件有更高的技術(shù)要求。客運(yùn)專線用扣件系統(tǒng)應(yīng)具有以下主要性能:保持軌距能力防爬阻力零部件和維修工作量平順性減振性能絕緣性能鋼軌高低與左右位置調(diào)整能力客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)關(guān)鍵

由于客運(yùn)專線以乘客舒適和安全為主要目標(biāo)，客運(yùn)專線無砟軌道成段線路鋪設(shè)，已不再是單一的下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，涉及到橋梁、隧道、路基等下部各種結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，要滿足運(yùn)營條件的要求，需要解決以下扣件系統(tǒng)主要技術(shù)關(guān)鍵問題:扣件具有良好的減振性能扣件系統(tǒng)具有較高的絕緣性能，滿足軌道電路要求滿足無縫線路鋪設(shè)要求的扣件系統(tǒng)應(yīng)具有通用性各種無砟軌道結(jié)構(gòu)上的扣件系統(tǒng)應(yīng)具有通用性扣壓力衰減與疲勞壽命扣件系統(tǒng)與基礎(chǔ)的可靠聯(lián)結(jié)采用較少備件且作業(yè)方便模式實(shí)現(xiàn)鋼軌高低和左右位置調(diào)整客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)技術(shù)要求與技術(shù)關(guān)鍵一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用扣件類型彈條IV型FC型彈條V型W14型運(yùn)營條件速度250km/h和350km/h客運(yùn)專線線路條件有砟軌道混凝土軌枕軌枕承軌槽擋肩結(jié)構(gòu)無擋肩有擋肩已應(yīng)用線路合寧、東南沿海（甬臺溫、溫福、福廈）合武、石太合寧、東南沿海（甬臺溫、溫福、福廈）－－（一）有砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用（二）無砟軌道扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用一、客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)類型及應(yīng)用扣件類型運(yùn)營條件線路條件承軌槽結(jié)構(gòu)已應(yīng)用線路WJ-7（A）250km/h客貨I型板式或雙塊式無擋肩東南沿海（甬臺溫、溫福、福廈）、宜萬WJ-7（B）350km/h250km/h客專武廣、廣珠、廣深港、哈大、滬寧、海南東環(huán)SFC（直列式）250km/h客貨350km/h250km/h客專雙塊式無擋肩合武SFC（錯列式）I型板式石太WJ-8（A）250km/h客貨雙塊式有擋肩－－WJ-8（B）350km/h250km/h客專武廣、鄭西WJ-8（C）350km/h250km/h客專II型板式有擋肩津秦、京石、石武、滬杭、成灌300-1a350km/h250km/h客專II型板式有擋肩京津、京滬300-1u雙塊式武廣、鄭西1.扣件系統(tǒng)組成由C4型彈條、絕緣軌距塊、橡膠墊板和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的預(yù)埋鐵座組成。鋼軌接頭處采用JA、JB型彈條和接頭絕緣軌距塊。二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明2.結(jié)構(gòu)特征二、彈條IV型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明在制作混凝土軌枕時預(yù)先埋設(shè)預(yù)埋鐵座，彈條通過插入預(yù)埋鐵座扣壓鋼軌，無需螺栓緊固。預(yù)埋鐵座擋肩與鋼軌間設(shè)置絕緣軌距塊用以調(diào)整軌距并起絕緣作用，通過更換不同號碼的絕緣軌距塊可實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置調(diào)整。鋼軌與混凝土軌枕承軌面間設(shè)橡膠墊板起絕緣緩沖和減振作用。彈條IV型扣件系統(tǒng)零部件少維修工作量少無螺栓無擋肩彈性不分開式結(jié)構(gòu)緊湊扣壓力大保持軌距能力強(qiáng)1.扣件系統(tǒng)組成由彈條、螺旋道釘、平墊圈、軌距擋板、軌下墊板（橡膠墊板、調(diào)高墊板）和定位于預(yù)應(yīng)力混凝土有擋肩枕的預(yù)埋套管組成。鋼軌高低調(diào)整時采用調(diào)高墊板。三、彈條V型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明2.結(jié)構(gòu)特征三、彈條V型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明1）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能。2）可安裝多種彈條，既可安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。配合不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板），滿足不同線路阻力的要求。3）利用工程塑料制造的軌距擋板調(diào)整軌距并起絕緣作用，減少扣件部件數(shù)量，避免調(diào)整軌距時影響螺旋道釘?shù)氖芰顟B(tài)；4）通過在軌下墊板與軌枕承軌面間墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整。彈條V型扣件系統(tǒng)零部件少絕緣性能好有螺栓有擋肩彈性不分開式兼?zhèn)湫∽枇δ鼙３周壘嗄芰?qiáng)橡膠墊板絕緣軌距擋塊預(yù)埋底座絕緣帽快速彈條鋼軌1.扣件系統(tǒng)組成四、FC型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明2.結(jié)構(gòu)特征四、FC型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明扣件系統(tǒng)為無擋肩無螺栓扣件，零部件少，結(jié)構(gòu)緊湊，保持軌距能力強(qiáng)。在制作軌枕時預(yù)先埋設(shè)底座，彈條通過插入預(yù)埋底座扣壓鋼軌。預(yù)埋底座與鋼軌間設(shè)有絕緣軌距塊，通過更換絕緣軌距塊實(shí)現(xiàn)鋼軌左右位置的調(diào)整。本扣件不能進(jìn)行鋼軌高低調(diào)整。1.扣件系統(tǒng)組成五、WJ-7型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明平墊圈彈條螺母T型螺栓絕緣塊錨固螺栓重型彈簧墊圈平墊塊橡膠墊板預(yù)埋套管鐵墊板絕緣緩沖墊板鐵墊板下調(diào)高墊板軌下調(diào)高墊板2.結(jié)構(gòu)特征五、WJ-7型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明WJ-7型扣件系統(tǒng)通用性強(qiáng)絕緣性能優(yōu)良有螺栓無擋肩帶鐵墊板調(diào)整量大無級調(diào)整彈性分開式1.扣件系統(tǒng)組成六、WJ-8型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明螺旋道釘平墊圈微調(diào)墊板鐵墊板鐵墊板下調(diào)高墊板預(yù)埋套管鐵墊板下彈性墊板軌距擋板彈條橡膠墊板絕緣塊2.結(jié)構(gòu)特征六、WJ-8型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明WJ-8型扣件系統(tǒng)通用性強(qiáng)絕緣性能優(yōu)良有螺栓有擋肩帶鐵墊板調(diào)整量大結(jié)構(gòu)穩(wěn)定彈性不分開式七、300型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明1.概述300型扣件為無砟軌道扣件，屬承軌槽帶擋肩的彈性不分開式扣件。分300-1a型和300-1u型兩種。300-1a型應(yīng)用于CRTSII型板式無砟軌道300-1u型應(yīng)用于雙塊式無砟軌道2.扣件組成七、300型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明絕緣套管彈性墊板軌距擋板鐵墊板軌枕螺栓絕緣墊片彈條軌下墊板3.結(jié)構(gòu)特征七、300型扣件系統(tǒng)技術(shù)說明扣件系統(tǒng)為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設(shè)混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過軌距擋板傳遞由混凝土擋肩承受。鋼