廣東虎門大橋輔航道橋

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廣東虎門大橋輔航道橋病害及維修方法1.簡介廣東虎門大橋輔航道橋位于廣東省東莞市;橋孔布置為50+270+150m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu);單幅橋箱梁為單箱單室截面，箱梁頂面寬15m，箱寬7m，頂板懸臂寬度4m，主梁根部梁高為14.8m，在跨中位置梁高5m，其間梁高按拋物線變化。廣東虎門大橋輔航道橋1.簡介箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，縱橫向預(yù)應(yīng)力采用鋼絞線束施加，豎向預(yù)應(yīng)力采用精軋螺紋粗鋼筋施加。主橋下部結(jié)構(gòu)為雙薄壁墩身，群樁基礎(chǔ)。廣東虎門大橋輔航道橋2.病害主要表現(xiàn)跨中底板出現(xiàn)橫向裂縫和下?lián)?；邊跨?/4中跨附近出現(xiàn)較少量的腹板斜裂縫。廣東虎門大橋輔航道橋3.病害分析（1）對收縮徐變的認(rèn)識由于原設(shè)計對收縮徐變認(rèn)識不夠，實際上混凝土的收縮徐變可能要大，那么跨中下緣混凝土的儲備會減少，會促使底板產(chǎn)生橫向裂縫和跨中下?lián)?。廣東虎門大橋輔航道橋3.病害分析（2）施工過程中橋面調(diào)平層混凝土加厚通過檢測，梁體在施工過程中有較大的超方，橋面混凝土調(diào)平層厚度比設(shè)計的厚度平均增厚8cm多，這部分增厚的調(diào)平層會使跨中下?lián)?.6cm，而其引起的收縮徐變又會使跨中下?lián)?0.3cm，此部分荷載在跨中產(chǎn)生拉應(yīng)力，也會使跨中應(yīng)力儲備減少。廣東虎門大橋輔航道橋3.病害分析（3）溫度荷載的影響不同的溫度梯度變化對于跨中下緣應(yīng)力儲備也是不同的。廣東虎門大橋輔航道橋4.加固設(shè)計目標(biāo)最終維護(hù)的目標(biāo)主要確定在以下幾方面：（1）在原有預(yù)應(yīng)力鋼絞線在維護(hù)后使用年限內(nèi)損失10％與不損失兩種情況下，確保該橋滿足結(jié)構(gòu)極限承載力和正常使用的要求。（2）適當(dāng)改善主橋的縱向橋面線形，維護(hù)目標(biāo)是跨中撓度上升5-8厘米，緩和主梁明顯的繼續(xù)下?lián)犀F(xiàn)象，維持以后運(yùn)營的橋面線形。廣東虎門大橋輔航道橋4.加固設(shè)計目標(biāo)（3）增大主梁最小壓應(yīng)力儲備，跨中底板下緣增加不小于5MPa的壓應(yīng)力，除將跨中橫向裂縫閉合外尚留有2Mpa的壓應(yīng)力。（4）對原有破壞的橋面鋪裝進(jìn)行更換處理。（5）對箱內(nèi)垃圾進(jìn)行清除，安裝永久性照明設(shè)備、人梯以便日后檢查。廣東虎門大橋輔航道橋5.加固措施（1）對壓漿不密實管道再進(jìn)行壓漿處理；（2）增設(shè)體外索（縱向預(yù)應(yīng)力鋼束）（3）箱體裂縫處理

裂縫寬度≥0.15mm的裂縫采用壓漿法進(jìn)行修補(bǔ)，裂縫寬度＜0.15mm的裂縫采用封閉法進(jìn)行修補(bǔ)。廣東虎門大橋輔航道橋5.加固措施（4）將蜂窩、麻面、空洞周圍鑿毛并洗凈，用干砸混凝土填充。（5）掉塊、露筋（鋼板）的處理

將鋼筋或鋼板銹跡清除，并把松動的保護(hù)層鑿去、洗凈。如損壞面積不大，可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，如破壞面積較大，噴注高標(biāo)號水泥砂漿。廣東虎門大橋輔航道橋5.加固措施（6）對橋面鋪裝的處理

只對主墩墩頂處