輪胎行業(yè)發(fā)展規(guī)模及發(fā)展前景分析

輪胎行業(yè)發(fā)展規(guī)模及發(fā)展前景分析

一、中國輪胎行業(yè)的比較優(yōu)勢在于高性價(jià)比產(chǎn)品

中國輪胎行業(yè)在過去十五年中無論收入還是全球市場份額都取得了快速的發(fā)展.今天的情況,壞消息是全球輪胎市場進(jìn)入慢速增長,好消息是中國輪胎行業(yè)在全球的份額還不高,距離天花板還很遠(yuǎn).那么中國輪胎行業(yè)能否在下一個(gè)十五年攫取到更大的全球市場份額呢？產(chǎn)能顯然不是問題,中國輪胎行業(yè)的平均開工率只有70%左右,重點(diǎn)要關(guān)注的還是需求以及競爭優(yōu)勢去滿足何種需求.

如果以乘用輪胎或商用輪胎、配套市場或維修市場來拆分需求,還只是停留在表層.而以中國需求和外國需求來區(qū)分市場,那更是沒有抓住實(shí)質(zhì).輪胎在地理市場層面是充分競爭的,中國的輪胎出口全球,而全球的老牌輪胎企業(yè)不管是產(chǎn)能還是市場早就做到了充分的全球分布.國際領(lǐng)先的輪胎企業(yè)們在分析市場時(shí),往往是把市場分為高、中、低端三個(gè)層次.這個(gè)分類方法初看起來模糊不清,其實(shí)卻對應(yīng)著3種涇渭分明的消費(fèi)需求.高端輪胎需求指的是最注重安全性的客戶，典型的客戶群體就是私家車主和運(yùn)輸危化品的卡車司機(jī)。輪胎區(qū)別于其它消費(fèi)品的一個(gè)顯著特殊性，就是輪胎在出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來巨大的損失，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過輪胎自身的價(jià)格。消費(fèi)者選擇輪胎時(shí)第一看重的是質(zhì)量（安全），然而對于普通消費(fèi)者來講，選擇質(zhì)量最好的抓手就是品牌。消費(fèi)者在選擇其它大品牌消費(fèi)品時(shí)，品牌往往額外具有展示的效用，然而輪胎顯然并沒有，很少有人會(huì)低頭關(guān)注別人車上是什么品牌的輪胎。消費(fèi)者選擇品牌輪胎，實(shí)際是選擇百年品牌背書質(zhì)量的外在表現(xiàn)。中端輪胎需求指的是最注重性價(jià)比的客戶，典型的客戶群體就是運(yùn)輸普通貨物的卡車司機(jī)。卡車司機(jī)最大的三項(xiàng)運(yùn)營成本是汽油、過路費(fèi)和輪胎。司機(jī)對輪胎使用成本是非常敏感的。并且輪胎對于卡車司機(jī)不是偶爾采購的耐用消費(fèi)品，而是經(jīng)常采購的生產(chǎn)資料，經(jīng)過長時(shí)間的記錄和計(jì)算，會(huì)發(fā)現(xiàn)中國的卡車輪胎即便行駛里程可能短于外資大牌輪胎，但是單位里程的成本更低，更具性價(jià)比。低端輪胎需求指的是更注重價(jià)格的客戶，典型的客戶群體就是配套主機(jī)廠和一些輪胎消費(fèi)的初級(jí)不成熟地區(qū)。這部分需求最在意極限的低價(jià)，不關(guān)心質(zhì)量，甚至為了低價(jià)可以放棄三包保證。

清楚了這個(gè)邏輯,就會(huì)印證一些輪胎市場現(xiàn)象：（1）我國輪胎從單價(jià)看，就是從低端到中端，逐漸占領(lǐng)高性價(jià)比市場。短期內(nèi)還難以明顯的滲透進(jìn)入高端市場。（2）全球2億條左右的全鋼胎需求中，中國生產(chǎn)了1.3億條，并且絕大部分是中資企業(yè)。中國輪胎占領(lǐng)了全球一半以上的卡車胎市場，因?yàn)檫@個(gè)市場更多的是高性價(jià)比需求。（3）中國的半鋼胎市場份額小于全鋼胎，因?yàn)榘脘撎ナ袌鲂枨蟾嗟氖歉叨诵枨蟆６覀冊趪鴥?nèi)半鋼輪胎消費(fèi)市場上看到國產(chǎn)品牌輪胎的機(jī)會(huì)還要遠(yuǎn)小于中國所生產(chǎn)的半鋼胎在全球的市場份額。也就是說我國的半鋼胎反而更多的是滿足海外需求。其原因是汽車消費(fèi)在我國相比在歐美等國家，還是一種較為高端的消費(fèi)，即中國的乘用車主會(huì)更偏好選擇高端輪胎。

現(xiàn)階段,中國輪胎行業(yè)的競爭優(yōu)勢是制造優(yōu)勢,提供高性價(jià)比輪胎.其實(shí)這也和很多其它中國制造的優(yōu)勢一樣,即便在格力全球市占率第一的空調(diào)行業(yè),高端市場仍然是大金的優(yōu)勢市場.因此,把握好目前的比較優(yōu)勢,就更加需要關(guān)注高性價(jià)比輪胎市場需求的變化趨勢,判斷輪胎行業(yè)增長的空間在哪里.

二、全球乘用車銷量下滑,乘用車輪胎需求結(jié)構(gòu)變化給中國企業(yè)更大市場空間

2017年底中國乘用車銷量迎來拐點(diǎn),2018年乘用車銷售2367萬輛相比2017年的2474萬輛下降了4.5%.2019年乘用車銷量2143萬輛,相比2018年又同比下滑了9.5%.

乘用車銷量的下滑,影響因素很多,如宏觀經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中的GDP增速降檔、居民杠桿率高企導(dǎo)致的消費(fèi)意愿下降等,其中一個(gè)重要因素可能是2018年初開始爆發(fā)的中美貿(mào)易摩擦對中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響.

中國乘用車月銷量（輛）及同比變化

然而擴(kuò)大觀察范圍發(fā)現(xiàn)全球的乘用車銷量從2017年之后都出現(xiàn)了下滑.即便是剔除中國數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)銷量依然是負(fù)增長,那么原因應(yīng)該是全球性的.全球商用車銷量從2009年的1591萬輛到2019年的2696萬輛,一直保持了增長,符合全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)物流需求的邏輯.那么全球經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展的情況下,乘用車銷量從2017年的7069萬輛峰值后已經(jīng)連續(xù)兩年下滑,其原因是什么呢？

全球汽車銷量（萬輛）及同比變化

雖然從長期看,全球經(jīng)濟(jì)不斷增長、人均收入不斷提高的趨勢的不用質(zhì)疑的,對應(yīng)在人們出行需求的滿足上,人均汽車擁有量也應(yīng)該不斷提升.盡管汽車價(jià)格與人均收入的比值在不斷降低,消費(fèi)汽車應(yīng)該變得越來越容易,然而土地、道路資源卻是有限的,會(huì)構(gòu)成乘用車消費(fèi)的限制條件.乘用車的使用會(huì)從單純的車數(shù)量提升逐漸向使用效率提升轉(zhuǎn)變.

在過去十年中,多樣化的汽車使用方式快速萌芽和成長.共享汽車包括傳統(tǒng)的汽車租賃、出租車,和近年出現(xiàn)的網(wǎng)約車、P2P租車、B2C的分時(shí)共享,以及未來自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟時(shí)的無人駕駛汽車服務(wù).共享汽車一方面方便了人們的出行,另一方面提高了汽車的使用效率.全球最大的共享汽車公司優(yōu)步成立于2009年,近年隨著網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的成熟,業(yè)務(wù)量快速增長,目前每個(gè)季度都保持著近30%的同比增速

優(yōu)步季度出行訂單數(shù)（百萬次）

被稱為“硅谷精神之父”和“世界互聯(lián)網(wǎng)教父”的美國作家凱文〃凱利（KevinKelly）在其分析科技發(fā)展趨勢的著作必然中提到：“當(dāng)我們推進(jìn)減物質(zhì)化、去中心化、即時(shí)性、協(xié)同平臺(tái)化和云端等所有這些方面的發(fā)展時(shí),使用權(quán)將逐步取代所有權(quán).對于日常生活中的大部分事物,對事物的使用將會(huì)勝過對其擁有.”

在日常生活中已經(jīng)出現(xiàn)不少這類案例,汽車、自行車、住宿、高檔服裝,甚至充電寶,消費(fèi)者可以方便的享有其使用權(quán)而不再必須擁有其產(chǎn)權(quán).

共享個(gè)人交通工具是目前這個(gè)趨勢中最大、最成功的品類,分時(shí)復(fù)用提高了交通工具的使用效率,降低了使用者的成本.但另一方面的影響是,會(huì)抑制或降低對交通工具的需求數(shù)量.

造成乘用車銷量的下滑原因中,共享汽車可能今天尚不是最重要的原因,未來卻是最大的威脅因素.

共享汽車情景下,消費(fèi)者更多的享有使用權(quán)而不擁有汽車.汽車的產(chǎn)權(quán)將向上游轉(zhuǎn)移.乘用車車主中運(yùn)營者的比例將會(huì)提升.而運(yùn)營者對乘用車輪胎的采購將從消費(fèi)品轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)資料.運(yùn)營車輛目前在整體汽車保有量中的占比并不高,但是運(yùn)營車輛的平均行駛里程比普通的私家車高一個(gè)數(shù)量級(jí).例如北京交通發(fā)展研究中心的研究數(shù)據(jù)表明北京私人小汽車年均行駛里程約為1.5萬公里.而運(yùn)營車輛年行駛里程要在10萬公里左右.

那么運(yùn)營車輛采購輪胎在整體乘用車輪胎市場中的占比將越來越成為一股重要的力量.正如過去十五年中全球商用車輪胎市場中發(fā)生的變化,乘用車輪胎市場中需求結(jié)構(gòu)的變化將給中國輪胎行業(yè)新的機(jī)遇.雖然全球輪胎市場低速增長,但未來五到十年中,中國輪胎行業(yè)在全球輪胎市場中的占比將繼續(xù)提升,中國輪胎行業(yè)總體銷售收入的增速將高于行業(yè)增速.

當(dāng)然共享經(jīng)濟(jì)帶來需求結(jié)構(gòu)變化的邏輯并不影響中國輪胎品牌的不斷做強(qiáng),這是并行并不沖突.同時(shí)也不要狹義的理解做品牌就是做高溢價(jià)產(chǎn)品,事實(shí)上米其林等企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格雖高,但凈利潤率并不比中國龍頭輪胎企業(yè)高.做高性價(jià)比品牌同樣是做品牌,同樣可以做成全球行業(yè)龍頭,這在家電、手機(jī)等.

三、全球輪胎市場消費(fèi)量及企業(yè)國家分布

2010-2018年全球輪胎市場消費(fèi)量整體呈現(xiàn)穩(wěn)定上升趨勢.根據(jù)米其林公司口徑數(shù)據(jù),2018年全球輪胎市場需求量達(dá)18億條.從市場屬性維度來看,全球替換市場需求量占比達(dá)最大.2019年全球輪胎市場消費(fèi)量大約在18.22億條,較2018年稍有增長.

2010-2019年全球輪胎市場消費(fèi)量(單位：百萬條)

另外,根據(jù)輪胎商業(yè)與2019年發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年top75輪胎企業(yè)榜單總銷售額排名前十的國家：在前75強(qiáng)中,中國大陸占29家,中國臺(tái)灣5家,印度7家,美國5家,日本4家,韓國及泰國各3家,意大利、巴基斯坦、俄羅斯、越南及土耳其各2家,此外法國、德國、新加坡、芬蘭、白俄羅斯、荷蘭、瑞典、阿根廷及印度尼西亞分別占有1席.在75強(qiáng)中,中國企業(yè)占34席,其中前10強(qiáng)占兩席,前20強(qiáng)占6席.

2019年全球輪胎TOP575企業(yè)國家分布(單位：個(gè))

同時(shí),2019年,英國品牌評估機(jī)構(gòu)BrandFinance,發(fā)布“2019全球最有價(jià)值的十大輪胎品牌”排行榜.輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn),這次上榜的十大輪胎品牌,與2018年相同,但排名出現(xiàn)一些變化.其中,鄧祿普排名上升至第四位,倍耐力排名上升至第六位.固特異和韓泰輪胎的排名,均相應(yīng)下降一位.值得一提的是,總部位于中國臺(tái)灣的瑪吉斯輪胎,是唯一土生土長的中國品牌.其中,擁有意大利基因的倍耐力輪胎,已被中資企業(yè)控股收購

2019年全球最有價(jià)值十大輪胎品牌(單位：億美元)

四、中國輪胎行業(yè)的市場份額快速收斂于幾家龍頭

中國輪胎企業(yè)作為一個(gè)整體,在過去十五年中從全球輪胎市場中分得的蛋糕無論是比例還是絕對數(shù)額都有了大幅的增長.共享經(jīng)濟(jì)的邏輯也支持未來十五年中國輪胎企業(yè)繼續(xù)分得更大的蛋糕.但是,中國輪胎企業(yè)并不是一個(gè)整體,并不能目前說看好中國輪胎行業(yè),中國輪胎企業(yè)正在明顯的分化.

1、中國輪胎遭遇貿(mào)易壁壘

輪胎制造是勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè),有輪胎產(chǎn)業(yè)布局的國家和地區(qū)多數(shù)會(huì)有貿(mào)易壁壘對本國產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù).中國輪胎出口的主要市場美國、歐盟、俄羅斯、印度、巴西等對中國輪胎都有或高或低的反傾銷稅.例如,美國對中國的半鋼胎和全鋼胎都要征收反補(bǔ)貼、反傾銷稅,根據(jù)企業(yè)不同,稅率在40%至70%之間,并且并不是從中美貿(mào)易戰(zhàn)開始的,而是從2009年奧巴馬執(zhí)政時(shí)期就開始了加稅；中國出口到歐盟的卡車輪胎也要征收附加的雙反稅,征收方式是每條輪胎固定征收62歐元.沉重的加稅,使得中國出口輪胎在全球的競爭力逐漸下降.

2、中國輪胎產(chǎn)能過剩

國內(nèi)不管是化工行業(yè)還是制造業(yè),在開始引進(jìn)國外技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白后,往往一窩蜂扎堆投資,在短短幾年之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩,開工率降低.中國的輪胎行業(yè)也不例外.雪上加霜的是,出口市場又受阻.目前國內(nèi)輪胎行業(yè)的平均開工率只有60%至70%左右

國內(nèi)輪胎開工率%

3、國內(nèi)輪胎產(chǎn)能開始出清

2015年開始,國內(nèi)輪胎行業(yè)開始了自發(fā)的供給側(cè)改革.與其他化工子行業(yè)的供給側(cè)改革不同,輪胎行業(yè)的環(huán)保、安全風(fēng)險(xiǎn)水平較低.大部分化工行業(yè)的供給側(cè)改革是自上而下通過政策推動(dòng)的,強(qiáng)度大但不持續(xù),效果有反復(fù).而輪胎行業(yè)的供給側(cè)改革是自發(fā)的,效果沒有那么立竿見影,但趨勢堅(jiān)定不反復(fù).

2010-2015年的6年間,中國共淘汰輪胎企業(yè)14家.而近三年,2017年淘汰輪胎企業(yè)27家,2018年有25家破產(chǎn)/被拍賣,2019年則飆升到36家.輪胎業(yè)兼并整合,已有愈演愈烈之勢.2019年中國輪胎破產(chǎn)情況公司目前狀況所在地區(qū)山東萬鑫輪胎有限公司破產(chǎn)重整山東好友輪胎有限公司破產(chǎn)重整河南山東豪克國際橡膠工業(yè)有限公司破產(chǎn)重整山東奧戈瑞輪胎有限公司破產(chǎn)重振申請被駁回山東萬來倫輪胎有限公司廠房設(shè)備被拍賣遼寧盛泰集團(tuán)有限公司破產(chǎn)重整山東鑄盛華橡膠有限公司破產(chǎn)重整山東雄鷹橡膠工業(yè)有限公司廠房被拍賣山東寧夏泰利龍輪胎廠工業(yè)用地被拍賣寧夏隆泰橡膠有限公司設(shè)備被拍賣山東奧賽輪胎有限公司破產(chǎn)重整申請被駁回山東康龍橡膠科技有限公司設(shè)備被拍賣山東徐州正海橡膠有限公司工業(yè)房地產(chǎn)被拍賣江蘇濰坊吉航橡膠有限公司破產(chǎn)清算山東濰坊東河橡膠有限公司破產(chǎn)清算山東濰坊華宇橡膠有限公司破產(chǎn)清算山東榮成市輪胎設(shè)備廠設(shè)備被拍賣山東中汽輪胎河北有限公司廠房土地被拍賣河北杭州凱能橡膠有限公司破產(chǎn)清算浙江東營市泰達(dá)橡膠有限責(zé)任公司資部分廠房被拍賣山東江西古耐得輪胎有限公司資產(chǎn)被拍賣江西重慶長江橡膠制造有限公司破產(chǎn)清算重慶廣宗縣正宇童車輪胎有限公司廠房設(shè)備被拍賣河北山東省壽光市正鑫橡膠制品廠廠房被拍賣山東山東正順失業(yè)有限公司廠房被拍賣山東山東華倫實(shí)業(yè)有限公司廠房設(shè)備被拍賣山東山東金山汽配有限公司資產(chǎn)被拍賣山東山西代縣禮信橡膠科技有限公司廠房設(shè)備被拍賣山西山東三工橡膠有限公司設(shè)備被拍賣山東山西德邦橡膠制品有限公司設(shè)備被拍賣山西山東九泰車輪科技有限公司資產(chǎn)被拍賣山東諸城市益和盛橡膠有限公司資產(chǎn)處臵山東安徽省華洋橡膠有限公司輪胎被拍賣安徽山東國鵬橡膠有限公司資產(chǎn)被拍賣山東興國慈興再生橡膠有限公司設(shè)備被拍賣江西

4、貿(mào)易壁壘催生海外布局盈利機(jī)會(huì)

如果以企業(yè)的數(shù)量計(jì),那現(xiàn)在中國大部分輪胎企業(yè)要么在苦苦掙扎,要么已經(jīng)走在倒閉的路上.但就像全球乘用車銷量下滑反而孕育著乘用車輪胎需求結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)會(huì).產(chǎn)能過剩和貿(mào)易壁壘既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì).貿(mào)易壁壘阻擋了中國的低價(jià)產(chǎn)品,抬高了全球主要輪胎市場的價(jià)格水平.此時(shí)對于走出國門、國際化布局的中國輪胎企業(yè),則可以享受壁壘保護(hù)下市場的高利潤.中國輪胎企業(yè)中最早嘗試海外布局的是賽輪輪胎2012年到越南設(shè)廠,之后是中策和玲瓏,其后跟進(jìn)的浦林成山、通用現(xiàn)在也在東南亞建成了工廠.分析了A股輪胎上市公司中海外工廠和國內(nèi)工廠凈利潤率（中策泰國工廠取杭叉集團(tuán)公告中的中策2019年前4個(gè)月業(yè)績,其余公司取2019年上半年業(yè)績）,發(fā)現(xiàn)其分為涇渭分明的兩檔.海外工廠凈利潤率約20%,國內(nèi)輪胎工廠大部分凈利潤率在10%以下,多半為微利狀態(tài).A輪胎上市公司及工廠凈利潤率（%）

5、行業(yè)分化,龍頭強(qiáng)者愈強(qiáng)

決定一家輪胎廠產(chǎn)品品牌、價(jià)格層次的,不是使用里程最長的那一條,而是最短的那一條.輪胎的可靠性、均一性是輪胎產(chǎn)品最重要的競爭力.國際一流廠商保證產(chǎn)品均一性是靠其幾十年積累的精細(xì)管理經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)流程的控制.而國內(nèi)輪胎廠近十幾年走的是一條大干快上的路線,在精細(xì)管理方面是弱項(xiàng).近年多家國內(nèi)輪胎企業(yè)都在建設(shè)所謂的智能工廠,其實(shí)主要目的并不是使產(chǎn)品性能更高或者成本更低,而是通過自動(dòng)化來確保產(chǎn)品的均一性.因此,輪胎行業(yè)出現(xiàn)了與其它化工子行業(yè)不同的特點(diǎn).一個(gè)煤化工企業(yè)的新、老裝臵生產(chǎn)出的產(chǎn)品相同,但成本不同.而一個(gè)輪胎企業(yè)的新、老生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品成本相同,但質(zhì)量不同導(dǎo)致價(jià)格不同.

投資新產(chǎn)能,生產(chǎn)更高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品,獲得更好的利潤和現(xiàn)金流,有能力進(jìn)行持續(xù)的資本支出建設(shè)新產(chǎn)能,構(gòu)成了國內(nèi)輪胎企業(yè)投資拉動(dòng)業(yè)績的正循環(huán).

因此戰(zhàn)略眼光長遠(yuǎn)、提前布局了海外產(chǎn)能的國內(nèi)龍頭輪胎企業(yè)靠健康的現(xiàn)金流滾動(dòng)增長,擴(kuò)大市場份額.中部、尾部的國內(nèi)輪胎企業(yè)近幾年一直處于掙扎狀態(tài),沒有足夠的現(xiàn)金流維護(hù)自己的產(chǎn)能,產(chǎn)品競爭力就會(huì)變差,導(dǎo)致現(xiàn)金流更差,這樣負(fù)循環(huán)進(jìn)行下去,這些企業(yè)最終只有退出市場,并不存在可以期盼的周期性.觀察A股8家輪胎上市公司近5年的收入,發(fā)現(xiàn)有海外工廠的龍頭玲瓏、賽輪的收入增幅最大,強(qiáng)者愈強(qiáng).其余收入規(guī)模在百億以下的企業(yè)能夠維持規(guī)模,但增長優(yōu)先.須知這6家企業(yè)也是中國輪胎行業(yè)中的佼佼者,還有大量企業(yè)的市場份額是不斷萎縮的態(tài)勢.2015-2019年中國輪胎上市公司營業(yè)收入（億元）

三、2020輪胎行業(yè)4大變局

新冠肺炎疫情沖擊全球市場,使得世界經(jīng)濟(jì)形勢驟變,而中國輪胎行業(yè)迅速脫離原來的發(fā)展軌道,醞釀諸多變局.

今年以來,十多家輪胎企業(yè)和經(jīng)銷商倒閉,1.2萬家門店轉(zhuǎn)讓,在低迷表象下,國內(nèi)輪胎行業(yè)暗流涌動(dòng),原有運(yùn)行秩序和競合邏輯悄然改變.

變局一：出口供應(yīng)鏈被迫調(diào)整

全球范圍內(nèi),輪胎進(jìn)出口供應(yīng)鏈布局一直處于動(dòng)態(tài)調(diào)整中,疫情更倒逼輪胎巨頭反思布局策略.

近幾年,由于歐美貿(mào)易壁壘和關(guān)稅政策,國內(nèi)十幾家輪胎工廠積極向東南亞轉(zhuǎn)移.2020年新冠疫情不僅導(dǎo)致暫時(shí)出口受阻,經(jīng)濟(jì)格局也發(fā)生重大改變,5月份美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)提出申請對泰國、越南乘用輕卡胎出口實(shí)施反傾銷和反補(bǔ)貼調(diào)查,這是對中國輪胎企業(yè)的一大預(yù)警.

未來全球輪胎供應(yīng)鏈布局可能出現(xiàn)兩種趨勢：一方面,企業(yè)更加重視自身供應(yīng)鏈的完整性和自主可控性,從而促使某些供應(yīng)鏈區(qū)域化集聚；另一方面,出于分散風(fēng)險(xiǎn)的考慮,輪胎企業(yè)會(huì)更加重視對供應(yīng)鏈實(shí)施多元化布局.

這些趨勢都是供應(yīng)鏈布局的演變而非終結(jié),受政策影響,歐美輪胎出口難免減少,而“一帶一路”國家出口將不斷增加.

同時(shí),伴隨疫情逐步得到控制,那些原有供應(yīng)鏈承接關(guān)系緊密、且率先與合作伙伴達(dá)成供應(yīng)鏈恢復(fù)安排的國家和區(qū)域?qū)⒄紦?jù)先機(jī).

變局二：國內(nèi)市場快速洗牌

疫情重創(chuàng)眾多產(chǎn)業(yè)部門,輪胎經(jīng)銷商和門店這些中小企業(yè)首當(dāng)其沖.盡管政府出臺(tái)減稅、減租、放寬金融貸款等救助政策,不論初衷如何,往往更利好大企業(yè)集團(tuán),難免引發(fā)“馬太效應(yīng)”,強(qiáng)化資源壟斷.2020年倒閉/破產(chǎn)的輪胎企業(yè)和經(jīng)銷商序號(hào)名稱地址時(shí)間類型1淮坊市華宇橡膠有限公司山東2020.1.6拍賣2東營市盾輪輪胎有限公司山東2020.1破產(chǎn)3天津阿爾發(fā)輪胎橡膠有限公司天津2020.1破產(chǎn)4北京金運(yùn)通大型輪胎翻修有限公司北京2020.1破產(chǎn)5十堰市寬達(dá)工貿(mào)有限公司湖北2020.1.22破產(chǎn)6廣州威路輪胎有限公司廣東－破產(chǎn)7山東德馬克輪胎有限公司山東－破產(chǎn)8徐州華洋輪胎宣布破產(chǎn)徐州－破產(chǎn)9浙江一正輪胎有限公司浙江2020.2.14拍賣10東營市振東輪胎有限責(zé)任公司山東2020.3.13資產(chǎn)凍結(jié)11青島貴候福輪胎有限公司山東2020.3.24拍賣12騰州市向前輪胎制造有限公司山東2020.3.24拍賣13青島豐聚盈國際貿(mào)易有限公司山東2020.3.24拍賣14中商風(fēng)輪輪胎有限公司山東2020.3.24拍賣15煙臺(tái)芝罘魂?duì)拷?jīng)貿(mào)有限公司山東2020.4拍賣16山東國風(fēng)橡塑有限公司山東2020拍賣序號(hào)名稱地址時(shí)間類型1淮坊市華宇橡膠有限公司山東2020.1.6拍賣2東營市盾輪輪胎有限公司山東2020.1破產(chǎn)3天津阿爾發(fā)輪胎橡膠有限公司天津2020.1破產(chǎn)4北京金運(yùn)通大型輪胎翻修有限公司北京2020.1破產(chǎn)5十堰市寬達(dá)工貿(mào)有限公司湖北2020.1.22破產(chǎn)6廣州威路輪胎有限公司廣東-破產(chǎn)7山東德馬克輪胎有限公司山東-破產(chǎn)8徐州華洋輪胎宣布破產(chǎn)徐州-破產(chǎn)9浙江一正輪胎有限公司浙江2020.2.14拍賣10東營市振東輪胎有限責(zé)任公司山東2020.3.13資產(chǎn)凍結(jié)11青島貴候福輪胎有限公司山