2022年原油行業(yè)市場展望

年原油行業(yè)市場展望2022年，受頁巖油產(chǎn)量持續(xù)增長，區(qū)域性貿(mào)易潛在爭端增加，中東和南美部分產(chǎn)油國地緣風險上升等多重因素影響，歐洲布倫特和美國WTI兩大國際基準油價分別在60至80美元/桶及50至70美元/桶區(qū)間寬幅震蕩，全球原油市場不穩(wěn)定性加劇。

產(chǎn)量方面，中東地區(qū)原油產(chǎn)量最高，達到14.9億噸，占比33.29%；北美地區(qū)產(chǎn)量達到10.27億噸，占比22.96%；歐洲及歐亞大陸達到8.72億噸，占比19.49%；非洲、中南美洲及亞太分別占比8.69%、7.49%、8.08%。

盡管中東地區(qū)的原油產(chǎn)量遠高于其他地區(qū)，但近年來產(chǎn)量增幅有限，從2022年的12.71億噸增加到2022年的14.9億噸，年均增速僅約為1.6%；而同期北美地區(qū)則由于頁巖油的開采，產(chǎn)量從6.12億噸增長到10.27億噸，年均增速達到5.4%；其余地區(qū)近年來產(chǎn)量并沒有增長，反而呈現(xiàn)出略微下降的趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國石油和自然?氣的對外依存度已經(jīng)上升到73%和43%。中國石油集團是我國油氣開發(fā)的中堅力氣，原油和自然?氣產(chǎn)量分別占全國的53%和70%。在“十四五”開局之年，連續(xù)加大勘探開發(fā)力度保障國內(nèi)能源平安，成為其首要任務。

柴油方面，年初各地普遍推遲復工復產(chǎn)、限制國內(nèi)與國際物流運輸，客運與貨運量均顯著下降，第一季度柴油消費量下降16.1%，疫情受控后各地加快基礎設施與工程建設和房地產(chǎn)投資項目開發(fā)，刺激柴油消費量回升，柴油消費量同比增長2%，較2022年同期提高3.3個百分點。

煤油方面，航空業(yè)受疫情及高鐵替代等多種因素沖擊，國內(nèi)航空客運與貨運業(yè)務量下降顯著，國際航空業(yè)務受沖擊更大，煤油消費量大幅下降。航空煤油消費量同比下降35.9%。

數(shù)據(jù)顯示，2022年美國原油日產(chǎn)量約為1320多萬桶，俄羅斯原油日產(chǎn)量約為1130萬桶，沙特原油最大日產(chǎn)量約1200萬桶。從日產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，美國已經(jīng)成為了第一大產(chǎn)油大國，兩國的壓力可想而知。

歐佩克國家尤其重視我國的石油儲備，由于這是關(guān)乎全球市場，供需平衡的頭等大事。一旦我國原油的儲備接近極限，需求動能將大大減弱，那市場的石油價格，或許會因此受到不同程度的沖擊。

從國家層面來看，全球石油儲量呈現(xiàn)很明顯的集中分布，委內(nèi)瑞拉(17.52%)、沙特阿拉伯(17.16%)、加拿大(9.79%)、伊朗(8.97%)和伊拉克(8.36%)牢牢占據(jù)著世界的前五強。

從需求側(cè)來看，2022-2022年，全球石油的日均消費量呈現(xiàn)逐年增長的態(tài)勢，2022年，全球石油日均消費量實現(xiàn)9827萬桶，較石油產(chǎn)量搞出約300萬桶，石油市場整體呈現(xiàn)出稍微的供不應求態(tài)勢。

綜上分析，現(xiàn)階段全球原油市場進展在供需兩側(cè)均存在不確定性影響因素，估計近中期供需平衡波動幅度可能加劇，在肯定時期內(nèi)甚至可能消失“供應趨緊”。事實上，市場近中期進展不確定走勢已在油氣上游并購中有所體現(xiàn)：估計2022年上半年全球油氣資源并購活躍程度大幅降低，發(fā)生交易數(shù)量較2022年同期下降約43.7%，是近15年同期最低水平，市場觀望態(tài)度明顯。

但從長遠看，隨著技術(shù)進步在供應側(cè)引領全球常規(guī)、特別規(guī)油氣產(chǎn)量持續(xù)增長以及低碳進展、新能源替代在需求側(cè)不斷優(yōu)化世界能源使用結(jié)構(gòu)、降低油氣消費需求，全球原油市場將來中長期也許率將維持“供應寬松”，國際油價也難有大幅提升。對上游石油企業(yè)而言