汽車車身結構與維修第六章板件表面預處理

汽車車身結構與維修第六章板件表面預處理1.清洗車間應具備的基本條件

表6-1清洗車間應具備的基本條件

2.清洗步驟

表6-2整車的清洗步驟

6.1.2車身待涂裝表面的清洗車身待涂裝表面的清洗主要采用有機溶劑清洗。它的作用是溶解和去除油脂、潤滑油、污垢、石蠟、硅酮拋光劑以及手印等。清洗方法與步驟如表6-3所示。

表6-3車身待涂裝表面的清洗方法與步驟

6.2涂料的鑒別與評估損壞程度

6.2.1鑒別涂料1.判斷汽車是否經過重新噴涂的方法1)打磨法打磨需要修補部位的某一邊緣，直到露出金屬，如圖6-2所示。通過涂層的結構可以看出這輛汽車過去是否經過重新噴涂。圖中左部的面漆單一均衡，可見未曾噴涂過；圖中右部的面漆明顯分層，由此可以判斷曾重新噴涂過。

圖6-2采用打磨的方法確定涂層是否修補過

2)測量涂層厚度法將舊涂層剝開，直到露出底材，測量涂層斷面的厚度。如果涂層厚度大于新車涂層的標準厚度，說明這輛汽車曾經進行過重新噴涂。各汽車制造商生產的新車的涂層標準厚度有所不同，下述為三種常見汽車涂層標準厚度參考值。美國汽車：76～127μm；歐洲汽車：127～203μm；日本汽車：76～203μm。

2.車身原有涂層類型的確定方法1)視覺檢查法用粗蠟(或砂紙)打磨漆面，若布上沾有漆跡，則說明漆面是單層式面漆(涂膜表面沒有涂裝清漆)；若沒有沾上漆跡，則說明漆面是雙層(色漆＋清漆)式面漆。若漆面表層結構粗糙，經摩擦后產生一種類似拋光的效果，則說明涂敷的是一種拋光型漆；若出現(xiàn)一種聚丙烯尿烷特有的光澤，可以判定涂敷的是聚丙烯型漆。用砂紙打磨漆面，若漆層有彈性且砂紙粘滯，則說明是未完全硬固的烤漆。

2)涂抹溶劑法一般說來，用棉紗浸入硝基稀釋劑，在涂層表面上摩擦，擦不掉的涂料便是烘烤型或聚氨酯型，而可擦到布上的涂料則是溶劑揮發(fā)型(硝基型)。雖然聚氨酯型和烘烤涂料通常不受溶劑影響，但是如果涂層固化不足或涂層變質，它們在受到摩擦時，也會有些掉色或褪色。如果原漆膨脹或收縮，則為未完全硬固的烘烤漆。表6-4列出了幾種類型涂料與硝基稀釋劑反應的情況。

表6-4幾種類型涂料與硝基稀釋劑反應情況

3)加熱檢查法首先用800#砂紙濕磨，消除原漆面上的光澤。然后用紅外線燈加熱打磨過的部位。如果這時漆面上的光澤重現(xiàn)，表明涂層是樹脂型漆。一般涂層加熱后會發(fā)生一定程度的變軟。注意：應細心觀察，千萬要控制好加熱溫度，以免燒傷漆膜及引起板件的熱變形。不能用火焰加熱。鑒定涂層情況時，一定選在受損區(qū)域內進行，以免擴大損傷面積。

6.2.2涂膜損壞程度的評估1.目測評估根據(jù)光照射鈑金件的反射情況，可評估損壞的程度及受影響的面積大小。稍微改變一下人眼相對于板件的位置，即可看到微小的變形。

2.觸摸評估如圖6-3所示，戴上手套(最好為棉質薄手套)，從各個方向觸摸受損的區(qū)域，但不要用任何壓力。做的時候要將注意力集中在手掌上的感覺。為了能準確地找到受影響區(qū)域的不平整部分，手的移動范圍要大，要包括沒有被損壞的區(qū)域，而不是只觸摸損壞的部分。此外，有些損壞的區(qū)域，手在向某個方向移動時，可能比向另一個方向移動時更易感覺到。

圖6-3觸摸法評估損壞程度

3.直尺評估如圖6-4所示，將一把直尺放在車身另一邊沒有被損壞的區(qū)域上，檢查車身和直尺間的間隙；然后將直尺放在被損壞的車身板件上，評估被損壞的和未被損壞的車身板件之間的間隙相差多少。

圖6-4用直尺法評估損壞程度

圖6-5敲平損壞件的凸出部分

6.3手工清除舊漆

6.3.1舊涂層的處理方法1.底材表面沒有大缺陷的舊涂層的處理方法一般情況下，其面漆的下面涂層基本沒有損壞或只有很少地方需要修補。所以，只要將面層表面進行適當?shù)拇蚰?，磨掉已經氧化變差的一層，露出良好的底層即可?/p>

2.表面有缺陷的舊涂層的處理方法(1)對于小的缺陷，在缺陷部位進行打磨，直到沒有受到損傷的涂層或裸金屬。裸露的金屬部分必須進行打磨、磷化或鈍化處理。如果裸露金屬部分有銹蝕或穿孔的情況，還要進行除銹或補焊，將銹蝕清除干凈，防止繼續(xù)產生銹蝕或結合力變差的情況發(fā)生，并進行磷化或鈍化處理。(2)對于面積較大的缺陷，可以用噴砂機進行噴砂除漆，或用化學法及打磨的方法將舊涂層清除，然后進行必需的清潔處理。對裸露的金屬表面仍需做除銹、磷化或鈍化處理。清除舊漆膜的方法很多，有手工法、機器打磨法、機械法、化學法及加熱法等。

6.3.2手工除漆法1.用鏟刀鏟除舊漆鏟刀(見圖6-6)用于舊漆膜有剝離或裂紋處，以刀尖部插入剝離層間或縫隙處可以一塊一塊地鏟掉舊漆膜。但如果舊漆膜粘接較實，尤其是舊漆膜下層涂有膩子處，則很難清除舊漆層。

圖6-6鏟刀的常見類型

圖6-7除舊漆常用工具

2.加熱法除舊漆加熱法除舊漆就是利用火焰(或烤燈)的高溫使舊漆膜軟化或碳化(燒焦)從而配合鏟刀等工具清除舊漆的一種方法。火焰可由噴燈、氣焊槍產生，由于一般的維修廠均有氣焊設備，所以氣焊槍加熱法最為常見。加熱法除舊漆的缺點是如果加熱溫度過高，板件會產生熱變形，從而產生不良后果。所以使用中一定要注意控制加熱溫度，必要時可采用多層多次清除。若沒有經驗，一定要在有專業(yè)經驗的人員指導下組裝和使用氣焊設備。一定要注意加熱溫度，以感覺到燙手為好。

3.砂紙打磨除舊漆1)砂紙(砂布)砂紙在構造上是利用附著劑將磨粒粘接到一塊柔性或半剛性的背襯上。車身修理人員必須選擇合適的砂紙并正確使用才能獲得最佳的生產效果、材料利用效率和最好的表面涂層效果。砂紙的形狀有矩形和圓盤形兩種，前者多用于手工打磨，后者則用于機械打磨。常用砂紙所采用的磨料有金剛砂、氧化鋁顆粒及鋯鋁磨料等。砂紙的品種和型號較多。砂紙以磨料的粒度數(shù)碼表示，數(shù)碼越小，磨料越粗。磨料粒度不同，用途也不同。

砂紙有水砂紙和干砂紙之分。干砂紙不耐水，只能用于干法打磨，一般與打磨機配套的砂紙多為干砂紙。水砂紙由醇酸樹脂、醇酸調和清漆等水砂紙專用漆料將一定粒度的磨料粘著在浸過桐油的紙上而制成，是汽車修理行業(yè)中最常用的砂紙，主要特點是耐水，打磨時通常要蘸水或溶劑進行濕打磨。由于水砂紙的磨料無尖銳的棱角，因此不會在平整的金屬表面留下明顯的打磨痕跡。水砂紙也可做干磨使用。砂布由骨膠等膠粘劑將各種規(guī)格粒度的磨料粘著在粗布上而制成，主要特點是質地堅硬、耐磨、耐折、壽命長。

2)砂紙的裁剪根據(jù)打磨的需要，可將砂紙裁成適合打磨的大小。國內外一些汽車修理廠普遍采用以下幾種裁剪方式：(1)對于小面積打磨：將砂紙裁成原來的1/3(見圖6-8(a))。將這三條砂紙疊成三疊，這樣每一疊就有三片砂紙厚，打磨起來比較順手。每當打磨的砂紙面被磨平時，就更換新的一面繼續(xù)打磨。(2)對于大面積打磨：將砂紙裁成原來的1/4(見圖6-8(b)、(c))，這是漆工普遍歡迎的尺寸，因為這種形狀操作方便。(3)標準打磨用：一般情況下用7cm×23cm的砂紙固定在打磨塊上進行打磨。

圖6-8砂紙的剪裁

3)磨塊磨塊也稱為磨墊，通常用木材或橡膠制成，一般具有平坦的表面，或根據(jù)工件的形狀制成特別的形狀，如圖6-9所示。木材和硬膠制的磨塊配合適當?shù)纳凹?，用于打磨平整度較高的部位，而橡膠制磨塊則用于打磨圓拱位置及涂膜表面。廠商供應的磨塊一般一面為硬面一面為軟面，以滿足不同的需要。

圖6-9常用的打磨塊

對于平整表面，應盡量采用磨塊進行打磨。磨塊使用時應注意以下幾點：(1)將砂紙裁成適合磨塊的尺寸。(2)將砂紙平貼于磨塊下面，兩邊多出的部分向上折貼靠到磨塊邊緣以便用手握住。(3)將磨塊平放于打磨表面，前后及左右移動。(4)打磨時，磨塊須保持平移，用力要適當。

4)砂紙的握法在沒有打磨塊只用砂紙的情況下，比較常用的握法是：(1)將砂紙夾在拇指和手掌之間，手平放于表面上，如圖6-10(a)所示。這是一種最自然的握法。(2)將砂紙夾在小指和無名指之間，再將手平放于表面上，如圖6-10(b)所示。(3)多數(shù)油漆工則綜合了上述兩種握法，將砂紙用拇指和小指握住進行打磨。

圖6-10砂紙的握法

5)手工打磨時的姿勢手工打磨的姿勢應該以舒服、順手為原則。對于較大的表面，最好是采用拇指和小指夾住磨塊，中間三指配合手掌用力的握法。6)打磨時的力度(1)盡量輕地握住砂紙。(2)避免用力壓砂紙。(3)打磨時施加于表面的壓力僅限于手掌的力。(4)有時還必須經常改變打磨姿勢，以適應不同部位或表面結構。

7)手指打磨法在對汽車的某個特殊部位進行打磨時，有時需要將手掌稍微抬起來一點，將力量加到手指上，進行所謂的手指打磨；有時甚至還要將手掌再抬起一點，將力量加到指尖上，用指尖進行打磨。

8)畫圈打磨用手指按住砂紙，在一個小范圍內快速作圓周運動進行打磨。這種畫圈打磨方式不得用于直徑大于25cm的缺陷。9)交叉打磨法在打磨較大面積的表面時，最好采用走直線的方法。而在過渡區(qū)對相鄰表面打磨時，應采用交叉打磨法(如圖6-11所示)，即打磨時經常改變打磨方向，因為這樣操作獲得的基材表面較平整。改變打磨方向可以起到和切削差不多的作用，砂平表面的速度最快。如果以90°的角改變方向，就無法采用交叉打磨法，這主要是受汽車表面絕大部分結構所限。只有在角度為30°或45°時改變方向才有可能。

圖6-11交叉打磨法

10)手工濕打磨的操作(1)選擇合適的水砂紙、一桶干凈水、泡沫塑料及橡皮刮板等。(2)浸濕海綿、水砂紙及待打磨表面。(3)用海綿擦拭待磨表面及其周圍的區(qū)域，使之濕潤。(4)將砂紙從中間剪下一半，并折成三疊，用掌心將砂紙平壓在打磨表面上，張開手掌，用掌心沿砂紙的長度方向施加中等均勻的壓力，手指與打磨方向一致。

(5)打磨時來回的行程應長而直，如果掌心沒有平壓在表面上，手指就會接觸到打磨表面，這將導致手與表面之間受力不均勻，所以應避免手指接觸打磨表面。(6)打磨時也不要進行圓周運動，否則會產生在表面涂層下可見的磨痕。為了獲得最好的打磨效果，應該始終沿與車身輪廓線相同的方向進行打磨，如圖6-12所示；也可采用45°角方向交叉打磨。此時如果進行的是大面積的打磨，則應該分成塊，一塊一塊地進行打磨。每一塊面積最好不大于0.1m2。不得將身體的重量支撐在砂紙上，而只能輕輕地壓著砂紙進行打磨。(7)在打磨過程中要不斷用海綿蘸水濕潤打磨表面，并注意清洗砂紙表面的打磨灰塵。

圖6-12沿車身輪廓線的方向進行打磨

(8)不時停下來，檢查已經打磨后的效果，直到結果滿意為止。檢查時應注意，要用橡皮刮板把打磨表面的水刮干凈。在有良好照明的條件下，應從入射光的角度觀看和檢查打磨效果。特別要注意觀察表面是否還留有明顯的打磨痕跡、銹斑，打磨是否已平整等。

(9)進行完濕打磨后，必須弄干所有的打磨表面?？p隙和倒角處可先用壓縮空氣吹干，然后用粘性抹布擦干所有的表面。如果感覺打磨時砂紙的粘滯力越來越小，越來越滑，則說明砂紙被打磨灰堵塞，應把砂紙放在水中清洗，用海綿擦拭干凈后即可重新使用。

11)手工干打磨的操作(1)選擇合適的砂紙，粒度較大的氧化鋁磨料砂紙比較適合干打磨。(2)準備好氣槍，如圖6-13所示，將氣槍連接到壓縮空氣管道上。(3)戴好面罩。

圖6-13氣槍

(4)裁好砂紙。(5)無論是打磨大的還是小的面積，都應先用粗砂紙打磨50%～75%，再用細砂紙進行精加工。粗砂紙打磨的目的是盡快砂掉膩子、銹斑、大塊的封閉底漆等。(6)用手摸、眼看檢查打磨的表面是否平整。注意：如果打磨的表面經過鈑金處理，表面凸凹不平，則舊的涂層需完全清除掉，以便刮膩子；如果打磨表面沒有經過鈑金處理，表面平整，只是舊漆膜損壞，則應打磨到原封閉底漆層；若由于失誤將封閉底漆打磨過度，則應重新噴涂封閉底漆。

(7)用180#或220#砂紙對涂有封閉底漆的表面進行精打磨。如果砂紙上粘了封閉底漆，應及時用氣槍吹干凈或用刷子刷掉。(8)采用粘性抹布或氣槍對整車進行清理。

12)砂光砂光是對損傷部位周圍區(qū)域(過渡區(qū))的表面進行處理，使表面粗糙，這樣新噴的涂料才能牢固地粘附在表面上。(1)選擇合適的砂紙，一般為360#或400#。(2)將砂紙按需要裁開。(3)按干打磨的工藝走直線的方式進行打磨(也可采用水磨)。(4)經常檢查砂紙的表面狀態(tài)，如果砂紙上粘的漆灰較多，應用手刷、鋼絲刷或壓縮空氣將其清理干凈。

13)砂薄漆膜邊緣所謂砂薄漆膜邊緣，是指在已破壞的漆膜周圍，將完整漆膜的邊緣打磨成逐漸變薄的平滑過渡狀態(tài)，如圖6-14所示。當待修補漆膜的破壞程度還沒有深入到金屬基材時，則這里的薄邊要求更為精細、平滑，為無痕跡修補創(chuàng)造先決條件。

圖6-14邊緣的砂薄過渡

(1)選擇合適的砂紙，一般為320#。如原損壞處有膩子，則可先用粗砂紙快速處理，后用細砂紙砂光。(2)采用由內向外砂或由外向內砂均可。對于小面積用畫圓圈砂的方法，對于大面積則用走直線砂。打磨過程中要經常用海綿蘸水，使表面保持濕潤(也可采用干式打磨)。(3)換成細砂紙繼續(xù)打磨，以除去粗砂紙打磨時留下的痕跡。

6.4打磨機清除舊漆

6.4.1打磨機的分類打磨機可以利用電力驅動，也可以利用壓縮空氣驅動。電動打磨機與氣動打磨機的外形如圖6-15和圖6-16所示。

圖6-15電動打磨機

圖6-16氣動打磨機

1.單作用打磨機打磨盤墊繞一個固定的點轉動，砂紙只作單一圓周運動的打磨機，稱為單一運動圓盤打磨機或單作用打磨機，如圖6-17所示。這種打磨機的扭矩大。低速打磨機主要用于刮去舊涂層，鈑金工具就屬于這類打磨機；高速打磨機主要用于漆面的拋光，也就是拋光機。

圖6-17單作用打磨機

2.軌道式打磨機軌道式打磨機的砂墊外形呈矩形，便于在工件表面上沿直線軌跡移動，整個砂墊以小圓圈振動，如圖6-18所示。此類打磨機主要用于對膩子層的打磨。該類打磨機可以根據(jù)工件表面情況采用各種尺寸的砂墊，以提高工作效率，軌跡直徑亦可改變。

圖6-18軌道式打磨機

3.雙作用打磨機(偏心振動式)雙作用打磨機的打磨盤墊本身以小圓圈振動，同時又繞其自己的中心轉動，因而兼有單作用及軌道式打磨機的運動特點，如圖6-19所示。其切削力比軌道式打磨機強。在確定打磨機用于表面平整或初步打磨時，要考慮軌道的直徑，軌道直徑大的打磨較粗糙，反之較細。

圖6-19雙作用打磨機

4.往復直線式打磨機砂墊作往復直線運動的，稱為直線式打磨機，主要用于車身上的特征線和凸起部位的打磨。電動打磨機的類型與氣動式基本相同。

6.4.2打磨機的選擇電動打磨機的主要優(yōu)點是轉速高，打磨力量大，使用方便。所謂使用方便，一是指只要有電源的地方就可以使用，不必有專門的氣源；二是指使用方法簡單，故障?。蝗强梢酝ㄟ^更換打磨頭，實現(xiàn)多用途。選擇電動式打磨機時，首先應根據(jù)操作者的體格和體力，選擇大小適宜的打磨機，否則，太大會很快疲勞，不能持續(xù)作業(yè)，太小則效率低。然后再選擇轉速穩(wěn)定，輸出力量大，振動小的為宜。打磨頭的形狀有兩種，如圖6-20所示。圖6-20兩種形狀打磨頭的使用比較

打磨頭尺寸的大小選擇應視打磨面積來決定。如對車頂和發(fā)動機罩等大面積的打磨時，可使用直徑為18cm的打磨頭，以加快作業(yè)速度；小面積剝離時，可使用直徑為10～12cm的打磨頭，使用起來比較方便。注意：電動打磨機在剝離涂膜作業(yè)時，如果使用的是硬性打磨頭，要保持與涂膜表面相平行，否則會在金屬表面留下劃痕，如圖6-21(a)所示；如果是軟性打磨頭，與涂膜表面的接觸方式應采用如圖6-21(b)所示的方式。

圖6-21硬性打磨頭與軟性打磨頭的正確使用(a)硬性打磨狀；(b)軟性打磨頭

氣動式打磨機在使用方法上與電動式有一定差異。由于其轉速高，打磨力量不及電動式，對舊涂膜的打磨，主要是靠旋轉力切削，故與舊涂膜的接觸方式應如圖6-22所示，保持與涂膜表面15°～20°的夾角；除此之外，壓力不能過重。由于打磨機轉速非常高，使用時一定要牢牢握持住打磨機，以避免脫手的危險。

圖6-22氣動打磨機的使用

6.4.3與打磨機配套的砂紙和砂紙磨盤與打磨機配套的砂紙分為沒有粘性的砂紙和自粘貼砂紙片。沒有粘性的砂紙要用粘接劑粘貼在打磨機的砂紙磨盤上；對于自粘貼砂紙片，只要將二者中心對正壓緊即可。打磨操作完成后立即把砂紙從襯盤上取下來，以免粘接劑凝固后砂紙與襯盤牢固地粘貼在一起。圖6-23所示是美國3M公司生產的與打磨機配套的幾種常用干磨砂紙和砂紙磨盤。它們的共同特點是：采用粘扣式設計，能緊扣研磨盤，砂紙易于裝卸，可重復使用；切削速度快，研磨平整、細致，工作效率高；用特殊材料制作，耐磨；砂紙的孔與研磨盤上的孔對齊，塵粒從孔中經過一定的裝置排出，不會使塵粒飛揚，減少了環(huán)境污染，改善了工人的勞動條件。最常用的砂紙磨盤有5in(12.7cm)、6in(15.7cm)、8in(20.3cm)三種，用80#～180#砂紙干磨或320#砂紙濕磨。

圖6-23與打磨機配套的砂紙和砂紙磨盤

6.4.4選擇合適的砂紙粒度剝離舊涂膜時所用砂紙粒度要視舊涂膜的狀況選用，一般在24#～60#范圍內。如果舊涂膜是膜厚較薄的烤漆時，可采用粒度較細的50#～60#砂紙。如果采用60#砂紙，剝離后的邊緣部位將很整齊，不需要再進行修邊處理，而且金屬表面也不會留下砂紙劃痕。當舊涂膜是丙烯酸硝基漆且涂膜較厚時，采用24#砂輪片較為適宜。如果有膩子層和復合油灰(膩子的一種)層時，就需要用更粗的16#砂紙。

砂紙粒度的選擇對剝離接口表面質量以及對后續(xù)工序的影響如圖6-24所示。由圖可見，即使進行舊涂膜的剝離，也應考慮對下一道工序的影響。比如涂膜薄的烤漆，不會因打磨發(fā)熱而軟化，就可以采用細粒度的60#砂紙剝離舊涂膜，這可以省去邊緣接口的修整工序；但對于有膩子層，且涂膜較厚的情況，若采用細粒度砂紙，在打磨過程中，涂膜會因發(fā)熱而軟化，使打磨工作難以順利進行，這種情況就只能采用粒度較粗的砂紙。

圖6-24不同粒度砂紙對剝離接口表面質量的影響

圖6-25不同形狀的小傷痕打磨形式

6.4.5手工機械打磨操作方法1.打磨操作前的注意事項(1)打磨工應該佩戴防護眼鏡和防護面罩。(2)檢查打磨機葉輪的品種及規(guī)格是否與當前操作所要求的性能相一致。破損的葉輪，哪怕只有很小一點缺陷，也絕不能繼續(xù)使用。(3)檢查電源是否在該產品所規(guī)定的范圍內。(4)將電源插頭插入電源插座之前應仔細檢查打磨機的電源開關是否關閉。(5)更換葉輪時，務必認真按照說明書的要求進行。(6)絕不可采用電動打磨機打磨鋁材、塑料等?？刹捎么盆F檢查基材。(7)絕不可采用電動打磨機交叉打磨曲面弧度較大、凸出很高的表面或非常凹的表面。(8)絕不可采用電動打磨機打磨邊角、皺褶縫、焊縫、粘接處或刮涂過塑料密封膠的區(qū)域。

2.打磨操作(1)穿戴好安全勞保用品。(2)戴好手套，然后輕輕地摸一遍待打磨表面，這有助于操作工人決定如何進行打磨。(3)握緊打磨機，打開開關并將其以大約5°～10°角移向待加工表面。(4)使打磨機向右移動，打磨機葉輪左上方的1/4對準加工表面，如圖6-26所示。

圖6-26打磨機右向移動的操作

(5)當打磨機從右向左移動時，葉輪右上方的1/4對準加工表面，如圖6-27所示。

圖6-27打磨機左向移動的操作

(6)打磨較為平整的表面時的移動方式如圖6-28所示。

圖6-28打磨較為平整表面時的移動的操作

(7)對于較小的凹穴處，應采用如圖6-29所示的方法。

圖6-29打磨小凹穴的操作

3.檢查經常檢查砂紙是否清潔，這是保證打磨效果最簡單也最有效的辦法。如果砂紙被塑料密封膠粘貼，則應該及時用毛刷、鋼絲刷或氣槍進行清理。如果出現(xiàn)類似情況，則表明密封膠固化不完全。打磨操作應該在密封膠充分固化后才能進行。

4.打薄邊緣的操作清除了涂膜的邊緣是很厚的，為了產生一個寬的、平滑的邊緣，使施涂的各涂層平和過渡，可以將涂膜的邊緣打磨，也稱為磨緣。正確的磨緣操作如圖6-30所示，將整個打磨機壓在車身板上，提起一邊，僅向板上標“A”的區(qū)域施壓，然后沿邊界線移動打磨機。邊界線和打磨機之間的關系必須保持恒定。

圖6-30磨緣的方法

5.打磨操作時的注意事項(1)操作打磨機時，一定要在接觸到鈑金件表面前，才能開動打磨機，且在開動打磨機前應對準需打磨的邊緣線。此時不要用力，否則會出現(xiàn)較深的溝槽。(2)為了防止鈑金件過熱變形，不要讓打磨機在一個位置停留過長時間。(3)不允許采用粗砂磨料以90°角交叉打磨凸出很高的表面，這樣做將會造成很深的打磨傷痕，以后很難將其除去。(4)千萬不要讓粗砂磨料接觸打磨區(qū)域附近完好的涂膜表面，最好用膠帶把完好的涂層部位保護起來。

6.4.6砂光操作工藝砂光是對經粗打磨的表面所做的一項精細加工，目的是獲得更加平整的表面。(1)將旋轉著的砂輪前方對著表面，而后方稍稍離開表面一點。保持這個方位，上下移動打磨機進行打磨。每一道磨痕之間覆蓋面積大約50%～60%，如圖6-31所示，這將有利于砂平作用。

圖6-31砂光操作時砂輪葉片的移動

(2)用戴著手套的手在打磨過的表面上來回摸一下，檢查打磨效果。重復上述打磨過程，直到完成打磨工作的3/4左右。(3)更換細砂紙。(4)重復打磨操作，先用打磨的方法，然后用砂光的方法，直到表面達到所要求的平整度。(5)清洗車身。

6.5噴砂法和化學法清除舊漆

6.5.1噴砂(噴丸)除漆法噴砂(噴丸)除漆法是利用壓縮空氣、高壓水流、機械離心力等作為動力將磨料、砂子、金屬彈丸噴射到舊漆面上，借沖擊和摩擦作用來清除舊漆。該方法主要用于大面積舊漆膜的清除作業(yè)，也可清除金屬表面的銹蝕，但由于砂粒和金屬彈丸會損傷鋁、塑料等基材，所以不能在上述基材的構件上使用。近來，隨著塑料砂球的出現(xiàn)，幾乎所有類型的表面都可用噴砂工藝脫漆。圖6-32為噴砂設備的示意圖。

圖6-32噴砂設備示意圖

1.噴砂打磨主要配備的裝置(1)砂子儲罐。(2)用來過濾砂子的篩子或過濾器。(3)軟管和空氣管道配件。(4)帶空氣控制扳機的噴砂噴槍。

2.砂子的選擇一定粒度的二氧化硅(也叫石英砂)或河砂最適合汽車表面除舊漆及除銹操作。有些呈圓球體形狀的砂子只適合砂光操作。磨料的物理性能、材質、形態(tài)、硬度、粒度、噴射速度及角度等，對表面處理后的粗糙度有很大影響，如表6-5所示。

表6-5磨料粒度與處理后表面粗糙度的關系

3.噴砂操作原理(1)扣緊扳機，使壓縮空氣通過軟管從噴砂噴槍中噴出。(2)由于高速通過的空氣的作用，在砂子供應軟管里形成強大的虹吸力。(3)在噴槍操作的過程中，由于大氣壓的重力作用，砂子連續(xù)不斷地落入罐中。(4)由于虹吸作用，砂子通過軟管進入噴槍。(5)在噴槍中壓縮空氣與砂子混合形成強大的湍流，壓縮空氣的壓力越大，湍流強度越大。(6)處于湍流狀態(tài)的砂子和空氣一道噴向基材表面，形成極大的切削力。

4.噴砂操作前的注意事項(1)對汽車敏感部位的保護，如玻璃、塑料零件、鍍鉻件、汽車表面完好的涂層等，特別是與處理表面相鄰的區(qū)域。(2)操作工人的勞動保護。必須為操作工人配備合適的勞保用品。要求操作工人工作前必須穿戴好工作服、眼鏡、手套及帽子等。(3)空氣管道的直徑為0.8cm。決不能采用0.25cm的管道。(4)在任何情況下都決不允許把噴槍對著現(xiàn)場的其他操作人員。

5.噴砂的操作工藝(1)檢查空氣壓縮機和儲壓罐，空氣應該是干燥的。(2)采用壓縮空氣清洗砂子儲罐。(3)用清潔、干燥的空氣吹空氣軟管。(4)把清潔、干燥、篩過的砂子裝入砂子儲罐。(5)調節(jié)壓縮空氣壓力。一般為0.35～0.5MPa。如果基材的厚度有限，為了防止將基材打穿，也可將壓力降低。

(6)在開始噴砂操作之前仔細觀察待噴砂打磨區(qū)。(7)檢查設備是否安全可靠。(8)手持噴槍在一個直徑大約為1～3cm的范圍內試噴一下，確定噴砂時的參數(shù)(壓力、速度、距離等)。(9)根據(jù)當前配置的噴砂系統(tǒng)決定工作速度。(10)在噴砂打磨區(qū)來回多噴幾次，噴砂距離為0.5m左右，噴槍對基材的角度大致為45°～80°，一直噴到表面顯露出金屬原有的光澤。

(11)根據(jù)需要對車身內外噴砂打磨區(qū)域進行清洗。(12)清理設備，將砂子放入密封的塑料口袋里，以保持清潔、干燥。(13)有關正常維護的基本程序可參閱產品說明書。

6.5.2化學除漆法1.脫漆劑的選用化學除漆法就是使用脫漆劑清除舊涂膜。一般汽車修理廠直接在市面上購買出售的脫漆劑使用。脫漆劑是依靠化學作用清除舊漆膜，不同的漆膜要采用不同的脫漆劑。2.使用脫漆劑時的注意事項(1)進行脫漆操作的工作間必須通風良好。(2)務必避免長時間呼吸脫漆劑的蒸汽，盡量避免脫漆劑與皮膚、眼睛直接接觸。(3)如皮膚偶然接觸到脫漆劑，則盡快用清水反復清洗。如果脫漆劑偶然濺到眼睛內，則盡快用清水沖洗，并根據(jù)具體情況送醫(yī)院處理。(4)避免脫漆劑與熱源接觸，因為脫漆劑遇熱就可能汽化而產生有毒蒸汽。(5)儲存時注意密封。

3.常用脫漆操作方法(1)按照要求把地板遮蓋起來，舊報紙是最合適的遮蓋材料。最好用兩層保險一些，第一層用來保護地板，第二層用來接脫下來的殘漆。臟了就把它清理扔掉，再重新鋪上舊報紙。(2)準備好所有的工具和設備。(3)按照要求用不干膠帶把車身上必須遮蓋的部位都粘貼起來，如發(fā)動機罩以及車門的縫隙、標牌板、車身兩邊的塑件等。關于車身遮蓋的方法，請參閱第七章底漆噴涂部分的相關內容。

(4)在大小合適的小桶內裝入脫漆劑，用100mm寬的刷子蘸脫漆劑刷到待處理表面上，盡快用刷子把它刷展開。注意：一定不要再刷第二遍。(5)按照脫漆劑說明書的要求，放置7～10min。(6)7～10min以后，漆膜已經溶脹變軟，毫無強度，可以用掃帚掃掉。具體方法是：對水平面如車頂、發(fā)動機罩、行李廂蓋等的除漆，既可用掃帚和簸箕清掃，也可用報紙擦；對垂直面如車身兩側的除漆，利用漆膜本身的自重，讓溶脹了的涂料自行落下或掃除，應注意提前在地面上鋪好報紙。

(7)如果車輛已經過數(shù)次修補，表面涂層較厚，則可涂兩道脫漆劑。(8)色漆脫掉以后，用稀釋劑反復清洗表面。當稀釋劑尚未完全揮發(fā)時，用干凈的抹布將表面擦拭干凈。每次擦拭的區(qū)域不要太大，大約5cm×5cm左右即可。所擦拭的每個區(qū)域之間要有一定的重疊覆蓋，以免漏掉某處表面。

(9)清理地面上所鋪的報紙，撕掉車身上的保護膠帶。對于涂層為本色漆的車輛，最好用60#或80#砂紙打磨曾經粘貼有不干膠帶的表面。對于涂層為清漆的車輛，最好用泡沫塑料或海綿蘸清漆稀釋劑仔細擦洗干凈。(10)用清洗溶劑再次將整車擦洗一遍，以清除蠟的痕跡。

6.6金屬表面的除油和除銹

6.6.1金屬表面的除油處理1.有機溶劑脫脂法有機溶劑脫脂法是指應用有機溶劑溶解皂化油脂和非皂化油脂。用有機溶劑除油的特點是速度快、效率高、操作簡單?？捎媒捶?、擦洗法、先噴涂后擦凈法等多種方法進行施工，既可在常溫條件下進行，也可將有機溶劑加熱浸洗后再用蒸汽除凈油污等方法施工。常用的有機溶劑有石油系溶劑、芳香族溶劑、氯系列溶劑、氟系列溶劑以及醇類溶劑與酮類溶劑等。

2.堿液脫脂法化學堿液是由一定比例的堿和堿性鹽類以及一些表面活性物質溶解在水中制成的。常用的堿和堿性鹽類有氫氧化鈉(NaOH)、碳酸鈉(Na2CO3)等。(注：表面活性指液體從物體表面清除固結殘留物的能力。)3.乳化脫脂法溶劑乳化清洗是利用有機溶劑對油污的溶解作用和乳化劑的分散作用除去油污。乳狀溶液含有互不相溶或幾乎不相溶的兩個相，其中一相以球狀分散在另一相之中。以球狀分散的稱為分散相，以連續(xù)液態(tài)存在的稱為連續(xù)相。通常一相是碳氫化合物溶劑，而另一相是水。碳氫化合物有機溶劑一般可在沸點為60～260℃，閃點為室溫至93℃的雜環(huán)、環(huán)烷、芳香烴類中選用。由于分子量接近于水的有機溶劑的溶解能力增加，所以較低的和中等分子量的有機溶劑一般對除油更有效。但隨著沸點和閃點降低，火災危險和蒸發(fā)損失將增加。溶劑乳化清洗特別適于表面要求快速清除油污和要求留有輕微薄膜以做臨時防銹的工件的清洗。乳化清洗所用的溶劑濃度相對低，水的含量高，與用100%的氯化碳氫溶劑清洗相比，清洗費用較低。如果使用溫度不超過乳化液規(guī)定的使用溫度，火災危險不大。

4.清洗除油方式及材料選擇在選擇工件清洗除油方式及清洗劑時，應遵循下面幾個原則：(1)根據(jù)工件形狀、油污輕重選擇清洗方式。在工業(yè)涂裝中，廣泛采用噴、浸和噴浸結合等三種清洗方式。在采用噴射式清洗的場合，清洗液沖刷的機械作用強，因而清洗效果較好，清洗液的濃度也可以適當降低，適用于油污較重、形狀簡單的零件，不適用于形狀復雜的零件及較小的零件。采用噴式清洗的情況下易于發(fā)泡，因此必須采用低發(fā)泡性的清洗劑。

(2)根據(jù)零件材質選擇清洗劑。一般的金屬零件是以鋼鐵件為主，在堿性介質尤其是強堿性介質中，鋼鐵比較穩(wěn)定，甚至有鈍化作用。因此對鋼鐵零件，選擇強堿性或弱堿性清洗劑對零件本身沒有妨礙。但對某些金屬如鋅、鋁、鍍鋅鋼板等，在強堿性介質中會發(fā)生強烈的腐蝕，因此對這些金屬的構件，在選用堿性清洗劑時，應選擇堿性較弱的清洗劑。

(3)根據(jù)工件上污垢物質的類型選擇清洗劑及清洗方式。對于礦物油類的油脂，由于不能皂化，其清除作用主要靠乳化作用和機械作用，因此要采用乳化效果較好的清洗劑如硅酸鈉、磷酸鹽和表面活性劑組成的清洗劑，采用噴或噴浸結合的清洗方式。對于動植物油脂和酸性油脂、油污，由于能夠皂化，故采用強堿性的物質如氫氧化鈉組成的清洗劑是較為有效的。實際上，市面上銷售的清洗效果較好的清洗劑，都是含有表面活性劑的堿性清洗劑，對礦物、動植物油污的去除能力都是較好的。

(4)根據(jù)脫脂后的處理選擇清洗劑。如果僅是為了去除油脂，采用任何一種適用的清洗劑都是可以的?，F(xiàn)今脫脂一般都與磷化相結合組成涂裝前預處理系統(tǒng)，因此還要考慮對磷化是否有影響。磷化作用，首先是進行腐蝕繼而生成磷化膜。強堿性清洗劑，對黑色金屬表面具有鈍化作用，使磷化過程的腐蝕反應難于進行。因此采用強堿性清洗劑除油以后必須配合使用具有表面活化的表面調整劑進行處理。而采用弱堿性的清洗劑，則可以不用表面調整劑。但為了使磷化質量更好，也可以采用帶有表面調整作用的弱堿性清洗劑。因表面調整劑使用的PH值范圍為8.0～9.5，采用弱堿性清洗劑和表面調整劑可以在同一槽中對零件進行處理。

6.6.2除銹1.手工除銹法1)刷光處理刷光處理是用彈性很好的鋼絲刷或銅絲刷，搓刮金屬表面的鐵銹和氧化皮以及污垢等。可以用手工進行，也可以裝在電動的裝置上進行處理。其優(yōu)點是速度快，不會改變金屬零部件原來的形狀，缺點是除銹不徹底。

2)拋光處理拋光處理是利用拋光輪和拋光膏等精細磨料，對金屬表面進行輕微的切削和研磨，以除去銹蝕和表面的細微不平。在除銹的同時，可提高金屬零部件表面的光潔程度。3)磨光處理磨光處理是利用粘附有氧化鋁和碳化硅等磨料制成的砂紙、砂布或砂輪進行摩擦，以去除金屬表面的鐵銹或氧化皮。此方法簡便易行，但效率低，只適于小批量的零部件的局部處理。形狀復雜的零部件不易處理，銹蝕嚴重的部位清理不徹底。

4)滾光處理滾光處理是利用裝有磨料和零件的滾筒，在電動機的帶動下作旋轉運動，零件在滾筒內不斷與磨料翻滾磨搓，以清除零件上由于鑄造或沖壓所形成的毛刺、氧化皮和鐵銹。與拋光、磨光處理的方法相比較，滾光處理能降低生產成本和費用，提高生產率。滾光處理也稱為甩砂處理，該方法在汽車車身修理作業(yè)中很少采用。

5)高壓水處理高壓水處理是利用高壓水流的沖擊力來進行除銹，是較新的除銹工藝方法，適用于處理大面積的金屬銹蝕物、氧化皮、舊涂膜等。該方法應利用專用的處理設備。在自動化程度很高的地方應用高壓水處理，具有處理效率高、成本低的優(yōu)點。常用的高壓水連續(xù)射流壓力為20～80MPa。

2.機械除銹法機械除銹法與機械除漆法相似。3.化學處理法化學除銹法有酸洗除銹、堿性除銹等方法，其原理與操作方法與前述化學除舊漆方法基本相似。

4.超聲波清洗除銹超聲波清洗設備主要由清洗槽和超聲波發(fā)生器組成，超聲波發(fā)生器包括電源和換能器。超聲波電源將50Hz的底頻電通過逆變向化成20kHz以上的高頻電輸送到換能器上，換能器的壓電元件將電能轉換成強有力的高頻振動，這種振動振幅很小，約為幾微米到幾十微米，但具有很高的加速度。當多個換能器被施加相同頻率及電壓時，就合成一個巨大的無形活塞做高頻往復振動。這種振動在液體中傳播，在適當?shù)臈l件下產生“空化”作用，對于表面的油污、氧化皮等將起到撞擊、剝離作用，從而達到清洗除銹的效果。

所謂空化，就是超聲波振動在液體中傳播，當其音波壓強達到一個大氣壓時，超聲波的功率密度約為0.35W/cm2，這時在液體中傳播的超聲波的音波壓強峰值就可以輕易地達到真空或負壓。但實際上并無負壓現(xiàn)象存在，而是在液體中產生一個很大的力，將液體分子間拉裂成空洞(空化核)。此空洞為真空或接近真空，它在信號電壓(或超聲波壓強)值下一個半周達到最大時破裂，將被清洗物體表面的污物撞擊下來。這些無數(shù)細小而密集的氣泡破裂時產生沖擊波的現(xiàn)象被稱之為“空化”作用。

表6-6不同的銹蝕情況所采用的除銹方法

6.7金屬表面的磷化、氧化與鈍化處理

6.7.1磷化處理1.浸漬法浸漬法是按工藝流程，將工件順序地浸入磷化液槽中進行處理。大件可用吊掛方式，小件用籃框盛裝，或用滾筒方式磷化。該方法所采用的設備簡單，操作方便，處理溫度可以較高。

圖6-33堿液浸漬清洗槽

2.噴淋法噴淋法是按工藝流程，將工件傳遞到處理工位，在規(guī)定時間內，經受磷化液噴淋處理。該方法所采用的設備較復雜，但與浸漬法比較，磷化液濃度可以較低，磷化時間較短。3.涂刷法涂刷法是用刷子把磷化液涂刷到工件上進行處理。該方法最簡單，但勞動強度較大。

6.7.2氧化處理1.熱氧化法熱氧化法采用的一種方法是將金屬制品加熱到600～650℃，然后用熱蒸汽和還原劑處理。還有一種方法是將金屬制品浸漬在約300℃的熔融的堿金屬鹽中進行處理。

2.堿性氧化法采用堿性氧化法處理時，首先把零件浸漬在調配好的溶液中加熱到135～155℃，處理時間的長短取決于零件中碳含量的高低。金屬零件經氧化處理后，再用60～80℃的含量為15～20g/L的肥皂水漂洗一下，時間為2～5min，然后分別用冷水和熱水沖洗干凈并吹干或烘干5～10min(溫度為80～90℃)。

3.酸性氧化法酸性氧化法即將零件置于酸性溶液中進行處理。與堿性氧化法比較，酸性氧化法較為經濟，處理后金屬表面所生成的保護膜，耐腐蝕性和機械強度均超過堿性氧化處理后所生成薄膜的性能，故應用廣泛。

4.化學氧化法這種氧化方法主要適用于有色金屬(如鋁、銅、鎂以及它們的合金)的氧化處理。處理方法是將零件放于配制好的溶液中，在一定的溫度下經一定時間的氧化反應后，將形成一層保護膜，再經清洗及烘干等操作即可。

5.陽極氧化法這是有色金屬氧化的另一種方法。它是將金屬零件作陽極，利用電解法使其表面形成氧化膜的過程。這種氧化膜既可起金屬與涂膜之間的鈍化膜的作用，又可以增加涂層與金屬間的結合力，減少水分的滲透，從而延長涂層的使用壽命，因此被廣泛地應用于涂漆的底層。

6.7.3鈍化處理金屬鈍化處理的目的與前面談到的氧化處理和磷化處理一樣，都是保護金屬、防止腐蝕的。鈍化處理液的主要成分是鉻酸鹽及少量的磷酸、硫酸或硝酸等。

6.8非金屬表面的處理

6.8.1木材1.干燥木材涂裝前應進行干燥處理。最簡單的處理方法是對木制品所用的木材，在制作前進行自然干燥，也可置于低溫烘房、火炕上進行人工干燥，使木材的含水率質量分數(shù)不超過8%～12%，而后再制成木制品。否則，會引起木制品翹曲變形，同時涂膜也會出現(xiàn)起泡、脫落等現(xiàn)象。

2.除毛刺木制品經精刨或研磨后，其表面仍會殘留木質纖維，當這種纖維吸收水分或溶劑后，會因潤濕而膨脹豎起，類似毛刺。這種毛刺的存在將影響涂層的外觀質量。涂漆時，顏色會積聚在其周圍，造成色調的不均勻；而毛刺內部未著上顏色，當磨去毛刺時，又會露出木材本色。因此，涂裝前要除去毛刺。

常用的去毛刺方法有以下幾種：(1)砂磨法?？捎眉毶凹埢蛏安即蚰ィ瑢⒚倘サ?。此法適用于一般木制品。(2)火燎法。用排筆蘸酒精涂于木制品表面上，立即用火點燃，經過燃燒后的木質表面毛刺變硬變脆，易于打磨去掉。這種方法只可一面一面地處理，操作時應特別注意安全。(3)在木制品表面刷上稀的蟲膠清漆(蟲膠∶酒精=1∶7～1∶8)，這時毛刺不但能豎起，而且發(fā)脆，很容易打磨去掉。(4)用濕潤的清潔抹布擦拭表面，使毛刺吸收水分后膨脹豎起，待表面干燥后打磨去除。

3.去除污物木制品表面的污物會影響涂層的附著力、干燥性和顏色的均勻性，涂裝前應清除干凈。木制品表面的污物，可根據(jù)不同污物情況加以清除。例如，弄臟的表面可以采用砂磨法去除；油跡可以用相應的溶劑清洗去除；膠跡可以用板鑿緊靠木制品表面將其去除。

4.去除樹脂清除樹脂可用下列方法：(1)將有樹脂的部位挖掉，再補上同樣大小的木材，但應保持纖維方向一致。