2021年中國共享單車行業(yè)市場發(fā)展概括

2021年中國共享單車行業(yè)市場發(fā)展概括

2015-2019年我國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費(fèi)支出穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響略有下滑。隨著疫情的好轉(zhuǎn)，可以預(yù)計未來我國城鎮(zhèn)居民人均交通通信消費(fèi)支出將進(jìn)一步增長。

數(shù)據(jù)顯示，2020年中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的市場規(guī)模為84384億元，受疫情影響，相比2019年有小幅度下降。盡管共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模的同比增幅開始趨于平緩，但結(jié)合政策和社會來看，該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢仍然良好。

《2021-2027年中國共享單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)及未來趨勢預(yù)測報告》數(shù)據(jù)顯示：2017年中國共享單車規(guī)模實(shí)現(xiàn)了大幅度增長，增長率達(dá)到632%，用戶規(guī)模突破2億人。此后，共享單車的用戶規(guī)模保持穩(wěn)定態(tài)勢。2020年共享單車的用戶規(guī)模達(dá)到2.53億人。當(dāng)前共享單車市場處于穩(wěn)定期，而隨著碳中和、健康出行等倡議以及用戶逐漸適應(yīng)市場，共享單車的用戶規(guī)模將有一個大幅躍升空間。

約半數(shù)的用戶使用共享單車的原因在于環(huán)保、鍛煉身體以及不想走路；有39.2%的用戶選擇共享單車是因?yàn)椴幌胱?；僅有25.2%的用戶選擇共享單車是因?yàn)閮r格實(shí)惠。

在行駛距離方面，大部分的網(wǎng)民單次行駛距離在0.5到5公里以內(nèi)。因?yàn)楣蚕韱诬嚨膬r格實(shí)際上與公交車、短途地鐵差異不大，共享單車在面對公共交通時并沒有價格優(yōu)勢，用戶選擇共享單車的理由還是作為短途的環(huán)保健身代步工具。

作為共享出行中的一種方式，共享電單車與其他類型的出行共享產(chǎn)品相比，在短途出行方面，其需求性與便利性方面都有很大的優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已達(dá)100萬輛。預(yù)計2025年共享電單車投放車輛將達(dá)到800萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，中國網(wǎng)民選擇不騎共享電單車的原因排名最高的是還車難以及找車?yán)щy，60.6%的用戶因還車難而選擇不騎共享電單車，49.6%的用戶因?yàn)檎臆囯y而放棄選擇電單車，還車區(qū)域限制較大，找車?yán)щy成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

數(shù)據(jù)顯示，60.6%的用戶希望共享電單車提升續(xù)航能力，53.2%的用戶希望共享電單車降低費(fèi)用，其次是增加投放量、減少壞車和增加頭盔。由于共享電單車成本較高，因此共享電單車投放量不如共享單車，還車區(qū)域限制較大，續(xù)航不足，費(fèi)用較高的問題已成為制約共享電單車發(fā)展的因素。

共享電單車要實(shí)現(xiàn)助力低碳城市發(fā)展，需要企業(yè)、政府、用戶、環(huán)保組織等多