高速公路項(xiàng)目路基土石方填筑試驗(yàn)段施工方案

路基土石混填路基試驗(yàn)段施工方案內(nèi)江城市過(guò)境高速公路項(xiàng)目八分部路基土石方填筑試驗(yàn)段施工方案編制：審核：審批：天津城建集團(tuán)有限公司二零一六年八月一、編制依據(jù)（一）、《內(nèi)江城市過(guò)境高速公路第NJTJ-8合同段（K33+700～K38+510）》兩階段設(shè)計(jì)施工圖紙。（二）、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2015)；（三）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)；（四）、《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTGC10-2007)；（五）、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。（六）國(guó)家、建設(shè)部及四川省頒布的其他施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和文明施工規(guī)定；（七）本公司有關(guān)企業(yè)管理、施工技術(shù)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)等管理?xiàng)l例、制度及標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)力量狀況，往年對(duì)此類工程的施工經(jīng)驗(yàn)及創(chuàng)造成果。二、工程概況（一）工程簡(jiǎn)介本合同段起點(diǎn)樁號(hào)K33+700-終點(diǎn)樁號(hào)K38+510，路線長(zhǎng)4.81Km，路線主要跨越縣道134，縣道133及小青龍河，主要位于內(nèi)江市東興區(qū)高橋鎮(zhèn)、柳橋鎮(zhèn)、田家鎮(zhèn)，共涉橋梁4座，其中小青龍河大橋一座，桐麻溝中橋，黃家灣中橋2座及高橋互通橋1座，各種涵洞22道，路基挖方66.82萬(wàn)方，填方63.84萬(wàn)方。選?。↘35+900～K36+020）作為試驗(yàn)段。本合同段全長(zhǎng)4.81km，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司承擔(dān)施工圖階段勘察設(shè)計(jì)。項(xiàng)目區(qū)位于四川盆地中部，內(nèi)江市區(qū)外圍環(huán)狀區(qū)，區(qū)域上整體地勢(shì)較為平均。本路段路線走廊帶內(nèi)高程在278～360米之間；路線全段為丘陵河谷地貌，地形變化較大，丘包渾圓，溝槽一般較為寬緩，斜坡一般20°～40°，局部陡坎可達(dá)60°～80°。按地貌類型可劃分為構(gòu)造侵蝕微丘地貌區(qū)，該地貌區(qū)地形較大，丘包一般相連形成山脊，高差相對(duì)較大，第四系覆蓋層厚度不大，地層主要為粉質(zhì)粘土層。下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖互層。（二）工程地質(zhì)本標(biāo)段出露地層較為單一，地表主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層、殘坡積層、坡洪積層，更新統(tǒng)沖積層。全新統(tǒng)一般為粉質(zhì)粘土，分布于丘陵地區(qū)斜坡及溝谷。更新統(tǒng)為沖積卵石土，分布于清流河沿岸一定范圍內(nèi)。出露基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖、砂巖互層。各地層詳細(xì)特征由新至老分述如下：1、第四系(Q4)第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4me)：人工填土：紅褐～灰黃色，干，松散～稍密狀，主要為各村道、縣道公路填筑及棄渣，以及建筑場(chǎng)地填筑土，成分主要為粘性土及碎石、塊石等。石質(zhì)成分主要為泥巖、砂巖等，含量約占50～60%，粒徑10～30cm不等；充填粉土、巖屑等。第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)：粉質(zhì)粘土，棕紅色、干～稍濕，可塑～硬塑狀，成分主要為粘粒等。該層廣泛分布分布于斜第四系全新統(tǒng)坡洪積層(Q4dl+pl)：粉質(zhì)粘土：棕紅色，軟塑～可塑狀，稍濕～濕，以粉粘粒為主，表層0.2～0.5m為耕植土，含植物根系。該層廣泛分布于丘間谷底、溝槽及沖溝地帶，厚度一般2.0m～5.0m，最厚可達(dá)8.0m左右。第四系更新統(tǒng)沖積層(Q3al)：卵石土：黃褐色，干～稍濕，中密～密實(shí)狀，成分主要為砂巖等。其中卵石粒徑2～20cm，含量45～60%；充填中細(xì)砂等，圓～次圓狀，分選較好。該層廣泛分布于清流河沿岸臺(tái)地。層厚一般為4～10m。2、侏羅系(J)沙溪廟組(J2s)：泥巖、砂巖互層，泥巖為棕紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，砂巖為灰綠色，中～厚層狀。（三）水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)的地表水系主要為河水、魚(yú)塘水及農(nóng)田水，其水位高程及流量主要受季節(jié)上游洪水及大氣降水的控制和影響，如遇暴雨季節(jié)和雨季時(shí)期，水流量成倍增長(zhǎng)，主要接受大氣降水及坡面流水的補(bǔ)給，通過(guò)地表徑流、下滲及蒸發(fā)等方式排泄，通過(guò)地形低洼處和地下水的排泄。路線全段在地貌上屬于侵蝕丘陵地貌，該地貌區(qū)地形起伏較大，丘包一般相連形成山脊，高差較大(一般大于30m)，路基填挖高度較大，斜坡及丘包頂部第四系覆蓋層厚度不大，一般為0～1.0m的粉質(zhì)粘土層，下伏基巖以泥巖、砂巖為主，夾泥質(zhì)粉砂巖，巖層產(chǎn)狀近水平，主要為挖方路基，其余段落除局部開(kāi)挖后由于坡面破碎而引起的碎落外無(wú)其它明顯的不良地質(zhì)現(xiàn)象。溝谷處多發(fā)育軟弱路基，主要為低液限的粉質(zhì)粘土，層厚一般為3～8m，路基填筑其上需做特殊處理。該段涵洞、擋墻等結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)部位大部分覆蓋層較薄，清表即可。通過(guò)試驗(yàn)段的施工，使施工人員熟悉路基填筑的質(zhì)量控制要點(diǎn)，取得一套切實(shí)可行的、符合本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的路基填筑施工工藝，為后續(xù)大規(guī)模的路基填筑積累經(jīng)驗(yàn)，用于指導(dǎo)施工。三、施工人員、機(jī)械設(shè)備及材料準(zhǔn)備（一）、人員安排：在進(jìn)行施工前按照工作內(nèi)容及工程量配備施工人員，調(diào)節(jié)好用工需求。主要技術(shù)、管理及施工人員見(jiàn)下表主要技術(shù)、管理及施工人員表序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)備注1周景來(lái)總工程師技術(shù)總負(fù)責(zé)人2張同利施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人3張建航質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查4張紅梅試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)5劉海培測(cè)量組長(zhǎng)測(cè)量主管6常成路基工程師技術(shù)方案制定7楊信路施工技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管8孫裕棟施工技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員9張永明安全員現(xiàn)場(chǎng)施工安全10機(jī)械設(shè)備操作10人11配合工人施工10人、施工機(jī)械、設(shè)備準(zhǔn)備各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目材料機(jī)械部門(mén)必須對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可投入使用，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行及時(shí)登記，建立機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳，隨時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)，確保使用時(shí)處于良好狀態(tài)。主要施工機(jī)械、設(shè)備數(shù)量一覽表序號(hào)名稱功率、容量單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)220臺(tái)22挖掘機(jī)240臺(tái)13三齒推土機(jī)320臺(tái)14震動(dòng)壓路機(jī)18T臺(tái)15全站儀拓普康3002LLND臺(tái)16水準(zhǔn)儀蘇光DSZ-2臺(tái)17自卸車(chē)20T輛68振動(dòng)羊腳碾50T臺(tái)19平地機(jī)XS200J臺(tái)1（三）填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及填料強(qiáng)度要求3.1一般路段填筑填土路基壓實(shí)度應(yīng)符合表5-1要求,路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合表5-2要求。路基壓實(shí)度(重型)表5-1填挖類型路床頂面以下深度度(厘米)壓實(shí)度(％)填方路基上路床0～30≥96下路床30～80≥96上路堤80～150≥94下路堤150以下≥93零填及路塹路床0～80≥96路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求表5-2項(xiàng)目分類路面底面以下深度度(厘米)填料最小強(qiáng)度(CBR)(%)填料最大粒徑(厘米)填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～3081030～805103.2路床頂面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：除滿足正常路床填筑粒徑、壓實(shí)度、CBR要求外，地基土基回彈模量值應(yīng)大于40MPa。3.3結(jié)構(gòu)物后路基填筑為減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，提高高速公路車(chē)輛行駛的舒適性，對(duì)結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基填筑設(shè)置過(guò)渡段。（1）臺(tái)后路基處理范圍對(duì)橋梁、涵洞、通道臺(tái)后處理范圍見(jiàn)表5-3。構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長(zhǎng)度（米米）上部處理長(zhǎng)度（米米）備注橋梁每側(cè)≥2.0每側(cè)≥（2.0+1.0HH）1、處理范圍含臺(tái)前前溜坡及錐坡坡，且需超長(zhǎng)長(zhǎng)0.5ｍ壓實(shí)；2、H為路基填土高度減減去路面結(jié)構(gòu)構(gòu)厚度；3、當(dāng)橋臺(tái)位于陡坡坡或挖方中時(shí)時(shí)，過(guò)渡段長(zhǎng)長(zhǎng)度及縱向坡坡度根據(jù)實(shí)際際情況而定。涵洞每側(cè)≥2.0每側(cè)≥（2.0+1.0HH）通道每側(cè)≥2.0每側(cè)≥（2.0+1.0HH）（2）臺(tái)后路基填料要求橋涵臺(tái)背填料選用透水性較好的碎石土填筑，表5-2列路基范圍內(nèi)的路基填料的CBR值除路面底以下0～30厘米大于8%以外，余均要求大于5%，該范圍的路基壓實(shí)度≥96%。當(dāng)路橋施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基時(shí)，對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型震動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)涵頂50厘米以內(nèi)填土應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)薄層壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。四、一般路堤填筑試驗(yàn)方案（一）施工準(zhǔn)備1、試驗(yàn)段位置的選擇確定根據(jù)上述原則和八分部的實(shí)際情況，我部組織工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察比較，選擇了K35+900~K36+020長(zhǎng)120m的路段做為內(nèi)江繞城高速公路工程八分部路基試驗(yàn)段。2、測(cè)量放線在填筑前，測(cè)量人員全面恢復(fù)道路中線，每20米設(shè)一中線樁，標(biāo)明樁號(hào)。根據(jù)路基各斷面設(shè)計(jì)高程、邊坡和實(shí)測(cè)基底高程，計(jì)算填筑寬度。路基橫斷面設(shè)計(jì)圖及相關(guān)工程量（1）路基K35+900-K36+020橫斷面設(shè)計(jì)圖：（2）工程數(shù)量表：樁號(hào)填挖路基寬（左）路基寬（右）超高（左）超高（右）邊坡（左）邊坡（右）面積（填）面積（挖）K35+9003.62m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5086.19㎡1.16㎡K35+9201.75m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.12㎡1.14㎡K35+9401.77m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5026.48㎡1.13㎡K35+9601.78m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.38㎡1.11㎡K35+9801.69m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5028.58㎡1.09㎡K36+0001.53m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5029.39㎡0.86㎡K36+0201.37m0m12.25m12.25m-0.24m-0.24m1:1.501:1.5017.96㎡4.55㎡（二）路基試驗(yàn)段的施工方法、施工工藝、施工技術(shù)方案1、土石混填路基試驗(yàn)段的施工方法：路堤填筑土石混填路試驗(yàn)段按常規(guī)的四區(qū)段、八流程水平分層法施工。四區(qū)段即：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測(cè)區(qū)段；八流程即：施工準(zhǔn)備與測(cè)量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路基整修、邊坡整修。路堤填筑施工工藝流程如下：分層填筑分層填筑攤鋪平整振動(dòng)碾壓檢測(cè)簽認(rèn)路基成形路基整修中間交工填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段填料粒徑控制鋪填厚度控制碾壓遍數(shù)控制測(cè)量中線、寬度、高程檢測(cè)線性、縱坡、邊坡測(cè)量放樣場(chǎng)地清理基地處理試驗(yàn)路段填料裝運(yùn)填料準(zhǔn)備填料檢驗(yàn)施工機(jī)具準(zhǔn)備不合格合格合格3、路堤填筑試驗(yàn)段施施工技術(shù)方案案(1)填筑路基施施工測(cè)量放樣樣：根據(jù)監(jiān)理工工程師復(fù)測(cè)批批準(zhǔn)的控制導(dǎo)導(dǎo)線網(wǎng)點(diǎn)和水水準(zhǔn)點(diǎn)，依照照施工設(shè)計(jì)圖圖的路線坐標(biāo)標(biāo)位置，放出出路基清除表表土范圍邊線線，測(cè)量原地地面高程及橫橫斷面。(2)填筑路基的的原地面處理理：清表應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求求、規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、業(yè)業(yè)主的處理意意見(jiàn)執(zhí)行，原原地面的種植植土、草皮、樹(shù)樹(shù)根應(yīng)徹底清清理挖除，臨臨時(shí)排水溝同同時(shí)結(jié)合永久久性排水設(shè)施施做好臨時(shí)排排水工作，應(yīng)檢查原地地面的承載力力，以驗(yàn)證是是否滿足要求求（壓實(shí)度要要求：填筑高高度h>1.55m時(shí)，原地面面壓實(shí)度≥93%；填土高度0.8m≤h≤1.5m時(shí)，原地面面壓實(shí)度≥95%；填土高度h<0,..8m時(shí)，原地面面壓實(shí)度≥96%。）基底碾碾壓合格，若若不符合要求求應(yīng)提出加固固措施進(jìn)行基基底處理。原原地面清表、碾碾壓及處理完完成后應(yīng)再次次進(jìn)行施工測(cè)測(cè)量，包括路路基中線、填填筑寬度左右右邊線、高程程測(cè)量等，然然后經(jīng)駐地辦辦監(jiān)理工程師師檢查驗(yàn)收，辦辦理簽認(rèn)手續(xù)續(xù)后進(jìn)入下一一道工序。(3)路基填筑技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)內(nèi)江繞城高速速公路招標(biāo)文文件及施工設(shè)設(shè)計(jì)圖紙等文文件要求，路路基填筑施工工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為為交通部《公公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》(JTGFF10-20006)。路基填筑試驗(yàn)段填填料要求：本試驗(yàn)段土方路基基填筑料源主主要來(lái)自上一一里程段（K34+900~K35+900段）的路基挖方，路路基填料需經(jīng)中心試驗(yàn)驗(yàn)室、試驗(yàn)監(jiān)監(jiān)理工程師抽抽檢批復(fù)后方方可使用。土土方開(kāi)挖完成成后，安排挖挖掘機(jī)、推土土機(jī)、裝載機(jī)機(jī)、自卸汽車(chē)車(chē)相互配合進(jìn)進(jìn)行外運(yùn)，根根據(jù)土石方調(diào)調(diào)配方案，將將符合規(guī)范填填料要求的土土方裝運(yùn)至路路堤填筑，將將不能用于路路堤填料的土土方運(yùn)至附近近棄土場(chǎng)。砂質(zhì)質(zhì)泥巖、泥巖巖等軟質(zhì)巖類類，挖掘或爆爆破后，受大大氣環(huán)境的作作用可崩解破破碎，甚至泥泥化，按強(qiáng)度度和崩解特性性劃分為如下下三種類型：：①一類，巖塊塊天然單軸抗抗壓強(qiáng)小于15Mpa，在105℃溫度下烘干干后浸水24小時(shí)內(nèi)，呈呈現(xiàn)渣狀、泥狀或粒狀狀崩解；②二類，巖塊塊天然單軸抗抗壓強(qiáng)度小于于15Mpa或稍大于15Mpa，在105℃溫度下烘干干后浸水24小時(shí)內(nèi)，呈呈塊狀崩解；；③三類，巖塊塊天然單軸抗抗壓強(qiáng)度大于于15Mpa，不崩解，特特性與普通砂砂巖無(wú)區(qū)別。經(jīng)驗(yàn)表明，具有塊塊狀崩解的二二類軟質(zhì)巖水水穩(wěn)定性好，其其強(qiáng)度隨時(shí)間間變化小，路路用性能較好好；一類軟質(zhì)質(zhì)巖的水穩(wěn)定定性差，強(qiáng)度度受干濕循環(huán)環(huán)的作用比較較大，但經(jīng)過(guò)過(guò)一定時(shí)間后后不在崩解變變化壓實(shí)后透透水性很小，因因此穩(wěn)定性大大為提高，嚴(yán)嚴(yán)格控制施工工工藝仍可用用作93,94區(qū)路基填料料，不得用作作路床填料，三三類巖石可用用作路床填料料。(5)試驗(yàn)段每每層施工工藝藝流程：攤鋪耙壓整平堆料運(yùn)料施工準(zhǔn)備攤鋪耙壓整平堆料運(yùn)料施工準(zhǔn)備下一層施工對(duì)不合格路段返工處理質(zhì)量檢查碾壓下一層施工對(duì)不合格路段返工處理質(zhì)量檢查碾壓(6)試驗(yàn)段施工工順序擬將30cm松鋪鋪厚度放在最最下層先進(jìn)行行試驗(yàn)，如檢檢測(cè)達(dá)不到壓壓實(shí)度要求，可可增加碾壓遍遍數(shù)直至合格格，如通過(guò)增增加碾壓遍數(shù)數(shù)還不能達(dá)到到要求，則返返工，并取消消該松鋪厚度度，從而保證證土石混填路路堤的質(zhì)量。為了能盡快獲得試試驗(yàn)數(shù)據(jù)，每每種不同的松松鋪厚度進(jìn)行行二至三層的的試驗(yàn)。在每每層攤鋪、碾碾壓后及時(shí)檢檢測(cè)，并將各各項(xiàng)施工、檢檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)詳細(xì)記錄，并并對(duì)試驗(yàn)所取取得的數(shù)據(jù)進(jìn)進(jìn)行總結(jié)對(duì)比比分析，以調(diào)調(diào)整確定上一一層填筑的各各項(xiàng)指標(biāo)，一一般在正常情情況下進(jìn)行兩兩次調(diào)整后就就不需再調(diào)整整試驗(yàn)。當(dāng)攤攤鋪厚度、碾碾壓遍數(shù)、沉沉降差這幾項(xiàng)項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定后后，即可整理理試驗(yàn)段資料料和編寫(xiě)試驗(yàn)驗(yàn)總結(jié)報(bào)告。選選擇經(jīng)濟(jì)、合合理、適用的的路基填方施工工方案。(7)試驗(yàn)段施工工技術(shù)工藝方方案：①路基填料填前處理理及裝運(yùn)首先對(duì)路基填筑材材料即上一里里程段挖方，土土壤應(yīng)按每5000mm3或在土質(zhì)變變化時(shí)取樣進(jìn)進(jìn)行液限、塑塑限、塑性指指數(shù)、含水量量、重型擊實(shí)實(shí)、土的強(qiáng)度度(CBR)試驗(yàn)，以確確定所取土壓壓實(shí)時(shí)的最佳佳含水量和最最大干容重（試試驗(yàn)室測(cè)定）。路基填筑前，應(yīng)對(duì)對(duì)低洼地段先先挖縱、橫向向排水溝，降降低地下水位位，清淤晾曬曬，直至達(dá)到到填前碾壓要要求為止;水塘地段先先放水排水或或抽水排水后后，立即清淤淤，并及時(shí)回回填;旱地，先清清表挖臺(tái)階翻翻松晾曬碾壓壓或者換填碾碾壓至規(guī)范要要求。另按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行基底換填透透水性材料，并并應(yīng)分層填筑筑、碾壓，且且每層松鋪厚厚度應(yīng)不大于20cm。運(yùn)料采用挖掘機(jī)配配合大型自卸卸汽車(chē)進(jìn)行，裝裝料時(shí)應(yīng)將超超過(guò)粒徑限制制的大粒徑石石塊撥到一邊邊，盡量使填填料混合均勻勻，避免粗粒粒徑過(guò)分集中中。逐層填筑筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況先安排好好填料運(yùn)輸線線路，專人指指揮，按水平平分層，先低低后高、先兩兩側(cè)后中央卸卸料。②土方攤鋪及整平路基填筑按HYPERLINK"/Html/lmgc/"路面平平行線分層控控制填土標(biāo)高高，作業(yè)時(shí)分分層平行攤鋪鋪。填筑時(shí)先先用全站儀重重新進(jìn)行放樣樣，確立填土土面積及坡腳腳位置，最后后立出施工標(biāo)標(biāo)尺，按松鋪鋪厚度30cm進(jìn)行攤鋪?zhàn)髯鳂I(yè)，依據(jù)自自卸汽車(chē)的實(shí)實(shí)際每車(chē)運(yùn)量量，先在路基基填筑范圍內(nèi)內(nèi)用石灰定出出相應(yīng)的方格格子，汽車(chē)將將土運(yùn)至填筑筑路段后，在在專人的指揮揮下每格一車(chē)車(chē)進(jìn)行卸料。不不同土質(zhì)的填填料填筑厚度度按不少于2層控制。攤鋪前，在路基中中心線、坡腳腳處，每隔20米設(shè)置鋼筋筋指示樁，指指示樁上用紅紅油漆標(biāo)明松松鋪厚度，并并用尼龍線對(duì)對(duì)拉連接,以示標(biāo)高位位置。采用推推土機(jī)沿尼龍龍線方向按尼尼龍線的高度度平鋪材料。攤攤鋪時(shí)，實(shí)際際寬度比設(shè)計(jì)計(jì)坡腳線每邊邊加寬50cm，以保證路路基邊緣部分分碾壓密實(shí)，局局部土料不足足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)平平。③碾壓方法路基碾壓時(shí)應(yīng)特別別注意碾壓的的方法和方式式，因?yàn)槁坊盍嫌捎诹ＡＡ现g沒(méi)有有粘聚力，它它主要是靠填填料之間相互互鑲嵌、緊密密咬合，達(dá)到到足夠大的摩摩阻力來(lái)抵抗抗路基變形，所所以必須采用用重型(大噸位)振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)進(jìn)行碾壓施施工。對(duì)雙向向橫坡路基，先先兩側(cè)后中間間，先壓兩側(cè)側(cè)主要是不致致使石塊向邊邊坡方向推移移，而后壓中中間主要是使使中間石塊由由于受到兩側(cè)側(cè)壓緊石塊的的限制而易于于壓實(shí)。對(duì)于于小半徑曲線線段，需從內(nèi)內(nèi)側(cè)向外碾壓壓。遵循先慢慢后快的原則則進(jìn)行，保證證填料之間緊密密咬合，前后后相鄰的兩區(qū)區(qū)段重疊1.0～1.5m進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)達(dá)到填石路堤堤所需的密實(shí)實(shí)度。路基填料的壓實(shí)可可按初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓三三個(gè)階段進(jìn)行行，采用先靜靜壓、再弱振振、后強(qiáng)振的的漸序加振的的方式。在填填料基本整平平后，用壓路路機(jī)從兩側(cè)開(kāi)開(kāi)始向中間然然后再由中間間向兩側(cè)逐漸漸錯(cuò)輪碾壓，且且每次錯(cuò)輪時(shí)時(shí)重疊應(yīng)不少少于輪寬的1/3。初壓的目的是整平平和穩(wěn)定路堤堤表層的填料料，為復(fù)壓創(chuàng)創(chuàng)造有利條件件，是壓實(shí)的的基礎(chǔ)。初壓壓先用18T振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)靜壓1遍，然后弱弱振2遍，碾壓速速度控制在33～4km/h左右。在初初壓(靜壓)的第一遍后后，應(yīng)對(duì)碾壓壓后的路堤表表層進(jìn)行找平平檢查，對(duì)于于局部低洼或或有明顯空洞洞、空隙處，用用人工補(bǔ)充細(xì)細(xì)料平整后再再進(jìn)行弱振碾碾壓。如有個(gè)個(gè)別石塊凸起起，應(yīng)使用工工具將凸起的的石塊鑿除或或打碎，造成成局部無(wú)法壓壓實(shí)。復(fù)壓的目的是使填填筑的石料密密實(shí)、穩(wěn)定、成成型，填石路路堤的密實(shí)程程度取決于這這一道工序。因因此必須與初初壓緊密銜接接。復(fù)壓的最最終結(jié)果使石石料之間的空空隙充填密實(shí)實(shí)，滿足壓實(shí)實(shí)度的要求。終壓的目的是消除除輪跡，最后后形成平整的的壓實(shí)面。終終壓應(yīng)緊跟在在復(fù)壓后進(jìn)行行，終壓也采采用18T壓路機(jī)以靜靜壓方式碾壓壓1遍。④施工質(zhì)量的控制施工質(zhì)量量主要由施工工工序配合質(zhì)質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行行控制。在各各個(gè)施工工序序中，特別是是對(duì)填料最大大粒徑、壓實(shí)實(shí)厚度、壓實(shí)實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)實(shí)沉降差等，嚴(yán)嚴(yán)格按規(guī)定要要求進(jìn)行控制制，在施工中中技術(shù)人員要要詳細(xì)記錄每每層填料的粒粒徑，供監(jiān)理理隨時(shí)查證。4、編寫(xiě)試驗(yàn)段成果果報(bào)告試驗(yàn)段完成后,結(jié)結(jié)合在試驗(yàn)段段施工過(guò)程中中所收集的試試驗(yàn)數(shù)據(jù)和各各試驗(yàn)段施工工工序，及時(shí)時(shí)編寫(xiě)試驗(yàn)段段成果報(bào)告,,并報(bào)監(jiān)理工工程師審閱認(rèn)認(rèn)可，以此報(bào)報(bào)告指導(dǎo)今后后的路基施工工。主要內(nèi)容容有：（1）、路基施工的機(jī)具配配置和配合；；（2）、路基施工的管理人人員、質(zhì)量檢檢測(cè)人員和機(jī)機(jī)械操作手及及普通工人配配置情況；（3）、路基填筑具體的施施工工藝；（4）、對(duì)在試驗(yàn)過(guò)程中收收集到的相關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)，包括括：松鋪厚度度、壓實(shí)厚度度、碾壓遍數(shù)數(shù)、不同碾壓壓遍數(shù)相對(duì)應(yīng)應(yīng)的壓實(shí)度檢檢測(cè)數(shù)據(jù)、壓壓路機(jī)的碾壓壓速度等進(jìn)行行匯總、分析析。（5）、根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果果以壓實(shí)度為為縱軸、碾壓壓遍數(shù)為橫軸軸繪制試驗(yàn)段段試驗(yàn)成果曲曲線圖。5、施工安全技術(shù)（1）、推土機(jī)上下下坡時(shí)，其坡坡度不得大于于30°；在橫坡上上作業(yè)，其橫橫坡度不得大大于10°。下坡時(shí)，宜宜采用后退下下行，嚴(yán)禁空空檔滑行，必必要時(shí)可放下下刀片輔助制制動(dòng)。（2）、在垂直邊坡的的溝槽作業(yè)，其其溝槽深度，對(duì)對(duì)大型推土機(jī)機(jī)不得超過(guò)2米，對(duì)小型型推土機(jī)不得得超過(guò)1.5米，推土機(jī)機(jī)刀片不得推推坡壁上高于于機(jī)身的孤石石或大土塊。（3）、多機(jī)在同一作作業(yè)面作業(yè)時(shí)時(shí)，前后兩機(jī)機(jī)相距不應(yīng)小小于8米，左右相相距應(yīng)大于1.5米，兩臺(tái)或或兩臺(tái)以上推推土機(jī)并排作作業(yè)時(shí)，兩推推土機(jī)刀片間間應(yīng)保持20~300厘米間距，推推土機(jī)前進(jìn)必必須以相同速速度直線行駛駛;后退時(shí)應(yīng)分分先后，防止止互相碰撞。（4）、裝載機(jī)鏟斗裝裝運(yùn)物料時(shí)，應(yīng)應(yīng)離地40～50厘米高度，也也不應(yīng)將鏟斗斗提到最高位位置進(jìn)行裝運(yùn)運(yùn)，行駛時(shí)，鏟鏟斗不應(yīng)載人人。（5）、裝載機(jī)高速行行駛時(shí)，切勿勿急轉(zhuǎn)向，鏟鏟斗應(yīng)離地30~50厘米。（6）、挖掘機(jī)工作位位置必須平坦坦穩(wěn)固。工作作前履帶應(yīng)制制動(dòng)，輪胎式式挖掘應(yīng)頂好好支腿，車(chē)身身方向應(yīng)與挖挖掘作業(yè)面延延伸方向一致致，操作時(shí)進(jìn)進(jìn)鏟不得過(guò)深深，提斗不得得過(guò)猛。6、路基填土方實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：路基填土方實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差差檢查方法和頻率權(quán)值高速路1△壓實(shí)度零填及挖方（m))0－0.30￣密度法：每200m壓實(shí)層測(cè)4處30-0.80≥96填方（m)0-0.80≥960.80-1.550≥94﹥1.50≥932△彎沉（0.01mmm）不大于設(shè)計(jì)要求值值33縱斷高程(mm))+10-155水準(zhǔn)儀：每2000m測(cè)4斷面24中線偏位(mm))50全站儀：每2000m測(cè)4點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)25寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺：每200mm測(cè)4處26平整度(mm)153m直尺：每200m測(cè)2處×10尺27橫坡(mm)±0.3水準(zhǔn)儀：每2000m測(cè)4斷面18邊坡(mm)符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200mm測(cè)4處1注：外觀鑒定①路基表面平整，邊邊線直順，曲曲線圓滑。②路基邊坡坡面平順順、穩(wěn)定，不不得虧坡，曲曲線圓滑。③取土坑、棄土場(chǎng)、護(hù)護(hù)坡道、碎落落臺(tái)的位置適適當(dāng)，外形整整齊、美觀，防防止水土流失失。五、質(zhì)量保證措施（一）、建立健全的質(zhì)質(zhì)量保證體系系，由技術(shù)主主管負(fù)責(zé)路基基試驗(yàn)段施工工質(zhì)量監(jiān)控，做做到全過(guò)程全全天候控制。（二）、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)文件、《公公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（JTGFF80/1—2004）、《公路路基施工工技術(shù)規(guī)范》(JTTGF100—2006))及有關(guān)規(guī)程程中關(guān)于土方方路基施工質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行控制。（三）、嚴(yán)格控制填料料的質(zhì)量和含含水量，保證證在該土的最最佳含水量的的允許范圍內(nèi)內(nèi)壓實(shí)。（四）、路基填筑時(shí)自自中線向兩邊邊設(shè)置2~4%的橫向排水水坡，當(dāng)天攤攤鋪的填料當(dāng)當(dāng)天及時(shí)壓實(shí)實(shí)，防止集水水。填料不允允許過(guò)夜。（五）、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)認(rèn)真、及時(shí)地地填寫(xiě)試驗(yàn)過(guò)過(guò)程中的各類類數(shù)據(jù)，以保保證試驗(yàn)段成成果的真實(shí)性性、可靠性。（六）、實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理理質(zhì)量總負(fù)責(zé)責(zé)，質(zhì)檢工程程師專職監(jiān)察察體制。（七）、實(shí)行工程質(zhì)量量終身負(fù)責(zé)制制。堅(jiān)持“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)誰(shuí)管質(zhì)量；誰(shuí)誰(shuí)施工，誰(shuí)負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量；誰(shuí)誰(shuí)操作，誰(shuí)保保證質(zhì)量”的質(zhì)量管理理原則（八）、狠抓基礎(chǔ)工作作和標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)，推行全全面質(zhì)量管理理。1、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管管理制度,質(zhì)檢工程師師有權(quán)行使驗(yàn)驗(yàn)工計(jì)價(jià)否決決權(quán)、質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題停工權(quán)。2、技術(shù)人員了解設(shè)計(jì)計(jì)意圖及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)條件，嚴(yán)格格按圖紙施工工。3、施工過(guò)程中，接受受監(jiān)理工程師師的監(jiān)督。每每道工序完成成并經(jīng)監(jiān)理工工程師認(rèn)可后后才轉(zhuǎn)入下一一工序施工。4、貫徹以自檢為基礎(chǔ)礎(chǔ)的自檢、復(fù)復(fù)檢、專檢的的“三檢”制度，嚴(yán)格格現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢檢查工作，實(shí)實(shí)行質(zhì)量否決決制。5、建立分級(jí)檢查和驗(yàn)驗(yàn)收制度，包包括實(shí)施過(guò)程程中的中間檢檢查，工序質(zhì)質(zhì)量控制。6、建立技術(shù)交底制度度。開(kāi)工前進(jìn)進(jìn)行總技術(shù)交交底，單項(xiàng)工工程開(kāi)工前進(jìn)進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)術(shù)交底，所有有技術(shù)交底必必須以書(shū)面形形式進(jìn)行，未未經(jīng)技術(shù)交底底，不得施工工。7、堅(jiān)持“五不施工”、“三三不交接”制度?！拔宀皇┕ぁ奔次醇技夹g(shù)交底不施施工，圖紙及及技術(shù)要求不不清楚不施工工，測(cè)量樁位位和資料未復(fù)復(fù)核不施工，上上道工序不經(jīng)經(jīng)檢查驗(yàn)證不不施工；“三不交接”即無(wú)自檢記記錄不交接，未未經(jīng)專業(yè)人員員驗(yàn)收合格不不交接，施工工記錄不全不不交接。8、工序過(guò)程實(shí)現(xiàn)“三三檢制”。即實(shí)現(xiàn)自檢、互檢檢、交接檢；；上道工序不不合格，不準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確確保各道工序序的工程質(zhì)量量。9、隱蔽工程檢查簽證證制。所有隱蔽工程項(xiàng)目目，首先由質(zhì)質(zhì)檢員進(jìn)行自自檢，自檢合合格后，會(huì)同同監(jiān)理工程師師復(fù)檢，檢查查結(jié)果填入驗(yàn)驗(yàn)收表格，雙雙方共同簽認(rèn)認(rèn)。10、測(cè)量計(jì)算資料換手手復(fù)核制。測(cè)量計(jì)算資料必須須經(jīng)換人復(fù)核核，最后提交交總工程師審審核后報(bào)監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)。11、施工過(guò)程質(zhì)量檢測(cè)測(cè)制。施工過(guò)程中的質(zhì)量量檢測(cè)按“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)進(jìn)行。12、儀器設(shè)備的標(biāo)定制制。測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)設(shè)設(shè)備、各種儀儀器、儀表、計(jì)計(jì)量器具必須須進(jìn)行標(biāo)定，取取得合格證書(shū)書(shū)后方能使用用。儀器設(shè)備備由項(xiàng)目部指指定專人管理理。（1、在施工工程中要精精心組織，力力創(chuàng)優(yōu)質(zhì)樣板板工程。（2）、建立工程質(zhì)量量處罰機(jī)制。（3）、各