雷克薩斯(lexus)超級跑車lfa培訓(xùn)

LEXUS雷克薩斯超級跑車LFA影音欣賞目錄LFA含義研發(fā)歷程制造工藝供給機(jī)制產(chǎn)品亮點(diǎn)LFA含義L代表Lexus雷克薩斯F代表Fuji“富士〞日本名山，F(xiàn)ujiSpeedway“著名日本賽道〞，F(xiàn)也代表超級跑車系列A代表Apex“登峰造極的超級跑車〞研發(fā)歷程十年磨一劍2000年2月LFA研發(fā)開始2001年12月2003年6月2004年10月2005年1月6月11月2007年1月12月2021年1月4月5月2021年5月10月2021年12月V10發(fā)動機(jī)研發(fā)開始第一輛原型車完成紐博格林賽道第一次試車底特律車展展示碳纖維車身研究開始底特律車展展示開發(fā)決定委員會批準(zhǔn)底特律車展展示產(chǎn)品與設(shè)計委員會批準(zhǔn)紐博格林賽道24小時耐力賽參賽東京車展全球首發(fā)產(chǎn)品方案委員會批準(zhǔn)紐博格林賽道24小時耐力賽參賽生產(chǎn)開始共獲得343項專利149項發(fā)動機(jī)專利，105項碳纖維增強(qiáng)塑料專利，89項其它工程專利。從70000名工人中脫穎而出的140名大師每天只打造1臺專屬于您的LFA。我們對大師的技藝要求極為嚴(yán)格，每1000名工人中，僅有2名大師被選中來制造LFA。純手工打造—大師們心血的結(jié)晶1401000制造工藝700002=全球限量500臺因珍稀更顯珍貴極具收藏價值供給機(jī)制產(chǎn)品亮點(diǎn)強(qiáng)大的動力系統(tǒng)人車合一的操控性能激情澎湃的運(yùn)動元素豪華配置世界領(lǐng)先的平安性能先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)豐富的個性化配置強(qiáng)大的動力系統(tǒng)V型10缸升帶雙VVT-i10個電控節(jié)氣門設(shè)計最大功率:412kW(560馬力)/8700rpm最大扭矩:480Nm/6800rpm升功率高達(dá):壓縮比12:10-100km/h加速最高時速:325km/h1LR-GUE,發(fā)動機(jī)性能卓越，重心底，重量輕。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)紅線轉(zhuǎn)速:9000rpm。目前量產(chǎn)超級跑車中最高轉(zhuǎn)速。從怠速到9000rpm僅需。3700rpm-9000rpm寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可輸出超過90%峰值扭矩，為車輛提供了一流的加速性能。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速(rpm)發(fā)動機(jī)工況圖功率扭矩強(qiáng)大的動力系統(tǒng)每馬力的功率只驅(qū)動公斤的重量，從而實(shí)現(xiàn)超級跑車的駕駛感受。注:

動力重量比是超級跑車重要的參數(shù)。大多數(shù)車輛動力重量比在10公斤/馬力左右。公斤/馬力是按照1480公斤的車身重量計算得出。車身重量發(fā)動機(jī)功率〔馬力〕公斤/馬力=功率重量比僅為公斤/馬力。功率重量比=發(fā)動機(jī)重心更低。對橫向加速度(2G)的高耐受性。低摩擦力。1LR-GUE發(fā)動機(jī)采用干式潤滑系統(tǒng)，有效降低發(fā)動機(jī)重心，在彎道中能經(jīng)受超過兩倍的重力加速度，這種耐受力是應(yīng)對高速賽道的一種根本需求。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)1LR-GUE發(fā)動機(jī)采用經(jīng)常應(yīng)用于賽車的干式潤滑系統(tǒng)，不需使用油底殼，具有以下優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動機(jī)多個部件采用鈦合金、鍛造鈦合金、碳硅金剛石涂層DLC(DiamondLikeCarbon)等運(yùn)用于飛機(jī)、F1賽車上的尖端材料，確保高溫高轉(zhuǎn)速下的優(yōu)異表現(xiàn)同時降低了重量。鈦合金進(jìn)氣門/排氣門，強(qiáng)度高，重量輕，高速穩(wěn)定性好。滾針式搖臂帶碳硅金剛石DLC涂層，減少摩擦，耐久性高。鍛造鈦合金連桿，強(qiáng)度高，重量輕。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)如同F(xiàn)1般高亢振奮的聲浪。設(shè)計師受到樂器發(fā)聲原理的啟發(fā)，將進(jìn)氣室設(shè)計成樂器的形狀，以便能發(fā)出F1賽車般高亢而振奮人心的聲浪。前前增加水平肋條增強(qiáng)側(cè)面強(qiáng)度注:設(shè)計師受到樂器發(fā)聲的啟發(fā)，通過增加水平肋條和增強(qiáng)側(cè)面強(qiáng)度，使進(jìn)氣室發(fā)出更強(qiáng)有力、更高亢的進(jìn)氣聲。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)每臺V10發(fā)動機(jī)都由生產(chǎn)F1賽車發(fā)動機(jī)的工廠制造完成，每臺發(fā)動機(jī)都由一位工程師手工組裝，并刻上工程師的簽名，以彰顯其獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。每一臺LFA都有一個獨(dú)特的標(biāo)牌，其上標(biāo)明它在500臺中的序列號。強(qiáng)大的動力系統(tǒng)人車合一的操控性能長:4,505mm，寬1,895mm，高1,220mm，軸距2,605mm，超低重心設(shè)計，最小離地間隙僅為115mm。通過與豐田F1賽車TF109的尺寸比照可以發(fā)現(xiàn)，LFA的尺寸與F1賽車很接近，確保超一流的操控性能。極富運(yùn)動性的身材LFA車身尺寸豐田F1賽車TF109車身尺寸高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料鋁型材重量分配駕乘艙采用高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP(CarbonFiberReinforcedPlastics)。前后防撞褶皺區(qū)采用鋁型材。確保極高的強(qiáng)度并最大限度降低車身重量。碳纖維車身強(qiáng)度到達(dá)鋼材強(qiáng)度的6倍/鋁合金強(qiáng)度的4倍,質(zhì)量比全鋁車身輕100公斤。人車合一的操控性能最優(yōu)車輛重量分配:前后48：52重量分配。確保整車實(shí)現(xiàn)超一流的操控性能。1、一般認(rèn)為50:50的重量分配是最優(yōu)分配。實(shí)際上，對于不同的車而言，50:50不一定是最優(yōu)分配。對于LFA而言，48:52是最優(yōu)的分配，能夠最大限度的發(fā)揮LFA的潛能。2、LFA采用中前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動的結(jié)構(gòu)。設(shè)計師巧妙的將發(fā)動機(jī)置于前軸前方，并將變速箱、水箱、電瓶布置到車輛后部，從而成功實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的48:52重量分配。人車合一的操控性能駕駛者位于車輛中心。實(shí)現(xiàn)人車合一的操控感受。人車合一的操控性能6速序列式變速箱ASG(AutomatedSequentialGearbox)帶7擋換擋時間調(diào)節(jié)模式。同V10發(fā)動機(jī)完美匹配，換擋速度可個性化設(shè)定。最快僅需即可完成換擋操作。換擋速度從到1s分七擋個性化設(shè)定。后軸中央布置托森限滑差速器TorsenLSD(LimitedSlipDifferential)，快速合理分配左右輪的扭矩，確保最穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)。方向盤右下方換擋速度調(diào)節(jié)旋鈕人車合一的操控性能激情澎湃的運(yùn)動元素4種駕駛模式:自動/運(yùn)動/常規(guī)/雨天。4種模式下對發(fā)動機(jī)、變速箱及剎車采用不用控制方式，滿足不同路況的駕駛需求。方向盤右下方駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕人車合一的操控性能前雙叉臂，后多連桿運(yùn)動型懸架。前后懸架剛度極高，從而確保能夠承受高速駕駛的考驗(yàn)。前雙叉臂運(yùn)動型懸架后多連桿運(yùn)動型懸架人車合一的操控性能2021年、2021年連續(xù)2屆參加紐博格林24小時耐力賽，根據(jù)比賽數(shù)據(jù)進(jìn)一步對車輛進(jìn)行調(diào)整，確保一流的操控性能與可靠性。注:紐博格林賽道位于德國西部，擁有73個彎道，海拔落差達(dá)300多米。涵蓋了各種地形和特殊彎道，如S型、U型、R型彎道，是測試高性能車輛的專業(yè)級場地。紐博格林賽道地圖激情澎湃的運(yùn)動元素動感十足的發(fā)動機(jī)啟動方式1、踩下制動踏板。2、插入鑰匙并轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置。3、同時向后扳動左右換擋撥片，此時方向盤右側(cè)指示燈將變成紅色鼓勵駕駛者發(fā)動車輛。4、按下方向盤上的碳纖維發(fā)動機(jī)啟動按鈕即可啟動發(fā)動機(jī)。鎂合金左右換擋撥片指示燈鑰匙插孔碳纖維發(fā)動機(jī)啟動按鈕激情澎湃的運(yùn)動元素超級跑車運(yùn)動型儀表盤采用轉(zhuǎn)速表居中的設(shè)計，不同駕駛模式下采用不同顯示方式。運(yùn)動模式濕滑模式自動模式普通模式發(fā)動機(jī)聲浪傳入駕乘艙。讓駕乘者享受超級跑車帶來的激情澎湃的運(yùn)動快感。同時，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的聲調(diào)隨時掌握發(fā)動機(jī)的工作狀況，不斷提高駕駛技術(shù)。通過多個通道將發(fā)動機(jī)聲音傳入駕乘艙傳輸聲音頻率:傳輸聲音頻率:激情澎湃的運(yùn)動元素20英寸鍛造鋁合金輪轂〔BBS提供〕鍛造鋁合金輪轂主要用于賽車，強(qiáng)度極高同時重量很輕。激情澎湃的運(yùn)動元素超大尺寸超級跑車輪胎確保最大抓地力與超高速穩(wěn)定性。普利斯通超級跑車輪胎前:265/35ZR20(95Y)后:305/30ZR20(99Y)激情澎湃的運(yùn)動元素主動擾流尾翼高速行駛時(80km/h以上)，主動擾流尾翼升起，根據(jù)車速自動調(diào)整高度與角度，提供最適宜的下壓力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性。激情澎湃的運(yùn)動元素三筒式排氣管尾部采用黑色隔熱涂層，配合碳纖維擴(kuò)散器，動感而帥氣。黑色隔熱涂層碳纖維擴(kuò)散器激情澎湃的運(yùn)動元素豪華配置LEXUSG-BOOK雷克薩斯智能副駕為您提供11大效勞，使您盡享安心平安駕乘之旅。緊急救援效勞防盜追蹤效勞道路救援效勞保養(yǎng)通知效勞話務(wù)員效勞資訊提供效勞G路徑檢索效勞預(yù)訂效勞網(wǎng)絡(luò)地圖接收效勞高速公路平安駕駛提醒效勞圖形交通信息效勞MarkLevinson環(huán)繞立體聲音響，12揚(yáng)聲器，12路功放，聲道，總功率高達(dá)1500瓦，確保一流的音質(zhì)。揚(yáng)聲器位置圖豪華配置雷克薩斯硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行速度快，同時可以存儲CD上的歌曲。豪華配置RemoteTouch信息操作系統(tǒng)操作直觀簡潔，高科技感十足。豪華配置世界領(lǐng)先的平安性能VDIM帶運(yùn)動模式相對于VDIM普通模式，VDIM運(yùn)動模式下延遲對車輛進(jìn)行干預(yù)的時間，使駕駛者充分享受超級跑車帶來的運(yùn)動感的同時保證車輛的平安性。VDIM普通模式進(jìn)行干預(yù)較早VDIM運(yùn)動模式進(jìn)行干預(yù)較晚性能極限性能極限注:車輛駕駛模式為運(yùn)動模式時，啟用VDIM運(yùn)動模式。ECB(ElectronicallyControlledBrake)電控剎車系統(tǒng)系統(tǒng)根據(jù)剎車踏板傳感器的信息優(yōu)化各輪的剎車力，從而確保靈敏的線性的剎車表現(xiàn)。即便是在320公里/小時的高速情況下，依然可以保持一流的制動效果。減速剎車踏板行程剎車踏板行程為a時，減速效果為A。剎車踏板行程為2a時，減速效果為B=2A。減速效果與剎車踏板行程實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的線性關(guān)系。世界領(lǐng)先的平安性能碳陶復(fù)合材料CCM(CarbonCeramicMaterial)是目前最為先進(jìn)的剎車盤材料，具有重量輕、摩擦系數(shù)高、耐高溫、根本沒有熱衰退等優(yōu)點(diǎn)。剎車盤直徑390mm，后剎車盤直徑360mm。前6活塞后4活塞鋁制剎車卡鉗。確保一流的剎車效果同時減輕了重量。前剎車盤后剎車盤碳陶復(fù)合材料CCM前6活塞鋁制剎車卡鉗后4活塞鋁制剎車卡鉗駐車制動卡鉗世界領(lǐng)先的平安性能碳陶復(fù)合材料大尺寸通風(fēng)式剎車盤剎車盤通風(fēng)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)氣流冷卻剎車盤，確保最優(yōu)的剎車效果。側(cè)視圖俯視圖世界領(lǐng)先的平安性能前后防撞褶皺區(qū)前防撞褶皺區(qū)由高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP及鋁型材組成；后防撞褶皺區(qū)由鋁型材構(gòu)成。確保能量吸收效果的同時降低車身重量。高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP駕乘艙高強(qiáng)度駕乘艙采用高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料CFRP,強(qiáng)度到達(dá)鋼材強(qiáng)度的6倍/鋁合金強(qiáng)度的4倍,最大限度保證駕乘艙不變形。高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料鋁型材高強(qiáng)度碳纖維增強(qiáng)塑料鋁型材鋁型材世界領(lǐng)先的平安性能5個SRS氣囊駕駛席正面、膝部、平安帶SRS氣囊；前排乘客席正面、平安帶SRS氣囊。多SRS氣囊設(shè)計給駕乘者以最嚴(yán)密的保護(hù)。世界首創(chuàng)平安帶SRS氣囊世界領(lǐng)先的平安性能先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)排放到達(dá)歐5標(biāo)準(zhǔn)駕乘者