公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)概述

公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)概述公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)概述摘要：水泥混凝土路面在舒適性和耐久性方面具有顯著的優(yōu)勢，隨著我國公路建設(shè)的發(fā)展，水泥混凝土的應(yīng)用越來越廣泛，已成為公路路面鋪設(shè)的主要形式。要想保證公路工程優(yōu)良的性能，就必須要加強施工過程的管理，嚴(yán)格控制各施工環(huán)節(jié)，這是保證水泥混凝土路面施工質(zhì)量的根本，也是促進我國公路建設(shè)蓬勃發(fā)展的重要保障。本文結(jié)合筆者多年的施工經(jīng)驗，從多個方面對公路工程水泥混凝土路面施工問題進行了探討。關(guān)鍵詞：公路工程；水泥；混凝土；路面；施工中圖分類號：TU528.45文獻標(biāo)識碼：A文章編號：一、水泥混凝土缺陷問題及處理1、有模板混凝土表面缺陷處理混凝土表面蜂窩凹陷或其它損壞的混凝土缺陷按監(jiān)理工程師的要求進行處理，直到監(jiān)理工程師驗收合格為止，并作好詳細記錄。修補前鑿去表面薄弱混凝土，用鋼絲刷或加壓水沖刷缺陷部分，用水沖洗干凈，并充分濕潤24h，采用預(yù)縮砂漿填補缺陷處，并派人抹平，修整部位加強養(yǎng)護，確保修補材料牢固，色澤一致，無明痕跡。對于不平整混凝土面采用砂輪機磨平至規(guī)定坡度。2、無?；炷两Y(jié)構(gòu)面缺陷處理無?；炷帘砻嫘拚鶕?jù)混凝土表面結(jié)構(gòu)特性和不平整度要求，采用整平板修整、木模刀修整等施工方法進行處理。3、預(yù)留孔混凝土缺陷處理混凝土中各種預(yù)留孔均采用預(yù)縮砂漿予以回填密實。預(yù)留孔在回填混凝土或砂漿之前，先將預(yù)留孔鑿毛，并清洗干凈和保持濕潤，以保證新老混凝土結(jié)合良好?；靥罨炷粱蛏皾{過程中應(yīng)仔細搗實，以保證埋件粘結(jié)牢固，以及新老混凝土或砂漿充分粘結(jié)，外露的回填混凝土或砂漿表面必須

抹平，并進行養(yǎng)護和保護二、混凝土防裂措施為確?；炷潦┕べ|(zhì)量，防止溫度裂縫出現(xiàn)，混凝土澆筑時必須采用一定的溫控防裂措施。溫控采用多種方法并用，本工程將從原材料、混凝土配合比、工藝組合和倉面控溫等各個環(huán)節(jié)進行綜合控制。1、1、溫度根據(jù)施工月份的變化，設(shè)計對不同季節(jié)混凝土允許的最高澆筑溫度給以規(guī)定。每個倉號的開倉時間應(yīng)根據(jù)澆筑時間減少白天高溫時段澆筑機會，盡量利用夜間低溫澆筑。2、混凝土配合比建筑物各結(jié)構(gòu)部位的混凝土配合比設(shè)計針對降低混凝土尤其是涵身段混凝土的內(nèi)部的溫升問題，主要采取以下措施:選用中低熱普通硅酸鹽水泥；在滿足混凝土設(shè)計指標(biāo)的前提下，最小的水泥用量，最大限度地選擇粉煤灰用量。針對大體積混凝土，在規(guī)范允許的情況下，盡可能提高骨料級配粒徑，選用緩凝型高效減水劑等。3、原材料溫度控制骨料存放。骨料的堆放高度要求不大于5m，在頂部采用覆蓋或灑水的辦法，降低粗骨料的溫度，同時要求粗骨料在運輸時，應(yīng)給以遮蓋，避免途中暴曬。取料時，盡量避免使用淺表部位的骨料，使用裝載機從下方立體取料。水泥和粉煤灰。嚴(yán)格控制水泥和粉煤灰膠凝材料的溫度在60U以下，要求水泥廠有指定水泥罐，并且預(yù)存降溫之后，再往運工地，工地的水泥進行溫度監(jiān)測，盡可能控制在60U以下。水。拌和用水全部使用井水，為確保5~8月份期間澆筑混凝土?xí)r更好地控制水溫上升，需對蓄水箱采用石棉包裹等的保溫措施，盡可能減少井水溫度變化。必要的情況下，如果出機口溫度超出了規(guī)范的規(guī)定，在水箱中采用加冰的辦法來降低拌和用水的溫度。外加劑。拌和外加劑本身為化學(xué)制劑，起到加速或減緩水泥凝結(jié)硬化的進程，其摻量的大小直接影響混凝土的溫升進程，故必須嚴(yán)加控制。4、拌和與運輸?shù)臏乜卮胧虐韬驼局車跒⑺?，以降低拌和站周圍的環(huán)境溫度:拌和站和澆筑現(xiàn)場配備對講機隨時保持聯(lián)系，保證混凝土隨拌隨用，縮短混凝土運輸和等待時間，降低塌落度損失及途中的溫度的升高。運料汽車要避免陽光直射，而且頂蓋應(yīng)為淺色，以利于太陽光反射而不吸熱。在澆筑現(xiàn)場搭設(shè)涼棚，以供等待卸料汽車停放，避免陽光直射引起混凝土溫升；混凝土的運輸時間不超過設(shè)計要求；對于等待入倉時間超過10min的混凝土，必須經(jīng)過塌落度試驗和溫度檢測合格后方可入倉。定期校檢拌和站的計量系統(tǒng)，保證混凝土均勻性和強度，提高混凝土拉裂能力。5、混凝土澆筑質(zhì)量保證措施合理科學(xué)調(diào)配各種資源，盡量縮短混凝土運輸及等待卸料時間，混凝土到場后應(yīng)及時進行坍落度實驗，控制在要求的180±20mm的范圍內(nèi)，合格后方可進行澆筑，混凝土入模后及時進行振搗。倒料要求:混凝土應(yīng)按一定次序、方向分層倒料入模，混凝土入模，不得集中傾倒沖擊模板或鋼筋骨架，當(dāng)澆筑高度大于2m時，應(yīng)采用串筒，溜管下料，出料管口至澆筑層的傾落自由高度不得大于1.5m?；炷劣捎谖醇皶r供應(yīng)導(dǎo)致供應(yīng)中斷超過1.5h后，應(yīng)在中斷部位留設(shè)施工縫。振搗要求:模板內(nèi)混凝土振搗必須按順序由外到內(nèi)(先模板邊再中間)依次振搗，振搗器前后兩次插入混凝土的間距，應(yīng)不超過振搗器有效半徑的1.25倍，防止漏振和超振，振搗器應(yīng)快進慢出，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉，不出現(xiàn)大氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)。振搗上層混凝土?xí)r振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm左右，加強層間結(jié)合。如發(fā)現(xiàn)混凝土和易性較差時，應(yīng)加強振搗，保證混凝土的質(zhì)量?；炷琉B(yǎng)護要求:混凝土拆模后，要加強表面養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d，始終保持混凝土表面濕潤。不同季節(jié)，針對不同性能混凝土的相關(guān)要求，采取靈活多樣的養(yǎng)護措施。冬季還應(yīng)特別加強對混凝土表面保溫措施的落實。三、其它質(zhì)量控制措施1、原材料質(zhì)量的控制所有原材料和中間產(chǎn)品必須符合設(shè)計與規(guī)范要求，水泥、粉煤灰、外加劑、鋼筋、砂石料等都必須有出廠合格證或產(chǎn)品質(zhì)量合格證明。試驗室根據(jù)規(guī)范要求對所有的原材料進行抽樣檢查，不合格的原材料嚴(yán)禁使用。2、施工過程質(zhì)量的控制按質(zhì)量檢驗程序規(guī)定及要求對橋梁工程的施工實施過程監(jiān)控。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”、質(zhì)量一票否決權(quán)制和監(jiān)理驗收制度，堅持上道工序驗收不合格，不允許下道工序施工。嚴(yán)格執(zhí)行由試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱量必須經(jīng)試驗室值班人員核定后才進行混凝土生產(chǎn)?；炷涟韬蜁r，嚴(yán)格按現(xiàn)場試驗確定的并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的投料順序、拌和時間進行?；炷吝\輸過程中轉(zhuǎn)料及卸料的最大自由下落高度控制在2m以內(nèi)。運輸過程中不允許有骨料分離、漏漿、嚴(yán)重泌水。干燥以及坍落度產(chǎn)生過大變化，運輸設(shè)施設(shè)防雨、遮陽措施，由施工人員進行監(jiān)視管理。因故停歇過久，己經(jīng)初凝的混凝土作廢料處理。四、結(jié)束語水泥混凝土在我國公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，技術(shù)水平也是日益提高。在混凝土路面施工中，關(guān)鍵的控制環(huán)節(jié)主要就是在混凝土的防裂、缺陷的處理等方面?；炷谅访娌坏泻芨叩膹姸?，還要保證有良好的平整度、耐久性。在水泥混凝土路面施工中，為保證所鋪設(shè)的路面具有較好的質(zhì)量，除嚴(yán)格依照規(guī)范的要求外，對不同的材料、不同的結(jié)構(gòu)層，必須采取不同而有效的施工方法，提高路面的施工技術(shù)，使路面的耐久性，質(zhì)量，行駛舒適度，使用年限不斷提高。參考文獻：[1]中華人民共和國交通部公路局.公路工程質(zhì)量通病防止指南[M].北京：人民交通出版社，2002.沈宏波，肖建莊.