汽車4s店-產(chǎn)品介紹培訓(xùn)課件

ACS技術(shù)簡介輕松有我宏泰承諾主要內(nèi)容1、ACS開展狀況

2、ACS技術(shù)簡介

4、ACS試驗及檢測臺架

5、ACS應(yīng)用案例

6、ACS解碼器

3、ACS零部件汽車電控自動離合器簡稱ACS〔AutomaticClutchSystem〕，是將離合器通過機械、電子、液壓等方式實現(xiàn)自動控制。電控自動離合器由電動機、離合器操縱機構(gòu)、電控單元、電機驅(qū)動器、傳感器、線束、顯示單元等部件組成。電控單元依據(jù)采集的節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、制動燈開關(guān)、點火開關(guān)、換檔力、變速器檔位、操縱機構(gòu)行程等傳感器數(shù)據(jù)進行計算分析，指令離合器操縱機構(gòu)驅(qū)動離合器別離、結(jié)合，替代駕駛員對離合器進行操縱。駕車時收起加速踏板即可換檔，電控自動離合器會保證汽車起步平穩(wěn)、換檔順暢、制動不熄火、運行狀態(tài)可視。

ACS開展狀況◆ACS開展狀況

變速器類型機械式變速器/MT機械式變速器/ACS機械式變速器/AMT液力自動變速器/AT經(jīng)濟性★★★★★★★★★★★★★★★★★動力性★★★★★★★★★★★★★★★★★★舒適性★★★★★★★★★★★★壽命★★★★★★★★★★★★★★★★成本★★★★★★★★★★★★★★★★■ACS具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)及使用本錢低廉、操作簡便并且保持了手動檔車型的駕駛樂趣、舒適性適中、故障率低、維修簡便、相對自動及手動檔車型油耗低等優(yōu)點。是非常符合我國國情的汽車自動化產(chǎn)品?！鲈趪?，80年代由于電子工業(yè)開展的突飛猛進，使得手動變速器的離合器自動化技術(shù)獲得突破性進展，到90年代初開始陸續(xù)有采用自動離合的手動變速箱的汽車上市，如雷諾Twingo、奔馳A160及A190、菲亞特Atio、法拉利360、薩博900、豐田Yari及MR2……等等，應(yīng)用范圍涵蓋了轎車、貨車、旅行車或跑車等等，自動離合器組件的主要供給商有德國的Sachs、ZF、Siemens、Luk、意大利的Marelli以及美國的Eaton等。雷諾Twingo奔馳160薩博900ACS開展狀況◆ACS開展狀況■奔馳公司在90年代中期開始由4S店在在用車型C230加裝電控自動離合器，經(jīng)過幾年的市場磨合，得到市場認可。而作為電控自動離合器真正成熟的標志是1999年的奔馳A160投放市場，2003年奔馳又將A190電控自動離合器車型投放市場，這進一步說明了電控自動離合器的市場前景?！霰竟疽褳槿A晨汽車集團、重慶力帆乘用車等廠商配套生產(chǎn)ACS，目前力帆520自動離合器商品車不但在國內(nèi)進行銷售，而且已成功打入國際市場。此外ACS還可以應(yīng)用在市場后裝。目前我公司已擁有多個車型的市場后裝，其中具有代表性的是捷達出租車后裝，目前已經(jīng)完成2000余臺捷達出租車后裝，單車運行最大里程已超過60萬公里，總累計運行里程超過5億公里?！鯝CS解決了手動檔汽車離合器的控制繁瑣、駕駛勞動強度高及駕駛舒適性較低等問題，迎合市場需求，得到了用戶的廣泛好評。ACS開展狀況◆ACS開展狀況■經(jīng)過多年的研發(fā)積累，目前我公司已具有比亞迪車系〔F0、F3、F6、G3、L3〕；奇瑞車系〔瑞虎、QQ3、旗云1、旗云2、旗云3、瑞麒M1、瑞麒X1〕；吉利車系〔遠景、帝豪、海景、英倫〕；華晨車系〔尊馳、駿捷、駿捷FRV、駿捷FSV〕；力帆車系〔力帆320、力帆520、力帆620〕等多個品牌車型的ACS產(chǎn)品〞。至今為止已裝車萬余臺，產(chǎn)品運行狀態(tài)穩(wěn)定可靠，獲得了用戶的認可及信任。ACS開展狀況◆ACS開展狀況一、結(jié)構(gòu)特點1、電控單元局部：均采用高度集成的汽車專用器件，針對有使用壽命的或易損件采用更高等級匹配；2、電機驅(qū)動局部：采用集成電機驅(qū)動器，帶有電壓保護、電流保護、溫度保護等完備的自保護功能；3、傳感器局部：檔位與換檔力傳感器采用汽車專用的非接觸式傳感器，因而做到高壽命；4、離合器操縱局部：采用傳統(tǒng)的螺旋傳動結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單性能可靠。操縱機構(gòu)具有離合器磨損自動補償功能，長期使用無需調(diào)整。二、控制特點針對不同車型、不同駕駛的駕駛習慣，我們進行了大量的數(shù)據(jù)分析，總結(jié)出優(yōu)秀駕駛員的控制特點，以此作為控制根底，繪制軟件控制流程。軟件具有自動學(xué)習、自動修正的功能。三、操作簡便ACS保證換檔平順、起步流暢、制動不熄火。在駕車過程中收起油門即可自由換檔，不必踩動離合踏板，左腳得到休息，駕駛更加舒適輕松。

◆ACS特點ACS開展狀況四、提高駕駛平安性ACS由于操作簡便，駕駛員可以不用去考慮“油離配合〞，這樣節(jié)省了大量精力，駕駛員可以專心的應(yīng)付路面情況，有效的提高了駕駛平安性。五、省油汽車是否省油一直是用戶關(guān)注的重點。ACS始終模擬熟練駕駛員對汽車離合器的操縱，油耗相對于同系列同排氣量的自動檔汽車低10%-15%；相對于同系列同排氣量的手動檔汽車低0%-5%。讓用戶們不用擔憂安裝ACS后會增加油耗。六、省錢ACS的使用及維護本錢較低，ACS使用過程免維護；故障維修簡便本錢較低，為用戶節(jié)約維護本錢。七、省心質(zhì)量可靠，使用壽命可達30萬公里以上。八、省事全國聯(lián)保，可與原車同期“三包〞。ACS開展狀況

◆ACS特點1、徹底解放駕駛員的左腳：安裝自動離合器后，再也不用腳踩控制離合，讓駕駛員的左腳徹底解放。2、不用考慮油離配合：駕駛過程中，無需考慮油離配合的問題，自動離合器的電控系統(tǒng)會自動完成油離配合的操作，很適合一些油離配合操作不順暢的駕駛員使用。3、換檔輕松自如：安裝了自動離合器的車輛，只需直接換檔即可，使操作變得非常簡單，不必再考慮離合器別離結(jié)合的問題。4、具有省油特點：自動離合器的工作原理決定節(jié)油，根本原理是減少離合器滑磨，提高傳動效率，它是利用電腦來控制模擬優(yōu)秀駕駛員踩離合器的動作，因此節(jié)油。根據(jù)專業(yè)檢測中心測算，其油耗比手動檔車型降低了5%左右。并且手動檔車比自動檔車的經(jīng)濟優(yōu)勢也是很明顯，現(xiàn)在油價不斷飛漲，ACS也符合節(jié)約型社會的要求，安裝自動離合器，會讓用戶花手動檔車的油耗享受自動檔車的駕駛感受。5、剎車不熄火：無論汽車在什么檔位踩剎車，車輛都不會熄火。

◆ACS優(yōu)勢ACS開展狀況6、堵車不用怕：開手動檔車，最煩惱的莫過于碰上堵車這種事情，車要一點點的往前蹭，離合器要保持辦聯(lián)動狀態(tài)。安裝自動離合器后，自動離合器具有自動爬行功能，抬起制動踏板車會慢速先前爬行，踏下制動踏板ACS即可解除爬行功能，控制非常便捷，為用戶解決了堵車情況下的疲勞駕駛。7、輕松坡起：上坡起步時，抬起制動踏板后快速加油即可輕松起步，無需考慮熄火或溜坡。8、體驗手自一體的駕駛樂趣：自動離合器安裝后，車輛既有手動檔的性能，又有自動檔車的特點，可以讓駕駛員在駕駛過程中充分享受到駕駛樂趣。9、保存原車爆發(fā)力：低排量的自動檔車給人的駕駛感覺就是比較“肉〞，安裝了自動離合器的車輛，由于不改變原車的傳動結(jié)構(gòu)，駕駛中可以任意轉(zhuǎn)速換檔，確保充分發(fā)揮原車的爆發(fā)力，實現(xiàn)順暢的駕駛。10、手動自動自由切換：安裝自動離合器的車輛，保存了原車腳踩離合功能，關(guān)閉自動離合器系統(tǒng)后，可以立即恢復(fù)原來的腳踩離合功能。ACS開展狀況

◆ACS優(yōu)勢項目自動離合器（ACS）自動變速器（Auto）手動變速器（Manual）經(jīng)濟性（耗油量）1200元/月（由電腦控制，耗油量較低）1650元/月（依駕駛習慣油耗相應(yīng)增加5-10%）1200元/月（依駕駛習慣油耗可能增加約3-5%）便利性無需踩離合器踏板無需離合器踏板和變速堵車或長時間踩離合器踏板時會很不方便爆發(fā)力適中緩慢強維護費用低免維護；發(fā)生故障的概率低變速器的潤滑油價格高，變速器發(fā)生故障時，其維修費用較高低發(fā)生故障的概率低感受駕駛樂趣無需踩離合器踏板，輕松變速能感受手自一體的駕駛樂趣駕駛單調(diào)不能感受手自一體的駕駛樂趣能感受駕駛樂趣上坡路起步上坡路起步時，有效防止下滑上坡路起步時，沒有下滑現(xiàn)象上坡路起步時，油離配合不好時出現(xiàn)下滑現(xiàn)象行駛中停車在掛檔情況下，也不會熄火（無需離合器）不熄火在掛擋情況下，不踩離合器踏板停車時將發(fā)生熄火其它手動/自動狀態(tài)可自由切換僅以自動形式使用僅以手動形式使用自動離合器〔ACS〕與手動檔、自動檔車型的比較條件1：一汽捷達1.6L；條件2：月行駛3000Km標準ACS開展狀況◆本公司ACS產(chǎn)品與德國奔馳A160ACS性能比照：項目宏泰偉業(yè)公司ACS德國奔馳A160（ACS）信號采集直接采集各傳感器信號優(yōu)點：系統(tǒng)獨立，適應(yīng)國內(nèi)目前汽車電子水平，可以適應(yīng)國內(nèi)所有車型。缺點：線束復(fù)雜，故障率高。CAN總線通訊采集優(yōu)點：系統(tǒng)簡單，故障率低。缺點：系統(tǒng)依靠總線，總線發(fā)生故障，系統(tǒng)全部癱瘓。節(jié)氣門控制ACS不控制節(jié)氣門優(yōu)點：ACS隨動駕駛員的操作，使汽車的動力性得以充分發(fā)揮，另外國內(nèi)只有少量轎車采用電子節(jié)氣門，缺點：ACS控制速度較快，系統(tǒng)控制困難，平順性較差。ACS控制油門（電子節(jié)氣門）優(yōu)點：利于ACS控制，系統(tǒng)相對平順。缺點；動力性會受到相應(yīng)的影響。檔位及換檔力傳感器采用霍爾元件設(shè)計，傳感器非接觸式優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，無壽命限制，可靠性高缺點：生產(chǎn)、安裝需要定位調(diào)試，軟件無法實現(xiàn)機械磨損補償。采用角位移模擬傳感器優(yōu)點：生產(chǎn)裝配要求較低，軟件可以自學(xué)習初裝位置而且可以補償機械磨損。缺點：有壽命限制，機械連接相對復(fù)雜。離合器操縱機構(gòu)采用絲杠螺旋傳動結(jié)構(gòu)，線性分離助力形式優(yōu)點：成本低廉，加工簡單。齒合面積較大，壽命高缺點：線性分離助力，助力效果差，另外機構(gòu)外形長度較大，不利于整車布置。采用渦輪蝸桿傳動結(jié)構(gòu)，非線性分離助力形式優(yōu)點：結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，分離助力效果好。缺點：渦輪蝸桿齒合面積較小，機構(gòu)壽命較低，另外加工困難，目前國內(nèi)對渦輪蝸桿材料及加工水平較低ACS開展狀況1、啟動發(fā)動機空檔和在檔都可以啟動。在檔啟動時，必須踩制動踏板前方可啟動。啟動后注意觀察ACS顯示窗口是顯示正常，如有異常應(yīng)停止操作及時檢修。注意：汽車在檔停在破路時，啟動前檔位可能無法退出，須踩制動踏板，將點火開關(guān)置于ON位置，即可順利換檔。２、汽車起步換入一檔、二檔或倒檔，釋放手制動及制動踏板后，電控自動離合器進入起步爬行狀態(tài)，踩加速踏板那么加速行駛。注意：換入三檔或更高檔位起步時，電控自動離合器可能進入誤操作保護狀態(tài)，當前檔位閃爍顯示并且蜂鳴器報警提示，此時應(yīng)及時換入適宜的檔位。3、行駛換檔■汽車向前行駛過程中，收起加速踏板后換檔后換檔即可換入所需檔位，換檔時不必踩制動踏板。

◆ACS使用操作ACS開展狀況■車向前行駛過程中，換檔不當可能使電控自動離合器進入誤操作保護狀態(tài)。當前檔位閃爍顯示并且蜂鳴器報警提示，此時應(yīng)及時換入適宜的檔位。■汽車向前行駛過程中，應(yīng)注意換入倒檔的平安性，確認汽車完全停穩(wěn)前方可換入倒檔。■汽車減速過程中，車速過低時電控自動離合器自動熄火保護狀態(tài)，此時應(yīng)及時換入較低檔位，假設(shè)停車等候時間較長，應(yīng)換入空檔。注意：假設(shè)檔位顯示窗口出現(xiàn)的檔位信號不正常，應(yīng)及時聯(lián)系特約維修站處理。4、駐車停車后可換入一檔、二檔或倒檔熄火提供駐車。在破路駐車時如需解除駐車應(yīng)當翻開點火開關(guān)〔不需要發(fā)動〕直接排到空檔即可解除駐車。注意：不要在空檔時未拉起手制動就離開汽車。

◆ACS使用操作ACS開展狀況ACS技術(shù)簡介◆ACS構(gòu)成框圖ACS電控單元檔位傳感器換檔力傳感器離合器行程傳感器離合器操縱機構(gòu)(包括電機)顯示、報警單元采集原車轉(zhuǎn)速、車速、節(jié)氣門、制動信號ACS控制核心部件，收集各傳感器數(shù)據(jù)進行綜合運算輸出控制離合器檔位顯示、故障顯示及報警、誤操作蜂鳴提示離合器操縱機構(gòu)總成，用于執(zhí)行電控單元對離合器的控制采集駕駛員對換檔桿施加的力采集換檔桿位置ACS技術(shù)簡介右側(cè)圖中：雙實線局部表示機械連接實線局部表示電氣連接◆ACS產(chǎn)品原理框圖ACS技術(shù)簡介■檔位顯示：用數(shù)字、字母顯示檔位或故障碼?！鰮Q檔離合：換檔時離合器自動別離、結(jié)合?！銎鸩脚佬校浩鸩綍r，不踩加速踏板也能夠自動慢速行駛?！鲋苿与x合：制動過程中離合器依據(jù)工況適時自動別離、結(jié)合?！鱿ɑ鸨Ｗo：轉(zhuǎn)速過低時離合器自動別離，依據(jù)工況適時結(jié)合?！稣`操作保護：換檔錯誤時檔位閃爍，離合器斷續(xù)結(jié)合或別離?！鲎詣诱{(diào)整：離合器操縱裝置自動補償摩擦片和機械部件磨損?！鲋悄芸刂疲弘娍貑卧詣觾?yōu)化調(diào)整運行參數(shù)?！龉收蠙z測：電控單元自動判別故障，并儲存故障碼備查?！鬉CS產(chǎn)品功能ACS技術(shù)簡介■操縱機構(gòu)驅(qū)動形式：電動機驅(qū)動■電動機額定功率：120W■電動機平均工作電流：≤10A■電動機峰值工作電流：≤40A■系統(tǒng)平均功耗：≤5W■綜合油耗：優(yōu)于手動檔車型0～5%■換檔時離合器別離時間：≤0.3S■剎車時離合器別離時間：≤0.2S■熄火保護時離合器別離時間：≤0.18S■起步時離合器完全結(jié)合時間：≤5S■換擋時離合器完全結(jié)合時間：≤3S

◆ACS產(chǎn)品性能ACS技術(shù)簡介離合器操縱機構(gòu)離合器行程傳感器顯示、報警單元顯示檔位及狀態(tài)發(fā)生ACS工作需要的傳感器信號執(zhí)行離合器結(jié)合、分離動作，配合換檔信號處理分析然后控制離合器動作信號傳送信號模塊指令傳送行程反饋指令傳送◆ACS根本工作流程◆ACS別離工作流程離合器操縱機構(gòu)離合器行程傳感器顯示、報警單元顯示當前檔位及狀態(tài)檔位同換檔力傳感器組合識別換檔狀態(tài)執(zhí)行離合器分離動作，響應(yīng)換檔識別換檔請求，生成離合器控制指令信號傳送檔位傳感器換檔力傳感器指令傳送行程反饋指令傳送ACS技術(shù)簡介◆ACS結(jié)合工作流程顯示新?lián)Q入檔位及狀態(tài)檔位同換檔力傳感器組合識別換檔狀態(tài)識別換檔完成，根據(jù)節(jié)氣門等信號生成結(jié)合控制指令信號傳送檔位傳感器換檔力傳感器指令傳送節(jié)氣門、轉(zhuǎn)速、車速、制動信號信號傳送顯示、報警單元指令傳送行程反饋離合器操縱機構(gòu)離合器行程傳感器ACS技術(shù)簡介■離合器N檔結(jié)合特性曲線■離合器別離特性曲線◆離合器自動別離結(jié)合的特性曲線圖ACS技術(shù)簡介ACS技術(shù)簡介■控制參數(shù)：1、換檔時離合器最大別離時間：0.25S～0.35S2、換檔時離合器完全結(jié)合時間：2S～3S3、剎車時離合器別離時間：0.22S～0.3S4、熄火保護時離合器別離時間：0.2S～0.25S5、起步響應(yīng)時間：≤1S6、起步響應(yīng)最快時間：≥0.66S7、爬行動作執(zhí)行等待時間：0.5S～0.6S8、零車速爬行保持時間：6S～8S9、關(guān)閉點火開關(guān)系統(tǒng)延遲關(guān)閉時間：≤5S10、倒檔指令確認的車速：≤6Km/h11、顯示單元數(shù)據(jù)更新時間：0.1S

◆ACS主要技術(shù)參數(shù)說明ACS技術(shù)簡介■電氣參數(shù)：1、ACS工作電壓：11～16V2、電機驅(qū)動器一次動作〔別離+結(jié)合〕平均電流：≤10A3、電機驅(qū)動器峰值工作電流：≤40A4、電機驅(qū)動器靜態(tài)電流：≤1mA5、ACS附加傳感器〔檔位、換檔力、顯示單元〕工作電流：≤50mA工作溫度：-40℃～125℃防護等級：IP546、ACS電控單元:工作電流：≤100mA工作溫度：-40℃～105℃防護等級：IP54

ACS技術(shù)簡介

7、ACS操縱機構(gòu)電動機：額定功率：120W負載轉(zhuǎn)速：2800r/min工作平均電流：≤10A峰值工作電流：≤40A工作溫度：-40℃～125℃

防護等級：IP54ACS零部件功能:自動離合器系統(tǒng)中央控制單元，負責采集各傳感器的數(shù)據(jù)，經(jīng)運算后輸出控制離合器操縱機構(gòu)。技術(shù)參數(shù)：工作環(huán)境溫度：-40℃～105℃防護等級：IP54工作電壓：11～16V工作電流：1、控制局部：≤1A2、驅(qū)動局部：工作平均電流：≤10A峰值工作電流：≤40A◆電控單元■電控單元原理框圖CPU將采集到的信號通過軟件分析計算，輸出PWM脈沖來控制操縱機構(gòu)電機，從而實現(xiàn)離合器控制。采集檔位、換檔力、節(jié)氣門、轉(zhuǎn)速、車速、制動等信號信號采集模塊電源模塊內(nèi)部芯片5V供電外部傳感器12V供電驅(qū)動回路12V供電同外部故障診斷系統(tǒng)通訊，同外部顯示單元通訊K線通訊模塊CPU微處理器控制軟件將CPU輸出的PWM信號放大輸出驅(qū)動離合器操縱機構(gòu)電機PWM驅(qū)動模塊輸出至外部外部輸入輸入CPU供給各內(nèi)部模塊CPU輸出CPU輸出輸出至外部輸出至外部◆電控單元ACS零部件■電控單元軟件框圖控制參數(shù)初始化讀取各軟硬件模塊初始化設(shè)置初始化模塊數(shù)據(jù)采集模塊完成各傳感器數(shù)據(jù)采集(部分數(shù)據(jù)中斷采集)同外部故障診斷系統(tǒng)通訊，同外部顯示單元通訊通訊模塊（中斷）將各運行參數(shù)綜合運算，通過PWM脈寬調(diào)制實現(xiàn)離合器操縱機構(gòu)電機控制運算控制模塊系統(tǒng)主流程軟件系統(tǒng)主控部分，支配各功能模塊協(xié)調(diào)工作故障診斷及處理模塊實現(xiàn)各部分故障診斷及故障處理

完成部分數(shù)據(jù)檢測、提供系統(tǒng)定時時鐘、掃描系統(tǒng)工作狀態(tài)定時中斷模塊調(diào)用執(zhí)行調(diào)用執(zhí)行調(diào)用執(zhí)行調(diào)用執(zhí)行中斷執(zhí)行中斷執(zhí)行◆電控單元ACS零部件

■功能：識別換擋桿的位置，采用霍爾元件設(shè)計，非接觸式傳感器。■技術(shù)參數(shù)：工作環(huán)境溫度：-40℃～125℃

工作電壓：12～15V

工作電流：小于50mA

防護等級：IP54◆檔位傳感器ACS零部件■檔位傳感器原理框圖安裝在變速器換檔軸上，隨著換檔而改變位置檔位磁鐵柱檔位信號磁鐵柱發(fā)出的磁力線霍爾元件檔位開關(guān)信號轉(zhuǎn)換模擬信號模塊N檔霍爾1檔霍爾2檔霍爾3檔霍爾4檔霍爾5檔霍爾R檔霍爾◆檔位傳感器ACS零部件■功能：識別換檔桿的拉力和推力，采用霍爾元件設(shè)計，非接觸式傳感器?！黾夹g(shù)參數(shù)：工作環(huán)境溫度：-40℃～125℃

工作電壓：12～15V

工作電流：小于50mA

防護等級：IP54◆換檔力傳感器ACS零部件■換檔力傳感器原理框圖換檔力磁鐵柱換檔力信號磁鐵柱發(fā)出的磁力線霍爾元件換檔力開關(guān)信號轉(zhuǎn)換模擬信號模塊1#霍爾2#霍爾3#霍爾復(fù)位彈簧換檔拉桿換檔拉桿◆換檔力傳感器ACS零部件■顯示ACS當前檔位、狀態(tài)等信息■技術(shù)參數(shù)：數(shù)據(jù)形式：K線通訊通訊波特率：4800bit/s

數(shù)據(jù)位寬：8bit數(shù)據(jù)，1bit標識位◆信息顯示單元ACS零部件■功能：拖動離合器實現(xiàn)別離結(jié)合操作■技術(shù)參數(shù)：結(jié)構(gòu)形式：螺旋傳動結(jié)構(gòu)操縱機構(gòu)電動機參數(shù)工作電壓：11～16V工作平均電流：≤10A峰值工作電流：≤40A功率：120W防護等級：IP54拉索式機構(gòu)液壓式機構(gòu)◆離合器操縱機構(gòu)ACS零部件拉索式機構(gòu)剖面圖液壓式機構(gòu)剖面圖◆離合器操縱機構(gòu)ACS零部件離合器操縱機構(gòu)傳動路徑：電動機拖動驅(qū)動組合螺桿旋轉(zhuǎn)→定位導(dǎo)向輔助組合螺母將組合螺桿的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為直線運動→組合螺母帶動自調(diào)裝置運動→自調(diào)裝置拉動離合器拉索實現(xiàn)離合器別離結(jié)合動作。行程傳感器電動機定位導(dǎo)向助力彈簧離合器拉索組合螺桿組合螺母自調(diào)裝置平面推力軸承◆離合器操縱機構(gòu)ACS零部件ACS試驗及檢測臺架電控單元仿真試驗臺電控單元高低溫試驗臺電控單元檢測臺◆實驗臺架ACS試驗及檢測臺架液壓式離合器機構(gòu)試驗臺拉索式離合器機構(gòu)試驗臺1拉索式離合器機構(gòu)試驗臺2應(yīng)用案例■力帆520ACS安裝示意圖①安裝在變速器上的離合器操縱機構(gòu)〔拉索式〕②安裝在車身懸架上的電控單元③安裝在換擋拉桿上的換檔力傳感器及安裝在變速器上的檔位傳感器①②③離合器機構(gòu)電控單元檔位、換檔力傳感器◆

力帆520ACS應(yīng)用案例中華尊馳混合動力轎車〔采用ACS技術(shù)〕2021年在大連舉辦的達沃斯論壇指定用車中華尊馳轎車ACS安裝示意圖①安裝在變速器上的離合器操縱機構(gòu)〔液壓式〕②安裝在變速器上的檔位傳感器①②◆

中華尊馳混合動力ACS應(yīng)用案例■比亞迪F3ACS安裝示意圖①安裝在變速器上的檔位傳感器②安裝換檔拉索上的換檔力傳感器③安裝在變速器上的離合器操縱機構(gòu)④安裝在車身上的電控單元③①②④

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比亞迪