原廠配件介紹

會(huì)計(jì)學(xué)1原廠配件介紹介紹及目標(biāo)課程安排介紹及課程目標(biāo)產(chǎn)品 -濾清器 -摩擦產(chǎn)品 -轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

-電子產(chǎn)品 -懸架/空氣懸架

結(jié)論和實(shí)施計(jì)劃第1頁/共132頁介紹及目標(biāo)增加您的產(chǎn)品知識(shí)。能確保您充分理解Volvo產(chǎn)品的特性和優(yōu)點(diǎn)，并如何應(yīng)用這些知識(shí)更好地向顧客銷售產(chǎn)品。配件商務(wù)信息-目標(biāo)第2頁/共132頁特性可利用任何方式:

感覺

觸覺視覺

測量回答問題-這是什么?第3頁/共132頁用途優(yōu)點(diǎn)回答問題–它將能為我做些什么?

或者這些用途對我來說有哪些益處?第4頁/共132頁特性和優(yōu)點(diǎn)選擇能滿足顧客需求的相應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。特性特性特性特性特性特性特性特性特性優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)第5頁/共132頁濾清器第6頁/共132頁濾清器可以用來做什么?所有濾清器的主要功能都是去除混雜物以達(dá)到要求的程度/認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)。在不過分限制流量的情況下，這一點(diǎn)是必須要滿足的。并且在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)濾清器必須能夠有效工作，不會(huì)發(fā)生任何阻塞或破損。第7頁/共132頁中間介質(zhì)纖維素(紙)玻璃纖維第8頁/共132頁

介質(zhì)吸附

微粒附著

壓差

系統(tǒng)壽命

原料材料

效率

容量成本

玻璃纖維

高 高

中等

高

中等

紙質(zhì)材料

中等中等

高

中等

低

金屬絲網(wǎng)低 低低中等 高介質(zhì)的性能第9頁/共132頁

介質(zhì)的性能第10頁/共132頁

微米1微米=1米的百萬分之一(0.000039”)物質(zhì)

微米精制食鹽顆粒

100人的頭發(fā)絲直徑 70可見物的最小極限

40面粉顆粒

25紅血球細(xì)胞

8細(xì)菌

2第11頁/共132頁測量濾清器功效b比率

(10微米及更多)100,000排氣中的微粒50,0005,0001,000500b比率

220100200 效率

50%95%99%99.5%濾清器介質(zhì)進(jìn)氣中的微粒第12頁/共132頁結(jié)果怎樣?ENSCADE分析觀察一種濾清器類型–

機(jī)油/汽油/空氣下表列出了可以用于識(shí)別原廠與競爭者產(chǎn)品之間的差異。第13頁/共132頁機(jī)油濾清器第14頁/共132頁機(jī)油濾清器

Volvo原廠產(chǎn)品的重要特征。紙介質(zhì)-在粗細(xì)纖維制品間填滿了酚醛樹脂面積大于0.6平方米，并用密封金屬卡箍進(jìn)行連接熱熔膠粘接接頭–紙介質(zhì)/末端包裝，膠粘處經(jīng)230攝氏度硬化處理特種橡膠襯墊第15頁/共132頁機(jī)油濾清器外殼，鍍鋅薄鋼板制成，以承受壓力，冷啟動(dòng)時(shí)，壓力會(huì)突升至15Bar.同時(shí)，外殼與底板用雙折疊扣咬合，從而提供堅(jiān)固抗壓的接縫。第16頁/共132頁燃油濾清器

Volvo原廠產(chǎn)品的重要特征。紙介質(zhì)- 用人造纖維加固的特殊微孔材質(zhì)能耐得住高達(dá)30bar的壓力。外殼- 外殼結(jié)構(gòu)采用0.7mm厚的鋼板外殼的密封–用不受溫度波動(dòng)影響的橡膠進(jìn)行密封第17頁/共132頁空氣濾清器

Volvo原廠產(chǎn)品的重要特征。紙介質(zhì)- 過濾水平達(dá)到99.85%

大的濾清器有效過濾面積可達(dá)到18平方米

模壓可維護(hù)的褶皺

粘合固定于外殼內(nèi)外殼- 紙介質(zhì)粘接至末端

邊緣用EPDM（三元乙丙）橡膠密封

外殼材質(zhì)為電鍍鋼板第18頁/共132頁發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作?進(jìn)氣壓縮做功排氣第19頁/共132頁四個(gè)沖程循環(huán)–“進(jìn)氣”當(dāng)活塞向下移動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣門打開，空氣通過空氣濾清器進(jìn)入燃燒室

。如果車輛帶有渦輪增壓器，空氣將是被壓進(jìn)燃燒室。第20頁/共132頁四個(gè)沖程循環(huán)–“壓縮”通過曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)活塞向缸套上方運(yùn)動(dòng)，這時(shí)在燃燒室內(nèi)被壓縮的空氣能產(chǎn)生700℃高溫及(大約)2750kpa的氣壓。

當(dāng)活塞在上止點(diǎn)(TDC)時(shí)燃油開始噴射進(jìn)來。第21頁/共132頁四個(gè)沖程循環(huán)–“做功”在高溫高壓下燃油開始燃燒，這時(shí)產(chǎn)生的巨大的壓力推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)大的動(dòng)力以驅(qū)動(dòng)車輛。第22頁/共132頁四個(gè)沖程循環(huán)–“排氣”排氣門打開，并將產(chǎn)生的廢氣推入排氣系統(tǒng)。第23頁/共132頁第24頁/共132頁結(jié)果怎樣?第25頁/共132頁3.

資格認(rèn)證第26頁/共132頁D 詳細(xì)說明A 適合、滿足要求S 建議A 達(dá)成協(xié)議C 結(jié)束時(shí)間銷售程序第27頁/共132頁問題及認(rèn)證提問的兩種類型：封閉式提問開放式提問

–誰,什么,什么時(shí)候,在哪兒,為什么,怎么樣增加的單詞及短語是嗎?

不是?真的?有興趣嗎?繼續(xù)?從來不?第28頁/共132頁問題及認(rèn)證關(guān)鍵策略或末尾的一句關(guān)于交貨日期我們還有一點(diǎn)問題。我不能確定這個(gè)答案是否能解決我們的問題。明年我們的營業(yè)額將翻一番。那時(shí)我們將節(jié)約庫存配件成本。第29頁/共132頁漏斗性技術(shù)激勵(lì)客戶和您進(jìn)行交談。開始先問些開放式的中性的問題。繼續(xù)用開放式問題進(jìn)行引導(dǎo)并/或用封閉式問題找出客戶需求?？偨Y(jié)出客戶的需求。1234第30頁/共132頁摩擦材料第31頁/共132頁摩擦類產(chǎn)品

制動(dòng)器和離合器摩擦是由于兩個(gè)物體或物質(zhì)間相對反方向運(yùn)動(dòng)而形成如果物體表面清潔，需克服的摩擦阻力取決于：物體的材料表面的光滑度作用在物體表面的壓力第32頁/共132頁當(dāng)克服摩擦力，兩表面出現(xiàn)相對移動(dòng)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)兩種情況：

產(chǎn)生熱量

表面出現(xiàn)磨損緊急制動(dòng)的情況下，每個(gè)車輪將能產(chǎn)生800馬力的制動(dòng)力!一輛38噸重的卡車從時(shí)速60英里/小時(shí)制動(dòng)直至停止，所產(chǎn)生的能量足夠燒沸9加侖的水。摩擦類產(chǎn)品第33頁/共132頁摩擦產(chǎn)品車輪制動(dòng)系統(tǒng)離合器摩擦類產(chǎn)品第34頁/共132頁制動(dòng)器第35頁/共132頁制動(dòng)器當(dāng)設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置時(shí)，我們必須考慮哪些因素?制動(dòng)力使用壽命持續(xù)性散熱性能自我調(diào)整/有報(bào)警功能成本第36頁/共132頁盤式制動(dòng)器

盤式制動(dòng)器

盤式制動(dòng)器

Discbrake第37頁/共132頁鼓式制動(dòng)器

第38頁/共132頁離合器第39頁/共132頁離合器當(dāng)設(shè)計(jì)離合器時(shí)，我們需要考慮哪些因素呢?怎樣才能很好地接合/分離散熱性夾緊力使用壽命成本第40頁/共132頁離合器離合器是駕駛員駕駛車輛時(shí)對路況掌控中影響最大的部件之一作為動(dòng)力傳動(dòng)系的一部分，離合器必須同動(dòng)力傳動(dòng)系其它部件相匹配。第41頁/共132頁離合器–分解圖1

蓋板

5摩擦片彈簧 9從動(dòng)盤2鉚釘 6扭轉(zhuǎn)彈簧 10膜片彈簧3

盤式摩擦片 7摩擦式減震器 11風(fēng)扇4盤式壓盤 8碟形彈簧 12離合器殼第42頁/共132頁離合器各零件的性能將影響離合器的功能每一零部件設(shè)計(jì)精確是至關(guān)重要的如果一單獨(dú)的零件不能充分發(fā)揮其效能，整個(gè)離合器就會(huì)受到影響離合器由上百個(gè)零部件組成，它們必須完美準(zhǔn)確的相互配合才能完成數(shù)十萬公里的里程第43頁/共132頁Volvo原廠盤式制動(dòng)器

獨(dú)有的特征摩擦襯塊和制動(dòng)盤是一體式的,特別為Volvo卡車而設(shè)計(jì)。摩擦襯塊能經(jīng)受住異常高溫，即使在極其惡劣的環(huán)境中也能保證有足夠的制動(dòng)效果。穩(wěn)定的鋼制壓盤和精確校準(zhǔn)的幾何形狀，凹槽和摩擦襯塊斜面從本質(zhì)上解決了制動(dòng)時(shí)“

發(fā)出的尖銳的叫聲”。完美的結(jié)構(gòu)配合使得安裝變得如此輕松。第44頁/共132頁Volvo原廠盤式制動(dòng)器

更多的獨(dú)有特征更換的摩擦襯塊和制動(dòng)盤與原件相同。堅(jiān)固的制動(dòng)盤可以經(jīng)受住最苛刻的制動(dòng)力，將意外爆裂的危險(xiǎn)降到最小。耐用，耐熱和減振材料可極大地延長制動(dòng)盤的使用壽命。Volvo專利設(shè)計(jì)成功地解決了傳統(tǒng)制動(dòng)器的“傘形變形”。第45頁/共132頁Volvo盤式制動(dòng)器

制動(dòng)襯塊材料特性Volvo原廠制動(dòng)襯塊由復(fù)合材料制成，經(jīng)過了嚴(yán)格的測試。這些特殊的材料和其他的設(shè)計(jì)一起使得襯塊具有了獨(dú)一無二的特性:摩擦傳感器能提供最佳的制動(dòng)效果適量的研磨劑可以擦去制動(dòng)盤上的污垢和銹蝕粉塵制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤采用潤滑油保護(hù)加強(qiáng)纖維可提高使用壽命粘合膠提高了機(jī)械強(qiáng)度根據(jù)使用環(huán)境的不同，選擇相應(yīng)的物質(zhì)材料第46頁/共132頁Volvo原廠制動(dòng)鼓及摩擦片鼓式制動(dòng)器通常用在中重型卡車上。制動(dòng)蹄緊壓在制動(dòng)鼓上時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力。制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片間的適當(dāng)配合，是確保最佳制動(dòng)性能的關(guān)鍵。制動(dòng)力的大小關(guān)鍵取決于制動(dòng)鼓和制動(dòng)摩擦片。90%

制造廠家所生產(chǎn)的摩擦片都不能一次通過Volvo的第一輪技術(shù)測試。第47頁/共132頁Volvo原廠制動(dòng)鼓和摩擦片的

產(chǎn)品細(xì)節(jié)特征制動(dòng)鼓精確的圓度和整個(gè)鼓的內(nèi)表面完全貼合由無孔材料制成制動(dòng)鼓可均勻散熱，減少了爆裂的可能性極高的表面光潔度它是降低制動(dòng)摩擦片磨損的決定因素適當(dāng)?shù)牟牧嫌捕攘己玫膶?dǎo)熱性與優(yōu)良的抗磨性相結(jié)合第48頁/共132頁Volvo原廠制動(dòng)鼓和摩擦片的

產(chǎn)品細(xì)節(jié)特征制動(dòng)摩擦片良好的散熱性水和溫度對其產(chǎn)生的影響極小摩擦力均勻分配恰當(dāng)?shù)哪Σ亮?鼓和摩擦片間的相互作用)良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度成分細(xì)化的復(fù)合材料和制動(dòng)力匹配的摩擦力傳感器適量的研磨劑和拋光劑清潔制動(dòng)鼓潤滑劑可防止摩擦片上的纖維腐蝕，并且減小制動(dòng)力打滑加強(qiáng)型芳綸纖維–可以延長使用壽命第49頁/共132頁Volvo原廠制動(dòng)鼓和摩擦片的

產(chǎn)品細(xì)節(jié)特征第50頁/共132頁Volvo原廠制動(dòng)鼓和摩擦片的

產(chǎn)品細(xì)節(jié)特征第51頁/共132頁Volvo原廠離合器

產(chǎn)品獨(dú)有的特征Volvo膜片彈簧安裝在摩擦盤與離合器片之間載荷分布均勻，接合順滑清晰可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的互換替換的離合器性能與原車產(chǎn)品完全一樣。延長Volvo的保修以涵蓋替換離合的使用壽命。第52頁/共132頁Volvo原廠離合器

更多的獨(dú)有特征制造和整車的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)一致

Volvo離合器有一個(gè)阻尼轂并且每一款獨(dú)特的車型都有單獨(dú)設(shè)計(jì)的阻尼轂相匹配離合器接合力矩是根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩設(shè)計(jì)離合器是根據(jù)預(yù)先考慮車輛的熱負(fù)荷精確計(jì)算得到的第53頁/共132頁Volvo原廠離合器

更多的獨(dú)有特征Volvo一直致力于離合器的開發(fā)研究廣泛的研究工作可以保證:采用正確的工藝方案準(zhǔn)確的材料選擇尤其是在制造摩擦盤的摩擦材料的選擇上更為準(zhǔn)確全面的路試和臺(tái)架試驗(yàn)確保滿足各個(gè)方面的技術(shù)參數(shù)第54頁/共132頁沃爾沃原廠離合器片與競爭對手對比第55頁/共132頁沃爾沃原廠離合器片與競爭對手對比第56頁/共132頁2。目標(biāo)實(shí)施第57頁/共132頁1.

停下來傾聽客戶的意見2.不要想當(dāng)然或立刻就得出結(jié)論3.

識(shí)別真正的原因4.

不要讓客戶覺得無意義5.

獲得客戶的認(rèn)可

6.

答復(fù)原因7.

結(jié)束/繼續(xù)目標(biāo)實(shí)施第58頁/共132頁證據(jù)寫下證據(jù)。審斷/證實(shí)。第三方建議。第59頁/共132頁3.

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第60頁/共132頁

卡車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

原理轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤

運(yùn)動(dòng)通過轉(zhuǎn)向柱傳遞到轉(zhuǎn)向小齒輪伺服閥

的壓力增大。轉(zhuǎn)向小齒輪將運(yùn)動(dòng)傳遞到轉(zhuǎn)向搖臂，通過轉(zhuǎn)向橫拉桿，傳至上轉(zhuǎn)向節(jié)臂。運(yùn)動(dòng)傳遞至轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向節(jié)由轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和軸承組成。為確保兩側(cè)車輪移動(dòng)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后傳遞到帶助力的下轉(zhuǎn)向臂處的轉(zhuǎn)向節(jié)。通過橫拉桿帶動(dòng)下部轉(zhuǎn)向臂并帶動(dòng)其他轉(zhuǎn)向節(jié)哪些部件間相互依賴，他們的安全臨界條件是什么第61頁/共132頁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)–一連串的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各部件共同作用使車輪作相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的所有部件相互依賴。只有通過精確設(shè)計(jì)和計(jì)算的部件一起相互工作時(shí)才能達(dá)到最佳的安全性和轉(zhuǎn)向性能。最薄弱的環(huán)節(jié)也要作的足夠好第62頁/共132頁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件閉合–球節(jié)和橫拉桿球節(jié)將轉(zhuǎn)向齒輪中的支柱連接起來。球節(jié)含有鋼球(2)，鋼球受彈簧(3)的助力，安裝在尼龍?zhí)坠?4)中。裝入殼體內(nèi)的這些部件也組成完整的一部分或擰在轉(zhuǎn)向拉桿上。球節(jié)間的距離可以調(diào)整，對進(jìn)行前輪定位非常重要。從帶助力的橫拉桿(5)的轉(zhuǎn)向搖臂處，通過上轉(zhuǎn)向節(jié)臂(6)方向盤運(yùn)動(dòng)被傳遞至轉(zhuǎn)向節(jié)

(7)。第63頁/共132頁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件閉合

轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向主銷第64頁/共132頁轉(zhuǎn)向–球節(jié)第65頁/共132頁預(yù)負(fù)荷部件計(jì)算及校驗(yàn)防腐蝕彈簧擋圈波紋管可抗如下侵蝕:

污垢

雨水

道路防冰用鹽

潤滑油

機(jī)油

Volvo原廠球節(jié)–獨(dú)有的特征第66頁/共132頁第67頁/共132頁第68頁/共132頁轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障或嚴(yán)重的部件裝配問題，會(huì)引發(fā)轉(zhuǎn)向過重或轉(zhuǎn)向滯后、車輛完全失去控制等一系列問題對客戶來說所需考慮的主要因素是購買安裝的轉(zhuǎn)向部件安全可靠第69頁/共132頁控制定價(jià)第70頁/共132頁標(biāo)價(jià)/利潤標(biāo)價(jià)–成本價(jià)格的a%作為利潤。利潤–

銷售價(jià)格的a%作為利潤。例如：成本 ￡100

銷售價(jià) ￡150

利潤 ￡50= 50%標(biāo)價(jià) 50/100 利潤/成本

= 33%利潤 50/150 利潤/銷售價(jià)格在進(jìn)行打折前您必須了解產(chǎn)品的利潤。第71頁/共132頁心理學(xué)的觀點(diǎn)價(jià)格通常是客戶得到的唯一的談判手段。解決……讓客戶明白你是在幫助他而不是在打擊他。第72頁/共132頁管理帳目以下5點(diǎn)

銷售XXXXXX小于

銷售成本XXX等于

毛利潤XXX小于

超支XX等于

純利潤X第73頁/共132頁假設(shè)利潤%折扣%折扣前-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-15-20百分比增量50246911141619222543664525710121518222528508040258111418212529336010035369131721253035407513330371115202530364350100200254914192531394756671504002051118253343546682100300157152536506687114150200101125436610015023340090052566150400

虧本第74頁/共132頁“便宜無好貨-對于僅考慮價(jià)值的人，這是普遍合理的法則?！?/p>

約翰·羅斯金

第75頁/共132頁定價(jià)何時(shí)介紹價(jià)格?NotuntilthecustomerhasrealisedthebenefitsOfyourproduct/service/offer。為什么?價(jià)格第76頁/共132頁定價(jià)如何介紹價(jià)格?價(jià)格 = 最好中立,可能是負(fù)數(shù)。成本 = 負(fù)數(shù)。投資=

正數(shù)。第77頁/共132頁定價(jià)利益投資/價(jià)格利益第78頁/共132頁職業(yè)人員的特征關(guān)鍵屬性態(tài)度

知識(shí)

技巧積極 熱情 主動(dòng) 助人 誠實(shí) 投入 自信 守時(shí) 外貌正直

產(chǎn)品競爭客戶工業(yè)市場供應(yīng)商地域公司金融定價(jià)

銷售談判溝通示范陳述Numaracy文化異議處理策劃管理

第79頁/共132頁交易中的態(tài)度

1% 死亡3% 搬遷5% 形成其他友誼9% 競爭原因14%對產(chǎn)品不滿意68%客戶和某些員工之間態(tài)度冷漠失去客戶的原因:第80頁/共132頁電子產(chǎn)品第81頁/共132頁蓄電池蓄電池能做什么?電子產(chǎn)品第82頁/共132頁蓄電池蓄電池有三個(gè)功能:首要功能是為起動(dòng)機(jī)提供充足的電流以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。其二是當(dāng)汽車行駛時(shí)作為汽車電氣系統(tǒng)的緩沖存儲(chǔ)單元。其三是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)為卡車附加裝置提供電源。第83頁/共132頁卡車電池是鉛酸蓄電池其由鉛，氧化鉛和用濃度為35％的硫酸和65％的水混合溶液浸泡的極板組成。溶液稱做電解液，其能引起電解反應(yīng)，產(chǎn)生電子蓄電池整個(gè)生命周期都在進(jìn)行連續(xù)的化學(xué)反應(yīng)過程。即使當(dāng)它沒有被使用時(shí)，其也會(huì)老化。蓄電池如同錢夾，如果您只往外掏而不往里充，您很快就會(huì)一無所有！蓄電池第84頁/共132頁裝有24伏系統(tǒng)的所有客車和卡車都裝備了兩個(gè)系列的蓄電池組。蓄電池組必須有相同的使用年限，條件和容量，否則會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。

蓄電池第85頁/共132頁蓄電池根據(jù)其輸出和容量進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。

參照的標(biāo)準(zhǔn)為CCA,CA,AH,和RC蓄電池第86頁/共132頁CCA冷起動(dòng)電池電流值–一塊蓄電池在0度時(shí)30秒鐘可以釋放多少安培電流，并且電壓不能低于7.2伏。特別對冷起動(dòng)，CCA越高表示性能越好CA是在華氏32度下測量的起動(dòng)電流值。RC儲(chǔ)存容量–充足電的蓄電池在華氏80度時(shí)能維持多長時(shí)間?？梢园?A電流放電持續(xù)20小時(shí),按20A電流放電持續(xù)5小時(shí)等儲(chǔ)存容量或安培小時(shí)率越高，蓄電池就越好

蓄電池第87頁/共132頁要保證裝備到Volvo汽車上的蓄電池能提供最佳性能,它就必須滿足Volvo技術(shù)參數(shù)中列出的所有要求這些要求可以根據(jù)汽車的可能使用方式及其安裝的耗電設(shè)備而進(jìn)行調(diào)整。原廠生成的蓄電池有如下優(yōu)點(diǎn):-蓄電池

是什么造成了差異?第88頁/共132頁冷啟動(dòng)能力首要要求必須保證汽車始終能起動(dòng)。

Volvo設(shè)計(jì)的蓄電池即使在寒冷環(huán)境中，也可以提供最大的起動(dòng)電流容量(AH)一個(gè)140Ah的蓄電池可以提供7A電流持續(xù)20小時(shí)蓄電池

是什么造成了差異?第89頁/共132頁耐用性衡量蓄電池能夠承受反復(fù)“深度放電”的能力。該值顯示當(dāng)電池電量不足20％時(shí)，還可以繼續(xù)釋放多少電量，同時(shí)電池不受損害。充電用安培值來度量，半滿的蓄電池在攝氏零下18度條件下可接受的電流值。Volvo技術(shù)參數(shù)規(guī)定該值應(yīng)大于電池正常接受電流的5%。蓄電池

是什么造成了差異?第90頁/共132頁使用壽命蓄電池的使用壽命首先取決于以下兩參數(shù)-蓄電池的結(jié)構(gòu)蓄電池的工作條件通過交流發(fā)電機(jī)和車輛上的耗電裝置進(jìn)行重復(fù)充電和放電,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)并且路面也給蓄電池增加了很大的壓力。因此，蓄電池的長使用壽命與其容量的等級(jí)相關(guān),充電和耐用也與蓄電池等級(jí)相關(guān)。在正常情況下原廠Volvo蓄電池至少可使用3年。蓄電池

是什么造成了差異?第91頁/共132頁蓄電池

是什么造成了差異?第92頁/共132頁蓄電池

是什么造成了差異?第93頁/共132頁交流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)用來做什么?第94頁/共132頁A火柴盒 12B壓縮食物 4C50英寸尼龍索 6D降落傘綢布 11E

輕便加熱器 9F2個(gè)

，45口徑手槍 14G1個(gè)脫水牛奶 15H2個(gè)100磅的氧氣筒 1I恒星地圖(屬于月球星群) 2J救生筏 13K指南針 10L5加侖水 3M信號(hào)喇叭 7N有注射針管的急救箱 8O太陽能FM接受傳送機(jī) 5在月球上消耗掉的物品第95頁/共132頁懸架系統(tǒng)第96頁/共132頁懸架介紹懸架鋼板彈簧空氣彈簧第97頁/共132頁懸架是位于車輪和車架之間的機(jī)械裝置把車橋與車架直接安裝在一起會(huì)因不斷的沖擊影響汽車駕乘舒適性裝在車輪和車架之間彈簧能吸收車輪上下運(yùn)動(dòng)，避免車架做相同的運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)第98頁/共132頁彈簧的作用是:提高行駛舒適性延長底盤壽命使裝載的貨物免受不平路面造成的損壞提高輪胎壽命保證動(dòng)力能平順地傳遞給車輪懸架系統(tǒng)－鋼板彈簧第99頁/共132頁鋼板彈簧的兩種類型:傳統(tǒng)疊片彈簧(1)錐形彈簧

(2)兩種彈簧都由一些鋼板彈簧片裝配成完整的彈簧。為保證彈簧片不滑開，要用兩個(gè)彈簧夾

(3)和一個(gè)穿透彈簧的中心螺栓(4)來固定懸架系統(tǒng)－鋼板彈簧第100頁/共132頁傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于彈簧間相互摩擦，產(chǎn)生較高的摩擦力和熱量。這意味著傳統(tǒng)的鋼板彈簧很硬。彈簧片的長度，厚度和片數(shù)決定了彈簧的硬度。傳統(tǒng)鋼板彈簧滿足車輛重載時(shí)在較差的路面行駛。傳統(tǒng)的鋼板彈簧第101頁/共132頁錐形鋼板彈簧片中間厚，兩端逐漸變薄。因?yàn)榛善辉谥胁亢蛢啥私佑|，所以簧片間的摩擦較小。錐形鋼板彈簧較軟，常用于拖頭和二類底盤在好的路面上行駛。這些鋼板簧片的長度是相同的。錐形鋼板彈簧第102頁/共132頁傳統(tǒng)復(fù)式鋼板彈簧只用于單后橋汽車。復(fù)式鋼板彈簧由主簧(2)和位于主簧上的副簧(1)組成。

副簧在車架支架(3)上裝有一個(gè)滑動(dòng)連接,可以改善彈簧特性。副簧只是在車輛裝載時(shí)起作用。傳統(tǒng)復(fù)式鋼板彈簧第103頁/共132頁特殊質(zhì)量鋼材Volvo彈簧由高級(jí)特種鋼材制成。這種鋼能在制造過程中保持原有屬性。這種鋼表面平滑，更易于淬硬，減少了出現(xiàn)裂紋變形的危險(xiǎn)。嚴(yán)格按照Volvo的圖紙制造在材質(zhì),制造流程和與其他配件配合工作的要求相當(dāng)高。最大程度的保證了操縱性能，同時(shí)也延長了使用壽命，提高了經(jīng)濟(jì)利益?zhèn)鹘y(tǒng)鋼板彈簧

為什么要購買原廠件?第104頁/共132頁彈簧片噴丸處理–延長壽命Volvo運(yùn)用高端技術(shù),先進(jìn)的表面處理方法提高彈簧的強(qiáng)度和壽命安裝彈簧片噴丸處理后作為整個(gè)單元進(jìn)行裝配并且送到安裝流程。安裝的目的是植入更多壓力

(參見手冊)以確保彈簧總成在行駛時(shí)受壓和受拉時(shí)不變形。表面處理–防腐蝕Volvo彈簧對制造的材料做了特殊的防腐處理。確保所有彈簧都做了最好的防護(hù)。質(zhì)量控制Volvo一直控制彈簧的生產(chǎn)質(zhì)量。檢查材料的結(jié)構(gòu)熔爐的溫度，噴丸流程和計(jì)算機(jī)控制都進(jìn)行了嚴(yán)密的監(jiān)控每個(gè)設(shè)計(jì)的流程和控制手段保證了Volvo彈簧的質(zhì)量和壽命

傳統(tǒng)鋼板彈簧

為什么要購買原廠件?第105頁/共132頁專利產(chǎn)品S形彈簧能夠提供精確控制后橋垂直運(yùn)動(dòng)–不再需要橫向穩(wěn)定桿–可減輕汽車重量第106頁/共132頁材料壽命可達(dá)到3x無預(yù)載

噴丸處理方法無預(yù)載預(yù)載下極限點(diǎn)預(yù)載上極限點(diǎn)第107頁/共132頁安裝了空氣彈簧的汽車?yán)每諝鈴椈?，替代了鋼板彈簧，可以吸收路面?zhèn)鬟f的振動(dòng)。無論車輛是否加載，空氣彈簧都可以提供平順的乘坐舒適性。提高了乘坐的舒適性，減少了車輪與輪胎的載荷?？諝鈴椈?1)位于車架和車橋之間，并吸收來自貨物的壓力懸架系統(tǒng)–空氣彈簧第108頁/共132頁空氣彈簧由人造橡膠加強(qiáng)尼龍制成，有較強(qiáng)的耐油和化學(xué)物質(zhì)特性?？諝鈴椈捎袃煞N尺寸;大的用于前橋和支撐橋，小的用于驅(qū)動(dòng)橋。空氣彈簧頂部與支架法蘭(2)安裝在一起。然后，法蘭再安裝在車架上空氣彈簧底部與空的活塞(3)連在一起。當(dāng)車輪彈起時(shí)，彈簧會(huì)壓縮活塞。

彈簧里面的空心橡膠彈簧(4)

確保汽車即使是當(dāng)空氣彈簧被刺穿時(shí)依然能夠行駛。懸架系統(tǒng)–空氣彈簧第109頁/共132頁能承受的環(huán)境:工作溫度–50到+55C鹽,臭氧,化學(xué)制劑,機(jī)油第110頁/共132頁當(dāng)汽車越過路面的凸起時(shí)，彈簧被壓縮然后重新伸直，振動(dòng)被衰減吸收。如果車上安裝了較軟的錐形鋼板彈簧或空氣彈簧，彈簧被繼續(xù)壓縮并使其成直線，此時(shí)車輛進(jìn)行側(cè)傾運(yùn)動(dòng)，很容易引起失控。安裝在每個(gè)車輪上的減振器可避免車輛過度側(cè)傾。彈簧確實(shí)吸收振動(dòng)，顧名思義，減振器能使運(yùn)動(dòng)衰減。減振器第111頁/共132頁卡車的減震器類型通常采用液壓筒式減振器

(1);其安裝在車橋和車架之間。這種類型的減振器可以衰減上下移動(dòng)。減振器包括里面充有液壓油的外缸(2)。減振器缸的底端與車橋安裝在一起。外缸里面有一個(gè)內(nèi)缸(3)

，內(nèi)缸中裝有活塞(4)

和活塞連桿

(5)?；钊B桿上端安裝在車架上的支架(6)上。減振器第112頁/共132頁減振當(dāng)車輛顛簸行駛時(shí)，車輪上下跳動(dòng)。致使內(nèi)缸活塞推動(dòng)油液上下流動(dòng)。受壓的油液產(chǎn)生阻力而使車輛減振。

事實(shí)上在產(chǎn)生阻力時(shí)油液也經(jīng)過微孔及閥門向相反流動(dòng)。當(dāng)活塞上下移動(dòng)時(shí)活塞本身也受到阻礙，也就是說減振器能吸收兩個(gè)方向上產(chǎn)生的振動(dòng)。第113頁/共132頁減振器–為什么要購買原廠件?設(shè)計(jì)性能乘坐的舒適性和車輛的路面附著情況要依賴于減振器，減振器必須根據(jù)車輛技術(shù)參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確設(shè)計(jì)。減振器應(yīng)有適當(dāng)?shù)淖枇屠靿嚎s的比率。太硬，振動(dòng)會(huì)傳遞至底盤，造成車輛顛簸行駛，舒適性變差太軟，車輛將難以操控，對側(cè)風(fēng)敏感和轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。車輛行駛平順性也變得極差，并且制動(dòng)距離增加正確設(shè)計(jì)和匹配的減振器對于安全及舒適的駕駛是至關(guān)重要的。第114頁/共132頁耐熱密封墊和機(jī)油使用中的減振器很熱。密封墊不易熱變形損壞是很重要的。損壞的密封墊擋不住污物和灰塵，同時(shí)也會(huì)漏油。Volvo密封墊由氟橡膠（耐熱材料）制成。耐熱機(jī)油保證了減振器的高品質(zhì)。為保持減振器的阻尼特性，機(jī)油不能沸騰或過早地被蒸發(fā)。

減振器–為什么要購買原廠件?第115頁/共132頁減振器–為什么要購買原廠件?第116頁/共132頁正確安裝正確安裝尺寸能把在減振器和彈簧二者間的壓力減少到最小減振器也易于安裝，降低了車輛的檢修時(shí)間。正確的行程對于減振器的安裝和工作，這是另外一個(gè)重要的參數(shù)。合適的工作行程確保減振器不“頂?shù)降撞俊倍馐軗p壞。如果減振器失效，其他部件也可能損壞。鍍鉻活塞連桿適當(dāng)