2021年中國(guó)航空煤油行業(yè)市場(chǎng)銷量及進(jìn)出口貿(mào)易分析

2021年中國(guó)航空煤油行業(yè)市場(chǎng)銷量及進(jìn)出口貿(mào)易分析

一、發(fā)展背景

航空煤油，學(xué)名“噴氣燃料”，是一種輕質(zhì)石油產(chǎn)品，簡(jiǎn)稱“航煤”。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無(wú)機(jī)械雜質(zhì)及水分等有害物質(zhì)，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對(duì)機(jī)件腐蝕小。

航空煤油被稱為飛機(jī)的“血液”，其品質(zhì)優(yōu)劣直接影響飛機(jī)的使用性能。航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經(jīng)精制加工而成，或由重質(zhì)餾分油經(jīng)加氫裂化后精餾獲得，在生產(chǎn)過(guò)程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：2018年以來(lái)，中國(guó)原油產(chǎn)量不斷增加，由1.89萬(wàn)噸增加至2021年的1.99萬(wàn)噸。煤油整體產(chǎn)量來(lái)看，2014-2019年保持穩(wěn)定上升走勢(shì)，2020年受疫情影響，民航業(yè)需求驟減致使煤油整體產(chǎn)量下滑23%，2021年延續(xù)下滑走勢(shì)。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，居民收入不斷增加，航空出行需求日益增長(zhǎng)，民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為航煤需求市場(chǎng)增長(zhǎng)提供強(qiáng)力支撐。2020年在疫情之下，航空運(yùn)輸是受影響最大的運(yùn)輸方式，貨運(yùn)量及客運(yùn)量同比大幅下滑，2021年在疫情得到有效控制的情況下，民航業(yè)發(fā)展有所回暖。

二、消費(fèi)量

與民航發(fā)展相適應(yīng)，在改革開放的40年間，中國(guó)的航空煤油消費(fèi)量增長(zhǎng)了140多倍，我國(guó)已成為全球第二大航空煤油消費(fèi)國(guó)，航空煤油消費(fèi)也成為了我國(guó)消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2020年，民航業(yè)發(fā)展受到重創(chuàng)，航空煤油消費(fèi)量也隨之大幅下滑，降幅達(dá)30%，成為降幅最大的交通用油品種。雖2021年消費(fèi)量回升2702萬(wàn)噸，仍較疫情前消費(fèi)水平，仍處于低位。

2021年，境外疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，國(guó)際航線大幅削減，導(dǎo)致國(guó)際航線航煤消費(fèi)量出現(xiàn)萎縮，減幅超8%；而國(guó)內(nèi)航線隨著各地疫情防控到位，旅游業(yè)逐漸復(fù)蘇而有序恢復(fù)，國(guó)內(nèi)航線航空煤油消費(fèi)量實(shí)現(xiàn)了9.4%的正增長(zhǎng)，占到總消費(fèi)量的83%左右。

整體來(lái)看，2021年，北方地區(qū)航空煤油消費(fèi)量恢復(fù)速度更快，其中以西北地區(qū)增幅最高；2021年爆發(fā)的規(guī)模較大的疫情，對(duì)南方地區(qū)影響更為明顯，恢復(fù)相對(duì)緩慢。

三、進(jìn)出口貿(mào)易

我國(guó)航空煤油市場(chǎng)整體呈現(xiàn)供過(guò)于求的狀態(tài)，生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局國(guó)際市場(chǎng)，航煤出口量持續(xù)增長(zhǎng)，逐漸成為航空煤油最大出口國(guó)之一。2020年在疫情的沖擊下，各國(guó)相繼縮減航班，全球航空煤油需求量驟減，我國(guó)航空煤油出口量也大幅減少，2021年海外許多地區(qū)疫情依然肆虐，我國(guó)航空煤油進(jìn)一步下滑，出口量為855.8萬(wàn)噸，同比減少14.2%；進(jìn)口量也由2020年的255.2萬(wàn)噸減少至137.4萬(wàn)噸。

與出口數(shù)量相反，出口金額由于2020年的47.6億美元上升至49.6億美元，同比增長(zhǎng)4.1%，主要由于出口均價(jià)的提升。從均價(jià)來(lái)看，進(jìn)出口均價(jià)走勢(shì)保持一致，且差距并不大，2021年進(jìn)出口均價(jià)分別為0.58美元/千克、0.59美元/千克。

2020年中國(guó)航空煤油出口目的地有81個(gè)地區(qū)，2021年減少至73個(gè)，中國(guó)香港仍為最大出口地，出口數(shù)量達(dá)239.47萬(wàn)噸，出口金額為13.49萬(wàn)美元。其次為韓國(guó)地區(qū)，出口數(shù)量及金額分別為127.56萬(wàn)噸、7.28億美元；新加坡由2020年排名第五上升至第三，成為我國(guó)第三大出口國(guó)，出口數(shù)量及金額同比分別增長(zhǎng)17.9%、75.2%。

2021年中國(guó)航空煤油進(jìn)口地共有6個(gè)，其中從韓國(guó)為我國(guó)最大的航空煤油進(jìn)口地，進(jìn)口數(shù)量占比80.19%，進(jìn)口金額占比達(dá)82.72%，其次從馬來(lái)西亞、新加坡、日本、美國(guó)、中國(guó)澳門等地均有少量進(jìn)口。

2021年中國(guó)共有8個(gè)省市出口航空煤油，其中