2021年中國航空煤油行業(yè)市場銷量及進出口貿易分析

2021年中國航空煤油行業(yè)市場銷量及進出口貿易分析

一、發(fā)展背景

航空煤油，學名“噴氣燃料”，是一種輕質石油產品，簡稱“航煤”。航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全燃燒，且燃燒區(qū)域小，積碳量少，不易結焦；低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區(qū)和高空飛行對油品流動性的要求；熱安定性和抗氧化安定性好，可以滿足超音速高空飛行的需要；潔凈度高，無機械雜質及水分等有害物質，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，對機件腐蝕小。

航空煤油被稱為飛機的“血液”，其品質優(yōu)劣直接影響飛機的使用性能。航空煤油主要由原油蒸餾的煤油餾分經精制加工而成，或由重質餾分油經加氫裂化后精餾獲得，在生產過程中還需加入抗氧劑、抗靜電劑等微量組分。根據國家統(tǒng)計局數據：2018年以來，中國原油產量不斷增加，由1.89萬噸增加至2021年的1.99萬噸。煤油整體產量來看，2014-2019年保持穩(wěn)定上升走勢，2020年受疫情影響，民航業(yè)需求驟減致使煤油整體產量下滑23%，2021年延續(xù)下滑走勢。

我國經濟的穩(wěn)定發(fā)展，城鎮(zhèn)化建設持續(xù)推進，居民收入不斷增加，航空出行需求日益增長，民航運輸業(yè)的發(fā)展，為航煤需求市場增長提供強力支撐。2020年在疫情之下，航空運輸是受影響最大的運輸方式，貨運量及客運量同比大幅下滑，2021年在疫情得到有效控制的情況下，民航業(yè)發(fā)展有所回暖。

二、消費量

與民航發(fā)展相適應，在改革開放的40年間，中國的航空煤油消費量增長了140多倍，我國已成為全球第二大航空煤油消費國，航空煤油消費也成為了我國消費經濟的重要組成部分。2020年，民航業(yè)發(fā)展受到重創(chuàng)，航空煤油消費量也隨之大幅下滑，降幅達30%，成為降幅最大的交通用油品種。雖2021年消費量回升2702萬噸，仍較疫情前消費水平，仍處于低位。

2021年，境外疫情形勢嚴峻，國際航線大幅削減，導致國際航線航煤消費量出現萎縮，減幅超8%；而國內航線隨著各地疫情防控到位，旅游業(yè)逐漸復蘇而有序恢復，國內航線航空煤油消費量實現了9.4%的正增長，占到總消費量的83%左右。

整體來看，2021年，北方地區(qū)航空煤油消費量恢復速度更快，其中以西北地區(qū)增幅最高；2021年爆發(fā)的規(guī)模較大的疫情，對南方地區(qū)影響更為明顯，恢復相對緩慢。

三、進出口貿易

我國航空煤油市場整體呈現供過于求的狀態(tài)，生產企業(yè)紛紛布局國際市場，航煤出口量持續(xù)增長，逐漸成為航空煤油最大出口國之一。2020年在疫情的沖擊下，各國相繼縮減航班，全球航空煤油需求量驟減，我國航空煤油出口量也大幅減少，2021年海外許多地區(qū)疫情依然肆虐，我國航空煤油進一步下滑，出口量為855.8萬噸，同比減少14.2%；進口量也由2020年的255.2萬噸減少至137.4萬噸。

與出口數量相反，出口金額由于2020年的47.6億美元上升至49.6億美元，同比增長4.1%，主要由于出口均價的提升。從均價來看，進出口均價走勢保持一致，且差距并不大，2021年進出口均價分別為0.58美元/千克、0.59美元/千克。

2020年中國航空煤油出口目的地有81個地區(qū)，2021年減少至73個，中國香港仍為最大出口地，出口數量達239.47萬噸，出口金額為13.49萬美元。其次為韓國地區(qū)，出口數量及金額分別為127.56萬噸、7.28億美元；新加坡由2020年排名第五上升至第三，成為我國第三大出口國，出口數量及金額同比分別增長17.9%、75.2%。

2021年中國航空煤油進口地共有6個，其中從韓國為我國最大的航空煤油進口地，進口數量占比80.19%，進口金額占比達82.72%，其次從馬來西亞、新加坡、日本、美國、中國澳門等地均有少量進口。

2021年中國共有8個省市出口航空煤油，其中