版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)
文檔簡介
機械類實習(xí)報告
機械類實習(xí)報告1
一、實習(xí)目的:
為期四周的金工實習(xí)在疲憊和驚喜的交織中走到了盡頭,總的來說這次為期四周的實習(xí)活動是一次有趣且必將影響我今后的學(xué)習(xí)工作的重要的經(jīng)驗。金工實習(xí)本來是一門實踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課共包括車工、鉗工,是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機械制造的基本工藝方法和技術(shù),完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課??v觀車工、鉗工加工過程,不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎(chǔ)知識,了解了機械制造的一般操作,更好提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了我們的工程素質(zhì)。從原來的一無所知,慢慢學(xué)會做錘柄,錘頭,最后還能制造出一部小型電動小車。這是一次我們學(xué)習(xí),鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習(xí)著實讓我收獲了很多。
二、實習(xí)內(nèi)容:
第一天的內(nèi)容比較簡單,但也非常重要,是由老師講解實習(xí)的內(nèi)容以及應(yīng)該注意的事項。在工業(yè)生產(chǎn)中,安全要擺在第一位,是至關(guān)重要的!這是老師給我們的第一忠告。參觀了車間,上面寫了8個大字,“安全實習(xí),珍惜生命”在第一天里,我們被安排開一個實習(xí)前的安全報告。觀看了有關(guān)方面的錄像。錄像里詳盡的播放了許多工種的實習(xí)要求和安全處理。看著那么復(fù)雜生于操作的機器還有許多因不按要求操作機器而發(fā)生的事故,我們都嚇了一跳。搞得我都有點害怕,一個無意的動作或是一個小小的疏忽,都可能導(dǎo)致機械事故甚至人身安全事故。在未發(fā)生安全事故前,許多人對安全教育不重視,認為太煩瑣,太乏味。一旦發(fā)生了事故,后果不堪設(shè)想。
由于師資有限,我們班跟二班采用了交叉實習(xí)的方式實習(xí),更充分地利用各種機械設(shè)備和師資資源,不但減輕了老師的授課壓力,我們也更容易接受了相關(guān)的知識。
實習(xí)開始了,我們班一開始接到的任務(wù)是制作一個錘子的手柄,每人需要用到一根為圓柱形,長度為190mm的毛坯,再預(yù)留2至3mm的長度,所以我們要把很長一條鐵棒鋸成一段段長度合適的毛坯,之后要在鉗工臺上用臺虎鉗夾持毛坯。老師教我們學(xué)會用鋸刀,鋸的時候不能用蠻力,要合理利用鋸齒,鋸片安裝時鋸齒要朝前方,鋸刀不能向著人。我開始鋸的時候不熟練,速度比較慢,就打算多用點力,結(jié)果控制得不太好,一不小心把鋸片弄斷,后來慢慢就熟悉了,很快就鋸好了。
拿到了毛坯之后,就可以開始用車床加工了,面對著龐大的車床,我除了好奇外,對它十分的陌生。通過了解,得知車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面,包括:內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等,車工所用的刀具有:車刀、鏜刀、鉆頭等,車銷加工時,工件的旋轉(zhuǎn)運動為主的運動,刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。老師開動車床,向我們演示了縱橫向手動進給等基礎(chǔ)動作,是先在一塊毛坯上演示的,展示了斜面,壓花,磨圓球,做到進退動作準確、自如,且要做到進給動作緩慢、均勻、連續(xù),讓我們嘆為觀止。
開始了,先用車刀車平兩端。在毛料84mm處劃線,用于之后的滾花,后面的經(jīng)過鉆孔,在鉆中心孔的過程中,會遇到孔和頂尖不對齊的問題,在詢問老師之后,我們發(fā)現(xiàn)是在車刀的安裝過程中下面的鐵片墊不好,以致于平面不平,之后就用活頂尖頂住毛料,將毛料前段部分車成8mm的厚度,這個過程耗費的時間長,需要用游標卡尺進行多次的測量。然而,加工速度很慢,我們嘗試一次進了20格,結(jié)果刀口冒出了白煙,停下來一看,發(fā)現(xiàn)刀片也已經(jīng)磨損了。材料的厚度也搞得太細了,沒用了,加工失敗,這就是心急的后果。后來重新再來,耐心進刀,終于使圓柱直徑為8mm。
之后開始磨斜面,把臺面轉(zhuǎn)到10度,這個步驟很順利,一下子就磨好了。接著就磨圓球了,那個需要的手動能力很強,需要耐心,我嘗試了很多次,甚至拿那些沒用的毛坯來練習(xí),結(jié)果磨出來的圓球也很粗糙。不禁感嘆,這也太難了吧。要經(jīng)過多久的訓(xùn)練才能學(xué)會啊~
最后就是壓花了,我汲取了前面同學(xué)的失敗經(jīng)驗,把手柄頂?shù)煤芫o,并用活塞頂住,一切調(diào)整完成后,開始慢慢向前自動移動,一番耐心等待后,得到了成品,花紋恰到好處,還算是不錯的啦,自己也松了一口氣。
到了第二周,一班和二班交換任務(wù),輪到我們做錘頭,要先把長方體形狀的毛坯銑成16mm,同樣需要耐心地進刀,一層層銑下去,每次都用游標卡尺量一下,怕不小心銑多了,途中,一些廢鐵屑直接彈到眼睛上,我很慶幸我當(dāng)時帶了眼鏡,否則真不知道后果有多嚴重。小心操作,在一個多小時后,終于把材料銑好了。
接下來,工序就很復(fù)雜了。用到枯燥乏味的鉗工技術(shù),經(jīng)過了解查詢,鉗工的主要內(nèi)容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構(gòu)造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。首先要正確的握銼刀,銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關(guān)鍵,銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時,前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小,銼刀推到中間位置時,兩手壓力相同,繼續(xù)推進銼刀時,前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。切削加工、機械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè)。
老實說,整個車間實習(xí)最辛苦就是這個步驟了,經(jīng)常都是在反反復(fù)復(fù)一個動作,還要有力氣,還要做到位,那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼,在加工前要先劃線,之后我們需要把那些邊角挫成斜面,又要磨圓角,其中切錘頭最費力,一切就幾乎一個小時了,切得手都軟了,我意識到,認真起鋸收鋸很重要,合理用力更能提高效率。經(jīng)過一番努力,終于把錘頭形狀弄好,最后還要用鉆床鉆出一個孔,然后攻套絲,打上學(xué)號,盡管打得很難看,但也算勉強完成了。
之后的兩周就要開始制作小車,首先我們對這方面幾乎沒有一點基礎(chǔ),我知道從何入手,所以我們就嘗試到處搜集資料,通過書籍,網(wǎng)絡(luò),與他人交流。慢慢了解一些知識,就準備制作。首先是要購買材料,我們?nèi)チ耸袇^(qū)尋找各種材料,從早上10點逛到下午3點,幾經(jīng)周折才買到了材料。包括木板,電池盒,小電機,車軸,車輪,齒輪,導(dǎo)線。材料買好后,就可以開始制作了。我們分工合作,鋸木板,連導(dǎo)線,安裝電機齒輪,其他步驟都很快弄好,就差開關(guān)了,感覺這個最難設(shè)計了,由于沒買電池架,一直都想不出辦法,想了很多方案,終于找到一個最合適可行的方法,就是拿鐵桿固定住鐵絲,用電鉆在木板側(cè)面鉆個大小合適的小洞,伸進鐵桿,再塑造好鐵絲的造型,通過推動鐵桿來觸動電池正負極,終于成功設(shè)計出一個開關(guān)。大功告成,開始試驗,覺得還可以,一直到了上交成果的那天。這是我們發(fā)現(xiàn)我們的小車跑不了直線,都會向左偏轉(zhuǎn),我們的電機是類似四驅(qū)車的馬達,動力很強。這也把我們的缺陷放大。我們事后分析了原因,應(yīng)該是鉆洞的時候兩邊不對稱,使小車重心偏移,一直偏向左邊,不過就整個過程來說,我們也算挺成功的了。
通過這次實習(xí),我們學(xué)到了很多,其實,許多事情不像我們想得那么簡單容易,所謂書上得來終覺淺,絕知此事要躬行。并且通過此次實習(xí),讓我們更加的明白做事認真小心細致的重要性,馬虎的代價往往是巨大的。同時也培養(yǎng)和鍛煉了我們的動手能力,提高了我們的綜合素質(zhì),使我們不但對金工實習(xí)的意義有了深層次的認識和了解。小車的制作讓我們更團結(jié),更提高了動手能力,。我們得到了很多很多。
因為我們讀的是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè),所以這樣的實習(xí)課程是極其不
可缺少的。雖說設(shè)計出來的圖紙不一定要我們做出工件來,但是生產(chǎn)一線的機械設(shè)備和設(shè)備操作也是要我們有一個整體的了解和認識才行。,這樣的實習(xí)更能讓我們分析的水平提高,面對現(xiàn)代企業(yè)極需復(fù)合型人才,社會就業(yè)壓力加大,作為當(dāng)代大學(xué)生,社會未來的接班人,我們更應(yīng)該抓緊在學(xué)校的時間學(xué)習(xí)的時間,努力提升自己,加強自己的綜合能力的提升。機械類實習(xí)報告2
實習(xí)內(nèi)容:
在車間參與鋼結(jié)構(gòu)放樣、切割、鉆孔、縱切、焊接、調(diào)直。并參與鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場安裝施工,研究鋼結(jié)構(gòu)工程的施工技術(shù)和施工組織管理方法,學(xué)習(xí)和應(yīng)用相關(guān)工程施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準,學(xué)習(xí)施工過程中的技術(shù)處理方法。
實習(xí)概況:
參加過車間鋼結(jié)構(gòu)加工制造實習(xí)和南京基德廣場工地鋼結(jié)構(gòu)安裝實習(xí)。遵守車間和施工現(xiàn)場的安全規(guī)章制度。出勤率高。積極咨詢工人師傅。對鋼結(jié)構(gòu)的加工制作安裝有非常具體的了解。與此同時,一些項目被付諸實施。實習(xí)期間,完成了實習(xí)任務(wù),達到了實習(xí)目的。
項目描述:
南京基德廣場裝飾工程,位于南京新街口。我公司承接幕墻、雨篷鋼結(jié)構(gòu)施工。工程總量100多噸。幕墻由9根高約40米的格構(gòu)鋼柱和多根圓弧形鋼梁組成。雨篷由十三根魚腹梁和相應(yīng)的檁條和撐桿組成。
第一部分加工制造
加工制造是鋼結(jié)構(gòu)工程從圖紙到實物的第一步,所以很重要。其質(zhì)量直接決定了安裝的順利進行和最終的工程質(zhì)量。了解它對我以后的設(shè)計工作會有很大的幫助。
(a)放樣
放樣工作包括以下內(nèi)容:檢查圖紙的安裝尺寸和孔距,用1:1大樣放樣節(jié)點,檢查各部位尺寸;制作樣板和樣板桿,作為切割、彎曲、銑削、刨平和鉆孔的基礎(chǔ)。放線時注意考慮加工余量。應(yīng)要求焊接部件根據(jù)工藝要求釋放焊接收縮。不同規(guī)格和品牌的零件應(yīng)分別貼標簽,同一種材料應(yīng)按照先大后小這些原則依次被強調(diào)。
(2)切割
鋼材下料常用氣割、機切、鋸切,其中氣割質(zhì)量最不穩(wěn)定。因此,在進行氣割時,必須由有經(jīng)驗的工人操作或指導(dǎo)。
(3)鉆孔
孔加工在鋼結(jié)構(gòu)制造過程中占有一定的比重,尤其是網(wǎng)架的球加工過程,鉆孔占據(jù)了整個過程的大部分。鉆孔方法可分為標記鉆孔和數(shù)控鉆孔。鉆井設(shè)備包括懸臂鉆機、立式鉆機和數(shù)控鉆機。立式鉆床主要用于網(wǎng)架的球體加工。滾珠加工的過程是先在滾珠上切一個面,切削厚度由螺栓直徑?jīng)Q定。以48mm為界,48mm以下5mm,48mm以上8mm。然后在這個面上鉆孔,以這個孔為參照面確定其他孔進行加工。
(4)切割
對于要對焊的部件,通常需要切割。
1.1對于板材,可以使用銑邊機。銑邊機可以在焊接前對鋼板的槽邊、斜邊、直邊、U形邊進行銑削。工作效率高,能耗低,操作方便。
2.2對于鋼管,可以直接用車床切割。一些直徑較小的管子甚至可以用車床直接切割。
3.3對于其他形狀復(fù)雜的部件,一般采用氣割機進行切割。該方法簡單高效,能滿足開大V型和X型槽的要求。但是一定要注意清理切割后的氧化鐵殘渣。
(5)焊接
焊接是鋼結(jié)構(gòu)制造過程中最重要也是最難控制的環(huán)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)常用的焊接方法有手工電弧焊、自動埋弧焊、二氧化碳氣體保護焊等。
(1)自動埋弧焊適用于長焊縫,如焊接h型鋼;其焊接質(zhì)量穩(wěn)定,有利于自動化生產(chǎn);但是需要專門的生產(chǎn)線,設(shè)備占地面積大,不利于搬運。
(2)二氧化碳氣體保護焊主要用于組裝重要部件。其優(yōu)點是焊接質(zhì)量穩(wěn)定、效率高、連續(xù)性好。這是我們工廠車間最常用的焊接方法。
(3)手工電弧焊效率低,質(zhì)量穩(wěn)定性隨操作者波動較大。但攜帶方便,是施工現(xiàn)場最常用的焊接方法。
因為焊接就是把金屬高溫熔化連接在一起,然后冷卻。這使得難以避免焊接部件中的一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、飛邊等。這些缺陷會直接影響焊縫的力學(xué)性能。要防治這些缺陷,必須嚴格按照焊接操作規(guī)程操作,焊工必須持證上崗。
焊縫的檢驗方法根據(jù)焊縫的等級來確定。鋼結(jié)構(gòu)焊縫等級分為三個等級。第三層是最低層,通常只需要用肉眼觀察外觀;一級和二級要求超聲波探傷,探傷率分別為100%和20%。
(6)更正
當(dāng)零部件經(jīng)過一系列加工工序后,會出現(xiàn)彎曲、不平的現(xiàn)象,這就需要對零部件進行校正。
主要的矯正方法有機械矯正、火焰矯正、手動矯正等。
1.1機械校正適用于批量大、形狀一致的鋼材和構(gòu)件的校正。例如焊接h形梁。
2.2火焰矯正靈活,可用于大變形的部件。但是很難準確掌握火焰的溫度和加熱方式,用機械校正質(zhì)量不穩(wěn)定。
3.3人工矯正具有靈活、簡便、成本低的優(yōu)點,但準確性較差。它只能應(yīng)用于對尺寸精度要求不高的部件。
(7)表面處理
這是鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件出廠前的最后一道工序。一般由除銹和噴漆組成。其中除銹的順序因?qū)ο蟛煌煌?。比如網(wǎng)架的桿在其他加工完成后被拋丸機去毛刺;但是格構(gòu)柱由于體積大,在開始時必須進行拋丸除銹。
第二部分鋼結(jié)構(gòu)安裝
在鋼結(jié)構(gòu)安裝中,運至現(xiàn)場的各種構(gòu)件通過電焊、高強度螺栓和普通螺栓連接成一體。機械類實習(xí)報告3
參觀完計量室,我們接著參觀了生車間,由于這是一家重型機械廠,所以很注意安全,進入生產(chǎn)車間之前,我們每個人都發(fā)了一頂安全帽。
在生產(chǎn)車間中,我們觀看了Y34-100框架上移式油壓機,武漢重型機床廠、高明精機生產(chǎn)的大型機器的生產(chǎn)過程。
師兄還為我們講解在車間出品機器的特點、性能和應(yīng)用。
JH21系列開式固定臺壓力機
JH系列高性能壓力機,機身由鋼板焊接而成且經(jīng)人工時效和拋完鈍化防繡處理,變形小,剛性好。氣動濕式磨擦片離合器一制動器組和,壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經(jīng)熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩(wěn)。采用PLC控制,令機器能實現(xiàn)急停、寸動、單次和連續(xù)沖裁。
可靈活采用定速或變速,配合自動送料裝置,形成單機或多機自動沖壓生產(chǎn)線。
Y28、YA28系列四柱雙動液壓機:
Y28四柱雙動液壓機主要用于薄板拉伸、成形、調(diào)直等工序,該機主要液壓及電氣元件均采用國際名牌產(chǎn)品,可配套光電保護裝置。
YA28寬工作臺四柱雙動油壓機主要用于大型薄板工件的深拉伸、成形、調(diào)直等工序。該機主要液壓元件均采用威格士、力士樂或油研公司的產(chǎn)品。可配套光電保護裝置。
YD28系列高速精密油壓機
本油壓機為四柱式結(jié)構(gòu),其主要液壓元件、密封件和電器控制元件均為國際名牌產(chǎn)品采用比例閥,可進行多次沖壓,工藝性能好,調(diào)整設(shè)定方便,壓力精度高空程速度快。為普通油壓機的2.5倍,生產(chǎn)效率高行程定位由光柵檢測系統(tǒng)控制,精度高達0.01MM;PLC與MT31C編程終端控制,可儲存200個不同的工作程序,方便實現(xiàn)單機或多機自動化生產(chǎn),并可配套光電保護器。適用于工藝品、飾品、表胚、表帶、眼鏡和餐具等行為作壓制品之用。
該廠的生產(chǎn)車間實在辛苦,油味腥天,而這里的生產(chǎn)安全也實在可怕,頭上腳下都要處處小心,可見大型機械廠工作的工人是多么的崇高。
木工機械
7月10日,本日去的是一個特殊的地方,這就是倫教的木工機械一條街。
我們今天的任務(wù)也就是參觀與以前所看過的機器所不同的木工機械,故名思議,就是用于木工的機器,帶著新鮮、好奇的心,我們來到了木工機械一條街。
在這里,我們看到了各種各樣的木工機械,有木材測濕儀、手提涂膠機、拼縫機、木材挖補機、可傾式角度銑床、豪強砂光機、禮品盒V槽機、雙面刨機系列、木工平刨床、單面壓刨、全自動直線封邊機、順天祥木機等等。
我們是一個店一個店的的去參觀的,店員很熱情為我們講解了我們所提問的問題,有些還示范操作木工機械的工作過程給我們看。
參觀到12點結(jié)束。
劉振彪博士的講座
在即將離開順德的時候,老師特別為我們請來了劉振彪博士為我們作一個專題講座。
講座圍繞著三個方面,分別是:①新世紀新特點、新觀念、新思維,②從了解順德說起,③準確定位,不斷進取。博士從各個角度對主題進行了闡述。
在對新世紀新特點、新觀念、新思維的闡述中,博士首先從新世紀特點集中表現(xiàn)的各個方面進行展開話題,各個特點它們分別是:
經(jīng)濟全球化
貿(mào)易自由化
信息網(wǎng)絡(luò)化
政治多極化
文化多元化
接著從人才市場競爭的角度分析,對話題進行強化說明。從人才市場競爭可以得出以下特點:
人才競爭全球化
人才配置市場化
人才價值市場化
在談到順德的發(fā)展時,博士以自己作為背景講述順德為什么會成功?順德的商機,順德的無限未來。
在談到第三個方面時,博士從社會的發(fā)展,他親身的認識,他的朋友的發(fā)展歷程,以及人生哲理,對社會的現(xiàn)狀、我們對自己認識、我們的未來給予了激勵。
他說,成功包括四個方面因素:天賦、機遇、努力和選擇。
他說成功最重要的因素應(yīng)該是選擇,在選擇中應(yīng)該作好四個選擇:人的選擇、事的選擇、地的選擇、時的選擇。
他特別強調(diào)的是,成功者要把所把握選擇的自主權(quán)。正如人們一直強調(diào)的:自己的路自己走!
博士一席話,真讓人受益匪淺,在即將走向工作崗位的我們來說,這是一種鼓舞、也是一個準備。
后記
短短兩個星期的生產(chǎn)實習(xí),在劉振彪博士的一席意味深長的講話后圓滿結(jié)束了。
在兩個星期前,順德對于我來說還是一個陌生的地方,但兩個星期后的今天,順德對于我來說已經(jīng)是一個熟悉的地方,這里的街道,春暉路、祥和路、步行街、南國路等等,還在腦海纏綿,是那么的熟悉,或許已經(jīng)成了習(xí)慣,習(xí)慣在那黃昏的時候,行走在這條條本來陌生的道路中,如今成了熟悉的地方。
突然想起魯迅先生的一句話:這里本來沒有路,只是走的人多了,也便成了路。生活的路呢?生活的路也是人走出來的,每個人一生總要去很多陌生的地方,然后熟悉,而接著又要啟程去另一個陌生的地方。
在不久就要踏上人生另一旅程的時候,有時不免會感到有些茫然,感到無助,但生活的路誰都無法預(yù)設(shè),只能一步一步摸索,但只要方向正確,不要走入歧途,走哪條路都走向光明。
又想起魯迅先生的一句:要用笑臉去迎接悲慘的厄運,百倍的勇氣去面對一切的不幸!每個人在通往成功的大道上都會遇到各種這樣或那樣的不快事,有時或許會是一場不幸,有的人或許會一蹶不振,但我覺得,生活總有許多的跌跌落落,每個人都應(yīng)該用笑臉去面對,或許事實很難做到,但不管怎么樣,人不可以走出自己!永遠堅信自己的方向,把握自己的前途!
順德是美麗的地方,作為初涉社會的開端,這里總有許多回憶和聯(lián)想,面對殘酷的現(xiàn)實社會,每個人都無法選擇逃避,除了勇敢面對,我們也無從選擇!
下學(xué)期,我們又要重新分班,人生在一次次的選擇,雖然我曾經(jīng)有過選擇失誤,但我從不后悔,因為那已是過去,我后悔又有何用呢!下學(xué)期我將分到計算機測控方向去,這又是一個新的開始,在大學(xué)的最后一年,我依舊會好好的把握自己。我相信我會成功,即使現(xiàn)在很多人用另一種眼光看我,但我走自己路,我不喜歡那世俗的眼光去挫傷我那前進的步履!
走向明天,我依然走我自己!機械類實習(xí)報告4
實習(xí)單位:
xx電氣公司
實習(xí)科目:
電動機與變壓器的檢測維修管理
實習(xí)時間:
11月13日―12月8日上班時間:上午,8點-11點下午,12點40分-4點
進廠對自己的要求:
進廠要穿工作服,穿防電絕緣鞋,戴安全帽
不要走近觸摸機器設(shè)備,同學(xué)間不可開玩笑,工作認真,嚴格遵守紀律
尊敬師傅,給人家一個好印象
注意時間,不要遲到,以班集體為單位進廠
見事做事,靈活運用,結(jié)合所學(xué)知識,理論用于實踐,從實踐中見證理論
保持清醒的頭腦做事警惕,注意安全
做完工作后注意打掃衛(wèi)生,工具歸位還原,勤快做事
實習(xí)感受
首先我想向所有為我的實習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的xx電氣公司的技術(shù)人員和我的指導(dǎo)老師致謝!特別是我的班主任代老師的支持我很感動。他們?yōu)槲业捻樌麑嵙?xí)所做的幫助和努力是我順利完成實習(xí)的最大動力。
學(xué)院為了使我們更多了解機電設(shè)備,提高對機電設(shè)備制造技術(shù)的認識,加深對機電業(yè)在工業(yè)個領(lǐng)域應(yīng)用的感性認識,開闊視野,了解相關(guān)設(shè)備及技術(shù)資料,特意安排我們到xx電氣公司實習(xí)。xx電器公司是武漢鋼鐵公司的老工業(yè)基地。
通過實習(xí),我在我的機電專業(yè)領(lǐng)域獲得了實際操作經(jīng)驗知識。鞏固并檢驗了自己兩年??茖W(xué)習(xí)的知識水平。
這次能有機會去xx電氣公司實習(xí),我感到非常榮幸,雖然只有三個禮拜的時間,但是在這段時間里,對于一些至常理論的知識有了感性的認識。在廠中的生活讓自己有了很好的鍛煉和體驗,提高了自己對廠中生活的適應(yīng)度,為下一步的工作鋪下基石。
在實習(xí)中所學(xué)的知識
電機修理常用工具及儀表:滑片、壓線板、鋼皮鐵劃板、拉鉤、搖表、萬用表、轉(zhuǎn)速表、電流表、鉗形電流表、電壓表。
電動機是一種用來將電能與機械能相互轉(zhuǎn)換的電磁裝置,其運行原理基于電磁感應(yīng)定律,電動機的種類與規(guī)格很多,按其電流類型很分為直流電機和交流電機兩大類。機械類實習(xí)報告5
班級:機械XX—3學(xué)號:XXXX姓名:XXX指導(dǎo)教師:程朋樂
實習(xí)時間:20xx—10—17和20xx—10—24
實習(xí)地點:機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房
(一)實習(xí)目的
學(xué)校安排這次機械認知實習(xí),旨在通過本課程的實踐,使我們感性了解機械傳動形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構(gòu)造等知識,從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實踐基礎(chǔ),增強學(xué)習(xí)機械專業(yè)后續(xù)課程的興趣。
(二)實習(xí)主要收獲
通過這次機械認知實習(xí),是我了解了很多以前不曾了解的機械知識,認識了很多以前不曾認識的機械設(shè)備。明白了汽車五大系統(tǒng)是動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)和輔助機構(gòu)系統(tǒng),知道了汽車的兩大核心技術(shù)是發(fā)動機的制造和。懂得了一些零件的制造方法,了解了各種機械連接方法及其緊固件的應(yīng)用。
1、機械傳動
機械傳動按傳力方式分,可分為摩擦傳動和嚙合傳動,摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等,嚙合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等;按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。
1.1皮帶傳動
皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊,在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力,當(dāng)主動輪旋轉(zhuǎn)時,借摩擦力帶動從動輪旋轉(zhuǎn),這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。
皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G
皮帶傳動的特點:
1)可用于兩軸中心距離較大的傳動。
2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動,使傳動平穩(wěn)、噪聲小。
3)當(dāng)過載時,皮帶在輪上打滑,可防止其它零件損壞。
4)結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。
5)由于皮帶在工作中有滑動,故不能保持精確的傳動比。
外廓尺寸大,傳動效率低,皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規(guī)定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種,從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大,傳動的功率也逐漸增大。
在機械傳動中常碰到傳動動比的概念,什么是傳動比呢?它是指主動輪的轉(zhuǎn)速n1與從動輪的轉(zhuǎn)速n2之比,用I表示:即I=n1/n2。
由于皮帶傳動中存在“彈性滑動”現(xiàn)象,上述傳動比公式只是個近似公式,那么皮帶傳動中這種“彈性滑動”現(xiàn)象是怎樣表現(xiàn)的呢?概括如下:在主動輪處,傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進,一面向后收縮:在從動輪處,傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進,一面向前伸展。
1.2齒輪傳動
齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式,它有如下特點
1)能保證傳動比穩(wěn)定不變。
2)能傳遞很大的動力。
3)結(jié)構(gòu)緊湊、效率高。
4)制造和安裝的精度要求較高。
5)當(dāng)兩軸間距較大時,采用齒輪傳動就比較笨重
齒輪的種類很多,按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上,按照牙齒與齒輪軸的相對位置,圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪,(現(xiàn)在出現(xiàn)了人字形齒輪),圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動,也可以用作內(nèi)嚙合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉(zhuǎn)動設(shè)備的減速器內(nèi)部使用圓柱齒輪傳動結(jié)構(gòu)。圓錐齒輪又叫傘齒輪,他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動,軸線夾角可以是任意的,但最常見的是90度。
一對齒輪的傳動比計算如下式:I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉(zhuǎn)速rpm
n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數(shù)
鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成,工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。
鏈傳動的特點如下:
1)能保證較精確的傳動比(和皮帶傳動相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力(與齒輪傳動相比)
3)只能用于平行軸間傳動
4)鏈條磨損后,鏈節(jié)變長,容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。
鏈條傳動主要用于傳動比要求較準確,且兩軸相距離較遠,而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動'B
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度,但彼此既不平行又不相交的情況下,通常在蝸輪傳動中,蝸桿是主動件,而蝸輪是被動件。
蝸輪蝸桿傳動有如下特點:
1)結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比,一般傳動比為7—80。
2)工作平穩(wěn)無噪音
3)傳動功率范圍大
4)可以自鎖
5)傳動效率低,蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動比的計算如下:
n1—蝸桿的轉(zhuǎn)速n2—蝸輪的轉(zhuǎn)速K—蝸桿頭數(shù)Z—蝸輪的齒數(shù)
1.5螺旋傳動
螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現(xiàn)傳動要求的,主要用于將回轉(zhuǎn)運動變?yōu)橹本€運動,同時傳遞運動和動力。
螺旋傳動的分類:
1)傳力螺旋:以傳遞動力為主,要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力,用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力,一般為簡寫工作,每次工作時間較短,工作速度也不高。7@&x
2)傳導(dǎo)螺旋:以傳遞運動為主,有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時間內(nèi)連續(xù)工作,工作速度較高,因此,要求具有較高的傳動精度。
3)調(diào)整螺旋:以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動,一般在空載下調(diào)整。
螺旋傳動的特點:傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音,易于自鎖,能傳遞較大的動力等特點。
2、減速器
停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩,以滿足工作需要,在某些場合也用來增速,稱為增速器。
選用減速器時應(yīng)根據(jù)工作機的選用條件,技術(shù)參數(shù),動力機的性能,經(jīng)濟性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動效率,承載能力,質(zhì)量,價格等,選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類
減速器的類別、品種、型式很多,目前已制定為行(國)標的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分;減速器的品種是根據(jù)使用的需要而設(shè)計的不同結(jié)構(gòu)的減速器;減速器的型式是在基本結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上根據(jù)齒面硬度、傳動級數(shù)、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設(shè)計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類
與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復(fù)雜,對減速器的影響很大,是減速器選用及計算的重要因素,減速器的載荷狀態(tài)即工作機(從動機)的載荷狀態(tài),通常分為三類:①—均勻載荷,②—中等沖擊載荷,③—強沖擊載荷。
3、包裝機械
包裝機械的分類
包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機;按使用目的可分為內(nèi)包裝機和外包裝機;按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機;按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。
包裝機械的種類繁多,分類方法很多。從不同的觀點出發(fā)可有多種,按產(chǎn)品狀態(tài)分,有液體、塊狀、散粒體包裝機;按包裝作用分,有內(nèi)包裝、外包包裝機;按包裝行業(yè)分,有食品、日用化工、紡織品等包裝機;按包裝工位分,有單工位、多工位包裝機;按自動化程度分,有半自動、全自動包裝機等。
包裝機械的分類方法還有許多,各種分類方法各有其特點及適用范圍,但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來看,比較科學(xué)的分類方法是按其主要功能進行分類,它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機械的作用
包裝是產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域的必要條件,而實現(xiàn)包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發(fā)展,技術(shù)的進步,包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著越來越大的作用,其主要作用有以下幾點:
(1)可大大提高勞動生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多,如糖果包裝,手工包糖1min只能包十幾塊,而糖果包裝機每分鐘可達數(shù)百塊甚至上千塊,提高效率數(shù)十倍。
(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據(jù)包裝物品的要求,按照需要的形態(tài)、大小,得到規(guī)格一致的包裝物,而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要,只有機械包裝,才能達到包裝規(guī)格化、標準化,符合的集合包裝的要求。
(3)能實現(xiàn)手工包裝無法實現(xiàn)的操作有些包裝操作,如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等,都是手工包裝無法實現(xiàn)的,只能用機械包裝實現(xiàn)。
(4)可降低勞動強度,改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大,如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品,既耗體力,又不安全;而對輕小產(chǎn)品,由于頻率較高,動作單調(diào),易使工人得職業(yè)病。折盒機
(5)有利于工人的勞動保護對于某些嚴重影響身體健康的產(chǎn)品,如粉塵嚴重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品,用手工包裝難免危害健康,而機械包裝則可避免,且能有效地保護環(huán)境不被污染。
(6)可降低包裝成本,節(jié)省貯運費用對松散產(chǎn)品,如棉花、煙葉、絲、麻等,采用壓縮包裝機壓縮打包,可大大縮小體積,從而降低包裝成本。同時由于體積大為縮小,節(jié)省倉容,減少保管費用,有利于運輸。
(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛(wèi)生某些產(chǎn)品,如食品、藥品的包裝,根據(jù)衛(wèi)生法是不允許用手工包裝的,因為會污染產(chǎn)品,而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品,保證了衛(wèi)生質(zhì)量。
(8)可促進相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門綜合性科學(xué),它涉及到材料、工藝、設(shè)備、電子、電器、自動控制等多種學(xué)科,要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調(diào)地發(fā)展,任何學(xué)科的問題都將影響包裝機械的整體性能。因此,包裝機械的發(fā)展將有力地促進相關(guān)學(xué)科的進步。
另外,為適應(yīng)包裝機械高速包裝的需要,其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應(yīng),也就推動了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
4、汽車整體構(gòu)成
汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個基本部分組成。
一、汽車發(fā)動機:
發(fā)動機是汽車的動力裝置。由2大機構(gòu)5大系組成:曲柄連桿機構(gòu);配氣機構(gòu);燃料供給系;冷卻系;潤滑系;點火系;起動系。
1、冷卻系:一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。
2、潤滑系:發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系:汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二、汽車的底盤:
底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成,形成汽車的整體造型,并接受發(fā)動機的動力,使汽車產(chǎn)生運動,保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。
1、傳動系:汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能,與發(fā)動機配合工作,能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。
離合器:其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離,以便于駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器:由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成,用于汽車變速、變輸出扭矩。
2、行駛系:由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是:
a、接受傳動系的動力,通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力,使汽車正常行駛;
b、承受汽車的總重量和地面的反力;
c、緩和不平路面對車身造成的沖擊,衰減汽車行駛中的振動,保持行駛的平順性;
d、與轉(zhuǎn)向系配合,保證汽車操縱穩(wěn)定性。
3、轉(zhuǎn)向系:汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成
a、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。
b、轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運動,并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上,轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。
c、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié)),并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。
4、制動系:汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
制動系分類:
a、按制動系統(tǒng)的作用
制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng);用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng);在行車制動系統(tǒng)失效的情況下,保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng);在行車過程中,輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定,但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動系統(tǒng)中,行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。
b、按制動操縱能源
制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng);完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng);兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。
c、按制動能量的傳輸方式
制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。
制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。
a、制動操縱機構(gòu)
產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件以及制動輪缸和制動管路。
b、制動器
產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩,稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。
三、汽車車身:
車身安裝在底盤的車架上,用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu),貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。
汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括:車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。
1、車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架,而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。
2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上,其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。
3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物,以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。
5、車身附件有:門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線,在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。
6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器,可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。
7、為保證行車安全,在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類,貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標準規(guī)格的集裝箱。
四、電氣設(shè)備:
電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機;用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。
1、蓄電池:蓄電池的作用是供給起動機用電,在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足,蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。
2、起動機:其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能,帶動曲軸旋轉(zhuǎn),起動發(fā)動機。起動機使用時,應(yīng)注意每次起動時間不得超過5秒,每次使用間隔不小于10—15秒,連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長,將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙,極易損壞機件。機械類實習(xí)報告6
1.實習(xí)目的和任務(wù)
生產(chǎn)實習(xí)是我們機械制造專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分,并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過實習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實際,擴大知識面;同時專業(yè)實習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)當(dāng)代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,也是學(xué)生接觸社會、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑,逐步實現(xiàn)由學(xué)生到社會的轉(zhuǎn)變,培養(yǎng)我們初步擔(dān)任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識,對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。這次畢業(yè)實習(xí)對我們畢業(yè)生來說意義非常的重大,無論在以后在工作崗位上是從事技術(shù)方面的工作還是管理方面的工作,這次的畢業(yè)實習(xí)都將有很大的幫助。
2.實習(xí)安排
4月22日中國南車集團株洲車輛廠(火車的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計及重要部件的工作原理)
4月23日株洲汽車齒輪廠(了解齒輪的生產(chǎn)過程)
4月24日湖南湘電長沙水泵廠有限公司(加工流程與工藝)
4月25日長沙金嶺機床廠(整體流程參觀)
3.實習(xí)企業(yè)簡介
3.1中國南車集團株洲車輛廠
中國南車集團株洲車輛廠位于美麗的湘江之畔——湖南株洲,是中國鐵路貨車研制、開發(fā)、生產(chǎn)的重要基地,年生產(chǎn)能力達5000輛。研制開發(fā)了敞車、平車、罐車、漏斗車和長大貨車、鋪軌架橋機等六大產(chǎn)品系列的64個品種,產(chǎn)品已出口非洲和東南亞、中東地區(qū)。其中,5種產(chǎn)品榮獲國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金獎、國家優(yōu)秀新產(chǎn)品獎,10多項填補國內(nèi)空白。工廠與美國ABC鐵路產(chǎn)品中國投資公司合資組建了株洲斯威鐵路產(chǎn)品有限公司,雙方聯(lián)合開發(fā)的適合中國鐵路的擺動式轉(zhuǎn)向架(轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架),是目前國內(nèi)技術(shù)最先進的貨車轉(zhuǎn)向架,時速可達140KM,該技術(shù)已在全國鐵路貨車制造系統(tǒng)得到推廣運用。
工廠擁有4000噸水壓機、進口鋼材預(yù)處理線、整車油漆噴涂機械手、直讀式光譜分析儀及大量的數(shù)顯、數(shù)控設(shè)備等大型專業(yè)化的生產(chǎn)和計量檢測設(shè)備,推廣應(yīng)用了富氬氣體保護焊、數(shù)控水下等離子切割、數(shù)控激光切割機、數(shù)控折彎機、焊接機械手、自動控制熱處理線等先進的制造技術(shù)和制造工藝,形成了雄厚的配套生產(chǎn)能力。三維CAD、CAE技術(shù)的應(yīng)用和新型車輛參數(shù)試驗測試設(shè)備的使用,為研制高技術(shù)含量和高性價比的鐵路貨車新產(chǎn)品奠定了堅實的基礎(chǔ)。工廠通過了20xx版ISO9001質(zhì)量體系認證和ISO14001環(huán)境管理體系認證,形成了完善的質(zhì)量保證體系和售后服務(wù)體系。
工廠信奉“競爭求發(fā)展、和諧共生存”的企業(yè)哲學(xué),奉行“視質(zhì)量為企業(yè)生命”的制造文化,恪守“用盡善盡美產(chǎn)品和服務(wù)表達對用戶無限忠誠”的售后服務(wù)理念。
3.2株洲汽車齒輪廠
株洲齒輪股份有限公司系中國重型汽車集團公司的控股企業(yè),主營:制造銷售各類汽車傳動系統(tǒng)總成、軸、發(fā)動機齒輪、機械冷熱加工、安裝、汽車貨運。兼營:經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)的出口業(yè)務(wù);企業(yè)生產(chǎn)、科研所需的原輔料、機械設(shè)備、儀器儀表、備品備件、零配件及技術(shù)的進口業(yè)務(wù);承接“三來一補”業(yè)務(wù)。
主要產(chǎn)品及生產(chǎn)能力(商標):商標:“株齒牌”;主要產(chǎn)品:重、中、輕、微四大車型的變速箱、分動箱、取力器總成及齒輪、螺傘齒、輪邊減速器齒輪、發(fā)動機齒輪。
3.3湖南湘電長沙水泵廠有限公司
長沙水泵廠有限公司(前身長沙水泵廠,創(chuàng)建成立于1951年),屬國家二級企業(yè)。公司1993年跨入“中國500家最大機械工業(yè)企業(yè)”行列,20xx年再次躋身中國機械500強。公司占地面積為35.51萬平方米,建筑面積為18.48萬平方米,擁有各種生產(chǎn)設(shè)備911臺(套),資產(chǎn)總值為6億元。有各類專業(yè)技術(shù)人員350人(其中國家專家6人,高級職稱23人,中級職稱117人)。公司與美國的福斯、英格索蘭、艾力考、日本的荏原、日立、久保田、英國瑪珀、荷蘭耐荷泵業(yè)等國際知名制泵公司建立和保持了良好的技術(shù)交流和合作關(guān)系,在產(chǎn)品開發(fā)上堅持引進與自行開發(fā)相結(jié)合,目前已形成了41個系列、847個品種、2403個規(guī)格的產(chǎn)品。主要產(chǎn)品有:大型立式斜流泵、立式凝結(jié)泵、立式渦殼泵、單級雙吸離心泵、軸流泵、潛水電泵、多級泵、懸臂泵、泥漿泵、不堵式泵、排污泵、船用挖泥泵、變頻控制設(shè)備等,產(chǎn)品遍及能源、冶金、化工、建材、輕紡、城建、機械、農(nóng)用排灌、環(huán)保等領(lǐng)域,暢銷全國并遠銷歐、美、亞、非等42個國家和地區(qū)。
公司采用三維CAD、CAPP、CAM及ERP技術(shù),從設(shè)計、制造到管理,初步實現(xiàn)了信息化。同時,公司擁有全國最大的水泵測試中心以及各種高精度檢測儀器,產(chǎn)品測試全過程采用計算機采樣、控制,1997年公司即通過了ISO9001質(zhì)量保證體系認證。近十多年來,公司有4個科研項目獲國家級科技成果獎,15個項目獲國家科技進步獎,9個產(chǎn)品獲國家優(yōu)秀節(jié)能產(chǎn)品獎,并榮獲中國機械工業(yè)“優(yōu)秀企業(yè)”、東深工程“機電設(shè)備優(yōu)秀單位”和“機電設(shè)備質(zhì)量獎”、寶鋼三期工程設(shè)備制造“質(zhì)量最佳單位”。公司產(chǎn)品標識“C.B”被評為湖南省“消費者信得過品牌”,立式斜流泵被授予湖南省“名牌產(chǎn)品”和“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”稱號。
3.4長沙金嶺機床廠
長沙金嶺機床有限責(zé)任公司是經(jīng)長沙市人民政府批準,于20xx年元月由長沙第二機床廠改制成立的民營股份制高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)企業(yè)。位于長沙市河西麓谷大道628號,占地80余畝,擁有辦公樓、廠房近30000平方米、各類設(shè)備近300臺,資產(chǎn)過億元。經(jīng)過近五十年的錘煉,本公司己擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)、形成了多系列、多品種的機床產(chǎn)品生產(chǎn)格局。主攻數(shù)控機床生產(chǎn),兼產(chǎn)普通機床,目前主要產(chǎn)品有:“金嶺牌”系列數(shù)控銑床、系列加工中心;“金嶺牌”ck系列數(shù)控車床;“金嶺牌”cw、cx、cj系列普通和馬鞍車床;gmkf系列數(shù)控高速仿形磨床;壓力機等。所生產(chǎn)的“金嶺牌”機床,質(zhì)量過硬、性能可靠。
4.實習(xí)內(nèi)容
4.1火車的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計及重要部件的工作原理
在參觀實習(xí)的第一天,我們是在中國南車集團株洲車輛廠學(xué)習(xí)火車的主要結(jié)構(gòu)設(shè)計及重要部件的工作原理。我國鐵路提速、重載的快速發(fā)展為機車車輛工業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。鐵路的發(fā)展以技術(shù)裝備為重要支撐,而機車車輛是鐵路技術(shù)裝備的關(guān)鍵,轉(zhuǎn)向架又是機車車輛的核心。
擺動式轉(zhuǎn)向架是美國ABC公司的聞名世界的知名產(chǎn)品,在國外的時速達160km/h。目前,我國鐵路客車速度達到160km/h,而貨車速度只有70—80km/h,大大影響了國民經(jīng)濟的發(fā)展。為此株洲車輛廠與美國ABC公司雙方通過一年多的相互考察、調(diào)研分析,終于達成合資生產(chǎn)擺動式轉(zhuǎn)向架合同文件。為適合我國鐵路運輸?shù)膰?,改進、設(shè)計出適應(yīng)中國鐵路線路的新型擺動式轉(zhuǎn)向架。這種轉(zhuǎn)向架經(jīng)過改進設(shè)計后,安全可靠性強,性能高,在國內(nèi)運行速度最高達140km/h,對貨物的損傷程度減少了50%—60%;同時,該轉(zhuǎn)向架檢修周期長,累計行程可達160萬公里,相當(dāng)于8年免檢修,與以往3年內(nèi)60萬公里須檢修相比,大大節(jié)約了維修費用。
該轉(zhuǎn)向架具有超臨界運行的特點,其一次蛇行運動臨界速度較低而二次蛇行運動速度較高。對于低速蛇行,摩擦減振器的阻尼力可以避免車輛運行產(chǎn)生共振[1],而二次蛇行運動是屬于轉(zhuǎn)向架蛇行,臨界速度比一次蛇行的臨界速度高得多。裝用擺動式轉(zhuǎn)向架的車輛只要在二次蛇行運動臨界速度以下運行就不會出現(xiàn)車輛運行失穩(wěn)的現(xiàn)象,因此,可以以較高的速度運行。
4.2齒輪的生產(chǎn)過程
我們此次畢業(yè)實習(xí)雖然只在株洲汽車齒輪廠參觀了一天,但在這短短的一天里,卻讓我了解到了很多我以前在課堂上以及在工廠生產(chǎn)實習(xí)的時候所不知道的新知識和新內(nèi)容。
在這里我們系統(tǒng)參觀了被動齒輪的典型工藝、主動齒輪的典型工藝、調(diào)質(zhì)齒輪軸的典型工藝、滲碳軸齒輪典型工藝、剖分式斜齒輪的典型工藝內(nèi)、組合滲碳齒輪典型工藝等等。
舉例說明被動齒輪的典型工藝如下:
學(xué)化。當(dāng)我們認識到工業(yè)化組織生產(chǎn)的方式勝于手工作坊,科學(xué)化的流程和管理設(shè)計勝于藝術(shù)化的基于個人能力的操作之后,流水線的概念也就應(yīng)運而生了。
流水線最大的好處就是節(jié)約時間,提高效率。從短期來看,工人們對于這種方式并不熟悉,不是手忙腳亂就是漏掉一個工序,在效率上還不如一個人獨立完成所有裝配過程,但從長遠看,由于每個工人只需要負責(zé)一個工序,降低對工人的要求,因此即使是新工人也很快能上崗操作,節(jié)約了大量的培訓(xùn)時間,相應(yīng)地也降低了培訓(xùn)費用和殘次品率。
5.實習(xí)總結(jié)
歷時四天的實習(xí)結(jié)束了,當(dāng)再回到學(xué)校面對書本時,不禁感慨萬千。有些東西真的不是書本上能夠?qū)W到的,甚至包括一些專業(yè)技能知識。一個社會的復(fù)雜程度也不是一本本書就能描寫的完的,只有身在其中才能一點一滴地感受。而一個企業(yè)的文化內(nèi)涵也不是我們通過一個簡單的實習(xí)過程就能夠達到的一個高度認知程度。也許今天我看到的在內(nèi)心里感到不正確的事情,那也許是因為我只是站在一個工人的角度,當(dāng)我對一個企業(yè)文化的認知度在不斷加深時,或者我站在一個管理者的角度的時,一切就又改變了。同時感覺自己在動手實踐方面還亟待加強。我必須加強專業(yè)知識和實踐的結(jié)合,以使自己將來進入公司能盡快的適應(yīng)公司,適應(yīng)社會。為整個機械行業(yè),為整個社會做出自己的一份貢獻。機械類實習(xí)報告7
短短兩周的金工實習(xí)到11月25號就結(jié)束了。
記得曾經(jīng)有人告訴我,金工實習(xí)是沒有意義的,我們不是機械類的學(xué)生,參與了金工實習(xí)也學(xué)不到什么。
于是我就帶著這個疑問走過了這次實習(xí)。
果然,這樣一個短期的金工實習(xí),不能讓我真正學(xué)會任何一樣工藝的制作,但是,它卻給了我一個機會去體驗一種不同的生活,并且我了解到了各種工藝的制作要領(lǐng)和基本技能等,在實習(xí)中還可以將舊知識具體化,形象化,加深了對其的進一步理解和記憶,除此之外,我們還可以從工人師傅那里學(xué)到課本中學(xué)不到的知識。
在我們所參與過的實習(xí)課程中,比較危險的可以算是車工了。
面對著這樣一個工件高速轉(zhuǎn)動,同時帶有利刀的機器,要不斷地防止鐵屑飛濺到臉上,還要注意觀察工件的車制情況,同時要切記衣服或者其他身上的東西不能纏繞到工作的機器上,實在是有一定的難度。
當(dāng)然老師也提醒我們要帶上眼鏡或者面罩來保護自己。
我們車工的任務(wù)還是比較簡單的,只需要把已經(jīng)制作好的圓柱工件下料的一頭按要求車制成一個帶槽的球體。
剛開始的時候,要先制作推刀槽,只需要計算好刀的進退距離,然后按照計算的結(jié)果推進刀就可以了。
但接下來的切削球體就很讓人痛苦了。
要求左手控制縱向推進,右手負責(zé)橫向推進,又要注意兩手的速度不能一樣,要按位置變換,還要注意要分別勻速。
由于我是新手,對機器的操作不熟悉,兩手的配合也不夠好,我在切削球體的時候,幾次切削深度過大,差點造成了工件的損壞。
上午的學(xué)習(xí)內(nèi)容基本是練習(xí)使用機器,盡量熟悉工序手勢。
到下午上班的時候大家才開始正式地投入到工作中去。
雖然我做得很不順利,但最后還是把第一個球體切削出來了,只是表面的.粗糙度很大,而且切削紋很不均勻,偏移很大。
我很不滿意,而對于工作的熟悉度又增大了,時間也還有很多,于是開始第二個球體的制作。
在制作這個的時候,手的配合程度加強了,對工件的把握也高了,雖然用的時間比前一次要短,但是出來的成品明顯比前一個好。
我的心里倒是相當(dāng)高興。
通過前兩天的工作,我倒是體會到了金工實習(xí)的一個重要感受:累。
鉗工都是手工的,所以我是整個手臂包括手指都酸軟疼痛;而車工的時候,全天都是站姿,由于擔(dān)心隨便移動會控制不好機器,而造成加工工件的損壞,所以無論是上午還是下午,只要我是站在開動的機床旁邊,基本都是一個站姿保持到底一動不動的,一天下來,腳都腫了,走路的時候一踮一踮的。
但在最后看到自己一天的勞動成果時,又會覺得很滿足。
雖說過程很累,但是卻讓我受到了一種鍛煉,一種考驗。
鍛煉的是自己的身體,考驗的是自己的意志力,不管怎么說,通過這些勞累練習(xí),我反而感到自己正經(jīng)歷著什么變化。
雖然上大學(xué)以來我一直都在變化,但這一次是我真真正正感受到的,辛苦和勞累,汗水與歡笑,一切都那么真實那么絲絲入扣的撩撥我的記憶,讓我真的為擁有這些經(jīng)歷感到深深的驕傲和滿足。
相對來說,我自己比較喜歡的就是學(xué)習(xí)模具cam制作軟件。
看著那些線條在自己的操作下,通過軟件的預(yù)定程序不斷地由線條生成固體,再經(jīng)過修改,生成曲面,最后通過模擬生產(chǎn)過程,把它在加工中的全過程播放出來,看著它由一個模塊,在銑刀的切割下,一點一點地變成一個模具,心理很是有種滿足感。
想起一個工件的制作在實際中可能需要經(jīng)過很多工序,并且由于其中某部分的形狀比較奇特很難制作而使制作出來的成品不合要求。
而通過電腦的模擬程序,就會更容易更直觀地看到整個生產(chǎn)過程,同時對于工件在制作中可能遇到的情況都可以進行模擬,人們就更容易掌握制作時要注意的情況,進行相應(yīng)的修改,使最后的成品更盡善盡美。
我就很為科技的發(fā)達帶來的好處而感嘆。
因為對這個軟件的使用很感興趣,下班后我還留在了電腦室里,請老師教我用軟件制作了一個巧克力常用的半球柱的形狀的模形。
看到自己親手設(shè)計的模形,我心里美滋滋的。
很快地兩周的金工實習(xí)就過去了,在這個實習(xí)過程里我還得到了一個小小的紀念品——我在注塑擠塑的實習(xí)的時候制作的兩個小小的塑料杯。
物體雖小,也不比得其他同學(xué)化學(xué)加工時得到的自己設(shè)計加工的小工藝板有趣,但畢竟是自己的勞動結(jié)果,也算是可以給這次實習(xí)一個很好的回憶。
金工實習(xí)非機械類心得體會【2】
提起金工實習(xí),怨恨與興奮都涌上心頭。
我怨,故我們放假時間太短,一下使我們的假期縮短了長達10天;我興奮,因為這是我有生以來,第一次的親身實踐。
因為進入大學(xué)一年有余,整天都是理論學(xué)習(xí),這次終于可以親身實踐了。
心中當(dāng)然有點興奮。
金工實習(xí)又叫金屬加工工藝實習(xí),是一門實踐基礎(chǔ)課,是我們機械類各專業(yè)學(xué)生必不可少的選修課。
然而,時光如梭。
短短的幾天時光,轉(zhuǎn)眼即逝。
我們實習(xí)就這樣告一段落。
這次實習(xí)不僅是簡單的技能實踐,更讓我體驗到了“實踐是檢驗真理的唯一標準”。
以及“紙上得來終覺淺,得知此事要躬行?!钡恼嬷B。
在實習(xí)期間,開始一天半的學(xué)習(xí),老師簡單的給我們講一些簡單的理論和安全事項,尤其是安全。
老師一再的強調(diào),使得我們不厭其煩。
我們有點迫不及待的趕快去實踐。
之后,我們先后參加了車工、焊接、鉗工、熱處理四種工種。
從中我學(xué)到了很多寶貴的東西,這讓我學(xué)到了書本上學(xué)不到的東西,增強自己動手能力。
織夢內(nèi)容管理系統(tǒng)
首先是老師為了便于管理,把我們同學(xué)分為四組,我就分到了第四組。
我們那一組首先接觸的是車工。
車工是我們老師著重強調(diào)安全的工種之一,容不得半點馬虎。
我們的要求就是用一段尼龍棒,經(jīng)車床加工成一個回轉(zhuǎn)體。
老師曾強調(diào)回轉(zhuǎn)體的加工不難,然而,加工的步驟擁有一定的難度,步驟一旦出錯整個工件就會報廢。
老師首先給我們做一次示范。
其中,再次強調(diào)一定再加緊棒的時候,一定要扶好上面的把手,以免落下來之后砸到開關(guān),造成一些不必要的傷害。
還有一項就是進刀與退刀,一定要辨別好順逆時針,以免把車刀折斷。
我們看的不厭其煩。
然而,當(dāng)我親身去加工時,再次領(lǐng)略到實踐同理論的差距。
首先是對刀,移動底座,使刀尖與棒頭一致,再讓刀和棒似挨非挨。
然后,再調(diào)整距離,旋轉(zhuǎn)輪每移動一周,棒的直徑減少10mm。
熟悉了步驟我便看著圖紙自己學(xué)著做起來。
然而,在做的過程中,老是把順時針進刀和逆時針進刀搞錯。
慶幸的是,老師在一旁對我進行提醒。
我也差一點把車刀撞到車床上。
幸虧我移動的慢,反應(yīng)敏捷,及時做出了調(diào)整。
經(jīng)過幾次的訓(xùn)練,我們已經(jīng)熟悉了本項操作。
雖然看起來很簡單的東西,但真正做的時候才能感到困難。
其中的微小差距就造成了整個零件的好壞。
雖然,我慶幸沒出現(xiàn)什么問題,但我們組的一個同學(xué)在上緊尼龍棒時,褲子一不小心擦到了開關(guān),車床迅速旋轉(zhuǎn),直接把把手甩的好遠,慶幸的是,當(dāng)時并沒有人在那里。
經(jīng)過這次事件,我才真正領(lǐng)略到老師的良苦用心。
車工之后是焊工,無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花,我知道那就是焊接,本想著操作起來很容易,然而事實卻并非那樣,比我想象的要難的多了。
焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的,雖然有排風(fēng)的裝置來解決有害氣體但還是有點杯水車薪的感覺。
我們帶好防護罩,即一個像墨鏡的厚玻璃。
開始了我焊工的操作,從老師那里學(xué)到了焊條的角度一般在七十到八十之間,運條的速度,要求當(dāng)然是勻速,然而在實際操作中,我們往往是不快則慢,很難保持勻速,因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的,有的地方停留時間短則當(dāng)然沒有焊好,還有裂紋,停留時間長的地方,則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病,出現(xiàn)了漏洞;練習(xí)的過程中還往往把焊條粘到鐵板上,看著通紅的焊條,心里那個急啊,心中那個怕呀。
我當(dāng)時看到通紅的焊條,不由得驚慌失措,同學(xué)幫我關(guān)了電源著才得以化解。
不過在后來的反復(fù)體驗中,還是掌握了一些竅門,這次更讓我認識到:不要把一件事情看的太簡單,只有自己做過,體驗過才知道其中的奧妙。
焊工過后,我最大的感觸就是眼睛閃的很痛。
到最重要的一項啦,也是最辛苦的一項——鉗工。
聽完老師的講解,看完圖形,就開工了。
將一塊正方形的鐵塊,制作成一定形狀的模型---錘子。
首先是把在鐵塊上量好尺寸并畫線,畫線,這工作不可輕視,一旦出點差錯便會使自己的零件不合尺寸。
接下來就是令我一生難以忘懷的鋸削了。
我原先以為鋸鋸子嘛,就那么來回拖啊拖,沒什么大不了的,小事一樁。
但事實上鋸鋸子,也是講究訣竅的,鋸鋸子并不是一定都會累得兩手發(fā)麻,兩眼發(fā)慌的,我們首先要調(diào)節(jié)好鋸口的方向,根據(jù)鋸口的方向使力,起鋸時應(yīng)該以左手拇指靠住鋸條,以防止鋸條橫向滑動,右手穩(wěn)推手柄,鋸條應(yīng)該與鐵塊有一定角度,不然會滑動,而且鋸不下去。
鋸好之后,緊接著又是一項艱巨的任務(wù),在我認為這項比鋸更累,我鋸好之后整整搓了一個中午,我的胳膊累的又酸又疼,但看到自己完工的錘子,心中的怨與恨早以消失殆盡了,這畢竟是自己親手加工的雖然有些不合標準,但心里仍有一種很自豪的感覺。
并且我也真正領(lǐng)略動手的重要性。
我們最后的一個工種就是熱處理。
這個最容易的一個工種,從中我印象最深的就是當(dāng)錘子從950度的高溫爐中拿來放入水中的那一刻。
那水燙的那是……那是只能意會不能言傳呀。
這個步驟又叫淬火,是為了增加錘子的硬度的。
通過一個禮拜的金工實習(xí),我了解到很多工作常識,也得到意志上鍛煉,有辛酸也有快樂,這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富,雖然有些累,但我們痛并快樂著,也注定對我以后的學(xué)習(xí)和工作將有很大的影響。
去反思,勤時自勉,有所收獲,使這次實習(xí)達到了真正的目的。
但這段特殊的學(xué)習(xí)過程帶給我對學(xué)習(xí),對生活的點滴體會卻會一直銘記在我心中,時時翻出體味,相信它們會是使我受益終生的精神財富。
最后由衷的感謝我們辛勤的老師。機械類實習(xí)報告8
讀三年大學(xué),然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識不夠,在大二期末學(xué)院為我們組織一個月的見習(xí),但是當(dāng)時所學(xué)的知識涉及本專業(yè)不多,所看到的東西與本專業(yè)很難聯(lián)系起來,所以對本專業(yè)掌握并不是很理想。
去年暑假,學(xué)院為使我們認識機械產(chǎn)品、設(shè)備,提高專業(yè)知識,開闊視野,認識相關(guān)技術(shù)資料,熟悉典型零件的加工工藝,安排我們到機械廠操作實習(xí)。
實習(xí)內(nèi)容:
1、掌握機械加工工藝方面的知識方法
2、認識切削刀具方面的知識,熟悉常用刀具的結(jié)構(gòu)選擇、用途等。
3、認識機床與數(shù)控系統(tǒng)的知識。
4、解企業(yè)生產(chǎn)管理模式,學(xué)習(xí)先進的管理,方式方法。
機械電器技術(shù)操作規(guī)程:
4、銑削,不能用手摸工件表面,以免打滑受傷,更不能用嘴吹鐵屑,以免飛入眼睛受傷。
5、不要擅自使用砂輪機,如果使用,可在老師指導(dǎo)下操作,人要站在側(cè)邊,工件必須夾牢,用力不能過猛。
6、鉆孔時,嚴禁戴手套,工件必須夾牢。
廠里有三個用加工磨頭體的加工中心與幾臺數(shù)控機床,加工中心有一個刀架與多個工作臺同時對多個工作面進行加工,不僅避免由于基準不重合產(chǎn)生的誤差,提高加工精度而且也大大提高加工效率,但是加工中心體積較大,價格昂貴,而且對環(huán)境要求較高,這是提高產(chǎn)品的成本,一般選擇加工經(jīng)濟性較高的零件或者精度要求高的關(guān)鍵零件。
數(shù)控機床能自動的完成對軸類與盤類零件內(nèi)外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。并能進行切槽、鉆孔、擴孔與鉸孔等切削。數(shù)控車床具有加工精度穩(wěn)定性好、加工靈活、通用性強,能適應(yīng)多品種、小批生產(chǎn)自動化的要求,特別適合加工形狀復(fù)雜的軸類或盤類零件。
我們對廠里的管理系統(tǒng)進行認識,要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事,工人上下班打卡,不準抽煙等,工作余外的時間,為豐富工人的生活,廠里還舉行一系列的文娛活動與球賽等,為工人輕松愉快的工作提供幫助。
暑假的生活感覺很充實,為期兩個月的實習(xí)讓我受益很深,親身感受所學(xué)知識與實際的應(yīng)用,理論與實際相結(jié)合,讓我開眼界。在為我以后的工作做鋪墊,同時也讓我認識現(xiàn)代社會,對以后把握的人生的方向也有所啟發(fā)!機械類實習(xí)報告9
我來到了xx市龍馬機械制造有限公司(xx市xx機械廠)。該廠是福建省的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產(chǎn)企業(yè),是原農(nóng)業(yè)部農(nóng)用車定點生產(chǎn)基地,現(xiàn)有員工450人,20xx年完成工業(yè)產(chǎn)值2.5億元。公司生產(chǎn)的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優(yōu)產(chǎn)品,多功能拖拉機是省優(yōu)產(chǎn)品,榮獲中國低速貨車(農(nóng)用車)十大知名品牌、福建產(chǎn)品、飛馬獎、誠信單位等榮譽稱號。該廠于xx年取得iso:xx質(zhì)量管理體系認證證書和xx年國家強制性產(chǎn)品3c認證,xx年度、xx年度連續(xù)兩年被評為福建省民企300強企業(yè)。
該廠主要產(chǎn)品有輕、中、重型載貨汽車及底盤,低速貨車,多功能拖拉機,灑水車、吸糞車等專用汽車,集裝箱牽引車等。目前經(jīng)國家發(fā)改委批準上公告的有汽車35種,低速貨車16種,多功能拖拉機8種共計近60種產(chǎn)品。企業(yè)的營銷網(wǎng)絡(luò)已遍布全國各地,形成集市場研究,整車銷售,技術(shù)服務(wù),配件供應(yīng)四位一體的營銷服務(wù)體系。
懷著一顆好奇的心,我坐上了該廠生產(chǎn)的農(nóng)用車,在一位叔叔的帶領(lǐng)下參觀了整個廠區(qū)。叔叔介紹說為進一步發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢,推進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的提升換代,公司投資了3億元在龍州工業(yè)園區(qū)建起了占地13萬平方米的汽車生產(chǎn)線,現(xiàn)在已建成車架、車廂、總裝、涂裝、沖壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產(chǎn)車間,xx年可生產(chǎn)3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產(chǎn)用地正在規(guī)劃中。我不禁感嘆,這么大的工廠要走一圈都得花上許多時間吧。參觀完工廠,我就該開始我的實習(xí)工作了。
我被分配到的第一份工作就是在沖壓車間工作,由于沒有技術(shù),像機床,鏟車之類的我就不能用了,所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我抬頭望了望車間,車床的轟鳴聲不絕于耳,原來鋼板就是在這里被一個個不同大小的機床截成不同的形狀,再運到不同的車間進行深加工,最終成為一輛車的?;仡^看了看我即將工作的地方,各式各樣的鐵質(zhì)工具,或擺在架子上,或堆在箱子里,有些還掛在墻上。我不禁蒙了,這么多東西,我一個都叫不上名字,該怎么分類?在旁邊阿姨的指導(dǎo)下,我才知道,原來每個材料都有自己的圖號,就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規(guī)格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難,但因為對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定,運來的一箱材料我著實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間,因為不斷的彎腰低頭,回到家后有一種骨頭要散架的感覺。
沖壓是汽車制造所有工序的第一步,成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規(guī)格的小板,然后由沖床進行初始的切割,在進行簡單的沖孔,切邊后,就會進入真正的沖壓成形工序。沖壓成形由沖床和模具實現(xiàn),模具的作用非常大,模具的質(zhì)量直接決定這工件的質(zhì)量。每一個工序大多都是先經(jīng)過沖壓成形,然后再經(jīng)過沖壓,切邊,翻邊等等工序最后才會成為所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累,車間主任對我非常關(guān)心,總是把最輕的活交給我做。我也主動會去干一些重活,像切片的時候我也會在一旁幫忙,希望多體驗一些不一樣的工作。
后來的幾天時間我又被調(diào)去不同的車間嘗試不同的工作,在焊裝車間我負責(zé)給即將焊接的鋼材上紅漆;在涂裝車間由于粉塵比較大,所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬;而在倉庫的工作,我本以為會是最輕松的,其實不然,由于進庫出庫的貨物非常多,而且每種型號的材料需求不同,為此我經(jīng)常是忙的焦頭爛額。
作為一個學(xué)生到汽車工廠里工作確實非常的辛苦,在廠里都是一些粗重的活,而且正趕上農(nóng)用車生產(chǎn)的旺季,每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的,我知道千萬不能再把自己當(dāng)一個孩子來看待了,畢竟已經(jīng)20歲了。在后來的工作中,我認識到要做好工作不但要認真,而且要有責(zé)任心,一個人在工作崗位上的那份熱情,不管這份工作是高貴還是貧賤,都應(yīng)該用一顆認真的心去對待。在實習(xí)的過程中,我認真、負責(zé)地做好每一件自己該做的事,對自己產(chǎn)生的疑問,都得到了一個滿意的答案。原本以為自己已經(jīng)學(xué)會了一些基礎(chǔ)的知識就夠用了,可到了真正實習(xí)的時候才知道原來自己要學(xué)的東西還有很多,以后自己要走的路還很長,不能只安于現(xiàn)狀,一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性。他們多是在初中畢業(yè)后就出來打工了,我雖然受過高等教育,但在社會實習(xí)經(jīng)歷上我遠遠不如他們。十幾年的學(xué)習(xí)時間讓我忽視了實習(xí)。只學(xué)不實習(xí),那么所學(xué)的就等于零,而實習(xí)也可為以后找工作打基礎(chǔ),理論應(yīng)該與實習(xí)相結(jié)合。相信參加過實習(xí)的人都可以深刻的體會到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會經(jīng)驗,使我在社會中接觸各類人群時有了更靈活的應(yīng)對手段,使我學(xué)會了去與人接觸認識,并且與人交流,使我在此過程中,充分地克服了自己害羞畏縮的心理,使我在與陌生人的接觸中多了一份自信,添了一份自如。
到龍馬的實習(xí)工作雖然和專業(yè)不對口,但是我相信這對于我之后的學(xué)習(xí)還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解,我發(fā)現(xiàn)公司在生產(chǎn)經(jīng)營實習(xí)中逐步形成了自己的企業(yè)文化。從管理學(xué)角度來看,企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂,是一種對行為的約束方式,是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。強烈的企業(yè)文化是全體員工對企業(yè)信仰所共享的價值系統(tǒng)。一個好的企業(yè),不論是建立之初員工的開創(chuàng)精神,還是發(fā)展過程中體現(xiàn)出的團結(jié)進取,這些都是不可多得的寶貴精神財富。龍馬公司遵循質(zhì)量第一,用戶至上的原則,龍馬與您共創(chuàng)財富的宗旨,抓住機遇,吸納人才,懂得產(chǎn)品質(zhì)量要過硬、營銷要靠信譽這一原則,但公司管理者還沒有把這些收集起來,形成統(tǒng)一的價值觀念和思想體系,并外化為規(guī)章制度和企業(yè)精神,將之灌輸?shù)矫恳晃宦毠さ念^腦中,體現(xiàn)在公司運轉(zhuǎn)的方方面面。龍馬先前沒有意識到建設(shè)發(fā)展企業(yè)精神文化的重要性,并引起足夠的重視,沒有專門人員搞本公司企業(yè)文化的研究和開發(fā)。但另人欣喜的是龍馬的觀念和理念正在更新和發(fā)展,目前人力資源科由總經(jīng)理助理直接管轄,負責(zé)本公司的職工管理、人員調(diào)動、提拔及人才流動等工作,也正準備引進企業(yè)形象識別系統(tǒng),作好公司形象宣傳。現(xiàn)在公司也擁有了較強的產(chǎn)品開發(fā)能力,專門設(shè)立了汽車技術(shù)研發(fā)中心,擁有各類工程技術(shù)人員40余人,也逐漸整合出一套從產(chǎn)品設(shè)計,工藝制造到銷售,維修,服務(wù)等一整套的現(xiàn)代企業(yè)管理體系。
實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了,驀然回首,雖然沒有經(jīng)過長時間的鍛煉,但給我?guī)淼挠绊憛s遠沒有結(jié)束。它使我走出校園,走出課堂,走向社會,走上了與實習(xí)相結(jié)合的道路,到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才干、磨練意志,在實習(xí)中檢驗自己。這幾天的社會實習(xí)雖然比較辛苦,也不知道這是慶幸還是依戀,但回想起來才發(fā)覺,原來乏味中充滿著希望,苦澀中流露出甘甜。這次社會實習(xí)是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉(zhuǎn)變,我想這是沒有去過的同學(xué)所難以體會到的。完成生產(chǎn)計劃的滿足感
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 2025版信托資金借貸合同合規(guī)性審查條款3篇
- 二零二五年度古董家具修復(fù)木工合同范本4篇
- 二零二五年度智能鎖定制加工合同范本4篇
- 2025版環(huán)保木工材料供應(yīng)與分包工程合同4篇
- 2025版事業(yè)單位聘用合同續(xù)簽與績效考核及晉升標準協(xié)議3篇
- 2025版外教中介聘請合同標準范本3篇
- 農(nóng)產(chǎn)品倉儲庫存管理與優(yōu)化考核試卷
- 2025版信托投資公司外匯存款賬戶管理合同3篇
- 2025年加盟冰淇淋店合同模板
- 2025年加盟加盟推廣合同
- 道路瀝青工程施工方案
- 內(nèi)陸?zhàn)B殖與水產(chǎn)品市場營銷策略考核試卷
- 票據(jù)業(yè)務(wù)居間合同模板
- 承包鋼板水泥庫合同范本(2篇)
- DLT 572-2021 電力變壓器運行規(guī)程
- 公司沒繳社保勞動仲裁申請書
- 損傷力學(xué)與斷裂分析
- 2024年縣鄉(xiāng)教師選調(diào)進城考試《教育學(xué)》題庫及完整答案(考點梳理)
- 車借給別人免責(zé)協(xié)議書
- 應(yīng)急預(yù)案評分標準表
- “網(wǎng)絡(luò)安全課件:高校教師網(wǎng)絡(luò)安全與信息化素養(yǎng)培訓(xùn)”
評論
0/150
提交評論