交通運(yùn)輸方法與布局變化關(guān)鍵影響

交通運(yùn)輸方法與布局變化關(guān)鍵影響紹興市城市空間形態(tài)1.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。

2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.交通干線成為聚落主要發(fā)展軸

湘黔湘江京廣浙贛株洲是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。經(jīng)過株洲的鐵路干線有：京廣線，浙贛線，湘黔線，三條鐵路干線在這里交匯，使株洲形成一個(gè)鐵路交通樞紐。因此，株洲又被稱之為“火車?yán)瓉淼某鞘小笔仪f石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南石家莊市的形成和發(fā)展石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。狹長的公路——城市的帶狀發(fā)展日本的科技城——筑波(1)交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。

2.交通線的變化引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。嘉興市的城市形態(tài)變化，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化而變化的星狀時(shí)間唐宋時(shí)期明清時(shí)期1909年新中國初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形態(tài)及變化特點(diǎn)城市形態(tài)逐漸演變成星狀以老城為中心，沿四條公路及運(yùn)河伸展向外擴(kuò)張塊狀地域形態(tài)沿環(huán)城河道向東、北兩個(gè)方向伸展沿鐵路迅速延展仍以沿河伸展為主變化原因城區(qū)河流頻繁淤塞滬杭鐵路通車陸路交通發(fā)展緩慢公路運(yùn)輸迅速發(fā)展外圍建立許多工廠初始狀態(tài)(2)交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變②揚(yáng)州的衰落揚(yáng)州發(fā)展和衰落的原因各是什么？①揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。在唐代，揚(yáng)州在長江和大運(yùn)河的基礎(chǔ)上發(fā)展成為全國最大的商業(yè)城市。“揚(yáng)州雄富冠天下”“十里長街市井連”“夜市千燈照碧云”，都是對(duì)揚(yáng)州繁榮生活的生動(dòng)寫照。唐代以后，除政治因素以外，港口地位消失，實(shí)際上是揚(yáng)州衰敗的主要原因。揚(yáng)州城南的一段長江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成揚(yáng)州港口不是淤漲，就是崩塌，最終失掉了對(duì)外貿(mào)易的地位。元代以后原來由運(yùn)河擔(dān)負(fù)的漕運(yùn)改為海運(yùn)，運(yùn)河地位下降，加之運(yùn)河的淤塞與變遷，昔日繁榮的揚(yáng)州變得“門前冷落鞍馬稀”。沿交通干線擴(kuò)展加快基本不變或萎縮緩慢交通線衰落聚落空間形態(tài)發(fā)展速度交通條件交通線發(fā)展二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖圖中兩個(gè)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的異同點(diǎn)？都分布在人口稠密，交通相對(duì)方便的地區(qū)稀少稠密大小不同點(diǎn)地區(qū)自然環(huán)境交通運(yùn)輸線人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)平原地勢(shì)起伏平坦開闊稀少密集相同點(diǎn)思考：1.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢(shì)崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大人口少、購買力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一人口密集購買力強(qiáng)交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務(wù)范圍廣，服務(wù)級(jí)別高區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素？交通最優(yōu)原則分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線市場(chǎng)最優(yōu)原則:城市幾何中心3.對(duì)商業(yè)中心的影響鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān)三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān)前門和王府井兩個(gè)商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路、公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān)4．交通線路的改變常會(huì)引起集鎮(zhèn)的繁榮或衰落(1)位于河道航運(yùn)的終點(diǎn),大量人流、物流集散和中轉(zhuǎn)——商業(yè)繁榮(2)河道的險(xiǎn)灘被清除，航道向前延伸，集散轉(zhuǎn)運(yùn)地位消失——商業(yè)衰落(3)公路改線導(dǎo)致集鎮(zhèn)衰落交通運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線山區(qū)密度小平原密度大1.下列關(guān)于商業(yè)街的說法，不正確的是（）A.商業(yè)街一般建在城市的幾何中心B.商業(yè)街一般由較多的零售商店和為消費(fèi)者購物、娛樂以及享受各種服務(wù)的場(chǎng)所組成C.商業(yè)街不可能建在市郊D.商業(yè)街是商業(yè)中心的一種組織形式2.現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（）A.河流B.地形C.鐵路D.氣候CC3.下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是（）A.揚(yáng)州B.華盛頓C.蚌埠D.上海4.石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（）A.河流B.人口C.鐵路D.公路5.關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說法，正確的是（）A.山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原B.北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則C.自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供了必要的前提D.平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布CCC6.以交通最優(yōu)原則的商業(yè)街應(yīng)建在（）A.城市的幾何中心處B.城市的行政中心處C.居民的住宅區(qū)內(nèi)D.市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線7.下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖牵ǎ〢.大同、鶴崗、撫順、開灤B.大慶、玉門、邯鄲、包頭C.寶雞、株洲、石家莊、蚌埠D.鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花DC（2)山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從平原購進(jìn)______________；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)需要從山區(qū)購進(jìn)_______________。由此可知，__