市場營銷第四章-企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包

第四章企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包引導(dǎo)案例美國福特汽車公司的創(chuàng)始人——亨利·福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應(yīng)、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運輸?shù)?，制造之外的工作都交給獨立的專業(yè)化公司去做。

案例解讀福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。

據(jù)了解，世界五百強中的400多家企業(yè)在華都有投資，其中90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包。由于本土物流公司凸顯低成本及網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢，松下、寶潔等開始放棄跨國物流巨頭，而將物流外包業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向本土公司，這是記者昨日在2007中國物流企業(yè)年會上獲悉的。物流外包，是指企業(yè)將其內(nèi)部物流業(yè)務(wù)委托給物流專業(yè)公司；同時通過信息系統(tǒng)，與物流服務(wù)企業(yè)保持聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制.----2007-12-8【北京商報】6主要內(nèi)容一、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的內(nèi)涵7根據(jù)管理理論，企業(yè)應(yīng)將主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，將非核心業(yè)務(wù)、輔助性業(yè)務(wù)外包出去。對大多數(shù)工商企業(yè)而言，物流業(yè)務(wù)是企業(yè)的輔助性業(yè)務(wù)，可將其外包出去。例如Nike是最大的運動鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋美國蓋洛

(Gallo)是全世界規(guī)模最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒種過一粒葡萄波音（Boeing）是頂尖的飛機制造公司，卻只生產(chǎn)座艙和翼尖。8一、企業(yè)核心競爭力分析1.企業(yè)核心競爭力的含義所謂核心競爭力，可定義為企業(yè)借以在市場競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性的力量。它是企業(yè)獨有的、能夠支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展并獲得競爭優(yōu)勢的能力。9核心競爭力的概念是由布羅哈德和哈默在1990年的《哈佛商業(yè)評論》一篇論文中提出的。核心競爭力是處在核心地位的、影響全局的競爭力，是一般競爭力的統(tǒng)領(lǐng)。

例如本田汽車公司的引擎設(shè)計和制造能力聯(lián)邦航空公司的追蹤及控制全世界包裹運送的能力分為三類：核心產(chǎn)品、核心技術(shù)和核心能力102.企業(yè)核心競爭力的特性用戶價值性使企業(yè)在創(chuàng)造價值和降低成本方面比競爭對手更優(yōu)秀，能為顧客帶來利益。差異性在同行業(yè)中與眾不同，至少比其他競爭者優(yōu)越。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品在市場上不會輕易被其他產(chǎn)品所替代?？裳由煨圆粌H能為當前提供某種特殊的產(chǎn)品或服務(wù)，而且還可以幫助企業(yè)下一步開發(fā)新的產(chǎn)品或進入新的領(lǐng)域.

動態(tài)性企業(yè)的核心競爭力總是與一定時期的產(chǎn)業(yè)動態(tài)、管理模式以及企業(yè)資源等變量高度相關(guān)的。113.企業(yè)核核心競競爭力力的本本質(zhì)企業(yè)核核心競競爭力力的本本質(zhì)簡簡單地地可概概括為為企業(yè)業(yè)的資資源。。12二、企企業(yè)物物流業(yè)業(yè)務(wù)外外包的的原因因1.集中精精力發(fā)發(fā)展核核心業(yè)業(yè)務(wù)如耐克、、可口口可樂樂等企企業(yè)，沒有有自己己的工工廠，，通過過把一一些勞勞動密密集性性的部部門虛虛擬化化，并并把他他們轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到到許多多勞動動成本本低的的國家家進行行生產(chǎn)產(chǎn)，企企業(yè)只保留留核心心的品品牌。132.分擔風(fēng)風(fēng)險企業(yè)可可通過過外向向資源源配置置，分分散由由政府府、經(jīng)經(jīng)濟、、市場場、財財務(wù)等等因素素產(chǎn)生生的風(fēng)風(fēng)險。。3.加速企企業(yè)重重組可幫助助企業(yè)業(yè)很快快解決決業(yè)務(wù)務(wù)方面面的重重構(gòu)問問題4.輔助業(yè)業(yè)務(wù)運運行效效率不不高、、難以以管理理或失失控注意：有時時并不不能徹徹底解解決企企業(yè)的的問題題，相相反可可能更更加難難以控控制，，這時時必須須找出出問題題癥結(jié)結(jié)所在在。最常用用的物物流外外包項項目Source:Acomparisonoftheuseof3PLservicesbylargeAmericanmanufacturers共同運輸費率的談判船隊管理承運商的選擇貨物的退貨貼標簽訂單管理訂單過程搬運選擇庫存補充產(chǎn)品測量產(chǎn)品的組裝/裝飾物流信息系統(tǒng)倉庫管理美國公公司使使用3PL服務(wù)的的百分分比%15歐美第第三方方物流流服務(wù)務(wù)的比比例及及市場場潛力力已經(jīng)接接受物物流服服務(wù)的的企業(yè)業(yè)比例例美國：：58%歐洲：：76%用戶未未來三三年內(nèi)內(nèi)增加加第三三方物物流服服務(wù)的的運用用美國：：72%歐洲：：62%非第三三方物物流用用戶正正在考考慮使使用第第三方方物流流服務(wù)務(wù)的比比例美國：：33%歐洲：：24%專家預(yù)預(yù)測第第三方方物流流的市市場潛潛力美國：：4200億美元元歐洲：：9500億美元元16歐洲主主要發(fā)發(fā)達國國家營營業(yè)性性運輸輸和自自貨自自運的的比重重175.使用企企業(yè)不不擁有有的資資源必須進進行企企業(yè)的的成本-利潤分分析，如果果在長長期情情況下下外包包有利利，則則應(yīng)該該采取取外包包6.實現(xiàn)規(guī)規(guī)模效效益（（降低低和控控制成成本））許多外外部資資源配配置服服務(wù)提提供者者都擁擁有能能比本本企業(yè)業(yè)更有有效、、更便便宜的的完成成業(yè)務(wù)務(wù)的技技能和和知識識。據(jù)估計計，通通過專專業(yè)物物流進進行市市場配配銷，，比自自行設(shè)設(shè)立配配銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)節(jié)節(jié)省20%-30%的成本本，使使企業(yè)業(yè)競爭爭力明明顯提提高。。企業(yè)與與第三三方物物流成成本比比較管理費費用運輸成成本產(chǎn)品損損失壞貨成成本安全存存貨成成本倉儲成成本自營模模式：：企業(yè)追追求大大而全全，萬萬事不不求人人，自自家的的東西西用的的方便便，自自己發(fā)發(fā)展物物流業(yè)業(yè)務(wù)；；成本本較高高；服服務(wù)水水平有有限；；難以以使用用高新新技術(shù)術(shù)，投投資回回報率率低；；為自自己服服務(wù)，，資源源利用用率不不高；；精力力分散散，核核心業(yè)業(yè)務(wù)注注意不不夠；；管理理模式式受限限。外包模模式：：企業(yè)集集中精精力于于核心心業(yè)務(wù)務(wù)，物物流業(yè)業(yè)務(wù)外外包給給第三三方物物流公公司；；降低低成本本；便便于提提高顧顧客服服務(wù)水水平，，為顧顧客創(chuàng)創(chuàng)造更更多價價值；；可以以使用用高新新技術(shù)術(shù)，實實現(xiàn)以以信息息換庫庫存；；降低低非重重點資資產(chǎn)，，投資資回報報率高高；資資源利利用率率較高高，增增加企企業(yè)柔柔性、、使主主業(yè)更更集中中；改改變管管理模模式。。三、物物流是是否外外包的的選擇擇20三、物物流是是否外外包的的選擇擇21四、物物流外外包的的主要要方式式1.物流業(yè)業(yè)務(wù)部部分外外包企業(yè)將將非自自營物物流業(yè)業(yè)務(wù)或或低效效的自自營物物流業(yè)業(yè)務(wù)外外包給給第三三方物物流供供應(yīng)商商的服服務(wù)22232425四、物物流外外包的的主要要方式式2.子公司司企業(yè)將將物流流部門門分離離出去去，使使其成成為獨獨立的的公司司海爾物物流業(yè)業(yè)大的的發(fā)展展中國著著名的的家電電企業(yè)業(yè)海爾爾集團團從99年年初年年開始始物流流改革革，將將物流流重組組定位位在增增強企企業(yè)的的競爭爭優(yōu)勢勢的戰(zhàn)戰(zhàn)略高高度上上來，，希望望通過過物流流重組組有力力地推推動海海爾的的發(fā)展展。案例海爾集團首首先選擇零零部件作為為首要的突突破點。建建立了現(xiàn)代代化的立體體庫，開發(fā)發(fā)了庫存管管理軟件，，使其達到到最先進水水平。之后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車間、分分貨方和經(jīng)經(jīng)銷商的管管理水平跟跟不上，于于是又向他他們推薦先先進的作業(yè)業(yè)方法。立立體庫帶動動了機械化化搬運和標標準化包裝裝，采用標標準的托盤盤和塑料周周轉(zhuǎn)箱，都都符合國際際標準。因海爾生產(chǎn)產(chǎn)的零部件件種類繁多多，所以就就用標準的的容器將其其規(guī)范化，，便于機械械化搬運，，便于管理理。這些搞搞好后，又又發(fā)現(xiàn)檢驗驗是一個薄薄弱環(huán)節(jié)。。檢驗時間間長，造成成大量庫存存積壓。于于是又把檢檢驗集中起起來，盡量量分散到分分供方和第第三方倉庫庫去檢驗。。這樣企業(yè)業(yè)中的物流流就沒有檢檢驗這一環(huán)環(huán)節(jié)，減少少了大量的的庫存，目目前只有3天的庫存存量，庫存存資金也大大大減少。。海爾從99年初開始始實施物流流發(fā)展計劃劃，不到一一年的時間間，效果已已非常明顯顯。同時，，海爾也利利用第三方方物流進行行內(nèi)部配送送，企業(yè)物物流把社會會力量整合合起來了。。當然，在實實施物流的的過程中，，海爾也遇遇到了一些些困難，其其中最主要要的是人們們頭腦中的的習(xí)慣思維維問題，觀觀念還不適適應(yīng)整合起起來后總的的效果，只只從自身是是否方便來來考慮問題題。為解決這個個問題，海海爾成立了了物流推進進本部，專專業(yè)從事物物流改革的的推進工作作，由集團團見習(xí)總裁裁親自負責(zé)責(zé)。該事業(yè)業(yè)本部下屬屬采購、配配送、運輸輸三個事業(yè)業(yè)部，專業(yè)業(yè)從事海爾爾全集團的的物流活動動，使得采采購、生產(chǎn)產(chǎn)支持、物物資配送從從戰(zhàn)略上一一體化。其次是國內(nèi)內(nèi)研究物流流的專業(yè)公公司還不多多，大部分分從事的還還只是物流流中某個部部分，可以以借鑒的經(jīng)經(jīng)驗很少。。因此，海爾爾計劃在盡盡可能短的的時間內(nèi)，，摸索出一一套海爾獨獨有的物流流管理模式式，創(chuàng)立海海爾獨特的的物流體系系，目前，海爾爾正努力建建設(shè)企業(yè)的的物流事業(yè)業(yè)部門，并并在為海爾爾集團服務(wù)務(wù)的基礎(chǔ)上上，最終社社會化，使使海爾的企企業(yè)物流最最終成為海海爾的物流流企業(yè)。313.戰(zhàn)略聯(lián)盟企業(yè)與第三三方物流供供應(yīng)商或其其他企業(yè)合合資，物流流供應(yīng)商提提供部分資資本和專業(yè)業(yè)服務(wù)，企企業(yè)也為合合資者提供供特色服務(wù)務(wù)，達到資資源共享目目的。32上海通用汽汽車物流外外包給中遠遠3334353637384.完全業(yè)務(wù)外外包完全外包指指的是企業(yè)業(yè)通過簽約約的方式委委托其他美國通用汽汽車的難題題美國通用汽汽車在美國國的14個個州中，大大約有400個供應(yīng)應(yīng)商負責(zé)把把各自的產(chǎn)產(chǎn)品送到30個裝配配工廠進行行組裝，由由于卡車滿滿載率很低低，使得庫庫存和配送送成本急劇劇上升。案例委托Penske專業(yè)物物流公司為為它提供第第三方物流流服務(wù)Penske公司建建議通用汽汽車公司在在Cleveland使用一一家有戰(zhàn)略略意義的配配送中心，，配送中心心負責(zé)接受受、處理、、組配半成成品，由Penske派員工工管理，同同時Penske也也提供60輛卡車和和72輛拖拖車，除此此之外，還還通過EOI系統(tǒng)幫幫助通用汽汽車公司調(diào)調(diào)度供應(yīng)商商的運輸車車輛以便實實現(xiàn)JIT送貨，為為此，Penske設(shè)計了一一套最優(yōu)送送貨路線，，增加供應(yīng)應(yīng)商的送貨貨頻率，減減少庫存水水平，改進進外部物流流活動，運運用全球衛(wèi)衛(wèi)星定位技技術(shù)，使供供應(yīng)商隨時時了解行駛駛中的送貨貨車輛的方方位。與此此同時，Penske通過在在配送中心心組配半成成品后，對對裝配工廠廠實施共同同配送的方方式，既降降低卡車空空載率，也也減少通用用汽車公司司的運輸車車輛，只保保留了一些些對Penske所所提供的車車隊有必要要補充作用用的車輛，，這樣也減減少了通用用汽車公司司的運輸單單據(jù)處理費費用。另外，美國國通用汽車車公司選擇擇目前國際際上最大的的第三方物物流公司Ryder負責(zé)其土土星和凱迪迪拉克兩個個事業(yè)部的的全部物流流業(yè)務(wù)，選選擇AlliedHoldings負責(zé)北北美陸上車車輛運輸任任務(wù)，選擇擇APL公公司、WWL公司負負責(zé)產(chǎn)品的的洲際運輸輸。

第三方物流產(chǎn)生的背景市場競爭的加劇關(guān)注核心競爭力自營物流的劣勢企業(yè)物流外包第三方物流優(yōu)勢貿(mào)易自由化發(fā)展1.第三方物流流的產(chǎn)生與與發(fā)展五、如何選選擇第三方方物流企業(yè)業(yè)物流屬于費費錢的和資資本密集的的活動。運運送與儲存存物料以及及產(chǎn)品分銷銷占用大量量空間、設(shè)設(shè)備、人員員，并愈加加要求計算算機軟硬件件的支持。。在當今嚴嚴重的資源源約束環(huán)境境下，提高高資源利用用率成為企企業(yè)生存的的前提。于于是，隨著著市場競爭爭的激化和和社會分工工的細化，，商家們開開始思考究究竟是自營營物流業(yè)務(wù)務(wù)，還是將將物流業(yè)務(wù)務(wù)外包出去去。有些商商家開始意意識到自己己并不是運運輸經(jīng)營和和庫存管理理的行家。。為了把更更多的精力力集中于自自己的主營營業(yè)務(wù)上，，以便同自自己的對手手展開競爭爭，有些廠廠商開始把把一些自己己不十分在在行的，諸諸如運輸、、倉儲這樣樣的業(yè)務(wù)外外包。2.第三方物流流的概念44廣義狹義第一方物流供方物流，是由供應(yīng)廠商到其各個用戶的物流.物流服務(wù)的需求方自行組織的物流；第二方物流需求方物流，或者購進物流，是用戶企業(yè)從供應(yīng)商市場購進各種物資而形成的物流.運輸、倉儲、流通加工等基礎(chǔ)物流服務(wù)的提供者組織的物流第三方物流由專業(yè)的物流組織為以上二者提供的物流服務(wù)，是物流專業(yè)化的一種形式。指系統(tǒng)物流服務(wù)的提供者組織的物流，專業(yè)物流企業(yè)在整合了各種資源后，為客戶提供包括設(shè)計規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運作等全部物流服務(wù)的活動.463.第三方物流流的主要標標志有提供現(xiàn)代代化的、系系統(tǒng)物流服服務(wù)的企業(yè)業(yè)素質(zhì)；可以向貨主主提供包括括供應(yīng)鏈物物流在內(nèi)的的全程物流流服務(wù)和特特定的、定定制化服務(wù)務(wù)的物流活活動；不是貨主與與物流服務(wù)務(wù)提供商偶偶然的、一一次性的物物流服務(wù)活活動，而是是采取委托托——承包形式的的長期業(yè)務(wù)務(wù)外包形式式的物流活活動；不是向貨主主提供一般般性物流服服務(wù)，而是是提供增值值物流服務(wù)務(wù)的現(xiàn)代化化物流活動動。如何正確理理解第三方方物流？（1）第三方物物流建立在在現(xiàn)代電子子信息技術(shù)術(shù)的基礎(chǔ)上上。（2）第三方物物流是合同同導(dǎo)向的一一系列服務(wù)務(wù)。（3）第三方物物流是個性性化物流服服務(wù)。（4）企業(yè)之間間聯(lián)盟關(guān)系系。當用戶不再再擁有自己己的車隊和和倉儲、庫庫存，而是是全部依賴賴于第三方方為他和他他的客戶提提供部分或或全部的物物流服務(wù)時時，用戶和和第三方便便形成了"一榮俱榮，，一損俱損損"的利害關(guān)系系，因此，，3pl有時又稱為為"物流聯(lián)盟（（logisticsalliance）"。4.第三方物流流的選擇分析企業(yè)的的物流系統(tǒng)統(tǒng)（1）企業(yè)物流流系統(tǒng)的戰(zhàn)戰(zhàn)略地位物流對企業(yè)業(yè)成功的重重要度高，，企業(yè)處理理物流的能能力相對較較低，應(yīng)采采用第三方方物流；物物流對企業(yè)業(yè)成功的重重要度較低低，同時企企業(yè)處理物物流的能力力也低，則則外購物流流服務(wù)；物物流對企業(yè)業(yè)成功重要要度很高，，且企業(yè)處處理物流能能力也高，，則自營物物流。尋找強有力力的合作伙伴自營物流外包成為合作關(guān)關(guān)系的領(lǐng)導(dǎo)低高低高圖物流決策狀狀態(tài)示意圖圖物流對于企企業(yè)的重要要程度企業(yè)對物流流的管理能能力（2）企業(yè)對物物流控制能能力要求越是競爭激激烈的產(chǎn)業(yè)業(yè)，企業(yè)越越是要強化化對供應(yīng)鏈鏈和分銷渠渠道的控制制，此時企企業(yè)應(yīng)該自自營物流。。一般來說說，主機廠廠或最終產(chǎn)產(chǎn)品制造商商對渠道商商、供應(yīng)鏈鏈過程的控控制力比較較強，往往往選擇自營營物流，即即作為龍頭頭企業(yè)來組組織全過程程的物流活活動和制定定物流服務(wù)務(wù)標準。（3）企業(yè)產(chǎn)品品自身的物物流特點對于大宗工工業(yè)品原料料的出口運運或鮮活產(chǎn)產(chǎn)品的分銷銷，則應(yīng)利利用相對固固定的專業(yè)業(yè)物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商和和短渠道物物流。對全全球市場的的分銷，宜宜采用地區(qū)區(qū)性的專業(yè)業(yè)物流公司司提供支援援。對產(chǎn)品品線單一的的或為主機機廠做配套套的企業(yè)，，則應(yīng)在龍龍頭企業(yè)統(tǒng)統(tǒng)一下自營營物流。對對于技術(shù)性性較強的物物流服務(wù)如如口岸物流流服務(wù)，企企業(yè)應(yīng)采用用委托代理理的方式。。（4）企業(yè)規(guī)模模和實力大中型企業(yè)業(yè)由于實力力較雄厚；；有能力建建立自己的的物流系統(tǒng)統(tǒng)，制定合合適的物流流需求計劃劃，保證物物流服務(wù)的的質(zhì)量。另另外，還可可以采用過過剩的物流流網(wǎng)絡(luò)資源源拓展外部部業(yè)務(wù)（為為別的企業(yè)業(yè)提供物流流服務(wù)）。。小企業(yè)則則受人員、、資金和管管理的資源源的限制，，物流管理理效率難以以提高。此此時，企業(yè)業(yè)為把資源源用于主要要的核心的的業(yè)務(wù)上，，就適宜把把物流管理理交給第三三方專業(yè)物物流代理公公司。（5）物流系統(tǒng)統(tǒng)總成本在選擇是自自營還是物物流外協(xié)時時，必須弄弄清兩種模模式物流系系統(tǒng)總成本本的情況。。計算公式為為：物流系統(tǒng)總總成本=總運輸成本本+批量成本+固定倉儲費費用+變動倉儲費費用+庫存維持費費用+訂單處理和和信息（6）物流服務(wù)務(wù)水平如果公司對對客戶服務(wù)務(wù)要求高，，物流成本本占總成本本的比重大大，且己經(jīng)經(jīng)有高素質(zhì)質(zhì)的人員對對物流運作作進行有效效的管理，，那么該企企業(yè)就不應(yīng)應(yīng)將物流活活動外包出出去，而應(yīng)應(yīng)自營。第三方物流的價值能力指標成本指標管理技術(shù)能力網(wǎng)絡(luò)能力客戶整合供應(yīng)商整合系統(tǒng)策劃個性服務(wù)信息系統(tǒng)持續(xù)改進覆蓋的廣度覆蓋的深度規(guī)模效益互補效益議價能力整合效益物流：在既既定的客戶戶服務(wù)政策策下，以最最低的費用用完成物流流服務(wù)。5.第三方物流流的評價管理技術(shù)能能力——系統(tǒng)策劃是3PL作為專業(yè)的的物流整體體方案提供供者最重要要的能力。。第四方物流流管理技術(shù)能能力——個性服務(wù)能能力不同客戶的的產(chǎn)品特性性、采購策策略、生產(chǎn)產(chǎn)計劃、市市場策略和和客戶服務(wù)務(wù)水平、發(fā)發(fā)展階段等等各不相同同，物流體體系（從服服務(wù)內(nèi)容到到服務(wù)形式式，從實物物流動到信信息傳遞等等）呈現(xiàn)出出很強的個個性化特征征。區(qū)別于第二二方物流的的重要特點點管理技術(shù)能能力——信息系統(tǒng)強有力的物物流信息系系統(tǒng)是3PL保持行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)先地位的的重要手段段管理技術(shù)能能力——持續(xù)改進網(wǎng)絡(luò)能力福特汽車公公司案例多個物流服服務(wù)供應(yīng)商商縮減到5個物流服服務(wù)商選擇第三方方物流供應(yīng)應(yīng)商Ryder作為全球球唯一一個個全球物流流網(wǎng)絡(luò)管理理商彼此缺乏聯(lián)聯(lián)系，導(dǎo)致致物流業(yè)務(wù)務(wù)分割嚴重重理想的第三三方物流公公司戰(zhàn)略合作、、目標雙贏贏與公司發(fā)展展戰(zhàn)略的一一致性良好的口碑碑和財務(wù)業(yè)業(yè)績豐富的行業(yè)業(yè)專長和物物流操作能能力安全可靠的的信息技術(shù)術(shù)能力穩(wěn)定可靠的的項目團隊隊靈活性和快快速反應(yīng)能能力強有力的核核心能力與與規(guī)模經(jīng)濟濟效益先進實用的的信息技術(shù)術(shù)和應(yīng)用系系統(tǒng)綜合性的服服務(wù)內(nèi)容廣泛的地域域覆蓋靈活的和業(yè)業(yè)績導(dǎo)向型型企業(yè)文化化基于互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的供應(yīng)鏈鏈協(xié)作系統(tǒng)統(tǒng)公司名稱經(jīng)營模式UPS90％美國，陸運為主，200多個國家，每天經(jīng)該公司投遞快件的收件人高達600萬

，全球最大。Fedex76％美國，空運為主，全球3．8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49％，83家分揀中心，與DHL合作。Marsk250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37％，第二大連鎖超市。日通93％業(yè)務(wù)日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化倉儲服務(wù)。表世界的知名名的第三方方物流企業(yè)業(yè)及其經(jīng)營營管理模式式第三方物流流的實施（1）處理好雙雙方的關(guān)系系（2）有效地溝溝通（3）其他案例分析：：你如何選選擇第三方方物流張總是國內(nèi)內(nèi)一家大型型制造商的的老總，最最近在物流流服務(wù)商（（3PL）的選擇上上感到很煩煩惱，一直直憂慮多多多：張張總對以以前合作的的大型物流流服務(wù)商的的服務(wù)質(zhì)量量、貨物賠賠償效率都都很不滿意意。令張總總最難受的的是，原來來合作的服服務(wù)商在市市場價格發(fā)發(fā)生變動對對其不利時時，通常拒拒絕按合同同價格提供供服務(wù)。不不過張總又又看好其強強大的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，如果改改用中小型型服務(wù)商，，雖然服務(wù)務(wù)稍好，但但擔心配送送網(wǎng)絡(luò)得不不到保證。。尤其在新新交法實施施后，運力力更加緊張張，價格波波動非常大大，在這種種情況下，，張總擔心心自己的貨貨物不能被被及時運出出。那那么他他應(yīng)該如何何來選擇物物流服務(wù)商商？是選擇擇大型物流流服務(wù)商還還是中小型型服務(wù)商？？同時在與與服務(wù)商合合作的過程程中應(yīng)該怎怎么約束使使之合作順順暢呢？提出你的看看法，給張張總一些建建議，或者者談?wù)勀愕牡挠H身體會會，一起交交流探討。。１.生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)應(yīng)該拿出自自己物流業(yè)業(yè)務(wù)需求書書；明確自自己企業(yè)短短期和長期期對物流企企業(yè)的需求求和期望；；

２.進行公開物物流項目招招標，篩選選符合自己己預(yù)期的物物流公司；；

３.審核企業(yè)的的各方面條條件，與高高層進行溝溝通，了解解物流企業(yè)業(yè)的實力、、提供的服服務(wù)質(zhì)量、、誠信度.４.增加合作雙雙方的透明明度，出現(xiàn)現(xiàn)問題雙方方應(yīng)該是開開誠布公而而不是想辦辦法鎮(zhèn)住對對方，這樣樣的合作是是不會長遠遠的，５５.在合作確定定的基礎(chǔ)上上，雙方應(yīng)應(yīng)該確定攜攜手共進，，而不是互互相算計，，價格制定定合理，提提供服務(wù)規(guī)規(guī)范、保質(zhì)質(zhì)的服務(wù)務(wù)第三方物流流的運作特特點1、以合作雙雙贏為宗旨旨2、以客戶滿滿意為主導(dǎo)導(dǎo)3、以現(xiàn)代信信息技術(shù)為為支撐4、以網(wǎng)絡(luò)資資源為基礎(chǔ)礎(chǔ)第三方物流流的優(yōu)勢（1）第三方物物流的服務(wù)務(wù)內(nèi)容廣，，涵蓋企業(yè)業(yè)物流的全全過程;（2）第三方物物流以服務(wù)務(wù)為經(jīng)營運運作方式，，有利于物物流供應(yīng)鏈鏈的各方共共贏;（3）第三方物物流不僅承承接的是客客戶的物流流業(yè)務(wù)，更更主要的是是提供給客客戶一種新新的資源。。第三方物流流的劣勢分分析（1）企業(yè)不能能直接控制制物流職能能；（2）不能保證證供貨的準準確和及時時；（3）不能保證證顧客服務(wù)務(wù)的質(zhì)量和和維護與顧顧客的長期期關(guān)系；（4）企業(yè)將放棄棄對物流專業(yè)業(yè)技術(shù)的開發(fā)發(fā)；（5）管理成本和和協(xié)調(diào)成本增增加；（6）第三方物流流管理目標可可能與企業(yè)的的整體管理目目標相沖突。。物流外包集中于企業(yè)自自己的核心能能力，企業(yè)資資源有限，非非核心能力外外包，集中于于自己的制造造、銷售、售售后、研發(fā)等等核心能力不斷的提供新新技術(shù)、新做做法以改善企企業(yè)物流運作作水平。一般般企業(yè)自己難難有精力、時時間和資源來來改善自己物物流運作能力力提供靈活的拓拓展空間——第三方一般具具有輻射全國國的物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)系統(tǒng)，能滿滿足企業(yè)不斷斷拓展業(yè)務(wù)的的需求，而在在有效的成本本之下滿足銷銷售需要優(yōu)點缺點控制力度不夠夠，全面外包包后，短時間間難以更換新新的物流商行業(yè)的不熟悉悉，選擇了不不合適的第三三方導(dǎo)致流程程混亂從而影影響銷售圖第三方方物流的優(yōu)勢勢與劣勢分析析圖客戶認為中國國缺少高水平平的物流服務(wù)務(wù)商，再加上上客戶認為他他們有條件自自己把物流干干好。在這種種狀況下，一一個物流供給給企業(yè)在贏得得其客戶對他他的服務(wù)能力力有充分信心心之前，可能能只能局限在在相對低利潤潤的物流服務(wù)務(wù)上。我國第三方物物流的發(fā)展狀狀況我國第三方物物流企業(yè)概述述服務(wù)功能從物流企業(yè)的的服務(wù)功能上上看，我國物物流服務(wù)商的的收益85％來自基礎(chǔ)性性服務(wù)，如運運輸管理（占占53％）和倉儲管管理（占32%），增值服務(wù)務(wù)及物流信息息服務(wù)與支持持物流的財務(wù)務(wù)的收益只占占15%。像寶供、中海海這樣功能完完善的第三方方物流企業(yè)目目前為數(shù)不多多，規(guī)模也不不是很大。中遠集團、中中外運集團、、中國儲運總總公司這樣大大型的運輸、、倉儲企業(yè)雖雖已向第三方方物流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化，但它們們的傳統(tǒng)運輸輸、倉儲業(yè)務(wù)務(wù)仍占主要部部分，第三方方物流的功能能還不完善。。生產(chǎn)企業(yè)和和商業(yè)企業(yè)的的外包物流主主要集中在市市內(nèi)配送、單單純倉儲和干干線運輸。其其中生產(chǎn)企業(yè)業(yè)的外包物流流中，單純倉倉儲占21%、干線運輸36%、市內(nèi)配送28%、包裝4%；商業(yè)企業(yè)的的外包物流中中，單純倉儲儲占37％、干線運輸輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝14%。

主要是貨物拆拼箱，重新貼簽／重新包裝，包裝／分類／并貨／零部件配套，產(chǎn)品退貨管理，組裝／配件組裝，測試和修理。我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。

增值服務(wù)服務(wù)范圍從服務(wù)的范圍圍來看，天津津、北京、上上海、深圳、、青島等第三三方物流相對對發(fā)展較快的的地區(qū)。以天津為例，，天津市物流流企業(yè)的業(yè)務(wù)務(wù)輻射范圍主主要是全國，，全市63．7％的物流企業(yè)業(yè)已將其業(yè)務(wù)務(wù)輻射到全國國的范圍。另另有相當一部部分企業(yè)（約約占30％）的業(yè)務(wù)輻輻射范圍已擴擴展到國外，，這說明天津津市物流企業(yè)業(yè)在鞏固國內(nèi)內(nèi)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，開始與與國際業(yè)務(wù)對對接。服務(wù)的客戶群群體我國第三方物物流的服務(wù)對對象主要集中中在外資企業(yè)業(yè)，其次是民民營企業(yè)和少少數(shù)改制后的的國有企業(yè)。。如中海物流流的客戶主要要有IBM、美能達、諾諾基亞、三洋洋、東芝、三三星、華為、、聯(lián)想等企業(yè)業(yè)；寶供物流流公司服務(wù)的的對象是寶潔潔、飛利浦、、雀巢、沃爾爾瑪、聯(lián)想等等。信息技術(shù)的應(yīng)應(yīng)用我國的第三方方物流企業(yè)在在信息技術(shù)的的應(yīng)用方面發(fā)發(fā)展仍然緩慢慢，現(xiàn)代物流流尤其是第三三方物流企業(yè)業(yè)的運作越來來越依靠信息息系統(tǒng)的支撐撐。所以，這這方面的技術(shù)術(shù)就非常重要要。標準生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)綜合物流滿足能力13%13%作業(yè)質(zhì)量40%25%沒有考慮47%62%合計100%100%我國企業(yè)目前前選擇第三方方物流的主要要標準表我國企業(yè)目前前選擇第三方方物流的主要要標準案例分析“大眾包餐”是是一家提供全全方位包餐服服務(wù)的公司，，由上海某大大飯店的下崗崗工人李楊夫夫婦于1994年創(chuàng)辦，如今今已經(jīng)發(fā)展成成為蘇錫常和和杭嘉湖地區(qū)區(qū)小有名氣的的餐飲服務(wù)企企業(yè)之一?！啊按蟊姲筒汀钡姆?wù)分分成兩類：遞遞送盒飯和套套餐服務(wù)。盒盒飯主要由葷葷菜、素菜、、鹵菜、大眾眾湯和普通水水果組成?？煽晒╊櫩瓦x擇擇的菜單：葷葷菜6種、素菜10種、鹵菜4種、大眾湯3種和普通水果果3種，還可以定定做飲料佐餐餐。盡管菜單單的變化不大大，但從年度度報表上來看看，這項服務(wù)務(wù)的總體需求求水平相當穩(wěn)穩(wěn)定，老顧客客通常每天會會打電話來訂訂購。但由于于設(shè)施設(shè)備的的緣故，“大大眾包餐”會會要求顧客們們在上午10點前電話預(yù)訂訂，以便確保保當天遞送到到位。在套餐服務(wù)方方面，該公司司的核心能力力是為企事業(yè)業(yè)單位提供冷冷餐會、大型型聚會，以及及一般家庭的的家宴和喜慶慶宴會上?？涂蛻羲璧母鞲鞣N菜肴和服服務(wù)可以事先先預(yù)約，但由由于這項服務(wù)務(wù)的季節(jié)性很很強，又與各各種社會節(jié)日日和國定假日日相關(guān)，需求求量忽高忽低低，有旺季和和淡季之分，，因此要求顧顧客提前幾周周甚至1個月前來預(yù)定定。大眾包餐餐公司內(nèi)的設(shè)設(shè)施布局類似似于一個加工工車間。主要要有五個工作作區(qū)域：熱制制食品工作區(qū)區(qū)，冷菜工作作區(qū)，鹵菜準準備區(qū)，湯類類與水果準備備區(qū)，以及一一個配餐工作作區(qū)，專為裝裝盒飯和預(yù)訂訂的套菜裝盆盆共享。此外外，還有三間間小冷庫供儲儲存冷凍食品品，一間大型型干貨間供儲儲藏不易變質(zhì)質(zhì)的物料。由由于設(shè)施設(shè)備備的限制以及及食品變質(zhì)的的風(fēng)險制約了了大眾包餐公司的發(fā)展規(guī)規(guī)模。雖然飲飲料和水果可可以外購，有有些店家愿意意送貨上門，，但總體上限限制了人眾包包餐公司提供供柔性化服務(wù)務(wù)。李楊夫婦婦聘用了10名員工：兩名名廚師和8名食品準備工工，旺季時另另外雇傭一些些兼職服務(wù)員員。包餐行業(yè)業(yè)的競爭是十十分激烈的，，高質(zhì)量的食食品、可靠的的遞送、靈活活的服務(wù)以及及低成本的運運營等都是這這一行求生存存謀發(fā)展的根根本。近來，，大眾包餐公公司已經(jīng)開始始感覺到來自自愈來愈挑剔剔的顧客和幾幾位新來的專專業(yè)包餐商的的競爭壓力。。顧客們愈來來愈需要菜單單的多樣化、、服務(wù)的柔性性化，以及響響應(yīng)的及時化化。李楊夫婦婦最近參加現(xiàn)現(xiàn)代物流知識識培訓(xùn)班，對對準時化運作作和第三方物物流服務(wù)的概概念印象很深深，深思著這這些理念正是是大眾包餐公公司要保持其競爭爭能力所需要要的東西。但但是他們感到到疑惑，大眾眾包餐公司能能否借助第三三方的物流服服務(wù)?，F(xiàn)請你為根據(jù)據(jù)上述情況回回答下列問題題：

（1）大眾包餐公公司的經(jīng)營活活動可否引入入第三方物流流服務(wù)，并請請說明理由。。

（2）大眾包餐公公司實施準時時化服務(wù)有無無困難，請加加以解釋。（（3）在引入第三三方物流服務(wù)務(wù)中你會向大大眾包餐公司司提出什么建建議?（1）答：可以。?；卮稹暗谌轿锪鞯亩ǘx”“第第三方的物流流的作用”。。因此引入第第三方物流服服務(wù)，可以以進行購菜服服務(wù)和遞送盒盒飯服務(wù)，體體現(xiàn)專業(yè)運輸輸單位的快捷捷性，專業(yè)服服務(wù)性和低成成本性（只要要實現(xiàn)搞好訂訂貨及盒飯需需配送單位的的需要，使大大眾包餐公司司與其他公司司競爭中具有有顯著價廉物物美的優(yōu)勢。。)（2）答：有困難難，主要是設(shè)設(shè)施設(shè)備的限限制，食品變變質(zhì)的風(fēng)險制制約公司難以以實現(xiàn)準時制制服務(wù)，該企企業(yè)冷庫小，，廚師少，不不能適應(yīng)顧客客們對菜單多多樣化，服務(wù)務(wù)柔性化，響響應(yīng)及時化的的需要，解決決這方面的問問題是內(nèi)部管管理的主要問問題。（3）答：為了和和蘇錫常地區(qū)區(qū)小有名氣的的餐飲企業(yè)相相適應(yīng)，全方方位的服務(wù)，，公司在引如如第三方物流流中做好幾個個工作：①對對第三方物流流企業(yè)的選擇擇，要求竟標標競選，提供供價廉物美的的服務(wù)，簽訂訂雙贏的合同同②合理確定定配送路線，，定時定點定定人，提高配配送效率③提提高套餐檔次次，配備特色色廚師。第四方物流第四方物流的的概念名詞解釋第一方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。第二方物流供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進行的物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。表各方物流概念念對比定義第四方物流供供應(yīng)商是一個個供應(yīng)鏈的集集成商，它對對公司內(nèi)部和和具有互補性性的服務(wù)供應(yīng)應(yīng)商所擁有的的不同資源、、能力和技術(shù)術(shù)進行整合和和管理，提供供一整套供應(yīng)應(yīng)鏈解決方案案。也稱為總總承包商和領(lǐng)領(lǐng)銜物流服務(wù)務(wù)商。第四方物流特特征（1）整合一個以以上的物流功功能；（2）本身不具備備運輸、倉庫庫，但在約定定的情況下，，它可利用；；（3）可根據(jù)客戶戶要求，提供供各種具體的的服務(wù)，如采采購原料、存存貨管理、生生產(chǎn)準備、組組裝、包裝和和運輸?shù)取５谒姆轿锪鞯牡墓δ芴攸c（1）提供一整套套完善的供應(yīng)應(yīng)鏈解決方案案；（2）體現(xiàn)再造、、供應(yīng)鏈過程程協(xié)作和供應(yīng)應(yīng)鏈過程再設(shè)設(shè)計的功能；；（3）通過新技術(shù)術(shù)實現(xiàn)各個供供應(yīng)鏈職能的的加強。（4）實施施流程程一體體化，，系統(tǒng)統(tǒng)集成成和運運作交交接（5）執(zhí)行行、承承擔多多個供供應(yīng)鏈鏈職能能和流流程的的運作作。（6）第四四方物物流通通過其其對整整個供供應(yīng)鏈鏈產(chǎn)生生影響響的能能力來來增加加價值值。第四方方物流流發(fā)展展思路路（1）大力力發(fā)展展第三三方物物流企企業(yè)，，為第第四方方物流流整合合社會會資源源作為為鋪墊墊，提提高物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的水平平（2）加速速電子子商務(wù)務(wù)與現(xiàn)現(xiàn)代物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的融合合，建建立全全國物物流公公共信信息平平臺。。（3）轉(zhuǎn)變變政府府管理理職能能，做做好物物流基基礎(chǔ)建建設(shè)、、產(chǎn)業(yè)業(yè)服務(wù)務(wù)、規(guī)規(guī)范工工作。。89六、物物流外外包的的風(fēng)險險1.物流控控制能能力降降低；；2.客戶關(guān)關(guān)系管管理的的風(fēng)險險公司司戰(zhàn)略略機密密有被被泄露露的風(fēng)風(fēng)險3.出現(xiàn)連連帶經(jīng)經(jīng)營風(fēng)風(fēng)險失失業(yè)4.6課后思思考題題1、如何何選擇擇第三三方物物流供供應(yīng)商商2、為什什么要要發(fā)展展第三三方物物流3、怎樣樣避免免企業(yè)業(yè)客戶戶與第第三方方物流流提供供商合合作失失敗？？9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Saturday,December31,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。08:35:4008:35:4008:3512/31/20228:35:40AM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。12月-2208:35:4008:35Dec-2231-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。08:35:4008:35:4008:35Saturday,December31,202213、乍乍見見翻翻疑疑夢夢，，相相悲悲各各問問年年。。。。12月月-2212月月-2208:35:4008:35:40December31,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。31十十二二月20228:35:40上上午08:35:4012月月-2215、比不了了得就不不比，得得不到的的就不要要。。。十二月228:35上午午12月-2208:35December31,202216、行動出出成果，，工作出出財富。。。2022/12/318:35:4008:35:4031December202217、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時時，，你