路線說明一、初步設(shè)計(jì)及技術(shù)批復(fù)意見執(zhí)行情況

PAGEPAGE2 說明一、初步設(shè)計(jì)及技術(shù)設(shè)計(jì)意見執(zhí)行情（一）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)模變更及依“80公里/小時(shí)，局部路段可采用60公里/小時(shí)，但長(zhǎng)度應(yīng)控制在15公里以內(nèi)。路基寬24.5米，橋涵與路基同寬。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-I級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)均按部（JTGB01-2003）初步設(shè)計(jì)后，于2007年8月24日在重慶市交委召開本項(xiàng)目技術(shù)方案研討會(huì)，會(huì)中“200711321.580公里/執(zhí)行情況：80公里/24.512.25（11.25米（二）意見中關(guān)于路線總體設(shè)計(jì)內(nèi)容的執(zhí)行情1、初步設(shè)計(jì)意見：同意K0+000-K45+000段采用推薦的K線方案，由于孫家崖至

7.5只需進(jìn)行局部減載和設(shè)置局部抗滑樁工程，工程規(guī)模比初步設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低。合理調(diào)整孫家崖隧道右線出口段的平面線形，以滿足隧道3秒行程的規(guī)定隧道洞口偏壓顯著確會(huì)造成施工時(shí)發(fā)生滑塌等不良情況，從而進(jìn)一步優(yōu)化了該段路線平、縱.6標(biāo)更加平順，滿足隧道出口3秒行程規(guī)定，且徹底解決了洞口偏壓?jiǎn)栴}，同時(shí)協(xié)調(diào)了洞口滑3、初步設(shè)計(jì)意見：K6+879-K7+000段為不良地質(zhì)高挖方地段，宜將分離式的左線線形執(zhí)行情況：根據(jù)意見施工圖設(shè)計(jì)中對(duì)該段路線進(jìn)行了優(yōu)化，在保證后面路基不形執(zhí)行情況：該段落為橋隧相連的隧道群段落，根據(jù)意見適當(dāng)將上青莊、羅家坡以鳳凰觀隧道的S/1//1/1/公路I米米米米米米最大縱％54最小坡米米4500/米3000/米停車視米/1/1//1/1/5、初步設(shè)計(jì)意見：結(jié)合地形變化，適當(dāng)增加JD3-JD4路段交點(diǎn)，順山勢(shì)布線，執(zhí)行情況：3JD3，JD4二、路線平面、縱斷（一）設(shè)計(jì)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)（JTGB01—（JTGD20-（JTG/TB05-《公路勘測(cè)規(guī)范（JTJ061-號(hào)公里建設(shè)里公46.369（不含連接線個(gè)44米

（二）1、路線起于杭州至蘭州國(guó)道主干線的奉節(jié)東互通立交，起點(diǎn)左、右線樁號(hào)分別為接省道S102，終點(diǎn)樁號(hào)K46＋486.384，路線全長(zhǎng)46.369公里（未含連接線1.689公里。280公里/24.512.2521.511.25米，第一段：RK8+350（惠家灣隧道出口）~RK25＋780（上青莊隧道進(jìn)口第二段：LK8+320（惠家灣隧道出口）~LK25＋690（上青莊隧道進(jìn)口346.66.8750.989350米/1（K0＋606.7～K3＋860）4000米/1處，位于上古隧道內(nèi)。4、平曲線按照公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范計(jì)算取值，本項(xiàng)目為一般地區(qū)，平曲線最大采用8％。曲線路段內(nèi)、外側(cè)硬路肩橫坡的橫坡值及其方向：當(dāng)曲線小于或等于5％時(shí)，其橫（三）路線縱斷面設(shè)3511.285Km24.266％，平均每0.7534％/5處/2675米。最小縱坡－0.372％/1處/410米；由于項(xiàng)目地形條件復(fù)雜，全線橋梁、隧道長(zhǎng)度大，因此在縱斷面設(shè)計(jì)中豎曲線布設(shè)時(shí)均采用較高指標(biāo)，以滿足車輛行車視距及行駛安全、舒適的要求，凸形豎曲線最小平曲線半徑10000米/2處，凹形豎曲線最小平曲線半徑11000米/1處。

（四）平縱面組合設(shè)3s行程長(zhǎng)度三、工注意1本項(xiàng)目采用獨(dú)立坐標(biāo)系,子午線經(jīng)度為109°30′，高程系采用1956國(guó)家高程基準(zhǔn)，影面高程為650m。3、當(dāng)曲線大于5％時(shí)，硬路肩橫坡值最大采用5％，且方向與相鄰行車道相同，此5永久用地范圍：