香港位置分析

城市地理位置分析——香港第四組：陳穎孫志越王彩霞王奎偉張志軍講解人：王彩霞香港是一座怎樣的城市？

香港是一座高度繁榮的國際大都市，是僅次于紐約和倫敦的全球第三大金融中心，與美國紐約、英國倫敦并稱“紐倫港”，在世界享有極高聲譽。香港也是亞洲重要的金融、服務和航運中心，以廉潔的政府、良好的治安、自由的經(jīng)濟體系以及完善的法制聞名于世，有“東方之珠”、“美食天堂”和“購物天堂”等美譽。香港框架結構一、自然地理位置1.絕對位置：地理坐標為114°15′E，22°15′N（由香港島、九龍半島、新界[包括大嶼山及230余個大小島嶼]組成）2.相對位置：地處中國華南，珠江口東側，北隔深圳河

與廣東深圳相接；西與澳門隔海相望；南臨中國南海3.地形地貌

香港位于第三階梯上，地勢平坦，地形主要為丘陵，平地較少，約有兩成土地屬于低地（主要集中在新界北部，分別為元朗平原和粉嶺低地，都是由河流自然形成的沖積平原其次是位于九龍半島及香港島北部，從原來狹窄的平地外擴張的填海土地）4.氣候香港屬亞熱帶氣候，全年氣溫較高，年平均溫度為22.8℃。夏天炎熱且潮濕、冬天涼爽而干燥、夏秋之間，時有臺風吹襲。香港市區(qū)高樓集中而密布、人口稠密，所形成的微氣候容易產(chǎn)生熱島效應（導致市區(qū)和郊區(qū)有明顯的氣溫差別，高層大廈林立的市區(qū)讓空氣中的“懸浮粒子”較難吹散）5.水系（1）香港地區(qū)處于潮濕的亞熱帶環(huán)境，徑流豐富，地表水系發(fā)達。（2）但水系作用范圍有限，無大河流。二、對外交通運輸條件1.鐵路：香港紅磡站：京九鐵路香港西九龍總站：廣深港高鐵京九線2.航空：香港國際機場（舊啟德國際機場已于1998年關閉，并改建為啟德郵輪碼頭）3.水運(港口)：九龍及香港島之間的維多利亞港，則因港闊水深、四面抱擁，有利船只航行，是世界三大天然良港之一。深圳河是香港和中國內(nèi)地之間的邊界線，使香港和中國內(nèi)地之間出現(xiàn)了陸地交接點。三、經(jīng)濟地位

（一）國際經(jīng)濟香港經(jīng)濟屬于高度依賴國際貿(mào)易的自由市場經(jīng)濟系統(tǒng)。其經(jīng)濟的重點在于政府施行的自由放任政策。香港是國際商業(yè)、貿(mào)易及金融樞杻，服務業(yè)主導程度極高，占GDP的比例在90%以上，其中金融服務業(yè)、貿(mào)易及物流業(yè)、專業(yè)及工商業(yè)支援服務業(yè)、旅游業(yè)是香港經(jīng)濟的四大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。2014年，香港連續(xù)第20年被評為全球最自由經(jīng)濟體系，在全球經(jīng)濟自由度指數(shù)中排名第一，新加坡及澳洲僅隨其后。香港國際機場自2001年起連續(xù)五年獲榮為“全球最佳機場”

香港是僅次于倫敦和紐約的全球第三大金融中心，全球五大貿(mào)易港之一。

在2009年至2011年，香港交易所連續(xù)3年成為全球新股集資金額最多的交易所。2013年，香港是亞洲第三大和全球第五大外匯市場，平均每日成交額為2,750億美元。以市值計算，截至2013年底，香港是亞洲第二大和全球第六大證券市場。香港也是亞洲第二大私募基金中心。香港是全球第十一大貿(mào)易經(jīng)濟體系、第十五大銀行中心。香港也是成衣、鐘表、玩具、游戲、電子和某些輕工業(yè)產(chǎn)品的主要出口地，出口總值位列全球高位。（二）國內(nèi)經(jīng)濟

珠江三角洲地區(qū)，通常又稱為珠江三角洲經(jīng)濟圈、珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)，簡稱珠三角經(jīng)濟區(qū)或珠三角經(jīng)濟圈，是中國南部沿海地區(qū)的一個發(fā)展程度較高的經(jīng)濟區(qū)域，地理上以香港、澳門和廣州為中心；是由包括珠江三角洲區(qū)域的2個省級的特別行政區(qū)、廣東省的2個副省級市及7個地級市所組成的經(jīng)濟區(qū)。中國三大經(jīng)濟增長極1.珠江三角洲地區(qū)①2個省級的特別行政區(qū)，指的是香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)②廣東省的2個副省級市是指廣州市和深圳市③廣東省7個地級市是指珠海市、佛山市、惠州市、肇慶市、江門市、中山市和東莞市以香港、廣州、深圳為中心，澳門、佛山、珠海為副中心

2.泛珠三角區(qū)域合作資料：

泛珠三角區(qū)域合作是按照“一國兩制”方針，參與合作的各成員開展合作，遵守中華人民共和國的香港、澳門兩個特別行政區(qū)的基本法和全國統(tǒng)一的相關法律、法規(guī)，合作在《內(nèi)地與香港關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排》和《內(nèi)地與澳門關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排》（簡稱CEPA）框架內(nèi)進行。根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃的總體要求，堅持區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，充分發(fā)揮各方的優(yōu)勢和特色，互相尊重，自愿互利，按照市場原則推進區(qū)域合作，拓寬合作領域，提高合作水平，形成合作互動、優(yōu)勢互補、互利共贏、共同發(fā)展的格局，拓展區(qū)域發(fā)展空間。泛珠合作現(xiàn)有11個成員一級行政區(qū)泛珠合作成員全稱簡稱加入時間四川省川2004年6月江西省贛2004年6月香港特別行政區(qū)港2004年6月海南省瓊2004年6月云南省云2004年6月貴州省黔2004年6月湖南省湘2004年6月福建省閩2004年6月廣東省粵2004年6月廣西壯族自治區(qū)桂2004年6月澳門特別行政區(qū)澳2004年6月四、腹地條件及外部市場出口：$3826億（2010年）進口：$4130億（2010年）日用品出口：電子儀器設備、紡織品、服裝、鞋類、鐘表、玩具、塑料、寶石主要出口地區(qū)：中國大陸（42.6%）、美國（8.7%）、日本（5.4%）（2003年）日用品進口：電子儀器設備、紡織品、食品、運輸設備原料、半成品、石油、塑料；其中大份額再出口主要進口地區(qū)：中國大陸（43.5%）、日本（11.9%）、臺灣（6.9%）、美國（5.5%）、新加坡（5%）、韓國（4.8%）（2003年）香港是全球輸出成衣、鐘表、玩具、游戲、電子和某些輕工業(yè)產(chǎn)品的主要地區(qū)。腹地的類型

——雙向腹地

通過以上數(shù)據(jù)，說明香港既有大陸作為腹地生產(chǎn)加工又有海外作為貿(mào)易出口的市場，屬于雙向腹地。外部市場廣闊香港是國際商業(yè)、貿(mào)易及金融樞杻；金融服務業(yè)、貿(mào)易及物流業(yè)、專業(yè)及工商業(yè)支援服務業(yè)、旅游業(yè)是香港經(jīng)濟的四大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；進出口頻繁五、歷史發(fā)展1840年之前的香港還是一個小漁村。1842至1997年間，香港淪為英國殖民地。第二次世界大戰(zhàn)后，香港經(jīng)濟和社會迅速發(fā)展，不僅被譽為“亞洲四小龍”之一，更成為全球最富裕、經(jīng)濟最發(fā)達和生活水準最高的地區(qū)之一。1997年7月1日，中華人民共和國正式恢復對香港行使主權。香港保持資本主義制度，并可享受外交及國防以外所有事務的高度自治權。香港是中西方文化交融之地，也是國際和亞太地區(qū)重要的航運樞紐和最具競爭力的城市之一，連續(xù)21年經(jīng)濟自由度指數(shù)位居世界首位。轉口貿(mào)易主導時期

1.英國看中維多利亞港水深港闊，乃天然良港，便將香港宣布為自由港，從此來往中國及歐洲各國的貨物及資金開始在香港聚集

2.隨著1869年蘇伊士運河通航，大大縮短來往歐洲至香港的航程，使香港的轉口貿(mào)易更為繁盛

3.在工業(yè)方面，19世紀時香港主要依賴造船業(yè)，在紅磡及香港仔等地均設有船塢。至20世紀初，香港工業(yè)也開始有所發(fā)展

制造業(yè)主導時期

隨著1950年韓戰(zhàn)爆發(fā)，聯(lián)合國宣布向中國大陸地區(qū)實施禁運，香港也由轉口港轉型為一個輕工業(yè)城市。連帶的造船業(yè)、航運業(yè)以至金融業(yè)也于這段時期得到了發(fā)展服務業(yè)主導時期

從20世紀80年代始，內(nèi)地因素成為推動香港經(jīng)濟發(fā)展的最主要的外部因素，香港的制造業(yè)大部分轉移到內(nèi)地，各類服務業(yè)得到全面高速發(fā)展，實現(xiàn)了從制造業(yè)轉向服務業(yè)的經(jīng)濟轉型。

六、香港與澳門經(jīng)濟發(fā)展的對比香港與澳門同是我國的特別行政區(qū),在經(jīng)濟發(fā)展的制度上就具有相同點,它們同是“一國兩制”的成功例子。實施的在一個中國的條件下發(fā)展資本主義制度,得到良好的發(fā)展。但在具體的經(jīng)濟發(fā)展過程中,又具有很多的相同點與不同點。（一）相同點

1.在經(jīng)濟發(fā)展過程中,都有祖國的援助實行“一國兩制”,這對香港與澳門保持一個相對穩(wěn)定的投資環(huán)境,吸引多國多方資本起了重要作用；2.自由港經(jīng)濟都是其經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢香港是自由港,對外貿(mào)易一向是香港的支柱和主導產(chǎn)業(yè)。澳門在“雁行原理”中,自由港是位于我國第三列隊以至第四列隊通向世界的自由港。它們是我國南方新世紀通向世界的一大一小的門戶；3.優(yōu)越的區(qū)位條件香港是中國南方對外交通的門戶,處于亞洲航運和國際貿(mào)易的中心位置,由歐、非、南亞往來東亞之間的航運,都以香港為必經(jīng)之地。澳門曾經(jīng)是中西方貿(mào)易的主要商港,由于地處珠江口的有利位置。因此它們都具有優(yōu)越的區(qū)位條件；4.人才聚集地香港和澳門由于發(fā)展的是資本主義經(jīng)濟,經(jīng)濟發(fā)展速度較快,吸引了國內(nèi)外的人才。為經(jīng)濟發(fā)展提供了必要前提。

5.旅游業(yè)都較發(fā)達香港是東南亞旅游中心之一，澳門的旅游博彩業(yè)是其經(jīng)濟發(fā)展的四大支柱之一。

（二）不同點1.港口優(yōu)勢不同香港有優(yōu)良的深水港灣。維多利亞港灣寬1.9—9.6Km,面積4200平方千米,水深10—14.5m,萬噸輪船課自由來往停泊。東側鯉魚門入口較窄,可阻擋海浪；西側有大嶼門等島嶼阻隔波浪,形成一個巨型袋式避風港。而澳門半島正處于珠江口泥沙沉積地段,缺少深水港灣,不利于遠洋航船停泊。香港崛起后,澳門的遠東商埠被香港所代替。2.經(jīng)濟發(fā)展著重點不同香港是世界第三大金融中心,香港擁有比較完整的金融市場體系,包外匯市場、借貸市場、股票證劵市場、黃金市場等等。澳門主要發(fā)展的是微型經(jīng)濟,以博彩業(yè)為龍頭。也是金融中心,但是遠遠趕不上香港。

3.生產(chǎn)要素成本差別香港是遠東制造業(yè)中心之一,生產(chǎn)要素成本較高。澳門與之相比具有一定的優(yōu)勢。澳門工廠數(shù)量多,生產(chǎn)成本相對較低。謝謝大家！腹地類型根據(jù)港口吸引與輻射的區(qū)域不同,港口腹地可分為：1)直接腹地和間接腹地直接腹地是指通過運輸工具可以直達的地區(qū)范圍。間接腹地又叫中轉腹地,是指由港口吞吐并經(jīng)另一地點中轉