C1科二技巧s彎側(cè)停坡起三個(gè)修正方法分節(jié)動(dòng)作達(dá)到游刃有余的標(biāo)準(zhǔn)倒庫

2016最新駕照考試科目二教程三個(gè)修正方法成就隨心所欲的標(biāo)準(zhǔn)倒庫大笨狗

調(diào)整

調(diào)整——座椅調(diào)整座椅前后。以左腿伸直微微彎曲時(shí)，離合器剛好也必須踩到底。座椅高低。以剛剛看到機(jī)器蓋子前緣為準(zhǔn)，如圖b點(diǎn)?？勘?。使手臂伸直手腕能夠搭到方向盤的遠(yuǎn)端如圖a點(diǎn)。調(diào)整——后視鏡調(diào)整調(diào)整左右后視鏡，車身占鏡子約1/3，后門把手在鏡子上沿露出。后視鏡后視鏡后視鏡提供的信息后視鏡特性后視鏡——后視鏡提供的信息參照物?！访纥S線“拐角”。例如：倒庫時(shí)車庫拐角、側(cè)方位停車時(shí)車庫的拐角和底角。距離?！嚿砼c黃線的距離。車身與拐角的距離。角度?！箮鞎r(shí)車身與車庫左邊線平行之前的角度變化。后視鏡——后視鏡特性上邊照的是遠(yuǎn)處，稍窄。下邊照的是近處，稍寬。①坐在車上對(duì)比左右后視鏡，左右圖像對(duì)稱。②在車上看后視鏡中車身與庫邊線會(huì)呈“大煙囪形”?！藭r(shí)車在庫的正中央。（反過來說也成立）。直角轉(zhuǎn)左彎直角轉(zhuǎn)左彎——靠右行駛看右后視鏡，一擋怠速，緩慢貼近右邊黃線。黃線從無到出現(xiàn)。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（每次只轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)拇指長度之內(nèi)的行程）使車身與路邊黃線平行，距離為一個(gè)黃線的寬度。保持這個(gè)距離不變。用一擋怠速向前行駛。直角轉(zhuǎn)左彎——左轉(zhuǎn)看引擎蓋前緣。當(dāng)引擎蓋前緣剛剛蓋住對(duì)面的路面黃線時(shí)，向左打死方向，拽住方向盤不動(dòng)（挺舵）。直角轉(zhuǎn)左彎——回正方向看車前方。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)到路中時(shí)，果斷迅速回正方向。坡起坡起——爬坡看右后視鏡，緩慢貼近右邊黃線，黃線從無到出現(xiàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（每次只轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)拇指長度之內(nèi)的行程）使車身與路邊黃線平行，距離為一個(gè)黃線的寬度。保持這個(gè)距離不變。一擋怠速向前行駛。坡起——定點(diǎn)停車交替看左右后視鏡。保持右車身與右黃線平行并且一個(gè)黃線寬度的距離，向前行駛。看左車窗窗花。左腳輕放離合上，右腳輕放剎車上（雙腳離地）準(zhǔn)備著，當(dāng)左車窗窗花剛好蓋住感應(yīng)線近沿兒，兩腳（左先右后，行程左長右短，幾乎同時(shí)，瞬間）踩到底，果斷停車，先摘檔到空擋后拉手剎（避免拉完手剎不摘空擋就抬離合，肯定滅火），松開兩腳。坡起——起步看前方。打左轉(zhuǎn)向。加一擋。右腳向下加油，左腳向上抬離合器（形成兩腳交叉的運(yùn)動(dòng)）（抬離合器每次只抬一個(gè)頭發(fā)絲的行程否則一定滅火）。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)變聲或者車身抖動(dòng)或者車頭向上抬的時(shí)候，果斷松手剎車。向左稍稍帶點(diǎn)方向盤（一個(gè)拇指長度之內(nèi)的行程）。s彎s彎——入彎車對(duì)準(zhǔn)路中微微偏右，一擋怠速向前行駛。S彎——左轉(zhuǎn)第一步。當(dāng)右側(cè)路面黃線，以明顯加快的速度迎來，到達(dá)引擎蓋前緣1/2時(shí)，果斷向左打1/4方向（直角舵）。（作用是：使第二步重合的更平滑）。第二步。當(dāng)前蓋左角頂點(diǎn)，與右側(cè)路面黃線內(nèi)側(cè)邊兒，重合時(shí)，果斷向左打一圈。第三步。車左角時(shí)刻對(duì)準(zhǔn)右側(cè)黃線向左轉(zhuǎn)，這是不斷調(diào)整的過程。詳細(xì)過程是：車左角，向線外遠(yuǎn)離收舵，向線內(nèi)遠(yuǎn)離放舵。收舵、放舵循環(huán)，沒有先后（每次收放舵的行程只有一個(gè)拇指長度左右多數(shù)是小于）——鋸齒舵。S彎——回正在s彎左右彎交替的中段，當(dāng)前蓋左角與右邊線出現(xiàn)向內(nèi)分離趨勢(shì)的時(shí)候，方向保持不動(dòng)（挺舵）。當(dāng)前蓋從左側(cè)開始算，前蓋寬度1/3的點(diǎn)或者前蓋左側(cè)加強(qiáng)筋前緣，與，左側(cè)路邊線重合時(shí)，果斷將舵（方向盤）回正，并且不動(dòng)（挺舵）。S彎——右轉(zhuǎn)第一步。當(dāng)左側(cè)路面黃線，以明顯加快的速度迎來，到達(dá)引擎蓋前緣1/2時(shí)，果斷向右打1/4方向（直角舵）。（作用是：使第二步重合的更平滑）。第二步。當(dāng)前蓋右角頂點(diǎn)，與左側(cè)路面黃線內(nèi)側(cè)邊兒，重合時(shí)，果斷向右打一圈。第三步。車右角時(shí)刻對(duì)準(zhǔn)左側(cè)黃線向右轉(zhuǎn)，這是不斷調(diào)整的過程。詳細(xì)過程是：車右角，向線外遠(yuǎn)離收舵，向線內(nèi)遠(yuǎn)離放舵。收舵、放舵循環(huán)，沒有先后（每次收放舵的行程只有一個(gè)拇指長度左右多數(shù)是小于）——鋸齒舵。S彎——出彎兒車頭出彎兒。當(dāng)前蓋右角越過左側(cè)路邊線終點(diǎn)時(shí)。說明車頭出s彎了。右后輪出彎兒?？从液笠曠R，觀察右后輪與右側(cè)路邊線，距離的變化趨勢(shì)，只能使用拇指舵進(jìn)行調(diào)整。（因?yàn)?，前后輪之間的長度，前輪出彎兒了，右后輪肯定沒出彎兒。左前路邊線消失的壞處是左前沒有參照點(diǎn)去間接調(diào)整右后輪了，右后輪還需要調(diào)整。難度小很多，不調(diào)整是不可以的）。S彎——總結(jié)練習(xí)的是，固定的點(diǎn)、距離、打舵，固定程序，必須熟練。第二是，捋線行走是不斷調(diào)整過程“鋸齒舵”的熟練。左側(cè)路邊線結(jié)束之前只看前蓋左右角，結(jié)束之后才看右后輪（因?yàn)?，前蓋左右角與路邊線的變化是眨眼之間的。后輪的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的來源是前蓋左右角。前輪結(jié)束了后輪還沒有結(jié)束，并且后輪才剛剛開始獨(dú)立調(diào)整）。通用辦法：軸距更長的車、大客s彎，用這個(gè)打方向的方法也能通過。舵舵。就是方向盤。舵量——拇指舵方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的行程，是一個(gè)大拇指長度。用處最廣泛。舵量——直角舵方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的行程，是一圈的1/4。連舵——鋸齒舵①打舵方向相反，連續(xù)。②每一次調(diào)整的行程都是一個(gè)拇指長度左右。~連在一起看就像大鋸的鋸齒一樣。左手打方向。向左收舵，向右放舵。左右駕駛員一側(cè)叫“里”。副駕駛一側(cè)叫“外”。避免交流時(shí)出現(xiàn)誤解。通常是說向左向右。以教練的習(xí)慣說法為準(zhǔn)。參照物參照物簡稱“點(diǎn)”有少部分不是通用的。因?yàn)椋俑鱾€(gè)駕校使用的車型不同（例如：普桑、2000、捷達(dá)、轎貨、富康），所以，點(diǎn)不會(huì)完全通用。②假如車型相同，每個(gè)教練給出的點(diǎn)也不同，要以教練給出的點(diǎn)