水路貨物運(yùn)輸實務(wù)

第五章水路貨物運(yùn)輸實務(wù)

學(xué)習(xí)目標(biāo)

主要內(nèi)容

重點(diǎn)內(nèi)容網(wǎng)絡(luò)圖1中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念；2.理解租船運(yùn)輸?shù)姆诸惣捌涓髯蕴攸c(diǎn)；3.掌握租船運(yùn)輸?shù)牧鞒蹋?.理解航次租船、定期租船的相關(guān)概念及特點(diǎn)；5.掌握雜貨班輪運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念、特點(diǎn)及貨運(yùn)程序；返回1.具有初步處理租船及班輪運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)的能力；2.具有初步的業(yè)務(wù)操作能力。2中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)主要內(nèi)容第一節(jié)

水路貨物運(yùn)輸概述

第二節(jié)

租船運(yùn)輸實務(wù)

第三節(jié)雜貨班輪運(yùn)輸實務(wù)返回3中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)第一節(jié)水路貨物運(yùn)輸概述

本節(jié)點(diǎn)睛課堂講授課堂討論

單元小結(jié)思考與訓(xùn)練返回

4中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)水路運(yùn)輸又稱為船舶運(yùn)輸，它是利用船舶和其他運(yùn)載工具在水路上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，簡稱為水運(yùn)。它是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。

水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程相當(dāng)煩瑣復(fù)雜，具有點(diǎn)多、線長、面廣、分散流動、波動大等特征。它主要承擔(dān)大數(shù)量、長距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。返回5中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)課堂講授一、水路運(yùn)輸?shù)亩x二、水路運(yùn)輸?shù)姆诸惾?、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)四、水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程

返回6中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)一、水路運(yùn)輸?shù)亩x

水路運(yùn)輸又稱為船舶運(yùn)輸，它是利用船舶和其他運(yùn)載工具在水路上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，簡稱為水運(yùn)。

返回7中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1.按照航行區(qū)域進(jìn)行劃分2.按經(jīng)營方式二、水路運(yùn)輸?shù)姆诸愊乱豁?中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1.按照航行區(qū)域進(jìn)行劃分

沿海運(yùn)輸近海運(yùn)輸

遠(yuǎn)洋運(yùn)輸

內(nèi)河運(yùn)輸下一頁9中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.按經(jīng)營方式

定期船運(yùn)輸（Linershipping）班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價本或協(xié)議運(yùn)價的規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。不定期船運(yùn)輸（Trampshipping）既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對運(yùn)輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運(yùn)輸，并根據(jù)租船市場行情確定運(yùn)價或租金水平的一種經(jīng)營方式。10中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期船運(yùn)輸（Linershipping）特點(diǎn)：固定航線固定掛靠港固定船期相對固定的運(yùn)價11中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期船運(yùn)輸（Linershipping）形式核心班輪彈性班輪返回12中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)不定期船運(yùn)輸

（Trampshipping）

根據(jù)承租人的不同要求，可以分為：航次租船定期租船包運(yùn)租船航次期租船返回13中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸量大運(yùn)輸成本低通過能力強(qiáng)占地少、投資小勞動生產(chǎn)率高開展國際貿(mào)易14中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)缺點(diǎn)速度慢適應(yīng)性差，受氣候影響大貨物直達(dá)性較差其他方面返回15中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)四、水路運(yùn)輸生產(chǎn)過程

基本作業(yè)，包括裝貨、卸貨、上下旅客、航行等直接從事客貨運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)輔助作業(yè)，包括裝卸前的準(zhǔn)備、編制貨物積載圖、開閉艙蓋、辦理文件以及拖頂船隊編解隊等作業(yè)；服務(wù)作業(yè)，包括燃料、物料、淡水、食品及備品供應(yīng)等作業(yè)。返回16中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)討論內(nèi)容：如何理解水路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式比較時的優(yōu)越性

？舉例說明中國水路運(yùn)輸?shù)臓顩r。課堂討論返回17中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)介紹水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念，重點(diǎn)講授水路運(yùn)輸分類的幾種方式，以及水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

返回18中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)思考與訓(xùn)練理解定期運(yùn)輸?shù)暮x。掌握水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)。返回19中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)第二節(jié)租船運(yùn)輸實務(wù)

本節(jié)點(diǎn)睛課堂講授課堂討論單元小結(jié)思考與訓(xùn)練返回20中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)目前世界上眾多的船公司，主要經(jīng)營方式還是租船運(yùn)輸方式所占的比例為多。進(jìn)行船舶各托運(yùn)人經(jīng)常采用的租船經(jīng)營方式有航次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光艙租船。租船業(yè)務(wù)是通過租船市場（charteringmarket）進(jìn)行的，在租船市場上，船舶所有人是船舶的供給方（thesupplyside）,租船人則是租船市場上船舶的需求方（thedemandside）。作為承租人的貨主或其代理人必須了解格式合同的主要內(nèi)容，重視合同條款的制訂，注意合同條款中各項與業(yè)務(wù)運(yùn)作和風(fēng)險責(zé)任相關(guān)的細(xì)節(jié)。

返回21中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)課堂講授一、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類二、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序

三、航次租船

四、定期租船返回22中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)一、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類1.航次租船（Voyage/Tripcharter）

2．定期租船（Timecharter）3．包運(yùn)租船（contractofaffreightment）4．光船租船（Bareboat/Demisecharter）下一頁23中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船航次租船是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一般船舶，在指定的港口之間進(jìn)行一個航次或幾個航次承運(yùn)租船人指定的貨物，租船人向船舶所有人相應(yīng)運(yùn)費(fèi)的租船運(yùn)輸方式。24中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船航次租船的形式單航次租船（Singlevoyagecharter）來回程航次租船（Returnvoyagecharter）連續(xù)單航次或連續(xù)來回程航次租船（consecutivesingleorconsecutivereturnvoyagecharter)25中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船航次租船的特點(diǎn)船舶所有人占有和控制船舶，負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度工作。負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。租船人指定裝卸港口和貨物。租船人向船東支付運(yùn)費(fèi)（Freight），不稱為租金（Hire），航次租船的“租金”常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計收。租船人指定裝卸港口和貨物，在租船合同中需要訂明貨物的裝卸費(fèi)用由船舶所有人或由承租人負(fù)擔(dān)。在租船合同中需要訂明可用于裝卸貨物的時間及裝卸貨物時間的計算辦法，并規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。返回26中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期租船（Timecharter）

指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時間的租船方式。這種租船方式不是以完成航次數(shù)為依據(jù)，而是以約定使用的一段時間為限，在此租期內(nèi)船東收取租金，承租人使用該船的運(yùn)載能力。27中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期租船（Timecharter）特點(diǎn)這種方式的主要原因之一是租船人在某段期間需要船舶承運(yùn)貨物或補(bǔ)充船隊運(yùn)力不足船員由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資、伙食費(fèi)：所指派的船長應(yīng)聽從承租人的指揮。船舶的營運(yùn)調(diào)度工作由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等與船舶營運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤滑油費(fèi)、船舶保險費(fèi)等費(fèi)用。28中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期租船（Timecharter）租金按船舶的載貨量、租期長短及商定的租金率計算，租金率的確定是以船舶的裝卸能力為基礎(chǔ)，結(jié)合市場行情等因素洽談。租船合同中訂有關(guān)于交船和還船以及關(guān)于停租的規(guī)定。定期租船經(jīng)營費(fèi)用劃分租期較長的合同中常訂有“自動遞增條款（Escalationclause）”定期租船中有一種特殊的方式稱為航次期租（TCT）返回29中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)包運(yùn)租船

（contractofaffreightment）

指船舶所有人提供給承租人一定的運(yùn)力，在確定的港口之間以事先約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定總運(yùn)量的租船方式。包運(yùn)租船是19世紀(jì)70年代國際上新發(fā)展起來的一種租船方式，這種方式下所締結(jié)的合同稱“包運(yùn)租船合同”（COA合同）或“運(yùn)量合同”（quantitycontract/volumecontract）。30中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)包運(yùn)租船

（contractofaffreightment）特點(diǎn)包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范，船舶所有人必需提供能夠完成合同規(guī)定每航次貨運(yùn)量的運(yùn)力，這對船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面是十分有利的。租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間

船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量大的干散貨或液體散裝貨，承租人往往是業(yè)務(wù)量大和實力強(qiáng)的綜合性工礦企業(yè)、貿(mào)易機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)加工集團(tuán)或大石油公司。31中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)包運(yùn)租船

（contractofaffreightment）船舶航行時所產(chǎn)生的時間延誤損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)，而對于船舶在港內(nèi)裝卸貨物期間所產(chǎn)生的延誤，則通過合同中訂有的“延滯條款”的辦法來處理，通常是由承租人承擔(dān)船舶在港的時間損失。以每噸貨物的運(yùn)費(fèi)率作為基礎(chǔ)（油船則按WorldScale計算），運(yùn)費(fèi)按船舶實際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計收。返回32中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)光船租船

（Bareboat/Demisecharter）

又稱船殼租船。這種租船不具有運(yùn)輸承攬的性質(zhì)，只相當(dāng)于一種財產(chǎn)租賃。光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營運(yùn)管理以及一切固定或變動的營運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)的租船。承租人在租期內(nèi)成為該船臨時特定的船東（vice-shipowner）使用船舶。33中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)光船租船

（Bareboat/Demisecharter）特點(diǎn)光船租船方式是由船東和租船人的特殊目的而形成。這是一種財產(chǎn)租賃方式，并不具有運(yùn)輸承攬的性質(zhì)。船舶所有人只提供一般空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營及營運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時間損失。34中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)光船租船

（Bareboat/Demisecharter）租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計算。若光租的船舶是一艘船廠要建造的新船，那么船東和船廠的造船合同及建造規(guī)范必須事先征得租船人同意才可與船廠簽約建造。另外在建造中，未征得租船人同意，船東不能自作主張與船廠更改船舶的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。光船租購方式是指在光船租船合同中規(guī)定一條分期付款協(xié)議（Hire/PurchaseAgreement）或叫租購協(xié)議。一旦船舶租期屆滿，此船就被認(rèn)為已賣給租船人。返回35中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)二、租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序

1．租船經(jīng)濟(jì)人

2．租船業(yè)務(wù)流程返回

36中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．租船經(jīng)濟(jì)人

是指在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人和承租人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的人。他既可以是接受船舶所有人的委托，代表船舶所有人，站在船舶所有人的立場上進(jìn)行交易的船舶所有人的經(jīng)紀(jì)人；也可能是接受承租人的委托，代表承租人，站在承租人的立場上進(jìn)行交易的船舶承租人的經(jīng)紀(jì)人。

37中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．租船經(jīng)濟(jì)人國際上，通過租船經(jīng)紀(jì)人洽談租船業(yè)務(wù)的主要方式有兩種：一種是由船舶所有人和承租人分別指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。另一種是船舶所有人和承租人共同指定同一租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談38中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．租船經(jīng)濟(jì)人傭金（broker’scommission,brokerage）——傭金為租金的1%~5%之間，最常見的為1.25%~2.5%之間。

39中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．租船經(jīng)濟(jì)人傭金的支付有以下三種規(guī)定：（1）傭金在簽訂合同時支付。如果合同中規(guī)定“傭金在簽訂合同時支付”租船合同時，租船經(jīng)紀(jì)人即可獲得該項傭金。（2）傭金存貨物裝運(yùn)時支付。如果合同中規(guī)定“傭金在貨物裝運(yùn)時支付”船合同在貨物實際開始裝運(yùn)前被取消，租船經(jīng)紀(jì)人就不能獲得該項傭金。（3）賺取運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上支付。如果合同中規(guī)定“傭金在賺取運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上支付”，則租船經(jīng)紀(jì)人只能在租船合同得到履行，且船舶所有人從承租人那里獲得了運(yùn)費(fèi)之后，才能獲得這項傭金。返回40中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.租船業(yè)務(wù)流程

（1）詢價(Inquiry)——詢盤(Quote)

由承租人以其期望的條件通過租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求租用船舶的行為，即貨求船。41中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船詢價一般包括下列內(nèi)容：租船人全稱姓名和地址（theCharter’sfullnameanddomicile）──貨物名稱和數(shù)量(cargodescriptionandquantity)──裝貨港和卸貨港（Loadinganddischargingports）──船舶受載期和解約日（Laydaysandcancelingdate）──裝卸時間（laytime）──裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)（loadinganddischargingcost）──運(yùn)費(fèi)率（freightrate）注：有些詢價中不報運(yùn)費(fèi)率，而寫明請船東報運(yùn)費(fèi)率。──對船舶類型和尺碼特殊要求（Specialrequirementsregardingtypeorsizeofship）──租方建議的標(biāo)準(zhǔn)合同范本（charterPartyform）注：有些詢價不提標(biāo)準(zhǔn)合同范本，將由船東在報價時提出。──傭金（commissions）42中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期租船詢價一船包括下列內(nèi)容：──租船人全稱和地址(charter’sfullnameanddomicile)──船舶噸位和船型(ship’ssizeandtype)──租船期(charterperiod)──交/還船地點(diǎn)(placesfordeliveryandredelivery)──交船日期和解約日(Cancellingdate)──對船舶的特殊要求(specialrequirementsregardingtheship)──租船人建議的標(biāo)準(zhǔn)合同范本(charterpartyform)注：也有不提標(biāo)準(zhǔn)范本，由船東在報價時提出。──傭金(commissions)43中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.租船業(yè)務(wù)流程（2）報價(Offer)——報盤當(dāng)船舶所有人從租船經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價后，經(jīng)過成本估算或者比較其他的詢價條件后，通過租船經(jīng)紀(jì)人向承租人提出自己所能提供的船舶情況和提供的條件。若是船舶所有人先提出詢價，則報價由承租人提出。報盤又分為實盤和虛盤44中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船報價：船東全稱（shipowner’sfullname）──船名和規(guī)范(ship’snameandparticulars)──運(yùn)費(fèi)率和運(yùn)費(fèi)支付條件(freightrateandconditionsforpaymentoffreight)──受載期和解約日（laydaysandCancellingdate）──裝卸港(loadinganddischargingports)──裝卸時間(laytime)──裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)(loadinganddischargingcosts)──滯期/速遣費(fèi)率（demurrageanddispatchrates）──傭金(commission)──采用的合同范本(charterpartyformtobeused)──報價有效時間(periodforwhichtheofferisvalid)有些主要條款報價還可以包括戰(zhàn)爭風(fēng)險條款（warrisksclause），燃油條款（bunkerclause），附加保險費(fèi)條款（extrainsurancepremiums）,稅收條款（dueandtaxes）等等。45中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)定期租船報價：──船東全稱(shipowner’sname)──船名和規(guī)范（ship’snameandparticulars）──租期形式等（descriptionoftheT/Cengagement）──交/還船地點(diǎn)(placesofdeliveryandredelivery)──交船期和解約日（LaycanforthedeliveryandCancellingdate）──航行區(qū)域(tradinglimits)──租金率和支付條件（hirerateandconditionsforhirepayment）──交還船時船上剩油數(shù)量和價格（quantityandpriceforbunkersonboardondeliveryandredelivery)──其它船東愿作主要條款談判的條款（otherclauseswhichtheownerwishestonegotiateasmainterms）──采用的合同范本(charterpartyformtobeused)──傭金(commissions)46中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.租船業(yè)務(wù)流程（3）還價(CounterOffer)——還盤指在條件報價的情況下，承租人與船舶所有人之間對報價條件的談判、協(xié)商、討價還價的過程。47中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.租船業(yè)務(wù)流程（4）接受(Acceptance)及編制訂租確認(rèn)書（FixtureNote）。接受又稱受盤，船舶所有人和承租人經(jīng)過反復(fù)多次還盤后，雙方對合同主要條款意見一致，即最后一次還實盤的全部內(nèi)容在時限內(nèi)被雙方接受，就算成交。根據(jù)國際上通常的做法，接受訂租后，雙方當(dāng)事人應(yīng)簽署一份“訂租確認(rèn)書”(FixtureNote)，就商談租船過程中雙方承諾的主要條件予以確認(rèn)，對于細(xì)節(jié)問題還可以進(jìn)一步商討。48中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.租船業(yè)務(wù)流程（5）編制、審核、簽訂租船合同正式租船合同要按租船合同范本予以規(guī)范，進(jìn)行編制，明確租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方當(dāng)事人簽署后即可生效。返回49中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)三、航次租船

1．航次租船的定義和種類2．航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜3.航次租船合同訂立與履行

返回50中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．航次租船的定義和種類航次租船（VoyageCharterParty），是指貨主或貨運(yùn)代理人以承租人的身份向船舶所有人租用船舶或艙位運(yùn)輸約定貨物，明確船舶提供、貨運(yùn)條件、要求以及運(yùn)費(fèi)支付，規(guī)定當(dāng)事人雙方權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任的書面契約。51中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船合同（1）“統(tǒng)一雜貨租船合同”（UniformGeneralCharter,GENCON）（2）“谷物泊位租船合同”（BerthGrainCharterParty）（3）“北美谷物航次租船合同，1989”（4）“澳大利亞谷物租船合同”（AustralianGrainCharterParty）52中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)航次租船合同（5）“斯堪的納維亞航次租合同1956年‘（ScandinavianVoyageCharterparty1956）’,簡稱SCANCON”.“美國威爾士煤炭合同”（AmericanizedWalshCoalCharterParty）（7）“普爾煤炭航次租船合同”（CoalVoyageCharterParty）“北美化肥航次租船合同，1978年”“C（礦石）7租船合同”（C<ORE>7MediterraneanIronOre）返回53中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2．航次租船合同的主要內(nèi)容及業(yè)務(wù)注意事宜

作為承租人的貨主或其代理人必須了解格式合同的主要內(nèi)容，重視合同條款的制訂，注意合同條款中各項與業(yè)務(wù)運(yùn)作和風(fēng)險責(zé)任相關(guān)的細(xì)節(jié)。

返回54中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)3.航次租船合同訂立與履行（1）航次租船洽談，實務(wù)中常委托租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行。（2）船舶出租人，尋找下一租約。（3）洽談的三個階段（4）履行合同（5）航次租船常見的合同糾紛（6）預(yù)備航次（7）責(zé)任的區(qū)分（8）貨物的監(jiān)督（9）合同的執(zhí)行

返回55中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)四、定期租船1．定期租船主要合同范本

2．定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項

3．定期租船業(yè)務(wù)及注意事項返回56中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．定期租船主要合同范本“巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同”（BALTIME1939-uniformtimecharter）“紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同”（timecharternew-yorkproduceexchange,NYPE）“中租用1980年定期租船合同”（SINOTIME1980）返回57中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.定期租船合同的主要內(nèi)容與業(yè)務(wù)注意事項（1）合同簽署與履行合同時應(yīng)注意事項船舶船舶使用范圍與航區(qū)租期租金返回58中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)3．定期租船業(yè)務(wù)及注意事項船舶所有人任命船長，但承租人可以就船舶使用、代理和貨運(yùn)活動做出安排。出租人提供的船舶在交船時和租期內(nèi)都應(yīng)處于可有效使用狀態(tài)，否則，出租人應(yīng)及時采取合理措施予以保證。承租人可以指示船長按規(guī)定簽發(fā)提單，也可讓其貨運(yùn)代理人以船東名義簽發(fā)提出單，所有提單簽發(fā)不應(yīng)影響合同的地位。59中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)3．定期租船業(yè)務(wù)及注意事項承租人或其在港口的代理人在般次開始前應(yīng)向出租人發(fā)出航次指示文件，出租人接到有關(guān)指示后應(yīng)及時性時通知船長招待航次任務(wù)。合同應(yīng)注意運(yùn)用國際慣例、公約及相應(yīng)的保護(hù)性條款，并根據(jù)實際情況與需要，選擇附加條款以補(bǔ)充格式合同內(nèi)容的不足。返回60中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)課堂討論討論內(nèi)容：1．一般的租船業(yè)務(wù)程序是如何進(jìn)行的，涉及到哪些工作人員？2．航次租船合同的簽訂過程中需要注意哪些問題？3．定期租船合同的簽訂過程中需要注意哪些問題？返回61中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)本節(jié)主要圍繞租船業(yè)務(wù)進(jìn)行展開，先總體介紹租船的分類及程序，并介紹航次租船和定期租船業(yè)務(wù)流程中應(yīng)該注意的問題；租船業(yè)務(wù)過程中合同的簽訂及注意事項。返回62中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)思考與訓(xùn)練

1.各種租船業(yè)務(wù)的定義及特點(diǎn)。

2.航次租船業(yè)務(wù)的流程？

3.簽訂航次租船合同需要注意的問題？

4.簽訂定期租船合同需要注意的問題？返回63中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)第三節(jié)

雜貨班輪運(yùn)輸實務(wù)

返回本節(jié)點(diǎn)睛課堂講授課堂討論單元小結(jié)思考與訓(xùn)練64中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)

21世紀(jì)的班輪運(yùn)輸已基本上發(fā)展成為由集裝箱船舶經(jīng)營的狀況。然而，班輪運(yùn)輸這種營運(yùn)方式卻是在雜貨運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上形成的，同時，雜貨班輪經(jīng)營方式仍是未來一段時間內(nèi)某些船公司采取的主要運(yùn)營方式。所以，雜貨班輪的研究還具有很大的價值。返回65中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)課堂講授一、班輪運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

二、雜貨班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序

三、雜貨班輪運(yùn)輸主要單證四、班輪提單

返回66中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)一、班輪運(yùn)輸?shù)母攀?/p>

1．班輪運(yùn)輸?shù)母拍?．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)3．班輪運(yùn)輸?shù)淖饔梅祷?7中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．班輪運(yùn)輸?shù)母拍畎噍嗊\(yùn)輸（linershipping）也稱為定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制訂的船期表（linerschedule），在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)（transportservice），并按運(yùn)價本（tariff）的規(guī)定計收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。返回68中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2．班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

具有“四固定”的特點(diǎn)——這是班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣?。運(yùn)價內(nèi)包括裝卸費(fèi)用

承運(yùn)人對貨物負(fù)責(zé)的時段——“船舷至船舷”（RailtoRail）或“鉤至鉤”（Tackletotackle）。承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)返回69中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)3．班輪運(yùn)輸?shù)淖饔糜欣谝话汶s貨和不足整船的小額貿(mào)易貨物的運(yùn)輸。有利于開展國際貿(mào)易提供專門的、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。有利于貿(mào)易雙方達(dá)成交易，減少磋商內(nèi)容。手續(xù)簡單，貨主方便。返回70中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)二、雜貨班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序

1．貨物出運(yùn)2．接貨、裝船與卸船3．提取貨物返回71中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)

1．貨物出運(yùn)

（1）攬貨（canvassion）

（2）訂艙（Booking）和訂艙確認(rèn)（3）確定航次貨運(yùn)任務(wù)返回72中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2.接貨、裝船與卸船

（1）接貨。（2）裝船。（3）卸船。返回73中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)3．提取貨物（1）無單放貨

——一般的航運(yùn)習(xí)慣，收貨人就會開具由一流銀行簽署的保證書，以保證書交換提貨單后提貨。

（2）電放

——承運(yùn)人以電訊方式授權(quán)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具提單的情況下，交付貨物。返回74中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)三、雜貨班輪運(yùn)輸主要單證

1．裝貨港編制使用的貨運(yùn)單證2．在卸貨港編制使用的單證3．雜貨班輪貨運(yùn)主要單證總結(jié)4．雜貨班輪貨運(yùn)單證流程返回75中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．裝貨港編制使用的貨運(yùn)單證（1）裝貨聯(lián)單①托運(yùn)單（B/N）②裝貨單（S/O）③收貨單（M/R）76中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)裝貨聯(lián)單的流程圖77中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．裝貨港編制使用的貨運(yùn)單證（2）海運(yùn)提單（OceanBillofLading；B/L）（3）裝貨清單（LoadingList；L/L）（4）載貨清單（manifest,M/F）78中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)裝貨清單與載貨清單的區(qū)別

項目裝貨清單（L/L）載貨清單（M/F）匯總依據(jù)托運(yùn)單（B/N）留底大副收據(jù)/收貨單（M/R）、提單（B/L）匯總信息待裝船貨物的匯總對已裝船貨物的匯總制作時間裝貨前裝船后作用為積載計劃提供依據(jù)；是理貨等業(yè)務(wù)的單據(jù)。①

是整艘船舶出口報關(guān)的必備單據(jù)（裝貨單是每票貨物報關(guān)的必備單據(jù)）；②

是出口退稅單據(jù)之一；是卸貨港安排卸貨的單據(jù)；是卸貨港海關(guān)放行的憑據(jù)79中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．裝貨港編制使用的貨運(yùn)單證（5）貨物積載圖（stowageplan）（6）危險貨物清單（Dangerouscargolist其它一些單證，如重大件清單（heavyandlengthycargolist）、剩余艙位報告（spacereport）、積載檢驗報告（stowagesurveyreport）等。返回80中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2．在卸貨港編制使用的單證（1）提貨單（DeliveryOrder；D/O）（2）過駁清單（boatnote）（3）貨物溢短單（overlanded&shortlandedcargolist）（4）貨物殘損單（broken&damagedcargolist）返回81中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)3．雜貨班輪貨運(yùn)主要單證總結(jié)港口單證簽發(fā)人或編制人制作時間與制作依據(jù)作用裝貨港裝貨聯(lián)單托運(yùn)單(B/N)托運(yùn)人或其代理托運(yùn)貨物之前；S/C與L/C。申請訂艙配載的書面憑證。裝貨單（S/O）/關(guān)單/下貨紙托運(yùn)人或其代理填制，船公司蓋章確認(rèn)裝船之前；B/N和船舶配載情況。船公司或其代理確認(rèn)訂艙、出口貨運(yùn)的承諾；要求船長將貨物裝船承運(yùn)的憑證；出口報關(guān)手續(xù)的必備單據(jù)。收貨單（M/R）/大副收據(jù)船上大副簽署給托運(yùn)人裝船后；收貨的實際情況。證明貨物已經(jīng)裝上船；證明承運(yùn)人已經(jīng)收到貨物，并開始負(fù)責(zé)；托運(yùn)人憑以換取提單的單證；簽發(fā)已裝船的清潔提單或不清潔提單的依據(jù)。提單（B/L）船公司或船代裝船完畢后；根據(jù)M/R。海上貨物運(yùn)輸合同的證明；貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)；是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。裝貨清單（L/L）船公司或船代裝船前；B/N留底。為積載計劃提供依據(jù)；是理貨等業(yè)務(wù)的單據(jù)。載貨清單（M/F）船公司或船代裝船后；M/R或B/L是整艘船舶出口報關(guān)的必備單據(jù)（裝貨單是每票貨物報關(guān)的必備單據(jù)）；是出口退稅單據(jù)之一；是卸貨港安排卸貨的單據(jù)；是卸貨港海關(guān)放行的憑據(jù)。貨物積載圖船上大副編制船到港前繪制草圖，裝船后修改制出最終積載圖；L/L。形象具體地表示每一票貨物在船艙內(nèi)的位置與裝載情況；指導(dǎo)有關(guān)方面安排泊位，貨物出艙，下駁，搬運(yùn)等工作。危險貨物清單船公司或船代裝船前；可詳細(xì)列出船舶載運(yùn)危險貨物的情況；船舶載運(yùn)危險貨物時必備的單證之一。卸貨港提貨單（D/O）船公司或船代到貨后；B/L。收貨人向倉庫或場站提取貨物的憑證；船公司或其代理對倉庫或場站交貨的通知。過駁清單理貨人員編制，船方簽字確認(rèn)卸船后；理貨單證。收貨人向船公司提出損害賠償要求的證明材料；船公司處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。貨物溢短單貨物殘損單返回82中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)4．雜貨班輪貨運(yùn)單證流程返回83中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)四、班輪提單1．提單的定義與功能2．提單的種類3．提單的內(nèi)容與填制4．提單的業(yè)務(wù)返回84中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)1．提單的定義與功能提單（billoflading；B/L）是國際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一，又是一份非常重要的法律文件。我國海商法第71條規(guī)定：“提單是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。”85中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)提單具有三項主要的功能或作用（1）提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明（evidenceofthecontractofcarriage）

（2）提單是證明貨物已由承運(yùn)人接管或已裝船的貨物收據(jù)（evidenceofreceiptforthegoods）（3）提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證（documentoftitle）返回86中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2．提單的種類（1）按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)（2）按提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)（3）按對貨外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn)（4）按不同的運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)87中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)2．提單的種類（5）按照提單使用的效力為標(biāo)準(zhǔn)（6）按提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)（7）按簽發(fā)提單時間為標(biāo)準(zhǔn)（8）其他特殊提單返回88中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)（1）按貨物是否已裝船為標(biāo)準(zhǔn)①已裝船提單（OnboardB/L；shippedB/L）——在雜貨班輪運(yùn)輸中，收貨單（大副收據(jù)）換取的就是已裝船提單。②收貨待運(yùn)提單（receivedforshipmentB/L）——在集裝箱班輪運(yùn)輸中，場站收據(jù)正本聯(lián)（大副收據(jù)聯(lián)）換取的提單為待運(yùn)提單。返回89中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)（2）按提單收貨人一欄的記載為標(biāo)準(zhǔn)①記名提單（StraightB/L）②不記名提單（OpenB/L；BlankB/L；BearerB/L）③指示提單（OrderB/L）返回90中華管理學(xué)習(xí)網(wǎng)（3）按對貨外表狀況有無批注為標(biāo)準(zhǔn)①清潔提單（CleanB/L）②不清潔提單（UncleanB/L