上海某城鐵車站施工方案

第一章編制依據(jù)《地基處理技術(shù)規(guī)范》（DBJ08-40-94）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）；《鉆孔灌注樁施工規(guī)程》（DBJ08-202-92）；《地鐵車站圍護(hù)深基坑開挖與支撐技術(shù)要點(diǎn)》；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）；《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001）；；《混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ107-87）；《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）；《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-96）（JGJ107-2003、J257-2003）；《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2003，J253-2003）；《鋼筋等強(qiáng)度滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》（DBT/CJ005-2002）；《鋼筋接駁器接頭技術(shù)規(guī)范》（JGJ109-96）；《鋼筋鐓粗直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》（DBJ/CT007-2003）；《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）；《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）；《市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（DGJ08-236-1999）；《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50208-2002《地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-1999）；《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB12898-91）；《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）；《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-88）；《建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》（GB50194-93）；《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2001）；；《地下建筑防水構(gòu)造圖集》（02J301）；《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（2002版）；《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》（DGJ08-903-2003、J10238-2003）；《深層攪拌樁》；《市政工程質(zhì)量保證資料表式匯編》；《市政工程施工技術(shù)規(guī)程匯編手冊(cè)》；《市政工程設(shè)計(jì)與施工實(shí)例應(yīng)用手冊(cè)》；《市政工程施工組織設(shè)計(jì)實(shí)例應(yīng)用手冊(cè)》；《市政工程質(zhì)量通病防治手冊(cè)》；第二章工程概況工程性質(zhì)1、工程總稱：上海市軌道交通*號(hào)線工程2、單位工程名稱：***西路站、高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間工程3、設(shè)計(jì)單位：上海***研究院4、建設(shè)單位：上海市***交通建設(shè)有限公司、上海***有限公司5、監(jiān)理單位：上海***咨詢監(jiān)理有限公司6、施工單位：廣東省***集團(tuán)有限公司（滬）7、勘察單位：浙江省***上海分院第二節(jié)華夏西路地鐵車站工程概況1、工程總體簡(jiǎn)況上海軌道交通*號(hào)線（即原上海市浦東新區(qū)軌道交通L4線）工程，全線總長(zhǎng)度為31.6公里；為北起高橋鎮(zhèn)的港城路，南至主題公園（濟(jì)陽(yáng)路）。全線共設(shè)27個(gè)區(qū)間，28座地鐵車站；其中高架站9座，地下站19座。2、華夏西路地鐵車站工程地理位置及周邊環(huán)境情況2.1地理位置華夏西路地鐵車站位于浦東新區(qū)規(guī)劃的華夏西路上（靠路北側(cè)），規(guī)劃二路的東側(cè)，即現(xiàn)三林鎮(zhèn)聯(lián)豐村；北臨聯(lián)明路。2.2工程周邊環(huán)境華夏西路地鐵車站為即將動(dòng)、拆遷的三林鎮(zhèn)聯(lián)豐村的馬橋宅和金家宅居民區(qū)，大多為二層舊式民房。車站北面30～40多米開外有一條14.5m寬的新開河及3.0m寬跨河便橋；車站南側(cè)是被農(nóng)田包圍的舊居民區(qū)，中部南側(cè)及南側(cè)出入口場(chǎng)地內(nèi)有一條南北向分布的暗浜，涉及寬度在9.13米之間；東面十多米處在區(qū)間段部位有一條南北向的中汾涇；車站四面基本被農(nóng)田、舊式民房、河浜、明塘、暗浜包圍，施工區(qū)處無(wú)直接可利用的重車道路。3、車站工程簡(jiǎn)況序項(xiàng)目?jī)?nèi)容1工程范圍地下車站主體地下下一層結(jié)構(gòu)（不不包括砌體部部分）、4只出入口、一一個(gè)穿越華夏夏西路70m長(zhǎng)、6.0m寬的過(guò)街通通道。2結(jié)構(gòu)形式地下一層路塹式車車站。3建筑情況車站起點(diǎn)里程為SSK27+4476.8334，終點(diǎn)里程程為SK27++600.5534。有效站臺(tái)臺(tái)中心線里程程為車SK27++525.3334，此處軌頂頂標(biāo)高為-4.8449m。車站為東東、西向走向向，eq\\o\ac((○,1)軸～（16）軸外墻外外包總長(zhǎng)度為為121.44m，eq\oo\ac(○,E)軸～（1/0A）軸中部外外墻外包總寬寬度為42.5m，兩端外包包寬度一般為為33m，靠近eq\o\acc(○,1)軸處局局部為34.1m。本車站主體建筑面面積為4944mm2，其中站廳廳層為4384m2（含車軌區(qū)區(qū)），夾層面面積為560mm2，另外1#、2#出入口地面面建筑面積為為140mm2，3#、4#出入口及過(guò)過(guò)街通道建筑筑面積為740m2。車站底板板為1.0m厚，平均挖挖土深度區(qū)間間軌道部位為為10.511m，非區(qū)間軌軌道部位為8.909～9.1411m左右，局部部穿越軌道區(qū)區(qū)間的電纜溝溝eq\oo\ac(○,10)軸處處部位為13.899m。車站有效站臺(tái)寬度度為3.5m，有效站臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)度為78m。整個(gè)車站站隨線路由西西向東呈2‰坡度。4圍護(hù)結(jié)構(gòu)基坑面積為50119m2，采用SMW（勁性水泥泥攪拌樁），直直徑為φ850mm，2隔1內(nèi)插H型鋼為700*3300*133*24（待內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)施工完畢畢后拔除H型鋼），樁樁身采用425普通硅酸鹽鹽水泥，水泥泥參量20％，水灰比比為1.55。支撐采用φ609（t＝16）鋼管支撐撐，總計(jì)施工工斜撐與直撐撐根數(shù)為150根，支撐圍圍檁采用2H4000×400××13×211雙拼型鋼。圍圍護(hù)樁壓頂圈圈梁為1050××800，采用C30混凝土施工工。5支撐及挖土形式沿基坑深度方向設(shè)設(shè)三道支撐；；立柱樁為Ф800C330鉆孔灌注樁樁（43根）和4∠160×116角鐵鋼格構(gòu)構(gòu)柱（470見方）；第第一道支撐預(yù)預(yù)加軸力50KN//m，第二道支支撐預(yù)加軸力力80KN//m，第三道支支撐預(yù)加軸力力200KNN/m。本基坑開開挖采用明挖挖法施工。6內(nèi)部結(jié)構(gòu)本站頂板為8000厚，頂板上上覆土厚度為為2.65m，車站外墻墻厚度為0.7m，與圍護(hù)樁樁間隙為1.2m寬。本工程程車站墊層砼砼采用C20施工；底板板、底板梁、側(cè)側(cè)墻、頂板、頂頂板梁砼采用用P8C35抗?jié)B砼施工工；中板、中中板梁、站臺(tái)臺(tái)板及其下側(cè)側(cè)墻、樓梯、電電梯、風(fēng)井等等構(gòu)件采用C30砼標(biāo)號(hào)施工工；柱采用C40砼標(biāo)號(hào)施工工。主要板筋筋采用Ф20、Ф25兩種規(guī)格，主主要梁筋采用用Ф32、Ф20規(guī)格，柱頭頭鋼筋主要采采用Ф25規(guī)格。7出入口和風(fēng)道包括1#、2#、3#、4#出入口、風(fēng)道及通通道。其中車車站北面3#、4#出入口及70m×66m寬的一條過(guò)過(guò)街通道圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ850SMMW工法及三道Ф609×116鋼管支撐進(jìn)進(jìn)行施工；其其余出入口及及風(fēng)道均在車車站頂板上。8設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車站部位均為二級(jí)級(jí)基坑，為Ⅳ類場(chǎng)地，七七度抗震，抗抗震等級(jí)為三三級(jí)，防水等等級(jí)為二級(jí)，耐耐火等級(jí)為一一級(jí)。車站地地下一層（站站廳、站臺(tái)）結(jié)結(jié)構(gòu)凈高4.40m，地下一層層夾層結(jié)構(gòu)凈凈高為3.0m（風(fēng)機(jī)房）、2.0m（風(fēng)道）。4、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)4.1場(chǎng)地地形、地貌及場(chǎng)地環(huán)境：本工程施工場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲入海口東南前緣，其地貌屬于上海地區(qū)四大地貌單元中的濱海平原類型。本標(biāo)段華夏西路站工程地勢(shì)比較平坦。地面標(biāo)高一般在3.60m～4.20m之間，高差在0.60m，標(biāo)高一般在3.8m左右。高清路站～華夏西路站的矩形區(qū)間地面標(biāo)高一般在3.60m～4.20m之間，高差在0.60m，標(biāo)高一般在3.8m左右。4.2地下水：華夏西路站部位的潛水主要賦存于2層、3層及4層粘性土層中，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水，排泄方式主要為蒸發(fā)。根據(jù)工程勘察報(bào)告，地下水靜止水位埋深年平均為0.5m，水位變化為3.3～3.45m，即離地表面下0.3～1.50米；本場(chǎng)地地基對(duì)建筑材料無(wú)腐蝕性，地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。4.3不良地質(zhì)現(xiàn)象：華夏西路車站基坑外西南側(cè)十多米處場(chǎng)地內(nèi)有一段南北向分布的暗浜，涉及寬度在9～13m，浜底埋深在3.0m～3.4m左右，暗浜回填主要以灰、灰黑色粘性土為主，含有較多的腐值物質(zhì)、螺殼及碎石質(zhì)等，整體土質(zhì)松散，工程力學(xué)性質(zhì)極差。該區(qū)域局部地段有呈透鏡體壯分布、厚度較小的3層粘性粉土，其埋深在4.2～6.0m左右，其土質(zhì)具不均勻性。工程施工時(shí)易產(chǎn)生震動(dòng)液化和滲透變形。4.4地層特性表（詳見下頁(yè)）層號(hào)土層名稱厚度m底標(biāo)高m顏色濕度狀態(tài)密實(shí)度壓縮性平均m平均m①1素填土0.4～3.14.2～3.588松散0.993.87①2浜填土2.9～3.44.12～3.66松散3.103.74②粉質(zhì)粘土1.0～2.33.35～2.221褐黃色可塑中1.732.93③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土3.1～6.61.83～0.22灰色流塑高4.531.1③夾粘質(zhì)粉土0.5～1.80.05～-1..51灰色濕稍密中1.2-0.6④淤泥質(zhì)粘土7.8～11.55-3.29～-66.25灰色流塑高9.54-4.29⑤1-1粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉粉土3.1～7.8-12.9～-114.89灰色很濕流塑稍密高5.12-13.82⑤1-2砂質(zhì)粉土1.9～3.4-17.79～--19.311灰色濕稍密中2.25-18.66⑤1-3粉質(zhì)粘土與砂質(zhì)粉粉土互層7.6～10.44-20.3～-222.0灰色很濕軟塑稍密高8.93-20.96⑤2-2粉質(zhì)粘土與砂質(zhì)粉粉土互層11.8～13..5-28.98～--29.977灰色很濕軟塑稍密中12.65-29.52⑤3-1粉質(zhì)粘土3.0～15.005-29.19～--30.811灰色軟塑中7.62-30.23⑤3-2砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘粘土2.7～9.7-33.2～-440.78灰色很濕中密中7.03-35.99⑦2粉砂未鉆穿-42.69～--45.5-43.61灰色濕密實(shí)中第三節(jié)矩形區(qū)間工程概況1、區(qū)間工程地理位置及周邊環(huán)境情況1.1地鐵軌道交通*號(hào)線土建20標(biāo)段高清路車站～華夏西路站矩形區(qū)間，位于浦東新區(qū)規(guī)劃的華夏西路與東明路的十字路口西北角，即現(xiàn)三林鎮(zhèn)三民村。區(qū)間中段為聯(lián)明路，東通至楊高南路，西達(dá)上南路。直線段位于勞安路上（今后為東明路延伸段）；西側(cè)有停車場(chǎng)、服裝廠、加工廠、倉(cāng)庫(kù)、民宅、小店。在SK26＋708.500里程處，有一條東西向?qū)崪y(cè)6.0m寬小河；圓弧段在里程SK26＋873.6～SK26+897.6接近直線處，有一條東西向7.0m寬聯(lián)明路；區(qū)間圓弧段大部分位于農(nóng)田上，少量穿越廠區(qū)、民宅以及新開河、中汾涇兩條河。在污水處理廠西側(cè)（即區(qū)間軌道的北側(cè)）有一條廠區(qū)小路，可通至聯(lián)明路，當(dāng)中須過(guò)一條新開河，其跨河橋?qū)挒?.5m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況，圓弧段區(qū)間兩側(cè)大多被農(nóng)田、河、塘圍封，只有少量對(duì)施工有影響的居民住宅、廠房綠花樹木等建筑物需拆遷搬移，此處開工條件較為理想，但附近沒(méi)有直接可利用的重載道路，需要另行構(gòu)筑。1.2.上海市軌道交通*號(hào)線（L4）高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間土建工程穿越不船通航的新開河和中汾涇。同時(shí)穿越聯(lián)明路。其勞安路至聯(lián)明路一段區(qū)間范圍以及三林污水處理廠場(chǎng)內(nèi)及附近的地下管線有上水管、雨、污水管道、煤氣管道、供電電纜、電話電線、不明管線等，且上述管線標(biāo)高、埋深、管徑、位置不一，縱橫交錯(cuò)；具體情況詳見有上海市地質(zhì)勘查技術(shù)研究所提供的軌道交通工具*號(hào)線“地下障礙物探平面圖”及“地下綜合管線成果圖”。2、區(qū)間工程簡(jiǎn)況（詳見下頁(yè)）序項(xiàng)目?jī)?nèi)容1工程范圍高清路站至華夏西西路站之間的的直線段和圓圓弧形段矩形形區(qū)間。2建筑情況20標(biāo)段矩形區(qū)間起始始里程為SK26++420.5500(是與高清路路站的設(shè)計(jì)分分界里程)，終止里程程為SK27＋476.8834（是與華夏夏西路站的設(shè)設(shè)計(jì)分界里程程）；矩形區(qū)區(qū)間總長(zhǎng)度為為1056..334m。矩形區(qū)間間建筑面積約約為145000m2。矩形區(qū)間間一般寬度為為9.8～12.3m，最大寬度度在SK27＋322，斷面變化化里程為20.8～22.8m，區(qū)間平均均寬度在10.000m，左右，區(qū)區(qū)間挖土深度度一般在10.1～10.9m之間，局部部風(fēng)井處為12.2mm,整個(gè)20標(biāo)段矩形區(qū)區(qū)間共設(shè)49條誘導(dǎo)縫，誘誘導(dǎo)縫位置即即為區(qū)間控制制里程位置3圍護(hù)結(jié)構(gòu)圍護(hù)主要采用鉆孔孔咬合樁工法法，直徑為1000mmm，間距為＠800，樁長(zhǎng)為24m、25m、26m、27m、27.5m、28m(用于風(fēng)井部部位)六種，施工工范圍為里程程SK26＋420.5500～SK26＋969.6及SK27＋10.0～SK27＋380，施工延長(zhǎng)長(zhǎng)面為919.11m，局部圍護(hù)護(hù)采用SMW工法（勁性性水泥攪拌樁樁），直徑為為850mmm，間距為＠650，2隔1內(nèi)插H型鋼為700*3300*133*24（待內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)施工完畢畢后拔除H型鋼），樁樁長(zhǎng)為24m、25m、26m三種，施工工范圍為里程程SK26＋969.6～SK27＋10.0及SK27＋380～SK27＋476.8834，施工延長(zhǎng)長(zhǎng)面為137.2234m。支撐及開挖形式沿基坑深度方向共共設(shè)四道Ф609×116鋼管支撐（新新開河、中汾汾涇SMW工法部位只只有三道）及及雙拼H型鋼圍檁進(jìn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)支護(hù)護(hù)；在Sk27＋322～Sk27＋442斷面變化處處設(shè)有15根立柱樁，采采用Ф800鉆孔灌注樁樁（兼作抗拔拔樁）和470方4∠160×116角鐵鋼格構(gòu)構(gòu)柱組成。第第一道支撐預(yù)預(yù)加軸力50KN//m（但在新開開河與中汾涇涇中段處只預(yù)預(yù)加25KN//m）；第二道道支撐預(yù)加軸軸力300KNN/m（但在Sk26＋106～476.8834處只預(yù)加250KNN/m,新開河與中中汾涇中段處處只預(yù)加200KNN/m）；第三道支支撐預(yù)加軸力力300KNN/m（但在新開開河與中汾涇涇中段處只預(yù)預(yù)加250KNN/m）；第四道支支撐預(yù)加軸力力350KNN/m（但在Sk26＋106～476.8834處只預(yù)加300KNN/m）?；硬捎糜妹魍诜ㄊ┕す?。45內(nèi)部結(jié)構(gòu)頂板一般為5000mm厚，局部有600mm、1000mmm厚；底板厚厚度一般為550mm厚，局部1100mmm厚；內(nèi)忖墻墻板緊貼圍護(hù)護(hù)樁，一般為為400mm厚，局部500mm厚；覆土厚厚度一般為2.5m～5.5m之間，局部部覆土厚度低低于2.5m。SK26＋798.2220～SK26＋825.6600里程的風(fēng)井井處設(shè)7根ф800抗拔鉆孔灌灌注樁，其底底板以下長(zhǎng)度度為25m；墊層砼采采用C20，底板、墻墻板、頂板鋼鋼筋在不同部部位基本采用用ф14ф16ф18ф20ф22ф25六種規(guī)格施施工。6河道通流要求該區(qū)間穿越新開河河和中汾涇，根根據(jù)業(yè)主的要要求，該兩條條河道在施工工期間必須通通流，因此在在施工階段必必須采取一系系列措施，如如采取在新開開河上開設(shè)跨跨河棧橋或在在中汾涇埋管管壘土筑路。在在確保通流的的同時(shí)，保證證場(chǎng)內(nèi)的道路路暢通。6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車站至中汾涇以東東120m范圍及局部部風(fēng)井部位為為二級(jí)基坑，其其余部位均為為三級(jí)基坑，為Ⅳ類場(chǎng)地，七度抗震，設(shè)防分類為乙類，抗震等級(jí)為二級(jí)，防水等級(jí)為二級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí)。3、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)3.1地基土的構(gòu)成與特征：本工程施工場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲入?？跂|南前緣，其地貌屬于上海地區(qū)四大地貌單元中的濱海平原類型。本標(biāo)段華夏西路站工程地勢(shì)比較平坦。地面標(biāo)高一般在3.60m～4.20m之間，高差在0.60m，標(biāo)高一般在3.8m左右。高清路站～華夏西路站的矩形區(qū)間地面標(biāo)高一般在3.60m～4.20m之間，高差在0.60m，標(biāo)高一般在3.8m左右?？辈毂砻鳎瑢⒈緢?chǎng)地深度55.0m以淺地基土劃分為13個(gè)層次和一個(gè)夾層。場(chǎng)地分布的地基土層屬于濱海平原地層沉積組合，以河口、沼澤、濱海相沉積土層為主。深部受古河道切割影響，分布有厚度較大，且?guī)r性變化較大的5層土，除18m左右以淺的土層外，以下各土層層序不完整，層位不穩(wěn)定。3.2地下水：高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間：本場(chǎng)地潛水主要賦存于2層、3層及4層粘性土層中，其補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水，排泄方式主要為蒸發(fā)。根據(jù)工程勘察報(bào)告，地下水靜止水位埋深年平均為0.5m，水位變化為3.3～3.62m，即離地表面下0.25～0.650米；本場(chǎng)地地基對(duì)建筑材料無(wú)腐蝕性，地下水對(duì)混凝土及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。3.3不良地質(zhì)現(xiàn)象：高清路站～華夏西路站矩形區(qū)間：本區(qū)段主要涉及新開河與中汾涇兩條河，河浜寬度在10～12m，浜內(nèi)水深在0.8m～1.4m左右，浜底淤泥質(zhì)厚度在1.5m～1.6m。另外該區(qū)段北側(cè)（YIII-G60孔的北側(cè)），位于里程Sk26＋708.5米處涉及有一段寬約9m的河浜（已淤積），浜底埋深3.5m左右。此類河浜的淤積層主要以灰、灰黑色粉性土為主，含有大量的腐值物質(zhì)、螺殼及碎石質(zhì)等，整體土質(zhì)松散，工程力學(xué)性質(zhì)極差。3.4地層特性表（詳見下頁(yè)）層號(hào)土層名稱厚度m底標(biāo)高m顏色濕度狀態(tài)密實(shí)度壓縮性平均m平均m①1素填土0.6～3.04.62～3.555松散1.234.11①2浜填土未鉆穿松散②粉質(zhì)粘土0.5～2.13.29～1.662褐黃色濕可塑中1.702.88③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.95～4.221.59～0.88灰色飽和流塑高3.591.18③夾粘質(zhì)粉土0.8～1.9-0.18～-00.97灰色很濕稍密中1.15-0.60④淤泥質(zhì)粘土9.55～11..5-3.18～-44.05灰色飽和流塑高10.38-3.56⑤1-1粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉粉土4.8～7.6-13.38～--14.888灰色飽和流塑稍密高6.39-13.94⑤1-2砂質(zhì)粉土2.0～2.4-18.95～119.2灰色濕稍密～中中2.20-19.07⑤1-3粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉粉土互層6.2～12.00-20.62～--21.6灰色飽和軟塑稍密高9.50-21.1⑤2-1砂質(zhì)粉土3.0～3.6-27.15～--30.477灰色很濕中密中3.30-28.81⑤3-1粉質(zhì)粘土11.0～12..0-30.2～-333.47灰色飽和軟塑中偏11.50-31.97⑤3-2砂質(zhì)粉土夾粉質(zhì)粘粘土2.7～7.0-40.78～--41.2灰色濕中密中4.85-40.99⑤4粉質(zhì)粘土1.0～1.0-48.2～488.2灰黑色稍濕可塑中1.048.2⑦2粉砂未鉆穿-43.48～--49.2灰色濕密實(shí)中-45.7第三章工程施工總體籌劃工程目標(biāo)1、工期目標(biāo)本工程正式開工日期以甲方及監(jiān)理方簽發(fā)的開工報(bào)告日期為準(zhǔn)。華夏西路車站主體工程、出入口、風(fēng)井等附屬工程及高清路～華夏西路明挖區(qū)間工程全部結(jié)束的施工總工期為350日歷天。2、質(zhì)量目標(biāo)確保本工程質(zhì)量驗(yàn)收均一次合格通過(guò)并達(dá)到優(yōu)良，并爭(zhēng)創(chuàng)市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程和“市政金獎(jiǎng)”。3、環(huán)境目標(biāo)生活和施工排水符合環(huán)境要求，減少施工噪音，做好安民措施，無(wú)重大管線事故。4、安全目標(biāo)重大傷亡事故控制為“0”；無(wú)社會(huì)傷害事故；重大機(jī)械事故控制為“0”；杜絕死亡、火災(zāi)、中毒、管線、交通、坍塌等事故發(fā)生；年事故負(fù)傷頻率控制在1.5‰以下。5、施工現(xiàn)場(chǎng)文明管理目標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)必須符合上海市文明施工的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全文明達(dá)到“市級(jí)標(biāo)化工地”、“市級(jí)文明工地”標(biāo)準(zhǔn)。施工組織管理機(jī)構(gòu)為確保高標(biāo)準(zhǔn)地順利完成本工程施工任務(wù)，特選派具有同類型大型工程施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀管理人員組成施工項(xiàng)目管理部。為確保施工項(xiàng)目的順利開展，公司特委派富有施工經(jīng)驗(yàn)的一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任本工程的項(xiàng)目經(jīng)理。1、項(xiàng)目部管理組織機(jī)構(gòu)2、主要管理人員職責(zé)2.1項(xiàng)目經(jīng)理※主持編制項(xiàng)目管理方案，確定項(xiàng)目管理的目標(biāo)與方針?！_定項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)的構(gòu)成并配備人員，制定規(guī)章制度，明確有關(guān)人員的職責(zé)，組織項(xiàng)目部開展工作?！皶r(shí)、適當(dāng)?shù)刈龀鲰?xiàng)目管理決策，其主要內(nèi)容包括分包選擇決策、人事任免決策、重大技術(shù)方案決策、財(cái)務(wù)工作決策、資源調(diào)配決策、工期進(jìn)度決策、合同簽訂及變更決策等?！鶎徟鞣职痰募夹g(shù)方案與管理方案，并監(jiān)督協(xié)調(diào)其實(shí)施行為?！c業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨機(jī)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，替業(yè)主、監(jiān)理排憂解難，確保業(yè)主利益?！e極處理好與項(xiàng)目所在地政府部門及當(dāng)?shù)亟值谰游瘯?huì)的關(guān)系，確保當(dāng)?shù)卣块T利益并促使本項(xiàng)目成為“愛民工程”。2.2項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理※參與制定、貫徹項(xiàng)目質(zhì)量方針目標(biāo)，并組織實(shí)施質(zhì)量管理體系?！娼M織管理施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)活動(dòng)，合理調(diào)配勞動(dòng)力資源?！?fù)責(zé)使項(xiàng)目的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動(dòng)符合施工方案的實(shí)施要求?！?fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)活動(dòng)，負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目的安全管理組織體系?！鶇f(xié)調(diào)各分包商及作業(yè)隊(duì)伍之間的進(jìn)度矛盾及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面沖突，使各分包商之間的現(xiàn)場(chǎng)施工有序合理地進(jìn)行?！唧w抓住項(xiàng)目的進(jìn)度管理，從計(jì)劃進(jìn)度、實(shí)際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項(xiàng)目如期完工。進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保本工地達(dá)到市級(jí)文明工地稱號(hào)。2.3項(xiàng)目副經(jīng)理※負(fù)責(zé)項(xiàng)目合同管理，對(duì)合同談判、合同簽定及合同管理的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理?！芾砉こ添?xiàng)目預(yù)決算的編制工作。催收工程款并落實(shí)到位，支付分包的工程款?！治觥㈩A(yù)測(cè)工程總成本及階段成本，確保工程項(xiàng)目的資金合理流轉(zhuǎn)。※對(duì)工程各類費(fèi)用進(jìn)行審核并進(jìn)行支付控制?！?fù)責(zé)項(xiàng)目的行政決策、日常管理及后勤保障管理?！?fù)責(zé)分包商的資格審查工作。2.4項(xiàng)目工程師※在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體主持項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系的建立，并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制。※審核各分包商的施工組織與施工方案，并協(xié)調(diào)各分包商之間的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題?！c設(shè)計(jì)、業(yè)主與監(jiān)理保持經(jīng)常溝通，保證設(shè)計(jì)、業(yè)主與監(jiān)理的要求和指令在各分包商中貫徹實(shí)施?！M織技術(shù)骨干力量對(duì)本項(xiàng)目的關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科研攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的研究，確保本項(xiàng)目順利進(jìn)行?！M織有關(guān)人員對(duì)材料、設(shè)備的供貨質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、驗(yàn)收、認(rèn)可，對(duì)不合格品堅(jiān)決退貨?！皶r(shí)組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題。組織安全管理人員監(jiān)督整個(gè)工程項(xiàng)目的施工安全，保證施工安全與工程質(zhì)量。2.5項(xiàng)目技術(shù)員※具體負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的技術(shù)管理工作，完成現(xiàn)場(chǎng)的驗(yàn)收、檢查工作?！陧?xiàng)目工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)編制施工大綱，并確定施工大綱是否符合工程實(shí)際需要?！鶎?duì)各分包商的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行審核檢查，協(xié)調(diào)各分包商施工方案上的矛盾沖突?！鶎?duì)各專業(yè)分包商的深化圖進(jìn)行審核協(xié)調(diào)，避免發(fā)生設(shè)計(jì)與施工的矛盾而造成不必要的返工?！瓿膳c項(xiàng)目有關(guān)的計(jì)量、試驗(yàn)工作?！?fù)責(zé)解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理協(xié)作解決有關(guān)技術(shù)問(wèn)題。※協(xié)助項(xiàng)目工程師對(duì)關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科研攻關(guān)，進(jìn)行新工藝新技術(shù)的開發(fā)研究?！碔SO9002標(biāo)準(zhǔn)管理文件資料，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)資料進(jìn)行系統(tǒng)化管理。2.6項(xiàng)目材料員※按質(zhì)量要求和施工方案，提供合格的機(jī)械設(shè)備與材料?！鶑?qiáng)化原材料、半成品的質(zhì)量管理。提高設(shè)備的完好率及使用率，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行。※嚴(yán)格控制無(wú)質(zhì)保文件和不符合技術(shù)規(guī)范指標(biāo)的材料設(shè)備投入施工，對(duì)不合格材料設(shè)備一律拒之門外?！鶎?shí)施工程現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)材料設(shè)備的堆放安置作出科學(xué)合理的安排，使操作現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境不影響工程施工質(zhì)量?！?fù)責(zé)外包單位或甲供材料設(shè)備產(chǎn)品的質(zhì)量延伸監(jiān)控和管理?！?fù)責(zé)驗(yàn)收、收集、保管所提供產(chǎn)品的質(zhì)保書，標(biāo)準(zhǔn)文件及相關(guān)技術(shù)資料?！?fù)責(zé)項(xiàng)目材料設(shè)備管理業(yè)務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行材料設(shè)備采購(gòu)工作?！鶎?duì)各分包商和監(jiān)理認(rèn)可的材料設(shè)備進(jìn)行全過(guò)程的協(xié)調(diào)管理。2.7項(xiàng)目質(zhì)量員※按質(zhì)量文件與合同同要求，實(shí)施施全過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量控制和檢檢查、監(jiān)督工工作。※負(fù)責(zé)對(duì)分部、分項(xiàng)項(xiàng)工程及最終終產(chǎn)品的檢驗(yàn)驗(yàn)，并參與最最終產(chǎn)品的質(zhì)質(zhì)量評(píng)定工作作，獨(dú)立行使使施工過(guò)程中中的質(zhì)量監(jiān)督督權(quán)力?！鶎?duì)施工全過(guò)程進(jìn)行行質(zhì)量控制，對(duì)對(duì)不合格產(chǎn)品品堅(jiān)決不予放放行，待其進(jìn)進(jìn)行整改后再再行檢查驗(yàn)收收?！?fù)責(zé)工地測(cè)量網(wǎng)絡(luò)絡(luò)建立和軸線線標(biāo)高的控制制?！?fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄錄資料的填制制、收集、立立卷工作。※負(fù)責(zé)整個(gè)工程分項(xiàng)項(xiàng)分部的質(zhì)量量評(píng)定工作及及與市質(zhì)監(jiān)站站的對(duì)口聯(lián)系系?！碔SO9002的的質(zhì)量保證體體系對(duì)工程質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控控。2.8項(xiàng)目安全全員※負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全生生產(chǎn)和施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的安全、消消防、保衛(wèi)工工作。※完善和健全安全管管理各種臺(tái)帳帳，強(qiáng)化安全全管理軟件資資料工作負(fù)責(zé)責(zé)各種安全記記錄資料的填填制、收集和和立卷工作。※負(fù)責(zé)完善本項(xiàng)目各各類安全生產(chǎn)產(chǎn)制度，消防防保衛(wèi)工作制制度，并有針針對(duì)性地制定定安全生產(chǎn)細(xì)細(xì)則。※監(jiān)督分包商認(rèn)真執(zhí)執(zhí)行安全、保保衛(wèi)、消防法法規(guī)、條例、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的的實(shí)施。※負(fù)責(zé)場(chǎng)容場(chǎng)貌文明明施工管理、定定期組織各分分包商進(jìn)行安安全、文明施施工的檢查考考核?！O(jiān)督分包商開展安安全教育工作作，做好分部部分項(xiàng)工程技技術(shù)安全交底底工作。2.9項(xiàng)目資料料員※加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理理及內(nèi)外協(xié)調(diào)調(diào)工作，強(qiáng)化化信息傳遞?！龊脤?duì)外聯(lián)絡(luò)工作作，加強(qiáng)與當(dāng)當(dāng)?shù)卣?、街街道居委的合合作?lián)系，做做好對(duì)外接待待、宣傳工作作?！_立內(nèi)部基礎(chǔ)管理理流程，制定定崗位責(zé)任制制，積累各類類資料。※做好施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化管理工工作?！龊梦募Y料的收收發(fā)與整理工工作?！?fù)責(zé)文件資料的登登記、分辦、催催辦、簽收、用用印、傳遞、立立卷、歸檔和和銷毀等工作作?！鶃?lái)往文件資料收發(fā)發(fā)應(yīng)及時(shí)登入入臺(tái)帳，視文文件資料的內(nèi)內(nèi)容和性質(zhì)，準(zhǔn)準(zhǔn)確及時(shí)遞交交有關(guān)部門?！?fù)責(zé)接收各部門文文件資料責(zé)任任人按階段遞遞交的已立卷卷的文件資料料，并按規(guī)定定進(jìn)行審核、歸歸檔和保管?！⒁獗Ｃ艿脑瓌t。※在工程竣工后，負(fù)負(fù)責(zé)文件資料料立卷移。3、質(zhì)量體系職能要要素分配表（ISO90002標(biāo)準(zhǔn)）▲★▲▲控溯▲▲★驗(yàn)▲▲★★裝付★▲▲注：★主責(zé)▲配合項(xiàng)目質(zhì)量管理說(shuō)明明1、本工程的關(guān)鍵工工序確定1.1本工程圍圍護(hù)階段施工工有二個(gè)關(guān)鍵鍵工序，分別別為測(cè)量定位位、鋼筋籠制制作吊放。1.2基坑開挖挖階段施工有有二個(gè)關(guān)鍵工工序，分別為為測(cè)量定位、挖挖土及鋼支撐撐安裝。2、本項(xiàng)目的特殊過(guò)過(guò)程2.1本工程圍圍護(hù)施工特殊殊過(guò)程為鋼筋筋籠焊接過(guò)程程?？刂泣c(diǎn)及及控制方法詳詳見“施工方案和和技術(shù)措施”中的關(guān)鍵過(guò)過(guò)程“鋼筋籠制作”控制點(diǎn)相關(guān)關(guān)內(nèi)容。2.2主體結(jié)構(gòu)施施工根據(jù)本公公司程序文件件規(guī)定，鋼筋筋焊接、大體體積混凝土澆澆搗、防水工工程作為特殊殊過(guò)程。工程重點(diǎn)及對(duì)策措措施◎確保工期是本工程程的一個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)◎確保基坑穩(wěn)定是本本工程的一個(gè)個(gè)重點(diǎn)◎結(jié)構(gòu)砼的質(zhì)量控制制是本工程的的一個(gè)重點(diǎn)◎環(huán)境保護(hù)是本工程程的一個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)◎施工期間場(chǎng)內(nèi)、外外交通規(guī)劃是是本工程的一一個(gè)重點(diǎn)1、確保工期是本工工程的一個(gè)重重點(diǎn)本工程工期為3550日，為確保保此節(jié)點(diǎn)工期期，擬采用如如下措施：1.1技術(shù)保保證措施多工序同時(shí)施工：：擬在鉆孔咬咬合樁或SMW工法施工的的同時(shí)穿插進(jìn)進(jìn)行地基加固固、降水井、墻墻頂圈梁、鉆鉆孔灌注樁等等工序的施工工，采用“見縫插針”的辦法盡量量充分利用場(chǎng)場(chǎng)地和各工藝藝之間的時(shí)間間差力爭(zhēng)開工工工序以達(dá)到到縮短工期的的目的。圍護(hù)結(jié)構(gòu)及早封閉閉：華夏西路路站擬投入2臺(tái)進(jìn)口SMW三軸鉆機(jī)同同時(shí)進(jìn)行施工工，區(qū)間投入入2臺(tái)進(jìn)口SMW三軸鉆機(jī)和8臺(tái)鉆孔咬合合樁鉆機(jī)，使使SMW工法和鉆孔孔咬合樁早及及完成，使該該區(qū)域有足夠夠的結(jié)構(gòu)工作作面。加強(qiáng)降水效果：擬擬采用增加降降水井點(diǎn)及“一井一（真真空）泵”的方法來(lái)提提高降水能力力，確保達(dá)到到土體固結(jié)、挖挖土施工安全全順利進(jìn)行的的目的。提高混凝土的早期期強(qiáng)度：擬在在墻頂圈梁、墊墊層、底板混混凝土及主體體結(jié)構(gòu)混凝土土中添加早強(qiáng)強(qiáng)劑，以提高高混凝土的早早期強(qiáng)度，為為提前下道工工序的開展創(chuàng)創(chuàng)造有利條件件。1.2資源保保證措施本工程華夏西路站站擬投入2臺(tái)進(jìn)口SMW三軸鉆、1臺(tái)GPS-110ZA鉆孔灌注樁樁機(jī)、3臺(tái)SJB-1深層攪拌樁樁機(jī)、4臺(tái)降水井鉆鉆機(jī)、2臺(tái)長(zhǎng)臂液壓壓反鏟挖掘機(jī)機(jī)、2臺(tái)50t履帶吊（帶帶抓斗）、3臺(tái)0.25～0.4m3坑內(nèi)小型挖挖土機(jī)、足夠夠的模具、足足夠的物資儲(chǔ)儲(chǔ)備、足夠的的施工人員及及足夠的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)資金等，以以確保各主要要節(jié)點(diǎn)工期的的順利實(shí)現(xiàn)。本工程矩形區(qū)間擬擬投入4臺(tái)進(jìn)口SMW三軸鉆（MT鉆孔磨樁機(jī)機(jī)）、8臺(tái)鉆孔咬合合樁鉆機(jī)、6臺(tái)降水井鉆鉆機(jī)、6臺(tái)長(zhǎng)臂反鏟鏟、6臺(tái)履帶吊（3臺(tái)帶抓斗）、足足夠的模具、足足夠的物資儲(chǔ)儲(chǔ)備、足夠的的施工人員及及足夠的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)資金等以確確保節(jié)點(diǎn)工期期的順利實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。2.確?；涌臃€(wěn)定是本工工程的一個(gè)重重點(diǎn)本工程車站基坑開開挖深度在8.909～10.6331米之間，矩矩形區(qū)間基坑坑開挖深度在在10.3441～12.2333米之間（局局部風(fēng)井處達(dá)達(dá)12.26米），由于于基坑深、地地質(zhì)條件差，因因此確保基坑坑穩(wěn)定是本工工程安全工作作的一個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)。擬采取如如下對(duì)策：2.1確保圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)質(zhì)量圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗側(cè)壓壓能力、抗?jié)B滲能力、插入入比是基坑穩(wěn)穩(wěn)定的關(guān)鍵，施施工過(guò)程中我我們將對(duì)圍護(hù)護(hù)的垂直度、標(biāo)標(biāo)高、接縫質(zhì)質(zhì)量、鋼筋籠籠質(zhì)量、混凝凝土密實(shí)度、主主筋保護(hù)層厚厚度等進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的控制，對(duì)對(duì)鉆孔灌注樁樁的垂直度、樁樁距、樁徑、樁樁底標(biāo)高、鋼鋼筋籠質(zhì)量、混混凝土密實(shí)度度、主筋保護(hù)護(hù)層厚度等進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的控控制，對(duì)水泥泥攪拌帷幕的的連續(xù)性和均均勻性進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的控制，確確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)不滲漏。2.2確保地地基加固的質(zhì)質(zhì)量必須待地基加固已已全部完成，并并經(jīng)抽樣檢測(cè)測(cè)確認(rèn)加固范范圍及加固強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求（28天無(wú)側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度qu＞1.5MPPa）后才能進(jìn)進(jìn)行基坑開挖挖。2.3確?；咏邓馁|(zhì)質(zhì)量為加快降水進(jìn)度，確確保降水質(zhì)量量，擬采用真真空深井井點(diǎn)點(diǎn)降水，并切切實(shí)做到：每每個(gè)井點(diǎn)承擔(dān)擔(dān)的降水面積積不得超過(guò)220平方米，開開挖前降水時(shí)時(shí)間不得少于于20天，并通過(guò)過(guò)觀測(cè)井進(jìn)行行水位觀測(cè)，確確?；觾?nèi)地地下水位已降降至基坑底面面以下3m后，才能進(jìn)進(jìn)行基坑土方方開挖。為了了防止結(jié)構(gòu)上上浮及損壞，保保留一半以上上井點(diǎn)孔作為為泄水孔，待待頂板覆土完完成后，方再再封閉泄水孔孔。2.4處理好好開挖和支撐撐的關(guān)系在開挖過(guò)程中掌握握好“時(shí)空效應(yīng)”的理論“分層、分步步、對(duì)稱、平平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵遵循“豎向分層、縱縱向分區(qū)分段段、先支后挖挖、隨挖隨撐撐、快速封底底”的原則，處處理好開挖和和支撐的關(guān)系系，嚴(yán)格按照照“時(shí)空效應(yīng)原原理”及“上海市深基基坑施工22條技術(shù)措施”組織施工。2.5及時(shí)抽抽排基坑內(nèi)的的明水根據(jù)本工程分區(qū)、分分段、分層的的施工特點(diǎn)，在在每一挖土施施工層面上，按按實(shí)際情況臨臨時(shí)設(shè)置若干干排水明溝和和集水井（500*5500*5000），安排專專人隨時(shí)抽排排干基坑內(nèi)地地表的明水，防防止地表水滲滲入土中軟化化土體。如遇遇雨天，則采采取在土層縱縱向剖面上，臨臨時(shí)覆蓋彩條條遮雨布，以以保護(hù)土層坡坡面不受雨淋淋塌坡，從而而確保基坑安安全穩(wěn)定。2.6及時(shí)施施作墊層和底底板混凝土基坑開挖到底后經(jīng)經(jīng)分段驗(yàn)槽后后，應(yīng)及時(shí)施施作墊層混凝凝土封底，不不允許長(zhǎng)時(shí)間間暴露。并應(yīng)應(yīng)在最短的時(shí)時(shí)間內(nèi)將結(jié)構(gòu)構(gòu)底板施作完完畢，只有當(dāng)當(dāng)結(jié)構(gòu)底板混混凝土有了一一定的強(qiáng)度后后，基坑安全全才真正有了了保障。處理好拆支撐、換換支撐和結(jié)構(gòu)構(gòu)混凝土施工工的關(guān)系結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土按按照：底板→墻（區(qū)間為為下邊墻→上邊墻）、頂頂板的順序從從下至上逐層層施工，為配配合結(jié)構(gòu)施工工支撐也需要要從下至上逐逐層拆除或換換撐，此時(shí)應(yīng)應(yīng)處理好拆支支撐、換支撐撐和結(jié)構(gòu)混凝凝土施工的關(guān)關(guān)系。施工中中應(yīng)注意：必必須待結(jié)構(gòu)混混凝土滿足設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才才能進(jìn)行支撐撐拆除或替換換施工。2.7加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)測(cè)、及時(shí)反反饋信息指導(dǎo)導(dǎo)施工“監(jiān)測(cè)是施工的眼睛睛”，深基坑施施工的全過(guò)程程都必須在嚴(yán)嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)下下進(jìn)行，以便便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題及時(shí)處理理，將事故制制止在萌芽狀狀態(tài)。我們擬擬進(jìn)行：支撐撐軸力和隆起起、支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)水平位移、土土體分層豎向向位移、地下下水位、樁墻墻內(nèi)力、立柱柱變形、地表表沉降、周圍圍管線及建筑筑物的沉降和和變形等多項(xiàng)項(xiàng)監(jiān)測(cè)，確保保基坑和周邊邊環(huán)境的安全全。2.8單獨(dú)編編制“深基坑施工工應(yīng)急預(yù)案”為了確保深基坑施施工的安全，做做到萬(wàn)無(wú)一失失，我們還必必須編制十分分詳盡的“深基坑施工工應(yīng)急預(yù)案”，建立應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)機(jī)構(gòu)，落實(shí)專專業(yè)施工隊(duì)伍伍和機(jī)械設(shè)備備，備好各種種應(yīng)急物資，成成立搶險(xiǎn)應(yīng)急急分隊(duì)，時(shí)常常組織搶險(xiǎn)演演練，做到有有備無(wú)患。一一旦發(fā)生險(xiǎn)情情時(shí)便可以做做到“發(fā)現(xiàn)早，反反應(yīng)快，處理理及時(shí)”，把損失降降低到最小。3.確保結(jié)構(gòu)構(gòu)砼的質(zhì)量控控制是本工程程的一個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)混凝土工程是是土建承包商商“最終的作品”，它的質(zhì)量量既直接代表表了一個(gè)項(xiàng)目目土建部分的的整體質(zhì)量，同同時(shí)還體現(xiàn)了了土建承包商商的技術(shù)實(shí)力力。因此，為為確保本工程程結(jié)構(gòu)混凝土土“內(nèi)實(shí)外美”，達(dá)到“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)”的目的，我我們將建立質(zhì)質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，落實(shí)質(zhì)量量管理責(zé)任制制，加強(qiáng)對(duì)專專業(yè)分包施工工的管理力度度和過(guò)程控制制，實(shí)行優(yōu)質(zhì)質(zhì)優(yōu)獎(jiǎng)和質(zhì)量量否決制制度度。我們除在在支撐體系、混混凝土澆搗、混混凝土養(yǎng)護(hù)等等環(huán)節(jié)下功夫夫外，還準(zhǔn)備備全部采用新新模板來(lái)施工工本工程的現(xiàn)現(xiàn)澆混凝土，在在確保結(jié)構(gòu)混混凝土內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量的同時(shí)力力爭(zhēng)將其外觀觀質(zhì)量也提高高到一個(gè)全新新的高度，為為將來(lái)申報(bào)“優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)”打下堅(jiān)實(shí)的的基礎(chǔ)。4.環(huán)境保護(hù)護(hù)是本工程的的一個(gè)重點(diǎn)車站施工將不可避避免地會(huì)影響響到小區(qū)居民民正常生活和和學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)，為了把影影響降低到最最小，擬采取取如下措施：：4.1減少施施工粉塵結(jié)合施工防護(hù)安全全架和腳手架架，在施工范范圍外側(cè)設(shè)置置密目隔塵網(wǎng)網(wǎng)。對(duì)可能產(chǎn)生粉塵的的施工，采取取先灑水或在在施工工作中中噴水的辦法法減少粉塵的的產(chǎn)生，選用用環(huán)保型的低低排放施工機(jī)機(jī)械，并在排排氣口下方的的地面澆水沖沖洗干凈，防防止排氣激起起灰塵。改進(jìn)進(jìn)施工工藝，在在施工的全過(guò)過(guò)程中，均采采用商品混凝凝土。施工垃圾使用封閉閉的容器裝運(yùn)運(yùn)，嚴(yán)禁隨意意拋撒制造粉粉塵。建筑垃垃圾定期及時(shí)時(shí)清理，清理理前灑水以減減少揚(yáng)塵。干燥的土方、水泥泥、黃砂等細(xì)細(xì)顆粒散體材材料的堆放場(chǎng)場(chǎng)地，盡量做做到四周封閉閉并加遮蓋，運(yùn)運(yùn)輸和裝卸時(shí)時(shí)注意控制揚(yáng)揚(yáng)塵。場(chǎng)內(nèi)地面道路每天天專人清掃，上上午和下午分分別灑水一次次，保持清潔潔干凈，防止止塵土飛揚(yáng)。4.2防止水水污染場(chǎng)地排水形成系統(tǒng)統(tǒng)，定期清理理疏通保持暢暢通不堵。大大門口設(shè)置洗洗車臺(tái)，洗車車臺(tái)四周排水水系統(tǒng)封閉并并設(shè)置集水井井和沉淀池，污污水經(jīng)過(guò)沉淀淀后排入業(yè)主主指定的污水水管道。加強(qiáng)泥漿施工管理理，防止泥漿漿管泄污染場(chǎng)場(chǎng)地，劣質(zhì)廢廢漿采用罐車車裝運(yùn)外棄，嚴(yán)嚴(yán)禁排入下水水道或附近場(chǎng)場(chǎng)所。車輛清洗后，污水水排放出入口口等部位設(shè)置置沉淀池并加加裝過(guò)濾篩，污污水經(jīng)過(guò)沉淀淀過(guò)濾后才能能排入市政污污水管道。食堂設(shè)置簡(jiǎn)易隔油油池，污水排排放前必須經(jīng)經(jīng)過(guò)隔油池過(guò)過(guò)濾，隔油池池定期清理?，F(xiàn)場(chǎng)排水排污系統(tǒng)統(tǒng)落實(shí)專人定定期（每天）進(jìn)進(jìn)行清理疏通通。保持排水排污系統(tǒng)統(tǒng)暢通無(wú)阻，防防止污水外溢溢。嚴(yán)禁大小便直接排排放到市政排排污管道，廁廁所設(shè)專用的的化糞池，委委托當(dāng)?shù)丨h(huán)保保部門定期清清運(yùn)。4.3控制噪噪音禁止夜間從事制模模、吊裝等噪噪音大的工作作，避免影響響鄰近居民休休息和學(xué)習(xí)。攪攪拌機(jī)、空壓壓機(jī)等噪音比比較大的機(jī)械械均設(shè)置消音音裝置，控制制施工噪音，確確保離開施工工作業(yè)區(qū)邊界界30m處噪音小于70dB，撞擊噪音音最大不超過(guò)過(guò)9070ddB。選用環(huán)保型的低噪噪音排放施工工機(jī)械，改進(jìn)進(jìn)施工工藝，盡盡量采用成模模過(guò)程中噪音音小的木模；；教育、督促促施工班組工工人在施工中中做到輕提輕輕放，嚴(yán)禁隨隨便亂扔、亂亂敲工具和材材料，杜絕不不必要的噪音音產(chǎn)生。對(duì)某些不可避免的的噪音，采取取設(shè)置隔音屏屏障的辦法以以吸收和隔阻阻噪音的擴(kuò)散散。4.4燈光管管理措施嚴(yán)格按照上海市政政府和浦東新新區(qū)燈光管理理有關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。照明方向集中在施施工區(qū)，嚴(yán)禁禁夜間在居民民區(qū)投射高亮亮度燈光。配合當(dāng)?shù)毓彩聞?wù)務(wù)管理單位，在在交通疏散道道路安裝路燈燈。4.5安撫周周邊居民在施工前及時(shí)以張張貼告示的形形式通知周邊邊單位和居民民，取得他們們的理解。做做好周邊單位位和居民的安安撫工作，在在力所能及的的情況下幫助助他們解決一一些實(shí)際困難難，以取得周周邊單位和居居民對(duì)施工所所產(chǎn)生的一些些不可避免的的影響給予理理解。4.6基坑開開挖對(duì)周邊管管線和建筑物物的保護(hù)在中汾涇以東1220m范圍一側(cè)為為浦東三林污污水處理廠，相相鄰基坑較近近的為廠內(nèi)污污水處理池，從從外表看其應(yīng)應(yīng)為磚砌處理理池，所以對(duì)對(duì)土體變形較較為敏感。華華夏西路站、高高清路～華夏夏西路站區(qū)間間除中汾涇以以東120m范圍內(nèi)的基基坑等級(jí)為二二級(jí)外，其余余地段基坑等等級(jí)為三級(jí)。工程范圍雖是鄉(xiāng)間間小鎮(zhèn)，但我我們了解到勞勞安路至聯(lián)明明路以及車站站工程范圍內(nèi)內(nèi)仍有相當(dāng)數(shù)數(shù)量管線，所所以施工過(guò)程程中必須配合合甲方做好管管線動(dòng)遷與予予留管線保護(hù)護(hù)工作。5.施工期間間河流、道路路保持暢通是是本工程的一一個(gè)重點(diǎn)5.1本工程矩矩形區(qū)間施工工須穿越聯(lián)明明路南側(cè)的新新開河與中汾汾涇兩條河浜浜；同時(shí)穿越越東西走向的的交通干道聯(lián)聯(lián)明路，以及及聯(lián)明路北面面勞安路181號(hào)閔展石材材陶瓷加工廠廠與勞安路185號(hào)成行精密密部件（上海海）有限公司司之間一條6.0m寬無(wú)名雨污污排水明渠。施施工期間必須須保證其續(xù)流流不能中斷，并并須做好防訊訊排澇措施。根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察察摸底情況，對(duì)對(duì)各部位河流流通暢作如下下對(duì)策措施：：區(qū)間位于勞安路段段上的無(wú)名雨雨污水明渠，根根據(jù)其排流量量很小的清況況，在施工此此部位時(shí)，采采取封閉該部部位段路面下下予埋管的進(jìn)進(jìn)出口，用兩兩臺(tái)大功率潛潛水泵將路西西側(cè)明渠的上上游水排至路路東側(cè)明渠的的下游水渠內(nèi)內(nèi)，保證路西西明渠內(nèi)的水水位平衡不致致滿溢，同時(shí)時(shí)相應(yīng)保證該該段區(qū)間施工工連續(xù)進(jìn)行。位于聯(lián)明路南側(cè)的的新開河與中中汾涇劃分在在二個(gè)施工區(qū)區(qū)內(nèi)，因此該該二區(qū)先施工工河兩岸段的的圍護(hù)結(jié)構(gòu)與與主體結(jié)構(gòu)至至防水層完成成后，河道再再開始進(jìn)行圍圍堰、改道施施工至通流。改改道工程必須須避開雨季排排訊高峰危險(xiǎn)險(xiǎn)期，以確保保河道臨時(shí)改改道工程的安安全施工系數(shù)數(shù)。改道工程程完成后，位位于河道段的的圍護(hù)與主體體結(jié)構(gòu)開始進(jìn)進(jìn)行施工并至至防水層完成成；臨時(shí)改道道的中汾涇與與新開河分別別予以恢復(fù)原原狀。5.2確保場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)外交通組組織的措施:根據(jù)本工程所處的的地埋位置和和周圍交通環(huán)環(huán)境調(diào)研以及及路況分析，選選擇本區(qū)間中中段聯(lián)明路（東東西向）交通通干道，是施施工區(qū)域外圍圍進(jìn)入本工地地最佳的道路路交通紐帶。以聯(lián)明路作為本工工程車站與區(qū)區(qū)間施工的進(jìn)進(jìn)出口；并規(guī)規(guī)定所有大型型機(jī)械設(shè)備、材材料、土方與與支撐、鋼筋筋、砼等運(yùn)輸輸車輛的進(jìn)出出路線，均由由楊高南路至至聯(lián)明路進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)，并由聯(lián)明明路往上南路路出。聯(lián)明路至勞安路口口區(qū)間中段交交匯口處，在在所屬施工區(qū)區(qū)內(nèi)，臨時(shí)預(yù)預(yù)留8.0m寬社會(huì)機(jī)動(dòng)動(dòng)車輛通道。為為保證聯(lián)明路路在區(qū)間施工工期間不止交交通中斷，區(qū)區(qū)間施工至聯(lián)聯(lián)明路交匯路路口段處的圍圍護(hù)樁前，采采取在聯(lián)明路路的北側(cè)已完完工的圍護(hù)樁樁部位段，臨臨時(shí)圍筑一條條8.0m寬的東西向向路面，待圍圍護(hù)樁施工完完成后，再恢恢復(fù)原樣。在在挖土、結(jié)構(gòu)構(gòu)施工階段，考考慮到施工與與社會(huì)交通的的各自需要，路路口段區(qū)間兩兩側(cè)的圍護(hù)樁樁頂上，架設(shè)設(shè)12m長(zhǎng)×6m寬鋼梁路基基箱作跨越施施工操作面的的臨時(shí)便道，確確保聯(lián)明路口口的部位施工工能夠連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，同時(shí)又又保證了聯(lián)明明路社會(huì)機(jī)動(dòng)動(dòng)車輛暢通無(wú)無(wú)阻。位于聯(lián)明路北側(cè)的的區(qū)間直線段段位于勞安路路上（南北走走向），該區(qū)區(qū)間施工過(guò)程程中，為了滿滿足區(qū)間兩側(cè)側(cè)車輛行駛及及行人通行的的需要，按甲甲方所提供的的紅線施工用用地區(qū)域位置置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工實(shí)際情情況，考慮在在勞安路東側(cè)側(cè)紅線內(nèi)，施施工區(qū)圍墻相相應(yīng)退進(jìn)7.0m，讓出一條7.0m寬兩車道的的社會(huì)機(jī)動(dòng)車車輛通道，北北接高清路（規(guī)規(guī)劃路），南南至聯(lián)明路。同同時(shí)過(guò)聯(lián)明路路南側(cè)區(qū)間弧弧線段的東側(cè)側(cè)施工圍墻，考考慮按紅線位位置，退讓出出一條3.0m寬的行、駛駛兩用通道連連接通至三民民橋(3.5m寬)。另外在區(qū)區(qū)間直線段西西面的施工用用地區(qū)域（勞勞安路段），作作為施工重點(diǎn)點(diǎn)布置的主要要場(chǎng)區(qū)與安、配配置各項(xiàng)功能能的需要，從從規(guī)劃有7.0m寬施工道路路、大型機(jī)械械、周轉(zhuǎn)設(shè)備備與材料的大大量堆置的情情況考慮，施施工區(qū)圍墻按按紅線位置，相相應(yīng)退讓出一一條3.0m寬的人行通通道接至聯(lián)明明路，以滿足足社會(huì)和施工工的各自需要要。區(qū)間施工區(qū)被聯(lián)明明路截?cái)嗟哪夏媳眱蓚?cè)，臨臨時(shí)開設(shè)兩扇扇8.0m大門作為施施工主要出入入口；滿足北北進(jìn)勞安路段段施工區(qū)，南南入新開河至至中汾涇段施施工區(qū)的施工工進(jìn)出需要。區(qū)間道路在過(guò)新開開河段時(shí)，考考慮到新開河河受潮汛雨季季影響較大且且又無(wú)船通航航的實(shí)際情況況，為了保證證新開河的河河流暢通，施施工期間則采采取在新開河河上架設(shè)一座座5.0m寬、25m長(zhǎng)的棧橋，以以確保新開河河兩岸被隔施施工道路的銜銜接。區(qū)間位于中汾涇施施工段，根據(jù)據(jù)中汾涇河道道狹窄、河床床水位上游局局部被阻的情情況，施工先先采取在河床床底部進(jìn)行清清淤和配合甲甲方對(duì)原河底底污水埋管改改道的措施，然然后再采取施施工埋管、壘壘袋土進(jìn)行臨臨時(shí)筑路的方方法，以確保保中汾涇區(qū)段段兩側(cè)施工便便道的暢通。車站作業(yè)區(qū)考慮作作為一個(gè)獨(dú)立立的施工區(qū)，向向北至聯(lián)明路路必須開辟一一道5.0m寬、200厚涉外道路路有筋砼路面面（將利用原原有路面作基基層）。同時(shí)時(shí)在通過(guò)新開開河原有3.0m寬的非載重重便橋邊，再再架設(shè)一座5.0m寬25m長(zhǎng)的跨河棧棧橋，以保證證場(chǎng)內(nèi)施工道道路與外圍聯(lián)聯(lián)明路短線接接通（此方案案應(yīng)動(dòng)遷對(duì)架架橋和管線搬搬遷有影響的的河岸邊民房房建筑物）。場(chǎng)內(nèi)道路均按載重重車輛需要設(shè)設(shè)置200厚C20鋼筋砼道路路面層，寬度度為6～7m。以保證場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)使用道路路上的大型機(jī)機(jī)械施工及運(yùn)運(yùn)輸車輛交換換通行的需要要，并滿足消消防通道不小小于3.5m寬的要求。位位于農(nóng)田部位位的道路，需需設(shè)置300厚大石塊基基層，上鋪80厚道渣壓實(shí)實(shí)。工程難點(diǎn)及對(duì)策措措施◎防水工程是本工程程的一個(gè)難點(diǎn)點(diǎn)◎車站大跨度鋼支撐撐跨吊裝和拆拆除是本工程程的一個(gè)難點(diǎn)點(diǎn)1、防水工程上海地區(qū)地下水埋埋深淺，壓力力大，地下工工程的防水本本來(lái)就是一個(gè)個(gè)“老大難”這就更增加加了本工程圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)及主主體結(jié)構(gòu)的防防水難度，防防水工程作為為本工程的一一個(gè)特殊過(guò)程程，將采取如如下措施：1.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)的防水措施施降水期間于基坑內(nèi)內(nèi)外均設(shè)置水水位觀測(cè)孔，觀觀測(cè)基坑內(nèi)外外的水位變化化情況，如發(fā)發(fā)現(xiàn)基坑外的的水位隨基坑坑內(nèi)水位降低低而降低，則則說(shuō)明該段圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)有滲滲漏，擬對(duì)有有隱患的圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)先進(jìn)行行外側(cè)旋噴樁樁止水，待確確認(rèn)隱患消除除后再進(jìn)行基基坑土方開挖挖。基坑開挖后如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)表表面有滲漏，擬擬采用向圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)注漿漿填充圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的縫縫隙及疏松處處并結(jié)合表面面涂刷水泥基基滲透性防水水涂料將滲漏漏消除后才進(jìn)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的施工，確確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)構(gòu)都達(dá)到較好好的防水效果果。1.2主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的防水地下工程主體結(jié)構(gòu)構(gòu)的防水主要要由混凝土自自防水和外防防水層兩部分分組成，其中中混凝土自防防水又包括混混凝土的密實(shí)實(shí)度、縫(誘導(dǎo)縫、沉沉降縫、施工工縫、裂縫等等)的防水、穿穿墻管的防水水等幾個(gè)方面面。(1)混凝土自防防水采用抗?jié)B等級(jí)不小小于S8的防水混凝凝土，并擬于于混凝土中摻摻加適量的外外加劑，如UEA及高效減水水劑等，以減減少混凝土的的收縮，增加加混凝土的抗抗裂能力。全部采用商品砼，并并對(duì)進(jìn)場(chǎng)砼按按規(guī)定抽樣檢檢測(cè)，尤其是是水泥含量及及顆粒級(jí)配，證證砼質(zhì)量符合合施工規(guī)范及及設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格控制混砼的坍坍落度。頂板板、底板、邊邊墻砼入槽塌塌落度控制在在11一14cm之間。結(jié)構(gòu)砼采取分段澆澆注，以減少少砼的一次澆澆注量，控制制砼的溫度應(yīng)應(yīng)力和砼的收收縮量。高度度重視砼的振振搗，保證砼砼的勻質(zhì)性和和密實(shí)度。在結(jié)構(gòu)頂板及樓板板的大開孔部部位采用聚丙丙烯腈綸添加加劑砼，添加加量為4kg/mm3，有效控制制孔周砼開裂裂。加強(qiáng)防水砼終凝后后的養(yǎng)護(hù)，消消除砼早期干干縮裂紋。側(cè)側(cè)墻砼脫模后后及時(shí)涂養(yǎng)護(hù)護(hù)液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)護(hù)，并用薄膜膜封閉砼表面面，頂板采用用貯水養(yǎng)護(hù)。(2)縫的防水誘導(dǎo)縫、施工縫的的防水嚴(yán)格按按設(shè)計(jì)圖施工工，誘導(dǎo)縫中中設(shè)置中埋式式止水帶和外外貼式止水帶帶，外貼式止止水帶設(shè)置于于素混凝土墊墊層上，沿圍圍護(hù)上翻至頂頂板，與頂板板嵌縫密封膠膠相接，在頂頂板、側(cè)墻、底底板誘導(dǎo)縫中中間設(shè)置中埋埋式止水帶，使使其構(gòu)成一封封閉圈?？v向向水平施工縫縫擬采用止水水鋼板或遇水水膨脹膩?zhàn)又怪顾畻l設(shè)置于于縫中央的方方法進(jìn)行止水水。裂縫的防水措施：：向裂縫內(nèi)注注環(huán)氧樹脂填填充其空隙?？p的防水施工嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行，除嚴(yán)嚴(yán)把材料質(zhì)量量關(guān)外，還要要采取有效措措施嚴(yán)格控制制現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)質(zhì)量?？p的防防水是地下工工程防水的重重中之重，我我們擬采用“合格的原材材料，專業(yè)的的施工隊(duì)伍，雙雙重的質(zhì)量控控制”來(lái)實(shí)現(xiàn)確保保質(zhì)量的目的的；1.3穿墻管的的防水最好盡量不要采用用穿墻管，如如非采用不可可時(shí)應(yīng)先對(duì)穿穿墻管進(jìn)行防防水處理才能能澆筑混凝土土。穿墻管的防水措施施：擬在穿墻墻管中部焊接接一塊止水鋼鋼片，同時(shí)在在穿墻管上穿穿一塊遇水膨膨脹橡膠止水水條。1.4外防水層層：本工程外防水層設(shè)設(shè)計(jì)采用的是是聚氨酯防水水涂料，在施施工中我們將將采取有效措措施嚴(yán)防防水水涂料施工的的質(zhì)量通病，如“在潮濕基面上施工，以致基面與防水層之間粘接不緊密而出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象”、“基面末修鑿平整或有尖銳突出物未清理干凈”、“防水層厚度不夠或不均勻”、“防水層中存在汽泡”、“防水層接頭不緊密”、“防水層收口不嚴(yán)密”等等。2.車站大跨度度鋼支撐跨吊吊裝和拆除車站橫向最大寬度度為42.5m，支撐采用δ16、Φ609鋼管支撐其其重量為350kgg/m，每根鋼支支撐重量為14t左右，基坑坑開挖階段的的大跨度鋼支支撐吊裝及結(jié)結(jié)構(gòu)施工后期期鋼支撐的拆拆除必須確保保施工安全，并并采用相關(guān)的的技術(shù)措施。施工總部署1.施工前期準(zhǔn)準(zhǔn)備工作工程開工前，由業(yè)業(yè)主向施工單單位進(jìn)行“三通一平”交底,“質(zhì)量及安全”交底，以及及召集各有關(guān)關(guān)勘察單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、管管線單位等，分分別組織進(jìn)行行施工交底。監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)開工報(bào)告告后進(jìn)行正式式施工，并由由業(yè)主、監(jiān)理理組織向施工工單位進(jìn)行測(cè)測(cè)量交樁。同同時(shí)在工程前前期，施工單單位在做好整整個(gè)工程總體體部署的基礎(chǔ)礎(chǔ)上及時(shí)做好好各項(xiàng)施工準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：（1）悉設(shè)計(jì)圖紙，參參加設(shè)計(jì)交底底和圖紙會(huì)審審；（2）復(fù)測(cè)控制樁和水水準(zhǔn)點(diǎn)，并制制定測(cè)量方案案和監(jiān)控測(cè)量量方案；（3）按工程施工特點(diǎn)點(diǎn)要求做好施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化工作；；（4）作好技術(shù)交底和和培訓(xùn)，落實(shí)實(shí)檢驗(yàn)和試驗(yàn)驗(yàn)計(jì)劃；（5）做好工程水文地地質(zhì)、建筑物物、管線等的的現(xiàn)場(chǎng)摸底與與調(diào)查工作；；（6）編制施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃和各項(xiàng)資資源需求計(jì)劃劃，確定各分分包隊(duì)伍，落落實(shí)外加工單單位；（7）組建項(xiàng)目管理組組織機(jī)構(gòu)和專專業(yè)作業(yè)隊(duì)伍伍，協(xié)調(diào)各工工序間施工配配合工作，對(duì)對(duì)進(jìn)場(chǎng)隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)行施工前的的安全教育培培訓(xùn)；（8）核實(shí)場(chǎng)內(nèi)拆遷項(xiàng)項(xiàng)目的情況，并并報(bào)監(jiān)理交甲甲方和有關(guān)部部門處理；（9）架設(shè)供電線路，接接通施工用水水管路，確定定材料、設(shè)備備和土方運(yùn)輸輸路線；（10）作好場(chǎng)區(qū)的臨時(shí)時(shí)排水、車輛輛、車輪沖洗洗溝槽設(shè)施及及場(chǎng)地、道路路硬化工作；；（11）組織施工機(jī)械設(shè)設(shè)備和材料按按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)；；（12）落實(shí)季節(jié)性施工工措施；（13）落實(shí)安全、消防防和保安措施施，以及文明明施工管理措措施；（14）辦理工程項(xiàng)目可可能需要的各各類政府主管管部門許可證證及申報(bào)工作作。如：施工工許可證，掘掘路許可證，公公路、城市了了道路許可證證，臨時(shí)占路路許可證，渣渣土處置證，封封堵原排水管管道報(bào)批手續(xù)續(xù)，夜間施工工許可證等。2.結(jié)構(gòu)施工主主要采用以下下施工方法或或輔助施工方方案由于受現(xiàn)場(chǎng)交通組組織、管線搬搬遷以及本站站站址范圍內(nèi)內(nèi)地基土工程程地質(zhì)、水文文地質(zhì)條件等等因素影響,主要采用以以下施工方法法或輔助施工工方案:華夏西路站車站主體結(jié)構(gòu)出入口、風(fēng)道總體施工方法順作法.順作法基坑降水要求前期基坑開挖((即開挖面在在鄰界深度以以上)潛水位降低;鄰界深度以以下時(shí)需采用用降壓井降低低承壓水位。潛水位降低：大口口徑管結(jié)合真空井點(diǎn)降水水圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用Φ850SMW工法法圍護(hù)，內(nèi)二隔一插放H型型鋼。采用SMW工法。基坑開挖及支撐采用明挖法施工，設(shè)設(shè)三道Φ609*116鋼管支撐，中中間段采用直直撐、四角采采用斜撐采用明挖法施工，設(shè)設(shè)三道Φ609*116鋼管支撐內(nèi)部結(jié)構(gòu)順作法施工順作法施工矩形區(qū)間矩形區(qū)間主體結(jié)構(gòu)構(gòu)總體施工方法順作法.基坑降水前期基坑開挖(即即開挖面在鄰鄰界深度以上上)潛水位降低;鄰界深度以以下時(shí)需采用用降壓井降低低承壓水位。圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用Φ10000鉆孔咬合樁樁作圍護(hù)，局局部段采用Φ850SMMW工法，內(nèi)二二隔一插放H型鋼。基坑開挖及支撐采用明挖法施工，設(shè)4道Φ609鋼管支撐，局部為3道支撐，其中第三道按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換撐。內(nèi)部結(jié)構(gòu)順作法施工3.施工區(qū)域劃劃分及施工流流水段安排：：3.1根據(jù)本工工程基坑圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)H型鋼圍檁、ΦΦ609鋼管支支撐施工量大大，必須合理理劃區(qū)充分利利用周轉(zhuǎn)設(shè)備備及翻轉(zhuǎn)使用用的施工特點(diǎn)點(diǎn)，以及按照照設(shè)計(jì)誘導(dǎo)縫縫位置相應(yīng)作作為分段施工工的總體安排排需要，將本本工程土建20標(biāo)段按施工工需要?jiǎng)澐譃闉橐韵滤膫€(gè)施施工區(qū)域即：：華夏西路車車站劃為一個(gè)個(gè)獨(dú)立施工區(qū)區(qū)（里程為SK27++476.8834～SK27++600.5534，施工延長(zhǎng)長(zhǎng)面為123.77m）；矩形區(qū)區(qū)間劃分為三三個(gè)相對(duì)獨(dú)立立的施工大區(qū)區(qū)，其中施工工一區(qū)為華夏夏西路車站至至新開河段（里里程為SK27++10.0～SK27++476.8834，施工延長(zhǎng)長(zhǎng)面為466.8834m）；施工二二區(qū)為新開河河過(guò)聯(lián)明路至至勞安路上海海龔茂中空玻玻璃廠區(qū)間園園弧段（里程程為SK26++798.222～SK27++10.0，施工延長(zhǎng)長(zhǎng)面為211.778m）；施工三三區(qū)為勞安路路上的區(qū)間直直線段（里程程為SK26++420.55～SK26++798.222，施工延長(zhǎng)長(zhǎng)面為377.772m）。3.2每個(gè)施工工區(qū)域均按照照設(shè)計(jì)誘導(dǎo)縫縫位置劃分為為若干個(gè)施工工段進(jìn)行分段段流水。華夏西路站：根據(jù)據(jù)車站工程施施工的土方開開挖、支撐安安裝、主體結(jié)結(jié)構(gòu)施工的需需要，按誘導(dǎo)導(dǎo)縫位置分為為6個(gè)施工段進(jìn)進(jìn)行施工；另另外過(guò)街通道道及3#、4#號(hào)出入口作作為1個(gè)獨(dú)立的施施工段，在后后期安排施工工。矩形區(qū)間：根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施施工情況，每每個(gè)施工區(qū)域域以誘導(dǎo)縫為為劃分界限，分分為若個(gè)流水水段進(jìn)行流水水施工。其中中施工一區(qū)分分為20個(gè)施工段；；施工二區(qū)分分為12個(gè)施工段；；施工三區(qū)分分為16個(gè)施工段。4.施工區(qū)總體體流程安排根據(jù)開工條件具備備可利用原則則和現(xiàn)場(chǎng)永久久臨時(shí)設(shè)施盡盡快搭設(shè)的要要求，本工程程將先開華夏夏西路車站和和位于勞安路路直線段的施施工三區(qū)（勞勞安路直線段段的路面可直直接利用）兩兩個(gè)施工區(qū)；；施工一區(qū)和和施工二區(qū)（華華夏西路車站站至新開河），則則根據(jù)拆遷進(jìn)進(jìn)度，安排隨隨后施工。華華夏西路站施施工區(qū)由西→向東流水施施工；勞安路路直線段的施施工三區(qū)安排排由北→向南流水施施工（與高清清路車站銜接接施工不明確確，端部需予予留一段15m長(zhǎng)施工段后后做，并考慮慮作臨時(shí)車輛輛掉頭場(chǎng)地）；；施工一區(qū)安安排由新開河河南岸往→西、北車站站方向流水施施工；施工二二區(qū)安排由新新開河北岸往往→聯(lián)明路方向向流水施工。具具體施工中，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況，可選選擇滿足各自自區(qū)段先行挖挖土、支撐的的部位，安排排先行進(jìn)行圍圍護(hù)樁的施工工。4.1主體結(jié)結(jié)構(gòu)區(qū)域施工工流程安排華夏西路站施工區(qū)區(qū)：第一施工工段→第二施工段→第三施工段→第四施工段→第五施工段→第六施工段→過(guò)街通道及3#、4#出入口。矩形區(qū)間施工區(qū)：：以誘導(dǎo)縫為為劃分界限劃劃為48個(gè)流水段進(jìn)進(jìn)行流水作業(yè)業(yè)。4.2施工順順序施工準(zhǔn)備（包括測(cè)測(cè)量定位）→障礙物處理→SMW工法、鉆孔孔咬合樁（僅僅用于區(qū)間）及及圈梁施工→地基加固→支撐立柱鉆鉆孔灌注樁施施工→深井降水→挖土、支撐撐施工→結(jié)構(gòu)分段施施工→砼養(yǎng)護(hù)與支支撐拆除→外墻預(yù)留孔孔洞、螺桿割割除修補(bǔ)→車站頂板以以上出入口及及風(fēng)井施工→防水層施工→覆土→內(nèi)部結(jié)構(gòu)施施工（僅用于于車站）→車站過(guò)街通通道出入口施施工→分區(qū)竣工核核驗(yàn)。5.施工部署總總體思路5.1施工組織織為保證本工程的施施工順利進(jìn)行行和施工質(zhì)量量，主要在考考慮施工部署署時(shí)應(yīng)將施工工帶來(lái)的干擾擾減少到最小小程度?？紤]慮到工程在工工期和交通組組織上的特殊殊性，在具體體施工中分區(qū)區(qū)、分段進(jìn)行行搭接施工。在地基加固、圍護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)和坑內(nèi)內(nèi)降水、土方方施工及結(jié)構(gòu)構(gòu)施工時(shí)參照照施工縫、誘誘導(dǎo)縫的位置置和交通組織織情況，將整整個(gè)工程的車車站和區(qū)間各各分為四大相相對(duì)獨(dú)立的施施工區(qū)。結(jié)合整個(gè)車站與相相鄰區(qū)間貫通通和河流、道道路翻交的考考慮，對(duì)整個(gè)個(gè)工程施工共共分為三個(gè)施施工階段。第第一施工階段段主要為配合合管線搬遷、施施工圍擋等前前期工作和車車站及區(qū)間第第一、第二施施工區(qū)、第三三施工區(qū)的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)，立立柱樁、地基基加固、基坑坑降水、土方方開挖、結(jié)構(gòu)構(gòu)施工階段。第第二施工階段段進(jìn)行新開河河和中汾涇的的翻交和居民民道路（聯(lián)明明路）翻交。第第三施工階段段進(jìn)行河道、交交通恢復(fù)，車車站、區(qū)間貫貫通和結(jié)構(gòu)驗(yàn)驗(yàn)收階段5.2施工組組織部署指導(dǎo)導(dǎo)思想作為本工程總承包包方，我們將將緊密聯(lián)系設(shè)計(jì)計(jì)，以設(shè)計(jì)指指導(dǎo)施工，優(yōu)優(yōu)化具體施工工方案，協(xié)調(diào)調(diào)、配合各分分包項(xiàng)目施工工。本工程主體可分為為圍護(hù)施工期期、地基加固固、樁基施工工期、挖土支支撐施工期、結(jié)結(jié)構(gòu)施工期，通通過(guò)各個(gè)工序序間合理搭接接、平衡協(xié)調(diào)調(diào)及計(jì)劃調(diào)度度，緊密地組組織成一體。本工程施工期間以以工程進(jìn)度及及質(zhì)量、安全全文明施工為為控制前提，一一切施工協(xié)調(diào)調(diào)管理即人、材材、物應(yīng)首先先滿足以上先決決條件，以確確保結(jié)構(gòu)施工工總進(jìn)度計(jì)劃劃達(dá)到要求。組織計(jì)劃施工中為為加快施工進(jìn)度度，對(duì)于各項(xiàng)項(xiàng)施工內(nèi)容應(yīng)應(yīng)實(shí)行充分的的交叉施工，作作為總承包方方我們將編制制一份嚴(yán)密的的施工進(jìn)度網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并并抓住其中的的關(guān)鍵線路進(jìn)進(jìn)行施工。具具體如下：華夏西路站：根據(jù)以上施工區(qū)段段劃分，以及交交通組織、管管線搬遷需要要，車站施工工總體思路為為：施工部署原則就是是通過(guò)精心組組織確保路交交通的通行，又又必須保證車車站施工的節(jié)節(jié)點(diǎn)工期，為為此整個(gè)車站站施工可分為為以下幾個(gè)階階段：（1）前期階段：進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，并并配合甲方進(jìn)進(jìn)行前期工作作。（2）第一階段：SMMW工法，井點(diǎn)點(diǎn)降水、挖土土、支撐施工工。（3）第二階段：車站站主體結(jié)構(gòu)施施工。（4）第三階段：出入入口及風(fēng)道圍圍護(hù)、內(nèi)部地地下結(jié)構(gòu)施工工。矩形區(qū)間：根據(jù)以上施工區(qū)段段劃分車站施施工總體思路路為：整個(gè)矩形區(qū)間施工工可分為以下下幾個(gè)階段：：（1）前期階段：進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)準(zhǔn)備工作，并并配合甲方實(shí)實(shí)施拆遷。（2）第一階段：SMMW工法、咬合合樁施工，井井點(diǎn)降水、挖挖土、支撐施施工。（3）第二階段：主體體結(jié)構(gòu)施工。（4）第三階段：內(nèi)部部地下結(jié)構(gòu)施施工及河道恢恢復(fù)。施工總平面布置1、布置準(zhǔn)備1.1按施工區(qū)域域開工的先后后順序?qū)κ┕すがF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行場(chǎng)場(chǎng)地平整。1.2對(duì)施工用用地范圍的紅紅線進(jìn)行測(cè)定定、復(fù)核與報(bào)報(bào)審確認(rèn)。2、施工圍墻布置根據(jù)建設(shè)單位提供供的現(xiàn)場(chǎng)施工工用地范圍，為為體現(xiàn)文明施施工要求，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)均采用封封閉施工。圍圍墻采用硬質(zhì)質(zhì)壓型鋼板，圍圍墻底部砌400mm高磚墻基礎(chǔ)礎(chǔ)，內(nèi)外粉刷刷并涂料刷白白，總高度為為2200mmm。施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)辦公區(qū)及生生活區(qū)采用硬硬質(zhì)壓型鋼板板或夾板進(jìn)行行隔離，生活活區(qū)與施工區(qū)區(qū)必須嚴(yán)格封封閉。3、臨設(shè)搭建3.1華夏西路路站：現(xiàn)場(chǎng)搭搭設(shè)施工臨時(shí)時(shí)辦公室及生生活設(shè)施，其其中一棟二層層辦公室，每每層10間，并提供供四間供業(yè)主主和監(jiān)理使用用并配備齊辦辦公設(shè)施，北北端設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)生活區(qū)為二二棟二層活動(dòng)動(dòng)房，每棟每每層為10間，另設(shè)置置廁所、浴室室。生活區(qū)與與施工區(qū)之間間用花式隔墻墻分隔；辦公公室及職工宿宿舍均為兩層層活動(dòng)房，尺尺寸為6.33m×3.6m，活活動(dòng)房地面做做法為素土夯夯實(shí)→70mm厚道道碴→40mm厚細(xì)細(xì)石砼隨澆隨隨光；樓面做做法為20mmm厚1：3水泥砂漿粉粉光?，F(xiàn)場(chǎng)北北側(cè)另外搭設(shè)設(shè)18m2危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，其它需要要室內(nèi)保管的的材料倉(cāng)庫(kù)30m2，均為磚混混結(jié)構(gòu)，石棉棉板屋頂，角角鐵桁條屋架架，地面做法法同活動(dòng)房。3.2矩形區(qū)間間：現(xiàn)場(chǎng)施工工區(qū)域西側(cè)區(qū)區(qū)域搭設(shè)施工工臨時(shí)辦公室室及生活設(shè)施施，其中一棟棟二層辦公室室，每層10間，并提供供四間供業(yè)主主和監(jiān)理使用用并配備齊辦辦公設(shè)施，同同時(shí)該區(qū)域設(shè)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)生活活區(qū)為二棟二二層活動(dòng)房，每每棟每層為15間，另設(shè)置置廁所、浴室室。辦公區(qū)、生生活區(qū)與施工工區(qū)之間用花花式隔墻分隔隔；辦公室及及職工宿舍均均為兩層活動(dòng)動(dòng)房，尺寸為為6.3m×3.6m，活活動(dòng)房地面做做法為素土夯夯實(shí)→70mm厚道道碴→40mm厚細(xì)細(xì)石砼隨澆隨隨光；樓面做做法為20mmm厚1：3水泥砂漿粉粉光?，F(xiàn)場(chǎng)北北側(cè)另外搭設(shè)設(shè)18m2危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，其它需要要室內(nèi)保管的的材料倉(cāng)庫(kù)30m2，均為磚混混結(jié)構(gòu)，石棉棉板屋頂，角角鐵桁條屋架架，地面做法法同活動(dòng)房。4、施工道路及場(chǎng)地地華夏西路站、矩形形區(qū)間：咬合合樁、SMW工法及地基基加固施工階階段,現(xiàn)場(chǎng)采用硬硬地法施工。車車站基坑周圍圍按總平面布布置要求，需需三面設(shè)置5～6m寬施工道路路（西面將臨臨時(shí)占用21標(biāo)段8.0m寬區(qū)域，確確保道路三面面環(huán)通）。區(qū)區(qū)間直線和弧弧線段按西、北北向，沿區(qū)間間以單面設(shè)置置施工道路為為主，寬度為為6～7m；勞安路直直線段施工道道路做法為：：利用原有道道路基層，上上做200厚C20混凝土路面面（配Φ14@200）；其余農(nóng)農(nóng)田部位施工工道路的做法法為：300厚大石塊基基層，鋪80厚5-40道碴，面層層采用200厚C20混凝土（配Φ14@200）；硬化場(chǎng)場(chǎng)地地坪做法法為：70厚道碴基層層，上鋪40厚素砼；堆堆場(chǎng)部位高出出其它場(chǎng)地50，并在四周周做好排水溝溝。5、施工用水華夏西路站和矩形形區(qū)間：由業(yè)業(yè)主提供的DN100供水總管接接出，Φ50mm水管沿基基坑邊接至施施工現(xiàn)場(chǎng)各用用水點(diǎn)，沿線線每20m設(shè)一只水龍龍頭，大門進(jìn)進(jìn)出口各設(shè)兩兩只水龍頭用用于進(jìn)出車輛輛的清洗；水水管沿施工圍圍墻邊埋設(shè)。地地下結(jié)構(gòu)施工工階段，將水水管引入各施施工層，每40m設(shè)一只水龍龍頭。6、施工用電華夏西路站和矩形形區(qū)間：由業(yè)業(yè)主分別提供供的800KVVA和400KVVA電源，分別別接出2根95mm2供電電纜線線主線，沿圍圍墻接至施工工現(xiàn)場(chǎng)各用電電點(diǎn)，過(guò)路采采用埋管的方方法。沿線每每30m設(shè)一只電箱箱，每60m設(shè)一座照明明燈塔，布置置在基坑西側(cè)側(cè)；電纜用角角鐵支架固定定于圍墻上架架空布設(shè)。地地下結(jié)構(gòu)施工工階段，將電電纜引入各施施工層，每30m設(shè)一只電箱箱。7、施工排水各車站和矩形區(qū)間間分別沿基坑坑邊設(shè)300×3300排水明溝，每每30m設(shè)置一只500×5500×7000集水井，每50m設(shè)置一只三三級(jí)沉淀池，泥泥漿與地面積積水最后通過(guò)過(guò)2.5m××1.5m××1.2m沉淀池進(jìn)行行沉淀后排入入市政排水系系統(tǒng)。在大門門處設(shè)洗車槽槽，保證進(jìn)出出車輛的清潔潔；基坑開挖挖時(shí)，沿基坑坑四周設(shè)置排排水溝，用高高揚(yáng)程潛水泵泵將基坑內(nèi)的的明水抽排至至地面排水系系統(tǒng)。管線搬遷保護(hù)及交交通組織1、地下管線搬遷1.1地下管管線搬遷的原原則地下管線的搬遷應(yīng)應(yīng)遵循“經(jīng)濟(jì)、高效”的原則。根根據(jù)招標(biāo)文件件，地下管線線的搬遷由業(yè)業(yè)主另行委托托專業(yè)單位負(fù)負(fù)責(zé)，總承包包負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和和配合工作。應(yīng)根據(jù)管線線的分布情況況，交通情況況及施工作業(yè)業(yè)流程，協(xié)調(diào)調(diào)管線搬遷的的流程和范圍圍。管線搬遷施工應(yīng)取取得管線搬遷遷上級(jí)主管部部門的同意后后，方可進(jìn)行行施工。特殊殊管線搬遷作作業(yè)，應(yīng)由相相應(yīng)的專業(yè)單單位編制詳細(xì)細(xì)的施工方案案，征得特定定主管部門審審批后方可實(shí)實(shí)施。管線搬遷施工應(yīng)取取得管線搬遷遷上級(jí)主管部部門的同意后后，方可進(jìn)行行施工。特殊管線搬遷作業(yè)業(yè)，應(yīng)由相應(yīng)應(yīng)的專業(yè)單位位編制詳細(xì)的的施工方案，征征得特定主管管部門審批后后方可實(shí)施。沿勞安路方向的管管線：重力自自流管（如污污水管、雨水水管）移入預(yù)預(yù)留的規(guī)劃管管線位置內(nèi)；；其它管線盡盡可能布置在在2.5m的土層層內(nèi)。沿聯(lián)明路方向的管管線：重力自自流管避開區(qū)區(qū)間主體范圍圍；其它管線線布置在距地地面2.5m的土層層內(nèi)。現(xiàn)狀及規(guī)劃管線改改移方案具體體實(shí)施時(shí)，與與業(yè)主及相關(guān)關(guān)部門協(xié)調(diào)后后進(jìn)行。1.2管線搬遷遷的保護(hù)措施施※施工前，應(yīng)對(duì)周邊邊管線分部情情況進(jìn)行詳細(xì)細(xì)摸底?！l(fā)現(xiàn)與圍護(hù)施工有有影響的管線線，采取開挖挖樣洞的方式式進(jìn)行進(jìn)一步步核查?！芫€搬遷前，由總總承包負(fù)責(zé)召召開管線搬遷遷專題工作會(huì)會(huì)議，確定管管線搬遷的方方式方法、搬搬遷工作的時(shí)時(shí)間、確定其其對(duì)周邊的影影響程度。確確保管線搬遷遷工作的萬(wàn)無(wú)無(wú)一失?！芫€搬遷前，應(yīng)采采取適當(dāng)?shù)姆椒绞?，提前通通知受管線搬搬遷工作而影影響的地區(qū)及及單位。避免免產(chǎn)生不必要要的損失?！芫€搬遷工作，由由總承包牽頭頭成立綜合管管線搬遷工作作組，專業(yè)管管線搬遷單位位負(fù)責(zé)實(shí)施?！芫€搬遷工作過(guò)程程中，總承包包將成立專職職管線搬遷安安全督察，對(duì)對(duì)管線搬遷工工作的全過(guò)程程實(shí)施監(jiān)督。對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安安全警示標(biāo)識(shí)識(shí)、安全圍護(hù)護(hù)措施、安全全警示燈設(shè)置置及作業(yè)安全全進(jìn)行檢查。發(fā)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及事事故隱患及時(shí)時(shí)采取補(bǔ)救措措施。管線搬搬遷到位后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路路面恢復(fù)。2、交通組織華夏西路站根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)采用用封閉施工對(duì)對(duì)交通影響相相對(duì)較小，考考慮到附近小小區(qū)居的出行行方便，施工工期間遇特殊殊情況派專人人負(fù)責(zé)指揮協(xié)協(xié)調(diào)，并設(shè)置置警示標(biāo)志以以確保交通安安全。并且應(yīng)應(yīng)主動(dòng)與交警警部門、公交交等有關(guān)部門門協(xié)調(diào)，滿足足施工需要。本工程交通組織工工作由業(yè)主指指定分包施工工，作為總承承包將對(duì)道路路翻交的施工工單位的施工工流程、進(jìn)度度、質(zhì)量、安安全和文明施施工等指標(biāo)統(tǒng)統(tǒng)籌規(guī)劃，并并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施施工的協(xié)調(diào)和和配合工作。同時(shí)我公司將在道道路翻交階段段實(shí)施過(guò)程中中根據(jù)實(shí)際情情況作好相應(yīng)應(yīng)調(diào)整。2.1交通的組組織措施※交通疏解原原則（1）相對(duì)穩(wěn)定的原則則，在地鐵施施工期間，交交通設(shè)施調(diào)整整和交通組織織方案在施工工圍擋外安排排，凈化地鐵鐵施工，減少少重復(fù)建設(shè)；；（2）在圍擋期保證交交通的正常運(yùn)運(yùn)行和行人的的有序出入，施施工完畢及時(shí)時(shí)恢復(fù)原有路路面。施工中中嚴(yán)格按照招招標(biāo)文件要求求的進(jìn)度，保保證在規(guī)定的的時(shí)間內(nèi)和規(guī)規(guī)定的地段內(nèi)內(nèi)進(jìn)行交通疏疏解。（3）首先體現(xiàn)以人為為本的思想，為為行人提供安安全和方便出出入通道；綜綜合協(xié)調(diào)、系系統(tǒng)考慮的原原則，綜合考考慮車站地區(qū)區(qū)和周邊地區(qū)區(qū)的關(guān)系及其其它交通設(shè)施施的關(guān)系，系系統(tǒng)規(guī)劃，合合理安排，使使其銜接順暢暢，配合密切切；※交通組織方方案內(nèi)部組織：施工場(chǎng)場(chǎng)地全部硬化化，以滿足不不同場(chǎng)地內(nèi)的的施工需要。場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)主要是是棄土車輛及及材料運(yùn)輸車車輛的交通組組織。施工車車輛的出行根根據(jù)各圍擋施施工項(xiàng)目及施施工順序的不不同布置與調(diào)調(diào)整。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)新開河和和中汾涇兩條條河浜均橫跨跨區(qū)間，施工工期間場(chǎng)內(nèi)考考慮架設(shè)臨時(shí)時(shí)便橋，滿足足施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)內(nèi)交通需要。外部組織：聯(lián)明路路為工程區(qū)域域東西向交通通主干道東至至楊高路，西西至上南路——路幅寬度10m左右，以后后將進(jìn)行改造造工程，區(qū)間間與之正交，施施工期間道路路不能中斷，所所以區(qū)間施工工期間分兩期期圍擋，一期期圍擋時(shí)先保保留聯(lián)明路，在在其兩側(cè)施工工圍檔，待新新開河和中汾汾涇間區(qū)間部部分結(jié)構(gòu)施工工完畢后，然然后進(jìn)行二期期圍擋，把聯(lián)聯(lián)明路封閉。施施工新開河以以北區(qū)間，修修建便道把東東西向交通導(dǎo)導(dǎo)到傍邊，并并在新開河上上架設(shè)臨時(shí)便便橋通往勞安安路。2.2確保新開開河、中汾涇涇河道排水能能力本工程主要涉及新新開河與中汾汾涇兩條河浜浜，河浜寬度度在12～14m，浜內(nèi)水深深在0.9～1.5m之間，浜底底淤積厚度在在1.4～1.6m左右。其均均為雨水明渠渠，施工期間間不能中斷。為為了保證施工工期間河道的的通流必須進(jìn)進(jìn)行河道圍堰堰改道施工，相相關(guān)施工必須須到政府部分分領(lǐng)取臨時(shí)封封航許可證和和河道施工許許可證。本工程高清路站～～華夏西路站站的矩形區(qū)間間橫穿新開河河和中汾涇，為為確保工程的的正常進(jìn)行和和二條河道的的通流，因此此工程施工期期間必須對(duì)新新開河、中汾汾涇進(jìn)行圍堰堰、改道、通通流。待該區(qū)區(qū)段工程完工工后，再進(jìn)行行恢復(fù)原貌。圍堰施工準(zhǔn)備工作→填筑粘粘土袋→填筑粘土→降水→挖方粘土袋填筑前必須須用挖土機(jī)清清除圍堰范圍圍內(nèi)的河底淤淤泥，粘土袋袋必須層層填填筑，保證密密實(shí)牢固。改向確保排水能力力矩形區(qū)間的該區(qū)段段圍護(hù)樁施打打前，必須對(duì)對(duì)新開河、中中汾涇進(jìn)行改改道，以確保保二條河流保保持正常的通通流。新建臨臨時(shí)河道的寬寬度、深度必必須與原河道道相匹配。保證措施：建立有效的監(jiān)控措措施，嚴(yán)禁向向河道內(nèi)拋扔扔、傾倒建筑筑垃圾或者其其他廢棄材料料，防止河道道、水系污染染，保證河道道通暢。2.3確保勞安安路改道交通通暢通本工工程區(qū)間直線線段位于勞安安路上，該區(qū)區(qū)間施工過(guò)程程中，為了確確保原勞安路路所通車輛及及人行不受影影響，按甲方方所提供的紅紅線區(qū)域，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況，考慮慮在勞安路東東面紅線內(nèi)側(cè)側(cè)施工區(qū)圍墻墻外側(cè)，設(shè)一一條7.0m寬