CNG業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)

CNG（壓縮天然氣）業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)培訓(xùn)內(nèi)容一、CNG基本概念二、CNG汽車(chē)及分類(lèi)方法三、CNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀四、CNG加氣站基本知識(shí)五、CNG加氣站主要設(shè)備—壓縮機(jī)六、中石化CNG發(fā)展現(xiàn)狀七、天然氣分公司CNG發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃一、CNG基本概念1、什么是CNG？CNG

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CompressedNaturalGas

壓縮天然氣是指壓縮到20～25MPa的天然氣。壓縮天然氣（25MPa）約為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下同質(zhì)量天然氣體積的1/300。2、CNG供應(yīng)：泛指以符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB17820之Ⅱ類(lèi)作為氣源，在環(huán)境溫度為－40℃至50℃時(shí)，經(jīng)加壓站凈化、脫水、壓縮至不大于25.0MPa；出站的CNG符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車(chē)用壓縮天然氣》GB18047的各項(xiàng)規(guī)定，并充裝給氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)送至城鎮(zhèn)的CNG汽車(chē)加氣站或城鎮(zhèn)燃?xì)夤镜腃NG供應(yīng)站（儲(chǔ)配站或減壓站），供作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料或居民、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生活和生產(chǎn)用燃料的系統(tǒng)。二、CNG汽車(chē)分類(lèi)及優(yōu)點(diǎn)1、CNG汽車(chē)——CompressedNaturalGasVehicle簡(jiǎn)稱(chēng)CNGV，儲(chǔ)存的天然氣量相對(duì)較少，且儲(chǔ)存容器的重量造成整車(chē)重量增加很多。CNG汽車(chē)特點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：從環(huán)保角度來(lái)看，燃燒后污染物排放低于LPG，略高于LNG;

劣勢(shì)：（1）CNG續(xù)駛里程低，儲(chǔ)氣罐占用空間大、自重大，影響汽車(chē)動(dòng)力；（2）加氣站需依托天然氣管網(wǎng)建設(shè)，占地面積較大，加氣機(jī)噪音大，安全距離大，不宜在鬧市區(qū)和居民集中地區(qū)建設(shè)。

已在全國(guó)19個(gè)大中城市推廣，目前已有30個(gè)省市自治區(qū)使用和發(fā)展CNG汽車(chē)。（一）按儲(chǔ)存方式分類(lèi)2、LNG汽車(chē)——LiquefiedNaturalGas

Vehicle簡(jiǎn)稱(chēng)LNGV，天然氣的儲(chǔ)存密度大為增加，但整車(chē)成本增加很多，且儲(chǔ)存容器的熱交換，造成容器內(nèi)的壓力升高，在一定條件下，將向外界排出天然氣，以避免容器內(nèi)的壓力升高，保證安全使用。LNG汽車(chē)：LNG液化時(shí)對(duì)氣體凈化要求較高，其燃燒后污染物排放比CNG更低；LNG生產(chǎn)較為復(fù)雜，生產(chǎn)能耗高，生產(chǎn)成本一般高于CNG；國(guó)內(nèi)缺乏車(chē)用LNG相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有加氣站建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，阻礙了LNG汽車(chē)的發(fā)展；目前在國(guó)內(nèi)尚處于試點(diǎn)階段，僅用于北京、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙和烏魯木齊公交車(chē)。3、LPG汽車(chē)——液化石油氣汽車(chē)。從環(huán)保角度來(lái)看，正常情況下其燃燒后排放僅低于普通汽、柴油汽車(chē)，高于柴油混合動(dòng)力車(chē)和天然氣汽車(chē)（包括CNG、LNG）。LPG汽車(chē)特點(diǎn)：（1）液化石油氣汽車(chē)車(chē)用LPG質(zhì)量要求大大高于普通民用LPG，國(guó)內(nèi)車(chē)用LPG生產(chǎn)企業(yè)較少；（2）LPG汽車(chē)起步較早，在部分城市和地區(qū)曾有較快的發(fā)展，近年來(lái)LPG汽車(chē)在我國(guó)的保有量開(kāi)始下降，已逐步被天然氣汽車(chē)取代。（二）按使用燃料種類(lèi)1、單一燃料的CNG汽車(chē)：使用按照CNG特性設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)性能大為提高，但由于使用條件的限制，使用量較少，單車(chē)成本高；2、汽油—CNG兩用燃料汽車(chē)：在汽油車(chē)的基礎(chǔ)上增加CNG系統(tǒng)而成的既能使用CNG、又能使用汽油的兩用燃料車(chē)；目前廣泛使用，改裝方便、成本低，但整車(chē)性能下降較多。3、柴油—CNG雙燃料汽車(chē)：在柴油車(chē)上增加CNG系統(tǒng)而成的能夠單獨(dú)使用汽油，又能使用CNG—柴油混合燃料的雙燃料車(chē)?？刂戚^為復(fù)雜，天然氣的替代率低、成本相對(duì)較高。（三）、CNG汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)1、經(jīng)濟(jì)性這是大家最關(guān)心的問(wèn)題，CNG目前售價(jià)3.3—4.0元/Nm3，汽油價(jià)格為6.3元/升，1方氣最少可替代汽油1.15升。以普通桑塔納為例，按耗油10升/百公里，日行駛400公里的出租車(chē)計(jì)算，以汽油為燃料每天消耗40升，燃料費(fèi)為252元，以CNG為燃料每天消耗35Nm3，CNG燃料費(fèi)為116—147元，燃料費(fèi)用可節(jié)省50%左右，使?fàn)I運(yùn)成本大幅降低。

除了燃料價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)外，在維修養(yǎng)護(hù)上也有一定的優(yōu)勢(shì)，可減少積碳、氣阻和爆震現(xiàn)象發(fā)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命2－3倍，同時(shí)還減少了對(duì)機(jī)油的污染，可將機(jī)油更換周期延長(zhǎng)一倍多。從而降低了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。這也正是眾多城市成功推廣的重要原因。

2、環(huán)保性汽車(chē)尾氣排放是城市污染的一個(gè)重要污染源。燃用CNG的汽車(chē)，CO排放量可減少97%，CH化合物減少72%，NO化合物減少39%，SO2減少90%，噪音減少40%而且不含鉛、苯等致癌有毒物質(zhì)。3、安全性國(guó)外天然氣應(yīng)用于汽車(chē)項(xiàng)目的工作于20世紀(jì)30年代就開(kāi)始進(jìn)行，積累了相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了完整的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)是一項(xiàng)非常成熟的項(xiàng)目。體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

1）CNG點(diǎn)火溫度為500℃，汽柴油在200-450℃，此外CNG的易燃范圍比其他燃料窄（包括液化石油汽在內(nèi)），CNG在空氣中的濃度超過(guò)5.3%時(shí)可燃，而汽柴油和液化石油汽的易燃濃度為0.5－2%，同時(shí)CNG相對(duì)空氣的比重為0.6－0.7%，一旦泄露可在空氣中迅速擴(kuò)散，不會(huì)在戶(hù)外聚集起來(lái)達(dá)到燃燒濃度。2）CNG燃料抗爆性能好

CNG的研究法辛烷值為130左右，而高級(jí)汽油辛烷值僅在97左右，所以CNG作燃料不需要添加劑。

3）貯氣瓶比油箱更安全

燃油汽車(chē)由于事故原因發(fā)生破損、漏油、引起著火事故.而從世界上應(yīng)用CNG幾十年來(lái)看,至今未發(fā)生一例天然氣貯氣瓶爆炸事故.貯氣瓶工作壓力20Mp,國(guó)家規(guī)范對(duì)貯氣瓶要進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)后才出廠：（1）火燒實(shí)驗(yàn)：充滿(mǎn)氣后燃燒溫度650,30分鐘不爆炸；（2）爆炸沖擊實(shí)驗(yàn)：瓶?jī)?nèi)充滿(mǎn)20Mp的天然氣，用100g硝安炸藥放在鋼瓶上引爆，鋼瓶不破裂；（3）水壓實(shí)驗(yàn)：將瓶?jī)?nèi)充滿(mǎn)水,使壓力達(dá)到33.33Mp，1分鐘瓶體不泄露，不變形；（4）爆破實(shí)驗(yàn)：瓶?jī)?nèi)充水，升壓到48Mp瓶體不爆破。（5）槍擊實(shí)驗(yàn)：瓶?jī)?nèi)充滿(mǎn)天然氣，100m步槍射擊，貯氣瓶表面僅有白點(diǎn)和輕微擦傷。三、CNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀世界CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——概況到2009年中期，全球天然氣汽車(chē)1050萬(wàn)輛，加氣站15800座。轎車(chē)990萬(wàn)輛，公交車(chē)27萬(wàn)輛，卡車(chē)15萬(wàn)輛，其他車(chē)輛63萬(wàn)輛。消費(fèi)天然氣320億立方米。全球及主要國(guó)家CNG汽車(chē)普及率（CNG汽車(chē)保有量/汽車(chē)保有量）南美洲11.80%亞洲2.18%非洲0.91%歐洲0.36%北美洲0.05%全球1.16%排名國(guó)家CNG普及率排名國(guó)家CNG普及率12345孟加拉巴基斯坦亞美尼亞阿根廷哥倫比亞51.2%32.2%30.9%22.9%22.6%678910玻利維亞巴西馬來(lái)西亞塔吉克斯坦緬甸21.0%11.1%11.0%6.5%5.0%世界CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——發(fā)展特點(diǎn)利用資源優(yōu)勢(shì)，在政府大力支持下，大規(guī)模發(fā)展CNG業(yè)務(wù)“貧油富氣”國(guó)家為節(jié)約外匯、降低成本，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域全面發(fā)展CNG汽車(chē)，CNG汽車(chē)主要為改裝車(chē)。代表地區(qū)：巴基斯坦、孟加拉、緬甸。CNG作為能源多樣化的重點(diǎn)之一作為能源多樣化的重點(diǎn)之一，部分國(guó)家CNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為迅速，CNG汽車(chē)主要應(yīng)用于家庭和出租車(chē)，并逐步向政府用車(chē)和公共交通領(lǐng)域發(fā)展，改裝車(chē)和原廠車(chē)并重。代表地區(qū)：巴西和阿根廷。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家CNG業(yè)務(wù)起步較早，但應(yīng)用范圍有限

歐美國(guó)家重視節(jié)能減排，CNG汽車(chē)主要用于市區(qū)內(nèi)固定線路汽車(chē)（如公交車(chē)、班車(chē)、保潔車(chē)等），以發(fā)展CNG汽車(chē)技術(shù)為主。代表地區(qū)：歐盟、北美。未來(lái)作為車(chē)用燃料油的補(bǔ)充，在一定范圍內(nèi)發(fā)展未來(lái)20-30年，燃油汽車(chē)仍是主流，CNG是車(chē)用燃料有的重要補(bǔ)充之一。預(yù)計(jì)到2020年全球CNG汽車(chē)保有量將達(dá)到6500萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)比重8%。“貧油富氣”國(guó)家天然氣汽車(chē)應(yīng)用范圍將逐步擴(kuò)大，發(fā)展中國(guó)家仍將成為新的CNG業(yè)務(wù)發(fā)展地區(qū)。世界CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——驅(qū)動(dòng)與制約因素驅(qū)動(dòng)因素制約因素世界CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀——小結(jié)資源可獲得性、政府支持力度、與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性是CNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。消費(fèi)習(xí)慣不適應(yīng)、能源政策偏向性和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要制約。CNG汽車(chē)適用于城市內(nèi)固定線路交通領(lǐng)域，在天然氣資源相對(duì)豐富的發(fā)展中國(guó)家易于發(fā)展。

我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景——概況發(fā)展歷程上世紀(jì)80年代在四川建立第一個(gè)加氣站；1999年啟動(dòng)了“空氣凈化工程清潔汽車(chē)行動(dòng)”，在12個(gè)城市進(jìn)行試點(diǎn)；2006年，國(guó)家再次啟動(dòng)“節(jié)能與新能源汽車(chē)”高科技計(jì)劃。發(fā)展規(guī)模截至2008年底，我國(guó)已有近30個(gè)省市自治區(qū)的80多個(gè)城市推廣天然氣汽車(chē)，CNG汽車(chē)保有量約40萬(wàn)輛，占全球CNG汽車(chē)的3.8％，CNG加氣站1336座，占全球CNG加氣站的8.5％（數(shù)據(jù)來(lái)源：NGVAEurope）。發(fā)展特點(diǎn)我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)主要分布在產(chǎn)氣區(qū)周邊地區(qū)，這些地區(qū)CNG汽車(chē)起步早，已形成一定規(guī)模；有廉價(jià)的氣源及發(fā)達(dá)的城市天然氣輸配管網(wǎng)；最先在公交車(chē)、出租車(chē)上推廣，其后轉(zhuǎn)向其他固定線路車(chē)輛；目前公交車(chē)、出租車(chē)等已基本實(shí)現(xiàn)天然氣化；車(chē)型從以改裝車(chē)為主，逐步發(fā)展到直接推廣單燃料或雙燃料天然氣汽車(chē)；加氣站主要在近郊區(qū)發(fā)展。我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景——CNG加氣站概況專(zhuān)用加氣站（公交）416座，公用加氣站920座，在建加氣站230座（2008年）；單站加氣能力為470輛/天。中小城市發(fā)展趨勢(shì)在天然氣產(chǎn)氣區(qū)，CNG加氣站布局初步形成，單站加氣能力約為400輛/天，CNG汽車(chē)開(kāi)始向城際客運(yùn)、物流發(fā)展。大城市發(fā)展特點(diǎn)趨勢(shì)以CNG公交車(chē)為主，專(zhuān)用加氣站網(wǎng)絡(luò)完善，單站加氣能力約為100輛/天。我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景——CNG汽車(chē)概況轎車(chē)和出租車(chē)23.2萬(wàn)輛，中型、重型公交車(chē)11.3萬(wàn)輛，中型、重型卡車(chē)0.1萬(wàn)輛，其他車(chē)5.4萬(wàn)輛，是世界第七大CNG汽車(chē)擁有國(guó)；從改裝車(chē)向原廠車(chē)過(guò)度在CNG發(fā)展初期，為快速啟動(dòng)市場(chǎng)，天然氣汽車(chē)以改裝車(chē)為主，隨著生產(chǎn)技術(shù)水平的提高，原廠車(chē)發(fā)展較快，如金龍和康明斯等，2007年原廠車(chē)比例達(dá)到40%；以雙燃料車(chē)為主由于加氣站網(wǎng)絡(luò)不完善，我國(guó)CNG汽車(chē)仍然是以雙燃料車(chē)為主，2007年雙燃料車(chē)比例為85%，目前環(huán)保要求高的地區(qū)采用單燃料車(chē)較多。未來(lái)單燃料、原廠車(chē)是發(fā)展趨勢(shì)我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景——政策國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策：中國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)將CNG列為首選的汽車(chē)替代燃料；2006年，再次啟動(dòng)“節(jié)能與新能源汽車(chē)”高科技計(jì)劃；《天然氣利用政策》，明確規(guī)定天然氣汽車(chē)屬于“優(yōu)先類(lèi)”用氣項(xiàng)目；《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，對(duì)大中城市公交、公務(wù)、郵政、環(huán)衛(wèi)部門(mén)推廣使用單位進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。地區(qū)優(yōu)惠政策：加氣站—補(bǔ)貼天然氣公司供應(yīng)加氣站的原料氣價(jià)差；

—建設(shè)土地實(shí)行行政劃撥供應(yīng)，免收契稅，安排財(cái)政資金支持建設(shè)；

—5年內(nèi)免征所得稅，免收所有行政事業(yè)性收費(fèi)；CNG汽車(chē)—生產(chǎn)、改裝企業(yè)享受開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化的優(yōu)惠政策；

—免收尾氣檢測(cè)、免征市道路車(chē)輛通行費(fèi)。地區(qū)強(qiáng)制性措施和規(guī)定：加氣站—凡在天然氣管道附近建設(shè)加油站必須附帶加氣設(shè)施和功能；

—規(guī)劃布局點(diǎn)內(nèi)的加油站限期改建為加油、加氣站；CNG汽車(chē)—城區(qū)公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)限期改裝或更新成天然氣汽車(chē)。我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景——競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)中國(guó)石化CNG業(yè)務(wù)迅速起步：建成CNG母站1座、子站及標(biāo)準(zhǔn)站65座；根據(jù)目前計(jì)劃，到2011年末將建設(shè)子站285-330座，新建母站20座以上。中國(guó)石油開(kāi)始規(guī)劃布局全國(guó)市場(chǎng)：在全國(guó)14個(gè)省市區(qū)的50座城市開(kāi)展了CNG業(yè)務(wù)，建成CNG母站34座、子站及標(biāo)準(zhǔn)站105座；規(guī)劃“十二五”末，加氣站達(dá)2000座以上，銷(xiāo)售車(chē)用天然氣100億方以上。其他企業(yè)利用自有優(yōu)勢(shì)先期進(jìn)入：截至2009年中，新奧燃?xì)鈸碛屑託庹?80座，其中投產(chǎn)141座；截至2008年末，中國(guó)燃?xì)庠谌珖?guó)建設(shè)CNG加氣站50座；目前中華煤氣在馬鞍山、咸陽(yáng)、原平、長(zhǎng)春等城市擁有CNG加氣站；北京公交、重慶公交等擁有公交專(zhuān)用加氣站，公交車(chē)天然氣化率90%以上。多項(xiàng)因素促進(jìn)我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展根據(jù)2007年發(fā)改委規(guī)定，CNG價(jià)格不得低于90#清潔汽油零售價(jià)的75%，隨著油價(jià)的上升，CNG與汽油的價(jià)差拉大。根據(jù)國(guó)家清潔燃料辦公室預(yù)側(cè)數(shù)據(jù)，到2015年：我國(guó)CNG汽車(chē)保有量將達(dá)到73.4萬(wàn)輛；公交及出租車(chē)需要用加氣站總量將達(dá)到3900座；車(chē)用CNG需求量2015年可增至140億立方米以上。我國(guó)CNG產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與前景——小結(jié)在國(guó)家鼓勵(lì)政策的大力推動(dòng)下，CNG業(yè)務(wù)在經(jīng)濟(jì)性上有發(fā)展空間，但是我國(guó)大規(guī)模發(fā)展CNG將受到資源可獲得性的制約。要充分利用資源，在天然氣產(chǎn)氣區(qū)和長(zhǎng)輸管線沿線城市有發(fā)展CNG的資源基礎(chǔ)有保障。從經(jīng)濟(jì)上講，人口集中、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車(chē)需求規(guī)模大、增長(zhǎng)速度高，CNG發(fā)展空間較大。到2015年，我國(guó)CNG汽車(chē)保有量將達(dá)到75萬(wàn)輛以上，CNG消費(fèi)量將達(dá)到140億立方米以上，CNG加氣站數(shù)量將達(dá)到3900座。

四、CNG加氣站基礎(chǔ)知識(shí)1.CNG加氣站類(lèi)型：可分為CNG汽車(chē)加氣站母站、標(biāo)準(zhǔn)站和CNG子站三種類(lèi)型（1）CNG加氣母站——是為CNG加氣子站供應(yīng)壓縮天然氣的加氣站，通過(guò)充裝給氣瓶轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)送至城鎮(zhèn)的CNG加氣子站或城鎮(zhèn)燃?xì)夤镜腃NG供應(yīng)站（儲(chǔ)配站或減壓站），供作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料或居民、商業(yè)、工業(yè)企業(yè)生活和生產(chǎn)用燃料的系統(tǒng)。母站建設(shè)宜靠近天然氣高、中壓管道或儲(chǔ)配站附近，因此選址受到一定限制。（2）CNG標(biāo)準(zhǔn)站——建在城市管網(wǎng)附近，既可以給槽車(chē)加氣，又可直接給汽車(chē)加氣的加氣站，一般稱(chēng)之為標(biāo)準(zhǔn)站。其主要設(shè)備與母站設(shè)備類(lèi)似。主要是增加一套汽車(chē)充裝系統(tǒng)。（3）CNG加氣子站——用槽車(chē)運(yùn)送天然氣，為CNG汽車(chē)進(jìn)行加氣作業(yè)的壓縮天然氣加氣站。子站的建設(shè)靈活、方便，距母站200km以?xún)?nèi)為宜。2.CNG加氣站工藝流程：CNG加氣站的生產(chǎn)工藝流程根據(jù)加氣站的規(guī)模不同，稍有不同的變化，但基本流程是相同的。

基本工藝流程：管道天然氣－計(jì)量調(diào)壓－緩沖－脫水干燥－壓縮機(jī)增壓－加氣柱（機(jī)）充裝－槽車(chē)外運(yùn)（汽車(chē)）加氣母站（后置脫水）

原料氣調(diào)壓系統(tǒng)脫硫系統(tǒng)緩沖系統(tǒng)增壓系統(tǒng)脫水系統(tǒng)控制系統(tǒng)儲(chǔ)氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)加氣母站（前置脫水）原料氣調(diào)壓系統(tǒng)脫硫系統(tǒng)緩沖系統(tǒng)增壓系統(tǒng)脫水系統(tǒng)控制系統(tǒng)儲(chǔ)氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)CNG加氣站標(biāo)準(zhǔn)站生產(chǎn)工藝流程標(biāo)準(zhǔn)站原料氣調(diào)壓系統(tǒng)脫硫系統(tǒng)緩沖系統(tǒng)增壓系統(tǒng)脫水系統(tǒng)控制系統(tǒng)儲(chǔ)氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)CNG加氣子站生產(chǎn)工藝流程加氣子站原料氣調(diào)壓系統(tǒng)脫硫系統(tǒng)緩沖系統(tǒng)增壓系統(tǒng)脫水系統(tǒng)控制系統(tǒng)儲(chǔ)氣系統(tǒng)售氣系統(tǒng)3.加氣母站主要系統(tǒng)加氣母站主要包括：氣體預(yù)處理系統(tǒng)、脫水干燥系統(tǒng)、壓縮機(jī)組、售氣系統(tǒng)等。氣體預(yù)處理系統(tǒng)

氣體預(yù)處理系統(tǒng)包括進(jìn)站過(guò)濾器、氣體計(jì)量?jī)x表、調(diào)壓閥、緩沖罐以等，低壓原料天然氣進(jìn)入CNG加氣站后，首先進(jìn)入調(diào)壓計(jì)量系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)包括過(guò)濾、分離、調(diào)壓、計(jì)量、緩沖等裝置。若原料氣組分中含有超標(biāo)硫化氫成份時(shí)，應(yīng)設(shè)置脫硫裝置、進(jìn)行脫硫處理。脫水干燥系統(tǒng)主要包括前置過(guò)濾器、吸附塔、后置過(guò)濾器、循環(huán)加熱再生裝置。原料天然氣進(jìn)入脫水裝置的吸附塔、塔內(nèi)的4A型分子篩能有效地吸附天然氣中的水分，使天然氣中的水含量達(dá)到車(chē)用壓縮天然氣水含量的要求。壓縮機(jī)橇內(nèi)包括壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)、冷卻器、排氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣緩沖罐、控制系統(tǒng)、安全閥、供電接口等。低壓天然氣經(jīng)壓縮機(jī)加壓后，天然氣壓力升高到20-25MPa。售氣機(jī)（柱）是用來(lái)給CNG加氣汽車(chē)（槽車(chē)）添加高壓天然氣。它由科里奧利質(zhì)量流量計(jì)、微電腦控制售氣裝置和壓縮天然氣氣路系統(tǒng)組成。其屏幕顯示售氣單價(jià)、累計(jì)金額和售氣總量。售氣機(jī)結(jié)構(gòu)包括計(jì)量?jī)x表、加氣槍、加氣嘴、加氣軟管（包括自密封拉斷閥）、電磁控制閥、電氣接線、機(jī)殼等。

加氣母站消防設(shè)施，主要包括消防栓、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、滅火器。加氣母站供電系統(tǒng)，主要包括獨(dú)立變壓器、高壓配電柜、低壓配電柜。

壓縮機(jī)組是加氣站最關(guān)鍵、最重要的核心設(shè)備，對(duì)整個(gè)加氣站運(yùn)行的可靠性及成本有決定性影響。壓縮機(jī)是一種應(yīng)用廣泛的通用機(jī)械，因應(yīng)用場(chǎng)合的不同而有多種形式。天然氣加氣站使用的大都是具有曲柄連桿結(jié)構(gòu)的往復(fù)活塞壓縮機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)往復(fù)壓縮機(jī)或活塞壓縮機(jī)?；钊麎嚎s機(jī)主要用于一些流量不太大但壓力相對(duì)較高的場(chǎng)合，這種壓縮機(jī)對(duì)運(yùn)行參數(shù)改變的適應(yīng)能力較強(qiáng)，可較好適應(yīng)加氣站頻繁變化的工作參數(shù)。五、CNG加氣站的主要設(shè)備-壓縮機(jī)

主要部件動(dòng)力端：飛輪、曲軸、連桿、十字頭工作端：活塞桿、活塞、氣缸、缸頭、進(jìn)排氣閥等輔助部件：潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、飛輪、機(jī)殼、機(jī)座主要結(jié)構(gòu)形式分三類(lèi)：立式壓縮機(jī)：氣缸中心線與地面垂直；臥式壓縮機(jī)：氣缸中心線與地面平行；角度式壓縮機(jī)：包括L型、V型、W型、扇形、星型等。天然氣壓縮機(jī)這三種形式都有應(yīng)用?；钊⑹綁嚎s機(jī)臥式壓縮機(jī)一般臥式對(duì)動(dòng)型對(duì)置式M型H型角度式壓縮機(jī)V型L型W型扇型星型往復(fù)活塞式工作原理——當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。活塞從氣缸蓋處開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的工作容積逐漸增大，這時(shí)，氣體即沿著進(jìn)氣管，推開(kāi)進(jìn)氣閥而進(jìn)入氣缸，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥關(guān)閉；活塞反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)工作容積縮小，氣體壓力升高，當(dāng)氣缸內(nèi)壓力達(dá)到并略高于排氣壓力時(shí)，排氣閥打開(kāi)，氣體排出氣缸，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣閥關(guān)閉。當(dāng)活塞再次反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊S旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。工作過(guò)程1-氣缸蓋2-排氣閥3-進(jìn)氣