廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)事故原因分析處理與預(yù)防

廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故原因的分析處理與預(yù)防

場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛定義

場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛，是指除道路交通、農(nóng)用車(chē)輛以外僅在工廠廠區(qū)、旅游景區(qū)、游樂(lè)場(chǎng)所等特定區(qū)域使用的專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛屬于特種設(shè)備的一種，對(duì)人身和財(cái)產(chǎn)安全有較大危險(xiǎn)性。按照《特種設(shè)備安全法》第十四條規(guī)定：特種設(shè)備安全管理人員、檢測(cè)人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定取得相應(yīng)資格，方可從事相關(guān)工作。特種設(shè)備安全管理人員、檢測(cè)人員和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范和管理制度，保證特種設(shè)備安全。

場(chǎng)（廠）內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛分類(lèi)

主要分為兩類(lèi)：一、機(jī)動(dòng)工業(yè)車(chē)輛叉車(chē)二、非公路用旅游觀光車(chē)輛旅游觀光車(chē)

叉車(chē)作業(yè)功能叉車(chē)的基本作業(yè)功能主要是水平搬運(yùn)、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車(chē)的具體配置，如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等，需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。適用范圍叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。近年來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量大幅上升，而機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的安全使用水平和管理者的管理水平并沒(méi)有同步提高，每年機(jī)動(dòng)車(chē)事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)占總的安全生產(chǎn)死亡人數(shù)的90%左右。企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸傷害事故約占企業(yè)工傷事故的25%左右。事故損失慘重，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅，嚴(yán)重的影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。因此我們要根據(jù)事故處理“四不放過(guò)”的原則，認(rèn)真分析事故產(chǎn)生的原因，進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的處理，積極探討事故的規(guī)律，進(jìn)行科學(xué)的管理，減少安全事故的發(fā)生。第五章機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故原因的分析處理與預(yù)防

第一節(jié)事故的原因分析第二節(jié)車(chē)輛事故的處理第三節(jié)車(chē)輛事故的預(yù)防第四節(jié)典型事故案例分析第一節(jié)事故的原因分析

一、車(chē)輛事故定義機(jī)動(dòng)車(chē)輛在公共道路上或在廠區(qū)行駛過(guò)程中，發(fā)生車(chē)輛碰撞、軋輾、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等事故，造成人畜傷亡、車(chē)輛損壞或其他經(jīng)濟(jì)損失，稱(chēng)為車(chē)輛傷害事故。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛除機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生的交通事故外，還會(huì)發(fā)生裝卸、施工作業(yè)事故。停車(chē)后裝卸時(shí)發(fā)生的事故不屬于車(chē)輛事故。

第一節(jié)事故的原因分析按照《特種設(shè)備安全法》第七十條規(guī)定：特種設(shè)備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案采取措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)證據(jù)，并及時(shí)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告。第一節(jié)事故的原因分析

二、車(chē)輛事故的種類(lèi)

（一）按事故嚴(yán)重程度分為四類(lèi)：1、輕微事故：輕傷1～2人，損失不足1000元；2、一般事故：重傷1～2人或輕傷3人以上，損失不足3萬(wàn)元；3、重大事故：死亡1～2人或重傷3～10人，損失3萬(wàn)～6萬(wàn)元;4、特大事故：死亡3人以上，或重傷11人，或死亡1人、重傷8人，或死亡2人、重傷5人，損失6萬(wàn)元以上的。

第一節(jié)事故的原因分析

二、車(chē)輛事故的種類(lèi)

（二）按事故類(lèi)別分為五類(lèi)：

1、車(chē)輛傷害事故：車(chē)輛碰撞、刮擦、翻車(chē)、軋輾、擠壓等；2、物體打擊事故：搬運(yùn)、裝卸、堆垛作業(yè)中造成物體打擊；3、高處墜落事故：從2米以上車(chē)輛或貨物上墜落;4、火災(zāi)、爆炸事故：在運(yùn)輸、托運(yùn)、裝卸、堆垛過(guò)程中發(fā)生火災(zāi)、爆炸；5、其他事故：（含車(chē)輛機(jī)務(wù)事故）。

第一節(jié)事故的原因分析

二、車(chē)輛事故的種類(lèi)

（三）按事故時(shí)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)形式可分為：

1、超車(chē)事故；2、會(huì)車(chē)事故；3、調(diào)頭事故;4、倒車(chē)事故；5、停車(chē)事故；6、行駛事故。第一節(jié)事故的原因分析三、車(chē)輛事故分布狀況

（一）車(chē)輛事故要素

車(chē)輛事故由六個(gè)要素構(gòu)成：人員、車(chē)輛、道路、運(yùn)動(dòng)、事態(tài)、后果。在這六個(gè)要素中人員是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：90%以上的事故是人為因素造成的，而70%以上的事故是駕駛員的原因造成的。第一節(jié)事故的原因分析三、車(chē)輛事故分布狀況

（二）車(chē)輛事故分布

1、人員及受傷部位構(gòu)成分布年齡分布：18～25歲占25%，25～40歲占32.5受傷部位：頭部占12.5%，手臂占23.49%，軀體占19%，腿、腳占45.1%

第一節(jié)事故的原因分析三、車(chē)輛事故分布狀況

（二）車(chē)輛事故分布

2、事故時(shí)的車(chē)輛狀況分布（1）車(chē)輛行駛中發(fā)生的事故占44%（2）車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%（3）叉車(chē)檢修中發(fā)生的事故占7.9%（4）非駕駛員開(kāi)車(chē)肇事占16.5%（5）其他類(lèi)型的事故占8.6%由此不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員違章操作、疏忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。第一節(jié)事故的原因分析三、車(chē)輛事故分布狀況

（二）車(chē)輛事故分布

3、車(chē)輛事故時(shí)間分布車(chē)輛事故與季節(jié)、時(shí)間段關(guān)系很大。春、夏季節(jié)事故較多，俗話(huà)說(shuō)：春困秋乏夏打盹。人容易疲勞、反應(yīng)遲鈍而引起事故。另外，每天7時(shí)至15時(shí)半和凌晨時(shí)分的事故最多，占事故的59%。

第一節(jié)事故的原因分析四、事故原因分析

事故原因是多方面的，有管理者的原因、作業(yè)者的原因、設(shè)備的原因及制度方面的原因，綜合分析主要有以下四個(gè)方面：1、盲目操作2、僥幸心理3、裝備不良4、法制不健全第一節(jié)事故的原因分析四、事故原因分析

就事故產(chǎn)生的要素分析是多方面的：有人的因素、車(chē)輛的因素、道路因素及環(huán)境因素等，其中駕駛員或作業(yè)者的因素是主要的，占導(dǎo)致事故的70%左右。駕駛員在行車(chē)、作業(yè)過(guò)程中容易發(fā)生事故主要有以下四個(gè)方面的原因：1、思想麻痹2、驕傲自滿(mǎn)3、斗毆賭氣4、情緒波動(dòng)第一節(jié)事故的原因分析五、事故發(fā)生規(guī)律1．事故易發(fā)環(huán)節(jié)事故主要發(fā)生在車(chē)輛行駛、裝卸、工程作業(yè)、車(chē)輛檢修過(guò)程中。其中，車(chē)輛行駛中發(fā)生的事故占居首位，車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故僅次之，包括吊運(yùn)、土石方工程在內(nèi)的其他作業(yè)事故所占比例也很高，破損車(chē)輛的拖帶和車(chē)輛檢修中發(fā)生的事故不容忽視。第一節(jié)事故的原因分析五、事故發(fā)生規(guī)律

2．事故發(fā)生的場(chǎng)所交叉路口、鐵路與道路的平叉道口、路況不良（如狹窄、坑洼、障礙物）、轉(zhuǎn)彎、上下坡等特殊路段、停車(chē)場(chǎng)或企業(yè)的進(jìn)出口、人車(chē)混行的道路等是常發(fā)事故的地段和場(chǎng)所；工程車(chē)輛傾翻事故一般發(fā)生在邊坡、溝或坑邊進(jìn)行土石方作業(yè)，或車(chē)輛帶載在坡路行駛。第一節(jié)事故的原因分析五、事故發(fā)生規(guī)律

3.事故原因分析一起事故的發(fā)生常常是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果。車(chē)輛傷害事故原因概括起來(lái)有人的因素、車(chē)輛技術(shù)狀況和道路環(huán)境條件，其深層次原因是安全管理缺陷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故多數(shù)責(zé)任歸于人，特別是駕駛?cè)藛T，非司機(jī)操作，也有的是行人和其他作業(yè)人員的責(zé)任，大多數(shù)事故都有違章現(xiàn)象存在。安全意識(shí)薄弱和操作技能不高是引發(fā)事故的主要原因。

（1）司機(jī)違章駕駛或操作失誤1）麻痹大意和僥幸心理。自視對(duì)廠內(nèi)情況“輕車(chē)熟路”，行車(chē)中思想溜號(hào)、精力不集中導(dǎo)致判斷、操作失誤，圖省事、走捷徑，車(chē)輛起步不認(rèn)真觀察了望、不鳴笛，急于完成任務(wù)而忽視安全。2）組織紀(jì)律性差，缺乏自我約束能力。駕駛和作業(yè)中與他人嘻笑打鬧，超速行車(chē)（特別在路口或下坡路段），逆行、猛拐，不服從指揮、擅自操作。3）對(duì)工作責(zé)任心不強(qiáng)，甚至玩忽職守、擅自離崗，駕駛與本人駕駛證的準(zhǔn)駕車(chē)輛不符的其他車(chē)輛。駕駛帶病車(chē)輛（如安全裝置不全、制動(dòng)失靈）或未經(jīng)檢驗(yàn)的車(chē)輛。4）不服從指揮，違章操作工程車(chē)輛，超載、超范圍作業(yè)，野蠻施工。（2）非駕駛員操作非駕駛員無(wú)證操作是比較突出的問(wèn)題。這些人基本功不扎實(shí)、缺乏行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)變能力差，意外情況下精神緊張甚至驚慌失措、判斷失誤、操作不當(dāng)使車(chē)速或方向失控，導(dǎo)致撞車(chē)、撞人、撞物、翻車(chē)。

（3）行人或其他作業(yè)人員違章1）在危險(xiǎn)場(chǎng)所裝卸或進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)，不采取安全防范措施，冒險(xiǎn)蠻干，多人配合不協(xié)調(diào)。為保持叉車(chē)平衡或加強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性，隨意搭載人壓重。2）行人和騎車(chē)人不遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，特別是在廠內(nèi)車(chē)、人混行的路段不注意了望、避讓?zhuān)瑱M過(guò)馬路猛跑等，也是交通事故的原因之一（4）人的生理、心理狀態(tài)異常無(wú)論是駕駛員、行人和騎車(chē)以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，其生理、心理狀態(tài)異常都可能導(dǎo)致交通事故發(fā)生。但特別是駕駛員的生理、心理狀態(tài)的影響最大。1）疲勞駕駛，身體狀況不佳，睡眠不足，長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)。2）酒后駕車(chē)，酒精使大腦高級(jí)神經(jīng)紊亂，破壞正常生理機(jī)能。3）年輕好勝，性格急燥、好開(kāi)快車(chē)，動(dòng)作魯莽，超車(chē)斗氣。4）心理承受能力力差，遇經(jīng)濟(jì)困難、家庭瑣事、領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)等，分心影響駕車(chē)情緒。

2．車(chē)輛的技術(shù)性能缺陷車(chē)輛的技術(shù)性能主要指車(chē)輛的結(jié)構(gòu)、性能、強(qiáng)度等。關(guān)鍵部位的故障和失效常常會(huì)造成事故。車(chē)輛的安全狀態(tài)是保證安全的重要前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。機(jī)動(dòng)車(chē)輛在使用階段各個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患都可能造成車(chē)輛的運(yùn)行事故。主要表現(xiàn)在以下方面：（1）車(chē)輛保養(yǎng)修理不及時(shí)，失效、報(bào)廢零件得不到及時(shí)更換，有些經(jīng)營(yíng)者為追求經(jīng)濟(jì)利益隨意改裝，使車(chē)輛超載、超期使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）保證安全的關(guān)鍵部位和系統(tǒng)，如制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性低，液壓元件泄漏，蓄電池車(chē)調(diào)速失控導(dǎo)致危險(xiǎn)。（3）汽車(chē)的安全裝置如喇叭、照明、后視鏡和轉(zhuǎn)向指示燈，工程車(chē)輛的安全裝置如限位器、安全連鎖、超載限制器等不齊全、失靈或無(wú)效，形同虛設(shè)。（4）工程車(chē)輛的工作裝置和機(jī)具工作條件惡劣，磨損、變形嚴(yán)重，與車(chē)輛主體的連接不牢或損壞，以至在負(fù)載過(guò)程中結(jié)構(gòu)破壞、斷鉤斷索、折臂、掉鏟引發(fā)事故。

3．道路環(huán)境和自然因素（1）路況不良。廠區(qū)道路和廠房、庫(kù)房?jī)?nèi)通道狹窄、曲折、急轉(zhuǎn)彎多÷坑洼不平。原材料、工件、設(shè)備等占道或亂堆放形成障礙，致使車(chē)輛通行困難，裝卸作業(yè)受限。（2）視線(xiàn)受阻。道路規(guī)劃不合理，距建筑設(shè)施過(guò)近、綠化樹(shù)木或道路兩側(cè)堆積物遮擋，造成視距短、視野小、視線(xiàn)盲區(qū)多，導(dǎo)致對(duì)橫穿、拐行車(chē)輛、過(guò)往行人碰撞或突發(fā)意外情況應(yīng)對(duì)不及時(shí)導(dǎo)致事故。（3）標(biāo)志欠缺。交通標(biāo)志、信號(hào)、安全護(hù)欄，在急彎、陡坡、交叉路口和鐵路道口等必要的警告標(biāo)志設(shè)施缺失÷不全或殘損。（4）照明不足。夜間由于道路、裝卸場(chǎng)所和停車(chē)場(chǎng)昏暗，廠房、庫(kù)房?jī)?nèi)的照度不夠，對(duì)車(chē)輛裝卸作業(yè)和道路行駛造成隱患。（5）場(chǎng)地條件。作業(yè)場(chǎng)地泥濘，有隱洞、基穴；邊坡不穩(wěn)定，存在浮石和松動(dòng)危石，作業(yè)坡角大；地質(zhì)松軟、受載沉陷等不良條件。（6）雪、冷氣候使道面積雪結(jié)冰，雨水、冰雪使道路打滑，風(fēng)、霧使視線(xiàn)不良。大風(fēng)還可能破壞工程機(jī)械的穩(wěn)定平衡，增加傾翻危險(xiǎn)。嚴(yán)重的自然災(zāi)害會(huì)使車(chē)輛失控。（7）工業(yè)生產(chǎn)噪聲，加上機(jī)動(dòng)車(chē)輛自身噪聲和行車(chē)振動(dòng)，惡化駕駛員操作環(huán)境，直接影響人的意識(shí)水平，加速疲勞，使失誤機(jī)會(huì)增多。

4．管理不善廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全是安全管理的重要組成部分。但是有些企業(yè)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛只用不管，致使車(chē)輛傷害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到位，都會(huì)給廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全埋下隱患。管理不善具體表現(xiàn)在以下幾方面：（1）管理規(guī)章制度不健全。沒(méi)有建立或健全以責(zé)任制為中心的各項(xiàng)管理規(guī)章制度，造成無(wú)章可循；缺乏管理力度，有章不循，執(zhí)法不嚴(yán)，各種規(guī)章制度形同虛設(shè)；對(duì)車(chē)輛在運(yùn)輸中發(fā)生了險(xiǎn)情或事故，大事化小，小事化了，處理不嚴(yán)格，不認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。（2）缺乏對(duì)車(chē)輛技術(shù)性能和狀況的檢查監(jiān)測(cè)。有的企業(yè)重使用、輕維護(hù)，使磨損或損壞的失效零件和車(chē)輛得不到及時(shí)更新、報(bào)廢；有的企業(yè)非法拼裝、改裝報(bào)廢車(chē)。（3）放松對(duì)人員的安全教育。非司機(jī)操作、違章違紀(jì)蠻干、不良操作習(xí)慣的根源是安全意識(shí)淡漠，而其養(yǎng)成則是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，人員的安全素質(zhì)靠教育，熟練的操作技能來(lái)自培訓(xùn)。放松安全教育和培訓(xùn)的后果必然是險(xiǎn)情、事故的頻發(fā)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)指出，領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)水平，對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的監(jiān)管、人員的安全教育、規(guī)章制度的建立等一系列問(wèn)題有直接的影響，很多違章行為，包括無(wú)證駕駛就是個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)違章指揮所致，甚至親自所為。廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛事故的發(fā)生，往往是多種因素綜合作用的結(jié)果，只有加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員、車(chē)輛、道路和環(huán)境以及安全制度整個(gè)系統(tǒng)的綜合管理才能從根本上解決問(wèn)題1/15/202331超速叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202332超高叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202333倒車(chē)不觀察叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202334轉(zhuǎn)彎過(guò)急叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202335注意力分散叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202336載重下坡應(yīng)倒車(chē)叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202337打瞌睡叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/202338違規(guī)作業(yè)嚴(yán)禁載人行車(chē)作業(yè)叉車(chē)駕駛常見(jiàn)違規(guī)現(xiàn)象和事故原因1/15/2023391、不準(zhǔn)單叉作業(yè)。2、不準(zhǔn)將貨物升高長(zhǎng)距離行駛。3、不準(zhǔn)用貨叉挑翻貨盤(pán)的方法取貨。4、不準(zhǔn)用貨叉直接鏟運(yùn)化學(xué)藥品、易燃品等危化品。5、不準(zhǔn)用慣性力取貨。6、不準(zhǔn)用制動(dòng)性力流放圓形或易滾物品。7、不準(zhǔn)在貨盤(pán)或貨叉上帶人作業(yè)，貨叉升起后貨叉下嚴(yán)禁站人。8、不準(zhǔn)在斜坡路面上橫向行駛。作業(yè)中應(yīng)遵守“八不準(zhǔn)”1/15/202340不準(zhǔn)單叉作業(yè)1/15/202341不準(zhǔn)將貨物升高長(zhǎng)距離行駛1/15/202342不準(zhǔn)用制動(dòng)性力流放圓形或易滾物品1/15/202343嚴(yán)禁站在貨叉上作業(yè)1/15/202344嚴(yán)禁貨叉下面站人第二節(jié)車(chē)輛事故的處理一、事故處理原則事故處理堅(jiān)持“四不放過(guò)原則”即：1、事故原因沒(méi)查清不放過(guò)；2、事故責(zé)任者沒(méi)有受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)；3、廣大職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)；4、防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)。

第二節(jié)車(chē)輛事故的處理二、事故的處理（一）車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)的處理車(chē)輛事故現(xiàn)場(chǎng)是指發(fā)生事故的車(chē)輛和傷亡人員以及事故相關(guān)的所有痕跡的地點(diǎn)和場(chǎng)所。事故現(xiàn)場(chǎng)分為原始現(xiàn)場(chǎng)、變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)、恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)、偽造現(xiàn)場(chǎng)。按照《特種設(shè)備安全法》第七十條特種設(shè)備發(fā)生事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)當(dāng)按照應(yīng)急預(yù)案采取措施，組織搶救，防止事故擴(kuò)大，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)和有關(guān)證據(jù)，并及時(shí)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門(mén)和有關(guān)部門(mén)報(bào)告。與事故相關(guān)的單位和人員不得遲報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)事故情況，不得隱匿、毀滅有關(guān)證據(jù)或者故意破壞事故現(xiàn)場(chǎng)。

第二節(jié)車(chē)輛事故的處理二、事故的處理（二）車(chē)輛發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)人員必須做到以下幾點(diǎn)：1、迅速組織搶救傷員、撲滅現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi)，盡最大可能減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。2、立即向有關(guān)部門(mén)報(bào)告。3、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

第三節(jié)車(chē)輛事故的預(yù)防一、建立健全規(guī)章制度二、廣泛開(kāi)展安全宣傳教育活動(dòng)三、加強(qiáng)駕駛員的管理四、駕駛員行車(chē)處理險(xiǎn)情的原則

一、建立健全規(guī)章制度

簡(jiǎn)單總結(jié)《特種設(shè)備安全法》對(duì)使用單位的要求可以歸納為一個(gè)概念一句話(huà)一份臺(tái)賬一個(gè)概念本單位主要負(fù)責(zé)人是本單位特種設(shè)備安全的第一責(zé)任人，應(yīng)對(duì)特種設(shè)備安全全面負(fù)責(zé)即明確本單位的特種設(shè)備安全主體意識(shí)特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的主要負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位特種設(shè)備的安全和節(jié)能全面負(fù)責(zé)。一句話(huà)“三落實(shí)、兩有證、一檢驗(yàn)、一預(yù)案，正確使用，精心維修保養(yǎng)”

（1）三落實(shí)“三落實(shí)”：落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)安全管理機(jī)構(gòu)、人員，落實(shí)各項(xiàng)管理制度及操作規(guī)程。

特種設(shè)備安全管理制度包括：安全例會(huì)制度日常檢查制度隱患整改制度維護(hù)保養(yǎng)制度定期報(bào)檢制度作業(yè)人員培訓(xùn)、教育制度檔案管理制度重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備安全管理制度接受安全監(jiān)察的管理制度特種設(shè)備節(jié)能減排制度（2）兩有證“兩有證”是指特種設(shè)備要有特種設(shè)備使用登記證、管理人員與作業(yè)人員要取得特種設(shè)備作業(yè)人員證。

場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)使用登記證應(yīng)張貼在廠車(chē)上場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)申請(qǐng)廠牌

特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。（第二十五條）

管理人員應(yīng)取得相對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的特種設(shè)備安全管理人員證每一臺(tái)特種設(shè)備的作業(yè)人員應(yīng)取得相對(duì)應(yīng)的特種設(shè)備作業(yè)人員證（建議應(yīng)將作業(yè)人員的證件復(fù)印后張貼在設(shè)備上）特種設(shè)備作業(yè)人員培訓(xùn)考核報(bào)名方式：

www.吳江特種設(shè)備.com63912915

（3）一檢驗(yàn)在用的設(shè)備都通過(guò)吳江特檢院定期檢驗(yàn)合格方才使用（提前報(bào)檢，報(bào)檢電話(huà)：63912956）第二十八條

特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿(mǎn)前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)接到定期檢驗(yàn)要求后，應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求及時(shí)進(jìn)行安全性能檢驗(yàn)和能效測(cè)試。未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備，不得繼續(xù)使用。

檢驗(yàn)后，對(duì)于檢驗(yàn)中存在的問(wèn)題，都找相關(guān)設(shè)備的維保單位及時(shí)整改，并反饋至吳江特檢院。場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)周期1年設(shè)備檢驗(yàn)合格后，主動(dòng)領(lǐng)取合格檢驗(yàn)報(bào)告，并歸檔。（3）一預(yù)案應(yīng)建立特種設(shè)備事故應(yīng)急預(yù)案并演練發(fā)生事故后應(yīng)及時(shí)報(bào)告

（5）正確使用，精心維修保養(yǎng)使用單位應(yīng)要求操作人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，避免超壓、超溫、超速、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。一份臺(tái)賬特種設(shè)備使用單位都應(yīng)建立特種設(shè)備安全技術(shù)臺(tái)帳（檔案）特種設(shè)備安全技術(shù)臺(tái)帳應(yīng)做到一臺(tái)一帳《條例》對(duì)使用單位的其他要求

第三十九條

特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全、節(jié)能教育和培訓(xùn)，保證