新編國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)物(第六章)

新編國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)主講：胡麗輝電話箱：懷化學(xué)院工商管理系第六章鐵路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)

國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)123國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)

國(guó)際鐵路貨運(yùn)單證45了解國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)掌握國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍掌握國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)及單證掌握國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)主管機(jī)構(gòu)及代理機(jī)構(gòu)學(xué)習(xí)目標(biāo)引導(dǎo)案例第一節(jié)國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)世界鐵路的發(fā)展：1825年，世界上第一條鐵路在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)林頓之間開始運(yùn)營(yíng)。不久，鐵路運(yùn)輸就顯示出其明顯的優(yōu)勢(shì)成為世界各國(guó)競(jìng)相發(fā)展的重要運(yùn)輸方式。20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著人們對(duì)環(huán)保問(wèn)題的逐漸關(guān)注，電氣化的鐵路運(yùn)輸以其能耗低、大氣污染少等特點(diǎn)重新得到人們的重視。中國(guó)鐵路的發(fā)展：

1876年，中國(guó)第一條營(yíng)業(yè)鐵路上海吳淞鐵路正式通車。1949年以前的鐵路數(shù)量少、分布偏標(biāo)準(zhǔn)雜、質(zhì)量差管理分割、經(jīng)營(yíng)落后建國(guó)后,鐵路運(yùn)輸成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)了全國(guó)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)：

鐵路軌距（RailGauge）：亞歐各國(guó)的軌距主要有寬軌、標(biāo)準(zhǔn)軌和窄軌三種。鐵路限界（RailLineDemarcation）：有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩種。鐵路車輛分為通用貨車和專用貨車兩大類：通用車輛分為平車、敞車和棚車三類；專用貨車分為保溫車、罐車、家畜車、煤炭專用車、礦石專用車等。鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔茫河欣诎l(fā)展同歐亞各國(guó)的貿(mào)易有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易對(duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用參與國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)，提供便利的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸服務(wù)1．西伯利亞大鐵路（舊亞歐大陸橋）東起海參崴，途經(jīng)伯力、赤塔、伊爾庫(kù)次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫，止于莫斯科，全長(zhǎng)9300多千米。以后又向遠(yuǎn)東延伸至納霍德卡和東方港。該線東連朝鮮和中國(guó)；西接北歐、中歐、西歐各國(guó)；再由莫斯科往南可接伊朗。我國(guó)與前蘇聯(lián)、東歐國(guó)家及伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線。補(bǔ)充：世界上主要的鐵路運(yùn)輸干線2．加拿大連接?xùn)|西兩大洋的鐵路3．美國(guó)連接?xùn)|西兩大洋的鐵路4．中東一歐洲鐵路一、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的概念和特點(diǎn)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送票據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送并且在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)無(wú)需發(fā)貨人、收貨人參加，這種運(yùn)輸方式稱為國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)：涉及面廣運(yùn)輸條件高運(yùn)輸時(shí)間短、成本低（一）同參加《國(guó)際貨協(xié)》國(guó)家鐵路之間的貨物運(yùn)送（二）同未參加《國(guó)際貨協(xié)》鐵路間的貨物運(yùn)送（三）通過(guò)港口的貨物運(yùn)送（四）我國(guó)國(guó)境朝鮮鐵路的貨物運(yùn)輸二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍補(bǔ)充：國(guó)際貨協(xié)全稱：《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》,對(duì)協(xié)定國(guó)運(yùn)輸合同的締結(jié)，運(yùn)輸合同的履行和變更，鐵路的責(zé)任，發(fā)貨人、收貨人的權(quán)利與義務(wù)等事項(xiàng)做了規(guī)定.于1951年，由蘇聯(lián)、波蘭、民主德國(guó)、阿爾及利亞等八國(guó)在華沙成立的鐵路合作組織所訂立的，全稱《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定》，我國(guó)于1953年加入該協(xié)定。該協(xié)定的目的在于加強(qiáng)社會(huì)主義國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)合作和交流，對(duì)抗西方國(guó)家的封鎖。

三、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的辦理種別按一份運(yùn)單用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物。鐵路集裝箱分為小噸位集裝箱、中噸位集裝箱和大噸位集裝箱。（一）整車貨物（二）零擔(dān)貨物（三）大噸位集裝箱按一份運(yùn)單托運(yùn)、其體積或種類需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的非大噸位集裝箱貨物。按一份運(yùn)單托運(yùn)的總重不超過(guò)5000公斤的，按體積或種類不需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的貨物，為零擔(dān)貨物。P177-179四、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸限制（一）不準(zhǔn)運(yùn)送到物品下列物品在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送：屬于應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送到鐵路的任一國(guó)家禁止運(yùn)送到物品；屬于應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送到鐵路的任一國(guó)家郵政專運(yùn)物品；炸彈、炸藥和軍火，但狩獵和體育用的除外；在《國(guó)際貨協(xié)》附件第二號(hào)第1、2、4.2和7表中沒有列載的爆炸品、壓縮氣體、液化氣體或在壓力下溶解的氣體、自燃品和放射性物質(zhì)。

一件重量不足10公斤的零擔(dān)貨物。在換裝聯(lián)運(yùn)中使用不能揭蓋的棚車運(yùn)送一件重量超過(guò)1.5噸的貨物在換裝聯(lián)運(yùn)中使用敞車類運(yùn)送一件重量不足100公斤的零擔(dān)貨物，但不適用于《國(guó)際貨協(xié)》附件第2號(hào)規(guī)定的一件最大重量不足100公斤的貨物。用棚車運(yùn)往伊朗的貨物，每件超過(guò)500公斤（成卷紙張超過(guò)1000公斤）下列貨物，只有在參加運(yùn)送的各鐵路間預(yù)先商定后才準(zhǔn)運(yùn)送。

①一件重量超過(guò)60噸的；而在換裝運(yùn)送中，對(duì)越南重量超過(guò)20噸的；

②長(zhǎng)度超過(guò)18米的；而運(yùn)往越南長(zhǎng)度超過(guò)12米的；

③超限的；

④在換裝運(yùn)送中用特種平車裝運(yùn)的；

⑤在換裝運(yùn)送中用專用罐車裝運(yùn)的化學(xué)貨物；

⑥用罐車運(yùn)往越南的一切罐裝貨物。

（二）不準(zhǔn)在一輛車內(nèi)混裝的貨物：（1）照管方法不同的易腐貨物（2）按國(guó)際貨協(xié)附件四第六條的規(guī)定需要遵守保溫制度或特殊照管的易腐貨物和非易腐貨物。（3）危險(xiǎn)貨物與《國(guó)際貨協(xié)》附件第2號(hào)的規(guī)定禁止在一輛車內(nèi)混裝的其他貨物。（4）由發(fā)貨人裝車的貨物與由鐵路裝車的貨物。（5）根據(jù)發(fā)送路國(guó)內(nèi)規(guī)章不準(zhǔn)在一輛車內(nèi)混裝的貨物。（6）堆裝貨物與其他貨物。（三）不準(zhǔn)在一輛車內(nèi)托運(yùn)和承運(yùn)的貨物數(shù)批整車貨物整車貨物與一批或數(shù)批零擔(dān)貨物整車貨物與大噸位集裝箱貨物大噸位集裝箱貨物與一批或數(shù)批零擔(dān)貨物。國(guó)際貨約:1890年，歐洲各國(guó)代表在瑞士伯爾尼制定《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送規(guī)則》，于1893年起施行；1934年，該《規(guī)則》經(jīng)修訂，改稱《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》，1938年10月1日起施行，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨約”；1980年，《公約》與《國(guó)際鐵路旅客和行李運(yùn)送公約》合二為一；目前，共有歐洲、亞洲、和北非的33個(gè)國(guó)家參加了該公約。國(guó)際貨協(xié)：1951年，前蘇聯(lián)、阿爾巴尼亞、保加利亞等東歐八國(guó)簽訂了《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”；1954年，中國(guó)、朝鮮、蒙古等國(guó)加入，1956年，越南加入。90年代東歐形勢(shì)變化后，前民主德國(guó)匈牙利、捷克、羅馬尼亞相繼退出，蘇聯(lián)解體后，除亞美尼亞外，其余14個(gè)國(guó)家依然是國(guó)際貨協(xié)的成員國(guó)，，1997年，伊朗加盟，目前國(guó)際貨協(xié)的成員國(guó)數(shù)量為22個(gè)。五、國(guó)際鐵路組織機(jī)構(gòu)（一）計(jì)收運(yùn)送費(fèi)用核收的原則和規(guī)定

（1）發(fā)送路的運(yùn)送費(fèi)用——按承運(yùn)當(dāng)日發(fā)送路國(guó)內(nèi)規(guī)章規(guī)定計(jì)費(fèi)，以發(fā)送國(guó)貨幣在發(fā)站向發(fā)貨人核收。（2）到達(dá)路的運(yùn)送費(fèi)用——按承運(yùn)當(dāng)日到達(dá)路規(guī)章規(guī)定，以到達(dá)國(guó)貨幣在到站向收貨人核收。（3）過(guò)境路的運(yùn)送費(fèi)用——對(duì)參加《統(tǒng)一貨價(jià)》的鐵路，按《統(tǒng)一貨價(jià)》在發(fā)站向發(fā)貨人或在到站向收貨人核收；對(duì)未參加《統(tǒng)一貨價(jià)》鐵路的過(guò)境運(yùn)送費(fèi)用，由該鐵路直接向發(fā)貨人或收貨人或其代理人核收六、運(yùn)價(jià)規(guī)定和運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算與核收(二)國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算(1)根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)里程表確定發(fā)到站間的運(yùn)價(jià)里程。一般應(yīng)根據(jù)最短路徑確定，并需將國(guó)境站至國(guó)境線的里程計(jì)算在內(nèi)。(2)根據(jù)運(yùn)單上所列貨物品名，查找貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表，確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)。(3)根據(jù)運(yùn)價(jià)里程與運(yùn)價(jià)號(hào)，在貨物運(yùn)價(jià)表中查出適用的運(yùn)價(jià)率。(4)計(jì)費(fèi)重量與運(yùn)價(jià)率相乘，即得出該批貨物的國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)。計(jì)算公式為：運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)價(jià)率×計(jì)費(fèi)重。鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里基價(jià)1——發(fā)到基價(jià)，是每次發(fā)貨每噸貨物的基本價(jià)，不含里程?；鶅r(jià)2——運(yùn)行基價(jià)，是每噸貨物每運(yùn)一公里的價(jià)格。國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算的基本條件⑴貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。⑵運(yùn)價(jià)里程根據(jù)《貨物運(yùn)價(jià)里程表》按照發(fā)站至到站間國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線最短徑路計(jì)算，但《貨物運(yùn)價(jià)里程表》內(nèi)或鐵道部規(guī)定有計(jì)費(fèi)經(jīng)路的，按規(guī)定的計(jì)費(fèi)經(jīng)路計(jì)算運(yùn)價(jià)里程。運(yùn)價(jià)里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過(guò)輪渡時(shí)，應(yīng)將規(guī)定的輪渡里程加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)算。水陸聯(lián)運(yùn)的貨物，應(yīng)將換裝站至碼頭線的里程，加入運(yùn)價(jià)里程內(nèi)計(jì)算。國(guó)內(nèi)段運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算的基本條件⑶凡按里程計(jì)算核收的貨物運(yùn)輸雜費(fèi)，發(fā)站按國(guó)鐵的運(yùn)價(jià)里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計(jì)算，通過(guò)地方鐵路的將其通過(guò)的地方鐵路運(yùn)價(jià)里程合并計(jì)入，在地方鐵路發(fā)到的計(jì)算到地方鐵路的分界站。每項(xiàng)運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)的尾數(shù)不足1角時(shí)按四舍五入處理。整車貨物每噸運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里計(jì)費(fèi)重量：除下列情況外，均按貨車標(biāo)記載重量作為計(jì)費(fèi)重量，貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算【例】：蘭州西站發(fā)銀川站機(jī)器一臺(tái)重24T，用50T貨車一輛裝運(yùn)，計(jì)算其運(yùn)費(fèi)。從蘭州西站至銀川站運(yùn)價(jià)里程為479km。貨物檢查表，機(jī)器的運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為8號(hào)，發(fā)到基價(jià)為10.7元/t，運(yùn)行基價(jià)為0.0490元/t·km。（10.7+0.0490*479）*50=1708.6零擔(dān)貨物每10千克運(yùn)價(jià)=基價(jià)1+基價(jià)2×運(yùn)價(jià)公里①計(jì)費(fèi)重量：零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量以10kg為單位，不足10kg進(jìn)為10kg。具體分三種情況計(jì)算重量：l

按規(guī)定計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)l

按貨物重量計(jì)費(fèi)。l

按貨物重量和折合重量擇大計(jì)費(fèi)零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)貨物長(zhǎng)、寬、高的計(jì)算單位為m，小數(shù)點(diǎn)后取兩位小數(shù)（以下四舍五入）。體積的計(jì)算單位為M3，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入。零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)②起碼運(yùn)費(fèi)：零擔(dān)貨物每批的起碼運(yùn)費(fèi)，發(fā)到運(yùn)費(fèi)為1.60元，運(yùn)行運(yùn)費(fèi)為0.40元。③分項(xiàng)計(jì)費(fèi)：在貨物運(yùn)單內(nèi)分項(xiàng)填記重量的零擔(dān)貨物，應(yīng)分項(xiàng)計(jì)費(fèi)。A、運(yùn)價(jià)率相同時(shí)，重量應(yīng)合并計(jì)算。B、運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物在一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批或該項(xiàng)貨物中運(yùn)價(jià)率高的計(jì)費(fèi)。零擔(dān)貨物的運(yùn)費(fèi)【例】廣安門發(fā)包頭車站燈管4件，重46公斤，貨物每件長(zhǎng)1米，寬0.35米，高0.14米，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。從廣安門發(fā)包頭車798km。查貨物檢查表，燈管的運(yùn)價(jià)號(hào)為24號(hào)。再查運(yùn)價(jià)率表，運(yùn)價(jià)號(hào)為24號(hào)，發(fā)到基價(jià)為0.15元/10千克，運(yùn)行基價(jià)為0.000631元/10千克。（三）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)過(guò)境運(yùn)費(fèi)的計(jì)算《統(tǒng)一貨價(jià)》對(duì)過(guò)境貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是以慢運(yùn)整車貨物的運(yùn)費(fèi)額為基礎(chǔ)的（即基本運(yùn)費(fèi)額），其他種別的貨物運(yùn)費(fèi)則在基本運(yùn)費(fèi)額的基礎(chǔ)上分別乘以不同的加成率。過(guò)境我國(guó)貨物一律按車輛標(biāo)重計(jì)算運(yùn)費(fèi)。過(guò)境運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算其計(jì)算程序是：

(1)根據(jù)運(yùn)單上載明的運(yùn)輸路線，在過(guò)境里程表中，查出各通過(guò)國(guó)的過(guò)程里程。

(2)根據(jù)貨物品名，在貨物品名分等表中查出其可適用的運(yùn)價(jià)等級(jí)和計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)在慢運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算表中，根據(jù)貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)和總的過(guò)境里程查出適用的運(yùn)費(fèi)率。過(guò)境運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算其計(jì)算公式為：

基本運(yùn)費(fèi)額＝貨物運(yùn)費(fèi)率×計(jì)費(fèi)重量運(yùn)費(fèi)總額＝基本運(yùn)費(fèi)額×(1+加成率)

加成率系指運(yùn)費(fèi)總額應(yīng)按托運(yùn)類別在基本運(yùn)費(fèi)額基礎(chǔ)上所增加的百分比?？爝\(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)按慢運(yùn)運(yùn)費(fèi)加100%，零擔(dān)貨物加50%后再加100%。隨旅客列車掛運(yùn)整車費(fèi)，另加200%。七、運(yùn)到逾期罰款的計(jì)算（1）運(yùn)到期限

鐵路承運(yùn)貨物后，應(yīng)在最短期限內(nèi)將貨物運(yùn)送至最終到站。貨物從發(fā)站至到站所允許的最大限度的運(yùn)送時(shí)間，即為貨物運(yùn)到期限。（2）運(yùn)到逾期

貨物實(shí)際運(yùn)到天數(shù)超過(guò)規(guī)定的運(yùn)到期限天數(shù)，即為該批貨物運(yùn)到逾期。如果貨物運(yùn)到逾期，造成逾期的鐵路則應(yīng)按該路收取的運(yùn)費(fèi)的一定比例向收貨人支付逾期罰款。

逾期罰款的規(guī)定及計(jì)算方法如下：

逾期罰款

=

運(yùn)費(fèi)×罰款率

逾期百分率

=

（實(shí)際運(yùn)送天數(shù)-按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)）/按規(guī)定計(jì)算運(yùn)到期限天數(shù)×100％

按《國(guó)際貨協(xié)》規(guī)定，罰款率為：

逾期不超過(guò)總運(yùn)到期限1/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的6％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限1/10，但不超過(guò)2/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的12％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限2/10，但不超過(guò)3/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的18％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限3/10，但不超過(guò)4/10，為運(yùn)費(fèi)的24％；逾期超過(guò)總運(yùn)到期限4/10時(shí)，為運(yùn)費(fèi)的30％。

自鐵路通知貨物到達(dá)和可以將貨物移交給收貨人處理時(shí)起，一晝夜內(nèi)如收貨人未將貨物領(lǐng)出，即失去領(lǐng)取運(yùn)到逾期罰款的權(quán)利。舉例某公司從保加利亞進(jìn)口一批機(jī)器，該批貨物按規(guī)定計(jì)算的運(yùn)到期限天數(shù)為60天。保加利亞瓦爾納港口站于某年3月10日以慢車整車承運(yùn)。該批貨物經(jīng)由魯塞東/甕格爾、后貝加爾/滿州里，5月16日到達(dá)北京東站。鐵路部門所收運(yùn)費(fèi)為8000歐元。問(wèn)題：你認(rèn)為該批貨物是否運(yùn)到逾期？假如逾期，鐵路部門應(yīng)向收貨人支付多少逾期罰款？計(jì)算（1）該批貨物的實(shí)際運(yùn)送天數(shù)：3月11日至5月16日（從承運(yùn)貨物的次日零時(shí)起開始算，不足1天按1天計(jì)算）。實(shí)際運(yùn)送天數(shù)為67天，而規(guī)定運(yùn)到的期限天數(shù)為60天，因此，該批貨物逾期。（2）計(jì)算逾期百分率：逾期百分率=[（67-60）/60]×100%=11.67%（3）逾期超過(guò)總運(yùn)到期限的1/10，但不到2/10，逾期罰款率按12%計(jì)算支付。（4）按逾期罰款公式計(jì)算，逾期罰款=8000×12%=960歐元。因此，鐵路部門應(yīng)對(duì)逾期運(yùn)到的該批貨物支付逾期罰款960歐元。第二節(jié)國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理一、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸代理概述國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸代理的特點(diǎn)：國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸實(shí)行計(jì)劃運(yùn)輸；國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理要有運(yùn)輸代理網(wǎng)絡(luò)；國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理受限制的條件多；國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理要具備一定的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。二、國(guó)際鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展方向抓住機(jī)遇自我完善，進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)拓展運(yùn)輸服務(wù)功能開展運(yùn)輸當(dāng)事人業(yè)務(wù)拓展現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)務(wù)一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)出口運(yùn)輸計(jì)劃（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口貨物運(yùn)輸計(jì)劃制定的原則與要求（二）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)年度運(yùn)量計(jì)劃的編制和商定（三）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)月度計(jì)劃的編制與審批程序第三節(jié)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)出口業(yè)務(wù)二、出口貨物國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)與承運(yùn)1.托運(yùn)前的工作2.貨物托運(yùn)和承運(yùn)的一般程序發(fā)貨人在托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站提出貨運(yùn)單和運(yùn)單副本，以此作為貨物托運(yùn)的書面申請(qǐng)。車站接到運(yùn)單后，應(yīng)認(rèn)真審核，檢查貨物運(yùn)單各項(xiàng)內(nèi)容是否正確，以確認(rèn)是否可以承運(yùn)。車站一經(jīng)在運(yùn)單上簽證，寫明貨物應(yīng)進(jìn)站的日期和裝車日期，即表示受理了托運(yùn)。整車貨物一般在裝車完畢，發(fā)貨站在貨物運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳，即為承運(yùn)。

3.貨物的裝車和施封（1）在我國(guó)鐵路發(fā)站裝車的貨物，只能裝到車輛最大載重量，超過(guò)時(shí)即為超載。按我國(guó)鐵路國(guó)內(nèi)規(guī)章辦理，標(biāo)記載重量加2%為最大載重量，用敞車類貨物運(yùn)送時(shí)，應(yīng)執(zhí)行《國(guó)際貨協(xié)》的規(guī)定。（2）標(biāo)有“禁增”字樣的車輛，只能裝到標(biāo)記載重量。若裝車后需施鉛封，屬發(fā)貨人裝車的車皮，由發(fā)貨人施鉛封；屬鐵路裝車的由鐵路施鉛封。（三）出口貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸單證1.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（InternationalthroughRailWaybill）——

是發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約，它規(guī)定了鐵路與發(fā)、收貨人在貨物運(yùn)送中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)、收貨人都具有法律效力。（1）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成和作用第一張——運(yùn)單正本，貨物的運(yùn)送契約，隨同貨物至到站并連同第五張和貨物一同并給貨物人。第二張——運(yùn)行報(bào)單，隨同貨物至到站。第三張——運(yùn)單副本；第四張——貨物交付單，隨同貨物至到站。第五張——貨物到達(dá)通知單，隨同貨物至到站。（2）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的填寫（具體參見教材第127—130頁(yè)）2.添附文件我國(guó)出口貨物必須添附“出口貨物細(xì)單”和“出口貨物報(bào)關(guān)單”、“出口外匯核銷單”，另根據(jù)規(guī)定和合同要求還要添附“出口許可證”、“品質(zhì)證明書”、“商檢證”、衛(wèi)生檢疫證、動(dòng)植物檢查以及裝箱單、磅碼單、化驗(yàn)單、產(chǎn)地證、發(fā)運(yùn)清單。這些文件只限與運(yùn)單所記載的貨物有關(guān)，并將添附文件名稱和份數(shù)記入運(yùn)單“發(fā)貨人添附文件”欄內(nèi)，并同運(yùn)單一起至國(guó)境站，不能郵寄，貨物在國(guó)境站的報(bào)關(guān)手續(xù)，由口岸外運(yùn)公司代為辦理。（四）出口貨物交接的一般程序

1.聯(lián)運(yùn)出口貨物實(shí)際交接：

實(shí)際交接是在接收鐵路的國(guó)境站進(jìn)行。

2.報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)：

3.貨物的交接：貨物交接分為一般貨物鐵路交接和易腐爛變質(zhì)貨物貿(mào)易雙方的交接；也可以分為憑鉛封交接和按實(shí)物交接兩種情況。國(guó)際聯(lián)運(yùn)的出口貨物抵達(dá)到站后，鐵路應(yīng)通知運(yùn)單中所記載的收貨人領(lǐng)取貨物。在收貨人付清運(yùn)單中所記載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路必須將貨物連同運(yùn)單交付給收貨人。收貨人必須支付運(yùn)送費(fèi)用并領(lǐng)取貨物。收貨人領(lǐng)取貨物時(shí)，應(yīng)在運(yùn)行報(bào)單上填記貨物領(lǐng)取日期，并加蓋收貨戳記。一、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物發(fā)運(yùn)前準(zhǔn)備二、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的發(fā)運(yùn)三、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物在國(guó)境站的交接四、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)進(jìn)口貨物的支付（自學(xué)）第四節(jié)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（InternationalThroughRailWaybill),

發(fā)貨人與鐵路之間締結(jié)的運(yùn)輸契約,它規(guī)定了鐵路與發(fā)貨人、收貨人在貨物運(yùn)送人中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任，對(duì)鐵路和發(fā)貨人、收貨人都具有法律效力。第五節(jié)國(guó)際鐵路貨運(yùn)單證二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單一式五聯(lián)：（1）運(yùn)單正本（隨貨物至到站，并連同第5張和貨物一起交給收貨人）；（2）運(yùn)單副本（運(yùn)輸合同簽訂后，交給發(fā)貨人）；（3）運(yùn)行報(bào)單（隨貨物至到站，并留存到達(dá)路）；（4）貨物交付單（隨同貨物至到站，并留到達(dá)路）；（5）貨物到達(dá)通知單（隨同貨物至到站，并連同第1張和貨物一起交給收貨人）。

（一）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的作用：1.鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的運(yùn)輸合同，具有法律效力。2.國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路連帶責(zé)任的確立。

發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路、通過(guò)國(guó)鐵路、到達(dá)國(guó)鐵路在接受運(yùn)單后，都對(duì)運(yùn)輸承擔(dān)連帶責(zé)任的義務(wù)3.是用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件4.發(fā)貨人支付鐵路運(yùn)費(fèi)的證明文件5.辦理貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件4.2.3國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單運(yùn)單正本隨貨交收貨人（同第五張和貨物一起交給收貨人）運(yùn)行報(bào)單隨貨鐵路留存運(yùn)單副本始發(fā)站蓋章后交發(fā)貨人辦理結(jié)算和索賠貨物交付單隨貨鐵路留存到達(dá)通知單隨貨交收貨人（作為收貨人進(jìn)口報(bào)關(guān)文件）補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單（二）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成運(yùn)單正本（三）聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的填寫正面主要項(xiàng)目由發(fā)貨人填寫其他項(xiàng)目誰(shuí)辦理裝車或施封誰(shuí)填寫背面由鐵路部門填寫4.2.3國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單三、填寫：運(yùn)單正面未劃粗線的各欄由發(fā)貨人填寫，現(xiàn)將發(fā)貨人填寫的各欄說(shuō)明如下：第1欄，發(fā)貨人及其通信地址

填寫發(fā)貨人的名稱及其通信地址。發(fā)貨人只能是一個(gè)自然人或法人。

由中國(guó)、朝鮮、越南發(fā)貨時(shí)，準(zhǔn)許填寫這些國(guó)家規(guī)定的發(fā)貨人及其通信地址的代號(hào)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第2欄，合同號(hào)碼

填寫出口單位和進(jìn)口單位簽訂的供貨合同號(hào)碼。第3欄，發(fā)站

填寫運(yùn)價(jià)規(guī)程中所載發(fā)站全稱。第4欄，發(fā)貨人的特別聲明

發(fā)貨人可在該欄中填寫自己的聲明，例如關(guān)于對(duì)運(yùn)單的修改及易腐貨物的運(yùn)送條件等。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第5欄，收貨人及其通信地址

注明收貨人的名稱及其通信地址，收貨人只能是一個(gè)自然人或法人。從國(guó)際貨協(xié)參加路向未參加國(guó)際貨協(xié)的鐵路發(fā)貨而由站長(zhǎng)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送時(shí)，則在該欄填寫“站長(zhǎng)”。第6欄，對(duì)鐵路無(wú)約束效力的記載

發(fā)貨人可以對(duì)該批貨物做出記載，該項(xiàng)記載僅作為對(duì)收貨人的通知，鐵路不承擔(dān)任何義務(wù)和責(zé)任。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第7欄，通過(guò)的國(guó)境站

注明貨物應(yīng)通過(guò)的發(fā)送路和過(guò)境路的出口國(guó)境站。如有可能從一個(gè)出口國(guó)境站通過(guò)鄰國(guó)的幾個(gè)進(jìn)口國(guó)境站辦理貨物運(yùn)送，則還應(yīng)注明運(yùn)送所要通過(guò)的進(jìn)口國(guó)境站。根據(jù)發(fā)貨人注明的通過(guò)國(guó)境站確定經(jīng)路。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第8欄，到達(dá)路和到站

在斜線之前，應(yīng)注明到達(dá)路的簡(jiǎn)稱，在斜線之后，應(yīng)用印刷體字母（中文用正楷粗體字）注明運(yùn)價(jià)規(guī)程上到站的全稱。運(yùn)往朝鮮的貨物，還應(yīng)注明到站的數(shù)字代號(hào)。運(yùn)往非貨協(xié)國(guó)的貨物而由站長(zhǎng)辦理轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)，記載國(guó)際貨協(xié)參加路最后過(guò)境路的出口國(guó)境站，并在該站站名后記載：“由鐵路繼續(xù)辦理轉(zhuǎn)發(fā)送至﹍﹍鐵路﹍﹍站”。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單9-11欄的一般說(shuō)明

填寫9-11欄事項(xiàng)時(shí)，可不受各欄間豎線的嚴(yán)格限制。但是，有關(guān)貨物事項(xiàng)的填寫順序，應(yīng)嚴(yán)格符合各欄的排列次序。第9欄，記號(hào)、標(biāo)記、號(hào)碼

填寫每件貨物上的記號(hào)、標(biāo)記和號(hào)碼。貨物如裝在集裝箱內(nèi)，則還要填寫集裝箱號(hào)碼。第10欄，包裝種類

填寫包裝的具體種類，如紙箱、木桶等，不能籠統(tǒng)地填“箱”、“桶”，如用集裝箱運(yùn)輸，則記載集裝箱。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第11欄，貨物名稱

貨物名稱應(yīng)按國(guó)際貨協(xié)規(guī)定填寫，或按發(fā)送路或發(fā)送路和到達(dá)路現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)規(guī)程品名表的規(guī)定填寫，但需注明貨物的狀態(tài)和特征；兩國(guó)間的貨物運(yùn)送，可按兩國(guó)商定的直通運(yùn)價(jià)規(guī)程品名表中的名稱填寫。

在“貨物名稱”字樣下面專設(shè)的欄內(nèi)填寫通用貨物品名表規(guī)定的六位數(shù)字代碼。

填寫全部事項(xiàng)時(shí)，如篇幅不足，則應(yīng)添附補(bǔ)充清單。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第12欄，件數(shù)

注明一批貨物的件數(shù)。

用敞車類貨車運(yùn)送不蓋蓬布或蓋有蓬布而未加封的貨物，其總件數(shù)超過(guò)100件時(shí)，或運(yùn)送僅按重量不按件數(shù)計(jì)的小型無(wú)包裝制品時(shí)，注明“堆裝”，不注件數(shù)。第13欄，發(fā)貨人確定的重量（公斤）

注明貨物的總重量。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第14欄，共計(jì)件數(shù)（大寫）

用大寫填寫第12欄中所記載的件數(shù)第15欄，共計(jì)重量（大寫）

用大寫填寫第13欄中所載的總重量第16欄，發(fā)貨人簽字

發(fā)貨人應(yīng)簽字證明列入運(yùn)單中的所有事項(xiàng)正確無(wú)誤。發(fā)貨人的簽字也可用印刷的方法或加蓋戳記處理。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第17欄，互換托盤

該欄內(nèi)的記載事項(xiàng)，僅與互換托盤有關(guān)。

注明托盤互換辦法，并分別注明平式托盤和箱式托盤的數(shù)量。

集裝箱／運(yùn)送用具第18欄，種類、類型

在發(fā)送集裝箱貨物時(shí)，應(yīng)注明集裝箱的種類和類型。

使用運(yùn)送用具時(shí)，應(yīng)注明該用具的種類。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第19欄，所屬者及號(hào)碼

運(yùn)送集裝箱時(shí)，應(yīng)注明集裝箱所屬記號(hào)和號(hào)碼。對(duì)不屬于鐵路的集裝箱，應(yīng)在集裝箱號(hào)碼之后注明大寫字母“P’。

使用屬于鐵路的運(yùn)送用具時(shí)，應(yīng)注明運(yùn)送用具所屬記號(hào)和號(hào)碼。使用不屬于鐵路的運(yùn)送用具時(shí)，應(yīng)注明大寫字母“P。第20欄，發(fā)貨人負(fù)擔(dān)下列過(guò)境鐵路的費(fèi)用

如發(fā)貨人負(fù)擔(dān)過(guò)境鐵路運(yùn)送費(fèi)用，填寫所負(fù)擔(dān)過(guò)境鐵路名稱的簡(jiǎn)稱。如發(fā)貨人不負(fù)擔(dān)任何一個(gè)過(guò)境鐵路的運(yùn)送費(fèi)用，填寫“無(wú)”字。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第21欄，辦理種別

辦理種別分為：整車、零擔(dān)，大噸位集裝箱，并將不需要者劃消。第22欄，由何方裝車

發(fā)貨人應(yīng)在運(yùn)單該欄內(nèi)注明由誰(shuí)裝車，將不需要者劃消。第23欄，發(fā)貨人添附的文件

注明發(fā)貨人在運(yùn)單上添附的所有文件的名稱和份數(shù)。第24欄，貨物的聲明價(jià)格

用大寫注明以瑞士法郎表示的貨物價(jià)格。國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單27-30欄的一般說(shuō)明

用于記載使用車輛的事項(xiàng)，只有在運(yùn)送整車貨物時(shí)填寫。至于各欄是由發(fā)貨人填寫還是由鐵路車站填寫，則視由何方裝車而定。

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單第45欄，鉛封個(gè)數(shù)和記號(hào)

填寫車輛或集裝箱上施加的封印個(gè)數(shù)和所有記號(hào)。至于鉛封的個(gè)數(shù)和記號(hào)，視由何方施封而由發(fā)貨人或鐵路車站填寫第48欄，確定重量方法

注明確定重量的方法，例如，“用軌道衡”、“按標(biāo)準(zhǔn)重量”、“按貨件上標(biāo)記重量”等。由發(fā)貨人確定貨物重量時(shí)，發(fā)貨人應(yīng)在該欄注明確定重量的方法。第三節(jié)

對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸一、對(duì)香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸（一）供港貨物鐵路運(yùn)輸交接口岸概況

1.深圳口岸概況內(nèi)地各省市鐵路發(fā)往香港的整車和零擔(dān)貨物車，均在深圳北站進(jìn)行解體、編組以及必要的裝卸作業(yè)和聯(lián)檢作業(yè)。深圳站向南有羅湖橋，它是內(nèi)地與香港的分界處。中外運(yùn)深圳分公司是各外貿(mào)專業(yè)公司在深圳口岸的貨運(yùn)代理，負(fù)責(zé)其貨物的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。2.港段鐵路概況港段鐵路為京九、廣九鐵路的一部分，自邊境羅湖車站起，至九龍車站，全長(zhǎng)34公里。目前，港段鐵路的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，均由香港中旅貨運(yùn)有限公司承包。香港中旅貨運(yùn)是中外運(yùn)深圳分公司在香港的貨運(yùn)代理。（二）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸不同于國(guó)際聯(lián)運(yùn)，也不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，而是一種特定的運(yùn)輸方式，有如下特點(diǎn)：

1.租車方式兩票運(yùn)輸；

2.運(yùn)輸工作計(jì)劃多變；

3.運(yùn)輸計(jì)劃主要是編制月度計(jì)劃。（三）對(duì)香港地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)囊话愠绦?/p>

1.發(fā)貨人辦理國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)

2.運(yùn)行組織、口岸交接

3.港段接卸

4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算1.發(fā)貨人辦理國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)

發(fā)貨地——深圳站（發(fā)貨人——深圳外運(yùn)公司）。發(fā)貨人提前5天向當(dāng)?shù)赝膺\(yùn)辦理委托手續(xù)。（1）注意問(wèn)題

1.高度的限制。裝載高度從軌面算起，不得超過(guò)4.5米。

2.重量限制。目前，香港鐵路局規(guī)定，每節(jié)車廂總重（自重+貨重）不得超過(guò)72噸。

3.貨物的均衡發(fā)運(yùn)。（2）主要單證

1.供港貨物委托書

2.出口貨物報(bào)關(guān)單

3.起運(yùn)電報(bào)

4.承運(yùn)貨物收據(jù)

5.鐵路運(yùn)單2.運(yùn)行組織、口岸交接（1）運(yùn)行組織。包括快運(yùn)貨物列車、直達(dá)列車、成組運(yùn)輸（2）口岸交接

鐵路到達(dá)深圳的外貿(mào)出口貨物有三種方式：原車過(guò)軌（約占80%——90%）、卸車（存儲(chǔ)）經(jīng)公路出口和卸車后存外貿(mào)倉(cāng)庫(kù)再裝火車出口。深圳外運(yùn)公司辦理雜貨，總公司工作組和轉(zhuǎn)運(yùn)站辦理活畜禽。3.港段接卸（1）港段有關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)及其業(yè)務(wù)范圍1）香港九廣鐵路公司。2）中國(guó)旅行社香港分社。3）運(yùn)輸行。4）華潤(rùn)集團(tuán)公司儲(chǔ)運(yùn)部。（2）香港鐵路的接卸作業(yè)貨車到達(dá)深圳后，深圳外運(yùn)公司填報(bào)“當(dāng)天車輛過(guò)軌貨物通知單”（預(yù)報(bào)），交給香港中旅羅湖辦事處，香港中旅派人過(guò)橋取送。貨車過(guò)軌后，羅湖辦事處根據(jù)香港九龍鐵路公司提供的過(guò)軌車號(hào)，填制過(guò)軌確報(bào)。至現(xiàn)場(chǎng)逐個(gè)核對(duì)車號(hào)，并進(jìn)行適當(dāng)處理，并向香港九廣鐵路公司起票托運(yùn)。香港的卸貨點(diǎn)沒有貨場(chǎng)，卸貨時(shí)全部火（火車）、車（汽車）直取或車（火車）船直取方式。汽車不來(lái)，火車就不能卸。4.運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方法各地經(jīng)深圳口岸轉(zhuǎn)運(yùn)香港地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸，是經(jīng)過(guò)兩段運(yùn)輸，因此運(yùn)費(fèi)也是分段計(jì)算，國(guó)內(nèi)按人民幣計(jì)算，港地按港幣計(jì)算，一切費(fèi)用均由發(fā)貨單位支付。深圳口岸的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，整車貨物按實(shí)際開支，零擔(dān)按定額費(fèi)用每噸10元，貨物中轉(zhuǎn)后，由深圳外運(yùn)公司向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算，勞務(wù)費(fèi)按中國(guó)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司制定的勞務(wù)費(fèi)率收取。港段運(yùn)雜費(fèi)用，先由香港中國(guó)旅行社墊付，待貨物在香港交付完畢后，由香港中旅分社，開列費(fèi)用清單并向有關(guān)發(fā)貨單位結(jié)算。有關(guān)發(fā)