行業(yè)解決方案-交通培訓(xùn)

中國電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用（上海）基地2012-7中國電信交通行業(yè)信息化應(yīng)用培訓(xùn)123目錄市場(chǎng)分析產(chǎn)品視圖及方案支撐能力成功案例Q&A45外部環(huán)境影響

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)擁有良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境，面臨發(fā)展機(jī)遇車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的車載終端、傳感器、語音識(shí)別、移動(dòng)通信等技術(shù)不斷發(fā)展，已經(jīng)成為了技術(shù)更新速度最快的行業(yè)之一汽車信息服務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋和帶寬的需求也在不斷提升政治車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已經(jīng)被列為國家重點(diǎn)項(xiàng)目，首期投資達(dá)百億2000年以來，政府還密集出臺(tái)了多項(xiàng)國家及產(chǎn)業(yè)政策，引導(dǎo)交通運(yùn)輸業(yè)信息化水平不斷提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境2011年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到35083元，經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，同時(shí)，十八大會(huì)議上提出了2020年人均收入翻番的目標(biāo)國內(nèi)汽車行業(yè)經(jīng)歷了09、10年的狂飆，11年放慢速度，12年開始回暖，增長(zhǎng)趨于穩(wěn)定根據(jù)2012年最新調(diào)查顯示，居民未來3個(gè)月購車意愿為15.1%，是近10年有調(diào)查以來的最高值由于收入較高，加上限購政策影響，一線城市居民購車欲望高于二三線城市外部環(huán)境影響產(chǎn)品整體市場(chǎng)需求4乘用車前裝處于起步階段中國的乘用車車載信息服務(wù)（前裝市場(chǎng)）整體處于起步階段，整體滲透率不超過0.5%，不足車載導(dǎo)航滲透的1/10。伴隨著G-BOOK、Onstar在中國的成功應(yīng)用，中國的車載信息服務(wù)（前裝市場(chǎng)）正趨于火熱,主要汽車廠商都開始重點(diǎn)關(guān)注中國前裝市場(chǎng)應(yīng)用。中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念導(dǎo)致用戶對(duì)于服務(wù)沒有交費(fèi)的愿望，車載前裝涵蓋在整車銷售中的服務(wù)期滿后的收費(fèi)及服務(wù)將成為下一步需要解決的重要問題。目前，中國前裝車載信息服務(wù)商業(yè)模式尚處于探索階段，各家的利益模式如何展現(xiàn)和平衡待進(jìn)一步探討。商用車面臨政策機(jī)遇“十二五”交通規(guī)劃提出，未來5年內(nèi)，我國將實(shí)現(xiàn)對(duì)國家高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等的感知和監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、船舶、長(zhǎng)途客運(yùn)以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控；基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的交通安全監(jiān)管系統(tǒng)。2011年3月，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安監(jiān)總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》，要求2011年底前所有兩客一危車輛安裝帶行駛記錄儀的定位裝置，8月1日后生產(chǎn)的兩客一危車輛必須在出廠前安裝。該要求后續(xù)將延伸至8噸以上重卡。產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦

車聯(lián)網(wǎng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，按節(jié)點(diǎn)可劃分為最基礎(chǔ)的五大重要角色天氣信息導(dǎo)航信息實(shí)施路況緊急救援娛樂停車場(chǎng)信……內(nèi)容提供商網(wǎng)絡(luò)提供商TSP車廠終端設(shè)備用戶企業(yè)服務(wù)地圖提供商餐飲賓館信息提供商交通信息提供商……通信服務(wù)運(yùn)營商中國移動(dòng)中國電信中國聯(lián)通無線網(wǎng)絡(luò)呼叫中心線路綜合定位服務(wù)……車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商車載信息服務(wù)平臺(tái)呼叫中心整套解決方案及后期產(chǎn)品運(yùn)營芯片模塊廠商車載終端廠商汽車電子設(shè)備供應(yīng)商終端廠商……傳感器語音識(shí)別設(shè)備視頻監(jiān)控設(shè)備……車輛駕乘人員商用車運(yùn)營企業(yè)12345整車制造廠車輛維修車輛保養(yǎng)車輛保險(xiǎn)相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦-終端設(shè)備商

硬件終端廠商負(fù)責(zé)供應(yīng)車載終端設(shè)備，是用戶的第一接觸點(diǎn)硬件終端提供廠商主要提供車載終端。前裝市場(chǎng)中硬件終端：技術(shù)尚不成熟，適配率較低。在車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)發(fā)展前期，由于國外終端廠商的產(chǎn)品相對(duì)成熟，并且前期裝機(jī)的多為國外品牌，故硬件設(shè)備提供主體為國外廠商所壟斷。后裝市場(chǎng)中：隨著智能機(jī)的普及，及國內(nèi)PND技術(shù)的提升，終端硬件已經(jīng)不能成為阻礙產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的因素OnStar、G-book、Inkanet等在車?yán)锏慕K端（已安裝到車上的）目前裝機(jī)多為國外品牌，國內(nèi)品牌相對(duì)稀缺前裝市場(chǎng)后裝市場(chǎng)手機(jī)、PND等智能手機(jī)廣泛普及、國內(nèi)PND技術(shù)得到提升產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦-車廠

車廠在產(chǎn)業(yè)鏈中一直占據(jù)著核心主導(dǎo)地位生產(chǎn)汽車的廠商一般在產(chǎn)業(yè)鏈尤其是前裝市場(chǎng)中占據(jù)絕對(duì)核心及主導(dǎo)的地位，如通用、豐田、上汽、日產(chǎn)、大眾等。國家名稱簡(jiǎn)介美國福特Ford世界最大的汽車企業(yè)之一，始于20世紀(jì)初，是世界四大汽車集團(tuán)公司。目前它擁有許多世界著名汽車品牌：福特、林肯、水星等。德國大眾Volkswagen德國大眾集團(tuán)目前是德國最大企業(yè)，名列世界十大汽車公司之首，成立于1937年。在全球最大的汽車市場(chǎng)-西歐，大約每5輛舊有1輛來自大眾集團(tuán)。日本豐田TOYOTA創(chuàng)立于1933年，是世界十大汽車工業(yè)公司之一。自2008年始，逐漸取代通用汽車公司成為全世界排名第一的汽車生產(chǎn)廠商。韓國現(xiàn)代Hyundai是韓國最大的汽車企業(yè)，1967年，由韓國歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦。它從建立工廠到能夠獨(dú)立自主開發(fā)車型禁用了18年。2006年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球汽車公司銷售排名第6為。產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦-TSP運(yùn)營商

TSP需要整合產(chǎn)業(yè)鏈，但往往由車廠或產(chǎn)業(yè)鏈其他角色承擔(dān)TSP運(yùn)營商主要通過整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，為前裝及后裝車載用戶提供整體服務(wù)，是產(chǎn)業(yè)鏈的主要獲利點(diǎn)，同時(shí)也是連接汽車制造廠商、終端提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商及內(nèi)容提供商的橋梁。獨(dú)立的TSP其實(shí)很難形成影響，TSP往往有車廠或網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、甚至內(nèi)容服務(wù)提供商來充當(dāng)。行程規(guī)劃導(dǎo)航演示幫助系統(tǒng)軌跡電子眼地址薄關(guān)閉系統(tǒng)行程規(guī)劃行程說明模擬導(dǎo)航取消導(dǎo)航記錄軌跡常用地點(diǎn)返航產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦-網(wǎng)絡(luò)提供商

網(wǎng)絡(luò)提供商尋找機(jī)會(huì)希望能在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮更大作用網(wǎng)絡(luò)提供商提供無線網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心線路、綜合定位服務(wù)、信息等，主要有中國電信、中國聯(lián)通、中國移動(dòng)3家；目前三大運(yùn)營商都在各自的M2M戰(zhàn)略中，將車聯(lián)網(wǎng)提到一個(gè)至高位置，成為推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的又一強(qiáng)大推動(dòng)力量。M2M戰(zhàn)略無線網(wǎng)絡(luò)呼叫中心線路綜合定位服務(wù)信息產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦-內(nèi)容和服務(wù)提供商

內(nèi)容和服務(wù)提供商專注于提供與車相關(guān)的信息內(nèi)容服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)提供商主要指提供地圖、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、停車場(chǎng)、加油站、預(yù)訂類服務(wù)、緊急救援、信息娛樂等的廠商；從我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，針對(duì)私人用戶的內(nèi)容服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模還很小，該產(chǎn)業(yè)還沒有真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；５@塊國外服務(wù)商很難接入，因?yàn)榈貓D定位受到國家管制。地圖導(dǎo)航實(shí)時(shí)路況停車場(chǎng)加油站預(yù)定類服務(wù)緊急救援信號(hào)娛樂信息內(nèi)容服務(wù)提供商產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)聚焦-小結(jié)

目前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈并不成熟，各方均希望成為主導(dǎo)者未來中國可能出現(xiàn)汽車生產(chǎn)商與電信運(yùn)營商之間的搏弈，有可能兩種主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈并存。車廠主導(dǎo)：國內(nèi)自主車廠自身能力較弱，很難成為產(chǎn)業(yè)鏈的整合者和主導(dǎo)者，國外車廠主導(dǎo)的可能性較大。但缺少運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和信息內(nèi)容服務(wù)可能會(huì)成為制約車廠成為主導(dǎo)的因素。電信運(yùn)營商主導(dǎo)：電信運(yùn)營商資源豐富，有機(jī)會(huì)與車廠合作展開在前裝和后裝市場(chǎng)整合，有機(jī)會(huì)成為產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)者涵蓋軟件、硬件、地圖、汽車、服務(wù)、電信運(yùn)營等多個(gè)環(huán)節(jié)，而且多個(gè)環(huán)節(jié)之間的配合非常緊密，缺一不可，涵蓋傳統(tǒng)電子產(chǎn)品、軟件的全套產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，以及信息服務(wù)的整條產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)存在多個(gè)跨行業(yè)銜接環(huán)節(jié);涵蓋了軟件行業(yè)、地圖行業(yè)、電子制造行業(yè)、汽車行業(yè)、電信運(yùn)營行業(yè)以及服務(wù)行業(yè)等多個(gè)行業(yè)，各行業(yè)之間的銜接非常緊密，使得產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求-車廠

如何合作盈利是幾乎所有車企開展T服務(wù)面臨的難題主流車廠看好Telematics市場(chǎng)，均在積極布局導(dǎo)航是T服務(wù)的核心，不同車廠的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)有所不同不盈利是各車廠發(fā)展Telematics中遇到的共同問題車廠已經(jīng)形成了T服務(wù)專業(yè)支撐團(tuán)隊(duì)，但是對(duì)于車廠仍然存在一定的依賴性車廠目前在前裝市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)，運(yùn)營商以管道為主，車廠和運(yùn)營商合作短期難以深化業(yè)務(wù)市場(chǎng)需求汽車廠商需求分析主要關(guān)注范疇車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)采集通過車載前裝信息服務(wù)終端實(shí)時(shí)了解汽車運(yùn)行狀態(tài)，獲知加密的故障碼，實(shí)現(xiàn)售出車輛性能追蹤，獲取車主用車習(xí)慣分析。縮短新車上線前測(cè)試環(huán)節(jié)及時(shí)間；為車廠進(jìn)行車輛的改進(jìn)及完善提供準(zhǔn)確參考數(shù)據(jù)依據(jù)，在出現(xiàn)問題尤其是普遍問題時(shí)能提前提前預(yù)知并提前做好應(yīng)對(duì)措施；獲取準(zhǔn)確的用戶市場(chǎng)行為，為產(chǎn)品規(guī)劃提供參考建議。將車載前裝信息服務(wù)終端安防及服務(wù)功能作為汽車買點(diǎn)吸引客戶帶動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)。但該點(diǎn)并未得到汽車銷售公司的認(rèn)可，且從現(xiàn)在的發(fā)展情況看，車載信息服務(wù)并未有效帶動(dòng)其銷量。提高渠道管理水平利用系統(tǒng)平臺(tái)增加對(duì)車輛銷售、車輛維修、車輛保養(yǎng)環(huán)節(jié)的管理，準(zhǔn)確獲取每家4S店車輛實(shí)時(shí)銷售的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)渠道商銷售情況的準(zhǔn)確把控，為具體生產(chǎn)安排提供可參數(shù)的依據(jù)，并對(duì)車廠相關(guān)的服務(wù)進(jìn)行側(cè)面的獲取與監(jiān)督。核心關(guān)注范疇促進(jìn)汽車銷量增長(zhǎng)通過車載前裝信息服務(wù)帶動(dòng)汽車廠商整體服務(wù)質(zhì)量提升，如車輛救援、車輛維修保養(yǎng)提醒等，增加客戶溝通手段及客戶粘性，提高客戶滿意度，并拉動(dòng)收入增長(zhǎng)。次要關(guān)注范疇提升客戶服務(wù)質(zhì)量交通信息服務(wù)收益主要指通過車載前裝信息服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能費(fèi)、增值服務(wù)合作帶來的收益，該部分收益相比于整車價(jià)值較小，并不是主流車廠的主要關(guān)注范疇。交通信息服務(wù)感知主要指車載前裝信息服務(wù)上述相關(guān)功能之外的其他功能，如導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)交通信息、娛樂通信、車輛防盜等，該部分功能與車廠自身運(yùn)行體系關(guān)聯(lián)較小，屬于客戶感知范疇。外部競(jìng)爭(zhēng)分析-總體格局

中國聯(lián)通整體領(lǐng)先，中國電信緊隨其后，中國移動(dòng)暫時(shí)落后已提供服務(wù)確定合作意向后裝市場(chǎng)各個(gè)運(yùn)營商由各省公司進(jìn)行嘗試，集團(tuán)公司沒有統(tǒng)一進(jìn)行拓展前裝市場(chǎng)乘用車商用車乘用車商用車乘用車商用車乘用車商用車暫無乘用車商用車暫無乘用車商用車6+63+82+3從運(yùn)營商合作車廠數(shù)量來看，聯(lián)通最多，且有一半已經(jīng)提供服務(wù)，電信緊隨其后，移動(dòng)則明顯落后外部競(jìng)爭(zhēng)分析-中國聯(lián)通

聯(lián)通聚焦前裝市場(chǎng)，多方面打造車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略布局聯(lián)通從產(chǎn)品、終端、能力、平臺(tái)四方面入手，通過專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和廣泛合作作為保障，積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)終端產(chǎn)品平臺(tái)中聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局聯(lián)通目前主要以通道產(chǎn)品為主，在前裝市場(chǎng)為汽車廠商提供通道服務(wù)同時(shí)，聯(lián)通也開始與汽車廠商合作，為客戶提供整體的車載信息化解決方案聯(lián)通積極與大陸汽車、遠(yuǎn)特等公司合作，開發(fā)基于WCDMA的車載終端近期聯(lián)通已經(jīng)推出了合作終端，如車聯(lián)網(wǎng)車載后視鏡專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)在集團(tuán)事業(yè)部成立由副總牽頭的100多人專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，其中40多人為專職人員廣泛合作與政府、芯片廠商、終端廠商、TSP運(yùn)營商等成立合作聯(lián)盟，聯(lián)合搶占市場(chǎng)能力聯(lián)通持續(xù)打造立體式的telematics的能力具體能力包含基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力、基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力、增值業(yè)務(wù)能力、專業(yè)服務(wù)能力2011年中聯(lián)通推出CUTP平臺(tái)，定位為“專業(yè)汽車信息化服務(wù)平臺(tái)”CUTP平臺(tái)一方面具備豐富自身資源，同時(shí)具備外部資源整合的能力外部競(jìng)爭(zhēng)分析-中國移動(dòng)依托遼寧“車務(wù)通”基地，LTE可能帶來先發(fā)優(yōu)勢(shì)中國移動(dòng)位置基地2009年正式成立，主打產(chǎn)品車務(wù)通也在同年商用，目前已經(jīng)形成規(guī)?；l(fā)展，在商用車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)占據(jù)重要地位位置服務(wù)覆蓋全國337個(gè)地級(jí)市、200余萬公里導(dǎo)航道路的電子地圖業(yè)務(wù)應(yīng)用能力建設(shè)了位置專業(yè)語音呼叫中心中國移動(dòng)遼寧位置基地發(fā)展?fàn)顩r經(jīng)營現(xiàn)狀位置基地已經(jīng)超過400人中移動(dòng)位置業(yè)務(wù)用戶數(shù)已經(jīng)突破4000萬，收入過2億業(yè)務(wù)能力發(fā)展歷程2005年遼寧成為移動(dòng)位置創(chuàng)新備選基地2009年正式成為移動(dòng)位置產(chǎn)品基地2009年開始，車務(wù)通等拳頭產(chǎn)品開始商用中國移動(dòng)展示的TD－LTE測(cè)試網(wǎng)速率是3G的10到20倍，最高網(wǎng)速可達(dá)每秒100兆比特推動(dòng)TD-LTE產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是今年中國移動(dòng)最重要的一件事情。”——工信部副部長(zhǎng)尚冰（2013年1月）LTE是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模發(fā)展的重要手段——中國移動(dòng)首席科學(xué)家楊景（2012年8月）中國移動(dòng)TD-LTE即將進(jìn)入試商用階段，未來LTE可能將幫助中國移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)形成在應(yīng)用、成本以及商業(yè)模式上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航高清視頻聯(lián)網(wǎng)游戲無線醫(yī)療救護(hù)車車載WIFI車輛診斷未來基于LTE的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用舉例國際TSP案例解析區(qū)域市場(chǎng)特色目前全球Telematics三大發(fā)展重點(diǎn)區(qū)域?yàn)槊绹?、歐洲與亞太。鑒于區(qū)域市場(chǎng)特性、生活形態(tài)、社會(huì)制度及政府角色不同等因素，有著不同的發(fā)展模式與重點(diǎn)。區(qū)域市場(chǎng)差異性明顯影響各地Telematics發(fā)展。北美由于地廣人稀，交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，Telematics在發(fā)展上強(qiáng)調(diào)安全與保全功能；歐洲由多個(gè)不同語言的國家連接而成，Telematics發(fā)展中遇到的最大挑戰(zhàn)是如何提供Telematics用戶在不同的國度里也能夠使用熟悉的語言。近年來Telematics運(yùn)營商通過門戶網(wǎng)站自動(dòng)識(shí)別的機(jī)制，解決了由來已久在語言及文化上所形成的障礙。日本盡管地理范圍較小，但城市人口密集度高，車輛密度高于北美和歐洲，造成城市交通不便。另外，日本的街道門牌編號(hào)是以建筑物完成先后順序排定號(hào)碼而不是以建筑物的空間排列順序排定號(hào)碼，容易造成混亂。因此，日本希望能借由電子化的信息傳輸解決城市交通不便與易迷路的難題，導(dǎo)航、LBS服務(wù)則成為最必要的功能韓國市場(chǎng)的Telematics服務(wù)以交通信息及導(dǎo)航服務(wù)為核心。國際TSP案例解析-美國

Onstar為美國通用公司全資子公司，是車聯(lián)網(wǎng)成功品牌之一Onstar成立于1950年，是通用的全資子公司，以前裝市場(chǎng)起家，在前裝市場(chǎng)有較強(qiáng)的影響力，目前onstar開辟了以手機(jī)及后視鏡為載體的后裝市場(chǎng)Onstar產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)堑湫偷囊攒噺S為主導(dǎo)，車廠出資構(gòu)建TSP的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)內(nèi)容提供商網(wǎng)絡(luò)提供商TSP車廠終端設(shè)備用戶全資子公司主打乘用車前裝市場(chǎng)開始滲透乘用車后裝市場(chǎng)onstarFMV、linkOn提供導(dǎo)航、呼叫中心、車輛安全、緊急救援等服務(wù)國際TSP案例解析-美國

Verizon通過收購HughesTelematics，整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈2012年verizon出資6.12億美元收購HughesTelecmatics，希望借助Hugh的平臺(tái)服務(wù)能力，滲透乘用車及商用車后裝市場(chǎng)Verizon的優(yōu)勢(shì)：全球化IP網(wǎng)絡(luò)、云、移動(dòng)及安全解決方案、以及HughesTelematics的靈活的服務(wù)平臺(tái)主打后裝市場(chǎng)，包括乘用車后裝市場(chǎng)及商用車后裝市場(chǎng)提供安全、導(dǎo)航、安全、娛樂、診斷及監(jiān)控等服務(wù)內(nèi)容提供商網(wǎng)絡(luò)提供商TSP車廠終端設(shè)備用戶資本收購車載信息服務(wù)商業(yè)模式分析模式代表說明價(jià)值汽車廠商與移動(dòng)運(yùn)營商合作模式奔馳與德國電信的合資項(xiàng)目合資TSP綜合了汽車制造商與移動(dòng)運(yùn)營商在整車制造、客戶管理、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營等方面的優(yōu)勢(shì)，既可以借助運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)資源，降低運(yùn)營成本，又能得到汽車制造商的支持，在拓展前裝和后裝市場(chǎng)都具有一定的優(yōu)勢(shì)。這種模式在產(chǎn)業(yè)成熟期將成為主流的商業(yè)模式。合資TSP由于汽車廠商一方的影響，多數(shù)情況下仍然過多受到汽車廠家及品牌的制約，主要業(yè)務(wù)還是集中于前裝市場(chǎng)。高汽車廠商主導(dǎo)模式主流模式汽車廠商直接開展Telematics服務(wù)，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，為自身生產(chǎn)車輛提供服務(wù)，是國際汽車廠商的主要應(yīng)用模式。但國內(nèi)汽車廠商規(guī)模普遍較小，受成本及自身能力限制，資源整合及服務(wù)能力不足，無法有效形成規(guī)模。中移動(dòng)運(yùn)營商主導(dǎo)模式SK電訊車務(wù)通移動(dòng)運(yùn)營商直接開展Telematics業(yè)務(wù)，擺脫了汽車廠商的制約，不再受到具體車型的影響，終端更加靈活和多樣化。但是，沒有汽車制造商的支持，TSP很難開展前裝市場(chǎng)業(yè)務(wù)。此外，后裝市場(chǎng)很多終端機(jī)無法同汽車電子系統(tǒng)相連，限制了系統(tǒng)的功能。中第三方獨(dú)立TSP模式賽格車圣車音網(wǎng)完全獨(dú)立的TSP固然具有高度的自主性，但是既得不到汽車制造商的支持，又缺乏更加豐富便捷的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的專門支撐，這一類TSP在前裝和后裝市場(chǎng)都缺乏足夠的話語權(quán)，提供業(yè)務(wù)/服務(wù)的成本較高。在主要發(fā)達(dá)國家Telematics市場(chǎng)，主要TSP中，既沒有汽車商也沒有移動(dòng)運(yùn)營商背景的TSP非常少見。低車載信息服務(wù)帶給運(yùn)營商的挑戰(zhàn)Telematics服務(wù)領(lǐng)域比傳統(tǒng)的移動(dòng)通信服務(wù)涵蓋更廣的業(yè)務(wù)種類、更長(zhǎng)的價(jià)值鏈、更專業(yè)化的應(yīng)用，盡管這些服務(wù)需要各行各業(yè)更同努力、一起打造健康、成熟的業(yè)態(tài)，但對(duì)電信運(yùn)營商各業(yè)更同努力、一起打造健康、成熟的業(yè)態(tài)，但對(duì)電信運(yùn)營商提出了更高的要求。Telematics帶給運(yùn)營商的挑戰(zhàn)需要適應(yīng)行業(yè)要求的硬件支持（通信模塊、SIM卡）；足夠的通信網(wǎng)絡(luò)容量，特別是關(guān)鍵區(qū)域的覆蓋；特定網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力（AGPS、基站粗定位）；滿足個(gè)性化需求的綜合平臺(tái)服務(wù)能力；符合行業(yè)特點(diǎn)的計(jì)費(fèi)、結(jié)算和用戶管理系統(tǒng)；統(tǒng)一、合理的資費(fèi)體系；流暢的內(nèi)部受理、開通與服務(wù)能力；強(qiáng)有力的跨行業(yè)CP/SP及平臺(tái)整合能力；全國性的服務(wù)支撐能力。車載信息服務(wù)（前裝市場(chǎng)）主要服務(wù)功能服務(wù)功能服務(wù)子項(xiàng)功能描述導(dǎo)航自主導(dǎo)航用戶操作終端自行規(guī)劃路徑導(dǎo)航。動(dòng)態(tài)導(dǎo)航結(jié)合路況信息的動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃，智能規(guī)避擁堵。根據(jù)當(dāng)前道路擁堵情況，為用戶選擇一條用時(shí)最短、最合理的行車道路。一鍵導(dǎo)航點(diǎn)擊呼叫鍵，將直接呼叫呼叫中心客服人員?？头藛T將為用戶提供一鍵導(dǎo)航、咨詢服務(wù)。交通信息實(shí)時(shí)交通信息地圖顯示可在終端地圖定時(shí)推送實(shí)時(shí)交通信息，在導(dǎo)航地圖上以紅黃綠三色標(biāo)識(shí)道路擁堵狀況。實(shí)時(shí)交通信息查詢點(diǎn)擊呼叫鍵，由呼叫中心客服人員播報(bào)與駕乘者相關(guān)的實(shí)時(shí)交通信息內(nèi)容。交通預(yù)測(cè)由道路擁堵狀況建議行駛路線，并預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)間。汽車遠(yuǎn)程診斷及安防汽車遠(yuǎn)程診斷結(jié)合車輛OBDII接口讀取車輛診斷數(shù)據(jù)，并提醒用戶維修保養(yǎng)。汽車?yán)锍碳坝秃慕y(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)客戶汽車行駛里程，并提醒用戶對(duì)車輛進(jìn)行常規(guī)維修保養(yǎng)；為私家車用戶提供油耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能。汽車安防用戶終端設(shè)定或由呼叫中心設(shè)置進(jìn)入車輛防盜模式后，如發(fā)生以下情況：汽車離開設(shè)定防護(hù)圈、汽車被非法入侵、汽車被非授權(quán)啟動(dòng)，中心將自動(dòng)報(bào)警，客服人員坐席彈出受保護(hù)車輛各類信息。緊急救援汽車救援服務(wù)一鍵式呼叫中心，結(jié)合地理數(shù)據(jù)庫縮短救援時(shí)間，提高救援效率和準(zhǔn)確度。通信與娛樂車載多媒體多媒體播放，收音機(jī)，移動(dòng)電視支持。通信服務(wù)支持用戶自撥號(hào)和呼叫中心轉(zhuǎn)接（CRM系統(tǒng)支持）；支持PTT群組通話。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提供與終端適配的移動(dòng)瀏覽器，供用戶移動(dòng)上網(wǎng)。音視頻在線用戶可呼叫中心點(diǎn)歌或其他音視頻類數(shù)據(jù)，由呼叫中心遠(yuǎn)程控制終端播放。增值資訊增值資訊交通信息外的各類信息服務(wù)。中國電信車載信息服務(wù)的總體定位立足于基礎(chǔ)通道服務(wù)，構(gòu)建公共服務(wù)平臺(tái)，匯聚內(nèi)外部產(chǎn)業(yè)鏈資源和服務(wù)能力，探索TSP服務(wù)；針對(duì)不同的目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)，采用差異化的產(chǎn)品和市場(chǎng)策略；力爭(zhēng)成為智能管道的主導(dǎo)者、綜合平臺(tái)的提供者、內(nèi)容和服務(wù)的參與者。車載導(dǎo)航安全救援信息服務(wù)娛樂服務(wù)前裝終端后裝終端手機(jī)終端無線通信網(wǎng)絡(luò)（語音/數(shù)據(jù)）......終端網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)平臺(tái)自有/CP/SP地圖/POI天氣預(yù)報(bào)旅游景點(diǎn)音樂/視頻

救援服務(wù)......智能管道的主導(dǎo)者推動(dòng)CDMA模塊、終端的產(chǎn)業(yè)鏈，打造智能通道的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；獲得美日車廠大部分通道市場(chǎng)份額，獲得歐洲與國內(nèi)車廠部分通道市場(chǎng)份額綜合平臺(tái)的提供者構(gòu)建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)（TSP平臺(tái)）和服務(wù)支撐平臺(tái)（TAP平臺(tái)），增強(qiáng)電信對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響力與控制力。內(nèi)容和服務(wù)的參與者通過TSP平臺(tái)，提供號(hào)百信息服務(wù)與電信各種信息服務(wù)，配合通道產(chǎn)品的銷售，增強(qiáng)用戶粘性。防盜監(jiān)控業(yè)務(wù)能力開放業(yè)務(wù)能力聚合TAP213目錄市場(chǎng)分析產(chǎn)品視圖及方案支撐能力成功案例Q&A45

前裝市場(chǎng)為主，后裝市場(chǎng)尋求突破結(jié)合每一個(gè)客戶自身的業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及商機(jī)推進(jìn)情況，展開針對(duì)性的策略在客戶拓展過程中，積極引入合作伙伴，加強(qiáng)電信的支撐能力客戶細(xì)分為4大類，選取2013年的重點(diǎn)發(fā)展客戶，采取不同的策略細(xì)分客戶策略

針對(duì)目前的客戶細(xì)分市場(chǎng)，采取針對(duì)性的發(fā)展策略產(chǎn)品視圖前裝核心平臺(tái)前裝TSP平臺(tái)：通過車載設(shè)備、手機(jī)客戶端等界面提供車載信息服務(wù)；ESIM寫號(hào)平臺(tái)：基于電信工業(yè)級(jí)SIM卡規(guī)范，實(shí)現(xiàn)車載終端的號(hào)碼生成，號(hào)碼套餐的配置和更改等功能；前裝多通道管理：為整車廠提供車輛無線通信連接、多VPDN接入等服務(wù)；車載信息化產(chǎn)品行翼通：中國電信與上汽共同推出的商用車前裝服務(wù)品牌，提供了碰撞自動(dòng)求助、緊急救援、3G視頻監(jiān)控等服務(wù)；智慧救護(hù)車：實(shí)現(xiàn)電子病歷、遠(yuǎn)程診療、電子收費(fèi)、車況監(jiān)測(cè)等功能的急救醫(yī)療信息化服務(wù)方案；租賃車管理：基于位置監(jiān)控、車內(nèi)WIFI應(yīng)用的信息化服務(wù)方案。乘用車TSP服務(wù)產(chǎn)品說明業(yè)務(wù)定義為車載業(yè)務(wù)提供商（車廠/4S店等）及車主提供導(dǎo)航、娛樂資訊、安全保障、遠(yuǎn)程保養(yǎng)、商業(yè)服務(wù)、車友互動(dòng)等服務(wù)；用戶利益車廠：了解汽車運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)售出車輛性能追蹤，獲取車主用車習(xí)慣分析，為車輛改進(jìn)提供數(shù)據(jù)；4S店：將車載信息服務(wù)的安防及服務(wù)等功能作為汽車賣點(diǎn)吸引客戶，帶動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)；車主：讓車主能在車上方便、快捷的享受信息服務(wù)；整體方案智能通道+空中寫號(hào)+呼叫中心服務(wù)；優(yōu)勢(shì)整合電信現(xiàn)有資源、專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)、更優(yōu)惠的資費(fèi)、更穩(wěn)定的3G信號(hào)；案例上海通用汽車項(xiàng)目、上汽項(xiàng)目、上海大眾汽車項(xiàng)目、豐田汽車項(xiàng)目、比亞迪汽車項(xiàng)目等行翼通產(chǎn)品說明業(yè)務(wù)定義根據(jù)政府、車廠、運(yùn)營企業(yè)、學(xué)校及家長(zhǎng)這四個(gè)不同層級(jí)用戶的需求，提供安防、管理、輔助信息等車載信息服務(wù)；用戶利益從行駛線路管理、駕駛?cè)藛T管理、乘員管理等全方位做服務(wù)支撐；整體方案CDMA通道+呼叫中心+TSP平臺(tái)+信息服務(wù)的整體解決方案；優(yōu)勢(shì)基于電信TSP平臺(tái)框架和云計(jì)算資源，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)布T服務(wù)，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)；整合呼叫中心和內(nèi)容服務(wù)，發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)，保障各項(xiàng)服務(wù)流程；案例上汽商用車”行翼通”項(xiàng)目OBD產(chǎn)品說明整體方案里程管理、油耗管理、車輛在途監(jiān)控、駕駛行為管理、故障監(jiān)控；優(yōu)勢(shì)終端采用OBD接口采集車輛信息，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率極高；OBD終端可適配大多數(shù)型號(hào)車輛；終端安裝簡(jiǎn)便，即插即用，無須對(duì)車輛進(jìn)行任何改造；既適合政企客戶，又適合公客。案例上海德爾福合作項(xiàng)目；業(yè)務(wù)定義車主通過安裝在汽車上的OBD終端，從終端獲取車輛數(shù)據(jù)。車主可以通過web或者手機(jī)app獲取車輛信息。同時(shí)，平臺(tái)也會(huì)按照車主的設(shè)置，實(shí)時(shí)發(fā)送報(bào)警提示信息。用戶利益基于OBD終端和云端數(shù)據(jù)的產(chǎn)品解決方案定位于車輛安防、遠(yuǎn)距離監(jiān)控和車輛位置追蹤等車主所急需的高粘性服務(wù)。云計(jì)算中心車聯(lián)網(wǎng)終端呼叫中心

手機(jī)APP平臺(tái)界面智慧救護(hù)車產(chǎn)品說明整體方案急救調(diào)度系統(tǒng)、車管系統(tǒng)、移動(dòng)急救系統(tǒng)、急救中心管理系統(tǒng)；優(yōu)勢(shì)高效：院前急救與院內(nèi)急救無縫連接；智能：實(shí)現(xiàn)急救醫(yī)療信息化處理；.規(guī)?；褐笓]中心、急救車輛、區(qū)域衛(wèi)生信息與居民健康檔案平臺(tái)、醫(yī)護(hù)人員以及醫(yī)院接診醫(yī)院、乃至交通安全管理系統(tǒng)多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)，協(xié)同工作；案例上海120；業(yè)務(wù)定義面向救護(hù)車運(yùn)營單位等醫(yī)療系統(tǒng)，提供基于信息化的多方協(xié)同、遠(yuǎn)程醫(yī)療、車況監(jiān)測(cè)等功能，以提高急救醫(yī)療效率的服務(wù)；用戶利益提高車輛、人員效率，節(jié)省成本;

全程信息化記錄，減少醫(yī)患糾紛；遠(yuǎn)程醫(yī)療輔助，提升救援能力；救援車輛智能自檢，減少故障；管油寶產(chǎn)品說明業(yè)務(wù)定義針對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)的車輛油量管理，以車輛油量監(jiān)控為核心目標(biāo)，并結(jié)合定位、軌跡查詢等功能，可有效提升車輛運(yùn)營管理水平的業(yè)務(wù)系統(tǒng)；用戶利益目標(biāo)客戶：物流運(yùn)輸車輛、有車輛油耗管理需求的企事業(yè)單位；可通過油量實(shí)時(shí)監(jiān)控、加油記錄、定位及線路監(jiān)控等手段有效監(jiān)管偷油、虛開油票、路橋費(fèi)虛報(bào)、接私活等違規(guī)行為；整體方案油量監(jiān)控+定位監(jiān)控+報(bào)表展現(xiàn)；優(yōu)勢(shì)云存儲(chǔ)和電信級(jí)數(shù)據(jù)平臺(tái)，保證數(shù)據(jù)安全及可擴(kuò)展性；SAAS模式，大幅降低系統(tǒng)投入；無需安裝軟件，通過網(wǎng)絡(luò)訪問即可完成各種操作；案例上海家得利超市、朗盛化工項(xiàng)目、金洋化工項(xiàng)目、延長(zhǎng)中立石油項(xiàng)目、上海蘇浦物流公司項(xiàng)目等租賃車產(chǎn)品說明業(yè)務(wù)定義面向出租車公司、汽車租賃公司和最終用戶，提供智慧打車、智慧招車和智慧租賃車的服務(wù)；用戶利益隨地隨時(shí)叫車、租車，方便快捷；節(jié)約用戶成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；企業(yè)無需自建和維護(hù)平臺(tái)，省心省力；計(jì)費(fèi)方便；優(yōu)勢(shì)整合電信現(xiàn)有資源、強(qiáng)大、專業(yè)的維護(hù)團(tuán)隊(duì)、更優(yōu)惠的自費(fèi)、更穩(wěn)定的3G信號(hào)；案例易出行、‘快的’打車車載信息服務(wù)前裝業(yè)務(wù)資費(fèi)說明說明：上海基地與各省結(jié)算的收入部分是指基地的純收入（合作方收入不參與結(jié)算）通道收入歸車廠所在當(dāng)?shù)仉娦胖饕獦I(yè)務(wù)資費(fèi)業(yè)務(wù)模式純通道模式車載平臺(tái)由車廠自建，車載終端由車廠自行投入。電信僅提供通道服務(wù)收費(fèi)：流量費(fèi)通道+平臺(tái)服務(wù)模式車載平臺(tái)由車廠和電信共同投資或由電信投資建設(shè)。電信提供通道服務(wù)收費(fèi)：流量費(fèi)+平臺(tái)功能費(fèi)通道+平臺(tái)服務(wù)+內(nèi)容服務(wù)模式平臺(tái)由車廠、電信運(yùn)營商、內(nèi)容服務(wù)提供商共同建設(shè)。電信提供通道后，并向車廠提供平臺(tái)及號(hào)百或其他信息服務(wù)等增值業(yè)務(wù)收費(fèi)：流量費(fèi)+平臺(tái)功能費(fèi)+內(nèi)容服務(wù)費(fèi)

服務(wù)內(nèi)容資費(fèi)與各省收入結(jié)算說明平臺(tái)功能費(fèi)5元/車/月平臺(tái)收入的30%歸本地網(wǎng)，70%歸交通行業(yè)基地。內(nèi)容服務(wù)信息服務(wù)包10元/車/月采用平臺(tái)+內(nèi)容服務(wù)方式，收入的40%歸本地網(wǎng)，60%歸交通行業(yè)基地。信息+安全服務(wù)包15元/車/月信息+安全+呼叫中心服務(wù)包25元/車/月其他服務(wù)根據(jù)實(shí)際情況另行收費(fèi)321目錄市場(chǎng)分析產(chǎn)品視圖及方案支撐能力成功案例Q&A45開發(fā)運(yùn)營部：平臺(tái)及終端產(chǎn)品的研發(fā)；細(xì)分市場(chǎng)定制化解決方案的制定；基于TSP核心平臺(tái)的資源和能力的整合。營銷支撐部：面向前后裝車載信息服務(wù)市場(chǎng)的整體營銷；面向全國各省公司車載信息服務(wù)項(xiàng)目的銷售支撐。市場(chǎng)合作部：落實(shí)集團(tuán)基地管理部各項(xiàng)工作要求；與上海公司接口明確各項(xiàng)業(yè)務(wù)規(guī)則及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)；合作伙伴管理。上?；睾?jiǎn)介作為車載信息服務(wù)專業(yè)化支撐團(tuán)隊(duì)承接單位，承接車載信息服務(wù)面向全國的售前整體方案支撐以及售中、售后的協(xié)同支撐。依托上海汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境，聚焦乘用車、商用車前裝業(yè)務(wù)，打造交通行業(yè)應(yīng)用基地，積極開展與車廠的合作。擁有涵蓋市場(chǎng)、技術(shù)、運(yùn)維、平臺(tái)建設(shè)管理等多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)持續(xù)進(jìn)行關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，堅(jiān)持以產(chǎn)業(yè)鏈合作切入市場(chǎng)、帶動(dòng)移動(dòng)用戶發(fā)展的戰(zhàn)略，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，樹立卓越品牌構(gòu)建集團(tuán)、省公司、本地網(wǎng)、交通行業(yè)（上海）基地、上海研究院縱橫協(xié)同的專業(yè)化支撐組織，為車載信息服務(wù)拓展提供組織保障；交通行業(yè)（上海）基地組建車載信息服務(wù)專業(yè)化支撐團(tuán)隊(duì)，直接支撐全國各本地網(wǎng)整車廠的前裝車載信息服務(wù)項(xiàng)目；整車廠所在本地網(wǎng)可直接向（上海）基地提出前裝車載信息服務(wù)項(xiàng)目的支撐需求，上?；匕才彭?xiàng)目制支撐團(tuán)隊(duì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全程支撐。省政企協(xié)調(diào)省公司網(wǎng)運(yùn)、IT等后端部門做好同步支撐工作；上?；貙⒔M織相關(guān)省公司交通行業(yè)經(jīng)理和相關(guān)本地網(wǎng)客戶經(jīng)理進(jìn)行前裝項(xiàng)目培訓(xùn)，并協(xié)同本地網(wǎng)共同開展商機(jī)挖掘工作基地拓展支撐組織保障集團(tuán)省公司本地網(wǎng)營銷支撐行業(yè)客戶營銷部ICT解決方案中心上?；厥≌蠛献骰锇楸镜鼐W(wǎng)政企合作伙伴省公司后端基地派駐式或項(xiàng)目制支撐團(tuán)隊(duì)上研院基地支撐流程各級(jí)政企部門對(duì)需要上海基地支撐的項(xiàng)目，向基地進(jìn)行商機(jī)報(bào)送并請(qǐng)求支撐；上?；剡M(jìn)行商機(jī)評(píng)估，通過后，調(diào)派資源進(jìn)行支撐；上?；卦谥谓Y(jié)束后將支撐結(jié)果上報(bào)集團(tuán)政企客戶部；集團(tuán)政企客戶部定期對(duì)上?；氐闹喂ぷ鬟M(jìn)行抽查并考核。?。ㄊ校┱噺S上海基地接口人聯(lián)系電話上海上汽、通用、大眾崔士偉

北京豐田、北汽、現(xiàn)代、奔馳陳海春

吉林一汽蔣寅

湖北東風(fēng)金霆

安徽奇瑞、江淮楊曉虎

廣東比亞迪、廣汽徐文

重慶長(zhǎng)安、紅巖崔士偉

浙江吉利徐曉峰

基地面向全國重點(diǎn)車廠及省公司接口人上半年，上?；匾炎咴L國內(nèi)主要車廠駐地省，與本地網(wǎng)一起對(duì)目標(biāo)車廠客戶進(jìn)行拜訪和營銷，并且明確了對(duì)口整車廠及駐地省公司的營銷支撐接口人。423目錄市場(chǎng)分析產(chǎn)品視圖及方案支撐能力成功案例Q&A15商用車前裝案例——上汽“行翼通”項(xiàng)目關(guān)鍵里程碑一：2012年4月23日，雙方簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議；關(guān)鍵里程碑二：2012年11月11日行翼通服務(wù)上線及守護(hù)星專用校車發(fā)布。成效亮點(diǎn)上海汽車商用車有限公司自2012年4月23日和上海電信聯(lián)合發(fā)布面向商用車的車載信息服務(wù)“行翼通”服務(wù)品牌之后，依托中國電信穩(wěn)定可靠的綜合通信網(wǎng)絡(luò)、成熟的TSP平臺(tái)、呼叫中心、云計(jì)算資源，在6個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)服務(wù)上線運(yùn)營。從單純的制造企業(yè)向提供全方位智能運(yùn)營解決方案實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。搭載行翼通車載信息服務(wù)的上汽大通新一代專用校車“守護(hù)星”，為學(xué)校和家長(zhǎng)提供安防、管理、輔助信息等車載信息服務(wù)，同時(shí)也為校車管理?xiàng)l例的實(shí)施提供了技術(shù)保障，從行駛線路管理、駕駛?cè)藛T管理、乘員管理等全方位做好了服務(wù)支撐，獲得良好社會(huì)反響。商用車前裝案例——行翼通校車服務(wù)功能一覽學(xué)生刷卡一鍵報(bào)警行駛記錄和實(shí)時(shí)監(jiān)控遠(yuǎn)程信息推送3G視頻監(jiān)控在線助手實(shí)時(shí)監(jiān)控家長(zhǎng)手機(jī)通知商用車前裝案例——“行翼通”一階段校車實(shí)施架構(gòu)企業(yè)用戶終端行駛記錄儀DVR行翼通平臺(tái)學(xué)生家長(zhǎng)車廠用戶管理基礎(chǔ)信息管理UIM卡管理終端管理業(yè)務(wù)管理車輛管理服務(wù)提供門戶WAPWEB語音信息快捷高效管理行車安全監(jiān)管平臺(tái)接口（預(yù)留）應(yīng)用接口呼叫中心接口短信接口碰撞自動(dòng)求助一鍵報(bào)警3G視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集接入網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)解析鑒權(quán)認(rèn)證在線助手GPS記錄學(xué)生乘車管理遠(yuǎn)程信息推送商用車前裝案例——“行翼通”方案優(yōu)勢(shì)上汽商用車Titleinhere車機(jī)廠商中國電信TitleinhereTitleinhereC