物流發(fā)展與電子商務(wù)

電子商務(wù)

與物流

案例：亞馬遜公司的困惑亞馬遜公司自1995年創(chuàng)辦經(jīng)來，共虧損12億美元，而且有一半的虧損是在最近兩個季度里發(fā)生的。據(jù)分析家蘇里亞稱亞馬遜為了運銷更多的商品就建立了更多的倉庫。這將很大程度地減少商品的流通速度。速度的降低使得亞馬遜與傳統(tǒng)的零售商的差別進一步縮小。這就使得其與原旨--建立更有效的‘虛擬’零售商--相背離。蘇里亞報告將亞馬遜這位新經(jīng)濟偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡單；亞馬遜需投入巨資建立倉儲及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認知度及巨額投入來刺激營業(yè)額增長。從這種意義上說，它面對的管理問題與傳統(tǒng)零售商并無二致。雷曼兄弟公司報告還認為，亞馬遜所做的與傳統(tǒng)經(jīng)營商沒有什么分別，但如果以傳統(tǒng)經(jīng)濟的標準來衡量，該公司的經(jīng)營狀況甚至比三流零售店還糟糕。有鑒于此，蘇里亞用衡量傳統(tǒng)零售商經(jīng)營狀況的最常用指標———創(chuàng)造正現(xiàn)金流的能力來評估亞馬遜。這種能力取決于對市場需求及價格定位的正確評估，控制壓庫量是關(guān)鍵，一旦庫存失控，零售商就將面臨巨額虧損。偏偏在此領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，去年第四季，公司銷售額達6．76億美元，但卻被迫沖銷3900萬美元的庫存，在購物季庫存失控被蘇里亞稱為零售界的經(jīng)典錯誤。蘇里亞同時指出，自1998年底以后，亞馬遜的存貨周轉(zhuǎn)速度不斷下降，這也是他懷疑亞馬遜零售管理能力的又一證據(jù)。亞馬遜1998年的存貨周轉(zhuǎn)率為8．5倍，但到今年首季已下降至2．9倍。去年亞馬遜的營業(yè)額較前一年增加近190％，但其庫存上升速度更快，高達650％。亞馬遜的債務(wù)也在如滾雪球般激增，目前已增至21億美元。自1997年公司成立至發(fā)布業(yè)績的最新一季，亞馬遜共實現(xiàn)29億美元營業(yè)額，但其現(xiàn)金投入達28億美元，這意味著公司每實現(xiàn)1美元的產(chǎn)品銷售額就需投入0．95億美元的成本。他預(yù)言，如亞馬遜繼續(xù)保持這種開支速度，明年首季就將現(xiàn)金告急。問題

：亞馬遜有必要建立自己的倉庫嗎？亞馬遜的虧損源于何處？亞馬遜到底錯在哪里？案例：DELL的黃金三原則DELL“黃金三原則”————摒棄庫存、與客戶結(jié)盟、堅持直銷。從供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典理論來說，庫存問題的實質(zhì)是兩個方面：其一是庫存管理的能力，其二是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。在第二點上，DELL說得非常精彩：“以信息代替存貨”。供應(yīng)商協(xié)調(diào)最重要的一點就是精準迅速的信息。DELL不斷地追求減少庫存，并進一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門口的時空距離。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，DELL在全球的平均庫存天數(shù)可以降到8天之內(nèi)，但這是有一定下限的。去年的數(shù)據(jù)表明，COMPAQ的存貨天數(shù)為26天。體會？電子商務(wù)與物流電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流的概念我國物流業(yè)的發(fā)展狀況國外物流業(yè)的發(fā)展狀況物流業(yè)的發(fā)展趨勢及前景發(fā)展我國物流系統(tǒng)的思考電子商務(wù)與物流的關(guān)系物流是電子商務(wù)的重要組成部分電子商務(wù)概念模型的基本要素物流是電子商物的保證EC實體交易事務(wù)電子市場信息流、商流、資金流、物流物流保證生產(chǎn)物流服務(wù)于商流物流是實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的根本保證物流的概念什么是物流？物流概念的演變階段電子商務(wù)下的物流特點物流的概念——什么是物流狹義的物流僅指作為商品的物質(zhì)資料在生產(chǎn)者與消費者之間發(fā)生的空間位移，它屬于流通領(lǐng)域內(nèi)的經(jīng)濟活動。廣義的物流，除此之外，還包括物質(zhì)資料在生產(chǎn)過程中的運動，它既包括流通領(lǐng)域又包括生產(chǎn)領(lǐng)域。物流是除人員以外所有貨物流通的全過程，它是從原材料到制成品到消費者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移。物流的概念——物流的分類（一）社會物流（宏觀、廣泛）社會物流是指超越一家一戶的以一個社會為范疇面向社會為目的的物流。這種社會性很強的物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的，社會物流的范疇是社會經(jīng)濟大領(lǐng)域。企業(yè)物流（微觀、具體）企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流物流的概念——物流的分類（二）（1）企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流強調(diào)：不僅注重生產(chǎn)加工過程，而且要將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起，使生產(chǎn)周期內(nèi)，大幅度減少物流活動所用的時間。（2）企業(yè)供應(yīng)物流是企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)等的物流活動。企業(yè)供應(yīng)物流要解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫存等問題。物流的概念念——物流流的分類（（三）（3）企企業(yè)銷售物物流。銷售售物流活動動便帶有極極強的服務(wù)務(wù)性。在這這種市場前前提下，銷銷售往往以以送達用戶戶并經(jīng)過售售后服務(wù)才才算終止。。企業(yè)銷售售物流的特特點，便是是通過包裝裝、送貨貨、配送送等一系列列物流實現(xiàn)現(xiàn)，這就需需要研究送送貨方式、、包裝水平平、運輸路路線等,并并采取各各種諸如少少批量、多多批次、定定時、定量量配送等特特殊的物流流方式達到到目的。（4）企業(yè)業(yè)回收物流流活動。關(guān)關(guān)系到生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)境、產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量量，庫存空空間等。（5）企業(yè)業(yè)廢棄物物物流是指對對企業(yè)排放放的無用物物進行運輸輸、裝卸、、處理等的的物流活動動。物流的概念念——物流流的功能主要功能：：運輸、儲儲存保管、、配送（1）配送送的距離較較短，是到到最終消費費者的物流流。（2））也包含著著其他的物物流功能（（如裝卸，，儲存，包包裝等），，是多種功功能的組合合。（3）配送是是物流系統(tǒng)統(tǒng)的一個縮縮影，是一一個小范圍圍的物流系系統(tǒng)。輔助助功功能能：：包包裝裝、、裝裝卸卸搬搬運運、、流流通通加加工工、、物物流流信信息息處處理理物流流的的概概念念————配配送送中中心心與與綜綜合合物物流流中中心心（（一一））配送送中中心心是是從從事事貨貨物物配配備備（（集集貨貨、、加加工工、、分分貨貨、、揀揀選選、、配配貨貨））并并組組織織對對用用戶戶的的送送貨貨，，以以高高水水平平實實現(xiàn)現(xiàn)銷銷售售和和供供應(yīng)應(yīng)服服務(wù)務(wù)的的現(xiàn)現(xiàn)代代流流通通設(shè)設(shè)施施。。配送送中中心心的的分分類類按擁擁有有者者：：制制造造商商、、零零售售商商、、批批發(fā)發(fā)商商…………按功功能能：：儲儲存存、、流流通通、、加加工工型型配送送貨貨物物種種類類：：食食品品、、日日用用品品、、家家電電…………物流流的的概概念念————配配送送中中心心與與綜綜合合物物流流中中心心（（二二））綜合合物物流流中中心心是是將將兩兩種種以以上上不不同同類類型型的的物物流流中中心心集集約約在在一一起起，，成成為為一一個個有有綜綜合合職職能能和和高高效效率率的的物物流流設(shè)設(shè)施施。。類別別：：鐵鐵——公公、、鐵鐵——公公——港港、、鐵鐵——公公——航航綜合合物物流流中中心心作作用用：：（（集集約約、、銜銜接接…………））集約約作作用用：：量量的的集集約約，，將將許許多多個個貨貨站站、、場場集集約約在在一一處處；；2貨貨物物處處理理的的集集約約；；3技技術(shù)術(shù)的的集集約約；；4管管理理的的集集約約。。物流流的的概概念念————物物流流管管理理與與物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)化化（（一一））物流流管管理理是是指指在在社社會會再再生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程中中，，根根據(jù)據(jù)物物質(zhì)質(zhì)資資料料實實體體流流動動的的規(guī)規(guī)律律，，應(yīng)應(yīng)用用管管理理的的基基本本原原理理和和科科學(xué)學(xué)方方法法，，對對物物流流活活動動進進行行計計劃劃、、組組織織、、指指揮揮、、協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)、、控控制制和和監(jiān)監(jiān)督督，，使使各各項項物物流流活活動動實實現(xiàn)現(xiàn)最最佳佳的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)與與配配合合，，以以降降低低物物流流成成本本，，提提高高物物流流效效率率和和經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益。。物流系統(tǒng)統(tǒng)化是現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理的的重要模模式物流的概概念———物流管管理與物物流系統(tǒng)統(tǒng)化（二二）物流系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)成成：作業(yè)業(yè)系統(tǒng)、、信息系系統(tǒng)物流系統(tǒng)統(tǒng)的目標標：物流系統(tǒng)統(tǒng)具有以以下5個個目標，，簡稱為為5S目目標：（（1）優(yōu)優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)（Service））：無缺缺貨，無無損傷和和丟失現(xiàn)現(xiàn)象，且且費用便便宜。（（2））迅速及及時（Speed）：：按用戶戶指定的的時間和和地點迅迅速送達達。（3）節(jié)約約空間（（Spacesaving）：發(fā)發(fā)展立體體設(shè)施和和有關(guān)的的物流機機械，以以充分利利用空間間和面積積，緩解解城市土土地緊缺缺的問題題。（（4）規(guī)規(guī)模適當(dāng)當(dāng)（Scaleoptimization）：：物流網(wǎng)網(wǎng)點的優(yōu)優(yōu)化布局局，合理理的物流流設(shè)施規(guī)規(guī)模、自自動化和和機械化化程度。。（5））合理庫庫存（Stockcontrol）：合合理的庫庫存策略略，合理理控制庫庫存量。。物流的概概念———物流管管理與物物流系統(tǒng)統(tǒng)化（三三）物流系統(tǒng)統(tǒng)化的內(nèi)內(nèi)容大量化、、共同化化、短路路化、自自動化、、信息化化物流系統(tǒng)統(tǒng)化的物物質(zhì)基礎(chǔ)礎(chǔ)物流設(shè)施施。它是組組織物流流系統(tǒng)運運行的基基礎(chǔ)物質(zhì)質(zhì)條件，，包括物物流站、、場，物物流中心心、倉庫庫，物流流線路，，建筑、、公路、、鐵路、、港口等等。物流裝備備。它是保保證物流流系統(tǒng)開開動的條條件，包包括倉庫庫貨架、、進出庫庫設(shè)備、、加工設(shè)設(shè)備、運運輸設(shè)備備、裝卸卸機械等等。物流工具具。它是物流流系統(tǒng)運運行的物物質(zhì)條件件，包括括包裝工工具、維維護保養(yǎng)養(yǎng)工具、、辦公設(shè)設(shè)備等。。信息技術(shù)術(shù)及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。它是掌掌握和傳傳遞物流流信息的的手段，，根據(jù)所所需信息息水平不不同，包包括通通訊設(shè)備備及線路路、傳真真設(shè)備，，計算機機及網(wǎng)絡(luò)絡(luò)設(shè)備等等。組織及管管理。它是物流流網(wǎng)絡(luò)的的“軟件件”，起起著連結(jié)結(jié)、調(diào)運運、運籌籌、協(xié)調(diào)調(diào)、指揮揮其它各各要素以以保障物物流系統(tǒng)統(tǒng)目的的的實現(xiàn)之之作用。。物流的演演變階段段1———產(chǎn)成品配配送階段段1950-1960配送一詞詞來自于于英文PhysicalDistribution，，最早見見于1920年年左右，，二戰(zhàn)以以后，1950-1960年年間得到到了廣泛泛應(yīng)用。。此階段段的重要要任務(wù)是是，公司司要將成成品的運運輸配送送與顧客客的需求求結(jié)合起起來考慮慮，以便便用盡量量低的成成本將產(chǎn)產(chǎn)品運至至顧客手手中，同同時又不不降低顧顧客的期期望水平平。這實實際是在在成本與與服務(wù)水水平之間間的綜合合平衡。。物流的演演變階段段2———物流管理理階段1960-80年代代中期（（一）物流管理理階段的的管理范范圍已經(jīng)經(jīng)從產(chǎn)成成品的配配送擴展展到采購購和生產(chǎn)產(chǎn)階段，，使企業(yè)業(yè)其余的的60%庫存也也得到了了較科學(xué)學(xué)的管理理。物流流管理的的重點之之一是庫庫存。在在一個典典型的公公司中，，全部庫庫存的30%處處于采購購階段，，30%處于生生產(chǎn)階段段，40%處于于配送階階段。庫存的作作用是為為了保證證生產(chǎn)的的連續(xù)化化、平穩(wěn)穩(wěn)化，充充當(dāng)?shù)挚箍共少徍秃弯N售等等風(fēng)險的的緩沖，，所以實實際中庫庫存的周周轉(zhuǎn)率往往往都遠遠低于理理論的計計算值。。據(jù)統(tǒng)計計發(fā)現(xiàn)，，公司中中庫存平平均要占占總資產(chǎn)產(chǎn)的30%-50%，，這樣大大的比重重已足以以引起企企業(yè)高層層決策者者和經(jīng)營營層的重重視。物流的演演變階段段2———物流管理理階段1960-80年代代中期（（二）這種管理理上的變變化并不不一定帶帶來公司司組織結(jié)結(jié)構(gòu)的改改變，但但卻反映映了企業(yè)業(yè)對內(nèi)部部價值鏈鏈的重視視，使企企業(yè)消除除了材料料在內(nèi)部部流動過過程中，，不同階階段之間間存在的的儲備和和滯留，，在這個個階段，，企業(yè)更更多地使使用和思思考的是是"庫存存速度"這一概概念，而而在此之之前，““庫存水水平”更更受人們們重視。。從此，，庫存流流動速度度的原則則在許多多企業(yè)中中取代了了最優(yōu)訂訂貨批量量（EQQ）的的概念，，以后階階段的綜綜合物流流也正是是在此逐逐漸開始始發(fā)展起起來。1985年，美美國國客客配送管管理協(xié)會會（NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement））正式更更名為物物流管理理協(xié)會（（CouncilofLogisticsManagement），，也反映映了這一一變化。。物流的的演變變階段段3———綜合物物流管管理階階段80年代代中期期至今今（一一）綜合物物流管管理階階段的的管理理內(nèi)容容已經(jīng)經(jīng)從企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部延延伸到到企業(yè)業(yè)外部部，企企業(yè)開開始注注重外外部關(guān)關(guān)系的的研究究，這這包括括與分分銷商商、顧顧客、、供應(yīng)應(yīng)商以以及第第三方方的關(guān)關(guān)系。。企業(yè)業(yè)的外外部關(guān)關(guān)系并并非象象“供供應(yīng)商商--生產(chǎn)產(chǎn)--顧客客”這這樣簡簡單的的一維維性關(guān)關(guān)系；；而是是多維維相互互交叉叉在一一起的的復(fù)雜雜體關(guān)關(guān)系，，并且且這種種關(guān)系系對企企業(yè)在在市場場中表表現(xiàn)影影響越越來越越重要要。近年來來出現(xiàn)現(xiàn)的電電子數(shù)數(shù)據(jù)交交換（（EDI）），準準時生生產(chǎn)制制（JIT）、、配送送需求求計劃劃（DRP）以以及其其他物物流技技術(shù)不不斷涌涌現(xiàn)并并得到到極大大的應(yīng)應(yīng)用和和發(fā)展展，這這也為為物流流邁入入綜合合管理理階段段提供供了強強有力力的技技術(shù)支支持和和保障障物流的的演變變階段段3———綜合物物流管管理階階段80年代代中期期至今今（二二）例如，，優(yōu)化化供應(yīng)應(yīng)商的的管理理可以以使企企業(yè)大大量降降低費費用，，因為為綜合合物流流管理理中供供應(yīng)商商可以以避免免材料料維護護和訂訂單處處理費費用，，而這這些費費用最最終是是要進進入到到材料料的采采購成成本中中去的的。我們可可以發(fā)發(fā)現(xiàn)綜綜合物物流的的特點點和貢貢獻點點在于于：綜綜合物物流不不僅僅僅是單單一物物流的的發(fā)展展方向向之一一，綜綜合物物流在在企業(yè)業(yè)內(nèi)部部也將將徹底底改變變傳統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)業(yè)管理理財務(wù)務(wù)、采采購、、銷售售、生生產(chǎn)、、研發(fā)發(fā)等分分解式式思維維方式式，而而代之之以系系統(tǒng)整整合的的思想想電子商商務(wù)下下的物物流特特點———1信息息化電子商商務(wù)時時代，，物流流信息息化是是電子子商務(wù)務(wù)的必必然要要求。。物流流信息息化表表現(xiàn)為為物流流信息息的商商品化化、物物流信信息收收集的的數(shù)據(jù)據(jù)庫化化和代代碼化化、物物流信信息處處理的的電子子化和和計算算機化化、物物流信信息傳傳遞的的標準準化和和實時時化、、物流流信息息存儲儲的數(shù)數(shù)字化化等。。因此此，條條碼技技術(shù)（（BarCode）、、數(shù)據(jù)據(jù)庫技技術(shù)(Database)、、電子子定貨貨系統(tǒng)統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電電子數(shù)數(shù)據(jù)交交換(EDI:ElectronicDataInterchange)、快快速反反應(yīng)(QR:QuickResponse)及有有效的的客戶戶反映映(ECR:EffectiveCustomerResponse)、、企業(yè)業(yè)資源源計劃劃(ERP:EnterpriseResourceplanning)等等技術(shù)術(shù)與觀觀念在在我國國的物物流中中將會會得到到普遍遍的應(yīng)應(yīng)用。。電子商商務(wù)下下的物物流特特點———2自動動化自動化化的基基礎(chǔ)是是信息息化，，自動動化的的核心心是機機電一一體化化，自自動化化的外外在表表現(xiàn)是是無人人化，，自動動化的的效果果是省省力化化，另另外還還可以以擴大大物流流作業(yè)業(yè)能力力、提提高勞勞動生生產(chǎn)力力、減減少物物流作作業(yè)的的差錯錯等。。物流流自動動化的的設(shè)施施非常常多，，如條條碼/語音音/射射頻自自動識識別系系統(tǒng)、、自動動分揀揀系統(tǒng)統(tǒng)、自自動存存取系系統(tǒng)、、自動動導(dǎo)向向車、、貨物物自動動跟蹤蹤系統(tǒng)統(tǒng)等。。電子商商務(wù)下下的物物流特特點———3網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化物流領(lǐng)領(lǐng)域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化的基基礎(chǔ)也也是信信息化化，這這里指指的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化有兩兩層含含義：：一是是物流流配送送系統(tǒng)統(tǒng)的計計算機機通訊訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，包包括物物流配配送中中心與與供應(yīng)應(yīng)商或或制造造商的的聯(lián)系系要通通過計計算機機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，另另外與與下游游顧客客之間間的聯(lián)聯(lián)系也也要通通過計計算機機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信信，比比如物物流配配送中中心向向供應(yīng)應(yīng)商提提出定定單這這個過過程，，就可可以使使用計計算機機通訊訊方式式，借借助于于增殖殖網(wǎng)（（VAN:Value-AddedNetwork））上的的電子子定貨貨系統(tǒng)統(tǒng)（EOS）和和電子子數(shù)據(jù)據(jù)交換換技術(shù)術(shù)（EDI）來來自動動實現(xiàn)現(xiàn)，物物流配配送中中心通通過計計算機機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)收集集下游游客戶戶的定定貨的的過程程也可可以自自動完完成；；二是是組織織的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化，即即所謂謂的組組織內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)網(wǎng)（Intranet））。比比如，，臺灣灣的電電腦業(yè)業(yè)在20世世紀90年年代創(chuàng)創(chuàng)造出出了““全球球運籌籌式產(chǎn)產(chǎn)銷模模式””，這這種模模式的的基本本打是是按照照客戶戶定單單組織織生產(chǎn)產(chǎn)，生生產(chǎn)采采取分分散形形式。。這一一過程程需要要有高高效的的物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)支持持，當(dāng)當(dāng)然物物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)是信信息、、電腦腦網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。電子商商務(wù)下下的物物流特特點———4智能能化這是物物流自自動化化、信信息化化的一一種高高層次次應(yīng)用用，物物流作作業(yè)過過程大大量的的運籌籌和決決策，，如庫庫存水水平的的確定定、運運輸（（搬運運）路路徑的的選擇擇、自自動導(dǎo)導(dǎo)向車車的運運行軌軌跡和和作業(yè)業(yè)控制制、自自動分分揀機機的運運行、、物流流配送送中心心經(jīng)營營管理理的決決策支支持等等問題題都需需要借借助于于大量量的知知識才才能解解決。。在物物流自自動化化的進進程中中，物物流智智能化化是不不可回回避的的技術(shù)術(shù)難題題。好好在專專家系系統(tǒng)、、機器器人等等相關(guān)關(guān)技術(shù)術(shù)在國國際上上已經(jīng)經(jīng)有比比較成成熟的的研究究成果果。為為了提提高物物流現(xiàn)現(xiàn)代化化的水水平，，物流流的智智能化化已成成為電電子商商務(wù)下下物流流發(fā)展展的一一個新新趨勢勢。電子商務(wù)下下的物流特特點——5柔性化柔性化本來來是為實現(xiàn)現(xiàn)“以顧客客為中心””理念而在在生產(chǎn)領(lǐng)域域提出的，，但需要真真正做到柔柔性化，即即真正地能能根據(jù)消費費者需求的的變化來靈靈活調(diào)節(jié)生生產(chǎn)工藝，，沒有配套套的柔性化化的物流系系統(tǒng)是不可可能達到目目的的。柔性化的物物流正是適適應(yīng)生產(chǎn)、、流通與消消費的需求求而發(fā)展起起來的一種種新型物流流模式。這這就要求物物流配送中中心要根據(jù)據(jù)消費需求求“多品種種、小批量量、多批次次、短周期期”的特色色，靈活組組織和實施施物流作業(yè)業(yè)。另外，物流流設(shè)施、商商品包裝的的標準化，，物流的社社會化、共共同化也都都是電子商商務(wù)下物流流模式的新新特點。我國物流的的發(fā)展狀況況我國物流的的發(fā)展狀況況（一）1、第一階階段（建國國初到1956年））形成階段段2、第二階階段（1966--1976年）停滯滯階段3、第三階階段（1977--1991年）改革革開放階段段（1）加強強和鞏固了了國有物流流企業(yè)的基基礎(chǔ)上，出出現(xiàn)了集體體和個體的的物流企業(yè)業(yè)和儲運專專業(yè)戶。（（2）在交交通運輸方方面，由于于增建了公公路、鐵路路、港口、、碼頭，部部分區(qū)段實實現(xiàn)電氣化化、高速化化，并增加加了車輛，，改進了技技術(shù)裝備，，開展了聯(lián)聯(lián)合運輸，，散裝運輸輸和集裝箱箱運輸?shù)认认冗M的運輸輸方式。這這些都為物物流業(yè)的發(fā)發(fā)展和物流流合理化創(chuàng)創(chuàng)造了條件件。（3））外貿(mào)部門門積極開展展物流對外外服務(wù)，使使物流向國國際化方向向邁進。我國物流的的發(fā)展狀況況（二）4、第四階階段（1992年至至今）市場場經(jīng)濟發(fā)展展階段交通、通信信等物流基基礎(chǔ)設(shè)施的的能力大為為提高,市市場物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)逐步擴擴大到1997年底,全全國鐵路營營業(yè)里程已已達5.7萬多公里里,其中復(fù)復(fù)線1.9萬公里,復(fù)線率達達33.1%;電氣氣化鐵路1.2萬公公里,占總總里程21%。全國國公路通車車里程達到到122萬萬公里,其其中高速公公路4771公里,一、二級級汽車專用用公路約2萬公里。。內(nèi)河通航航里程11萬多公里里,沿海主主要港口碼碼頭泊位已已達1330個,其其中萬噸級級泊位449個。民民用航空航航線里程達達到186萬公里。。輸油輸氣氣管道總長長約2.04萬公里里。各種運運輸工具的的數(shù)量和質(zhì)質(zhì)量也都有有很大提高高。以5種種運輸方式式組成的綜綜合運輸體體系基本形形成。交通通運輸對于于國民經(jīng)濟濟發(fā)展的瓶瓶頸制約已已經(jīng)大大緩緩解。我國物流的的發(fā)展狀況況（三）物流規(guī)模不不斷擴大,國際物流流量快速增增長物流流質(zhì)質(zhì)量量有有所所提提高高,物物流流效效率率有有待待改改善善物流流時時間間、、物物流流費費用用、、物物流流效效率率根據(jù)據(jù)1992年年全全國國第第三三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)普普查查資資料料,把把交交通通運運輸輸、、倉倉儲儲、、代代理理和和批批發(fā)發(fā)等等行行業(yè)業(yè)的的成成本本費費用用之之和和與與1992年年國國民民生生產(chǎn)產(chǎn)總總值值進進行行比比較較,大大約約占占比比重重為為15.47%。。如如果果考考慮慮其其他他相相關(guān)關(guān)流流通通環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的費費用用和和流流通通過過程程中中的的物物流流損損失失,全全社社會會物物流流費費用用支支出出約約占占當(dāng)當(dāng)年年國國民民生生產(chǎn)產(chǎn)總總值值的的20%以以上上。。物流流管管理理體體制制改改革革尚尚需需進進一一步步深深化化物流流科科學(xué)學(xué)研研究究亟亟待待加加強強我國國物物流流的的發(fā)發(fā)展展狀狀況況（（四四））我國國現(xiàn)現(xiàn)有有的的物物流流企企業(yè)業(yè)大大致致可可以以分分為為以以下下幾幾類類：1、、中中央央直直屬屬的的專專業(yè)業(yè)性性物物流流企企業(yè)業(yè)：：專專營營生生產(chǎn)產(chǎn)資資料料的的物物資資儲儲運運總總公公司司和和外外運運總總公公司司。。倉倉儲儲主主要要針針對對本本系系統(tǒng)統(tǒng)，，因因此此商商流流物物流流分分離離，，受受行行政政控控制制。。2、、地地方方專專業(yè)業(yè)性性物物流流企企業(yè)業(yè)：：地地方方商商業(yè)業(yè)系系統(tǒng)統(tǒng)的的儲儲運運公公司司及及糧糧食食倉倉儲儲系系統(tǒng)統(tǒng)，，完完全全受受當(dāng)當(dāng)?shù)氐匦行姓I(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)。。3、、兼兼營營性性物物流流企企業(yè)業(yè)：：集集物物流流與與商商流流為為一一體體的的物物流流企企業(yè)業(yè)，，比比重重大大，，數(shù)數(shù)量量正正不不斷斷增增多多。。企業(yè)業(yè)的的物物流流配配送送狀狀況況它們們大大都都跨跨越越了了簡簡單單送送貨貨上上門門的的階階段段，，基基本本上上屬屬于于真真正正意意義義上上的的物物流流配配送送，，但但在在層層次次上上仍仍是是傳傳統(tǒng)統(tǒng)意意義義上上的的物物流流配配送送，，即即處處于于物物流流配配送送初初級級階階段段，，尚尚不不具具備備或或基基本本不不具具備備信信息息化化、、現(xiàn)現(xiàn)代代化化、、社社會會化化的的新新型型物物流流配配送送————這這一一物物流流配配送送高高級級階階段段的的特特征征，，因因此此在在經(jīng)經(jīng)營營中中存存在在著著傳傳統(tǒng)統(tǒng)物物流流配配送送無無法法克克服服的的種種種種弊弊端端和和問問題題。我國國物物流流的的發(fā)發(fā)展展狀狀況況（（五五））————陽陽光光網(wǎng)網(wǎng)達達（1））作作為為電電子子商商務(wù)務(wù)的的專專業(yè)業(yè)服服務(wù)務(wù)商商，，陽陽光光網(wǎng)網(wǎng)達達積積極極利利用用Internet等等先先進進的的技技術(shù)術(shù)手手段段，，建建立立了了專專業(yè)業(yè)的的電電子子商商務(wù)務(wù)物物流流信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)。。該該網(wǎng)網(wǎng)站站將將專專門門用用于于服服務(wù)務(wù)攬攬收收，，用用戶戶查查詢詢等等信信息息交交互互服服務(wù)務(wù)，，使使用用電電子子商商務(wù)務(wù)在在線線運運接接軟軟件件工工具具替替代代傳傳真真、、電電話話等等傳傳統(tǒng)統(tǒng)手手段段，，同同時時綜綜合合利利用用基基于于無無線線通通訊訊、、條條碼碼等等先先進進信信息息技技術(shù)術(shù)，，實實現(xiàn)現(xiàn)商商品品投投運運過過程程中中的的全全部部跟跟蹤蹤與與查查詢詢，，這這些些都都將將利利于于改改善善網(wǎng)網(wǎng)上上經(jīng)經(jīng)營營環(huán)環(huán)境境，，對對電電子子商商務(wù)務(wù)起起到到積積極極的的促促進進作作用用。。（（2））陽陽光光網(wǎng)網(wǎng)達達的的擴擴張張策策略略————代代理理。。我國物流體系系的現(xiàn)狀1．規(guī)模小小，區(qū)域化；；2．技技術(shù)手段落后后，尤其是信信息交互技術(shù)術(shù)3．相互之之間松散連接接的體系；；4．服務(wù)務(wù)質(zhì)量、速度度無法滿足電電子商務(wù)的需需求電子商務(wù)對傳傳統(tǒng)物流提出出了全新要求求1．投運、、交運速度慢慢；2．對對用戶，供供應(yīng)商，承運運人之間的高高效信息交互互3．服務(wù)方方式的新要求求：“門對門門”，甚至““門對人”；；4．代收收貨款的要求求5．對采購購、倉儲、包包裝、分揀、、配送等管理理的高效一體體化管理方案案的迫切需求求陽光網(wǎng)達公司司的市場定位位1．針對各各種電子商務(wù)務(wù)模式（如，，BtoC企業(yè)對對個人，BtoB企企業(yè)對企業(yè)業(yè)，CtoC個人對對個人）的專專業(yè)物流服務(wù)務(wù)，以門對門門，甚至門對對人服務(wù)為特特色2．區(qū)別于于傳統(tǒng)物流公公司：先進的的信息技術(shù)手手段，如網(wǎng)上上查詢，全方方位、跨地域域的物流體系系，規(guī)?；牡?，成本優(yōu)化化的經(jīng)營3.第第三方物流企企業(yè)。形成一一個全國性、、快速的，以以信息技術(shù)為為基礎(chǔ)的專門門服務(wù)于電子子商務(wù)的物流流體系，使物物流配送從電電子商務(wù)網(wǎng)站站日常業(yè)務(wù)中中剝離出來。。國外的的物流流發(fā)展展狀況況公司介介紹：聯(lián)合包包裹（（UPS））聯(lián)邦快快遞（（Fedex））其他：：敦豪豪（DHL）天天地（（TNT））美國的的配送送中心心簡介介配送中中心類類型新型配配送中中心的的特征征聯(lián)合包包裹（（UPS））概況UPS（聯(lián)聯(lián)合包包裹））：1907年年8月月28日創(chuàng)創(chuàng)立，，現(xiàn)公公司總總部設(shè)設(shè)在亞亞特蘭蘭大市市。1988年年10月3日，，亞太太區(qū)開開業(yè)。。服務(wù)務(wù)范圍圍覆蓋蓋全球球200多多個國國家和和地區(qū)區(qū)，在在中國國臺灣灣、香香港地地區(qū)已已實現(xiàn)現(xiàn)直接接營運運，在在北京京則以以中外外運北北空——UPS速速遞服服務(wù)公公司的的形式式進行行合資資經(jīng)營營。目目前，，在北北京、、上海海、廣廣州有有分部部。UPS業(yè)務(wù)務(wù)范圍圍以包包裹為為主。。據(jù)估估計，，UPS運運輸車車輛已已達15萬萬輛，，自有有飛機機與租租用飛飛機共共約500架。。發(fā)展1907年年美國國送信信公司司：顧顧客至至上，，可靠靠的服服務(wù)，，全天天待命命服務(wù)務(wù)，以以及低低廉的的價格格。1913年年在為為零售售商店店遞送送包裹裹基礎(chǔ)礎(chǔ)上，，又開開始替替貨物物批發(fā)發(fā)商人人遞送送包裹裹。1929年年開辦辦聯(lián)合合航空空快遞遞：提提供到到達西西海岸岸各主主要城城市的的航空空派送送服務(wù)務(wù)。8個月月。1940-1950開始始重新新為個個人服服務(wù)，，成為為美國國國家家郵政政局的的競爭爭者。。1950-1960年取取得48個個州的的貨物物通行行授權(quán)權(quán)。1953年年，UPS恢復(fù)復(fù)了航航空運運輸服服務(wù)。。1985年年，UPS進入入24小時時航空空投送送服務(wù)務(wù)領(lǐng)域域，同同時，，UPS向向歐洲洲6各各國家家提供供環(huán)球球航空空包裹裹及文文件投投送服服務(wù)。。1988年年，UPS獲得得了FAA（聯(lián)聯(lián)邦航航空管管理局局FederalAviationAdministration））頒發(fā)發(fā)的航航空許許可證證，，從而而正式式的開開辦了了自己己的航航線。。經(jīng)營思思路UPS把經(jīng)經(jīng)營重重點逐逐漸把把主要要精力力放到到滿足足客戶戶的需需求上上（80年年代））UPS能夠夠?qū)γ棵咳者\運送的的1300萬個個郵包包進進進行電電子跟跟蹤UPS的司司機是是公司司大型型電子子跟蹤蹤系統(tǒng)統(tǒng)中的的關(guān)鍵鍵人物物。對大客客戶：：UPS可可能會會指派派專門門的司司機和和拖車車負責(zé)責(zé)處理理它們們的貨貨件。。對小小客戶戶，可可能就就有UPS的一一般取取件貨貨車接接送；；有急急件需需要隔隔日派派送的的客戶戶就可可以聯(lián)聯(lián)系On-CallAir以便便盡速速取件件。啟示全球后后勤：：一種種基于于客戶戶的獨獨特需需求，，UPS整整合自自身服服務(wù)優(yōu)優(yōu)勢而而給予予的全全面解解決方方案：：中間間可能能包括括運費費支付付、海海關(guān)清清關(guān)、、貨物物倉儲儲、承承運人人選擇擇、價價格談?wù)勁小?、貨物物追蹤蹤、信信息系系統(tǒng)、、電子子數(shù)據(jù)據(jù)交換換、運運力管管理、、訂單單處理理以及及存貨貨的控控制。。電子供供應(yīng)鏈鏈改變變了傳傳統(tǒng)供供應(yīng)鏈鏈的運運行方方向。。在傳傳統(tǒng)供供應(yīng)鏈鏈中，，供應(yīng)應(yīng)商是是將貨貨物沿沿著供供應(yīng)鏈鏈向最最終用用戶的的方向向“推推動””。在在電子子商務(wù)務(wù)及新新的在在線購購物系系統(tǒng)中中，顧顧客可可從供供應(yīng)鏈鏈的每每個成成員中中“拉拉出””他們們所需需的東東西，，結(jié)果果是顧顧客可可獲得得更加加快速速而可可靠的的服務(wù)務(wù)，而而供應(yīng)應(yīng)商也也可減減少成成本。。為了了有效效地實實施拉拉動戰(zhàn)戰(zhàn)略，，企業(yè)業(yè)必須須與供供應(yīng)鏈鏈中的的所有有成員員建立立電子子聯(lián)系系。聯(lián)邦快快遞（（Fedex））客戶關(guān)關(guān)系管管理體體系：：聯(lián)邦邦快遞遞認為為提高高服務(wù)務(wù)水平平才是是長久久維持持客戶戶關(guān)系系的關(guān)關(guān)鍵。。全球運運送服服務(wù)：：追蹤貨貨物與與關(guān)稅稅查詢詢在線交交易軟軟件BusinessLink可協(xié)協(xié)助客客戶整整合線線上交交易的的所有有環(huán)節(jié)節(jié)。整體配配送方方案（（要與與顧客客相配配合））高附加加值服服務(wù)：：提供供整合合式維維修運運送服服務(wù)；；扮演演客戶戶的零零件或或備料料銀行行；協(xié)協(xié)助顧顧客簡簡化并并合并并行銷銷業(yè)務(wù)務(wù)。聯(lián)邦快快遞（（Fedex））客戶戶關(guān)關(guān)系系管管理理體體系系聯(lián)邦邦快快遞遞的的客客戶戶服服務(wù)務(wù)信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)自動動運運送送軟軟件件：：DOS版版的的PowerShip（（大大客客戶戶））、、視視窗窗版版的的FedExShip（（中中小小企企業(yè)業(yè)））和和網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)版版的的FedExinternetShip（（所所有有））。。客戶戶服服務(wù)務(wù)線線上上作作業(yè)業(yè)系系統(tǒng)統(tǒng)（（COSMOS））：：從從客客戶戶選選擇擇方方式式和和跟跟蹤蹤輸輸入入開開始始，，直直到到集集配配中中心心的的分分貨貨作作業(yè)業(yè)和和飛飛機機與與車車輛輛組組配配等等等等所所有有作作業(yè)業(yè)，，都都是是依依靠靠COSMOS實實現(xiàn)現(xiàn)了了全全部部自自動動化化。。面向向顧顧客客的的ERP。。面面向向顧顧客客的的ERP的的功功能能之之一一，，是是能能夠夠完完全全代代行行企企業(yè)業(yè)的的物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)。。聯(lián)邦邦快快遞遞（（Fedex））客戶戶關(guān)關(guān)系系管管理理體體系系員工工理理念念在在客客戶戶關(guān)關(guān)系系中中扮扮演演的的角角色色建立立呼呼叫叫中中心心，，傾傾聽聽顧顧客客的的聲聲音音。。提高高第第一一線線員員工工的的素素質(zhì)質(zhì)。。運用用獎獎勵勵制制度度。。聯(lián)邦快遞遞的中國國市場戰(zhàn)戰(zhàn)略1）聯(lián)邦邦快遞在在中國業(yè)業(yè)務(wù)是以以代理的的方式來來做2）中國國加入WTO前前，合資資；中國國加入ＷＷＴＯ兩兩年內(nèi)，，外商持持股就可可以超過過５０％％，加入入ＷＴＯＯ三至四四年以后后，外商商就可以以獨資經(jīng)經(jīng)營。陳陳嘉良說說：“長長遠的話話，聯(lián)邦邦快遞是是希望做做獨資的的”。3）向中中國申請請更多的的直飛航航班。美國配送送中心配送中心心的類型型批發(fā)型（（美國加加州食品品配送中中心）會員制、、計算機機管理、、協(xié)商定定價零售型（（美國沃沃爾瑪商商品公司司的配送送中心））倉儲型（（美國福福來明公公司的食食品配送送中心））新型配送送中心的的特征物流配送送反應(yīng)速速度快。。物流配配送功能能集成化化。物流配送送服務(wù)系系列化。。物流流配送作作業(yè)規(guī)范范化物流配送送目標系系統(tǒng)化。。物流配配送手段段現(xiàn)代化化。物流配送送組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化。。物流配配送經(jīng)營營市場化化。物流配送送流程自自動化。。物流配配送管理理法制化化。物流業(yè)的的發(fā)展趨趨勢及前前景電子商務(wù)務(wù)下物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展趨勢勢多功能化化——物物流業(yè)的的發(fā)展方方向一體化配配送中心心、第三三方物流流、供應(yīng)應(yīng)鏈物流流（JIT）一流的服服務(wù)———物流企企業(yè)的追追求重視顧客客需求、、由區(qū)域域性到長長距離、、駐點于于生產(chǎn)廠廠家信息化———現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的必由由之路ECR&JIT、EDI&INTERNET、Code&Database全球化———物流流企業(yè)競競爭的趨趨勢多國化問問題（配配送中心心設(shè)置和和多國差差異）、、信息共共性問題題、服務(wù)務(wù)與效益益問題發(fā)展我國國物流系系統(tǒng)的思思考宏觀層面面上的物物流問題題解決問題題的宏觀觀對策第三方物物流專題題電子商務(wù)務(wù)與物流流當(dāng)前研研究宏觀層面面上的物物流問題題體制問題題：鑒于于舊體制制下物流流各個要要素相互互之間獨獨立發(fā)展展，在國國民經(jīng)濟濟中形成成不同的的經(jīng)濟和和管理部部門，基基礎(chǔ)設(shè)施施和管理理方面的的“條塊塊分割””狀況比比其它產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和部部門更為為嚴重。。在當(dāng)前前社會保保障和就就業(yè)機制制都還不不健全的的情況下下，部門門和企業(yè)業(yè)寧愿繼繼續(xù)自己己承擔(dān)物物流職能能，而不不采用社社會化的的物流服服務(wù)。轉(zhuǎn)制問題題：一方方面，企企業(yè)需要要廢棄一一些不再再需要的的設(shè)備和和設(shè)施，，同時又又需要增增加適應(yīng)應(yīng)物流一一體化所所需要的的新的條條件，前前者是資資源的浪浪費，后后者又需需要增加加新的投投入。所所以企業(yè)業(yè)往往不不選擇社社會化物物流。從從物流服服務(wù)的供供給方來來看，在在物流業(yè)業(yè)形成的的初始階階段，一一時達不不到經(jīng)濟濟規(guī)模，，成本比比較高，，導(dǎo)致較較高的服服務(wù)價格格，使用用戶難以以接受。。解決問題題的宏觀觀對策第一，必必須進一一步深化化體制改改革。第二，政政府的支支持和干干預(yù)。第三，加加強物流流教育。。如何提高高經(jīng)濟的的集約化化程度，，絕大多多數(shù)意見見都集中中在生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域，，極少把把提高物物流現(xiàn)代代化作為為重要因因素加以以考慮全面的物物流人才才也倍感感缺乏第四，努努力提高高物流科科技和物物流管理理的水平平。第三方物物流自建的不不足：企業(yè)自建建資金不不足；自自建規(guī)模模小效率率不高；；自建投投資風(fēng)險險大；自自建物流流手段有有限特點：第三方物物流企業(yè)業(yè)同貨主主企業(yè)的的關(guān)系應(yīng)應(yīng)該是密密切的，，長期的的合作關(guān)關(guān)系，而而不是零零星的業(yè)業(yè)務(wù)往來來。第三方物物流企業(yè)業(yè)不一定定要保有有物流作作業(yè)能力力，也就就是說可可以沒有有物流設(shè)設(shè)施和運運輸工具具，不直直接從事事運輸、、保管等等作業(yè)活活動，只只是負責(zé)責(zé)物流系系統(tǒng)設(shè)計計并對物物流系統(tǒng)統(tǒng)運營承承擔(dān)責(zé)任任。第三方物物流分類按照物流流企業(yè)完完成的物物流業(yè)務(wù)務(wù)范圍的的大小和和所承擔(dān)擔(dān)的物流流功能，，可將物物流企業(yè)業(yè)分為綜綜合性物物流企業(yè)業(yè)和功能能性物流流企業(yè)。。按照物流流企業(yè)是是自行完完成和承承擔(dān)物流流業(yè)務(wù)，，還是委委托他人人進行操操作，還還可將物物流企業(yè)業(yè)分為物物流自理理企業(yè)和和物流代代理企業(yè)業(yè)。物流流代理企企業(yè)同樣樣可以按按照物流流業(yè)務(wù)代代理的范范圍，分分成綜合合性物流流代理企企業(yè)和功功能性物物流代理理企業(yè)。。第三方物物流關(guān)鍵商業(yè)機構(gòu)構(gòu)和各大大公司面面對日趨趨激烈的的競爭不不得不將將主要精精力放在在核心業(yè)業(yè)務(wù)，將將運輸、、倉儲等等相關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)節(jié)交由更更專業(yè)的的物流企企業(yè)進行行操作，，以求節(jié)節(jié)約和高高效；另另一方面面物流企企業(yè)為提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量，，也在不不斷拓寬寬業(yè)務(wù)范范圍，提提供配套套服務(wù)。。很多成功功的物流流企業(yè)根根據(jù)第一一方、第第二方的的談判條條款，分分析比較較自理的的操作成成本和代代理費用用，靈活活運用自自理和代代理兩種種方式，，提供客客戶定制制的物流流服務(wù)。。第三方物物流綜合物流流代理模模式國內(nèi)：陽陽光網(wǎng)達達，中國國儲運公公司、中中外運公公司、大大通、敦敦豪、天天地快運運、EMS、寶寶隆洋行行等從事綜合合物流代代理業(yè)務(wù)務(wù)的主要要思路為為：不進進行大的的固定資資產(chǎn)投入入，低成成本經(jīng)營營和如市市原則；；將主要要的成本本部門及及產(chǎn)品服服務(wù)的生生產(chǎn)部門門的大部部分工作作委托他他人處理理，注重重建立自自己的銷銷售隊伍伍和管理理網(wǎng)絡(luò)；；實行特特許代理理制，將將協(xié)作單單位納入入自己的的經(jīng)營軌軌道；公公司經(jīng)營營的核心心能力就就是綜合合物流代代理業(yè)務(wù)務(wù)的銷售售、采購購、協(xié)調(diào)調(diào)管理和和組織設(shè)設(shè)計的方方法與經(jīng)經(jīng)驗，并并且注重重業(yè)務(wù)流流程創(chuàng)新新和組織織機制創(chuàng)創(chuàng)新，使使公司經(jīng)經(jīng)營不斷斷產(chǎn)生新新的增長長點。第三方物物流綜合物流流代理模模式做法：1）堅持持品牌經(jīng)經(jīng)營；2）企業(yè)業(yè)的發(fā)展展和目標標與員工工、供應(yīng)應(yīng)商、經(jīng)經(jīng)營商的的目標和和發(fā)展充充分結(jié)合合；3））重視員員工和外外部協(xié)作作經(jīng)營商商的培訓(xùn)訓(xùn)，協(xié)助助其實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)營目目標；4）建立立和完善善物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，分分級管理理，操作作和行銷銷分開；；5）開開發(fā)建設(shè)設(shè)物流管管理信息息系統(tǒng)，，應(yīng)用EDI、、GPS、RF、EOS、INTERNET、CODEBAR等新新技術(shù)，，對貨物物進行實實施動態(tài)態(tài)跟蹤和和信息自自動處理理；6））實行優(yōu)優(yōu)先認股股的內(nèi)部部管理機機制，促促進企業(yè)業(yè)不斷發(fā)發(fā)展；7）組建建客戶俱俱樂部，，為公司司提供一一個穩(wěn)定定的客戶戶群。電子商務(wù)務(wù)與物流流的當(dāng)前前研究電子商務(wù)務(wù)與物流流配送電子商務(wù)務(wù)下的物物流模式式電子商務(wù)務(wù)下的物物流解決決方案電子商務(wù)務(wù)與物流流配送電子商務(wù)務(wù)對傳統(tǒng)統(tǒng)物流的的沖擊電子商務(wù)務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化的的虛擬企企業(yè)將散散置在各各地的分分屬不同同所有者者的倉庫庫通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)連接起起來，使使之成為為“虛擬擬倉庫””，進行行統(tǒng)一管管理和調(diào)調(diào)配使用用，服務(wù)務(wù)半徑和和貨物集集散空間間動放大大了網(wǎng)絡(luò)對物物流配送送的實施施控制代代替了傳傳統(tǒng)的物物流配送送管理程程序。物流配送送的持續(xù)續(xù)時間在在網(wǎng)絡(luò)環(huán)環(huán)境下會會大大縮縮短。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)的介入入，簡化化了物流流配送過過程。電子商務(wù)務(wù)與物流流配送物流配道道中心按按運營主主體的不不同，大大致有四四種類型型：以制造商商為主體體的配送送中心；；以批發(fā)發(fā)商為主主體的配配送中心心；以零零售業(yè)為為主體的的配進中中心；以以倉儲運運輸業(yè)者者為主體體的配送送中心。電子商務(wù)務(wù)下新型型物流配配送中心心應(yīng)具備備的條件件：高水平的的企業(yè)管管理；有有效的人人員配置置；先進進合理的的裝備配配置。電子商務(wù)務(wù)下的物物流模式式一體化（（第三方方物流略略）物流自身身一體化化是指物物流系統(tǒng)統(tǒng)的觀念念逐漸確確立，運運輸、倉倉儲和其其他物流流要素趨趨向完備備，子系系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)運作，，系統(tǒng)化化發(fā)展。。微觀物流流一體化化是指市市場主體體企業(yè)將將物流提提高到企企業(yè)戰(zhàn)略略的地位位，并且且出現(xiàn)了了以物流流戰(zhàn)略作作為紐帶帶的企業(yè)業(yè)聯(lián)盟。。宏觀物流流一體化化是指：：物流業(yè)業(yè)占到國國家國民民總產(chǎn)值值的一定定比例，，處于社社會經(jīng)濟濟生活的的主導(dǎo)地地位。它它使跨國國公司從從內(nèi)部職職能專業(yè)業(yè)化和國國際分工工程度的的提高中中獲得規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟效益。。物流一體化化的實質(zhì)是是一個物流流管理的問問題，即專專業(yè)化物流流管理人員員和技術(shù)人人員，充分分利用專業(yè)業(yè)化物流設(shè)設(shè)備、設(shè)施施，發(fā)揮專專業(yè)化物流流運作的管管理經(jīng)驗，，以求取得得整體最優(yōu)優(yōu)的效果。。同時，物物流一體化化的趨勢為為第三方物物流的發(fā)展展提供了良良好的發(fā)展展環(huán)境和巨巨大的市場場需求。電子商務(wù)下下的物流模模式從物流配送送來用的模模式上來看看有三種主主要類型：：集貨型配送送模式；散散貨型配送送模式；混混合型配道道模式。物流體系的的建立模式式電于商務(wù)與與普通商務(wù)務(wù)活動共用用一套物流流系統(tǒng)。（（翠微大廈廈、西單商商場）ISP、ICP自己己建立物流流系統(tǒng)或利利用社會化化的物流、、配送服務(wù)務(wù)。自建物流公公司、外包包給專業(yè)物物流公司、、第三方物物流企業(yè)建建立電子商商務(wù)系統(tǒng)電子商務(wù)下下的物流模模式中國郵政的的改革利用郵政實實物投遞網(wǎng)網(wǎng)、郵政綜綜合計算機機網(wǎng)和郵政政儲匯網(wǎng)等等電子商務(wù)務(wù)的基礎(chǔ)，，豐富和拓拓寬郵政的的信息傳遞遞、物品運運送、資金金流通三項項基本功能能。在傳統(tǒng)統(tǒng)郵政服務(wù)務(wù)體系的基基礎(chǔ)上建立立支持BtoC電子子商務(wù)活動動的社會化化物流配送送體系。1、提供完完善化物流流、配送功功能。2、建立物物流中心、、配送中心心。（共建建或自建））3、加強網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組織建建設(shè)。從網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)組織和和運營上，，相對剝離離普遍服務(wù)務(wù)業(yè)務(wù)和競競爭型業(yè)務(wù)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)資資源使用上上的經(jīng)濟關(guān)關(guān)系。電子商務(wù)下下的物流模模式Dell模模式Dell的的電子商務(wù)務(wù)型直銷方方式對用戶戶的價值體體現(xiàn)在個性性化生產(chǎn)，，同時利用用精簡的生生產(chǎn)、銷售售、物流過過程可以省省去一些中中間成本。。一個覆蓋蓋面較大、、反應(yīng)迅速速、成本有有效的物流流網(wǎng)絡(luò)和系系統(tǒng)成為Dell直直銷系統(tǒng)成成功的關(guān)鍵鍵。網(wǎng)上書店———Amazon擁有完整的的自建物流流、配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；以全全資子公司司的形式經(jīng)經(jīng)營和管理理配送中心心；高層管管理人員經(jīng)經(jīng)驗豐富。。亞馬遜提提供了多種種送貨方式式和送貨期期限供消費費者選擇，，對應(yīng)的送送貨費用也也不相同。。電子商務(wù)下下的物流解解決方案要考慮的五五大因素1）消費者者的地區(qū)分分布2）銷售的的品種。依依據(jù)消費特特點和物流流特點3）配送細細節(jié)。一個個好的配送送方案應(yīng)該該考慮以下下內(nèi)容：庫庫存的可供供性(StockAvailability、反應(yīng)速速度(Responsiveness)、首次次報修修復(fù)復(fù)率(FirstFixRate)、送貨貨頻率(FrequencyOfDelivery)、送貨貨的可靠性性(DeliveryReliability)、配配送文檔的的質(zhì)量(DocumentationQuality)。3)同時還還要設(shè)計配配套的投訴訴程序(C1aimProcedure)，提提供技術(shù)支支持(TechnicalSupport)和訂貨貨狀況信息息(OrderStatuslnformation)等等。4）服務(wù)提提供者：不不同的電子子商務(wù)服務(wù)務(wù)提供商具具有不同的的組織商流流、物流、、信息流、、資金流的的能力。5)物流成成本與庫存存控制：電電子商務(wù)的的物流更加加具有多品品種、小批批量、多批批次、短周周期的特點點，由于很很難單獨考考慮物流的的經(jīng)濟規(guī)模模，因而物物流成本較較高電子商務(wù)下下的物流解解決方案電子商務(wù)下下的物流解解決方案國外電子商商務(wù)下的物物流解決方方案美國——物物流中央化化強調(diào)“整體體化的物流流管理系統(tǒng)統(tǒng)”，是一一種以整體體利益為重重，沖破按按部門分管管的體制，，統(tǒng)一從整整體進行規(guī)規(guī)劃管理的的管理方式式。（1）在市市場營銷方方面。物流流管理含分分配計劃、、運輸、倉倉儲、市場場研究、為為用戶服務(wù)務(wù)五個過程程。（2）在流流通和服務(wù)務(wù)方面。在在物流管理理過程含需需求預(yù)測、、訂貨過程程、原材料料購買、加加工過程，，即從原材材料購買直直至送達顧顧客的全部部物資流通通過程。電子商務(wù)下下的物流解解決方案國外電子商商務(wù)下的物物流解決方方案日本——高高效配送中中心（1）物流流過程是：：生產(chǎn)-———流通———消費———還原（（廢物的再再利用及生生產(chǎn)資料的的補足和再再生產(chǎn)）。。（2）物流流是非獨立立領(lǐng)域，由由多種因素素制約。銷銷售訂貨時時，交貨條條件、訂貨貨條件、庫庫存量條件件對物流的的結(jié)果影響響巨大。流流通中的物