電子商務(wù)入門電子商務(wù)與物流管理

第七章電子商務(wù)與物流管理2008-6內(nèi)容概要物流概述1現(xiàn)代物流的流程2物流模式3電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理42008-1027.1

物流概述物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。物流是信息流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證，如果信息流、資金流傳遞速度很快，而物流傳遞速度跟不上，電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)還是體現(xiàn)不出來(lái)?！俺梢参锪鳎瑪∫参锪鳌币殉蔀殚_展電子商務(wù)的企業(yè)首要把握的原則。2008-1037.1

物流概述7.1.1物流的概念7.1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系7.1.3物流的分類7.1.4電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與目標(biāo)2008-1047.1.1

物流的概念

物流一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，從20世紀(jì)50年代中開始到80年代中期為分銷物流階段。這一個(gè)階段的基本特征是分銷物流學(xué)（PhysicalDistribution）的概念進(jìn)一步發(fā)展而占據(jù)了統(tǒng)治地位，成為世界各國(guó)一致公認(rèn)的一個(gè)比較統(tǒng)一的物流概念。

從20世紀(jì)80年代中期開始一直到現(xiàn)在的為現(xiàn)代物流（Logistics）階段。物流已經(jīng)不僅限于分銷領(lǐng)域，而且已經(jīng)涉及到包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域。原來(lái)的分銷物流PhysicalDistribution概念，已經(jīng)不適應(yīng)這種形勢(shì)，應(yīng)該擴(kuò)大概念的內(nèi)涵，因此決定放棄使用PhysicalDistribution，而采用Logistics作為物流的概念。后勤供銷服務(wù)（Logistics）是一種以“供應(yīng)鏈理論”、“虛擬工廠理論”等為背景的新型物流服務(wù)模式，是供銷環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物和物流理論的升華。2008-1057.1.1

物流的概念 20世紀(jì)50年代日本派團(tuán)考察美國(guó)的物流技術(shù)，引進(jìn)了“物流”的概念，日本的物流概念是從英文的PhysicalDistribution翻譯過(guò)去的，到了70年代日本已成為世界上物流最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。1979年6月，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，把物流的概念帶到了國(guó)內(nèi)。 物流的定義有很多，目前在國(guó)內(nèi)、國(guó)際普遍采用的有以下幾種：2008-1067.1.1

物流的概念

1）美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義：

1985年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流下的定義是：所謂物流，就是為了滿足顧客需要而對(duì)原材料、半成品、成品及其相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地有效率或有效益的移動(dòng)和保管進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、統(tǒng)管的過(guò)程。這些活動(dòng)包括但不局限于顧客服務(wù)、搬運(yùn)及運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)保管、工廠和倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)存管理、接受訂貨、流通信息、采購(gòu)、裝卸、零件供應(yīng)并提供服務(wù)、廢棄物回收處理、包裝、退貨業(yè)務(wù)、需求預(yù)測(cè)等。1998年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)又一次對(duì)物流下了如下的定義：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。這實(shí)際上大大拓展了物流的內(nèi)涵與外延：既包括生產(chǎn)物流，也包括服務(wù)物流。2001年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義進(jìn)行了修訂：物流是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。2008-1077.1.1

物流的概念

2）聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)對(duì)物流作了新的界定：物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過(guò)程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過(guò)程。

3)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》將物流定義為：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

現(xiàn)代物流以系統(tǒng)理論為出發(fā)點(diǎn)，考慮各因素的互動(dòng)影響，通過(guò)“物流八最原則”（最合適的運(yùn)輸工具、最便利的聯(lián)合運(yùn)輸、最短的運(yùn)輸距離、最合理的包裝、最少的倉(cāng)儲(chǔ)、最短的時(shí)間、最快的信息、最佳的服務(wù)）的策劃，實(shí)現(xiàn)商品較低成本及較好效果并舉的位移結(jié)果。2008-1087.1.2電子商務(wù)與物流的關(guān)系1）電子商務(wù)改變了物流經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)作方式2）電子商務(wù)改變了物流經(jīng)營(yíng)形態(tài) 首先，電子商務(wù)會(huì)改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。 其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。3）電子商務(wù)改變了物流供應(yīng)鏈4）現(xiàn)代物流技術(shù)的運(yùn)用方便了電子商務(wù)信息的采集與處理5）現(xiàn)代物流體系成為電子商務(wù)的支持系統(tǒng)2008-1097.1.3

物流的分類

按照物流系統(tǒng)中商品運(yùn)動(dòng)方式、空間范圍、研究對(duì)象，可以從不同的角度對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行分類。

（1）物流系統(tǒng)按商品運(yùn)動(dòng)方式分類:

流通業(yè)物流是為了克服產(chǎn)品生產(chǎn)點(diǎn)與消費(fèi)點(diǎn)之間存在的空間和時(shí)間上的間隔而產(chǎn)生一種物品運(yùn)動(dòng)方式。它主要通過(guò)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送等物流運(yùn)作手段，以最低的成本，把特定的產(chǎn)品和服務(wù)在特定的時(shí)間提交給特定的客戶。流通業(yè)物流的運(yùn)作對(duì)象一般是產(chǎn)成品，除了少量的流通加工對(duì)物品具有一定的生產(chǎn)性作用以外，流通業(yè)物流中，物品自身形態(tài)不發(fā)生變化，而只是發(fā)生空間上的轉(zhuǎn)移和時(shí)間上的延遲。流通業(yè)物流12008-10107.1.3物流的分分類

制造業(yè)物流2供應(yīng)物流流生產(chǎn)物流流銷售物流流制造業(yè)物物流回收物流流廢棄物流流2008-10117.1.3物流的分分類（2）物物流系統(tǒng)統(tǒng)按空間間范圍分分類1地區(qū)物流

3國(guó)際物流

2國(guó)內(nèi)物流

2008-10127.1.3物流的分分類（3）物物流系統(tǒng)統(tǒng)按研究究對(duì)象分分類1社會(huì)物流3企業(yè)物流2行業(yè)物流2008-10137.1.4電子商務(wù)務(wù)環(huán)境下下現(xiàn)代物物流的特特點(diǎn)與目目標(biāo)1）傳統(tǒng)統(tǒng)物流與與現(xiàn)代物物流的比比較傳統(tǒng)物流流實(shí)行的的是信息息流、物物流合一一的方式式，它以以制造商商為核心心，產(chǎn)品品生產(chǎn)出出來(lái)后從從分銷商商逐級(jí)推推向用戶戶，參見見圖8-1（a），采采用的是是“先生生產(chǎn)、后后推銷””的做法法。在傳傳統(tǒng)物流流中貨物物沿著供供應(yīng)鏈向向最終用用戶“推推動(dòng)”，，這樣的的系統(tǒng)需需要在倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存存大量貨貨物，常常常導(dǎo)致致一方面面庫(kù)存不不斷增加加，另一一方面當(dāng)當(dāng)需求出出現(xiàn)時(shí)又又無(wú)法滿滿足。傳統(tǒng)物流流將主要要精力集集中放在在倉(cāng)儲(chǔ)、、庫(kù)存和和運(yùn)輸方方面。在在傳統(tǒng)物物流中需需求信息息和供應(yīng)應(yīng)信息（（反饋信信息）都都是逐級(jí)級(jí)由人工工操作、、傳遞，，因此上上一級(jí)供供應(yīng)商不不能及時(shí)時(shí)地掌握握市場(chǎng)信信息，對(duì)對(duì)信息反反饋速度度比較慢慢，從而而導(dǎo)致需需求信息息的扭曲曲。傳統(tǒng)統(tǒng)物流模模式下供供應(yīng)商、、制造商商、銷售售商之間間缺乏合合作，沒沒有形成成穩(wěn)定的的供需關(guān)關(guān)系。2008-10147.1.4電子商務(wù)務(wù)環(huán)境下下現(xiàn)代物物流的特特點(diǎn)與目目標(biāo)工廠A工廠B總公司經(jīng)銷商一級(jí)批發(fā)商二級(jí)批發(fā)商三級(jí)批發(fā)商工廠A工廠B總公司配送中心物流信息流零售商零售商（a）信息流流、物流流合一的的方式；；（b）信息流流、物流流分離的的方式圖8-1傳統(tǒng)物流流與現(xiàn)代代物流的的區(qū)別經(jīng)銷商商2008-10157.1.4電子商商務(wù)環(huán)環(huán)境下下現(xiàn)代代物流流的特特點(diǎn)與與目標(biāo)標(biāo)現(xiàn)代物物流實(shí)實(shí)行的的是信信息流流、物物流分分離的的方式式，參參見圖圖8-1（（b）。。由于于制造造商與與用戶戶可以以直接接進(jìn)行行信息息交流流，使使得制制造商商能夠夠按需需定產(chǎn)產(chǎn)，減減少了了庫(kù)存存積壓壓。在在現(xiàn)代代物流流中貨貨物可可以從從生產(chǎn)產(chǎn)車間間直接接發(fā)往往配送送中心心，再再?gòu)呐渑渌椭兄行乃退偷娇涂蛻羰质种校?，從而而減少少了流流通環(huán)環(huán)節(jié)?！，F(xiàn)代代物流流有如如下特特點(diǎn)：：現(xiàn)現(xiàn)代物物流實(shí)實(shí)行的的是信信息流流、物物流分分離的的方式式。由由于制制造商商與用用戶可可以直直接進(jìn)進(jìn)行信信息交交流，，使得得制造造商能能夠按按需定定產(chǎn)，，減少少了庫(kù)庫(kù)存積積壓。。在現(xiàn)現(xiàn)代物物流中中貨物物可以以從生生產(chǎn)車車間直直接發(fā)發(fā)往配配送中中心，，再?gòu)膹呐渌退椭行男乃偷降娇蛻魬羰种兄?，從從而減減少了了流通通環(huán)節(jié)節(jié)。2008-10167.1.4電子商商務(wù)環(huán)環(huán)境下下現(xiàn)代代物流流的特特點(diǎn)與與目標(biāo)標(biāo)2）現(xiàn)現(xiàn)代物物流的的特點(diǎn)點(diǎn)電子商商務(wù)時(shí)時(shí)代的的來(lái)臨臨，給給全球球物流流帶來(lái)來(lái)了新新的發(fā)發(fā)展，，使現(xiàn)現(xiàn)代物物流具具備了了一系系列新新特點(diǎn)點(diǎn)。1）系統(tǒng)化3）網(wǎng)絡(luò)化4）自動(dòng)化與智能化2）信息化5）虛擬化6）綠色化現(xiàn)代物物流的的特點(diǎn)點(diǎn)2008-10177.1.4電子商商務(wù)環(huán)環(huán)境下下現(xiàn)代代物流流的特特點(diǎn)與與目標(biāo)標(biāo)物流系系統(tǒng)的的目標(biāo)標(biāo)物流系系統(tǒng)的的目標(biāo)標(biāo)簡(jiǎn)稱稱“5S””目標(biāo)標(biāo)，企企業(yè)要要充分分發(fā)揮揮物流流系統(tǒng)統(tǒng)的最最佳效效果，，就必必須將將物流流系統(tǒng)統(tǒng)中的的各項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)作為為整體體統(tǒng)籌籌考慮慮，精精心規(guī)規(guī)劃，，使所所有的的物流流作業(yè)業(yè)安排排合理理化、、手段段現(xiàn)代代化、、總成成本最最小化化。2008-10187.1.4電子商商務(wù)環(huán)環(huán)境下下現(xiàn)代代物流流的特特點(diǎn)與與目標(biāo)標(biāo)物流系系統(tǒng)的的目標(biāo)標(biāo)“5S”目目標(biāo)（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo)，發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問(wèn)題（2）快捷（Speed）目標(biāo)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)（1））服務(wù)務(wù)（Service）目目標(biāo)：：無(wú)缺缺貨，，無(wú)損損傷和和丟失失現(xiàn)象象,且且費(fèi)用用便宜宜（4）規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization）目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度（5）庫(kù)存控制（StockControl）目標(biāo)：制定正確的庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布2008-10197.1.5物流的效益益一個(gè)企業(yè)的的物流是一一種綜合能能力的體現(xiàn)現(xiàn)，目的是是幫助企業(yè)業(yè)按最低的的總成本創(chuàng)創(chuàng)造出價(jià)值值。長(zhǎng)期以以來(lái)，人們們對(duì)創(chuàng)造利利潤(rùn)的環(huán)節(jié)節(jié)集中關(guān)注注在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域，因此此把在生產(chǎn)產(chǎn)過(guò)程中節(jié)節(jié)約物質(zhì)消消耗而增加加的利潤(rùn)稱稱作“第一一利潤(rùn)源泉泉”，把因因降低勞動(dòng)動(dòng)消耗而增增加的利潤(rùn)潤(rùn)稱作“第第二利潤(rùn)源源泉”，在在前兩個(gè)利利潤(rùn)源潛力力越來(lái)越小小，利潤(rùn)開開拓越來(lái)越越困難情況況下，物流流領(lǐng)域的潛潛力被人所所重視，被被稱為“第第三個(gè)利潤(rùn)潤(rùn)源”。（1）降降低物流成成本（2）減減少庫(kù)存（3）加快快資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2008-10207.2現(xiàn)代物流的的流程7.2.1包裝——物流的起點(diǎn)7.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈7.2.3倉(cāng)儲(chǔ)——物流的中心7.2.4裝卸和搬運(yùn)——物流的接口7.2.5配送——物流的重點(diǎn)7.2.6流通加工——物流的增值新途徑7.2.7物流信息管理——物流的中樞神經(jīng)2008-10217.2.1包裝——物流的起點(diǎn)點(diǎn)1）包裝的的概念2）包裝的的類型（1）銷售售包裝（sellingpacking）也稱為小包包裝（smallpacking））、內(nèi)包裝裝（innerpacking）、、直接包裝裝（immediatepacking），，指在商品品制造出來(lái)來(lái)以后以適適當(dāng)?shù)牟牧狭匣蛉萜魉M(jìn)行的初初次包裝。。銷售包裝裝要求：便便于陳列、、便于識(shí)別別商品、便便于攜帶和和使用、要要有藝術(shù)吸吸引力、符符合民族慣慣例、物品品條碼，2008-10227.2.1包裝——物流的起點(diǎn)點(diǎn)（2）運(yùn)輸輸包裝（transportpacking）也稱為外包包裝（outerpacking）），指為了了方便商品品的裝卸、、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸?shù)人M(jìn)進(jìn)行的包裝裝。運(yùn)輸包包裝的標(biāo)志志指為了方方便貨物交交接、防止止錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)提提貨物，方方便貨物的的識(shí)別、運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)以及方便便海關(guān)等有有關(guān)部門依依法對(duì)貨物物進(jìn)行查驗(yàn)驗(yàn)等，而在在商品的外外包裝上標(biāo)標(biāo)明或刷寫寫的標(biāo)志。。2008-10237.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈1）運(yùn)輸?shù)牡母拍钸\(yùn)輸是指物物品借助于于運(yùn)力在空空間上所發(fā)發(fā)生的位置置移動(dòng)，即即在不同的的地域范圍圍內(nèi)（如兩兩個(gè)城市、、兩個(gè)工廠廠或兩個(gè)物物流結(jié)點(diǎn)之之間），以以改變“物物”的空間間位置為目目的，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)物流的空空間效應(yīng)。。運(yùn)輸輸和搬運(yùn)的的區(qū)別在于于運(yùn)輸是在在較大范圍圍內(nèi)（如不不同城市））的活動(dòng)，，搬運(yùn)是在在同一地域域之內(nèi)（如如同一城市市）的活動(dòng)動(dòng)。運(yùn)輸功功能是負(fù)責(zé)責(zé)為客戶選選擇滿足需需求的運(yùn)輸輸方式，具具體組織網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的的運(yùn)輸作業(yè)業(yè)，在規(guī)定定的時(shí)間內(nèi)內(nèi)將客戶的的商品運(yùn)抵抵目的地，，實(shí)現(xiàn)所期期望的低成成本、高質(zhì)質(zhì)量的運(yùn)輸輸要求。2008-10247.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈物流運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是由分分布于不同同地域，由由各種運(yùn)輸輸工具和相相應(yīng)的管理理系統(tǒng)和工工作人員組組成，主要要完成貨物物運(yùn)輸?shù)南迪到y(tǒng)。在物物流中心管管理系統(tǒng)的的統(tǒng)一調(diào)度度和控制下下，實(shí)現(xiàn)物物流運(yùn)輸資資源的最佳佳配置和最最佳運(yùn)輸線線路的安排排等管理功功能。物流流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)絡(luò)也可能是是由多個(gè)物物流企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟，共同同實(shí)現(xiàn)物流流效益的最最大化。2008-10257.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈具體包括內(nèi)內(nèi)河運(yùn)輸、、海洋運(yùn)輸輸，其中海海洋運(yùn)輸是是國(guó)際貨物物運(yùn)輸?shù)闹髦饕绞?，，具有運(yùn)費(fèi)費(fèi)低和運(yùn)量量大的優(yōu)勢(shì)勢(shì)，運(yùn)量在在國(guó)際貿(mào)易易中占80%以上。。（3）航空運(yùn)輸輸（2）陸上運(yùn)輸輸（1）水上運(yùn)輸輸（4）管道運(yùn)輸輸2）運(yùn)輸?shù)牡姆绞?008-10267.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈包括公路和和鐵路運(yùn)輸輸，其中公公路運(yùn)輸?shù)牡闹饕攸c(diǎn)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、、靈活，可可實(shí)現(xiàn)門到到門的運(yùn)輸輸，較適合合短途貨物物運(yùn)輸；鐵鐵路運(yùn)輸可可以相對(duì)較較低的價(jià)格格提供遠(yuǎn)距距離、大批批量貨物的的運(yùn)輸，具具有覆蓋面面廣、適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)、連連續(xù)性、可可靠性和安安全性等優(yōu)優(yōu)勢(shì)。（3）航空運(yùn)輸輸（2）陸上運(yùn)輸輸（1）水上運(yùn)輸輸（4）管道運(yùn)輸輸2）運(yùn)輸?shù)牡姆绞?008-10277.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈航空運(yùn)輸是是一種現(xiàn)代代化的運(yùn)輸輸方式，具具有交貨迅迅速、準(zhǔn)確確方便、節(jié)節(jié)省包裝、、減少保險(xiǎn)險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)費(fèi)用且不受受地面條件件限制等特特點(diǎn)。國(guó)際際空運(yùn)貨物物的運(yùn)輸方方式包括班班機(jī)運(yùn)輸，，指在固定定的航線上上定期航行行的航班；；包機(jī)運(yùn)輸輸；航空集集中托運(yùn)方方式和航空空急件傳送送方式。（3）航空運(yùn)輸輸（2）陸上運(yùn)輸輸（1）水上運(yùn)輸輸（4）管道運(yùn)輸輸2）運(yùn)輸?shù)牡姆绞?008-10287.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈管道運(yùn)輸受受氣候條件件的影響較較小，便于于長(zhǎng)期穩(wěn)定定運(yùn)輸，可可靠性較高高，適用氣氣體、液體體和漿狀產(chǎn)產(chǎn)品的運(yùn)輸輸。（3）航空運(yùn)輸輸（2）陸上運(yùn)輸輸（1）水上運(yùn)輸輸（4）管道運(yùn)輸輸2）運(yùn)輸?shù)牡姆绞?008-10297.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈在產(chǎn)銷平衡衡的基礎(chǔ)上上，按照近近產(chǎn)近銷的的原則，使使貨物走最最少的里程程或運(yùn)輸成成本最小，，組織貨物物運(yùn)輸。（2）“四就”直撥運(yùn)輸（1）分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸（3）合裝整車運(yùn)輸（4）提高技術(shù)術(shù)裝載量3）運(yùn)輸合合理化2008-10307.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈脈采取直撥的的辦法，把把貨物直接接分撥各市市內(nèi)基層批批發(fā)、零售售商店或用用戶，減少少中間環(huán)節(jié)節(jié)，即就廠廠直撥、就就車站碼頭頭直撥、就就倉(cāng)庫(kù)直撥撥、就車船船直撥。（2）“四就”直撥運(yùn)輸（1）分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸（3）合裝整車運(yùn)輸（4）提高技術(shù)術(shù)裝載量3）運(yùn)輸合合理化2008-10317.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈由同一發(fā)貨人人將不同品種種，但發(fā)往同同一到站、同同一收貨人的的托運(yùn)貨物，，物流企業(yè)自自己組配在一一個(gè)車輛內(nèi)，，以整車運(yùn)輸輸?shù)姆绞?，托托運(yùn)到目的地地。（2）“四就”直撥運(yùn)輸（1）分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸（3）合裝整車運(yùn)輸（4）提高技術(shù)裝裝載量3）運(yùn)輸合理理化2008-10327.2.2運(yùn)輸——物流的動(dòng)脈指最大限度地地利用車船載載重噸位和充充分使用車船船的裝載容積積，具體做法法有：組織輕輕重配套裝、、實(shí)行解體運(yùn)運(yùn)輸、改進(jìn)堆堆碼方法等。。（2）“四就”直撥運(yùn)輸（1）分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸（3）合裝整車運(yùn)輸（4）提高技術(shù)裝裝載量3）運(yùn)輸合理理化2008-10337.2.3倉(cāng)儲(chǔ)——物流的中心1）倉(cāng)儲(chǔ)的概概念倉(cāng)儲(chǔ)是指對(duì)貨貨物進(jìn)行合理理的保存和經(jīng)經(jīng)濟(jì)的管理，，合理的保存存就是將貨物物存放在適宜宜的場(chǎng)所和位位置；經(jīng)濟(jì)的的管理包括對(duì)對(duì)貨物實(shí)體和和貨物倉(cāng)儲(chǔ)信信息兩方面的的科學(xué)管理。。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作作為一個(gè)業(yè)態(tài)態(tài)存在的時(shí)候候，物流是其其實(shí)現(xiàn)增值服服務(wù)的有效手手段；而在物物流業(yè)中，倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)是其不可可或缺的一個(gè)個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。。2008-10347.2.3倉(cāng)儲(chǔ)——物流的中心2）倉(cāng)儲(chǔ)的方方法（1）ABC分類法ABC分類法法又稱巴雷特特分析法，此此法的要點(diǎn)是是把企業(yè)的物物資按其金額額大小劃分為為A、B、C三類，然后后根據(jù)重要性性分別對(duì)待。。對(duì)于A類物物品要精心保保管、隨時(shí)通通報(bào)，采取技技術(shù)措施，加加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作作，保證質(zhì)量量；對(duì)于B類類物品要很好好保管，按照照購(gòu)銷情況、、出入庫(kù)頻率率，適當(dāng)堆碼碼擺放，并進(jìn)進(jìn)行一般保養(yǎng)養(yǎng)，防止物品品變壞；對(duì)于于C類物品進(jìn)進(jìn)行一般保管管，也可庫(kù)外外儲(chǔ)存，注意意養(yǎng)護(hù)工作，，防火防水等等。（2）庫(kù)存控控制策略把庫(kù)存量控制制到最佳數(shù)量量，盡量少用用人力、物力力和財(cái)力把庫(kù)庫(kù)存管理好，，獲取最大的的供給保障。。庫(kù)存控制策策略要結(jié)合訂訂貨費(fèi)、生產(chǎn)產(chǎn)費(fèi)、存儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)和缺貨損失失費(fèi)用等，選選擇適當(dāng)?shù)拇娲尜A策略。2008-10357.2.3倉(cāng)儲(chǔ)——物流的中心3）倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代代化倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化包包括倉(cāng)儲(chǔ)思想想現(xiàn)代化，即即從存儲(chǔ)供應(yīng)應(yīng)的被動(dòng)觀點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榱魍ㄍǚ?wù)的主動(dòng)動(dòng)觀點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)組織現(xiàn)代化化，即建立倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理信息息系統(tǒng)，健全全嚴(yán)格的管理理制度，使各各項(xiàng)管理工作作形成一個(gè)嚴(yán)嚴(yán)格的科學(xué)體體系；倉(cāng)儲(chǔ)技技術(shù)現(xiàn)代化，，即以機(jī)械設(shè)設(shè)備為基礎(chǔ)，，以自動(dòng)化操操作為中心，，最大限度地地減少作業(yè)人人員的體力和和腦力勞動(dòng)消消耗，實(shí)現(xiàn)作作業(yè)的高效率率和高效益；；倉(cāng)儲(chǔ)方法現(xiàn)現(xiàn)代化和倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)人員現(xiàn)代化化。2008-10367.2.3倉(cāng)儲(chǔ)——物流的中心先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施和自動(dòng)化化功能是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化化的基礎(chǔ)，比比如高平臺(tái)的的立體倉(cāng)庫(kù)、、可存放不同同種類貨物的的貨架、有效效的作業(yè)平臺(tái)臺(tái)、可進(jìn)行射射頻掃碼的叉叉車、自動(dòng)化化貨物傳送裝裝制、溫控裝裝制、噴淋裝裝制、監(jiān)控裝裝制等；信息息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的的搭建是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化化的有效手段段，通過(guò)綜合合運(yùn)用現(xiàn)代化化科學(xué)管理方方法和現(xiàn)代信信息技術(shù)手段段，合理有效效地組織、指指揮、調(diào)度、、監(jiān)督物資的的入庫(kù)、出庫(kù)庫(kù)、儲(chǔ)存、裝裝卸、搬運(yùn)、、計(jì)量、保管管、財(cái)務(wù)、安安全保衛(wèi)等各各項(xiàng)活動(dòng)，達(dá)達(dá)到作業(yè)的高高質(zhì)量、高效效率，取得較較好的經(jīng)濟(jì)效效益。2008-10377.2.4裝卸和搬運(yùn)——物流的接口1）裝卸和搬搬運(yùn)的概念裝卸搬運(yùn)是物物流過(guò)程中對(duì)對(duì)于保管物資資和運(yùn)輸兩端端物資的處理理活動(dòng)，包括括物資的裝載載、卸貨、移移動(dòng)、貨物堆堆碼上架、取取貨、備貨、、分揀等作業(yè)業(yè)以及附屬于于這些活動(dòng)的的作業(yè)。習(xí)慣慣上，“裝卸卸”是指以垂垂直位移為主主的實(shí)物運(yùn)動(dòng)動(dòng)形式；而““搬運(yùn)”是指指物資在區(qū)域域范圍內(nèi)所發(fā)發(fā)生的以水平平方向?yàn)橹鞯牡亩叹嚯x的位位移運(yùn)動(dòng)形式式。2008-10387.2.4裝卸和搬運(yùn)——物流的接口2）裝卸和搬搬運(yùn)的合理化化裝卸和搬運(yùn)的的合理化具體體體現(xiàn)為防止止無(wú)效裝卸。。無(wú)效裝卸就就是用與貨物物必要裝卸勞勞動(dòng)之外的多多余裝卸勞動(dòng)動(dòng)，而防止無(wú)無(wú)效裝卸可從從以下幾個(gè)方方面入手：減減少裝卸次數(shù)數(shù)、消除多余余包裝、去除除無(wú)效物質(zhì)；；充分利用重重力進(jìn)行少消消耗的裝卸；；充分利用機(jī)機(jī)械實(shí)現(xiàn)規(guī)模模裝卸；提高高物的裝卸搬搬運(yùn)活性指數(shù)數(shù)；縮短搬運(yùn)運(yùn)距離等。2008-10397.2.5配送——物流的重點(diǎn)1）配送的概概念配送在英語(yǔ)中中的原詞是delivery，表示示交貨送貨的的意思。配送送指在經(jīng)濟(jì)合合理區(qū)域范圍圍內(nèi)，根據(jù)用用戶要求，對(duì)對(duì)物品進(jìn)行揀揀選、加工、、包裝、分割割、組配等作作業(yè)，并按時(shí)時(shí)送達(dá)指定地地點(diǎn)的物流活活動(dòng)。配配送功能使物物流進(jìn)入最終終階段，集經(jīng)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、、社會(huì)集中庫(kù)庫(kù)存、分揀和和裝卸搬運(yùn)于于一身，最終終完成社會(huì)物物流，實(shí)現(xiàn)資資源配置活動(dòng)動(dòng)。一方面，，配送是以現(xiàn)現(xiàn)代送貨形式式實(shí)現(xiàn)資源的的最終配置的的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；；另一方面面，配送是按按用戶定貨要要求，在配送送中心或其他他物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行貨物配備備，并以最合合理方式送交交用戶。2008-10407.2.5配送——物流的重點(diǎn)2）物流配送送中心物流配送中心心是物流系統(tǒng)統(tǒng)的核心。物物流配送中心心往往集存儲(chǔ)儲(chǔ)保管、集散散轉(zhuǎn)運(yùn)、流通通加工、商品品配送、信息息傳遞、代購(gòu)購(gòu)代銷、連帶帶服務(wù)等多功功能于一體的的現(xiàn)代化物流流管理中心，，承擔(dān)物資的的集中和分發(fā)發(fā)等多種功能能。物流配送送中心是社會(huì)會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中中處于主要位位置的結(jié)點(diǎn)，，但不是所有有物流結(jié)點(diǎn)都都能稱為物流流中心。物流流配送中心必必須是具有較較大規(guī)模的物物資集散或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，屬屬于物資集散散類型的如大大型物資倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，它主要在在物流系統(tǒng)中中起調(diào)節(jié)和緩緩沖作用，解解決供需節(jié)奏奏或批量不平平衡的矛盾。。2008-10417.2.5配送——物流的重點(diǎn)現(xiàn)代化的新型型物流配送中中心應(yīng)以下幾幾個(gè)特征：（1）物流配配送反應(yīng)速度度快（2）物流配配送功能集成成化（3）物流配配送服務(wù)完善善化（4）物流配配送作業(yè)規(guī)范范化（5）物流配配送手段現(xiàn)代代化（6）物流配配送組織網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化2008-10427.2.6流通加工——物流的增值新新途徑流通加工是流流通過(guò)程中輔輔助性的加工工活動(dòng)，是為為了方便流通通、方便運(yùn)輸輸、方便儲(chǔ)存存、方便銷售售、方便用戶戶，在保證產(chǎn)產(chǎn)品使用價(jià)值值不發(fā)生改變變的前提下，，對(duì)商品進(jìn)行行的加工。例例如將國(guó)外進(jìn)進(jìn)口來(lái)的桶裝裝酒在銷售地地裝瓶；將外外地長(zhǎng)途運(yùn)來(lái)來(lái)的蔬菜分揀揀并換成小包包裝。流通加加工會(huì)產(chǎn)生成成本，也會(huì)帶帶來(lái)商品的增增值。2008-10437.2.7物流信息管理理——物流的中樞神神經(jīng)物流信息是指指與物流活動(dòng)動(dòng)相關(guān)的信息息，是反映物物流各活動(dòng)內(nèi)內(nèi)容的知識(shí)、、資料、圖像像、數(shù)據(jù)、文文件的總稱。。從狹義上講講，物流信息息是指與物流流活動(dòng)（如運(yùn)運(yùn)輸、保管、、包裝、裝卸卸、流通加工工）有關(guān)的信信息；從廣義義上講，物流流信息不僅指指與物流活動(dòng)動(dòng)有關(guān)的信息息，還包括與與流通活動(dòng)有有關(guān)的其他信信息（如商品品信息、市場(chǎng)場(chǎng)信息和客戶戶服務(wù)系統(tǒng)））。物流信息息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是是整個(gè)物流系系統(tǒng)管理和調(diào)調(diào)度的信息平平臺(tái)，是物流流系統(tǒng)信息基基礎(chǔ)設(shè)施。所所有的管理信信息、物流信信息和客戶服服務(wù)信息都是是通過(guò)這個(gè)數(shù)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)絡(luò)平臺(tái)傳輸和和管理的。物流信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)需要使用各各種現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通信技術(shù)，，例如移動(dòng)通通信、衛(wèi)星通通信和數(shù)據(jù)安安全等技術(shù)。。2008-10447.3物流模式7.3.1企業(yè)自營(yíng)物流7.3.2第三方物流7.3.3物流聯(lián)盟7.3.4第四方物流2008-10457.3.1企業(yè)自營(yíng)物流流企業(yè)自營(yíng)物流流是指企業(yè)所所需要的物流流活動(dòng)均由本本企業(yè)自己承承擔(dān)和完成。。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)的角度度來(lái)考慮，物物流系統(tǒng)最重重要的決策變變量有兩個(gè)：：一是看是否否能夠提高企企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率率；二是看是是否能夠降低低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成成本。前提是是社會(huì)物流企企業(yè)的服務(wù)是是否能夠滿足足所要求的物物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。企業(yè)自營(yíng)物流流在傳統(tǒng)企業(yè)業(yè)中非常普遍遍，這又包含含兩種情況：：一是企業(yè)內(nèi)部部各職能部門門彼此獨(dú)立的的完成各自的的物流使命，，如企業(yè)自備備倉(cāng)庫(kù)，自備備車隊(duì)等。二是企業(yè)內(nèi)部部設(shè)有物流運(yùn)運(yùn)作的綜合管管理部門，通通過(guò)資源和功功能的整合，，專設(shè)企業(yè)物物流部或物流流公司來(lái)統(tǒng)一一管理企業(yè)的的物流運(yùn)作。。2008-10467.3.1企業(yè)自營(yíng)物流流1）企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流的主要要優(yōu)勢(shì)①增強(qiáng)對(duì)企業(yè)業(yè)各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)環(huán)節(jié)的控制能能力。②可以合理地地規(guī)劃管理流流程，提高物物流作業(yè)效率率，減少流通通費(fèi)用。③可以使原材材料和零配件件采購(gòu)、配送送以及生產(chǎn)支支持從戰(zhàn)略上上一體化，實(shí)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)購(gòu)，增加批次次，減少批量量，調(diào)控庫(kù)存存，減少資金金占用，降低低整個(gè)供應(yīng)鏈鏈的運(yùn)行成本本。④很多企業(yè)有有不少企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的秘密，，自營(yíng)物流可可以使企業(yè)保保證自己的信信息安全，避避免內(nèi)部物流流與外部物流流交叉過(guò)多造造成企業(yè)機(jī)密密的流失。2008-10477.3.1企業(yè)自營(yíng)物流流2）企業(yè)自營(yíng)營(yíng)物流的主要要缺點(diǎn)①增加了企業(yè)業(yè)投資負(fù)擔(dān)，，削弱了企業(yè)業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的能力。。②企業(yè)配送效效率低下，管管理難于控制制。③規(guī)模有限，，物流配送的的專業(yè)化程度度非常低，成成本較高。④無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)準(zhǔn)確的效益評(píng)評(píng)估。2008-10487.3.1企業(yè)業(yè)自自營(yíng)營(yíng)物物流流3））企企業(yè)業(yè)自自營(yíng)營(yíng)物物流流適適合合的的條條件件（1））業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)集集中中在在企企業(yè)業(yè)所所在在城城市市，，送送貨貨方方式式比比較較單單一一。。（2））擁?yè)碛杏懈哺采w蓋面面很很廣廣的的代代理理、、分分銷銷、、連連鎖鎖店店，，而而企企業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)又又集集中中在在其其覆覆蓋蓋范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的。。（3））對(duì)對(duì)于于一一些些規(guī)規(guī)模模比比較較大大、、資資金金比比較較雄雄厚厚、、貨貨物物配配送送量量巨巨大大的的企企業(yè)業(yè)來(lái)來(lái)說(shuō)說(shuō)，，投投入入資資金金建建立立自自己己的的配配送送系系統(tǒng)統(tǒng)以以掌掌握握物物流流配配送送的的主主動(dòng)動(dòng)權(quán)權(quán)也也是是一一種種戰(zhàn)戰(zhàn)略略選選擇擇。。2008-1049【案例例8-1】】企業(yè)業(yè)自自營(yíng)營(yíng)物物流流模模式式———亞馬馬遜遜2008-1050【案例例8-1】】企業(yè)業(yè)自自營(yíng)營(yíng)物物流流模模式式———亞馬馬遜遜亞馬馬遜遜提提供供了了多多種種送送貨貨方方式式和和送送貨貨期期限限供供消消費(fèi)費(fèi)者者選選擇擇，，對(duì)對(duì)應(yīng)應(yīng)的的送送貨貨費(fèi)費(fèi)用用也也不不相相同同。。送送貨貨方方式式有有兩兩種種：：一一是是以以陸陸運(yùn)運(yùn)和和海海運(yùn)運(yùn)為為基基本本運(yùn)運(yùn)輸輸工工具具的的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)送送貨貨，，二二是是空空運(yùn)運(yùn)。。如如選選擇擇基基本本送送貨貨方方式式，，并并且且商商品品有有庫(kù)庫(kù)存存，，在在美美國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)需需要要3～～7個(gè)個(gè)工工作作日日才才能能送送貨貨上上門門；；而而在在國(guó)國(guó)外外，，加加上上通通關(guān)關(guān)的的時(shí)時(shí)間間，，需需要要2～～12個(gè)個(gè)星星期期才才能能送送貨貨上上門門。。如如果果選選擇擇空空運(yùn)運(yùn)，，美美國(guó)國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)用用戶戶等等待待1～～2個(gè)個(gè)工工作作日日就就可可以以得得到到貨貨物物，，而而國(guó)國(guó)外外用用戶戶則則需需要要等等待待1～～4個(gè)個(gè)工工作作日日。。2008-10517.3.2第三三方方物物流流第三三方方物物流流是是指指由由物物流流的的實(shí)實(shí)際際需需求求方方（（第第一一方方））和和物物流流的的實(shí)實(shí)際際供供給給方方（（第第二二方方））之之外外的的第第三三方方部部分分地地或或全全部部利利用用第第二二方方的的資資源源通通過(guò)過(guò)合合約約向向第第一一方方提提供供的的物物流流服服務(wù)務(wù)，，也也稱稱合合同同物物流流、、契契約約物物流流。。在在外外包包等等新新型型管管理理理理念念的的影影響響下下，，各各企企業(yè)業(yè)為為增增強(qiáng)強(qiáng)市市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力力，，而而將將企企業(yè)業(yè)的的資資金金、、人人力力、、物物力力投投入入到到其其核核心心業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)上上去去，，而而把把原原來(lái)來(lái)屬屬于于自自己己處處理理的的物物流流活活動(dòng)動(dòng)，，以以合合同同方方式式委委托托給給專專業(yè)業(yè)物物流流服服務(wù)務(wù)企企業(yè)業(yè)，，利利用用外外部部的的資資源源為為企企業(yè)業(yè)內(nèi)內(nèi)部部的的生生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)經(jīng)營(yíng)營(yíng)服服務(wù)務(wù)，，尋尋求求社社會(huì)會(huì)化化分分工工協(xié)協(xié)作作帶帶來(lái)來(lái)的的效效率率和和效效益益的的最最大大化化。。2008-10527.3.2第三方物物流提供延伸伸服務(wù)提高物流流配送的的效率節(jié)約成本本提供高質(zhì)質(zhì)量的專專業(yè)服務(wù)務(wù)（4）（1）（3）（2）第三方物物流的優(yōu)勢(shì)勢(shì)2008-10537.3.2第三方物物流2）企業(yè)業(yè)選擇物物流外包包的動(dòng)機(jī)機(jī)物流外包包是指生生產(chǎn)或銷銷售型企企業(yè)為集集中精力力增強(qiáng)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力，，而將其其物流業(yè)業(yè)務(wù)以合合同的方方式委托托給專業(yè)業(yè)的第三三方物流流企業(yè)運(yùn)運(yùn)作的一一種物流流系統(tǒng)組組織形式式。物流流外包是是一種長(zhǎng)長(zhǎng)期的、、戰(zhàn)略的的、相互互滲透的的、互利利互惠的的業(yè)務(wù)委委托及合合約執(zhí)行行方式。。（1）選選擇物流流外包可可以讓企企業(yè)集中中精力發(fā)發(fā)展核心心業(yè)務(wù)（2）選選擇物流流外包可可以讓企企業(yè)降低低物流成成本（3）分分擔(dān)物流流風(fēng)險(xiǎn)（4）進(jìn)進(jìn)行企業(yè)業(yè)重組（5）使使用企業(yè)業(yè)所不擁?yè)碛械馁Y資源2008-10547.3.2第三方物物流3）企業(yè)業(yè)選擇物物流外包包需要注注意的問(wèn)問(wèn)題企業(yè)物流流外包的的形式包包括：物物流業(yè)務(wù)務(wù)完全外外包、物物流業(yè)務(wù)務(wù)部分外外包、物物流系統(tǒng)統(tǒng)接管、、物流戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟、物流流系統(tǒng)剝剝離，以以及物流流業(yè)務(wù)管管理外包包。當(dāng)企業(yè)做做出了物物流外包包決策后后，尋找找或發(fā)掘掘合適的的第三方方物流服服務(wù)提供供商就成成為企業(yè)業(yè)物流外外包實(shí)施施過(guò)程中中的首要要任務(wù)。。在我國(guó)國(guó)，隨著著“物流流熱”的的出現(xiàn)，，催生了了大量形形形色色色冠以““物流””名稱的的企業(yè)，，其中大大部分企企業(yè)存在在著規(guī)模模小、服服務(wù)方式式原始、、管理水水平低下下、技術(shù)術(shù)手段落落后等問(wèn)問(wèn)題，不不僅制約約了物流流產(chǎn)業(yè)的的正常發(fā)發(fā)展，也也使物流流外包企企業(yè)在搜搜尋和選選擇合適適的第三三方物流流服務(wù)提提供商時(shí)時(shí)將要付付出更高高的甄別別成本，，增加了了選擇的的難度和和選擇過(guò)過(guò)程中的的不確定定性，并并由此為為成功實(shí)實(shí)施物流流外包埋埋下隱患患。2008-10557.3.2第三方物物流當(dāng)企業(yè)無(wú)無(wú)論將一一些簡(jiǎn)單單的物流流作業(yè)功功能外包包出去，，還是將將整個(gè)供供應(yīng)鏈的的流程全全部交由由第三方方進(jìn)行運(yùn)運(yùn)作，都都必須做做好外包包合同的的管理工工作。對(duì)第三三方物物流企企業(yè)的的服務(wù)務(wù)能力力進(jìn)行行判斷斷，主主要包包括下下列指指標(biāo)：：配送送準(zhǔn)時(shí)時(shí)率，，貨損損率，，客戶戶投訴訴率，，對(duì)物物流服服務(wù)需需求的的響應(yīng)應(yīng)速度度，服服務(wù)柔柔性，，以及及企業(yè)業(yè)文化化兼容容性。。2008-10567.3.2第三方方物流流在我國(guó)國(guó)的具具體情情況下下，把把物流流外包包給第第三方方物流流公司司，有有兩點(diǎn)點(diǎn)需要要注意意：（1））第三三方物物流企企業(yè)是是否成成熟，，我國(guó)國(guó)第三三方物物流尚尚未成成熟，，沒有有達(dá)到到一定定的規(guī)規(guī)?；c專專業(yè)化化，而而且常常常會(huì)會(huì)造成成外包包物流流的失失敗。。外包包物流流失敗敗的原原因有有：①物流流公司司缺乏乏合格格的專專業(yè)人人員；；②第三三方物物流商商一旦旦獲得得客戶戶，保保質(zhì)保保量完完成合合同的的動(dòng)力力就消消失了了，導(dǎo)導(dǎo)致物物流外外包項(xiàng)項(xiàng)目實(shí)實(shí)施到到后來(lái)來(lái)，服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量越越來(lái)越越差；；③合同同不規(guī)規(guī)范或或雙方方都不不知道道怎樣樣規(guī)定定合同同對(duì)款款中的的服務(wù)務(wù)要求求。缺缺少明明確服服務(wù)要要求的的合同同已經(jīng)經(jīng)成為為導(dǎo)致致物流流外包包失敗敗因素素中的的關(guān)鍵鍵因素素。2008-10577.3.2第三方方物流流（2））容易易受制制于人人，如如果合合作的的第三三方物物流不不成熟熟，企企業(yè)過(guò)過(guò)分依依賴供供應(yīng)鏈鏈伙伴伴，容容易受受制于于人。。例如如第三三方物物流公公司送送貨不不及時(shí)時(shí)、送送錯(cuò)貨貨物、、損壞壞貨物物，會(huì)會(huì)使委委托企企業(yè)在在供應(yīng)應(yīng)鏈關(guān)關(guān)系中中處于于被動(dòng)動(dòng)地位位。2008-1058【案例7】第三方方物流流的模模式——中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)物物流上海通通用汽汽車有有限公公司（（SGM））是中中美兩兩國(guó)迄迄今最最大的的合資資企業(yè)業(yè)，作作為世世界上上最大大的汽汽車制制造商商美國(guó)國(guó)通用用公司司擁有有世界界上最最先進(jìn)進(jìn)的彈彈性生生產(chǎn)線線，能能夠在在一條條流水水線上上同時(shí)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)不同同型號(hào)號(hào)、不不同顏顏色的的車輛輛，每每小時(shí)時(shí)可生生產(chǎn)27輛輛汽車車。通通用汽汽車遭遭遇了了巨大大的物物流壓壓力:①庫(kù)存存量大大。②拆箱箱次數(shù)數(shù)多。。③信息息混亂亂。④成本本巨大大。2008-1059【案例】第三方方物流流的模模式——中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)物物流作為SGM的陸陸運(yùn)代代理人人，上上海中中貨決決定把把現(xiàn)代代物流流理念念滲透透到通通用項(xiàng)項(xiàng)目中中，經(jīng)經(jīng)過(guò)反反復(fù)斟斟酌，，決定定實(shí)施施木箱箱倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管理理和配配送方方案，，重新新設(shè)計(jì)計(jì)物流流流程程則是是其創(chuàng)創(chuàng)新的的源泉泉。①集卡卡運(yùn)力力方案案設(shè)計(jì)計(jì)。②裝拆拆箱方方案設(shè)設(shè)計(jì)。。③木箱箱倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)方案案設(shè)計(jì)計(jì)。④信息息處理理方案案設(shè)計(jì)計(jì)。2008-1060【案例】第三方方物流流的模模式——中遠(yuǎn)貨貨運(yùn)物物流項(xiàng)目啟啟動(dòng)后后成效效顯著著:使使SGM單單箱(集裝裝箱)成本本下降降了34%，并并延伸伸到了了在整整個(gè)SGM運(yùn)作作體系系中。。經(jīng)過(guò)過(guò)整合合后的的資源源分布布情況況是:倉(cāng)庫(kù)庫(kù)發(fā)揮揮了蓄蓄水池池的功功能，，緩解解堆場(chǎng)場(chǎng)、RDC的壓壓力；；信息息技術(shù)術(shù)應(yīng)用用在物物流操操作的的每個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)，物物流過(guò)過(guò)程得得到有有效控控制。。2008-10617.3.3物流聯(lián)聯(lián)盟物流聯(lián)聯(lián)盟是是指企企業(yè)在在物流流方面面通過(guò)過(guò)簽署署合同同形成成優(yōu)勢(shì)勢(shì)互補(bǔ)補(bǔ)、要要素雙雙向或或多向向流動(dòng)動(dòng)、相相互信信任、、共擔(dān)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、共共享收收益的的物流流伙伴伴關(guān)系系。一一般來(lái)來(lái)說(shuō)組組成物物流聯(lián)聯(lián)盟的的企業(yè)業(yè)之間間具有有很強(qiáng)強(qiáng)的依依賴性性，物物流聯(lián)聯(lián)盟的的各個(gè)個(gè)組成成企業(yè)業(yè)明確確自身身在整整個(gè)物物流聯(lián)聯(lián)盟中中的優(yōu)優(yōu)勢(shì)及及擔(dān)當(dāng)當(dāng)?shù)慕墙巧?，，?nèi)部部的對(duì)對(duì)抗和和沖突突減少少，分分工明明晰，，使供供應(yīng)商商把注注意力力集中中在提提供客客戶指指定的的服務(wù)務(wù)上，，最終終提高高了企企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力力和競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)效效率，，滿足足企業(yè)業(yè)跨地地區(qū)、、全方方位物物流服服務(wù)的的要求求。2008-10627.3.3物流聯(lián)盟1）物流聯(lián)聯(lián)盟形成種種類戰(zhàn)略聯(lián)盟有有各種各樣樣的形式，，一個(gè)極端端是正式的的一體化組組織，另一一個(gè)極端則則是在組織織之間形成成非常松散散的協(xié)作關(guān)關(guān)系，不涉涉及所有權(quán)權(quán)的轉(zhuǎn)移或或股權(quán)的分分配。出現(xiàn)現(xiàn)這些不同同形式的聯(lián)聯(lián)盟的原因因很多，但但它們一般般都與聯(lián)盟盟內(nèi)的資產(chǎn)產(chǎn)有關(guān)。因因此聯(lián)盟的的形式受下下列因素影影響：資產(chǎn)產(chǎn)管理（資資產(chǎn)需不需需要聯(lián)合管管理的程度度）、資產(chǎn)產(chǎn)獨(dú)立性（（能否分開開各方所涉涉及的資產(chǎn)產(chǎn)）、資產(chǎn)產(chǎn)挪用性（（聯(lián)盟的一一方或另一一方挪用或或且用資產(chǎn)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)有有多大）。。2008-1063松散的市場(chǎng)關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會(huì)性的聯(lián)盟分包經(jīng)營(yíng)、許可證經(jīng)營(yíng)和特權(quán)經(jīng)營(yíng)聯(lián)營(yíng)，合資企業(yè)收購(gòu)和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)不能獨(dú)立出來(lái)資產(chǎn)/技術(shù)能獨(dú)立出來(lái)資產(chǎn)不能獨(dú)立出來(lái)資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高7.3.3物流聯(lián)盟表8-1戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟的種類類和形成的的原因2008-10647.3.3物流聯(lián)盟2）聯(lián)盟時(shí)時(shí)注意的問(wèn)問(wèn)題選擇聯(lián)盟伙伙伴時(shí)，要要注意物流流服務(wù)提供供商的種類類及其經(jīng)營(yíng)營(yíng)策略。多多功能的服服務(wù)企業(yè)其其類型及其其經(jīng)營(yíng)策略略是多種多多樣的，故故表現(xiàn)為市市場(chǎng)主體也也是多元化化的。一般般可根據(jù)企企業(yè)物流服服務(wù)的范圍圍大小和物物流功能的的整合程度度這兩個(gè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，確定定物流企業(yè)業(yè)的類型。。物流服務(wù)務(wù)的范圍主主要是指業(yè)業(yè)務(wù)服務(wù)區(qū)區(qū)域的廣度度、運(yùn)送方方式的多樣樣性、保管管和流通加加工等附加加服務(wù)的廣廣度；物流流功能的整整合程度是是指企業(yè)自自身所擁有有的提供物物流服務(wù)所所必要的物物流功能的的多少，必必要的物流流功能是指指包括基本本的運(yùn)輸功功能在內(nèi)的的經(jīng)營(yíng)管理理、集配、、配送、流流通加工、、信息、企企劃、戰(zhàn)術(shù)術(shù)、戰(zhàn)略等等各種功能能。2008-1065物流企業(yè)類型項(xiàng)目綜合型物流企業(yè)（大型物流服務(wù)商）功能整合型物流企業(yè)（專業(yè)物流服務(wù)商）訂約型物流企業(yè)

（運(yùn)輸和貨物代理商）縫隙型物流企業(yè)（縫隙物流服務(wù)商）主要特點(diǎn)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍廣，綜合服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度高，物流服務(wù)范圍較廣，專業(yè)領(lǐng)域服務(wù)能力強(qiáng)功能整合程度較低，物流服務(wù)范圍較廣，為供需雙方提供服務(wù)功能整合程較低，物流服務(wù)范圍較窄，特定市場(chǎng)和特定功能競(jìng)爭(zhēng)策略對(duì)國(guó)內(nèi)外用戶復(fù)雜多樣的物流需求提供綜合物流服務(wù)，屬先驅(qū)型（先導(dǎo)型）壟斷經(jīng)營(yíng)策略。如美國(guó)的UPS公司。對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)策略。如日本的NYK運(yùn)輸公司。在貨主和承運(yùn)人之間起橋梁作用，滿足客戶的需要，充分發(fā)揮多種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。有物流伙伴之稱，實(shí)行個(gè)性化服務(wù)的經(jīng)營(yíng)策略。提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略。如搬家公司、送奶送報(bào)上門、鮮花禮品遞送服務(wù)等。7.3.3物流聯(lián)盟不同類型的的物流企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略略2008-10667.3.4第四方物流流美國(guó)埃森哲哲公司（Accenture）將第四四方物流(Forth-PartyLogistics，4PL)定義義為“一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈集集成商，他他調(diào)集和管管理組織自自己的以及及具有互補(bǔ)補(bǔ)性的服務(wù)務(wù)提供商的的資源、能能力和技術(shù)術(shù)，以提供供一個(gè)綜合合的供應(yīng)鏈鏈解決方案案”。因此此，第四方方物流經(jīng)營(yíng)營(yíng)者是基于于整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈過(guò)程考考慮，扮演演著協(xié)調(diào)人人的角色：：一方面與與客戶協(xié)調(diào)調(diào)，與客戶戶共同管理理資源、計(jì)計(jì)劃和控制制生產(chǎn)，設(shè)設(shè)計(jì)全程物物流方案；；另一方面面與各分包包商協(xié)調(diào)，，組織完成成實(shí)際物流流活動(dòng)。因因此，第四四方物流提提供的是一一種全面的的物流解決決方案，與與客戶建立立的是長(zhǎng)期期、穩(wěn)固的的伙伴關(guān)系系。2008-10677.3.4第四方物流流1）第四方方物流的幾幾種模式（1）協(xié)同同運(yùn)作模式式（2）方案案集成商模模式（3）行業(yè)業(yè)創(chuàng)新者模模式2）第四方方物流的主主要優(yōu)勢(shì)（1）提供供綜合性的的供應(yīng)鏈解解決方案（2）整體體功能轉(zhuǎn)化化（3）提供供規(guī)范、統(tǒng)統(tǒng)一、整合合的信息應(yīng)應(yīng)用平臺(tái)2008-10687.4電子商務(wù)與與供應(yīng)鏈管管理7.4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理概念7.4.2供應(yīng)鏈的障礙因素7.4.3電子商務(wù)在供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中的價(jià)值7.4.4基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理技術(shù)2008-10697.4.1供應(yīng)鏈和供供應(yīng)鏈管理理概念1)供應(yīng)應(yīng)鏈概念供應(yīng)鏈（SupplyChain））是指由原原材料和零零部件供應(yīng)應(yīng)商、產(chǎn)品品的制造商商、分銷商商和零售商商到最終用用戶組成的的價(jià)值增值值鏈，分成成內(nèi)部供應(yīng)應(yīng)鏈和外部部供應(yīng)鏈兩兩種。內(nèi)部部供應(yīng)鏈由由采購(gòu)、制制造、分銷銷等部門組組成；外部部供應(yīng)鏈包包括原材料料和零配件件供應(yīng)商、、制造商、、銷售商和和最終用戶戶。2008-10707.4.1供應(yīng)鏈和供供應(yīng)鏈管理理概念供應(yīng)鏈意味味著在上下下游企業(yè)之之間形成一一條從供應(yīng)應(yīng)商到制造造商再到分分銷商的貫貫穿所有企企業(yè)的“鏈鏈”，把所所有相鄰企企業(yè)依次連連接起來(lái)，，實(shí)現(xiàn)了管管理的“垂垂直一體化化”。這條條鏈上的節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)必必須達(dá)到同同步、協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)行，才才有可能使使鏈上的所所有企業(yè)都都能受益。。供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘菄@核心心企業(yè)，通通過(guò)對(duì)信息息流、物流流、資金流流的控制，，從采購(gòu)原原材料開始始，制成中中間產(chǎn)品以以及最終產(chǎn)產(chǎn)品，最后后由銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品品送到消費(fèi)費(fèi)者手中的的將供應(yīng)商商、制造商商、分銷商商、零售商商、直到最最終用戶連連成一個(gè)整整體的功能能鏈狀結(jié)構(gòu)構(gòu)模式。2008-10717.4.1供應(yīng)鏈和和供應(yīng)鏈鏈管理概概念供應(yīng)商制造商分銷商零售商用戶圖8-3供應(yīng)鏈中中的鏈狀狀結(jié)構(gòu)模模式供應(yīng)鏈包包含所有有加盟的的節(jié)點(diǎn)企企業(yè)，從從原材料料的供應(yīng)應(yīng)開始，，經(jīng)過(guò)鏈鏈中不同同企業(yè)的的制造加加工、組組裝、分分銷等過(guò)過(guò)程直到到最終用用戶。節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)在需求求信息的的驅(qū)動(dòng)下下，通過(guò)過(guò)供應(yīng)鏈鏈的職能能分工與與合作，，以資金金流、物物流為媒媒介實(shí)現(xiàn)現(xiàn)整個(gè)供供應(yīng)鏈的的不斷增增值。2008-10727.4.1供應(yīng)鏈和和供應(yīng)鏈鏈管理概概念供應(yīng)鏈的的運(yùn)作方方式有兩兩種：推推動(dòng)式和和牽引式式。推動(dòng)動(dòng)式供應(yīng)應(yīng)鏈的運(yùn)運(yùn)作方式式以制造造商為核核心，產(chǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)出來(lái)后后從分銷銷商逐級(jí)級(jí)推向用用戶。分分銷商和和零售商商處于被被動(dòng)接受受地位，，各個(gè)企企業(yè)之間間的集成成度較低低，通常常采用提提高安全全庫(kù)存量量的辦法法應(yīng)付需需求變動(dòng)動(dòng)，因此此整個(gè)供供應(yīng)鏈上上的庫(kù)存存量較高高，對(duì)需需求變動(dòng)動(dòng)的響應(yīng)應(yīng)能力較較差。牽牽引式供供應(yīng)鏈的的驅(qū)動(dòng)力力產(chǎn)生于于最終用用戶，整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的集集成度較較高，信信息交換換迅速，，可以根根據(jù)用戶戶的需求求實(shí)現(xiàn)定定制化服服務(wù)。采采用這種種運(yùn)作方方式的供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)庫(kù)存存量較低低。2008-10737.4.1供應(yīng)鏈和和供應(yīng)鏈鏈管理概概念用戶制造商供應(yīng)商零售商分銷商供應(yīng)商用戶制造商分銷商零售商圖8-4兩兩種不同同性質(zhì)的的供應(yīng)鏈鏈（a）制制造商推推動(dòng)的供供應(yīng)鏈（（b）用用戶牽引引的需求求鏈2008-10747.4.1供應(yīng)鏈和和供應(yīng)鏈鏈管理概概念2）供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的概念念供應(yīng)鏈管管理（SupplyChainManagement，SCM））就是對(duì)對(duì)整個(gè)供供應(yīng)鏈中中各參與與組織、、部門之之間的物物流、信信息流與與資金流流進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、協(xié)協(xié)調(diào)與控控制等，，其目的的是通過(guò)過(guò)整合，，提高所所有相關(guān)關(guān)過(guò)程的的速度和和確定性性，使所所有相關(guān)關(guān)過(guò)程的的凈增價(jià)價(jià)值最大大化，以以提高組組織的運(yùn)運(yùn)作效率率和效益益。實(shí)行行供應(yīng)鏈鏈管理可可以使供供應(yīng)鏈中中的各成成員企業(yè)業(yè)之間的的業(yè)務(wù)關(guān)關(guān)系得到到強(qiáng)化，，變過(guò)去去企業(yè)與與外部組組織之間間的相互互獨(dú)立關(guān)關(guān)系為緊緊密合作作關(guān)系，，形成新新的命運(yùn)運(yùn)共同體體。供應(yīng)應(yīng)鏈管理理可以顯顯著提高高物流的的效率，，降低物物流成本本，大幅幅度提高高企業(yè)的的勞動(dòng)生生產(chǎn)率。。供應(yīng)鏈鏈管理實(shí)實(shí)行的是是一種集集成的管管理思想想和方法法，它執(zhí)執(zhí)行供應(yīng)應(yīng)鏈中從從供應(yīng)商商到最終終用戶的的物流計(jì)計(jì)劃、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)和控控制一體體化等職職能的管管理過(guò)程程。2008-10757.4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)應(yīng)鏈管理概念念供應(yīng)鏈管理主主要涉及到4個(gè)主要領(lǐng)域域：供應(yīng)、生生產(chǎn)計(jì)劃、物物流和需求。。它是以同步步化、集成化化生產(chǎn)計(jì)劃為為指導(dǎo)，以各各種技術(shù)為支支持，尤其以以Internet/Intranet為依托托，圍繞供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)業(yè)、物流、滿滿足需求來(lái)實(shí)實(shí)施的。它把把所有加盟的的節(jié)點(diǎn)企業(yè)集集成起來(lái)，使使供應(yīng)鏈上各各個(gè)企業(yè)分擔(dān)擔(dān)的采購(gòu)、生生產(chǎn)、銷售職職能成為一個(gè)個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的的有機(jī)體，提提高整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的效益，，共享供應(yīng)鏈鏈管理為企業(yè)業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。在電電子商務(wù)的環(huán)環(huán)境下，最終終形成集成化化供應(yīng)鏈管理理體系，把供供應(yīng)商、生產(chǎn)產(chǎn)商、分銷商商、零售商等等一條鏈路上上的所有環(huán)節(jié)節(jié)都聯(lián)系起來(lái)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，，使生產(chǎn)資料料以最快的速速度，通過(guò)生生產(chǎn)、分銷環(huán)環(huán)節(jié)變成增值值的產(chǎn)品，送送到有消費(fèi)需需求的消費(fèi)者者手中。2008-10767.4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)應(yīng)鏈管理概念念供應(yīng)鏈管理的的最終目標(biāo)：：社會(huì)目標(biāo)（（滿足社會(huì)就就業(yè)需求）、、經(jīng)濟(jì)目標(biāo)（（創(chuàng)造最佳利利益）和環(huán)境境目標(biāo)（保持持生態(tài)與環(huán)境境平衡）的最最佳融合。3）供應(yīng)鏈管管理與物流管管理的關(guān)系供應(yīng)鏈管理是是物流管理發(fā)發(fā)展而來(lái)的，，但是供應(yīng)鏈鏈管理已經(jīng)超超出了物流的的范圍。DavidF．Ross將供應(yīng)鏈鏈管理的演化化分為四個(gè)階階段：第一階階段是倉(cāng)儲(chǔ)與與運(yùn)輸；第二二階段是總成成本管理；第第三階段是物物流一體化管管理；第四階階段是供應(yīng)鏈鏈管理。2008-1077階段1階段2階段3階段41960年前1970-1980年1980-1990年1990年以后7.4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)應(yīng)鏈管理概念念倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸運(yùn)作性能功能分散總成本管理管理關(guān)注點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)作成本和顧客服務(wù)功能集合物流一體化管理管理關(guān)注點(diǎn)戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略物流計(jì)劃物流功能集成供應(yīng)鏈管理管理關(guān)注點(diǎn)整個(gè)供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，虛擬組織表8-3供應(yīng)鏈管理的的演化階段2008-10787.4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)應(yīng)鏈管理概念念供應(yīng)鏈管理是是物流運(yùn)作管管理的擴(kuò)展，，是物流一體體化管理的延延伸。具體表表現(xiàn)在以下幾幾個(gè)方面：（1）供應(yīng)鏈鏈管理是物流流管理發(fā)展到到集約化階段段的產(chǎn)物（2）物流管管理貫穿整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈管理理的過(guò)程供應(yīng)鏈包含了了“供”與““需”兩方面面，實(shí)質(zhì)上是是一條“供需需鏈”。物流流連接了整個(gè)個(gè)鏈上的各個(gè)個(gè)企業(yè)，是企企業(yè)間合作的的紐帶，它沿沿著物流的方方向從供應(yīng)方方向需方移動(dòng)動(dòng)，每一環(huán)節(jié)節(jié)都存在供需需雙方對(duì)應(yīng)的的關(guān)系。由此此可見，物流流管理是供應(yīng)應(yīng)鏈管理中的的重要的組成成部分之一，，且貫穿全過(guò)過(guò)程的始終。。2008-10797.4.1供應(yīng)鏈和供應(yīng)應(yīng)鏈管理概念念（3）供應(yīng)鏈鏈管理是物流流管理新的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略著名供應(yīng)鏈專專家馬丁?克克里斯多弗說(shuō)說(shuō)：市場(chǎng)上只只有供應(yīng)鏈而而沒有企業(yè)，，真正的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)不是企業(yè)與與企業(yè)之間的的競(jìng)爭(zhēng)，而是是供應(yīng)鏈和供供應(yīng)鏈之間的的競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)示示21世紀(jì)的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將將從企業(yè)之間間的競(jìng)爭(zhēng)上升升到更高層次次的擴(kuò)展的企企業(yè)——供應(yīng)應(yīng)鏈之間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)。2008-10807.4.2供應(yīng)鏈的障礙礙因素供應(yīng)鏈的障礙因素（3）目標(biāo)沖突問(wèn)題題（2）博弈機(jī)制問(wèn)問(wèn)題（1）信息息失真真問(wèn)題題（4）經(jīng)營(yíng)營(yíng)理念念與企企業(yè)文文化差差異（5）信用用缺失失2008-10817.4.3電子商商務(wù)在在供應(yīng)應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)營(yíng)中中的價(jià)價(jià)值電子商商務(wù)對(duì)對(duì)現(xiàn)代代供應(yīng)應(yīng)鏈管管理的的影響響是非非常深深遠(yuǎn)的的,它它不不僅改改變了了商品品交易易的形形式,同時(shí)時(shí)也改改變了了物流流、信信息流流和資資金流流。供供應(yīng)鏈鏈組織織運(yùn)作作的很很多方方面都都發(fā)生生了深深刻的的變化化,從從而大大大擴(kuò)擴(kuò)展了了物流流管理理活動(dòng)動(dòng)的領(lǐng)領(lǐng)域具具體來(lái)來(lái)說(shuō),它具具有以以下一一些優(yōu)優(yōu)勢(shì):1）有有利于于保持持現(xiàn)有有的客客戶關(guān)關(guān)系2)有有利于于保持持現(xiàn)有有業(yè)務(wù)務(wù)增長(zhǎng)長(zhǎng)3)有有利于于開拓拓新的的客戶戶核心心業(yè)務(wù)務(wù)4)有有利于于提高高服務(wù)務(wù)質(zhì)量量5)有有利于于分享享有用用信息息。2008-10827.4.4基于電電子商商務(wù)的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理技技術(shù)1)條條碼碼自動(dòng)動(dòng)識(shí)別別技術(shù)術(shù)條形碼碼簡(jiǎn)稱稱條碼碼，是是由一一組黑黑白相相間、、粗細(xì)細(xì)不同同的條條狀符符號(hào)組組成，，條碼碼隱含含著數(shù)數(shù)字信信息、、字母母信息息、標(biāo)標(biāo)志信信息、、符號(hào)號(hào)信息息，主主要用用以表表示商商品的的名稱稱、產(chǎn)產(chǎn)地、、價(jià)格格、種種類等等，是是全世世界通通用的的商品品代碼碼的表表示方方法。。一維維條碼碼的條條紋由由一組組寬度度不同同，反反射率率不同同的黑黑色的的條和和白色色的空空按規(guī)規(guī)定的的編碼碼規(guī)則則組合合起來(lái)來(lái)的。。2008-1083我國(guó)制制定的的通用用商品品條形形碼結(jié)結(jié)構(gòu)與與EAN——13條形形碼結(jié)結(jié)構(gòu)相相同。。它是是由13位位數(shù)字字及相相應(yīng)的的條碼碼符號(hào)號(hào)組成成：前前綴碼碼，由由三位位數(shù)字字組成成，是是國(guó)家家的代代碼，，我國(guó)國(guó)為690，是是國(guó)際際物品品編碼碼會(huì)統(tǒng)統(tǒng)一決決定的的；制制造商商代碼碼，由由四位位數(shù)字字組成成，我我國(guó)物物品編編碼中中心統(tǒng)統(tǒng)一分分配并并統(tǒng)一一注冊(cè)冊(cè)，一一個(gè)制制造商商一個(gè)個(gè)碼；；商品品代碼碼，由由五位位數(shù)字字組成成，表表示每每個(gè)制制造商商的商商品，，由制制造商商決定定，可可以標(biāo)標(biāo)識(shí)10萬(wàn)萬(wàn)種商商品；；校驗(yàn)驗(yàn)碼，，由一一位數(shù)數(shù)字組組成，，用以以校驗(yàn)驗(yàn)前面面各碼碼的正正誤。。7.4.4基于電電子商商務(wù)的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理技技術(shù)圖8-6標(biāo)準(zhǔn)版版商品品一維維條碼碼（EAN—13條碼））2008-10847.4.4基于電電子商商務(wù)的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理技技術(shù)二維條條形碼碼是由由一種種“點(diǎn)點(diǎn)單元元”組組成的的圖形形。這這些點(diǎn)點(diǎn)單元元最小小可以以做到到32．75平平方毫毫米，，最大大則可可以做做到355．6平