c電子商務案例 物流業(yè)電子商務

電子商務案例分析福建信息職業(yè)技術(shù)學院商貿(mào)管理系劉曉敏第八章物流業(yè)電子商務8.1概述8.2電子商務下的物流特點8.3我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀8.4我國物流業(yè)存在問題分析8.5典型案例——聯(lián)邦快遞公司、中遠集團、寶供物流企業(yè)集團8.6作業(yè)8.1物流概述

自從人類社會有了商品交換，就有了物流活動（如運輸、倉儲、裝卸搬運等）。8.1物流概述而將物流作為一門科學，從系統(tǒng)的角度和觀點來研究，卻僅有幾十年的歷史。因此說物流是一門新學科。據(jù)有關(guān)資料記載，物流概念的雛形最早出現(xiàn)在20世紀初葉，1918年英國的利費哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”，旨在全國范圍內(nèi)把商品及時送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，被譽為有關(guān)“物流活動的早期文獻記載”。以系統(tǒng)的觀點來研究物流活動，是從第二次世界大戰(zhàn)末期，美國軍事后勤部門的科學研究成果開始的。8.1物流概述一、物流的定義

由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》于2001年8月1日起正式實施，其中對物流進行了定義：物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。

美國物流管理委員會：物流（管理）是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。

8.1物流概述認識：1、“物”：實體產(chǎn)品+無形服務2、“流”：起點終點，動靜結(jié)合3、目標：滿足客戶需求4、全程：全過程各環(huán)節(jié)的計劃、實施、協(xié)調(diào)與控制

8.1物流概述二、物流的分類1、運行角度(宏觀物流和微觀物流)

宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。這種物流活動的參予者是構(gòu)成社會總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團，宏觀物流也就是研究社會再生產(chǎn)總體物流。常說的社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流屬于宏觀物流。

微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動。在整個物流活動中，只涉及到一個局部、一個環(huán)節(jié)或一個地區(qū)。企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等，都屬于微觀物流。

8.1物流概述2、服務對象社會物流是指超越一家一戶的以整個社會為范疇，以面向社會為目的的物流。這種物流的社會性很強，經(jīng)常是由專業(yè)的物流承擔者來完成。

企業(yè)物流是從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域，它由企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流幾部分組成。8.1物流概述（1）企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動。企業(yè)生產(chǎn)物流強調(diào)：不僅注重生產(chǎn)加工過程，而且要將每一個生產(chǎn)加工過程串在一起，使生產(chǎn)周期內(nèi)，大幅度減少物流活動所用的時間。（2）企業(yè)供應物流是企業(yè)為保證本身生產(chǎn)的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應等的物流活動。企業(yè)供應物流要解決有效的供應網(wǎng)絡(luò)、供應方式、零庫存等問題。8.1物流概述

（3）企業(yè)銷售物流。銷售物流活動便帶有極強的服務性。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務才算終止。企業(yè)銷售物流的特點，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線等,并采取各種諸如少批量、多批次、定時、定量配送等特殊的物流方式達到目的。（4）企業(yè)回收物流活動。關(guān)系到生產(chǎn)環(huán)境、產(chǎn)品的質(zhì)量，庫存空間等。（5）企業(yè)廢棄物物流是指對企業(yè)排放的無用物進行運輸、裝卸、處理等的物流活動。8.1物物流流概概述述3、、空空間間范范圍圍國際際（（全全球球））物物流流：國國際際物物流流是是指指當當生生產(chǎn)產(chǎn)和和消消費費在在兩兩個個或或兩兩個個以以上上的的國國家家（（或或地地區(qū)區(qū)））獨獨立立進進行行的的情情況況下下，，為為了了克克服服生生產(chǎn)產(chǎn)和和消消費費之之間間的的空空間間距距離離和和時時間間距距離離，，而而對對物物資資（（貨貨物物））所所進進行行的的物物理理性性移移動動的的一一項項國國際際經(jīng)經(jīng)濟濟貿(mào)貿(mào)易易活活動動。。（經(jīng)經(jīng)濟濟風風險險、、自自然然風風險險、、匯匯率率風風險險））國內(nèi)內(nèi)物物流流：：一個個國國家家內(nèi)內(nèi)部部各各地地區(qū)區(qū)之之間間的的物物流流。。（（法法律律、、政政策策、、標標準準統(tǒng)統(tǒng)一一））區(qū)域域物物流流：：按行行政政、、地地理理位位置置等等劃劃分分區(qū)區(qū)域域8.1物物流流概概述述4、、物物流流活活動動的的運運作作主主體體第一一方方物物流流:生產(chǎn)產(chǎn)者者、、供供應應方方或或賣賣方方組組織織的的物物流流活活動動。。第二二方方物物流流：：銷售售者者、、買買方方組組織織的的物物流流活活動動。。第三三方方物物流流：：（ThePartyLogistcs,即即TPL））是是指指由由商商品品的的供供方方和和需需方方之之外外的的第第三三方方提提供供物物流流服服務務，，第第三三方方不不參參與與商商品品的的供供、、需需方方之之間間的的直直接接買買賣賣交交易易，，而而只只是是承承擔擔從從生生產(chǎn)產(chǎn)到到銷銷售售過過程程中中的的物物流流業(yè)業(yè)務務，，包包括括商商品品的的包包裝裝、、儲儲存存、、運運輸輸、、配配送送等等一一系系列列服服務務活活動動。。作作為為專專業(yè)業(yè)化化、、社社會會化化的的第第三三方方物物流流的的承承擔擔者者就就是是物物流流服服務務企企業(yè)業(yè)。。（（業(yè)業(yè)務務外外包包））。。第四四方方物物流流：：供應應鏈鏈的的集集成成者者，，通通過過對對物物流流資資源源、、物物流流設(shè)設(shè)施施和和物物流流技技術(shù)術(shù)的的整整合合和和管管理理，，提提供供物物流流全全程程的的方方案案設(shè)設(shè)計計、、實實施施辦辦法法和和解解決決途途徑徑。。8.1物物流流概概述述三、、物物流流的的特特性性系統(tǒng)統(tǒng)性性：：物物流流是是一一個個系系統(tǒng)統(tǒng)，，由由多多要要素素組組成成的的有有機機整整體體。。客觀觀性性：：物物流流活活動動一一直直是是客客觀觀存存在在的的。?？缍榷却蟠螅海嚎湛臻g間、、時時間間動態(tài)性性：受受需求求、供供應、、渠道道、價價格等等變化化的影影響。。中間層層次性性：物物流系系統(tǒng)是是流通通系統(tǒng)統(tǒng)、社社會經(jīng)經(jīng)濟系系統(tǒng)的的子系系統(tǒng)，，同時時它也也可以以分解解成若若干子子系統(tǒng)統(tǒng)。復雜性性：要要素多多、關(guān)關(guān)系不不明晰晰效益背背反：：優(yōu)化化、劣劣化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)經(jīng)濟性性：物物流線線路密密度經(jīng)經(jīng)濟、、載運運工具具載運運能力力經(jīng)濟濟、車車（船船、機機）隊隊規(guī)模模經(jīng)濟濟8.1物流流概述述四、物物流的的目標標1、客客戶滿滿意：：“用用戶第第一””2、降降低成成本：：時間間、空空間、、交易易成本本降低低3、速速度經(jīng)經(jīng)濟：：最恰恰當?shù)牡臅r間間4、規(guī)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟：：最合合理的的規(guī)模模5、范范圍經(jīng)經(jīng)濟：：共同同生產(chǎn)產(chǎn)（社社會分分工））6、戰(zhàn)戰(zhàn)略與與競爭爭優(yōu)勢勢：戰(zhàn)戰(zhàn)略性性競爭爭行為為8.1物流流概述述五、物物流技技術(shù)的的相應應發(fā)展展：1、人人工物物流：：人工工操作作2、機機械物物流：：機械械操作作3、自自動化化物流流：自自動化化設(shè)備備自動存存儲系系統(tǒng)（（AS/RS））、自自動導導引車車（AGV）、、電子子掃描描器和和條形形碼4、集集成物物流：：中央央控制制（主主計算算機））5、智智能型型物流流：人人工智智能按指定定計劃劃自動動生成成相關(guān)關(guān)報表表、安安排等等數(shù)據(jù)據(jù)8.1物流流概述述六、物物流創(chuàng)創(chuàng)造的的基本本效用用（一））時間間效用用（時時間價價值））“物””從供供給者者到需需求者者之間間存在在時間間差，，由于于改變變這時時間差差創(chuàng)造造的價價值。。1、縮縮短時時間縮短物物流時時間，，可以以減少少物流流損失失，降降低物物流消消耗。。物流流時間間的縮縮短，，可以以把物物流過過程中中節(jié)約約的資資金再再投入入生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域域，使使資金金發(fā)揮揮更大大的效效益。。2、彌彌補時時間需求和和供給給存在在時間間差。。3、延延長時時間人為地地延長長物流流時間間來創(chuàng)創(chuàng)造價價值。。8.1物流流概述述（二））空間間效用用“物””從供供給者者到需需求者者之間間存在在空間間差，，由于于改變變“物物”存存在的的位置置創(chuàng)造造的價價值。。1、從從集中中生產(chǎn)產(chǎn)場所所流入入分散散需求求場所所如：鋼鋼鐵、、水泥泥、煤煤炭、、汽車車2、從從分散散生產(chǎn)產(chǎn)場所所流入入集中中需求求場所所如：糧糧食、、汽車車廠的的零配配件供供應3、從從低價價值生生產(chǎn)場場所流流入高高價值值需求求場所所如：荔荔枝南南到到北；；高高粱粱北北到到南8.1物流流概述述（三））形質(zhì)質(zhì)效用用在流通通過程程中，，通過過流通通加工工等形形式，，將供供應者者手中中所具具有的的形狀狀性質(zhì)質(zhì)的物物資改改造成成具有有需求求者所所需要要的形形狀性性質(zhì)的的物資資，創(chuàng)創(chuàng)造物物資的的形質(zhì)質(zhì)效用用，從從而提提高產(chǎn)產(chǎn)品的的附加加值。。8.1物流流概述述七、物物流的的若干干理論論認識識（一））商物物分離離商物分分離說說：物物流科科學賴賴以存存在的的先決決條件件。商物分分離也也叫商商物分分流是是指流流通中中兩個個組成成部分分商業(yè)業(yè)流通通和實實物流流通各各自按按照自自己的的規(guī)律律和渠渠道獨獨立運運動。。1、商商流與與物流流過程程的分分離商流：：商品品所有有權(quán)的的轉(zhuǎn)讓讓物流：：商品品實體體的流流通2、商商流經(jīng)經(jīng)營者者與物物流經(jīng)經(jīng)營者者的分分離8.1物流流概述述（二））黑大大陸說說“黑大大陸””說是是一種種未來來學的的研究究結(jié)論論，主主要指指人類類尚未未認識識、了了解的的事物物或現(xiàn)現(xiàn)象。?！啊昂诖蟠箨憽薄笨赡苣苁遣夭貙毜氐匾部煽赡苁鞘腔牡氐?。黑大陸陸學說說源于于著名名的管管理學學權(quán)威威P··E··德魯魯克的的話：：“流流通是是經(jīng)濟濟領(lǐng)域域里的的黑暗暗大陸陸”，，德魯魯克泛泛指的的是流流通，，但是是，由由于流流通領(lǐng)領(lǐng)域中中物流流活動動的模模糊性性尤其其突出出，是是流通通領(lǐng)域域中人人們更更認識識不清清的領(lǐng)領(lǐng)域，，所以以，““黑大大陸””說法法現(xiàn)在在轉(zhuǎn)向向主要要針對對物流流而言言。8.1物流流概述述（三））物流流冰山山說物流冰冰山說說：是是日本本早稻稻田大大學西西澤修修教授授提出出來的的，他他專門門研究究物流流成本本時發(fā)發(fā)現(xiàn)，，現(xiàn)行行的財財務會會計制制度和和會計計核算算方法法都不不可能能掌握握物流流費用用的實實際情情況，，因而而人們們對物物流費費用的的了解解是一一片空空白，，甚至至有很很大的的虛假假性，，他把把這種種情況況比做做“物物流冰冰山””。它它的特特點，，是大大部分分沉在在水面面以下下的是是我們們看不不到的的黑色色區(qū)域域，而而我們們看到到的不不過是是物流流的一一部分分。一般情情況下下，企企業(yè)會會計科科目中中，只只把支支付給給外部部運輸輸、倉倉庫企企業(yè)的的費用用列入入成本本，實實際這這些費費用在在整個個物流流費用用中確確實猶猶如冰冰山的的一角角。因因為，，物流流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)設(shè)費和和企業(yè)業(yè)利用用自己己的車車輛運運輸、、利用用自己己的庫庫房保保管貨貨物、、由自自己的的工人人進行行包裝裝、裝裝卸等等等費費用都都沒列列入物物流費費用科科目內(nèi)內(nèi)。一一般來來說，，企業(yè)業(yè)向外外部支支付的的物流流費是是很小小的一一部分分，真真正的的大頭頭是企企業(yè)內(nèi)內(nèi)部發(fā)發(fā)生的的物流流費。。8.1物流流概述述（四））第三三利潤潤源第三利利潤源源泉：：“第第三個個利潤潤源””說法法出自自日本本。從從歷史史發(fā)展展來看看，人人類歷歷史上上曾經(jīng)經(jīng)有過過兩個個大量量提供供利潤潤的領(lǐng)領(lǐng)域。。第一個個是資資源領(lǐng)領(lǐng)域（（勞動動對象象）廉價節(jié)節(jié)約約綜綜合合利用用、回回收利利用第二個個是人人力領(lǐng)領(lǐng)域（（勞動動者））廉價提提高高效率率（降降低消消耗））8.1物流流概述述（四））第三三利潤潤源在前兩兩個利利潤源源潛力力越來來越小小，利利潤開開拓越越來越越困難難情況況下，，物流流領(lǐng)域域的潛潛力被被人所所重視視，按按時間間序列列排為為“第三個個利潤潤源”。它挖掘掘勞動動對象象、勞勞動者者和勞勞動工工具的的潛力力。8.1物流流概述述（五））效益益背反反效益背背反說說：是物物流領(lǐng)領(lǐng)域中中很經(jīng)經(jīng)常的的很普普遍的的現(xiàn)象象，是是這一一領(lǐng)域域中內(nèi)內(nèi)部矛矛盾的的反映映和表表現(xiàn)。。例如如，包包裝問問題，，包裝裝方面面每少少花一一分錢錢，這這一分分錢就就必須須就必必然轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到收收益上上來，，包裝裝越省省，利利潤則則越高高。但但是，，一旦旦商品品進入入流通通之后后，如如果簡簡省的的包裝裝降低低了產(chǎn)產(chǎn)品的的防護護效果果，造造成了了大量量損失失，就就會造造成儲儲存、、裝卸卸、運運輸功功能要要素的的工作作劣化化和效效益大大減。。效益背背反指指的是是物流流的若若干功功能要要素這這間存存在著著損益益的矛矛盾，，也即即，某某一個個功能能要素素的優(yōu)優(yōu)化和和利潤潤發(fā)生生的同同時，，必然然會存存在另另一個個或另另幾個個功能能要素素的利利益損損失，，反之之也如如此。。這是是一種種此漲漲彼消消，此此盈彼彼虧的的現(xiàn)象象，雖雖然在在許多多領(lǐng)域域中這這種現(xiàn)現(xiàn)象都都是存存在著著的，，但物物流領(lǐng)領(lǐng)域中中，這這個問問題似似乎尤尤其嚴嚴重。。成本與客客戶服務務之間的的平衡成本產(chǎn)品可得性存貨成本失去銷售機會的成本客戶服務成本客戶服務水平90%99.9%97%92%95%98%8.1物物流概述述（六）競競爭戰(zhàn)略略說競爭戰(zhàn)略略說：是當前前非常盛盛行說法法，實際際上學術(shù)術(shù)界和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)界越越來越多多的人已已逐漸認認識到，，物流更更具有戰(zhàn)戰(zhàn)略性，，是企業(yè)業(yè)發(fā)展的的戰(zhàn)略而而不是一一項具體體操作性性任務。。應該說說這種看看法把物物流放在在了很高高的位置置，企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略是是什么呢呢？是生生存和發(fā)發(fā)展。物物流會影影響企業(yè)業(yè)總體的的生存和和發(fā)展，，而不是是在哪個個環(huán)節(jié)搞搞得合理理一些，，省了幾幾個錢。。物流管理理信息系系統(tǒng)示意意圖8.2電電子商務務下的物物流特點點一、信息息化電子商務務時代，，物流信信息化是是電子商商務的必必然要求求。物流信息息化表現(xiàn)現(xiàn)為物流流信息的的商品化化、物流流信息收收集的數(shù)數(shù)據(jù)庫化化和代碼碼化、物物流信息息處理的的電子化化和計算算機化、、物流信信息傳遞遞的標準準化和實實時化、、物流信信息存儲儲的數(shù)字字化等。。因此，條條碼技術(shù)術(shù)（BarCode）、數(shù)數(shù)據(jù)庫技技術(shù)(Database)、、電子定定貨系統(tǒng)統(tǒng)(EOS:ElectronicOrderingSystem)、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換(EDI:ElectronicDataInterchange)、快快速反應應(QR:QuickResponse)及有效效的客戶戶反映(ECR:EffectiveCustomerResponse)、企企業(yè)資源源計劃(ERP:EnterpriseResourceplanning)等技技術(shù)與觀觀念在我我國的物物流中將將會得到到普遍的的應用。。8.2電電子商務務下的物物流特點點二、自動動化自動化的的基礎(chǔ)是是信息化化，自動動化的核核心是機機電一體體化，自自動化的的外在表表現(xiàn)是無無人化，，自動化的的效果是是省力化化，另外外還可以以擴大物物流作業(yè)業(yè)能力、、提高勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)力、減減少物流流作業(yè)的的差錯等等。物流自動動化的設(shè)設(shè)施非常常多，如如條碼/語音/射頻自自動識別別系統(tǒng)、、自動分分揀系統(tǒng)統(tǒng)、自動動存取系系統(tǒng)、自自動導向向車、貨貨物自動動跟蹤系系統(tǒng)等8.2電電子商務務下的物物流特點點三、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化物流領(lǐng)域域網(wǎng)絡(luò)化化有兩層層含義：：一是物流流配送系系統(tǒng)的計計算機通通訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，包括物物流配送送中心與與供應商商或制造造商的聯(lián)聯(lián)系要通通過計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，另外外與下游游顧客之之間的聯(lián)聯(lián)系也要要通過計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信，比如如物流配配送中心心向供應應商提出出定單這這個過程程，就可可以使用用計算機機通訊方方式，借借助于增增殖網(wǎng)（（VAN:Value-AddedNetwork）上上的電子子定貨系系統(tǒng)（EOS））和電子子數(shù)據(jù)交交換技術(shù)術(shù)（EDI）來來自動實實現(xiàn)，物物流配送送中心通通過計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)收集下下游客戶戶的定貨貨的過程程也可以以自動完完成；二是組織織的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化，即即所謂的的組織內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)（（Intranet））。8.2電電子商務務下的物物流特點點四、智能能化智能化是是物流自自動化、、信息化化的一種種高層次次應用，，物流作作業(yè)過程程大量的的運籌和和決策，，如庫存存水平的的確定、、運輸（（搬運））路徑的的選擇、、自動導導向車的的運行軌軌跡和作作業(yè)控制制、自動動分揀機機的運行行、物流流配送中中心經(jīng)營營管理的的決策支支持等問問題都需需要借助助于大量量的知識識才能解解決。為為了提高高物流現(xiàn)現(xiàn)代化的的水平，，物流的的智能化化已成為為電子商商務下物物流發(fā)展展的一個個新趨勢勢。8.2電電子商務務下的物物流特點點五、柔性性化柔性化是是為實現(xiàn)現(xiàn)“以顧顧客為中中心”理理念而在在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域提出出的，即即真正地地能根據(jù)據(jù)消費者者需求的的變化來來靈活調(diào)調(diào)節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)工藝，，沒有配配套的柔柔性化的的物流系系統(tǒng)是不不可能達達到目的的的。柔性化的的物流正正是適應應生產(chǎn)、、流通與與消費的的需求而而發(fā)展起起來的一一種新型型物流模模式。這這就要求求物流配配送中心心要根據(jù)據(jù)消費需需求“多多品種、、小批量量、多批批次、短短周期””的特色色，靈活活組織和和實施物物流作業(yè)業(yè)。另外，，物流流設(shè)施施、商商品包包裝的的標準準化，，物流流的社社會化化、共共同化化也都都是電電子商商務下下物流流模式式的新新特點點。8.3我國物物流業(yè)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀狀１、政政府高高度重重視，，法制制化建建設(shè)取取得新新進展展我國政政府高高度重重視物物流業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展。。近年年來，，我國國政府府一直直把物物流基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建建設(shè)和和技術(shù)術(shù)改造造、技技術(shù)進進步列列入產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政政策予予以支支持和和鼓勵勵，并并通過過制定定和完完善物物流標標準、、發(fā)展展規(guī)劃劃，引引導物物流業(yè)業(yè)健康康、有有序發(fā)發(fā)展。。２０００４４年８８月，，國家家發(fā)展展和改改革委委員會會等九九部委委聯(lián)合合出臺臺了《《關(guān)于于促進進我國國現(xiàn)代代物流流業(yè)發(fā)發(fā)展的的意見見》，，這有有力地地促使使我國國物流流業(yè)的的發(fā)展展，同同時由由國家家發(fā)展展和改改革委委員會會編制制的、、我國國第一一部國國家級級的現(xiàn)現(xiàn)代物物流發(fā)發(fā)展規(guī)規(guī)劃———《《我國國現(xiàn)代代物流流發(fā)展展規(guī)劃劃》，，也即即將正正式出出臺。。8.3我國物物流業(yè)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀狀2、社社會物物流高高速增增長隨著工工業(yè)化化進程程加快快，我我國社社會物物流增增長迅迅猛，，流通通產(chǎn)業(yè)業(yè)成為為拉動動國民民經(jīng)濟濟增長長的重重要力力量。。進入入二十十一世世紀以以來，，我國國流通通產(chǎn)業(yè)業(yè)的增增長速速度遠遠高于于ＧＤＤＰ的的增長長速度度。尤尤其是是２０００４４年，，我國國經(jīng)濟濟快速速發(fā)展展，國國內(nèi)生生產(chǎn)總總值增增長９９.５５％，，進出出口貿(mào)貿(mào)易增增長３３５.７％％，推推動了了社會會物流流需求求的高高速增增長，，２０００４４年我我國社社會物物流總總額達達３８８.４４萬億億元，，同比比增長長２９９.９９％，，是近近十年年來增增長最最快的的一年年。最近十十年我我國物物流總總額與與ＧＤＤＰ增增長情情況

年份物流總額(億元)物流總額增長率(%)ＧＤＰ(億元)ＧＤＰ增長速度（按可比價格計算）(%)199510197528.75773310.20%19961102888.2677959.70%199712366512.1747728.80%19981287324.1783457.80%19991389547.9820677.10%200017056122.7894428.00%200119451314.0959337.30%200223258319.61023988.00%200329548827.01166949.10%200438382929.91365159.50%8.3我國物物流業(yè)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀狀３、社社會物物流運運行質(zhì)質(zhì)量有有所提提高社會物物流總總成本本與ＧＧＤＰＰ的比比例是是衡量量一個個國家家物流流發(fā)展展水平平的標標志，，該比比值越越低物物流業(yè)業(yè)的運運行質(zhì)質(zhì)量越越高。。２０００４４年，，我國國物流流總成成本與與ＧＤＤＰ的的比例例為２２１.３％％，比比上年年降低低０.１個個百分分點，，比１１９９９１年年降低低２.７個個百分分點。。隨著著我國國經(jīng)濟濟的持持續(xù)發(fā)發(fā)展，，我國國社會會物流流總成成本與與ＧＤＤＰ的的比例例呈逐逐漸下下降的的趨勢勢。在在物流流需求求規(guī)模模增長長明顯顯快于于ＧＤＤＰ增增長的的情況況下，，這一一比例例逐漸漸降低低，表表明我我國物物流業(yè)業(yè)的運運行質(zhì)質(zhì)量有有所提提高。。我國1991年～2004年社社會物物流總總成本本與ＧＧＤＰＰ的比比例8.3我國物物流業(yè)業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀狀４、流流通領(lǐng)領(lǐng)域全全面開開放，，外資資企業(yè)業(yè)發(fā)展展迅猛猛２０００４年年１２２月１１１日日以后后，我我國在在ＷＴＴＯ協(xié)協(xié)議中中承諾諾的涉涉及物物流的的領(lǐng)域域已經(jīng)經(jīng)全面面放開開。到到目前前為止止，世世界知知名的的跨國國物流流企業(yè)業(yè)如丹丹麥馬馬士基基、美美國總總統(tǒng)輪輪船、、荷蘭蘭天地地、美美國聯(lián)聯(lián)邦快快遞、、美國國聯(lián)合合包裹裹公司司、德德國郵郵政、、日本本日通通、英英國英英運、、新加加坡海?；实鹊?，都都已經(jīng)經(jīng)進入入中國國市場場并獲獲得較較快發(fā)發(fā)展，，與此此同時時，借借助ＣＣＥＰＰＡ的的實施施和泛泛珠江江三角角洲（（９＋＋２））協(xié)作作發(fā)展展的契契機，，香港港物流流企業(yè)業(yè)也正正積極極地進進入國國內(nèi)物物流服服務市市場。。8.4我國國物物流流業(yè)業(yè)存存在在問問題題分分析析1、、政政策策、、體體制制環(huán)環(huán)境境不不夠夠完完善善由于于物物流流涉涉及及到到運運輸輸、、倉倉儲儲、、包包裝裝、、裝裝卸卸搬搬運運、、采采購購、、配配送送、、流流通通加加工工及及物物流流信信息息等等環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)，，因因此此物物流流業(yè)業(yè)具具有有高高度度的的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)綜綜合合性性、、復復合合性性。。我我國國物物流流業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展的的政政策策環(huán)環(huán)境境雖雖然然有有較較大大的的改改善善，，但但目目前前我我國國有有關(guān)關(guān)物物流流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的政政策策制制定定與與管管理理隸隸屬屬于于不不同同部部門門，，缺缺乏乏統(tǒng)統(tǒng)一一、、透透明明的的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)政政策策體體系系，，導導致致在在實實際際工工作作中中產(chǎn)產(chǎn)生生諸諸多多缺缺陷陷，，如如工工商商行行政政管管理理部部門門對對物物流流企企業(yè)業(yè)界界定定不不明明確確；；對對物物流流企企業(yè)業(yè)，，營營業(yè)業(yè)稅稅應應征征基基數(shù)數(shù)偏偏高高；；海海關(guān)關(guān)與與動動檢檢、、衛(wèi)衛(wèi)檢檢、、商商檢檢、、外外管管局局等等相相關(guān)關(guān)部部門門不不能能聯(lián)聯(lián)動動、、通通關(guān)關(guān)速速度度較較慢慢；；物物流流的的服服務務體體系系建建設(shè)設(shè)落落后后等等，，這這已已阻阻礙礙我我國國物物流流業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展。。另一一方方面面，，目目前前我我國國物物流流市市場場條條塊塊分分割割、、地地方方封封鎖鎖和和行行業(yè)業(yè)壟壟斷斷現(xiàn)現(xiàn)象象比比較較嚴嚴重重，，許許多多地地方方政政府府對對本本地地企企業(yè)業(yè)和和外外地地企企業(yè)業(yè)不不能能一一視視同同仁仁，，存存在在地地方方保保護護的的問問題題，，這這阻阻礙礙了了物物流流企企業(yè)業(yè)在在全全國國范范圍圍內(nèi)內(nèi)設(shè)設(shè)立立網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)布布局局，，不不利利于于物物流流資資源源的的整整合合和和一一體體化化運運作作。。8.4我國國物物流流業(yè)業(yè)存存在在問問題題分分析析2、、物物流流供供給給明明顯顯不不足足的的““硬硬缺缺口口””根據(jù)據(jù)中中國國物物流流與與采采購購聯(lián)聯(lián)合合會會的的報報告告，，近近年年來來，，雖雖然然我我國國物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施發(fā)發(fā)展展很很快快，，但但同同物物流流需需求求的的增增長長速速度度相相比比仍仍然然嚴嚴重重滯滯后后，，存存在在物物流流供供給給明明顯顯不不足足的的““硬硬缺缺口口””現(xiàn)現(xiàn)象象。。由于于對對現(xiàn)現(xiàn)代代物物流流缺缺乏乏深深刻刻認認識識及及其其他他原原因因，，目目前前我我國國大大多多數(shù)數(shù)工工商商企企業(yè)業(yè)使使用用第第三三方方物物流流服服務務的的意意識識并并不不強強，，相相當當多多企企業(yè)業(yè)仍仍然然保保留留著著““大大而而全全””、、““小小而而全全””的的經(jīng)經(jīng)營營方方式式，，從從原原材材料料采采購購到到產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售過過程程中中的的物物流流活活動動主主要要依依靠靠企企業(yè)業(yè)自自行行組組織織完完成成。。而而在在國國際際市市場場上上，，物物流流業(yè)業(yè)務務外外包包是是非非常常普普遍遍的的商商業(yè)業(yè)行行為為，，據(jù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計計，，第第三三方方物物流流占占物物流流總總市市場場的的比比重重，，美美國國為為５５７７％％、、日日本本為為８８００％％，，而而我我國國不不到到２２００％％。。8.4我國國物物流流業(yè)業(yè)存存在在問問題題分分析析3、、物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)建建設(shè)設(shè)滯滯后后雖然然近近些些年年我我國國加加快快物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)建建設(shè)設(shè)，，但但許許多多物物流流設(shè)設(shè)施施仍仍然然不不能能滿滿足足物物流流需需求求增增長長的的需需要要。。近近５５年年來來，，我我國國物物流流業(yè)業(yè)固固定定資資產(chǎn)產(chǎn)投投資資一一直直低低于于全全國國固固定定資資產(chǎn)產(chǎn)投投資資水水平平，，同同時時也也遠遠低低于于物物流流增增長長的的需需求求。。２００００４４年年物物流流基基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)設(shè)施施固固定定資資產(chǎn)產(chǎn)投投資資總總額額為為７７００００００億億元元，，增增長長２２４４.３３％％，，低低于于同同期期全全社社會會固固定定資資產(chǎn)產(chǎn)投投資資增增長長２２５５.８８％％的的水水平平，，尤尤其其是是供供需需矛矛盾盾最最突突出出的的鐵鐵路路運運輸輸投投資資增增幅幅只只有有１１６６.５５％％。。２２００００４４年年我我國國需需要要運運輸輸?shù)牡膶崒嵨镂锪苛吭鲈鲩L長２２００％％左左右右，，而而實實際際完完成成的的貨貨運運總總量量只只增增長長了了１１００.６６％％，，貨貨物物在在途途時時間間較較長長，，貨貨物物壓壓港港、、壓壓庫庫現(xiàn)現(xiàn)象象嚴嚴重重，，增增大大了了物物流流成成本本。。8.4我國國物物流流業(yè)業(yè)存存在在問問題題分分析析4、、物物流流成成本本偏偏高高社會會物物流流總總成成本本與與ＧＧＤＤＰＰ的的比比例例可可以以衡衡量量一一個個國國家家物物流流的的發(fā)發(fā)展展水水平平，，在在發(fā)發(fā)達達國國家家，，物物流流成成本本占占ＧＧＤＤＰＰ的的比比例例一一般般在在１１００％％左左右右，，美美國國約約為為７７％％～～８８％％之之間間，，一一些些中中等等發(fā)發(fā)達達國國家家，，如如韓韓國國也也僅僅為為ＧＧＤＤＰＰ的的１１６６％％。。我國國物物流流成成本本偏偏高高、、物物流流業(yè)業(yè)整整體體水水平平比比較較落落后后還還反反映映在在以以下下幾幾方方面面：：從從供供應應鏈鏈結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)來來看看，，我我國國產(chǎn)產(chǎn)品品在在生生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)的的時時間間平平均均只只占占１１００％％，，９９００％％的的時時間間消消耗耗在在了了流流通通環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)；；２２００００４４年年工工業(yè)業(yè)生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)流流動動資資金金周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率率為為２２.１１６６次次／／年年，，而而發(fā)發(fā)達達國國家家一一般般超超過過１１５５次次／／年年；；以以運運輸輸為為主主的的美美國國物物流流企企業(yè)業(yè)年年平平均均資資產(chǎn)產(chǎn)回回報報率率為為８８.３３％％，，倉倉儲儲為為７７.１１％％，，綜綜合合服服務務為為１１４４.８８％％，，而而在在我我國國大大部部分分物物流流企企業(yè)業(yè)的的資資產(chǎn)產(chǎn)回回報報率率僅僅為為１１％％。8.5典型型案例———聯(lián)邦快遞公公司FedEx聯(lián)邦快遞遞公司的服服務范圍涵涵蓋占全球球國民生產(chǎn)產(chǎn)總值百分分之九十的的區(qū)域，能能在24到到48個小小時之內(nèi)，，提供門到到門、代為為清關(guān)的國國際快遞服服務。公司司無與倫比比的航線權(quán)權(quán)及基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施使其成成為全球最最大的快遞遞公司，向向220個個國家及地地區(qū)提供快快速、可靠靠、及時的的快遞運輸輸服務。聯(lián)聯(lián)邦快遞每每個工作日日運送的包包裹超過320萬個個，其在全全球擁有超超過138,000名員工、、50,000個投投遞點、671架飛飛機和41,000輛車輛。。8.5典型型案例———聯(lián)邦快遞公公司總部：全球：美國國田納西州州孟斐斯亞亞洲：中中國香港加加拿大：：安大略省省多倫多歐歐洲：比比利時布魯魯塞爾拉拉丁美洲：：美國佛羅羅里達州邁邁阿密創(chuàng)立時間：：1971年年，連續(xù)運運作始于1973年年4月17日FedEx中國主頁頁8.5典型型案例———聯(lián)邦快遞公公司聯(lián)邦快遞電電子商務應應用電子托運工工具利用聯(lián)邦快快遞的電子子托運工具具，輕松完完成客戶的的快遞工作作聯(lián)邦快遞獨獨一無二的的電子托運運工具，可可讓客戶更更有效率地地準備托運運文件、并并通過計算算機進行貨貨件追蹤。。不管客戶是是在家工作作或在大型型跨國企業(yè)業(yè)服務，聯(lián)聯(lián)邦快遞皆皆可針對客客戶的個別別需求，提提供最合適適的電子托托運工具。。8.5典型型案例———聯(lián)邦快遞公公司電子托運工工具——FedExShipManageratFedExShipManagerat可可讓客戶直接通過Internet，進行在在線托運及及貨件追蹤蹤，而不需需安裝其它它軟件。此此解決方案案亦可讓客戶發(fā)出電子郵郵件通知，，事先通知知三個其他他人士該貨貨件的托運運信息。貨貨件扺達時時，本系統(tǒng)統(tǒng)亦會自動動發(fā)出電子子郵件通知知，讓客戶及其他三位位人士得知知該信息。。

FedExShipManager提供供的其它服服務包括：：在線追蹤蹤及收件人人數(shù)據(jù)庫。?？蛻糁灰匆粋€個按鍵，即即可打印托托運文件。。8.5典型型案例———聯(lián)邦快遞公公司電子托運工工具——FedExShipManager對于托運活活動更頻繁繁和有多個個寄件人的的公司來說說，F(xiàn)edEx設(shè)計計了FedExShipManager(以下簡稱稱FSM)軟件來滿滿足客戶更加復雜的的托運需求求。

同時時，如果客戶喜歡離線工工作，那么么FSM軟軟件也將是是客戶理想的解決決方案。FSM軟件是一一個獨立的的、可由用用戶自己安安裝的、基基于Windows的軟件包包，它允許許您快速托托運、追蹤蹤和報告自自己的日常常托運活動動。它擁有有先進的功功能和簡單單易用的界界面，并為為客戶的電腦帶來來了全面的的托運解決決方案。另另外，它在在需要有公公共數(shù)據(jù)庫庫共享和集集中管理功功能的托運運環(huán)境中非非常高效。。8.5典型型案例———聯(lián)邦快遞公公司電子托運工工具——FedEx電子快遞遞助理（標標準版）FedEx電子快遞遞助理（標標準版）適適用于Windows操作系系統(tǒng)，是聯(lián)聯(lián)邦快遞為為亞太區(qū)客客戶度身定定制的托運運應用軟件件。這套最最新的軟件件能助客戶以簡單步驟驟、快捷地地準備托運運文件。新新用戶亦可可利用軟件件內(nèi)的操作作示范，在在十分鐘內(nèi)內(nèi)學會使用用。另外，，一些先進進功能，包包括電子郵郵件通知、、托運記錄錄、預先計計劃及彈性性化的報告告書，可使使客戶更有計劃和和自動化地地完成快遞遞工作。8.5典型型案例———中遠集團電電子商務發(fā)發(fā)展中國遠洋運運輸（集團團）總公司司的前身，，是成立于于1961年4月27日的中中國遠洋運運輸公司。。1993年2月16日組建建以中國遠遠洋運輸（（集團）總總公司為核核心企業(yè)的的中國遠洋洋運輸集團團，擁有和和經(jīng)營著600余艘艘現(xiàn)代化商商船、3500余萬萬載重噸、、年貨運量量超過2.6億噸的的綜合型跨跨國企業(yè)集集團。標有有“COSCO”醒醒目標志志的船舶和和集裝箱在在世界160多個國國家和地區(qū)區(qū)的1300多個港港口往來穿穿梭。中遠集團，，在致力于于為全球客客戶提供航航運、物流流等全球優(yōu)優(yōu)質(zhì)承運服服務的同時時，還能夠夠為客戶提提供船舶和和貨物代理理、船舶工工業(yè)、碼頭頭、貿(mào)易、、金融、房房地產(chǎn)和IT等多個個行業(yè)的服服務。8.5典型型案例———中遠集團電電子商務發(fā)發(fā)展長期以來，，中遠集團團十分重視視信息技術(shù)術(shù)在企業(yè)經(jīng)經(jīng)營管理中中的作用，，并取得了了令人矚目目的成就。。中遠的信息息化建設(shè)始始于1978年。20世紀80年代初初中遠引進進了日本富富士通的FALCOMM140/F計算機，，在上海遠遠洋公司開開發(fā)“船舶舶動態(tài)管理理系統(tǒng)”和和