kejian-汽車回收再生

9.汽車回收與再生汽車服務工程09.1汽車回收與再生的基本概念

（1）回收利用recovery經過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，包括使其產生能量的處理過程。（2）再使用re-use對報廢車輛零部件進行的任何針對其設計目的的使用。（3）再利用recycling

經過對廢料的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其它用途，不包括使其產生能量的處理過程。19.2汽車回收與再生的發(fā)展現(xiàn)狀（1）日本環(huán)境基本法（1994，8全面執(zhí)行）

循環(huán)型社會形成推進基本法（2001，1全面執(zhí)行）廢棄物處理法（2001，4全面執(zhí)行）資源有效利用促進法（2001，4全面執(zhí)行）結合個別物品特性的規(guī)定容器包裝再生利用法家電再生利用法建筑材料再生利用法食品再生利用法汽車再生利用法綠色采購法（2001，4全面執(zhí)行）2000，4全面執(zhí)行2001，4全面執(zhí)行2002，5全面執(zhí)行2002，7公布2001，5全面執(zhí)行21997年5月頒布廢舊汽車再生利用規(guī)范

再生利用率(按重量計)，2002年以后＞85％，2015年以后＞95％；填埋場處理量(按容積計)，2002年為1995年的3／5，2015年以后為1996年的1／5；有害物質的使用量，鉛的使用量2000年以后為1996年的1／2以下，2005年以后為1996年的1／5以下。32002年

日本報廢車約500萬輛，均由汽車經銷商等有關部門100％回收，其中除少部分狀態(tài)尚好的經檢修后作為二手車出口外，其余經由約5000戶解體事業(yè)者將發(fā)動機、輪胎、安全氣囊及可利用的零部件拆卸后，將車體和內裝材等由約140戶壓碎事業(yè)者作破碎處理。然后按有色金屬、鋼鐵、塑料、橡膠、玻璃等分類后分別交給廢物回收部門再生利用。一般占汽車重量的75%得到再生利用，其余25％的粉碎屑作填埋處理，年約70萬噸～80萬噸。

42002年4月部分實施《汽車再生利用法》，2005年1月全部實施

規(guī)定了相關方必須履行的義務，汽車制造商需對粉碎機處理后的殘渣回收、再生資源化；汽車銷售商、汽車修理企業(yè)需回收、交付廢舊汽車；汽車所有者要交付最終處置費用，在使用后要將報廢汽車交給回收企業(yè)。5圖2已獲日本國家批準的生態(tài)工業(yè)園區(qū)建設事業(yè)實施地區(qū)

千葉縣【1999年1月25日批準】?制造生態(tài)水泥的設施?直接溶融設施?甲烷發(fā)酵化裝置?廢木材、廢塑料循環(huán)再生使用設施

川崎市【1997年7月10日批準】?廢塑料高爐還原設施?用廢塑料制配電板的設施?難再生廢紙循環(huán)再生使用設施?用廢塑料氨原料的設施?用廢塑料瓶生產塑料的設施熊本縣水俁市【2001年2月6日批準】?廢瓶的再使用和循環(huán)再生使用設施?用廢塑料生產復合再生樹脂設施廣島縣【2000年12月13日承認】?ＲＤＦ發(fā)電、灰溶融設施?生產聚酯混紡衣料設施

福岡縣大牟田市【1998年7月3日批準】?ＲＤＦ發(fā)電設施?廢紙循環(huán)再生使用設施山口縣【2001年5月29日批準】?垃圾焚燒灰制水泥設施

香川縣直島鎮(zhèn)【2002年3月28日批準】?溶融飛灰再資源化設施?貴重金屬循環(huán)再生使用設施

東京都【2003年10月27日批準】?建筑混合廢物高度循環(huán)再生使用設施北九州市【1997年7月10日批準】?廢塑料飲料瓶循環(huán)再生使用設施?家電循環(huán)再生使用設施?辦公設備循環(huán)再生使用設施?報廢汽車循環(huán)再生使用設施?螢光燈循環(huán)再生使用設施?廢木材、廢塑料制建築材制造設施岡山縣【平成16年3月29日批準】

巖手縣釜石市【2004

年8月13日批準】

愛知縣【2004

年9月28日批準】札幌市【1998年9月10日批準】?PET瓶再生處理設施?廢塑料油化設施北海道【2000年6月30日批準】?家電產品再生處理設施?紙制包裝容器再生處理設施青森縣【2002年12月25日批準】

?焚燒灰·扇貝殼再生處理設施秋田縣【1999年11月12日批準】?家電產品再生處理設施?有色金屬回收設施富山縣富山市【2002年5月17日批準】?混合型廢塑料再生處理設施長野縣飯?zhí)锸小?997年7月10日批準】?PET瓶再生處理設施?廢舊紙張再生處理設施宮城縣鶯澤鎮(zhèn)【1999年11月12日批準】?家電產品再生處理設施高知縣高知市【2000年12月13日批準】?泡沫聚苯乙烯再生處理設施

岐阜縣【1997年7月10日批準】?廢輪胎、廢橡膠循環(huán)再生使用設施?廢塑料飲料瓶循環(huán)再生使用設施?廢塑料循環(huán)再生使用設施兵庫縣【2003年4月25日批準】?廢輪胎氣化循環(huán)再生使用設施三重縣【2004年10月29日批準】措施1）政府6措施2）企業(yè)日本報廢汽車再生使用株式會社是一家以處理報廢汽車為主要業(yè)務的公司，是在吉川工業(yè)新理念、新技術、新工藝的基礎上發(fā)展起來的，其經營理念是環(huán)境保護和再生使用，同時與地區(qū)密切配合，謀求共同發(fā)展。該公司位于北九州生態(tài)工業(yè)園區(qū)，注冊資本金1億日元，廠區(qū)占地總面積2萬平方米，廠房面積4527平方米，處理能力1000臺/月，從2000年2月開始運營。公司主要營業(yè)內容包括：回收、拆解、合理處理報廢汽車；銷售出口廢舊汽車及零部件；碎鐵及有色金屬碎料的制造與銷售；樹脂、玻璃等再生使用原料的回收、銷售；接受委托進行以汽車處理及再利用為目的的實證研究；其它與上述內容相關的項目。7公司的處理工序特點:追求徹底的資源再生使用擁有將可以進行再利用、再生使用的零部件回收，最大限度地實現(xiàn)資源再生使用的工藝流程：回收可以再利用的零件；鐵及有色金屬的資源化；玻璃、樹脂、輪胎的資源化技術研發(fā)。擁有生產優(yōu)質切屑（廢鋼）的工藝流程：事先除去發(fā)動機及配線里銅的部分。通過嚴格合理的處理，實現(xiàn)環(huán)境保護擁有徹底回收環(huán)境負荷物質的工藝流程，可以避免環(huán)境負荷物質的擴散：徹底回收燃料、廢油、廢冷卻劑；徹底回收并合理處理氟利昂；通過全面鋪裝和四周設置溝槽，防止環(huán)境負荷物質向地下滲透。不建產生碎屑的工藝流程8公司報廢汽車再生使用的作業(yè)流程可分為5個階段，不同階段獲得不同的回收品。階段零件回收除液前處理解體有色金屬回收回收品門擋泥板擋風玻璃車燈發(fā)動機罩等燃料油類LLC發(fā)動機罩等座椅輪胎電瓶玻璃工具氟利昂地毯（未來）儀表盤（未來）發(fā)動機變速器排氣系統(tǒng)零件腳底附近零件玻璃加熱器機芯汽化器電容器電機類配線金屬保險杠樹脂類（未來）93）汽車再生生技術緩沖器的再再生利用技技術儀表外盤殼殼的再生利利用技術地毯的再生生利用技術術車輪罩的再再生利用10（2）歐洲報廢汽車交交易方式：：1）對報廢汽汽車采取有有償交易的的方式，主主要在英國國和法國采采用。具體體由政府和和汽車相關關行業(yè)共同同商定內容容由他們自自主進行，，但尚未形形成認定制制度及解體體證明書為為主組成的的系統(tǒng)。2）對報廢汽汽車交易采采取付費方方式，在德德國、荷蘭蘭和瑞典實實施。11汽車再生利利用方式：：1）在德國，，由汽車行行業(yè)對政府府設定的方方針表示自自愿后實施施報廢汽車車的回收處處理系統(tǒng)，，有關交易易所、解體體事業(yè)所、、壓碎事業(yè)業(yè)所的認定定條件、解解體證明書書和廢物的的管理方法法等均由政政府規(guī)定。。2）在荷蘭，，用戶負擔擔費用由法法律規(guī)定，，其它由在在相關團體體協(xié)助下設設立的民營營公司自主主進行。3）在瑞典，，整個系統(tǒng)統(tǒng)的內容由由立法制度度規(guī)定，其其中已售車車的處理費費用按法律律規(guī)定由用用戶負擔。。12德國政府于于1991年公布了有有關報廢車車處理的政政府令(草案)，1996年2月以德國汽汽車工業(yè)協(xié)協(xié)會為首的的15個行業(yè)協(xié)會會同意對報報廢車進行行自主回收收處理。以以此為前提提，政府通通過政令規(guī)規(guī)定了有關關解體事業(yè)業(yè)者的認定定條件、解解體證明書書、監(jiān)督方方法等，并并于1998年4月起實施。。其基本程序序是：由汽汽車最終用用戶向認定定的交易所所提出報廢廢車處理的的申請，由由交易所轉轉交認定的的報廢車解解體事業(yè)所所解體后，，分別將可可用的二手手部件出售售，車體和和廢液類分分別委托壓壓碎事業(yè)者者和廢液類類再生處理理事業(yè)者處處理。然后后由解體事事業(yè)者經交交易所將解解體證明書書返還用戶戶，用戶以以此為據(jù)向向交通和稅稅務部門吊吊銷車牌證證和停止納納稅，并向向保險公司司解除保險險合同。關關于認證方方面，交易易所由商工工小組負責責，解體事事業(yè)者由商商工會議所所任命的的鑒定師認認證并負責責檢查。德國的汽車車再生利用用系統(tǒng)和現(xiàn)現(xiàn)狀13寶馬汽車公司司的再循環(huán)和和拆除中心14寶馬7系可以回收再再利用的零部部件15寶馬3系可以回收再再利用的零部部件16寶馬X5系可以回收再再利用的零部部件17氣囊引爆18液體回收臺架架19玻璃切割20儀表板是復合合材料，再制制造時要考慮慮能夠分別回回收21回收線路板22回收的零件分分類存放23回收線路板24荷蘭1993年由汽車工業(yè)業(yè)協(xié)會、維修修業(yè)界和解體體業(yè)界共同成成立了荷蘭汽汽車再生協(xié)會會(ARN)。1995年起在新車登登記時征收250荷蘭盾的再生生附加費(1998年1月改為150荷蘭盾)，以此作為基基金，對與ARN訂有合同的解解體業(yè)者、回回收業(yè)者和再再生利用事業(yè)業(yè)者根據(jù)處理理實績給予一一定補償，以以促進報廢車車再生事業(yè)的的發(fā)展。荷蘭的報廢車車再生利用系系統(tǒng)及現(xiàn)狀251998年1月通過立法，，售出車報廢廢后由汽車車廠無償回收收，再由汽車車廠(含進口業(yè)者)建立廢車處處理準備金，，具體來源可可用提高售價價以及附加費費方式解決決，對基金免免稅。瑞典的報廢車車再生利用系系統(tǒng)和現(xiàn)狀26基本情況主要依靠市場場行為和對車車輛制造商提提出要求達到到報廢車輛控控制和回收的的目的。報廢車輛主要要分兩大類：：事故中報廢廢的相對較新新的車輛，被被稱為提前報報廢車輛；正正常達到使用用周期的車輛輛或自然報廢廢車輛。自然然報廢的車輛輛通常都是未未通過MOT（現(xiàn)在稱為為VOSA））檢測的車輛輛。經過汽車再利利用和處理協(xié)協(xié)會（ACORD）對ELV（乘用用車）材料情情況的統(tǒng)計（（2000年年），車輛輛的平均重量量為1142kg，主主要構成為：：各類金屬76%，塑料料9%，輪胎胎3.5%，，玻璃2.1%及其他材材料等。（2002年報道）英國的報廢車車再生利用系系統(tǒng)和現(xiàn)狀27管理部門主要由貿易工工業(yè)部負責管管理，包括車車輛的年檢、、制造商和銷銷售商協(xié)會、、回收及拆解解企業(yè)等。其其中車輛的年年檢工作原由由交通部管理理，檢測機構構簡稱MOT，后調整到貿貿易工業(yè)部，，檢測機構名名稱也更換為為VOSA（Vehicle&OperatorServicesAgency），而交通部部則負責車輛輛的型式認證證工作。由英英國環(huán)境署（（EA）負責對拆解解企業(yè)進行資資質認證，發(fā)發(fā)放環(huán)保許可可證（英國環(huán)環(huán)境署是defra授權的非政府府公共機構，，成立于1996年4月）。28政策法規(guī)英國于2005年發(fā)布了《報廢車輛（End-of-lifevehicle）規(guī)定（制造造商責任）》法規(guī)（2005法定文第263號），由DTI給出了指導性性說明，明確確了各門、機機構及相關組組織的責任，，該法規(guī)是對對歐盟指的具具體化（如管管理部門或者者機構、制造造商責任、收收網點要求等等）。29車輛年檢檢測項目主要要包括：——汽車：VIN、號牌板、燈燈具、轉向和和懸架、刮水水和清洗器、、擋風玻璃、、喇叭、安全全帶、座椅、、燃系統(tǒng)、排排放物、排放放系統(tǒng)、車輛輛結構、門、、鏡、輪和輪輪胎、制動；；——摩托車：燈具具、轉向和懸懸架、喇叭、、排放系統(tǒng)輪輪定位、車架架、車輪和輪輪胎、制動、、一般項目；；——掛車：VIN、號牌板、燈燈具、懸架、、車輛結構輪輪和輪胎、制制動。30報廢車輛的判判定：當車輛不符合合VOSA檢測標準時，，該車輛不允允許上路行駛駛。英國沒有有車輛報廢的的強制性標準準，由車主自自行決定是否否將車輛報廢廢。根據(jù)統(tǒng)計計結果，乘用用車的平均壽壽命為12～13年。當車輛出現(xiàn)事事故后，由保保險公司根據(jù)據(jù)損傷情況進進行評價，評評價結果分為為四級：A級－全車報廢廢；B級－整車報廢廢，但有些部部件可用；C級－整車可用用，但要進行行修理；D－整車可用，，僅進行局部部修理。對A級和B級評價結果，，車輛不能再再使用。31報廢車輛的回回收、拆解和和粉碎報廢車輛的回回收：英國法規(guī)規(guī)定定制造商建立立回收網點和和體系，或者者與已有回收收機構（預處處理機構－AFT）簽約（要求求簽約時間為為10年），目前英英國有大約900家AFT，估計今后可可發(fā)展到1400家。但是根據(jù)據(jù)制造商的要要求及網點布布置情況，預預計最多有30％的AFT成為各制造商商的簽約機構構。對于未與與制造商簽約約的AFT，只要經過許許可（達到場場地及設備要要求），可以以獨立開展回回收拆解工作作。32回收企業(yè)在收收到車輛后給給車輛所有者者發(fā)放銷毀證證書，并通知知貿易工業(yè)部部。制造商商建立立回收收網點點應該該保證證：①要使75%的報廢廢車輛輛的最最后所所有者者距離離制造造商網網絡中中的收收集點點的平平均距距離在在10英里以以內（（適用用于英英格蘭蘭、蘇蘇格蘭蘭、威威爾士士和北北愛爾爾蘭））；②且收集集點距距離任任一個個報廢廢車輛輛最后后所有有者的的最遠遠距離離不得得超過過30英里（（希望望制造造商能能夠在在偏遠遠的聚聚居區(qū)區(qū)主動動收集集車輛輛）。。33法規(guī)規(guī)規(guī)定報報廢車車輛由由回收收機構構免費費回收收。對遺棄棄的車車輛，，法規(guī)規(guī)規(guī)定定當?shù)氐卣袚鷵熑稳?，成成為車車輛的的最終終所有有者。。車輛的的主要要部件件應包包括發(fā)發(fā)動機機、變變速器器、車車身、、車輪輪和催催化轉轉化器器（對對于缺缺少主主要部部件的的車輛輛，回回收者者可收收取適適當?shù)牡馁M用用）34報廢車車輛的的拆解解：拆解過過程既既是將將零部部件從從車輛輛上拆拆除下下來，，并對對車輛輛進行行無害害化處處理，，即清清除燃燃油和和液體體、電電池等等，以以進行行后續(xù)續(xù)的再再利用用或處處理。。為指導導拆解解企業(yè)業(yè)恰當當?shù)牟鸩鸾夂秃吞幚砝韴髲U廢車輛輛，英英國環(huán)環(huán)境、、食品品和鄉(xiāng)鄉(xiāng)村事事務部部和貿貿易工工業(yè)部部聯(lián)合合提出出了《報廢車車輛的的無害害化處處理（（認可可的拆拆解機機構指指南））》，對拆拆解的的程序序提出出了具具體和和明確確的要要求。。35《指南》的主要要內容容——裝備：：推薦薦使用用專門門設計計的裝裝備（（去除除報廢廢車輛輛上98%以上的的液體體）。。能夠夠保證證在很很短時時間內內（20～30min/車）實實現(xiàn)高高標準準無害害化處處理；；驅動動裝備備的壓壓縮機機應具具有保保證裝裝備的的正常常使用用能力力?！駨臒o無害化化處理理流程程，主主要包包括：：去除除電池池、去去除車車輪和和分離離鉛平平衡載載荷、、去除除確認認含有有汞的的零部部件、、去除除各類類液體體、拆拆除催催化器器、拆拆除和和引爆爆氣囊囊等。。36——設施：：貯存存場（（帶有有溢出出物收收集設設施的的防滲滲透表表面、、處理理液體體的裝裝備，，包括括雨水水）；；處理理場（（帶有有溢出出物收收集設設施的的非滲滲透表表面、、處理理液體體的裝裝備，，包括括雨水水、適適當貯貯存拆拆解下下來的的零部部件，，包括括被油油料污污染的的零部部件的的防滲滲透貯貯存、、合適適的貯貯存電電池/過濾器器和含含有PCB/PCT的壓縮縮機的的容器器、合合適的的貯存存隔離離儲存存的報報廢車車輛液液體的的儲存存罐、、合適適的儲儲存舊舊輪胎胎的場場地，，包括括防止止火災災和過過量貯貯存））。37液體吸吸取設設備各類液液體收收取機機，與與舉升升設備備、油油箱鉆鉆孔機機等共共同完完成車車輛拆拆解前前預處處理的的主要要工作作，一一般由由5種以上上液體體吸取取、儲儲存裝裝置組組成，，能快快速吸吸取機機油、、燃油油、變變速器器油及及其他他液體體，保保證拆拆解工工作高高效率率，綜綜合性性液體體收取取機設設備價價格在在約1萬歐元元～10萬歐元元。38在液體體、氣氣囊等等吸取取、引引爆完完成后后，剩剩余的的車輛輛殘骸骸直接接由擠擠壓設設備壓壓成扁扁體。。拆解解企業(yè)業(yè)將拆拆解完完畢、、無污污染和和危害害的車車輛殘殘骸向向粉碎碎企業(yè)業(yè)賣出出。39報廢車車輛的的粉碎碎：粉碎是是在去去除油油液和和危險險物品品、有有害物物品的的基礎礎上，，將擠擠壓后后的車車輛送送入大大型粉粉碎機機，切切成碎碎塊后后進行行篩選選、分分類，，以達達到分分別回回收利利用的的目的的。粉碎公公司的的主要要產品品是鋼鋼鐵工工業(yè)使使用的的粉碎碎鋼鐵鐵。英英國最最大的的粉碎碎公司司是EMR（歐洲金金屬回收收公司））及Sims鋼鐵公司司，其中中EMR占據(jù)了英英國60％的市場場。40粉碎機粉碎機是粉粉碎企業(yè)的的核心設備備，能夠自自動將碎塊塊分揀為鐵鐵、黑色金金屬、銅、、黃銅、青青銅、鉛、、鋅、鋁、、鎂及橡膠膠、塑料等等各類材料料。EMR公司的粉碎碎機為5000馬力、每臺臺每年粉碎碎350萬t（每天10h），價值500萬英鎊。41（3）美國----美國的汽車車回收率十十分引人注注目，每輛輛汽車重量量的75％的部分可可以重新利利用，全美美1．2萬家汽車回回收商將發(fā)發(fā)動機、電