物流快遞行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文

物流快遞行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文在現(xiàn)實(shí)生活中，報(bào)告有著舉足輕重的地位，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要防止篇幅過長。則大家知道規(guī)范正式的報(bào)告格式嗎？下列是小編為大家整理的物流快遞行業(yè)調(diào)查報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫忙。

物流快遞行業(yè)調(diào)查報(bào)告1

有力地?fù)纬趾痛龠M(jìn)了電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物的繁榮。電商物流與快遞高速開展的背后，是數(shù)以百萬計(jì)從業(yè)者的勤勞貢獻(xiàn)、價(jià)值發(fā)明和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，路上疾馳的“卡車大叔〞、走街串巷的“快遞小哥〞已經(jīng)成為勞動者辛勤工作的真實(shí)寫照。

為客觀反映電商物流與快遞從業(yè)人員的工作、生活情況，倡導(dǎo)全社會對電商物流與快遞從業(yè)者更多的關(guān)注、關(guān)懷和關(guān)愛，在相關(guān)政府部門、行業(yè)協(xié)會的大力支持下，中國物流與采購聯(lián)合會會聯(lián)合京東、順豐速運(yùn)、蘇寧物流等骨干企業(yè)共同發(fā)起了20xx年“中國電商物流與快遞從業(yè)人員問卷調(diào)查〞。調(diào)查問卷直接推送到一線人員，由被調(diào)查者自愿、獨(dú)立完成，并啟用手機(jī)驗(yàn)證功能確保了問卷質(zhì)量。調(diào)查時(shí)間為4月13日至26日，共回收有效問卷4363份。

一、根本信息

調(diào)查中，從業(yè)人員工作的地區(qū)覆蓋了全國除寧夏、--以外的29個(gè)省、直轄市和自治區(qū)，從業(yè)人員籍貫也就是輸出地覆蓋了除寧夏以外的30個(gè)省區(qū)市。

省份樣本量省份樣本量省份樣本量遼寧434浙江142山西60江蘇427四川140上海48廣東420天津96--32北京395福建95重慶32山東363河北94云南29湖南276江西90海南29河南244內(nèi)蒙古89黑龍江8吉林211陜西82貴州8湖北205安徽81青海6廣西163甘肅64

(一)地辨別布

1、工作地辨別布

調(diào)查的工作地區(qū)覆蓋全國除寧夏、--外的29個(gè)省區(qū)市(港澳臺除外)。省份樣本量省份樣本量省份樣本量山東438廣西178天津50河南363四川175重慶46江蘇362江西133浙江46遼寧361內(nèi)蒙古106云南34湖南296山西97海南26河北260甘肅90貴州15湖北258陜西88--8廣東254福建84上海5吉林215北京80青海3安徽214黑龍江77--1

(二)根底情況

調(diào)查中，近90%的從業(yè)人員為男性，僅約10%為女性。

調(diào)查中，青年所占比重到達(dá)80.23%，36-40歲的從業(yè)人員占13.75%，41歲以上的從業(yè)人員占6%。

整體上看，調(diào)查樣本中農(nóng)村戶口的從業(yè)人員占65.55%，城鎮(zhèn)戶口占34.45%。

調(diào)查中，已婚占75.54%，處于獨(dú)身狀態(tài)的占24.46%。

調(diào)查中，67.02%的人養(yǎng)育1-2個(gè)孩子，31.4%的人沒有孩子，1.6%的人養(yǎng)育3個(gè)及3個(gè)以上孩子。

調(diào)查中，初中、高中學(xué)歷的從業(yè)人員占六成以上，占65.23%，專科、本科學(xué)歷從業(yè)人員合計(jì)占34.45%，碩士以上學(xué)歷占0.32%。

二、工作狀況

工作狀況包括了職業(yè)變動、從業(yè)時(shí)間年限、工作強(qiáng)度、工作評價(jià)等內(nèi)容。從職業(yè)變動的情況看，電商物流與快遞從業(yè)人員主要來自公司職員、交通運(yùn)輸、個(gè)體和制造業(yè)，合計(jì)占到60%以上。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，工作時(shí)間超過5年的人占19.78%，占比僅兩成，60%以上的人工作年限在3年以內(nèi)，反映出工作流動性依然較高。

(一)職業(yè)變遷

職業(yè)變遷反映的是從業(yè)人員從哪些行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，調(diào)查中，17.65%的人來自公司職員，15.2%的人來自交通運(yùn)輸行業(yè)，13.94%的人從個(gè)體生意轉(zhuǎn)行，13.82%的人來自制造業(yè)，來自餐飲和建筑行業(yè)分別占6.92%和5.66%。

(二)從業(yè)年限

調(diào)查中，62.41%的人工作年限在3年下列，28.77%的人在3-8年，8年以上的占8.82%。

(三)工作強(qiáng)度

調(diào)查中，62.2%的人平均每天工作時(shí)長8-10小時(shí)，24.46%的人在10-12小時(shí)，12小時(shí)以上的占13.34%。

調(diào)查中，43.94%的人平均每天業(yè)務(wù)量在80票下列，33.42%的人在81-100票，100票以上的占22.64%。

與過去的兩年相比，49.14%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度提高不少，30.09%的人認(rèn)為提高一些，20.76%的人認(rèn)為工作強(qiáng)度根本持平或者下降。調(diào)查反映出電商物流與快遞人員的工作強(qiáng)度都偏高，這一點(diǎn)上與社會對行業(yè)的認(rèn)知根本一致。

(四)工作評價(jià)

1、對工作的自我評價(jià)

調(diào)查中，83.93%的人對自己工作的評價(jià)在80分以上，16.07%的人對自己工作表現(xiàn)打60-80分，反映出電商物流與快遞人員對自我職業(yè)的認(rèn)可度較高。

2、對自己職業(yè)的評價(jià)

調(diào)查中，87.83%的人認(rèn)為工作需要責(zé)任擔(dān)當(dāng)，75.11%的人認(rèn)為需要勤奮和智慧，40.73%的人認(rèn)為是用于養(yǎng)家糊口的體力勞動，只有21.2%的人認(rèn)為這項(xiàng)工作又苦又累地位低。

3、從事本工作的原因

調(diào)查中，對于從事電商物流與快遞工作的原因，55.74%的人認(rèn)為勞有所得，48.09%的人認(rèn)為收入穩(wěn)定，42.36%的人認(rèn)為團(tuán)隊(duì)氣氛，40.61%的人認(rèn)為有職業(yè)成就感，反映出從業(yè)人員非?？粗毓降穆殬I(yè)環(huán)境、穩(wěn)定的收入、和諧的團(tuán)隊(duì)氣氛和價(jià)值實(shí)現(xiàn)渠道。

(五)培訓(xùn)和倡議

1、對當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)的評價(jià)

調(diào)查中，72.55%的人認(rèn)為在當(dāng)前企業(yè)培訓(xùn)中得到收獲或者很受益，只有7.88%的認(rèn)為用處不大;表明電商物流與快遞人員對職業(yè)培訓(xùn)的需求較大。

2、對企業(yè)培訓(xùn)的需求

調(diào)查中，70.87%的人認(rèn)為應(yīng)增加培訓(xùn)、提高員工素質(zhì)，21.68%的人認(rèn)為保持現(xiàn)狀，不到10%的人認(rèn)為要減少或者不需要培訓(xùn)。

3、對企業(yè)培訓(xùn)倡議

調(diào)查中，72.86%的人認(rèn)為要加強(qiáng)在專業(yè)技能方面的培訓(xùn)，64.47%的人認(rèn)為要提高員工的管理能力，48.09%的人認(rèn)為要增加業(yè)務(wù)拓展方面的培訓(xùn)，以更好的適應(yīng)各類崗位需求，45.47%的人認(rèn)為需要增加禮儀交際培訓(xùn)，增強(qiáng)社會交往能力。

4、對企業(yè)的倡議

調(diào)查中，77.24%的人倡議要改變現(xiàn)有的工資計(jì)算方式，64.08%的人認(rèn)為管理機(jī)制不合理，60.62%的人認(rèn)為績效考核辦法需要調(diào)整，42.01%的人認(rèn)為工作流程上需要優(yōu)化。

(六)未來打算

調(diào)查中，48.41%的人表示將繼續(xù)從事這份工作，21.09%的人表示走一步看一步，20.7%的人表示會立足當(dāng)前，有一定的職業(yè)規(guī)劃和打算，9.81%人有意向轉(zhuǎn)行。調(diào)查顯示，電商物流與快遞人員的隊(duì)伍穩(wěn)定性有待加強(qiáng)。

三、收入支出

從收入看，七成左右的從業(yè)人員收入水平在3000-6000元，75%以上的人認(rèn)為收入水平比去年增長或者根本持平，近八成的人對目前收入水平感到稱心。從支出看，87.5%的人認(rèn)為生活本錢比去年有所增長，其中吃、住和教育成為最主要的支出方向，而被調(diào)查者認(rèn)為吃和住兩方面的增長最快，33.1%的人認(rèn)為吃喝增長最快，28.8%的人認(rèn)為居住增長最快。

1、收入水平

調(diào)查中，74.6%的人月平均收入在3001-5000元，14.94%的人在5001-6000元，5.5%的人在6001-8000元，月平均收入在8001元以上的占1.44%。

2、收入變化

調(diào)查中，29.68%的人認(rèn)為收入水平比去年提高，47.79%的人認(rèn)為跟去年根本持平，22.53%的人認(rèn)為比去年有所下降。

3、對收入的稱心度

調(diào)查中，選擇比擬稱心、根本稱心和一般的從業(yè)人員占78.7%，不稱心的占14.6%，很不稱心的占6.7%。

物流快遞行業(yè)調(diào)查報(bào)告2

中國物流業(yè)正處于蓬勃開展的時(shí)期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)〞，越來越受到人們的關(guān)注。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命〞，因?yàn)槠湓诩胁少彙⒓袔齑?、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對優(yōu)勢，物流信息化就是降低本錢和節(jié)約時(shí)間。但目前我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級階段，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來的物資企業(yè)改制而來，他們面臨的問題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的信息化管理體系。另外，由于我國制造業(yè)和商業(yè)分銷領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體，所以，無論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國外，特別是一些興旺國家的物流公司，他們早就完成了物流信息化，洋物流殺進(jìn)來后，眾多中國物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問題。

隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷渠道的進(jìn)一步整合和供給鏈管理的出現(xiàn)，要求物流企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決計(jì)劃。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得高低游企業(yè)之間物流活動難以協(xié)調(diào)，讓物流活動變成含糊的黑洞，本錢高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國物流企業(yè)的開展。據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查報(bào)告顯示，我國車輛運(yùn)營的空載率約45%左右。造成這一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線，有時(shí)不能找到最正確路徑，不僅延誤機(jī)會而且增加運(yùn)行本錢。另外，實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過程的'情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的開展和通訊技術(shù)進(jìn)步，跨平臺、組件化的GIS〔地理信息系統(tǒng)〕和GPS〔全球定位系統(tǒng)〕技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/GPS的應(yīng)用將構(gòu)造具有競爭力的透明物流企業(yè)。

GIS/GPS簡介

GIS〔GeographicalInformationSystem，地理信息系統(tǒng)〕是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為根底，采用地理模型分析辦法，適時(shí)地提供多種空間的和動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策效勞的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其根本功能是將表格型數(shù)據(jù)〔無論它來自數(shù)據(jù)庫、電子表格文件或直接在程序中輸入〕轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路以及其他內(nèi)容。

目前GIS重要的研究成果主要表現(xiàn)在：OpenGIS的研究保證了用戶可以存取在網(wǎng)絡(luò)上的異構(gòu)GIS數(shù)據(jù)和處理單元；關(guān)系數(shù)據(jù)庫(RDBMS)和GIS的有效結(jié)合，使得許多RDBHS也將支持新的對象關(guān)系模型，從而可以更好地支持空間數(shù)據(jù)類型；GIS構(gòu)件(Component)的開發(fā)使得原來的大型GIS系統(tǒng)正迅速走向構(gòu)件化，分解為根本的GIS構(gòu)件；WEB(Internet／Intranet)已經(jīng)成為GIS的新的操作平臺；數(shù)據(jù)挖掘(DataMining)技術(shù)的開展，為知識發(fā)現(xiàn)提供了新的工具。GIS的最新研究成果為GIS技術(shù)引入物流管理提供了根底的技術(shù)條件。

GPS〔GeographicalPositionSystem,全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〕是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成，發(fā)射裝置由假設(shè)干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球外表發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標(biāo)〔如車輛、船、飛機(jī)〕上，接收裝置接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。GPS具有全球性、全能性、全天候優(yōu)勢的導(dǎo)航定位、定時(shí)、測速功能，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。

由于物流運(yùn)輸過程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過程，所以在物流運(yùn)輸過程中，對可能波及到的貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對各個(gè)環(huán)節(jié)波及的問題如運(yùn)輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過運(yùn)用GPS的導(dǎo)航功能、車輛跟蹤、信息查詢等功能進(jìn)行有效的管理和決策分析,這無疑將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低耗費(fèi)，提高效率。

GIS/GPS在物流企業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢

GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛等移動目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配匯合模型和設(shè)施定位模型等，能夠建立功能強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實(shí)時(shí)并且本錢最優(yōu)。GIS/GPS在物流企業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：

1、打造數(shù)字物流企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)日常運(yùn)作，提升企業(yè)形象。GIS/GPS的應(yīng)用，必將提升物流企業(yè)的信息化程度，使企業(yè)日常運(yùn)作數(shù)字化，包括企業(yè)擁有的物流設(shè)備或者客戶的任何一筆貨物都能用精確的數(shù)字來描述，不僅提高企業(yè)運(yùn)作效率，同時(shí)提升企業(yè)形象，能夠爭取更多的客戶。

2、通過對運(yùn)輸設(shè)備的導(dǎo)航跟蹤，提高車輛運(yùn)作效率，降低物流費(fèi)用，抵制風(fēng)險(xiǎn)。GIS/GPS和無線通訊的結(jié)合，使得流動在不同地方的運(yùn)輸設(shè)備變得透明而且可以控制。

結(jié)合物流企業(yè)的決策模型庫的支持，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際倉儲情況，并且由GPS獲取的實(shí)時(shí)道路信息，可以計(jì)算出最正確物流路徑，給運(yùn)輸設(shè)備導(dǎo)航，減少運(yùn)行時(shí)間，降低運(yùn)行費(fèi)用。

利用GPS和GIS技術(shù)可以實(shí)時(shí)顯示出車輛的實(shí)際位置，并任意放大、縮小、復(fù)原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，利用該功能可對重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸。對車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、跟蹤、報(bào)警、通訊等的技術(shù)，能夠滿足掌握車輛根本信息、對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，有效防止車輛的空載現(xiàn)象，同時(shí)客戶也能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，了解自己貨物在運(yùn)輸過程中的細(xì)節(jié)情況。比方在草原牧場收集牛奶的車輛在途中發(fā)生故障，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往不能及時(shí)找到故障車輛而使整車的原奶壞掉，損失沉重。而GIS/GPS能夠方便