2022年行業(yè)分析從塞車現(xiàn)象看Telematics的經(jīng)營及發(fā)展

從塞車現(xiàn)象看Telematics的經(jīng)營及發(fā)展

這兩年，汽車行業(yè)流行一個新名詞——Telematics。目前通用的Onstar、豐田的G-Book，榮威350的Inkanet，都是典型的Telematics系統(tǒng)。汽車的Telematics時代，怎么避開塞車問題

白紅燈一長條一長條地閃亮在大道上，擁堵的車流看不到終點。國慶佳節(jié)，又是一年的出車高峰期、多發(fā)期。為此，筆者近日來特殊觀看了中秋、國慶佳節(jié)長沙市的一些交通狀況。

五一路、芙蓉中路可謂長沙的兩條商業(yè)大道，逢年過節(jié)，這里便是車的海洋，不用特意到車展看車，這里就是免費的車展。看著這一路路的紅尾燈，不禁感嘆，原來我們的塞車現(xiàn)象也是跟科技的進展同步的??！這也難怪，科技進展了，人們的經(jīng)濟水平提高了，消費力量也增加了，能夠買車的人數(shù)也是與日俱增，老生常談的問題就這樣始終被談著，卻好像沒有一個有效的措施，莫非就真的沒有法子解決這個老大難了嗎？那倒也不是，交通部門內(nèi)部人士告知筆者，解決這一問題的關(guān)鍵是大力進展公共交通系統(tǒng)。在擴展公共交通基礎建設的同時，將智能交通技術(shù)、應用和產(chǎn)業(yè)逐步投入公共交通市場。但是，交通部門有了這個想法，要真正實施并見成效，是需要肯定時間的。

這兩年，汽車行業(yè)流行一個新名詞——Telematics。目前通用的Onstar、豐田的G-Book，榮威350的Inkanet，都是典型的Telematics系統(tǒng)。汽車的Telematics時代，怎么避開塞車問題？其實，絕大多數(shù)車主可能都有了解，Telematics是不能解決塞車問題的。但是幫忙減輕倒是可以的。當前一些主流的Telematics服務供應商主要供應的服務內(nèi)容就有實時路況信息。只要在您的車內(nèi)安裝Telematics車載終端，那么您就可以實時查看當前路況信息，那條路擁堵，那條路緩行，那條路通暢，一目了然。假如全部的私家車主的都安裝了Telematics車載終端，能獵取實時路況，那么就可以避開塞車這一令人頭疼的現(xiàn)象。

你可能感愛好的關(guān)于Telematics的討論報告：2022-2022年中國Telematics行業(yè)市場進展現(xiàn)狀及投資前景猜測報告2022-2022年Telematics市場行情監(jiān)測及投資可行性討論報告2022-2022年中國Telematics行業(yè)進展前景分析及進展策略討論報告2022-2022年中國Telematics行業(yè)市場需求與投資詢問報告2022-2022年中國Telematics行業(yè)市場供需前景猜測深度討論報告查看更多報告筆者從Telematics行業(yè)人士那里獲悉，車主只要在Telematics車載終端上選擇顯示實時路況信息，選擇下載實時路況信息，呼叫中心系統(tǒng)會將實時路況信息下發(fā)到終端，終端上的導航軟件將實時路況信息處理后在地圖上顯示，紅色表示當前道路堵塞，黃色表示當前道路行駛緩慢，綠色表示當前道路順暢。由于Telematics又是遠程服務，所以只要您前后還沒有被長車隊包圍，您也可以通過Telematics終端通過一鍵通功能向服務中心詢問哪里塞車了，哪里道路消失問題了，然后再提前改道行駛，從而避開塞車。另外，車主也可以直接使用一鍵通后臺導航的服務，當車主行車過程中需要導航時，可通過按鍵接通服務中心電話，將個人導航需求告知服務中心，服務中心依據(jù)車主的需求為其供應人工幫助導航，并將信息點發(fā)送到車載終端，車載終端接收到信息點后自動進行路徑規(guī)劃，依據(jù)道路的擁堵狀況為車主動態(tài)導航。這樣，避開塞車的極率也是特別之大的。

Telematics作為一個新興行業(yè)，近兩年雖然得到一些市民的大力關(guān)注，但始終沒有引起運營商和生產(chǎn)廠商的普遍關(guān)注。這么好的服務，顧客當然喜愛，但是要自己每個月掏腰包去支付服務費，他們總會變得遲疑。顧客不情愿掏錢買服務，運營商和生產(chǎn)廠商也就沒有引起足夠的重視，由此形成了一個惡性循環(huán)。4S店的很多售車員告知筆者，“來購車的許多顧客，都來詢問Telematics這套服務，但是，許多人都反應價格有點高，每個月交上近百元，感覺不劃算，所以顧客要求我們經(jīng)銷商擔當一部分費用，他們也常常拿這個來跟我們討價還價，但是，我們也沒有方法，近兩年隨著汽車團購的熱漲，我們4S店的工作也很難綻開，我們怎么還可能擔當那個服務費用呢！”看來，婆說婆有理，顧客、銷售商及運營商都有自己的難處?；仡櫼幌率謾C行業(yè)，手機最開頭取名大哥大，那么笨重的一個東西，價格昂貴，只是少數(shù)人消費的浪費品，但是隨著科技的進展，人們生活水平的提高，手機的普及率高達52.5%。不過，現(xiàn)在手機的服務能夠這么齊全，電信、移動、以及聯(lián)通三大運營商所做的努力是不容忽視的。正如Telematics國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟殷建紅秘書長提到的，手機的新型商業(yè)模式也適用于車機。比如目前手機商業(yè)模式中的基于用戶實際地理位置供應共性化服務、透亮?????價格比較模式、給用戶供應共性化和實時的折價券、給用戶制造準時的當下滿足心理、共性化的移動廣告這些都適用于車機，只有解決了Telematics的商業(yè)模式，Telematics的應用才能得到普及。

事實上Telematics的進展從很大程度上推動了汽車行業(yè)的進展，只要加強多方合作，整合更多的內(nèi)容，解決好商業(yè)模式問題，讓顧客花少量的錢享受更多的Telematics服務，這個產(chǎn)業(yè)才能健康有序地進展，否則單一的服務內(nèi)容，只能形成惡性循環(huán)。買車原來就是用來享受的，現(xiàn)在還增加了一整套這么優(yōu)質(zhì)的服務，防盜報警、一鍵通導航、供應動態(tài)路況信息及一些列的便民