公路實務講義

公路工程管理與實務主講人：HYPERLINK"/edu/teacher_JZS.html""/edu/teacher_JZS.html"王武勤1B410000公路工程技術1B411000路基工程1B411010路基施工技術1B411011掌握路基類型一、一般路基干濕類型在最不利季節(jié)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基用路基臨界稠度來判別。高速公路應使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。二、特殊路基類型1．軟土地區(qū)路基。2．滑坡地段路基。3．巖坍與巖堆地段路基。巖坍是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱。包括錯落、坍塌、落石、危巖。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質經重力搬運在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。4．泥石流地區(qū)路基。5．巖溶地區(qū)路基。6．多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等于或低于0℃，且含有冰的土(石)稱為凍土，這種狀態(tài)保持三年或三年以上者，稱為多年凍土。7．黃土地區(qū)路基。含鈣質的黏土。黃土的主要特征是濕陷性。8．膨脹土地區(qū)路基。有遇水膨脹，失水收縮的特點。9．鹽漬土地區(qū)路基。10．沙漠地區(qū)路基。11．雪害地段路基。風吹雪可阻斷交通，埋沒車輛。12．涎流冰地段路基。1B411012掌握原地基處理要求一、原地基處理原則1．因地制宜，合理利用當地材料和工業(yè)廢料。2．執(zhí)行施工技術規(guī)范的規(guī)定，符合有關標準、規(guī)范規(guī)定，遵守有關法規(guī)。3．節(jié)約用地，保護耕地和農田水利設施，保護生態(tài)環(huán)境。二、原地基處理要求1．樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清出。2．坑、洞、墓穴等，應用原地土或砂性土回填壓實。3．先清除有機土、種植土、草皮等，平整后壓實。4．基底原狀土的強度不符合要求時，應進行分層換填壓實。5．基底應在填筑前進行壓實。6．當路堤基底橫坡陡于1:5時，基底坡面應挖成臺階夯實，臺階寬度不小于1m。1B411013掌握路堤填料的選擇與填筑方式一、路堤填料的選擇(一)路堤填料的一般要求填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。(二)路堤填料的選擇1．土石材料2．巨粒土，級配良好的礫石混合料(1)石質土，如碎(礫)石上，砂土質碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，細粒土中的低液限黏質土(2)砂土可用作路基填料，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定：液限大于50、塑性指數大于26的土、含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料；粉土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層(距路槽底0．8m以下)。黃土、鹽漬土、膨脹土等特殊土體不得已必須用作路基填料時，應嚴格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質的土不得用作路基填料。3．工業(yè)廢渣滿足要求(最小強度CBR、最大粒徑、有害物質含量等)或經過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但注意避免造成環(huán)境污染。二、路基填筑施工技術(一)土方路堤施工技術1．水平分層填筑法：2．縱向分層填筑法：依路線縱坡（>12%）方向分層，逐層向上填筑。3．橫向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的的路堤。4．聯合填筑法：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進行填筑的情況。(二)填石路基施工技術1．填料要求石質強度不小于15MPa，風化程度應符合規(guī)定，最大粒徑不宜大于層厚的2／3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下50cm范圍內，填料粒徑不得大于10cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下30cm范圍內，填料粒徑不得大于15cm。2．填筑方法(1)豎向填筑法(傾填法)：路基壓實、穩(wěn)定問題較多。(2)分層壓實法(碾壓法)：高速公路、一級公路和鋪設高級路面的公路采用此法。(3)沖擊壓實法：在周圍有建筑物時，使用受到限制。(4)強力夯實法：(三)土石路堤施工技術1．填料要求土石混合料中石料強度大于20MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3；當石料強度小于15MPa時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。2．填筑方法只能分層填筑，分層壓實。當其中石料含量超過70%時，宜人工鋪填。(四)高填方路堤施工技術水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據所采用的填料決定。位于浸水路段的高填方路堤應用滲水性好的填料，邊坡比不宜小于1：2。(五)粉煤灰路堤施工技術增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。1B411014掌握挖方路基施工技術一、土質路塹施工技術(一)橫向挖掘法1．單層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘淺且短的路塹。2．多層橫向全寬挖掘法：適用于挖掘深且短的路塹。(二)縱向挖掘法1．分層縱挖法：適用于較長的路塹開挖。2．通道縱挖法：適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。3．分段縱挖法：適用于過長，棄土運距過遠，一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。(三)混合式挖掘法多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。二、石質路塹施工技術(一)基本要求1．保證質量和安全；2．符合工期和開挖強度的要求；3．維持巖體完整和邊坡穩(wěn)定性；4．充分發(fā)揮機械的生產能力；5．輔助工程量少。(二)開挖方式1．鉆爆開挖：2．直接應用機械開挖：該法適用于施工場地開闊、大方量的軟巖石方工程。3．靜態(tài)破碎法：利用放入炮孔內膨脹劑的膨脹力，使介質裂開。該法適用于在設備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。1B411015掌握路基雨期施工技術一、雨期施工地段的選擇1．應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。2．重黏土、膨脹土及鹽漬土地段，平原地區(qū)都不宜安排雨期施工。二、雨期施工前的準備工作1．現場調研，編制實施性施組。2．施工便道應保持晴雨暢通。3．住地、庫房、車輛機具應停放在水淹不著的高地，并遠離泥石流溝槽沖積堆。4．修建臨時排水設施，保證雨期作業(yè)的場地不被淹沒。5．應儲備足夠的材料物資。三、雨期填筑路堤1．除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。2．應在填方坡腳以外挖掘排水溝排水，如原地面松軟應換填。3．應選用透水性好的填料。含水量應符合要求4．路堤應分層填筑。每一層的表面，應做成2％～4％的排水橫坡。當天填筑當天壓實。5．雨期填筑路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大于1m。四、雨期開挖路塹1．土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。2．土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。3．土質路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。4．土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。5．雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。1B411016掌握路基冬期施工技術一、冬期施工1．在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，路基應按冬期施工。2．當晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應按冬期施工。二、路基施工可冬期進行的工程項目1．泥沼地帶河湖需換土時可趁凍結期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動土質、流沙地段的路塹可利用凍結期開挖。3．河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。三、路基工程不宜冬期施工的項目1．高速公路、一級公路的土路基和地質不良地區(qū)的二級以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。四、路基冬期施工前應進行的準備工作1．編制實施性的施組。2．冰凍前應現場放樣，保護好控制樁。3．冰凍前應挖好坡地上填方的臺階，清除石方挖方的表面覆蓋層、裸露巖體。4．維修保養(yǎng)車輛、機具設備，備足冬期施工用料。5．準備好生活設施等越冬的各種物資。五、冬期填筑路堤1．路堤填料應選用未凍結的透水性良好的土。2．路堤應按橫斷面全寬平填，松厚較正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度應小于30cm。當天填的土當天碾壓。3．當路堤高距路床底面1m時停止填筑。4．挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應在冬期填筑。5．取土坑內側到填方坡腳的距離應不得小于正常施工護坡道的1．5倍。6．冬期填筑的路堤，待冬期后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。六、冬期施工開挖路塹表層凍土的方法1．爆破凍土法：當冰凍深度達1m以上使用。2．機械破凍法：1m以下的凍土層使用3．人工破凍法：當冰凍層較薄，破凍面積不大時使用。七、冬期開挖路塹1．開挖到未凍土后，應連續(xù)作業(yè)，分層開挖，否則應在表面覆雪保溫防凍。2．挖方邊坡應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節(jié)再削去預留臺階。3．路塹挖至路床面以上1m時，挖好臨時排水溝后，應停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時再挖。4．冬期開挖路塹必須從上向下開挖。5．每日開工時先挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處，遇地下水源，應及時挖溝排水。6．開挖路塹的棄土土要遠離路塹塹邊坡坡頂堆堆放。1B4110177掌握路基排排水分類分為排地地面水及排地地下水兩大類類。1．排除除地面水可采采用邊溝、截截水溝、排水水溝、跌水與與急流槽、攔攔水帶、蒸發(fā)發(fā)地。2．排除除地下水設施施有排水溝、暗暗溝(管)、滲溝、滲滲井、檢查井井等。1B4110200特殊路基施施工技術1B411021掌握握軟土路基施施工技術一、軟土地基的工工程特性淤泥、淤泥質土及及天然強度低低、壓縮性高高、透水性小小的一般黏土土統(tǒng)稱為軟土土。軟基主要要是滑動破壞壞的穩(wěn)定問題題和量大且時時間長的沉降降問題。二、軟土土地基處理施施工技術按加固性性質，主要有有：(一)表層處處理法1．砂墊層(1)機理：在軟軟土層底面鋪砂墊層層，使水分在在路堤自重的的作用下，加加速沉降發(fā)展展。(2)適用用條件：該法法適用于路堤堤高度小于兩兩倍極限高度度，軟土層及及其硬殼較薄薄，或軟土表表面滲透性很很低的硬殼等等情況。亦適適用于軟土層層稍厚但具有有雙面排水條條件的地基。(3)特特點：施工簡簡便，不需特特殊機具設備備，占地較少少。適用于施施工期限不緊緊迫、砂料來來源充足、運運距不遠的施施工環(huán)境。(4)形形式：有排水水砂墊層、換換土砂墊層、砂砂墊層和土工工布混合使用用等。2．反壓壓護道(1)機機理:以改善荷載載來增加抗滑滑力，使路堤堤下的軟基向向兩側隆起的的趨勢得到平平衡。(2)適適用條件：路路堤高度不大大于1．5～2倍的極限高高度，非耕作作區(qū)等。(3)特特點:不需特殊機機具設備和材材料,施工簡便，但但占地多，土土用量大，后后期沉降大。3．土工聚合合物處治(1)土工布布·機理：產生抗滑力力矩，提高路路基穩(wěn)定性?！ね凉げ歼B接一般采采用搭接法或或縫接法.目前縫接法法有一般縫法法、丁縫法和和蝶形法。(2)土土工格柵·機理:與土的摩擦擦作用;對土的鎖定定作用和格柵柵肋的被動抗抗阻作用，約束土側移?！?yōu)點：可迅速提高高地基承載力力，加快進度度；控制沉降降量發(fā)展，縮縮短工期。(二)換換填法適用于地表下0．．5～3．0m之間的軟軟土處治。1．開挖換填法對于軟基基較淺(1～2m)的泥沼地特特別有效。但但不適用深層軟軟基處理。2．拋石擠淤淤法適用于常年積水的的洼地，排水水困難，泥炭炭呈流動狀態(tài)態(tài)，厚度較薄薄，表層無硬硬殼，片石能能沉達底部的的泥沼或厚度度為3～4m的軟土；；機械無法進進入，或是大大量積水無法法排除時；石石料豐富、運運距較短的情情況。3．爆破排淤淤法(1)機理及特點：：利用爆炸時時的張力作用用，揚棄淤泥泥或泥沼，回填強度較較高的滲水性性土壤。(2)適用條件：：當淤泥(泥炭)層較厚，稠稠度大，路堤堤較高和工期期緊迫時；路路段內沒有橋橋涵等構造物物，路基承載載力均衡一致致(三)重重壓法1．堆載載預壓法(1)機機理：使地基基壓密、沉降降、固結。(2)特特點及適用范范圍：對各類類軟弱地基均均有效，適合工期不緊緊的項目。(3)方方式：超載預預壓；等載預預壓。2．其他重壓壓法(1)真空預預壓法：依靠靠真空抽氣設設備，產生真真空負壓，使使土顆粒間水水、空氣等排排出。(2)真空預壓加加堆載預壓法法:是堆載預壓壓和真空預壓壓兩種方法的的結合,預壓時間縮縮短。(四)垂垂直排水固結結法1．砂井井(1)套套管法；分為靜壓沉沉管法、振動動沉管法等。(2)水水沖成孔法：：適用于土質質較好且均勻勻的砂性土。(3)螺螺旋鉆成孔法法：不太適用用于很軟弱的的地基。2．袋裝裝砂井和塑料料排水板。(五)其其他軟基處理理施工技術包括旋噴樁、粒料料樁和生石灰灰樁等。1B411022掌掌握膨脹土路路基施工技術術一、膨脹脹土的工程特特性具有較大大吸水膨脹、失失水收縮特性性的高液限黏黏土稱為膨脹脹土。分為強膨脹脹土、中等膨膨脹土、弱膨膨脹土三類。二、膨脹脹土的主要特特征略。三、膨脹脹土地區(qū)路基基的破壞1．路堤堤會出現路基基沉陷、邊坡坡溜塌、路肩肩坍塌和滑坡坡等變形破壞壞；2．路塹塹會出現剝落落、沖蝕、溜溜塌和滑坡等等破壞。1B4110233熟悉滑坡路路基施工技術術一、各類類滑坡的共同同特征1．滑帶帶土體軟弱，易易吸水不易排排水，呈軟塑塑狀，力學指指標低；2．滑帶帶的形狀在勻勻質土中多近近似于圓弧形形，在非勻質質土中為折線線形；3．水多多是滑坡發(fā)展展的主要原因因，滑坡多是沿沿著各種軟弱弱結構面發(fā)生生的；4．自然然因素和人為為因素引均有有可能誘發(fā)滑滑坡。二、滑坡防治的工工程措施滑坡防治的工程措措施主要有排排水、力學平平衡和改變滑滑帶土三類。1．應分析滑坡的工工程情況，了了解其形式和和成因，根據具具體情況考慮慮路基穩(wěn)定的的施工措施。2．必須須做好地表水水及地下水的的處理。3．對于滑坡頂面的的地表水,應采取截水水溝等措施處處理，不讓地地表水流入滑滑動面內。4．在滑坡體體未處治之前前，禁止在滑滑坡體上增加加荷載。5．對于于挖方路基上上邊坡發(fā)生的的滑坡，應修修筑環(huán)形截水水溝。6．滑坡坡不大時，可可采用刷方減減重、打樁或或修建擋土墻墻進行處理以以達到路基邊邊坡穩(wěn)定。7．填方方路堤發(fā)生的的滑坡，可采采用反壓土方方或修建擋土土墻等方法處處理。8．沿河河路基發(fā)生滑滑坡，可修建建河流調治構構造物及擋土土墻方法處理理。9．表面處治可采用用整平夯實山山坡，填筑積積水坑，堵塞塞裂隙或進行行山坡綠化固固定表土。1B411024了解濕陷性性黃土路基施施工技術一、濕陷陷性黃土的工工程特性具有濕陷陷性和易溶蝕蝕、易沖刷、各各向異性等工工程特性，導導致多種問題題及病害。二、濕陷陷性黃土地基基的處理措施施采取攔截截、排除地表表水的措施，防防止地表水下下滲，減少地地基地層濕陷陷下沉。其地地下排水構造造物與地面排排水溝渠必須須采取防滲措措施。若地基土土層有強濕陷陷性或較高的的壓縮性，且且容許承載力力低于路堤自自重力時，除除采用防止地地表水下滲的的措施外，可可采取換填土土、重錘夯實實、強夯法、預預浸法、擠密密法、化學加加固法等措施施對地基進行行處理。三、地基基陷穴處理方方法采用灌砂、灌漿、開開挖回填等措措施。1B4110300公路路基防防護與加固1B411031掌掌握防護工程程類型和適用用條件一、路基防護工程程類型略。二、各種種防護工程適適用條件(一)植植物防護1．種草草防護：邊坡坡穩(wěn)定，坡面面受雨水沖刷刷輕微，且易易于草類生長長的路堤與路路塹邊坡。當當前主要是濕式噴噴播技術和客客土噴播技術術。2．鋪草草皮：有平鋪鋪式、疊鋪式式、方格式和和卵(片)石方格式四四種。3．植灌灌木：適用于于土質邊坡和和膨脹土邊坡坡。(二)工工程防護1．框格格防護適用于于土質或風化化巖石邊坡，框框格防護可采采用混凝土、漿漿砌片(塊)石、卵(礫)石等作骨架架。2．封面面包括抹面、捶捶面、噴漿、噴噴射混凝土等等防護形式。(三)土土工織物防護護1．掛網網式坡面防護護適用于風化化碎落較嚴重重的巖石邊坡坡。2．綜合合了土工織物物和植被兩類類防護的優(yōu)點點，其典型形形式是三維土土工網(墊)植草防護，主主要適用于邊邊坡坡度緩于于1：1，邊坡高度度小于3m的土質邊邊坡。3．其他他土工織物防防護有草坪植植生帶、適用用于破碎或易易風化破碎的的巖石路塹邊邊坡的錨桿掛掛高強塑料網網格噴漿(噴射混凝土)，以及土工工織物作反濾濾層的護坡。(四)路路基沖刷防護護工程技術1．直接接防護(1)拋拋石：一般多多用于搶修工工程。(2)石石籠：·鋼絲石籠：一般可可容許流速4～5m／s的水流沖刷刷。·鋼筋混凝土框架石石籠：可用于于急流滾石河河段。2．間接接防護(1)護護壩:當沿河路基基擋土墻、護護坡的局部沖沖刷深度過大大，深基礎施施工不便時使使用。(2)丁丁壩:適用于寬淺淺變遷河段，用用以挑流或減減低流速，減減輕沖刷。(3)順順壩:適用于河床床斷面較窄、基基礎地質條件件較差的河岸岸或沿河路基基防護，調整整流水曲線度度和改善流態(tài)態(tài)。(4)改移河道::沖刷嚴重或防防護工程艱巨巨，以及短距距離內多次跨跨越彎曲河道道時采用。1B411032掌掌握加固工程程的功能與類類型劃分一、路基基加固工程的的功能與類型型1．坡面面防護加固：：路基防護中中均有加固作作用。2．邊坡坡支擋：包括括路基邊坡支支擋和堤岸支支擋。(1)路路基邊坡支擋擋：護肩墻、護護坡、護面墻墻、護腳墻、擋擋土墻。(2)堤堤岸支擋：駁駁岸、浸水墻、石籠、拋拋石、護坡、支支垛護腳。3．濕弱弱地基加固：：輾壓密實、排排水固結、擠擠密、化學固固結、換填土土。二、常用用路基加固工工程技術(一)重重力式擋土墻墻工程技術最常用，多多用漿砌片(塊)石砌筑。(二)加加筋土擋土墻墻工程技術(三)錨錨桿擋土墻工工程技術1．特點點及使用條件件錨桿擋土墻是利用用錨桿與地層層間的錨固力力來維持結構構物的穩(wěn)定。2．錨桿擋土墻的類類型(1)柱柱板式錨桿擋擋土墻是由擋擋土板、肋柱柱和錨桿組成成。(2)壁壁板式錨桿擋擋土墻是由墻墻面板(壁面板)和錨桿組成成。施工工序主要有基基坑開挖、基基礎澆(砌)筑、錨桿制制作、鉆孔、錨錨桿安放與注注漿錨固、肋肋柱和擋土板板預制、肋柱柱安裝、擋土土板安裝、墻墻后填料填筑筑與壓實等。1B4110400公路工程施施工綜合排水水1B411041熟熟悉路基地下下水排水設置置與施工要求求略。1B411042熟熟悉路基地面面排水設置與與施工要求略。1B4110500路基施工爆爆破技術1B411051了了解綜合爆破破方法施工特特點一、常用爆破方法法1．光面爆破：2．預裂裂爆破：3．微差差爆破：亦稱稱毫秒爆破。4．定向向爆破：5．洞室室爆破：采用用拋擲爆破、定定向爆破、松松動爆破方法法。二、綜合合爆破施工技技術一般包括括小炮和洞室室兩大類。小小炮主要包括括鋼釬炮、深深孔爆破等鉆鉆孔爆破；洞洞室炮主要包包括藥壺炮和和貓洞炮，隨隨藥包性質、斷斷面形狀和微微地形的變化化而不同。用用藥量1t以上為大炮炮，1t以下為中小小炮。1B4120000路面工程1B4120100路面基層(底基層)施工技術1B4120111掌握路面粒粒料基層施工工技術一、粒料分類及適適用范圍(一)粒粒料分類1．嵌鎖鎖型——包括泥結碎碎石、泥灰結結碎石、填隙隙碎石等。2．級配配型——包括級配碎碎石、級配礫礫石、符合級級配的天然砂砂礫、部分礫礫石經軋制摻摻配而成的級級配礫、碎石石等。(二)粒粒料類適用范范圍1．級配配碎石可用于于各級公路的的基層和底基基層。2．級配配礫石、級配配碎礫石以及及符合級配、塑塑性指數等技技術要求的天天然砂礫，可可適用于輕交交通的二級和和二級以下公公路的基層以以及各級公路路的底基層。3．填隙隙碎石可用于于各等級公路路的底基層和和二級以下公公路的基層。二、對原原材料的技術術要求符合規(guī)范規(guī)定。1B412012掌握握路面瀝青穩(wěn)穩(wěn)定基層施工工技術一、瀝青青穩(wěn)定類基層層分類及適用用范圍(一)分分類包括熱拌拌瀝青碎石、瀝瀝青貫入碎石、乳化化瀝青碎石混混合料等。(二)適適用范圍1．熱拌拌瀝青碎石適適用于柔性路路面上基層及及調平層。2．瀝青青貫入式碎石可設設在瀝青混凝凝土與粒料基基層之間作上上基層。3．乳化化瀝青碎石混混合料適于各各級公路調平平層。二、對原原材料的技術術要求瀝青層的的瀝青材料、集集料應符合《公公路瀝青路面面設計規(guī)范》(JTJ014—97)和《公路瀝瀝青路面施工工技術規(guī)范》(JTGF40—2004)的有關規(guī)定定及本書1B412005l各類瀝瀝青路面材料料要求。三、熱拌拌瀝青碎石施施工的一般要要求1．做好好施工準備工工作。2．按規(guī)定步驟進行行熱拌瀝青碎碎石的配合比比設計，即包包括目標配合合比設計階段段，生產配合合比設計階段段，生產配合合比驗證階段段。配合比設設計采用馬歇歇爾試驗設計計方法。1B412013掌掌握路面無機機結合料穩(wěn)定定基層施工技技術一、無機機結合料穩(wěn)定定類(也稱半剛性性類型)基層分類及及適用范圍(一)分分類1．水泥泥穩(wěn)定土：2．石灰灰穩(wěn)定土：3．石灰灰工業(yè)廢渣穩(wěn)穩(wěn)定土：(二)適適用范圍1．水泥泥穩(wěn)定土可適適用于各級公公路的基層和和底基層，但但水泥穩(wěn)定細細粒土不能用用做二級和二二級以上公路路高級路面的的基層。2．石灰灰穩(wěn)定土適用用于各級公路路的底基層，以以及二級和二二級以下公路路的基層，但但石灰土不得得用做二級公公路的基層和和二級以下公公路高級路面面的基層。3．石灰灰工業(yè)廢渣穩(wěn)穩(wěn)定土可適用用于各級公路路的基層和底底基層，但二二灰、二灰土土和二灰砂不不應做二級和和二級以上公公路高級路面面的基層。二、對原材料的技技術要求1．水泥：普普通硅酸鹽水水泥、礦渣硅硅酸鹽水泥和和火山灰質硅硅酸鹽水泥均均可做結合料料，但應初凝凝時間3h以上和終凝凝時間6h以上的水泥泥。2．石灰：石灰質量量應符合GB15594規(guī)定的Ⅲ級以上消石石灰或生石灰灰的技術指標標。應檢驗石石灰的有效鈣鈣和氧化鎂含含量。3．粉煤煤灰：粉煤灰灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應應大于70％，燒失量量不宜大于20％，比表面面積宜大于22500cmm2／g。4．集料：集料除應應符合有關壓碎值要要求，還要滿滿足級配要求求的規(guī)定。5．無機結合料穩(wěn)定定細粒土時，細細粒土應符合合規(guī)范要求。6．水泥泥穩(wěn)定類材料料的壓實度及及7d齡期的無側側限抗壓強度度應滿足規(guī)范范要求。7．水泥泥劑量水泥劑量量應通過配合合比設計試驗驗確定，但對對集中廠拌法法宜增加0．5％，對路拌拌法宜增加1%。當水泥穩(wěn)穩(wěn)定中、粗粒粒土做基層時時，應控制水水泥劑量不超超過6％。水泥的的最小劑量應應符合規(guī)范規(guī)定。8．采用用水泥穩(wěn)定碎碎石土、礫石石土或含泥量量大的砂、砂砂礫時，宜摻摻入一定劑量量石灰進行綜綜合穩(wěn)定，當當水泥用量占占結合料總量量的30％以上時時，應按水泥泥穩(wěn)定類設計計，否則按石石灰穩(wěn)定類設設計。9．水泥泥穩(wěn)定粒徑均均勻兒不含或或細料很少的的砂礫、碎石石以及不含土土的砂時，宜宜在集料中添添加20％～40％的粉煤灰灰或添加劑量量為10％～12%的石灰土進進行綜合穩(wěn)定定。三、其他要求1．為提高其其早期強度，宜宜在混合料中中摻入1％～2％的水泥。2．石灰穩(wěn)定定土用于瀝青青路面的基層層時,除層鋪法表表面處治外，應應在基層上做做下封層。3．石灰穩(wěn)定定土用于基層層時，對于不不同用途和道道路等級采用用不同的粒徑徑。4．不含含黏土的砂礫礫、級配碎石石和未篩分碎碎石，應采用用石灰土穩(wěn)定定。5．過濕路段和冰凍地地區(qū)的潮濕路路段應設置隔隔水墊層。1B4120200瀝青路面施施工技術1B4120211掌握瀝青路路面的結構形形式一、瀝青路面結構構組成1．由面層、基基層、底基層層、墊層組成成。2．面層直接接承載，可由由一至三層組組成。表面層層應根據使用用要求設置抗抗滑耐磨、密密實穩(wěn)定的瀝瀝青層；中面面層、下面層層應根據公路路等級、瀝青青層厚度、氣氣候條件等選選擇適當的瀝瀝青結構層。3．基層層與面層一起起將車輪荷載載的反復作用用傳布到底基基層、墊層、土土基，視公路路等級或交通通量的需要可可設置一層或或兩層。當基基層較厚需分分為上基層、下下基層。4．底基基層起次要承承重作用。底基基層材料的強強度指標要求求可比基層材材料略低。底底基層視公路路等級或交通通量的需要分分為上底基層層、下底基層層。5．墊層層是設置在底底基層與土基基之問的結構構層,起排水、隔隔水、防凍、防防污等作用。二、路面面等級、面層層類型1．路面面等級分為高高級路面、次次高級路面、中中級路面、低低級路面。2．路面面層類的選選用規(guī)定是：瀝青混凝土、水泥泥混凝土：適適用各等級公公路；瀝青貫入瀝青碎石石、瀝青表面面處治：適用用三、四級公公路；砂石路面：適用四四級公路。三、瀝青青混合料結構構類型(一)按按組成結構分分類1．密實實一懸浮結構構:AC—I型瀝青混凝凝土是其典型代表表。2．骨架架一空隙結構構:瀝青碎石混混合料和排水水瀝青混合料料是典型的骨骨架空隙型結結構。3．密實實一骨架結構構：瀝青碎石石瑪王帝脂混混合料(SMA)是一種典型型的骨架密實實型結構。(二)按按礦料級配分分類1．密級配瀝青混凝凝土混合料：：各種粒徑的的顆粒級配連連續(xù)、相互嵌嵌擠密實的礦礦料，與瀝青青拌合而成，且且壓實后的剩剩余空隙率小小于10%的混凝土混混合料。2．半開級配瀝青混混合料：由適適當比例的粗粗集料、細集集料及少量填填料(或不加填料)與瀝青拌合合而成，壓實實后剩余空隙隙率在10%以上的半開開式改性瀝青青混合料。3．開級配瀝青混合合料：礦料級級配主要由粗粗集料組成，細細集料和填料料較少，采用用高黏度瀝青青結合料粘結結形成，壓實實后空隙率大大于15％的開式瀝瀝青混合料。4．間斷級配瀝青混混合料：礦料料級配組成中中缺少1個或幾個檔檔次而形成的的級配間斷的的瀝青混合料料。代表類型型有瀝青瑪碲碲脂碎石(SMA)。(三)按按礦料粒徑分分類1．砂粒式瀝青混合合料：2．細粒式瀝青混合合料：3．中粒粒式瀝青混合合料：4．粗粒式瀝青混合合料：5．特粗式瀝青混合合料：(四)按按施工溫度分分類1．熱拌熱鋪瀝青混混合料：2．常溫瀝青混合料料：1B412022掌握握瀝青路面透透層、粘層、封封層的作用及及適用條件一、透層層施工技術(一)作用與與適用條件1．透層的作用：使使瀝青面層與與非瀝青材料料基層結合良良好。2．符合下列情況，應應澆灑透層瀝瀝青：(1)瀝瀝青路面的級級配砂礫、級級配碎石基層層；(2)水水泥、石灰、粉粉煤灰等無機機結合料穩(wěn)定定土；(3)粒粒料的半剛性性基層上必須須澆灑透層瀝瀝青。(二)一一般要求1．凡是是用水泥、石石灰、粉煤灰灰等無機結合合料穩(wěn)定土或或粒料的半剛剛性基層、級級配砂礫、級級配碎石基層層都應噴灑透透層油。2．透層層油瀝青的稠稠度宜通過試試驗確定，對對于表面致密密的半剛性基基層宜采用滲滲透性好的稀稀透層瀝青；；對級配砂礫礫、級配碎石石等粒料基層層宜采用軟稠稠的透層瀝青青。3．透層層油瀝青宜采采用慢裂的灑灑布型乳化石石油瀝青，或或者是中、慢慢裂液體石油油瀝青或煤瀝瀝青。4．使用用乳化石油瀝瀝青時，制作作乳化瀝青的的瀝青標號應應根據基層種種類、氣候等等條件確定。5．透層層瀝青的品種種和用量應根根據基層的種種類通過試驗驗確定，并符符合有關的技技術要求。(三)注注意事項‘1．透層層油灑布后應應不致流淌，應應滲入基層一一定深度，不不得在表面形形成油膜。2．如遇遇大風或將要要下雨時，不不能噴灑透層層油。3．氣溫溫低于10℃時不宜噴灑灑透層油。4．應按按設計噴油量量一次均勻灑灑布，當有漏漏灑時，應人人工補灑。5．噴灑灑透層油后一一定要嚴格禁禁止人和車輛輛通行。6．在攤攤鋪瀝青前，應應將局部尚有有多余的未滲滲入基層的瀝瀝青清除。7．透層層油布灑后應應待充分滲透透，一般不少少于24h后才能攤鋪鋪上層，并應盡早施施工。8．對無無機結合料穩(wěn)穩(wěn)定的半剛性性基層噴灑透透層油后，如如果不能及時時鋪筑面層時時，并還需開開放交通，應應鋪撒適量的的石屑或粗砂砂并用適當碾碾壓。二、粘層施工技術術(一)作用與與適用條件1．粘層的作用:使使上下層瀝青青結構層或瀝瀝青結構層與與結構物完全全粘結成一個個整體。2．符合合下列情況，應應澆灑粘層瀝瀝青：(1)雙雙層式或三層層式熱拌熱鋪鋪瀝青混合料料路面在鋪筑筑上層前，其其下面的瀝青青層已被污染染。(2)舊舊瀝青路面層層上加鋪瀝青青層。(3)水水泥混凝土路路面上鋪筑瀝瀝青面層，或或橋面鋪裝前前。(4)與與新鋪瀝青混混合料接觸的的路緣石、雨雨水進水口、檢檢查井等的側側面。(二)一一般要求1．粘層層瀝青的技術術要求。目前一般多多采用乳化瀝瀝青。2．粘層層瀝青的用量量、品種選擇擇。根據路面的基基層結構選用用。(三)注意事事項1．噴灑表面面一定清掃干干凈，并表面面干燥。2．當氣溫低低于10℃或路面潮濕濕時禁止噴灑灑。3．噴灑粘層層后，嚴禁車車輛行人通過過。4．粘層瀝青青噴灑后，一一定要等乳化化瀝青破乳，水水分蒸發(fā)完后后才能鋪筑上上層瀝青混凝凝土。三、封層的施工技技術(一)作用與與適用條件1．封層的作作用：一是封封閉某一層起起著保水防水水作用；二是是起基層與瀝瀝青表面層之之間的過渡和和有效連接作作用；三是路路的某一層表表面破壞離析析松散處的加加固補強；四四是基層在瀝瀝青面層鋪筑筑前，要臨時時開放交通，防防止基層因天天氣或車輛作作用出現水毀毀。封層可分分為上封層和和下封層；2．符合合下列情況之之一時，應在在瀝青面層上上鋪筑上封層層：(1)瀝瀝青面層的空空隙較大，透透水嚴重。(2)有有裂縫或已修修補的舊瀝青青路面。(3)需需加鋪磨耗層層改善抗滑性性能的舊瀝青青路面。(4)需需鋪筑磨耗層層或保護層的的新建瀝青路路面。(二)一一般要求1．使用用層鋪法瀝青青表面處治鋪鋪筑上封層時時,瀝青用量可可采用規(guī)定范范圍的中、低低限。2．使用用層鋪法瀝青青表面處治鋪鋪筑下封層時時，礦料用量量宜為5～8m3／1000mm2。瀝青用量量可采用規(guī)定定范圍的中、高高限。3．采用用拌合法施工工上、下封層層時，當為下下封層鋪筑時時，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式瀝青青混凝土，厚厚度宜為1ccm。4．使用用乳化瀝青稀稀漿封層施工工上、下封層層。(1)稀稀漿封層的厚厚度宜為3～6mm。(2)稀稀漿封層的礦礦料類型及礦礦料級配，應應根據目的、道道路等級進行行選擇，鋪筑筑厚度、集料料尺寸及攤鋪鋪用量等因素素選用。(3)稀稀漿封層使用用的乳化瀝青青可采用慢裂裂或中裂的拌拌合型乳化瀝瀝青。(4)乳乳化瀝青的合合理用量通過過試驗確定。(5)混混合料的濕輪輪磨耗試驗的的磨耗損失不不宜大于8000g／m2；輪荷壓砂砂試驗的砂吸吸收量不宜大大于600gg／m2。(6)稀稀漿封層混合合料的加水量量應根據施工工攤鋪和易性性由稠度試驗驗確定，要求求的稠度應為為2～3cm。1B412023掌掌握路肩及中中央分隔帶施施工技術略。1B4120300水泥混凝土土路面施工技技術1B412031掌掌握水泥混凝凝土路面施工工技術一、水泥混凝土路路面的特點(一)水泥混混凝土路面的的概念水泥混凝土路面，包包括普通混凝凝土(素混凝土)、鋼筋混凝凝土、連續(xù)配配筋混凝土、預預應力混凝土土、裝配式混混凝土、鋼纖纖維混凝土和和混凝土小塊塊鋪砌等面層層板和基(墊)層所組成的的路面。普通通混凝土路面面最常用。(二)水水混凝土路面面的優(yōu)點強度高；；穩(wěn)定性好；；耐久性好；；養(yǎng)護費用少少、經濟效益益高；有利于于夜間行車；；有利帶動當當地建材業(yè)的的發(fā)展。(三)水水混凝土路面面的缺點對水泥和和水的需要量量大；有接縫縫；開放交通通較遲；修復復困難。二、施工工技術水泥混凝凝土面層鋪筑筑的技術方法法有小型機具具鋪筑、滑模模機械鋪筑、軌軌道攤鋪機鋪鋪筑、三輥軸軸機組鋪筑和和碾壓混凝土土等五種方法法。(一)小型機具鋪筑一般用在低等級公公路，村鎮(zhèn)內內道路與廣場場建設中。(二)軌道攤攤鋪機鋪筑軌道攤鋪機鋪筑方方式有被滑模模攤鋪機取代代的明顯趨勢勢。(三)滑模機機械鋪筑廣泛采用的工程質質量最高的、施施工速度最快快、裝備最現現代化的成熟熟技術。(四)三三輥軸機組鋪鋪筑適用于二二、三、四級級公路及縣鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路水泥混混凝土路面的的施工。(五)碾碾壓混凝士僅適用于于二級以下水水泥混凝土路路面或復合式式路面下面層層。三、施工技術指標標參見《公路水泥混混凝土路面施施工技術規(guī)范范》(JTGF30—2003)。1B412040特殊瀝青路路面施工技術術1B412041掌掌握SMA瀝青路面施施工技術一、瀝青青瑪碲脂碎石石SMA瀝青瑪蹄蹄脂碎石SMA(SStoneMMasticcAsphhalt的縮寫)，是一種由由瀝青、礦粉粉及纖維穩(wěn)定定劑組成的瀝瀝青瑪王蹄脂結合料，填填空于間斷級級配的礦料骨骨架中，所形形成的瀝青混混合料。具有有抗滑耐磨、密密實耐久、抗抗疲勞、抗車車轍、減少低低溫開裂的優(yōu)優(yōu)點，適用于于高速公路，一一級公路做抗抗滑表層使用用。二、SMMA瀝青路面施施工首先應進進行瀝青、礦礦料、纖維等等材料選擇及及試驗，進行行配合比設計計，通過目標標配合比設計計階級，生產產配合比設計計階段，生產產配合比驗證證階段。經按按生產配合比比設計進行試試拌及試驗段段鋪筑檢驗后后，確定生產產用的標準配配合比。三、SMMA混合料的拌拌合1．必須須采用廠拌機械拌制制。2．纖維維類摻加劑必必須有可靠的的摻加設備。采用間歇式式拌合機拌合合。3．瀝青混合料拌合合時間應以混混合料拌合均均勻、纖維摻摻加劑均勻分分布在混合料料中，所有礦礦料顆粒全部部裹覆瀝青結結合料為度。四、SMMA的施工溫度度SMA拌合、攤鋪鋪和碾壓溫度度均較常規(guī)路路面施工溫度度要求高，不不得在天氣溫溫度低于10℃的氣候條件件下和雨期施施工。五、SMA混合料的運運輸略。六、SMMA混合料的攤攤鋪1．先將將工作面清掃掃干凈，如用用水沖，必須須曬干后才能能進行下步作作業(yè)。攤鋪前前必須灑一層層粘層油，用用量為0．25～0．4kg／m2。2．為了了保證路面的的平整度，要要按照規(guī)范要要求做到緩慢慢、均勻、連連續(xù)不問斷地地攤鋪，攤鋪鋪過程中不得得隨意變換速速度或中途停停頓。七、SMMA結構路面碾碾壓施工1．SMMA混合料溫度度低時很難壓壓實，因而必必須確保攤鋪鋪碾壓溫度。2．碾壓壓應遵循“緊跟、慢壓壓、高頻、低低幅”的原則。碾碾壓宜采用鋼鋼輪壓路機初初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方方式。保證在在足夠高溫度度下進行壓實實作業(yè)。八、SMMA路面接縫處處理1．盡可可能避免冷接接縫。如不可可避免,應在施工完完畢、路面尚尚未完全冷卻卻前,用切割機切切割好，然后后用水將縫處處沖刷干凈,,繼續(xù)施工時時,涂刷粘層油油即可攤鋪新新混合料施工工。2．當采采用兩臺攤鋪鋪機時的縱向向接縫應采用用熱接縫，即即施工時將已已混合料部分分留下10～20cm寬暫暫不碾壓，作作為后鋪部分分的高程基準準面，然后再再跨縫碾壓以以消除縫跡。3．橫向向接縫應先處處理原鋪瀝青青路面，原路路面必須消除除邊緣處壓實實度不足部分分(約3m)，然后用切切縫機鋸齊，形形成垂直的接接縫面，并用用熱瀝青涂抹抹，然后用壓壓路機進行橫橫向碾壓，碾碾壓時壓路機機應位于已壓壓實的面層上上，錯過新鋪鋪層15cmm，然后每壓壓一遍，向新新鋪層移動15～20cm，直直至全部在新新鋪層上，再再改為縱向碾碾壓。九、施工工注意問題(一)避避免過碾壓(二)避避免碾壓不足足(三)油油斑的形成及及處理方法形成原因：運輸距距離較遠，SMA混合料中骨骨料與瀝青產產生離析；SMA混合料溫度度過高，改性性瀝青發(fā)生老老化；纖維摻摻加劑拌合不不均勻；拌合合時間太短，SMA混合料拌合合不夠充分；；用油量過高高；壓路機碾碾壓遍數過多多，使路面超超壓；拌合料料(特別是纖維維摻加劑)及路表含有有一定的水分分。防油斑最根本的措措施是采用有有標準計量裝裝置的間歇式式拌合機。1B412042了解SAC瀝青路面施施工技術一、碎石瀝青混凝凝土碎石瀝青混凝土((SAC：SandAsphaaltCooncrette)是粗集料斷斷級配瀝青混混凝土中的一一種。它是采采用較多的粗粗碎石形成骨骨架，瀝青砂砂膠填充骨架架中的孔隙并并使骨架膠合合在一起而形形成的瀝青混混合料形式。1B4120433了解土工合合成材料在瀝瀝青路面中的的應用一、瀝青青路面的反射射裂縫在半剛性性基層上，在在已開裂的老老瀝青路面上上、或在有接接縫的水泥混混凝土路面上上鋪筑瀝青層層后，在原裂縫同位位置重新出現現“反射裂縫”，這種反射射裂縫在雨水水、雪水、氣氣溫和荷載作作用下，使路路面強度降低低以至破壞。二、土工工合成材料防防止瀝青反射射裂縫的作用用提高了對對裂縫的抑制制能力、對剪剪切破壞的抵抵抗能力減少少，減少瀝青路路面車轍，從從而延長了瀝瀝青路面結構構層的疲勞壽壽命。三、土工工合成材料類類型應用于強強瀝青路面的的土工合成材材料主要有塑塑料格柵、玻玻璃纖維格柵柵和土工織物物。目前廣泛應用的主主要是玻璃纖纖維格柵和土土工織物。略。1B4120500各類瀝青路路面材料1B4120511掌握各類瀝瀝青路面材料料要求一、一般般規(guī)定1．材料料運至現場后后必須取樣進進行質量檢驗驗。2．集料料應進行料源調調查，盡可能能就地取材，注意環(huán)境保保護，維持生態(tài)平衡衡。3．集料料粒徑規(guī)格以以方孔篩為準準。不同料源源、品種、規(guī)規(guī)格的集料不不得混雜堆放放。二、道路路石油瀝青1．道路石油瀝青的的質量應符合合規(guī)范要求，各各個瀝青等級級的適用于范范圍應按規(guī)范范選用。2．瀝青青路面采用的的瀝青標號，宜宜按照公路等等級等，結合合當地的使用用經驗，經論論證確定。當高溫要要求與低溫要要求發(fā)生矛盾盾時應優(yōu)先考考慮滿足高溫溫性能的要求求。三、乳化石油瀝青青1．乳化瀝青適用于于瀝青表面處處治、瀝青貫貫入路面、冷拌拌瀝青混合料料路面，修補補裂縫，噴灑灑透層、粘層層與封層等。2．乳化石油瀝青的的質量應符合合“道路用乳化化瀝青技術要要求”的規(guī)定。3．乳化瀝青類型根根據集料品種種及使用條件件選擇。4．制備乳化瀝青用用的基質瀝青青，對高速公公路和一級公公路，宜符合合道路石油瀝瀝青A、B級瀝青的要要求，其他情情況可采用C級瀝青。5．乳化化瀝青宜存放放在立式罐中中，并保持適適當攪拌。貯貯存期以不離離析、不凍結結、不破乳為為度。四、液體體石油瀝青1．液體體石油瀝青適適用于透層、粘粘層及拌制冷冷拌瀝青混合合料。根據使使用目的與場場所，可選用用快凝、中凝凝、慢凝的液液體石油瀝青青。2．液體體石油瀝青宜宜采用針入度較大的石石油瀝青，使使用前摻配煤煤油或輕柴油油。3．基質質瀝青的加熱熱溫度嚴禁超超過140℃，液體瀝青青的貯存溫度度不得高于550℃。五、改性瀝青1．改性瀝青青可單獨或復復合采用高分分子聚合物、天天然瀝青及其其他改性材料料制作。2．各類聚合合物改性瀝青青的質量應符符“聚合物改性性瀝青技術要要求”的規(guī)定。3．制造改性瀝青的的基質瀝青應應與改性劑有有良好的配伍伍性，其質量量宜符合A級或B級道路石油油瀝青的技術要求求。4．天然瀝青可以單單獨與石油瀝瀝青混合使用用或與其他改改性瀝青混融融后使用。瀝瀝青的質量要要求宜根據其其品種參照相相關標準和成成功的經驗執(zhí)執(zhí)行。5．用作改性劑的SSBR膠乳中的固固體物含量小小宜少于45％，嚴禁長時時間暴曬或遭遭冰凍。6．改性性瀝青的劑量量以改性劑占占改性瀝青總總量的百分數數計算，膠乳乳改性瀝青的的劑量應以扣扣除水以后的的固體物含量量計算。7．改性性瀝青的加工工溫度不宜超超過180℃。8．用溶溶劑法生產改改性瀝青母體體時．揮發(fā)性性溶劑回收后后的殘留量不不得超過5％。9．現場場制造的改性性瀝青宜隨配配隨用，需作作短時間保存存，或運送到到附近的工地地時，使用前前必須攪拌均均勻，在不發(fā)發(fā)生離析的狀狀態(tài)下使用。改改性瀝青制作作設備必須設設有隨機采集集樣品的取樣樣口，采集的的試樣宜立即即在現場灌模模。六、改性性乳化瀝青略。1B4120600水泥混凝土土路面材料1B4120611掌握水泥混混凝土路面材材料要求一、水泥泥特重、重重交通路面宜宜采用旋窯道道路硅酸鹽水水泥，也可采采用旋窯硅酸酸鹽水泥或普普通硅酸鹽水水泥；中、輕輕交通的路面面可采用礦渣渣硅酸鹽水泥泥；低溫天氣氣施工或有快快通要求的路路段可采用R型水泥，此此外宜采用普普通型水泥。各各交通等級路路面水泥抗折折強度、抗壓壓強度應符合合規(guī)范規(guī)定。二、粉煤灰和其他他摻合料略。三、粗集集料略。四、細集集料略。五、水飲用水可可直接作為混混凝土攪拌合合養(yǎng)護用水。六、外加加劑略。七、鋼筋筋略。八、鋼纖纖維略九、接縫材料1．應選用能適應混混凝土面板膨膨脹和收縮、施施工時不變形形、彈性復原原率高、耐久久性好的脹縫縫板。2．填縫縫材料應具有有與混凝土板板壁粘結牢固固、回彈性好好、不溶于水水、不滲水，高高溫時不擠出出、不流淌、抗抗嵌入能力強強、耐老化龜龜裂，負溫拉拉伸量大，低低溫時不脆裂裂、耐久性好好等性能。3．填縫縫時應使用背背襯墊條控制制填縫形狀系系數。背襯墊墊條應具有良良好的彈性、柔柔韌性、不吸吸水、耐酸堿堿腐蝕和高溫溫不軟化等性性能。十、其他材料略。1B4130000橋梁工程1B4130100橋梁的組成成、分類及施施工技術1B413011掌握握橋梁的組成成一、橋梁梁組成1．五大部分包括：：橋跨結構、支支座系統(tǒng)、橋橋墩、橋臺、墩墩臺基礎。2．五小部分。包括括：橋面鋪裝裝、排水防水水系統(tǒng)、欄桿桿、伸縮縫、燈燈光照明。二、相關關尺寸術語1．凈跨跨徑梁式橋是是設計洪水位位上相鄰兩個個橋墩(或橋臺)之間的凈距距，用l。表示。對對于拱式橋是是每孔拱跨兩兩個拱腳界面最低點之之間的水平距距離。2．總跨跨徑是多孔橋橋梁中各孔凈凈跨徑的總和和，也稱橋梁梁孔徑(∑l0)，它反映了了橋下宣泄洪洪水的能力。3．計算算跨徑對于具具有支座的橋橋梁，是指橋橋跨結構相鄰鄰兩個支座中中心之間的距距離，用l表示。拱圈(或拱肋)各截面形心心點的連線稱稱為拱軸線，計計算跨徑為拱拱軸線兩端點點之間的水平平距離。4．橋梁梁全長簡稱橋橋長，是橋梁梁兩端兩個橋橋臺的側墻或或八字墻后端端點之間的距距離，以L表示。對于于無橋臺的橋橋梁為橋面系系行車道的全全長。5．橋梁高度簡稱橋橋高，是指橋橋面與低水位位之間的高差差，或為橋面面與橋下線路路路面之間的的距離。6．橋下下凈空高度是是設計洪水位位或計算通航航水位至橋跨跨結構最下緣緣之間的距離離，以H表示。7．建筑筑高度是橋上上行車路面(或軌頂)標高至橋跨跨結構最下緣緣之間的距離離，它不僅與與橋梁結構的的體系和跨徑徑的大小有關關，而且還隨隨行車部分在在橋上布置的的高度位置而而異。橋梁的的建筑高度不不得大于其容容許建筑高度度。8．凈矢矢高是從拱頂頂截面下緣至至相鄰兩拱腳腳截面下線最最低點之連線線的垂直距離離，以f0表示；計算算矢高是從拱拱頂截面形心心至相鄰兩拱拱腳截面形心心之連線的垂垂直距離，以以f表示。9．矢跨跨比是拱橋中中拱圈(或拱肋)的計算矢高f與計算跨徑l之比(),也稱拱矢度度，10．涵洞是單孔跨徑徑不到5m的結構物物。1B4130122掌握橋梁的的分類一、橋梁的基本體體系按結構體系分：梁梁式橋、拱橋橋、剛架橋、懸懸索橋等四種種基本體系，以以及其由基本本體系組合而而成的組合體體系等。(一)梁梁式體系以抗彎能力來承受荷荷載的。分為為：簡支梁、懸懸臂梁、固端端梁和連續(xù)梁梁等。(二)拱拱式體系拱式體系系的主要承重重結構是拱肋肋(或拱箱)，以承壓為為主，分單鉸鉸拱、雙鉸拱拱、三鉸拱和和無鉸拱。拱拱是有推力的的結構，對地地基要求較高高。(三)剛剛架橋剛架橋是是介于梁與拱拱之間的一種種結構體系，由由于梁與柱的的剛性連接，梁梁因柱的抗彎彎剛度而得到到卸載作用，整整個體系是壓壓彎結構，也也是有推力的的結構。(四)懸懸索橋就是指以以懸索為主要要承重結構的的橋。其主要要構造是：纜纜、塔、錨、吊吊索加勁梁及橋面面，其受力特特征是：荷載載由加勁梁傳傳至吊索，再依次次傳至纜，錨錨墩。(五)組組合體系1．連續(xù)續(xù)剛構連續(xù)剛構構都是由梁和和剛架相結合合的體系，它它是預應力混混凝土結構采采用懸臂施工工法而發(fā)展起起來的一種新新體系。2．梁、拱組合體系系這類體系中有系桿桿拱、桁架拱拱、多跨拱梁梁結構等。3．斜拉拉橋它是由承承壓的塔、受受拉的索與承承彎的梁體組組合起來的一一種結構體系系。梁體用拉拉索多點拉住住，好似多跨跨彈性支承連連續(xù)梁。二、橋梁梁的其他分類類1．按用用途劃分，有有公路橋、鐵鐵路橋、公鐵鐵兩用橋、農農橋、人行橋橋、運水橋及及其他橋梁。2．按橋橋梁全長和跨跨徑的不同，分分為特大橋、大大橋、中橋和和小橋。3．按主主要承重結構構所用的材料料劃分，有圬圬工橋(包括磚、石石、混凝土橋橋)、鋼筋混凝凝土橋、預應應力混凝土橋橋、鋼橋和木木橋等。4．按跨跨越障礙的性性質，可分為為跨河橋、跨跨線橋(立體交叉)、高架橋和和棧橋。5．按上部結構的行行車道位置，分分為上承式橋橋、下承式橋橋和中承式橋橋。1B413013掌掌握橋梁基礎礎分類及適用用條件一、橋梁梁基礎分類橋梁基礎礎分為：剛性性基礎、樁基基礎（沉入樁樁、灌注樁）、管管柱、沉井、地地下連續(xù)墻等等。二、適用用條件1．剛性性基礎：適用用于各類土層層。2．樁基礎：(1)沉樁：錘擊沉沉樁法一般適適用于松散、中中密砂土、黏黏土；振動沉沉樁法一般適適用于砂土，硬硬塑及軟塑的的黏土和中密密及較松的碎碎石土；射水水沉樁法適用用在密實砂土土，碎石土的的土層中；靜靜力壓樁法在在標準貫入度度N<20的軟軟黏土中；鉆鉆孔埋置樁適適用于黏土、砂砂土、碎石土土。(2)鉆鉆孔灌注樁適適用于黏土、砂砂土、礫卵石石、碎石、巖巖石等各類土土層；挖孔灌灌注樁適用于于無地下水或或少量地下水水，且較密實實的土層或風風化巖層。(3)管管柱可適用于于各種土質的的基底，尤其其在深水、巖巖面不平、無無覆蓋層或覆覆蓋層很厚的的自然條件下下，不宜修建建其他類型基基礎采用。(4)沉井適用于于各種土質的的基底，在深深水、無覆蓋蓋層或覆蓋層層很厚的自然然條件下，不不宜修建其他他類型基礎時時采用。(5)地下連續(xù)墻墻適于作為地地下擋土墻、擋擋水圍堰、承承受豎向和側側向荷載的橋橋梁基礎、平平面尺寸大或或形狀復雜的的地下構造物物，及適用于于除巖溶和地地下承壓水很很高處的其他他各類土層中中施工。1B4130144掌握橋梁下下部結構分類類及適用條件件一、公路橋梁下部部結構分類公路橋梁下部結構構可分為：重重力式橋墩、重重力式橋臺、輕輕型橋墩、輕輕型橋臺。二、適用條件1．重力式墩墩、臺：這類類墩、臺的主主要特點是靠靠自身重量來來平衡外力而而保持其穩(wěn)定定。梁橋和拱拱橋上常用的的重力式橋臺臺為U型橋臺，它它適用于填土土高度在8～10m以下或或跨度稍大的的橋梁。2．輕形形墩臺(1)梁梁橋輕形墩、臺臺·鋼筋混凝土薄壁橋橋墩：適用于于低級土軟弱弱的地區(qū)?！ぶ綐蚨眨和庑蚊烂烙^，圬工體體積少，重量量較輕。·鉆孔樁柱式橋墩適適合于多種場場合和各種地地質條件?！と嵝耘偶軜抖眨哼m適合于在低淺淺寬灘河流、通通航要求低和和流速不大的的水網地區(qū)河河流上修建小小跨徑橋梁時時采用?！ぴO有支撐梁的輕型型橋臺：適用用于單跨橋梁梁，橋孔跨徑徑6～10m，臺高高不超過6mm?！ぢ裰檬綐蚺_：分為為后傾式、肋肋形埋置式、雙雙柱式、框架架式等類型。其其中樁柱式橋橋臺對于各種種土壤地基都都適宜。其適適用范圍：橋橋孔跨徑8～20m，填土土高度3～5m。當填土土高度大于55m時宜采用用框架式埋置置式橋臺。·鋼筋混凝土薄壁橋橋臺：適用于于軟弱地基的的條件。·加筋土橋臺：在臺臺后路基填土土不被沖刷的的中、小跨徑徑橋梁，臺高高3～5m時，可采采用加筋土橋橋臺。(2)拱拱橋輕形墩、臺臺帶三角桿桿件的單向推推力墩：只在在橋不太高的的旱地上采用用。懸臂式單單向推力墩：：適用于兩鉸鉸雙曲拱橋。拱橋輕型橋臺：適適用于13mm以內的小跨跨徑拱橋和橋橋臺水平位移移量很小的情情況。·八字形橋臺適合于于橋下需要通通車或過水的的情況；·U字形橋臺適合于較較小跨徑的橋橋梁；·背撐式橋臺適用于于較大跨徑的的高橋和寬橋橋；·靠背式框架橋臺適適合于在非巖巖石地基上修修建拱橋橋臺臺。(3)拱拱橋的其他形形式橋臺·組合式橋臺：適用用于各種地質質條件；·空腹式橋臺：一般般是在軟土地地基、河床無無沖刷或沖刷刷輕微、水位位變化小的河河道上采用；；·齒檻式橋臺：適用用于軟土地基基和路堤較低低的中小跨徑徑拱橋。1B413015掌掌握橋梁上部部結構施工技技術一、逐段段懸臂平衡施施工分為懸臂澆筑法與與懸臂拼裝法法施工，前者者用掛籃作為主要施工工設備灌注梁梁段，后者是是用吊架將預預制梁塊進行吊裝，兩種方法法每段都要穿穿束張拉，自自成懸臂。二、逐孔孔施工有兩種方方式：一種是是預制拼裝法法，分為兩種種方法：預制制簡支梁逐孔孔拼裝，支點點現澆成連續(xù)續(xù)；預制單懸懸臂梁逐孔拼拼裝，接頭現現澆成連續(xù)。另另一種方式是是現澆法，即即采用滿堂支支架或少支架架梁式移動支支架進行現澆澆。三、頂推法施工按頂推裝置和頂推推工作可分為為單點頂推和和多點頂推法法，前者只在在橋臺附近設設置一處頂推推裝置；后者者除橋臺處外外，在多個橋墩頂部設頂推裝裝置。四、轉體施工分為豎向轉體施工工法、平面轉轉體施工法和和平豎結合轉轉體法。轉體體施工應設置置轉動鉸和轉轉動牽引體系系。五、纜索吊裝施工工上吊將吊加纜備途以索塔裝基分1B4130200常用支架、模模板的設計和和計算方法1B41302l掌握常用支支架的設計與與計算方法支架、拱架的制作作安裝技術應應按施工技術術規(guī)范和施工工手冊的有關關規(guī)定執(zhí)行。1B4130222掌握常用模模板的設計與與計算方法常用模板的設計與與計算方法見見有關規(guī)范和和施工手冊。1B4130300橋梁工程結結構的構造特特點和受力特特點1B413031掌握橋梁工工程基礎的構構造特點和受受力特點一、橋梁梁工程基礎的的構造特點1．剛性性基礎：整體體性好，但埋埋置深度小。2．樁基基礎：實心或或空心斷面，埋埋置深度大。(1)就就地灌注鋼筋筋混凝土樁的的構造鉆(挖))孔樁是采用用就地灌注的的鋼筋混凝土土樁，樁身常常為實心斷面面。(2)承承臺的平面尺尺寸和形狀一一般采用矩形形和圓端形。其其厚度不宜小小于1．5m。(3)樁樁的中距·摩擦樁錘擊沉樁樁，在樁尖處處的中距不得得小于樁徑(或邊長)的3倍，對于軟軟土地基宜適適當增大，振振動沉入砂土土內的樁，在在樁尖處的中中距不得小于于樁徑(或邊長)的4倍。樁在承承臺底面處的的中距均不得得小于樁徑(或邊長)的1．5倍。鉆孔樁樁中距不得小小于成孔直徑徑的2．5倍。管柱中中距可達管柱柱外徑的2．5～3．0倍?！ぶ鶚吨С性诨鶐r上的沉樁樁中距，不宜宜小于樁徑(或邊長)的2．5倍；支承或或嵌固在基巖巖中的鉆孔樁樁中距，不得得小于實際樁樁徑的2．0倍。嵌入基巖巖中的管柱中中距，不得小小于管柱外徑徑的2．0倍。二、基礎的受力特特點剛性基礎(1)基基底應力計算算計算由于于外力在基底底上產生的應應力。按材料料力學中心或或偏心受壓公公式計算。(2)基基底合力偏心心距及基礎穩(wěn)穩(wěn)定性驗算·基底合力偏心距驗驗算墩、臺基基礎的設計計計算中，必須須控制合力的的偏心距，對非巖石地地基以不出現現拉應力為原原則。根據荷荷載性質對偏偏心距的控制制有不同的要要求：僅受恒恒載作用時的的墩臺基礎，其其偏心距e0分別不大于于基底核心半半徑ρ的0．1倍(橋墩)和0．75倍(橋臺)。當基礎上上承受著附加加荷載時，在在非巖石地基基上偏心距e0不超過核心心半徑ρ即可。對于修建建在巖石地基基上的基礎；；可以允許出出現拉應力，根根據巖石的強強度，合力偏偏心距e0最大可為基基底核心半徑徑的1．2～1．5倍?！せA傾覆穩(wěn)定性驗驗算合力偏心距愈大，則則基礎抗傾覆覆的安全儲備備愈小。設基底截面重心至至壓力最大一一邊的邊緣的的距離為y(荷載作用在在重心軸上的的矩形基礎)y=b／2，外力合力力偏心距為e0，則兩者的的比值K0可反映基礎礎傾覆穩(wěn)定性性的安全度。K0稱為抗傾覆覆穩(wěn)定系數。即即K0=y/e0式中：e0=(∑∑Piei+∑Tihi)／∑Pi，Pi為各豎向分分力；ei為相應各豎豎向分力Pi點作用至基礎礎底面重心軸軸的距離；Ti為各水平分分力；hi為相應于各各水平分力作作用點至基底底的距離?；A穩(wěn)定性驗算用基底與土間的摩擦擦阻力和水平平推力的比值值Kc來表示，Kc稱為抗滑動動穩(wěn)定系數。即即Kc=fΣPi／∑Ti式中f—基礎底底面(圬工材料)與地基之間間的摩擦系數數；∑Pi、∑Ti——意義同前。(3)地地基強度驗算算應保證基基底發(fā)生的應應力不超過地地基持力層的的強度(地基容許承承載力)，對持力層層下軟弱下臥臥層，也應驗驗算其強度。(4)地地基的沉降及及穩(wěn)定性驗算算地基的沉沉降驗算包括括沉降量，相相鄰基礎沉降降差，基礎由由于地基不均均勻沉降而發(fā)發(fā)生的傾斜等等。地基(基基礎)的沉降主要要由豎直荷載載作用下土層層的壓縮變形形引起。修建建在一般土質質條件下的、小小型橋梁的基基礎，只要滿滿足了地基的的強度要求，地地基(基礎)的沉降也就就滿足要求。但但對于下列情情況，必須驗驗算基礎的沉沉降，使其不不大于規(guī)定的的容許值：·修建在地質復雜、地地層分布不均均或強度較小小的軟黏土地地基及濕陷性性黃土上的基基礎；·修建在非巖石地基基上的拱橋、連連續(xù)梁橋等超超靜定結構的的基礎；·當相鄰基礎下地基基土強度有顯顯著不同或相相鄰跨度相差差懸殊而必須須考慮其沉降降差時；·對于跨線(主要指指跨鐵路)橋、跨線渡渡槽要保證橋橋(或槽)下凈空高度度時。地基的穩(wěn)定性驗算算位于軟土土地基上較高高的橋臺須驗驗算橋臺沿有有軟弱夾層時時，在臺后土土推力作用下下，基礎滑裂裂曲面滑動的的穩(wěn)定性，基基底下地基如如在不深也有有可能沿軟弱弱夾層土的層層面滑動；在在較陡的土質質斜坡上的橋橋臺、擋土墻墻也有滑動的的可能。這種地基基穩(wěn)定驗算方方法可按土坡坡穩(wěn)定分析方方法，即用圓圓弧滑動面法法來進行驗算算。三、樁基礎的計算算基樁的計算，可按按下列規(guī)定進進行：1．承臺底面以上的的豎直荷載假假定全部由基基樁承受。2．橋臺土壓力可按按填土前的原原地面起算。當當基樁上部位位于內摩擦角角小于20°的軟土中時時，應驗算樁樁因該層土施施加于基樁的的水平力所產產生的撓曲。3．在一一般情況下，樁樁基不需進行行抗傾覆和抗抗滑動的驗算算；但在特殊殊情況下，應應驗算樁基向向前移動或被被剪斷的可能能性。4．在軟軟土層較厚，持持力層較好的的地基中，樁樁基計算應考考慮路基填土土荷載或地下下水位下降所所引起的負摩摩阻力的影響響。鉆(挖))孔灌注摩擦擦樁單樁軸向向受壓容許承承載力[P]，可按下列列方法計算：：[P]==1／2(Ulτp+AσR)式中[P]——單單樁軸向受壓壓容許承載力力(kN)；U——極極的周長(m)，按成孔孔直徑計算；；l——樁樁在局部沖刷刷線以下的有有效長度(m)；A——樁樁底橫截面面面積(m)；t——樁樁壁土的平均均極限摩阻力力(kPa)，可按下式式計算：n——土土層的層數；；li———承臺底面或或局部沖刷線線以下各土層層的厚度(m)；τi——與li對應的各土層與樁樁壁的極限摩摩阻力(kPa)，按規(guī)范采用：σR——樁尖處土的極限承承載力(kPa)，可按下列列公式計算：：σR=22m0λ[σ0]+k2γ2(h-3)式中[σ0]———樁尖處土的的容許承載力力(kPa)；h——沖沖刷后樁尖的的埋置深度(m)。k2——地面土容許承載力力隨深度的修修正系數；γ2——樁尖以上土的容重重(kN／m。)；λ——修正系數，按按規(guī)定采用；；m0——清底系數，按規(guī)定定采用。支承在基基巖上或嵌入入基巖內的鉆鉆(挖)孔樁、沉樁樁和管柱的單單樁軸向受壓壓容許承載力力[P]，可按下式式計算：[P]==(c1A+c2Uh)Ra式中[P]——單單樁軸向受壓壓容許承載力力(kN)；Ra———天然濕度的的巖石單軸極極限抗壓強度度(kPa)；h——樁樁嵌入基巖深深度(m)，不包括風風化層；U——樁樁嵌入基巖部部分的橫截面面周長(m)，對于鉆孔孔樁和管柱按按設計直徑采采用；A——樁樁底橫截面而而積(m2)，對于鉆孔孔樁和管柱按按設計直徑采采用；C1、C2——根據清孔情況、巖巖石破碎程度度等因素而定定的系數，按按規(guī)定采用。1B4130322掌握橋梁工工程下部結構構的構造特點點和受力特點點一、下部結構的構構造特點(一)重力式橋墩梁橋重力力式橋墩由墩墩帽、墩身、基基礎等組成。(二)重重力式橋臺(U型橋臺)由臺帽、背背墻、臺身(前墻、側墻)、基礎、錐錐坡等幾部分分組成。(三)梁梁橋輕型橋臺臺1．鋼筋筋混凝土薄壁壁橋墩：圬工工體積小、結結構輕巧，節(jié)約圬工。2．柱式式橋墩：由分分離的兩根或或多根立柱(或樁柱)組成。3．柔性性排架樁墩：：由單排或雙雙排的鋼筋混混凝土樁與鋼鋼筋混凝土蓋蓋梁連接而成成。4．設有有支撐梁的輕輕型橋臺：臺臺身為直立的的薄壁墻，臺臺身兩側有翼翼墻，在兩橋橋臺下部設置置支撐梁，上上部結構與橋橋臺錨栓連接接，構成四鉸鉸框架。5．埋置置式橋臺：將將臺身埋在錐錐形護坡中。6．鋼筋筋混凝土薄壁壁橋臺：由扶扶壁式擋土墻墻和兩側的薄薄壁側墻構成成。7．加筋筋土橋臺：由由臺帽和由豎豎向面板、拉拉桿、錨定板板及其間填料料共同組合的的臺身組成。(四)拱橋輕型墩臺1．帶三三角桿件的單單向推力墩：：在普通墩的的墩柱上，從從兩側對稱地地增設鋼筋混混凝土斜撐和和水平拉桿，可采用預應力混凝土結構。2．懸臂臂式單向推力力墩，墩柱頂頂部向兩橋跨跨處伸出懸臂臂段。3．拱橋橋輕型橋臺(1)八八字形橋臺：：臺身由前墻墻和兩側的八八字翼墻構成成。(2)UU字形橋臺：：由前墻和平平行于車行方方向的側墻組組成。(3)背背撐式橋臺：：在八字形橋橋臺或U字形橋臺的的前墻背后加加一道或幾道道背撐，穩(wěn)定定性好。(4)靠背式框架架橋臺：用三三角形框架把把臺帽、前壁壁、耳墻和基礎連接而而成。二、下部結構的受受力特點(一)橋橋墩受力特點點根據可能能出現的各種種荷載情況進進行最不利的的荷載組合。1．梁橋橋重力式橋墩墩第一種組組合：可能產生的的最大豎向力力的情況進行行組合。除了了有關的永久久荷載外，應應在相鄰兩跨跨滿布基本可可變荷載的一一種或幾種。第二種組組合按橋墩各截截面在順橋方方向上可能產產生的最大偏偏心和最大彎彎矩的情況進進行組合。除除了有關的永永久荷載外，應應在相鄰兩孔孔的一孔上布布置基本可變變荷載的一種種或幾種。第三種組組合按橋墩各各截面在橫橋橋方向上可能能產生最大偏偏心和最大彎彎矩的情況進進行組合。2．拱橋重力力式橋墩第一種組合順橋方方向的荷載及及其組合，對對于普通橋墩墩應為相鄰兩兩孔的永久荷荷載，在一孔孔或跨徑較大大的一孔滿布布基本可變荷荷載的一種或或幾種。其他他可變荷載中中的汽車制動動力，縱向風風力、穩(wěn)度影影響力等，對對于單向推力力墩則只考慮慮相鄰兩孔中中跨徑較大一一孔的永久荷荷載作用力。第二種組組合為橫橋向的荷荷載及其組合合，在橫橋方方向作用于橋橋墩上的外力力有風力、流流水壓力、冰冰壓力、船只只或漂浮物撞撞擊力、或地地震力等。橫橫橋方向的受受力驗算一般般不控制設計計。(二)重重力式橋臺的的受力特點計算重力式橋臺所所考慮的荷載載與重力式橋橋墩計算中基基本一樣，不不同的是，對對于橋臺尚要要考慮車輛荷荷載引起的土土側壓力，而而不需計及縱縱、橫向風力力、流水壓力力、冰壓力、船船只或漂浮物物的撞擊力等等。1B413033掌掌握橋梁工程程上部結構的的構造特點和和受力特點一、上部部結構的構造造特點1．預應應力混凝土空空心板橋：跨跨徑適用范圍圍10～20m。2．預應應力混凝土簡簡支T梁構造：主主梁中心間距距1．8～2．3m，高跨比比為1/18～1/16，梁肋寬度14～16cm。4．連續(xù)續(xù)體系橋梁：：一般3～7孔為一聯。5．斜拉拉橋：一般采采用扇形密索索布置，在主主梁與主塔均均等間距，主主梁采用等截截面，高跨比比常取1/150～1/40。6．懸索索橋：主梁：：桁架式加勁勁梁為1/180～1/70，箱型加勁勁梁為1/400～1/300。二、上部部結構的受力力特點(一)斜斜交板橋1．荷載載有向兩支承承邊之間最短短距離方向傳傳遞的趨勢。2．鈍角角處產生較大大的負彎矩，反反力也較大，銳銳角點有向上上翹起的趨勢勢。3．在均均布荷載作用用下，當橋軸軸向的跨長相相同時，