專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S5標(biāo)楊橋樞紐主線橋施工安全專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S5標(biāo)楊橋樞紐主線橋施工安全專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：濟(jì)南通達(dá)公路工程有限公司邯大高速S5標(biāo)項(xiàng)目部蓋章評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：親筆簽名日期：2012年10月12日評(píng)估小組人員名單序號(hào)職務(wù)序號(hào)職務(wù)職稱(chēng)1項(xiàng)目經(jīng)理高級(jí)工程師2項(xiàng)目副經(jīng)理高級(jí)工程師3項(xiàng)目總工高級(jí)工程師4安全負(fù)責(zé)人工程師5工程部長(zhǎng)工程師姓名從事工程工作時(shí)間評(píng)估確認(rèn)親筆簽名邯大高速公路S5標(biāo)施工安全專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、工程概述1、 工程概況邯鄲至大名（冀魯界）高速公路位于河北省邯鄲市的東南部，路線呈西東走向。西接擬建的京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)，途經(jīng)成安縣、廣平縣、魏縣、大名縣，終點(diǎn)與山東省擬建的青蘭高速?gòu)?fù)線相接。采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車(chē)速 120公里/小時(shí)。本項(xiàng)目為邯鄲至大名（冀魯界）高速公路S5標(biāo)段，起訖里程為K37+77LK49+518,全長(zhǎng)11.748km。主要工程為路基、路面、橋梁、箱涵等。2、 地形地貌本項(xiàng)目地處華北平原，地勢(shì)平坦，地貌主要是沖積平原及少量沙丘。3、 氣象水文項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。春季風(fēng)多干旱，夏季炎熱多雨，秋季溫和涼爽，冬季寒冷干燥。年平均氣溫13.2?13.3。C。一月平均氣溫-2.4-2.5°C，七月平均氣溫26.626.9°C。項(xiàng)目區(qū)處于少雨區(qū)。降雨集中在 78月份，多年平均降水量567.8588.5mm季節(jié)降水分布不均，78月份占全年降水量的62%土壤最大凍結(jié)深度0.80m。項(xiàng)目區(qū)地表水、地表水不具腐蝕性，可供飲用及施工使用。、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)1、國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)⑴、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 （中華人民共和國(guó)主席令「2002」第70號(hào)）⑵、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令「2003」第393號(hào)）⑶、《中華人民共和國(guó)建筑法》（中華人民共和國(guó)主席令「1997」第91號(hào)）⑷、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》 （中華人民共和國(guó)主席令「2002」第70號(hào)）（5）、《中華人民共和國(guó)防洪法》（中華人民共和國(guó)主席令「1998」第88號(hào)）⑹、《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》（中華人民共和國(guó)主席令「2007」第69號(hào)）⑺、《中華人民共和國(guó)消防法》（中華人民共和國(guó)主席令「1998」第4號(hào)）⑻、《勞動(dòng)防護(hù)用品監(jiān)督管理規(guī)定》（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局今「2005」第1號(hào)）2、國(guó)家、交通部現(xiàn)行的施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（1） 、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定指南》（2） 、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ1301-2003）⑶、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF20-2011）⑷、《公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范》（JTG/C20-2011）⑸、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ/004-89)⑹、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JTJ/79-2002)⑺、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB5007-2011)⑻、《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2002⑼、《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》(GB6441⑽、《河北省安全管理?xiàng)l例》3、設(shè)計(jì)文件4、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)三、風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組對(duì)致險(xiǎn)因子分析主要從人、機(jī)、料、法、環(huán)方面考慮?？赡苁艿絺θ藛T包括：作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場(chǎng)所的其他人員、周?chē)渌藛T。事故發(fā)生的原因有機(jī)械設(shè)備故障、人為失誤、自然災(zāi)害等。人員傷害程序有死亡、重傷、輕傷。四、 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍本評(píng)估針對(duì)邯大高速公路S5標(biāo)DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)36.5m箱梁過(guò)程中可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。五、 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法評(píng)定方法根據(jù)邯大高速公路建設(shè)項(xiàng)目的施工特點(diǎn)，參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度及指南分析》，采用作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法。1、作業(yè)條件的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法的概念及實(shí)施步驟作業(yè)條件的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法是作業(yè)人員在具有潛在的危險(xiǎn)性環(huán)境中進(jìn)行危險(xiǎn)性半定量評(píng)價(jià)方法。2、作業(yè)條件的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法的實(shí)施步驟由評(píng)估組成員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)L、E、C分別評(píng)分，取分值集的平均值作為L(zhǎng)、E、C的計(jì)算分值，用計(jì)算的危險(xiǎn)性分值（D）來(lái)評(píng)價(jià)作業(yè)條件的危險(xiǎn)性等級(jí)。用公式來(lái)表示，則為：D=LXEXC式中：L一發(fā)生事故的可能性大小。E一人員暴漏于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度。C—發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。D—風(fēng)險(xiǎn)值，確定危險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。事故發(fā)生的可能性分值L分?jǐn)?shù)值106310.50.20.1事故發(fā)生的可能立令A(yù)完全會(huì)被預(yù)料相當(dāng)可可能，但完全意外很少可以設(shè)想很少極不可實(shí)際上性到能不經(jīng)常可能可能臺(tái)匕目匕不可能暴漏于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度分值E分?jǐn)?shù)值10I6I3 2~1~T^5暴露于危險(xiǎn)環(huán)境的頻繁程度連續(xù)暴漏每天工作時(shí)間內(nèi)暴漏每周一次或偶然暴漏每月暴漏一次每年幾次暴漏非常罕見(jiàn)暴漏事故造成的后果分值C分?jǐn)?shù)值1004015731事故造成的后果分值十人以上死亡數(shù)人死亡一人死亡嚴(yán)重傷殘有傷殘輕傷、需救護(hù)危險(xiǎn)性等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)性分值D>320>160-320>70-160>20-70V20危險(xiǎn)程度極度危險(xiǎn)不能作業(yè)高度危險(xiǎn)需要整改顯著危險(xiǎn)需要整改比較危險(xiǎn)需要注意稍有危險(xiǎn)可以接受注：危險(xiǎn)等級(jí)為1級(jí)、2級(jí)的，可確定為屬于可接受的風(fēng)險(xiǎn)；危險(xiǎn)等級(jí)為3級(jí)、4級(jí)、5級(jí)的，則確定為屬于不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。3、專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)本項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到皿級(jí)（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類(lèi)似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對(duì)其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測(cè)，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。六、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要求安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要求風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)要求I風(fēng)險(xiǎn)水平可以接受，當(dāng)刖應(yīng)對(duì)措施有效，不必米取額外技術(shù)、管理方面的預(yù)防措施n風(fēng)險(xiǎn)水平有條件接受，工程有進(jìn)一步實(shí)施預(yù)防措施以提升安

全性的必要風(fēng)險(xiǎn)水平有條件接受，必須實(shí)施消減風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施，并需要準(zhǔn)備應(yīng)急計(jì)劃IV風(fēng)險(xiǎn)水平不可接受，必須米取有效應(yīng)對(duì)措施將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低到川級(jí)及以下水平，如果應(yīng)對(duì)措施的代價(jià)超出項(xiàng)目法人（業(yè)主）的承受能力，則更換方案或放棄項(xiàng)目執(zhí)行七、安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定1、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)與判斷標(biāo)準(zhǔn)工程安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)分為1、2、3、4、5級(jí)。各等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)概率等級(jí)概率范圍概率等級(jí)描述5>0.3頻繁發(fā)生40.03~0.3可能發(fā)生30.003~0.03偶然發(fā)生20.0003~0.003很少發(fā)生1<0.0003幾乎不可能發(fā)注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用年發(fā)生頻率代替。2、風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)與判斷標(biāo)準(zhǔn)⑴、風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)分為1、2、3、4、5級(jí)。應(yīng)按人員傷亡等級(jí)、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)及環(huán)境影響等級(jí)等因素確定。當(dāng)多種損失同時(shí)產(chǎn)生時(shí)，應(yīng)采用就高原則確定風(fēng)險(xiǎn)損失等級(jí)。⑵、人員傷亡等級(jí)的判斷標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類(lèi)別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)1重傷人數(shù)5人以下23人以下死亡（含失蹤）或5人以上10人以下重傷33人以上10人以下人員死亡（含失蹤）或10人以上50人以下重傷410人以上30人以下人員死亡（含失蹤）或50人以上100人以下重傷530人以上人員死亡（含失蹤）或100人以上重傷注：‘以上'包含本數(shù)，‘以下'不包含本數(shù)，下同⑶、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的

總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)判斷標(biāo)準(zhǔn)1經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以下2經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下3經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下4經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上10000萬(wàn)元以下5經(jīng)濟(jì)損失10000萬(wàn)元以上⑷、環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周?chē)ǎ?gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污

染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表示。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很?chē)?yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以?xún)?nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以?xún)?nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。⑸、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí)：極高、高度、中度和低度。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很?chē)?yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高u度高u度極周極周極周可能4中度高u度高u度極周極周偶然3中度中度高u度高u度極周不可能2低度中度中度高u度高u度很不可能1低度低度中度中度高u度⑹、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較小，不需采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)次之，不需米取風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測(cè)。

高^(guò)度不期望此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)較大，必須米取風(fēng)險(xiǎn)處理措施降低風(fēng)險(xiǎn)并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且滿(mǎn)足降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。極周不可接受此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。八、評(píng)估對(duì)象評(píng)定項(xiàng)目評(píng)定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因評(píng)定項(xiàng)目評(píng)定結(jié)果取分值產(chǎn)生原因產(chǎn)生原因發(fā)生事故的可能性大?。↙）發(fā)生事故完全意外很少可能1可能發(fā)生機(jī)械碰傷、亡及摔傷、亡等情〉兄人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度（E）人員每天工作時(shí)間內(nèi)暴漏6發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果為數(shù)人死亡40D=LXEXC=1X6X40=240單導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)箱梁施工綜上所述按照橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，得到本標(biāo)段梁場(chǎng)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)4級(jí)（不可接受風(fēng)險(xiǎn)）。根據(jù)《指南》要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，箱梁安裝需進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。九、箱梁安裝專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估1、 箱梁安裝專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估步驟⑴、分解施工作業(yè)程序，形成評(píng)估單元。⑵、辨別評(píng)估單元中的典型事故類(lèi)型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。⑶、利用系統(tǒng)安全工程的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。⑷、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)2、 施工作業(yè)程序分解裝評(píng)估單元?jiǎng)澐值焦ば颍▎挝唬┳鳂I(yè)，S5標(biāo)箱梁安裝施工作箱梁安裝施工作業(yè)程序包括分部分項(xiàng)工程及工序（單位）作業(yè)劃分。箱梁安裝評(píng)估單元?jiǎng)澐值焦ば颍▎挝唬┳鳂I(yè)，S5標(biāo)箱梁安裝施工作業(yè)活動(dòng)分解如下:箱梁安裝施工作業(yè)分解施工項(xiàng)目工序（單位）作業(yè)項(xiàng)目參與施工設(shè)備及材料S5標(biāo)箱梁安裝施工準(zhǔn)備裝載機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)軌道鋪設(shè)裝載機(jī)、道軌、枕木等架橋機(jī)拼裝吊機(jī)、小型機(jī)具等運(yùn)梁炮車(chē)、龍門(mén)吊等喂梁臺(tái)車(chē)、龍門(mén)吊等架梁DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)、支座落梁DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)、支座過(guò)孔DJ200單導(dǎo)梁架橋機(jī)3、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論、專(zhuān)家咨詢(xún)等方式，結(jié)合《指南》施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類(lèi)型對(duì)照表，分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。箱梁安裝風(fēng)險(xiǎn)源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1施工準(zhǔn)備機(jī)械傷害2軌道鋪設(shè)機(jī)械傷害3架橋機(jī)拼裝起重傷害、機(jī)械傷害、高處墜落、物體打擊、觸電等4運(yùn)梁機(jī)械傷害、觸電等5喂梁觸電6架梁機(jī)械傷害、物體打擊、周處墜落、觸電、坍塌等7落梁機(jī)械傷害、物體打擊、觸電等8過(guò)孔機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害、觸電等4、風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定不安全狀態(tài)和人的不安全行為。⑴、致險(xiǎn)因子分析評(píng)估小組應(yīng)從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子分析、人，指有關(guān)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識(shí)、技能水平等。、機(jī)，指機(jī)械設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全性，是否經(jīng)過(guò)組裝后聯(lián)動(dòng)無(wú)負(fù)荷試車(chē)等。、料，材料本身的特性、材質(zhì)、規(guī)格等符合安全要求。、法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。、環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。⑵、受傷人員類(lèi)型及傷害程度分析可能受到事故傷害的人員類(lèi)型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場(chǎng)所的其他人員及周?chē)渌藛T，人員傷害程度為死亡、重傷、輕傷。⑶、不安全狀態(tài)、不安全行為分析在《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》（GB6441中，不安全狀態(tài)分為4大類(lèi)，不安全行為分為13大類(lèi)，每一大類(lèi)又有細(xì)分，可供參考。

箱梁安裝施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表作業(yè)內(nèi)容潛在事故類(lèi)型致險(xiǎn)因子受傷害人員類(lèi)型傷害程度不安全狀態(tài)不安全行為本人他人輕傷重傷死亡箱梁安裝施工機(jī)械傷害違早作業(yè)、疲勞作業(yè)VVVVV機(jī)械老化作業(yè)人員水平受限、疲勞、曲梁失效坍塌橋機(jī)拼裝不規(guī)范VVVV作業(yè)人員安全意識(shí)匱乏違反安全操作規(guī)程起重傷害違早作業(yè)、疲勞作業(yè)VVVV機(jī)械老化作業(yè)人員水平受限、疲勞物體打擊機(jī)械老化VVVVV超負(fù)荷、機(jī)械故障防護(hù)不到位，工作前沒(méi)有檢修、鋼絲繩老化觸電違早作業(yè)、VVVV電線老化、破損、漏電等非專(zhuān)業(yè)人員、個(gè)人防護(hù)意識(shí)差車(chē)輛傷害防護(hù)不到位VVVVV超速、疲勞駕駛防護(hù)不到位、缺少夜間照明設(shè)備除以上事故類(lèi)型，還包括高處墜落等⑷、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)梁場(chǎng)施工按照LEC法進(jìn)行估測(cè)，根據(jù)公式D=LXEXC計(jì)算出作業(yè)的危險(xiǎn)程度，并判斷評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。D值危險(xiǎn)程度D值危險(xiǎn)程度>320極其危險(xiǎn)不能作業(yè)20-70—般危險(xiǎn)需要注意160-320高度危險(xiǎn)要立即整改v20稍有危險(xiǎn)可以接受

作業(yè)內(nèi)容事故類(lèi)型風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)事故發(fā)生可能性L人員暴漏頻繁率E后果嚴(yán)重程度C風(fēng)險(xiǎn)大小D箱梁安裝施工機(jī)械傷害1640240坍塌1640240起重傷害1640240物體打擊367126觸電161590車(chē)輛傷害16159070-160顯著危險(xiǎn)需整改照LEC法將計(jì)算結(jié)果填入表,,、、起重傷害、物體打擊、觸電、車(chē)輛傷害為顯著危險(xiǎn)，均應(yīng)引起重視。十、風(fēng)險(xiǎn)源控制措施1、成立風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)小組組長(zhǎng)：隗景富副組長(zhǎng)：李濤小組成員：榮德建韓新剛韓紹利⑴、組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)安全評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。⑵、副組長(zhǎng)：根據(jù)分組的情況開(kāi)展本組的管理工作，并向組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。⑶、成員：在組長(zhǎng)及副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其它相關(guān)部門(mén)緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。2、一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場(chǎng)管理等方面的具體內(nèi)容。般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)控制措施一般風(fēng)險(xiǎn)源危險(xiǎn)有害因素事故類(lèi)型防控措施箱梁安裝施工機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備坍塌，人員傷亡根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，選用適宜架橋機(jī)，制定合理的架設(shè)方案，架橋機(jī)組拼完成驗(yàn)收并形成文件，正式吊裝前進(jìn)行試吊作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)機(jī)械傷害，物體打擊向全體人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并形成義件作業(yè)人員違規(guī)操作設(shè)備坍塌，機(jī)械傷害，物體打擊嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)安全操作規(guī)程，安全員監(jiān)督作業(yè)區(qū)域保護(hù)設(shè)施不到位機(jī)械傷害，物體打擊，車(chē)輛傷害設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，專(zhuān)人看守，嚴(yán)禁非施工人員入內(nèi)，跨線施工做好詳細(xì)安全防護(hù)，保護(hù)0#柱環(huán)境受限設(shè)備坍塌，人員傷亡曲線、超高等不利架梁位置，制定詳細(xì)安全技術(shù)措施電氣設(shè)備無(wú)漏電保護(hù)裝置，無(wú)接地或接零保護(hù)觸電按要求配備漏電保護(hù)器及接地裝置，配備滅火器卜一、相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)源控制方案1、高空作業(yè)控制方案⑴、高空作業(yè)者必須戴緊安全帽，穿防滑鞋，扎緊帶好勞動(dòng)工具。距地面2米及2米以上高處作業(yè)必須系好安全帶，將安全帶掛在上方牢固可靠處，高度不低于腰部。⑵、嚴(yán)禁恐高癥者、禁忌病癥者進(jìn)入高空現(xiàn)場(chǎng)?；加芯癫　d癇病、高血壓、心臟病及酒后、精神不振者嚴(yán)禁從事高空作業(yè)。⑶、各特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。⑷、遇有六級(jí)以上大風(fēng)及惡劣天氣時(shí)應(yīng)停止高空作業(yè)。⑸、嚴(yán)禁工作期間取笑、打鬧、影響工作注意力。⑹、高空作業(yè)不得隨手拋落物品，以防傷人。⑺、起重機(jī)械下嚴(yán)禁站人和人員通過(guò)。⑻、配合安全檢查，對(duì)安全檢查人員安全要求必須堅(jiān)決服從、認(rèn)真執(zhí)行。⑼、起吊構(gòu)件、料具要捆、鎖、扣緊固牢靠，設(shè)有專(zhuān)人指揮。操作人員要聽(tīng)從指揮，服從信號(hào)。緊密配合。（10）專(zhuān)職安全員對(duì)安全隱患具有一票否決權(quán)。2、龍門(mén)吊安全使用控制方案⑴、龍門(mén)吊應(yīng)有專(zhuān)人開(kāi)車(chē)，司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，熟悉本機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和操作方法，并經(jīng)考試合格后發(fā)給合格證書(shū)，才允許開(kāi)車(chē)。⑵、司機(jī)工作時(shí)，只聽(tīng)地面上專(zhuān)門(mén)人員指揮（并且只能有1人指揮），但是無(wú)論什么人發(fā)出停車(chē)信號(hào)時(shí)均應(yīng)停車(chē)，查明情況再開(kāi)車(chē)。⑶、每日每次開(kāi)車(chē)前，必須檢查所有機(jī)械和電器設(shè)備是否良好，操作系統(tǒng)是否靈活，并按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和潤(rùn)滑。⑷、每班第一次吊運(yùn)物品以使吊運(yùn)接近額定負(fù)荷的物品時(shí)，司機(jī)應(yīng)先將重物起重至不超過(guò)0.5m高度，然后下降到接近地面時(shí)制動(dòng)。⑸、禁止超負(fù)荷使用。⑹、禁止傾斜吊運(yùn)物品。⑺、龍門(mén)吊吊運(yùn)物品時(shí)，應(yīng)鳴鈴讓人躲開(kāi)或繞開(kāi)，禁止從人頭頂通過(guò)，開(kāi)車(chē)前必須發(fā)出開(kāi)車(chē)警告信號(hào)。⑻、禁止人隨物品一起升降。⑼、不允許長(zhǎng)時(shí)間吊重于空中停留，龍門(mén)吊吊裝重物時(shí)，司機(jī)和地面指揮人員不得離開(kāi)。⑽、龍門(mén)吊工作完畢后，開(kāi)到指定地點(diǎn)，將所有手柄均轉(zhuǎn)到零位，切斷電源。、禁止六級(jí)以上風(fēng)力工作。3、架橋機(jī)安全使用注意事項(xiàng)⑴、架橋機(jī)操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。⑵、架橋機(jī)操作人員必須閱讀使用說(shuō)明書(shū)， 并熟悉架橋機(jī)過(guò)孔、架橋的具體步驟與操作要點(diǎn)。⑶、架橋機(jī)