商業(yè)街運作基礎理論

8/8商業(yè)街運作基礎理論

商業(yè)街是指為數(shù)眾多的零售店集中在一個區(qū)域內(nèi)，以一定的規(guī)模和規(guī)律，形成帶狀的企業(yè)群體。商業(yè)街具有商品流通機能（收集、計劃、調(diào)整）；交流商情機能（購買、消費、產(chǎn)業(yè)）；提供購物環(huán)境機能（服務環(huán)境、店鋪印象環(huán)境）和售后服務機能。商業(yè)街占有城市的一定地域。傳統(tǒng)商業(yè)街幾乎都在城市的幾何中心,如天津和平路商業(yè)街；現(xiàn)代商業(yè)街偏重于城市交通條件最佳之處居多，如北京懷柔區(qū)城西門商業(yè)街,既不是縣城的幾何中心,也不是人口密集區(qū),而是公路、鐵路交通便捷之處，流動客流為商業(yè)街帶來了繁榮，在城鎮(zhèn)規(guī)劃中占一定的地域.

一、商業(yè)街設置的模式計劃。商業(yè)街有多種模式,按照商業(yè)設施的基本區(qū)分提供兩種主要模式。商業(yè)設施基本區(qū)分為銷售商店群、飲食商店群、服務商店群和娛樂商店群。第一,環(huán)形商業(yè)街設置的模式。第二，帶形商業(yè)街設置的模式.

二、商業(yè)街行業(yè)構成規(guī)模表地區(qū)型商業(yè)街近鄰型商業(yè)街購物頻率適中較高結構主體服裝、百貨、大型菜市場集中，其余分散目的性強的,選擇性強的，“兩小"、“一服”集中，其余散性波及度服裝、日用百貨、文化用品、化妝品、副食、飲食副食、蔬菜、糧食、日用百貨、日用五金、綜合服務類型結構專業(yè)型為主復合型為主三、商業(yè)街的現(xiàn)狀與未來中國加入WTO以后，外國商業(yè)資本不容置疑地要擠入中國市場滾滾的洪流之中。隨著中國稅制改革的加快,打破區(qū)域、行業(yè)界限的束縛，實現(xiàn)商業(yè)資產(chǎn)重組的局面必將來臨.商業(yè)街規(guī)劃布局的基本要點。商業(yè)街是指眾多不同規(guī)模、不同類別的商店有規(guī)律地排列組合的商品交易場所。其存在形式分為帶狀式商業(yè)街和環(huán)型組團式商業(yè)街。規(guī)范化的商業(yè)街，布局的基本要點包括以下五個方面.

1、商業(yè)街的名片由眾多商店、餐飲店、服務店共同組成，按一定結構比例規(guī)律排列的商業(yè)街,在全世界各地比比皆是,如墨西哥城起義者大街、紐約的百老匯大道、蒙特利爾的薩布洛克大街等等。“西關商廊”，開封宋城御街、黃山屯溪老街、北京琉璃廠文化街、哈爾濱中央大街.大型購物中心均誕生在城市郊區(qū)。它是在一個或幾個大型建筑群內(nèi)，許多商店、餐飲店、服裝店有規(guī)律、按比例呈直線或環(huán)線狀有序排列的商業(yè)街,購物中心和商業(yè)界有嚴格的界限和原則區(qū)別。商業(yè)街不是購物中心,不是商業(yè)區(qū)，不是商務區(qū)，也不是商業(yè)社區(qū),而是指眾多不同規(guī)模、不同類別的商店有規(guī)律的排列組合的場所。

2、商業(yè)街的類型商業(yè)街按不同規(guī)模來劃分，可以為大型商業(yè)街，大型商業(yè)街的長度均在１００0米的標準基礎上進行有序分布。全國最長的步行商業(yè)街是武漢的江漢路商業(yè)街,全長1210米。又可分為中型商業(yè)街和小型商業(yè)街,如深圳華強北路商業(yè)街和北京的有275米的大柵欄袖珍商業(yè)街。商業(yè)街按功能來劃分，可分為綜合型商業(yè)街和專業(yè)型商業(yè)街，前者如南北總長約為１６0０米的北京西單商業(yè)街、烏魯木齊中心路商業(yè)街、昆明青年路商業(yè)街；后者如杭州健康路絲綢彩色街,福建榕城美食街、北京三里屯酒吧一條街。

商業(yè)街按不同等級來劃分，可分為市級商業(yè)街和高級商業(yè)街、小型商業(yè)街。前者如哈爾濱中央大街、天津和平路商業(yè)街；后者如天津濱江道商業(yè)街、北京地安門商業(yè)街和芳莊小區(qū)餐飲一條街.除此之外，按不同性質來劃分，又可分為商業(yè)性一條街、服務性一條街，如北京中關村電子一條街、北京西二環(huán)東側的北京金融街。目前世界經(jīng)濟發(fā)達的現(xiàn)代化大城市，第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人口占全國就業(yè)人口的比重高達50％-80%,如紐約第三產(chǎn)業(yè)就是人口比重的8８。8%，香港為78．3％，東京為76.3%，新加坡為6５。６%。北京為４9.6%,廣州為４7。1%，上海為38％,均低于50％的比重.全國平均第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)比重為26．４％。商業(yè)區(qū)是第三產(chǎn)業(yè)中的核心產(chǎn)業(yè),不管是哪種類型的商業(yè)街均是一個城市形象的代表之一,一個城市經(jīng)濟最顯然的關注點。

3、商業(yè)街的風格商業(yè)街的風格是指商業(yè)街的整體格調(diào)和整體形象。它是通過自身的一系列活動和較長時間的運作,給社會留下知名度、印象度和完善度。首先，商業(yè)街要保留統(tǒng)一的建筑風格。其次，商業(yè)街要突出個性觀念的軟件管理風格。北京西單商業(yè)街，自１９8１年西單商場提出“中檔品牌、大眾服務”的經(jīng)營方針后，西單商業(yè)街的客流中,北京市本地人口占74％,而外來人口只占2６%。北京秀水服裝一條街,這條街的管理委員會制定一整套帶有理念特色的管理和服務條款,使之成為了北京專業(yè)性商業(yè)街中經(jīng)久不衰的特色商業(yè)街.

4、商業(yè)街的定位商業(yè)街的定位,是各類商業(yè)街生存與發(fā)展的前提條件.在當今各大中城市都在興建商業(yè)街之際,根據(jù)規(guī)范商業(yè)街的量化標準、人文環(huán)境、地理比重和可塑性四點定位準則，剖析商業(yè)街單體,尋找出一個城市商業(yè)街功能定位的規(guī)律，進而設計城市商業(yè)發(fā)展的總框架.首先商業(yè)街要根據(jù)城市的基本職能和城市功能，確定自己的定位。前門大柵欄商業(yè)街正是這座有深厚文化底蘊國際大都市的縮影。大柵欄商業(yè)街一是業(yè)態(tài)齊全、商品種類繁多。二是老字號店多,帶有濃厚的歷史文化色彩.三是光顧的客流特殊，購物者以購物、休閑、觀摩、娛樂為一體的復合層為主,故此，大柵欄商業(yè)街定位在“商業(yè)、文化、旅游”一體化上，確有其道理。其次，商業(yè)街要根據(jù)城市或城市的不同區(qū)域，在近期和中遠期經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，確定自己的定位。

5、商業(yè)街的進入任何一種商業(yè)流通形式的出現(xiàn)與發(fā)展，均存在進入市場的時機選擇是否得當?shù)膯栴}。商業(yè)街的進入，即市場切入點,多選擇在區(qū)域經(jīng)濟處于上升階段、宏觀經(jīng)濟環(huán)境完備的前提下,實施進入市場的戰(zhàn)略?？傊?商業(yè)街前期規(guī)劃布局要完成自我名片、類型、風格、定位和時機五大課題,才能實現(xiàn)科學、規(guī)范的商業(yè)街運作.而處在市場經(jīng)濟的今天，支配人們購物行為的動機，早已不是簡單地對商業(yè)量的追求,而是要求適應個性消費、情感消費、時尚消費、大眾消費、攀比消費的市場環(huán)境,商業(yè)街設計時，對諸多環(huán)境因素的分析.

1、交通因素是決定商業(yè)街產(chǎn)業(yè)的前提.商業(yè)街通常選擇在一個城市的幾何中心或城市經(jīng)濟中心,不能像購物中心那樣選擇在城市之外,由此帶來,商業(yè)街設計中非常棘手的問題——交通環(huán)境。中國城市的形成大體分為三種類型。一是由于歷史政治、軍事原因，先有城后有市逐漸演變到今天城市的全貌。二是沿河湖海、依自然地理條件而發(fā)展起來的城市，人口的聚集先于商業(yè)發(fā)展，交通條件與現(xiàn)代市場經(jīng)濟的要求相差甚遠。三是現(xiàn)代開發(fā)建設的新城市,如包頭市、太原市、渡口市的城市交通網(wǎng)建設.大型綜合型商業(yè)街，應先期規(guī)劃設計主體交通網(wǎng)。中、小型商業(yè)街,在不具備主體交通網(wǎng)狀的情況下，可采取平面互動交通網(wǎng)設計.條件再差,也要具備一側、一面、兩端交通疏導型交通網(wǎng)條件.中國的城市商業(yè)街多數(shù)是借市成街模式，即自然形成市場，政府借市場氣氛修路，進而完善市場，形成商業(yè)街.商業(yè)街是借市成街，不可借店成街。因為一個店的商圈遠遠低于商業(yè)街的商圈,如北京東直門內(nèi)簋街餐飲一條街，是由22３家不同風味、不同流派、不同規(guī)模的餐飲店,在150０米長的地段內(nèi)有序排列組合而成的，非一個店能作為的。與商業(yè)街的客流量、流速直接相關聯(lián)的還存在停車場問題。美國加洲南海岸廣場（SＯUＴHＣOASＴPLAZA）步行商業(yè)街,有一萬個免費停車位.圣安娜市第17街（MAINＰCAＣE）步行商業(yè)街，商業(yè)設施建筑面積６萬平方米,而已有40００輛汽車的停車場。北京王府井商業(yè)街現(xiàn)有6個機動車停車場，可容納1025輛機動車。

2、市政因素是商業(yè)街存在的基礎。中國大城市的商業(yè)街,多在城市的幾何中心，如天津的和平路商業(yè)街、上海的南京路商業(yè)街、太原的迎澤大街、成都的春熙路。改造后的北京王府井商業(yè)街平均寬度1２米，局限寬度2１米，全部實現(xiàn)無障礙路面設計，加之51個獨立座椅，１2個曲型座椅,7類燈光。166８個噴頭、無圍欄的兩組音樂噴泉，28個小品設計和各種各樣的花盆、花壇、花車、花桶.

3、人口因素是商業(yè)街發(fā)展的動力.商業(yè)街與超級市場不同。超級市場面向社區(qū)常住人口服務，其流量與購買力均保持均衡狀態(tài)。而商業(yè)街的客流量變化確與流動人口相連,如北京市三大商業(yè)街，外來流動人口占客流量的比例，王府井大街為６0%，西單北大街為26％,前門大街為６5%.由此看來，商業(yè)街的設計,首先要為商業(yè)街的客流量、和客流寬度做較為準確的計算.除此之外,現(xiàn)代商業(yè)街的發(fā)展,正要看消費購買力的投向和消費者的心理變化趨勢。尤其是作為城市窗口的商業(yè)街,更應顯現(xiàn)出商業(yè)街在城市整體格局中的地位與作用.現(xiàn)代人，尤其是現(xiàn)代青年人，向往超前消費，追求時尚消費標榜個性消費,強調(diào)情感消費,這些正是城市商業(yè)街設計的著眼點。

４、人文因素是商業(yè)街存在的保障。商業(yè)文化特色不僅是商家追求的經(jīng)營目標,而且也是未來商業(yè)街設計的著眼點。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展和時間的推移，人文因素對商業(yè)街的沖擊將日益顯著。北京大柵欄商業(yè)街,在經(jīng)歷了5８0年的歷史沖擊，仍存在于京都,其原動力在于京城商業(yè)文化的支撐。距今已有380載歲月的廣州西關商業(yè)街，充分表現(xiàn)嶺南特色的人文風貌和與外夷人交往的文化氛圍。北京王府井商業(yè)街上“祥子拉車”雕塑與“火樹銀花”雕塑風格、格調(diào)上的矛盾,正反映出現(xiàn)代商業(yè)環(huán)境中東方文化與世界文化的撞擊和融合。開封宋城街是靠東京汴梁的古商業(yè)文化之風名揚中原天地的。北京什剎海旁邊的煙袋斜街商業(yè)街，是典型的京味兒商業(yè)街。完善的客觀環(huán)境,是促進城市商業(yè)街繁榮與發(fā)展的關鍵之點，是未來城市發(fā)展的亮點.

1。1商業(yè)街的概念

１。1．1．商業(yè)街的基本要點商業(yè)街是指眾多不同規(guī)模、不同類別的商店有規(guī)律的排列組合的商品交易場所，其存在形式分為帶狀式商業(yè)街和環(huán)型組團式商業(yè)街。它是由眾多的商店、餐飲店、服務店共同組成，并且按一定結構比例規(guī)律排列，如墨西哥城起義者大街、紐約的百老匯大道、蘇黎世的班霍夫大街、蒙特利爾的薩布洛克大街、巴黎香榭麗舍大街，等等。在西方的經(jīng)濟理論中，它與購物中心、商業(yè)區(qū)等等有著嚴格的界限，是不可混淆的概念.規(guī)范化的商業(yè)街，其基本要點包括五個方面。

A。商業(yè)街的業(yè)態(tài)首先,購物中心不是商業(yè)街.購物中心是由一個管理機構組成、統(tǒng)一管理，把一系列零售商店、超級市場組織在一組商店群體內(nèi)的業(yè)態(tài)形式。19３1年美國出現(xiàn)全球第一個購物中心，到１999年底,購物中心的銷售額已占全美商品零售額的３0%。近年來，美國住宅郊區(qū)化和家庭汽車化日益顯著，人均轎車占有量已達到1.3部，9８%的人外出購物要駕車,6７％的美國人擁有自已獨立的郊區(qū)住宅。在此前提下，一方面是大城市老商業(yè)區(qū)的相對衰退，另一方面城市郊區(qū)新商業(yè)態(tài)形式的出現(xiàn)，即大型購物中心（Ｍall）。Mall在美國泛指商業(yè)城和購物中心.它與眾多商店、餐飲店、服務店有規(guī)律、按比例呈直線或環(huán)狀有序排列的商業(yè)街，有嚴格的界限和區(qū)別。其次，商業(yè)區(qū)不是商業(yè)街。商業(yè)區(qū)的概念，是由美國學者于1923年提出的，即解釋為“商業(yè)活動聚會之處"，它是指一個具有綜合性商業(yè)功能的區(qū)域范圍.商業(yè)街也是商業(yè)區(qū)中的一部分。上海南京路自外灘到人民廣場之間，全長１03３米，是典型的以商業(yè)、餐飲業(yè)、娛樂業(yè)、金融業(yè)、服務業(yè)五大業(yè)態(tài)整齊、有序排列的商業(yè)街。北京王府井大街從南口至北口的八面槽810米是商業(yè)街,而二期工程后的向北延伸34０米，向東、西延長500米，以八面槽路口為中心共計215０米長度的“金十字”工程項目,已構成王府井中央商業(yè)區(qū),而不是商業(yè)街。重慶以解放碑中心購物廣場為核心，東起小什字、西至校場口，南起新華路、北至民生路，是市政府批準的解放碑商貿(mào)中心區(qū)，不能簡單只提解放碑商業(yè)街。

Ｂ．商業(yè)街的類型商業(yè)街按不同規(guī)模來劃分，可分為大型商業(yè)街，如上海的南京路和淮海路兩大商業(yè)街，北京王府井大街和西單北大街兩個大型商業(yè)街。大型商業(yè)街的長度均在１000米的標準基點上進行有序布局。全國最長的步行街是武漢的江漢路商業(yè)街,全長１210米。又可分為中型商業(yè)街和小型商業(yè)街，如深圳華強北路商業(yè)街和北京275米的大柵欄袖珍商業(yè)街.商業(yè)街按功能來劃分，可分為綜合型商業(yè)街,如南北總長度為1６00米的北京西單商業(yè)街、烏魯木齊中山路商業(yè)街、昆明青年路商業(yè)街.又可分為專業(yè)型商業(yè)街，如杭州健康路絲綢特色街、福州榕城美食街、北京三里屯酒吧一條街.商業(yè)街按不同等級來劃分，可分為市級商業(yè)街,如哈爾濱中央大街、天津和平路商業(yè)街。又可分為小區(qū)商業(yè)街，如天津濱江道商業(yè)街、北京地安門商業(yè)街和方莊小區(qū)餐飲一條街.除此之外,按不同性質來劃分,又可分為商品性一條街、服務性一條街，如北京中關村電子一條街、北京西二環(huán)東側的北京金融街。

Ｃ。商業(yè)街的風格商業(yè)街的風格是指商業(yè)街的整體格調(diào)和整體形象。它是通過自身的一系列活動和較長時間的運作,給社會留下知名度、印象度和美譽度。首先，商業(yè)街要保持統(tǒng)一的建設風格。哈爾濱的中央大街，是以俄式建筑風格最為招眼的綜合型商業(yè)街。這就是它的基本建筑風格.南京夫子廟，是以青磚、桶瓦、歇梁、飛檐為建筑物色的商業(yè)街，站在“天下文樞坊”前，從明末清初的建筑風格，可透視到南京十朝舊都的商業(yè)文化。北京大柵欄商業(yè)街建筑群中，明清時代中國民族資產(chǎn)階級和洋務活動的混合商業(yè)文化,表現(xiàn)得淋漓盡致?，F(xiàn)在的北京王府井商業(yè)街,在建筑風格和裝飾風格上卻矛盾顯現(xiàn)，既有以新東方商業(yè)設施、香港美食城、王府飯店為代表的中式建筑物，又有以東方廣場、丹耀大廈、工藝美術大廈為代表的西式建筑群體；既有穆斯林大廈的伊斯蘭建筑風格,又有臺灣飯店、好友商場、利生體育用品商店等風格不一的商業(yè)建筑設施.其次，商業(yè)街要突出個性理念的軟件管理風格.北京西單商業(yè)街,自198１年西單商場提出“中檔品牌、大眾服務”的經(jīng)營方針后,商業(yè)街的主管部門,強化為市民服務的意識,已逐漸形成“平民消費"模式的完整的管理理念系統(tǒng)。1996年６月1日、８日、1５日對北京市城區(qū)三大商業(yè)街進行調(diào)查的結果表明,到西單商業(yè)街購物中客流總量中，北京市地方人口占74%,而境外人口占２6%。從而可看出,西單商業(yè)街“平民消費"定位理念的科學性.北京秀水服裝一條街，突出為歐洲人服務的個性理念特征，在此從事交易的客人，87％來自東歐,11%來自中東,2％來自世界各地.這條街的管理委員會制定一整套帶有理念特色的管理和服務條款,是北京專業(yè)性商業(yè)街中經(jīng)久不衰的特色商業(yè)街.

D.商業(yè)街的定位商業(yè)街的定位是決定商業(yè)街生存與發(fā)展的前提條件。在當今各大中城市都在建商業(yè)街之際,根據(jù)規(guī)范商業(yè)街的量化標準、人文環(huán)境、地位比重和可塑性四點定位準則,應分析商業(yè)街單體，尋找一個城市商業(yè)街功能定位的規(guī)律，進而設計城市商業(yè)發(fā)展的總框架.首先,商業(yè)街要根據(jù)城市的基本職能和城市功能,確定自已的定位,北京作為全國的政治中心和文化教育中心是舉世著名的歷史文化名城,前門大柵欄商業(yè)街正是這座有深厚文化底蘊國際大都市的縮影。大柵欄商業(yè)街一是業(yè)態(tài)齊全、商品種類繁多；二是老字號店多、帶有濃厚的歷史文化色彩；三是光顧的客流特殊，購物者多以購物、休閑、觀光、娛樂為一體的復合型為主.故此,大柵欄商業(yè)街定位在“商業(yè)、文化、旅游”一體化上.其次，商業(yè)街要根據(jù)城市或城市的不同區(qū)域,及近期和中遠期經(jīng)濟發(fā)展的趨勢,確定自已的定位.上海市已被美國《未來雜志》預測為２015年世界10大超級經(jīng)濟發(fā)展城市之一。由此確立“現(xiàn)代化、國際化、年輕化”的商業(yè)街地位，是恰如其分的.

E．商業(yè)街的進入.任何一種商業(yè)流通形式的出現(xiàn)與發(fā)展,均存在進入市場的時機選擇是否得當?shù)膯栴}。20世紀80年代中期美國肯德基和麥當勞兩個跨國快餐業(yè)進入中國市場的時候具備發(fā)展快餐產(chǎn)業(yè)的環(huán)境.快餐市場是空檔位,于是美國兩大快餐業(yè)進駐中國城大市后，能蓬勃發(fā)展起來.1９9９年北京王府井、上海南京路兩個大型商業(yè)街,于中國50年國慶慶典前夕先后亮相,正好選擇在發(fā)展中心城市經(jīng)濟、擴大國內(nèi)市場需求、拉動經(jīng)濟向前發(fā)展的良好時間檔內(nèi),經(jīng)過一年半的運作，均取得了輝煌的業(yè)績。北京市宣武區(qū)的廣安門內(nèi)商業(yè)街的開發(fā),則選錯了時間檔。交通干線改造工程完成后的1996年，北京城市商業(yè)規(guī)?？偭恳殉^了市場需求總量，整體效益指標下滑，投資商紛紛撤離，廣安門內(nèi)商業(yè)街至今也未形成。

1。１。2。商業(yè)街設計的環(huán)境體系商業(yè)街是現(xiàn)代以人為本消費環(huán)境最招眼的關注點.由此構成商業(yè)街設計時，對諸多環(huán)境因素的分析。Ａ。交通因素是產(chǎn)生商業(yè)街的前提應先期規(guī)劃設計立體交通網(wǎng)絡，如上海南京路商業(yè)街，既有24條地面公交線路，又有地下一號線、二號線地鐵交通線,還有市內(nèi)環(huán)線高架路和市內(nèi)鐵路線,以及黃埔江的水運線。除此之外，對橫穿南京路商業(yè)街的五條街采取有組織、有計劃地限量疏導通過方式，從而保障了南京路商業(yè)街的客流吞吐需求.北京王府井商業(yè)街,不具備上海南京路那樣橫貫商業(yè)街疏導型的路網(wǎng)條件，于是在東長安街地鐵開通后,主動拓寬商業(yè)街周邊路線,并打通連接王府井商業(yè)街和東二環(huán)路的邊接線－-金寶路。同時設定在王府井商業(yè)區(qū)內(nèi)，只810米的步行街是限制車輛通行，而其余1３40米的商業(yè)區(qū)屬于半步行商業(yè)區(qū)域。中、小型商業(yè)街，在不具備立體交通網(wǎng)狀的情況下，可采取平面互動交通網(wǎng)設計。條件再差，也要具備一側、一面、兩端交通疏導型交通網(wǎng)絡條件。中國的城市商業(yè)街多數(shù)是借市成街模式,即自然形成市場,政府借市場氣氛修路，進而完善市場,形成商業(yè)街.福州臺江路商業(yè)街，借原有的榕城食品一條街，改造環(huán)境，巧借閩江自然風光，擴大元洪城購物中心的商圈，形成購物、休閑餐飲、旅游一體化繁華的商業(yè)街。這里要明確一點，商業(yè)街是借市成街,不可借店成街。因為一個店的商圈遠遠低于商業(yè)街的商圈，如北京東直門內(nèi)餐飲一條街，是由22３家不同風味、不同流派、不同規(guī)模的餐飲店,在1５00米長的地段內(nèi)有序排列組合而成的，非因一店而成街的.與商業(yè)街的客流量、流速直接相關聯(lián)的還有停車場問題。西方國家城市商業(yè)街，也同樣存在停車場問題，但多數(shù)城市都已改造到位。如日本東京的銀座，不但全部啟用各大寫字樓內(nèi)的停車場所,而還建有專用停車樓。在20世紀７0年代投資開發(fā)建設新宿商業(yè)中心區(qū)時,把停車場列入城市開發(fā)工程的前期項目開工。美國加州南岸廣場（ＳouthCｏastPlaza）步行商業(yè)街，有一萬輛免費停車位。圣安那市第17街（MaｉnPcａce)步行商業(yè)街,商業(yè)設施建筑面積6０萬平方米，而建有４000輛汽車的停車場，可容納102５輛機動車；12個非機動車停車場,可停放5750輛自行車；5個出租車停車場和60個三輪車停車場.如此規(guī)模的停車場所,在全國居首位,但與日均５０萬人次的客流量，尚有一定需求差距.從而可以看出，交通因素是決定商業(yè)街能否出現(xiàn)的前提。

B．市政因素是商業(yè)街存在的基礎.中國大城市的商業(yè)街，多在城市幾何中心，如天津和平路商業(yè)街、上海的南京路商業(yè)街、太原的迎澤大街、成都的春熙路、廣州的中山五路等。這些帶有歷史沉積色彩的商業(yè)街,也同樣存在著市政設施嚴重落后的通病。北京王府井大街1998年進行根本性改造，一期工程總投資9。６億中只有１2０0萬用于地面