2022年行業(yè)分析國(guó)外企業(yè)看好我國(guó)港口和道路建設(shè)

國(guó)外企業(yè)看好我國(guó)港口和道路建設(shè)本報(bào)訊我國(guó)新一輪港口和道路建設(shè)投資規(guī)劃吸引了國(guó)外企業(yè)的留意。境外媒體分析，中國(guó)的建設(shè)規(guī)模將會(huì)引起中外鐵路和鋼鐵企業(yè)、裝備設(shè)備制造廠商、建筑施工企業(yè)的一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

港口相關(guān)設(shè)施及路網(wǎng)系統(tǒng)將成為建設(shè)的新項(xiàng)目

中國(guó)的海運(yùn)物流規(guī)模在急速擴(kuò)張。中國(guó)交通部猜測(cè)，到2022年，中國(guó)沿海港口貨物吞吐量將上升到45億噸，其中集裝箱的吞吐量將達(dá)到1.4億TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）的水平，外貿(mào)商品貨物的智吐量將會(huì)突破20億噸，占沿海港口總物流量的4/9。

交通部有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，我國(guó)正在規(guī)劃新一輪沿海港口投資建設(shè)方案，重點(diǎn)是修建高效的集裝箱、進(jìn)口原油、進(jìn)口鐵礦石三大運(yùn)輸系統(tǒng)。鑒于中國(guó)是目前世界上第一大鐵礦石進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口量達(dá)1.8億多噸，所以，中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口運(yùn)輸和分散系統(tǒng)將以環(huán)港海灣、"長(zhǎng)三角"、東南沿海和"珠三角"這四大沿海區(qū)域的港口為建設(shè)重點(diǎn)，在大連港、津塘港和青島港等重要港口要修建泊靠25萬(wàn)載重噸級(jí)以上干散貨船的專(zhuān)用大型碼頭，以適應(yīng)干散貨船大型化的需求。最近幾年，由于鐵礦石等金屬礦產(chǎn)品、煤炭、廢舊鋼鐵和谷物糧食的海運(yùn)物流量逐年快速增長(zhǎng)，且運(yùn)費(fèi)大漲，為降低海運(yùn)成本，干散貨船的最大型從原有的17.5萬(wàn)載重噸級(jí)大型化到現(xiàn)在的20萬(wàn)、25萬(wàn)、27萬(wàn)和30萬(wàn)載重噸級(jí)的龐然大物，因此港口和碼頭的相關(guān)裝卸設(shè)施及分流運(yùn)輸系統(tǒng)將成為建設(shè)的新項(xiàng)目。

在國(guó)外業(yè)界看來(lái)，中國(guó)新一輪大路建設(shè)投資規(guī)劃與港口項(xiàng)目同等重要。據(jù)中國(guó)政府主管部門(mén)的最新消息，中國(guó)國(guó)道主干線規(guī)劃的12條線路3.5萬(wàn)公里（其中高速大路為2.5萬(wàn)公里）現(xiàn)在已竣工通車(chē)87%，估計(jì)2022年可以全部竣工通車(chē)。新一輪建設(shè)規(guī)劃"國(guó)家高速大路網(wǎng)"最近已擬定出來(lái)，在今后20年內(nèi)，我國(guó)將投資2萬(wàn)億元，以上述12條主干線為基礎(chǔ)，構(gòu)筑各地共同使用的較完整的高速大路網(wǎng)系統(tǒng)。這一張大路網(wǎng)由7條自北京向四周八方輻射的線路、9條南北縱向線路和18條東西橫向線路組成，簡(jiǎn)稱(chēng)為"7918網(wǎng)"，其總里程為8.5萬(wàn)公里，其中將要新建的有4萬(wàn)余公里，另外個(gè)別線路段需要改建擴(kuò)建。這是中國(guó)一項(xiàng)浩大的全國(guó)大路網(wǎng)系統(tǒng)工程，這張網(wǎng)將把全國(guó)超過(guò)20萬(wàn)人口的城市全部以高速大路連接起來(lái)，掩蓋人口將達(dá)10億。

鐵路網(wǎng)項(xiàng)目同樣迷人日前，中國(guó)與德國(guó)的企業(yè)就合作開(kāi)發(fā)時(shí)速在200公里以上的客運(yùn)鐵路技術(shù)達(dá)成了協(xié)議。合作包括線路設(shè)計(jì)和建設(shè)，鐵路有關(guān)裝備、設(shè)備的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，線路、裝備、設(shè)備的維護(hù)、修理和管理，以及信息技術(shù)、鋼材標(biāo)準(zhǔn)、鐵路施工工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等多項(xiàng)技術(shù)。中國(guó)方面由鐵道部主管，德國(guó)方面則由阿爾·湯姆遜公司和西門(mén)子公司組成聯(lián)合體參與項(xiàng)目合作。

中德兩國(guó)企業(yè)這項(xiàng)鐵道技術(shù)合作項(xiàng)目簽署協(xié)議后，法國(guó)、日本、美國(guó)和意大得等國(guó)的企業(yè)對(duì)此都表示關(guān)注。中國(guó)欲修建的北京至上海全長(zhǎng)1300公里高速鐵路，定于今年夏季進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，法國(guó)的TGV、日本的新干線、德國(guó)的湯姆遜與西門(mén)子聯(lián)合體等，均是這一項(xiàng)目的有力競(jìng)爭(zhēng)者。現(xiàn)在中德企業(yè)在時(shí)速200公里以上的客運(yùn)鐵路技術(shù)諸多方面進(jìn)行合作，是否就意味著德國(guó)的湯姆遜和西門(mén)子聯(lián)合體在京滬高速鐵路項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中處于有利地位，值得關(guān)注。上海磁浮列車(chē)項(xiàng)目就是德國(guó)這兩家企業(yè)的聯(lián)合體參加技術(shù)合作的。

歐美日幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)非常關(guān)注京滬高速鐵路和中國(guó)鐵路網(wǎng)的提速、改建、擴(kuò)建，他們盼望參加項(xiàng)目施工，還盼望向中國(guó)供貨出口鐵路用鋼材，特殊是目前中國(guó)供貨不足或無(wú)法生產(chǎn)的鋼材、鐵路重型裝備、設(shè)備、特別裝備和設(shè)備以及其它建材等。中國(guó)的整體鐵路線網(wǎng)工程建設(shè)需投資數(shù)百億美元，其中京滬高速鐵路的初步設(shè)計(jì)投資額就達(dá)160億美元。由此，國(guó)外企業(yè)認(rèn)為，中國(guó)包括京滬高速鐵路在內(nèi)的鐵路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)，將會(huì)引起中外鐵路和鋼鐵企業(yè)、裝備設(shè)備制造廠商、建筑施工企業(yè)的一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在外國(guó)有關(guān)企業(yè)的一些駐華機(jī)構(gòu)、在華設(shè)立