三字碼課程結(jié)業(yè)作業(yè)

8/8濱江學(xué)院三字碼課程論文題目江蘇省物流發(fā)展現(xiàn)狀學(xué)生姓名___XX＿＿_(dá)_＿_(dá)_學(xué)號(hào)__20１1２３470XX＿_(dá)_專業(yè)物流管理二O一三年十二月二十一日江蘇省物流發(fā)展現(xiàn)狀摘要:今年以來,面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢，江蘇省物流業(yè)總體上保持平穩(wěn)增長，物流規(guī)模增速穩(wěn)中趨緩，項(xiàng)目投資拉動(dòng)力有所增強(qiáng)，服務(wù)體系進(jìn)一步完善，模式創(chuàng)新加快推進(jìn)，物流發(fā)展環(huán)境正在逐步優(yōu)化。關(guān)鍵詞:物流現(xiàn)狀面臨的問題展望?一、江蘇省物流發(fā)展現(xiàn)狀物流規(guī)模平穩(wěn)增長，增長速度穩(wěn)中趨緩.

在一系列促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展政策措施推動(dòng)下，江蘇省物流業(yè)發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢.201２年江蘇省貨物運(yùn)輸總量23．1３億噸，同比增長8。８％;貨物周轉(zhuǎn)量84７４．6億噸公里,同比增長12。8％；20１2年規(guī)模以上港口貨物呑吐量1７。08億噸，同比增長8%。初步測算，江蘇省201２年社會(huì)物流總額將超過1６萬億元,同比增長１0％左右,增速預(yù)計(jì)比去年回落１０個(gè)百分點(diǎn)以上。江蘇省物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)將突破3３５0億元。物流業(yè)增加值占GDP的比重預(yù)計(jì)6．3％左右。江蘇省社會(huì)物流總費(fèi)用與ＧDP的比率１5％左右。

(二）重點(diǎn)項(xiàng)目帶動(dòng)明顯,民營投資日趨活躍。?201２年,江蘇省累計(jì)新批50００萬元以上物流項(xiàng)目94個(gè)，總投資4５4億元。列入省“十二五"物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的100個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，8３個(gè)已開工建設(shè)（其中8個(gè)項(xiàng)目已竣工）,累計(jì)完成投資499。７億元。其中2012年新開工項(xiàng)目17個(gè),當(dāng)年新增投資２5５億元?？偼顿Y１0０億元的沙鋼玖隆鋼鐵物流園區(qū)已完成投資５２．5億元，部分加工倉儲(chǔ)區(qū)已竣工投運(yùn)。

民營投資更顯活躍,２０12年新批項(xiàng)目中6１個(gè)項(xiàng)目為民營投資，總投資達(dá)268億元，項(xiàng)目數(shù)和投資額分別占新批5000萬元以上物流項(xiàng)目的65％和59％，泰州華東汽車城項(xiàng)目、徐州淮海環(huán)球商貿(mào)物流項(xiàng)目總投資超過2０億元。

(三）園區(qū)建設(shè)加快推進(jìn),集聚示范效應(yīng)顯現(xiàn).

按照“布局集中、用地集約、企業(yè)集聚、功能集成”的思路，江蘇省物流園區(qū)綜合服務(wù)能力進(jìn)一步提升，逐步成為物流體系的重要結(jié)點(diǎn)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的集聚地。一是重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)加快推進(jìn).列入省“十二五"物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的3８個(gè)重點(diǎn)物流園區(qū),計(jì)劃投資7２9.9億元,到201２年底累計(jì)完成投資2２７億元。其中蘇北物流園區(qū)建設(shè)呈加快之勢,14家蘇北重點(diǎn)物流園區(qū)到20１２年底完成投資86.7億元，超過計(jì)劃投資額的1/３。大豐港現(xiàn)代物流園“十二五”已完成投資38億元，占總投資的４4。７％.二是園區(qū)集聚效應(yīng)進(jìn)一步體現(xiàn)。到２012年底,江蘇省物流園區(qū)集聚各類企業(yè)超過2萬家，入駐企業(yè)年經(jīng)營性收入超過5０億元的物流園區(qū)達(dá)15個(gè)。無錫空港產(chǎn)業(yè)園集聚了普洛斯、德邦物流等一批國內(nèi)外知名企業(yè)，２０12年物流業(yè)完成營業(yè)收入超過4２億元,同比增加２0%。圍繞上海大眾整車項(xiàng)目落戶儀征汽車工業(yè)園,園區(qū)及周邊集聚了16家汽車整車及零部件物流企業(yè)，總投資達(dá)9．45億元。三是重點(diǎn)園區(qū)示范作用逐步增強(qiáng)。圍繞主要交通樞紐和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，江蘇省建成了蘇州物流中心、蘇州高新區(qū)保稅物流中心、無錫西站物流園等一批綜合服務(wù)功能全、資源整合能力強(qiáng)、運(yùn)營效率高、區(qū)域輻射帶動(dòng)作用大的重點(diǎn)物流園區(qū),成為物流業(yè)規(guī)模化、集約化、專業(yè)化發(fā)展的重要平臺(tái)。

(四）港口物流平穩(wěn)增長，保稅物流能力增強(qiáng)。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，２01２年江蘇省規(guī)模以上港口呑吐量1７.０8億噸，同比增長8％,其中沿江港口呑吐量12．７億噸，同比增長9．3％；沿海港口呑吐量2.17億噸,同比增長15．7%；內(nèi)河港口呑吐量2.48億噸,同比下降0．6%。江蘇省規(guī)模以上港口完成集裝箱呑吐量1６00萬標(biāo)箱，同比增長1２。9％,完成外貿(mào)貨物呑吐量3。1億噸，同比增長1０.5％,其中蘇州港完成集裝箱吞吐量達(dá)586萬標(biāo)箱,增長２5。２％。?充分發(fā)揮綜合保稅區(qū)的獨(dú)特優(yōu)勢，積極搭建保稅物流平臺(tái),保稅物流的政策效應(yīng)持續(xù)放大.到２01２年底,江蘇省綜合保稅區(qū)、保稅港區(qū)已達(dá)9家（20１２年批4家)，保稅物流中心4家。201２年江蘇省海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)進(jìn)出境貨值達(dá)１263。86億美元,同比增長21.55%,占外貿(mào)進(jìn)出口額的2１。47％。蘇州市綜合保稅區(qū)全年進(jìn)出境倉儲(chǔ)或轉(zhuǎn)口貨物總值達(dá)510億美元，增長80％以上。為拓展海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)的功能優(yōu)勢,提高張家港保稅港區(qū)的區(qū)域輻射力,張家港保稅港區(qū)汽車整車進(jìn)口口岸獲得國務(wù)院批準(zhǔn),圍繞整車進(jìn)口的物流園區(qū)項(xiàng)目和規(guī)劃正在有序推進(jìn)。?（五）信息化水平繼續(xù)提升,發(fā)展模式不斷創(chuàng)新。

南京、蘇州、宿遷等地充分利用物聯(lián)網(wǎng)和新一代信息技術(shù),加快公共信息平臺(tái)建設(shè),整合物流相關(guān)信息資源，努力實(shí)現(xiàn)物流資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通.無錫江蘇太運(yùn)集團(tuán)構(gòu)建了智能物聯(lián)網(wǎng)公共信息平臺(tái)，通過物流信息交易、交易資質(zhì)認(rèn)證、物流感知、手機(jī)支付等4大系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)物流過程的網(wǎng)上操作和實(shí)時(shí)監(jiān)控。連云港港口物流公共技術(shù)服務(wù)中心正式投入運(yùn)行，口岸集裝箱作業(yè)整體物流效率提高１５%,成本降低１０％.

圖書、煙草、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車等專業(yè)物流加強(qiáng)物流模式創(chuàng)新,營運(yùn)規(guī)模均走在全國前列，涌現(xiàn)出一批勇于創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理能力強(qiáng)、在全國有影響力的第三方物流企業(yè)。飛力達(dá)國際物流公司成功開發(fā)手機(jī)產(chǎn)業(yè)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)模式,為手機(jī)產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)、品牌、代工、貿(mào)易等各類客戶提供安全高效的一體化服務(wù),２01２年業(yè)務(wù)量增長了67％。蘇州傳化物流基地依托公路港一站式平臺(tái)，建設(shè)運(yùn)營近30０條輻射全國的零擔(dān)快運(yùn)專線，日流動(dòng)車輛500０多輛，整合社會(huì)車輛近７萬輛,年承載貨物量12００多萬噸,實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)、物流載體和物流需求三大資源的有效集聚。

（六）物流政策加快完善,發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。

去年１0月，我省獲批開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，首次將“物流輔助服務(wù)”列入應(yīng)稅服務(wù)范圍，并設(shè)置了6%的適用稅率。試點(diǎn)政策使原有增值稅納稅人可以抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅額增多,稅負(fù)有所下降。截至2012年底，江蘇省共有１5.0３萬戶納稅人確認(rèn)納入試點(diǎn)范圍，累計(jì)入庫“改征增值稅”19．96億元。試點(diǎn)以來,江蘇省總計(jì)減少納稅人負(fù)擔(dān)約33億元,減稅面超過95％。通過“營改增”調(diào)整稅收，減輕了服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)企業(yè)實(shí)際負(fù)擔(dān)，將對(duì)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展起到積極作用。?隨著我省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃深入實(shí)施，促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展多部門合作協(xié)調(diào)機(jī)制正在逐步形成。20１２年省發(fā)改、財(cái)政、交通等十二個(gè)部門聯(lián)合研究出臺(tái)了我省鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域的相關(guān)政策意見，并在拓寬投入渠道、保證重點(diǎn)園區(qū)用地、降低稅負(fù)負(fù)擔(dān)、清理阻礙政策等方面陸續(xù)出臺(tái)政策措施，努力為物流業(yè)加快發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境.

二、當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展存在問題?由于受國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢影響，我省物流總量增速趨緩，物流效率提高不多，企業(yè)效益有所下滑。?（一）社會(huì)物流總額增幅回落較大。201２年,我省全社會(huì)物流總額增長約10．０%左右，增速回落幅度較大，大大低于“十一五”期間18．5％的年均增速,更低于20１1年2３%的增幅。2012年，江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展領(lǐng)頭羊—-蘇州的社會(huì)物流總額４63０0億元,僅增長3％,比201１年大幅回落12個(gè)百分點(diǎn).?（二）社會(huì)物流運(yùn)行效率仍然偏低.江蘇省社會(huì)物流總費(fèi)用與ＧＤP比率居高不下,一直保持在15％左右，盡管比全國低3個(gè)百分點(diǎn),但仍然高于發(fā)達(dá)國家水平，這將在一定程度上影響發(fā)展綜合競爭力.蘇北宿遷市的社會(huì)物流總費(fèi)用與GＤP比率高達(dá)１8％,蘇中揚(yáng)州市比率為１6.４5%.?（三）物流企業(yè)經(jīng)營難度有所加大。去年，在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下,物流服務(wù)價(jià)格競爭加劇,運(yùn)營成本不斷增加，企業(yè)經(jīng)營難度加大。加之物流專業(yè)化程度不高，社會(huì)物流需求未充分釋放,制約了第三方物流加快發(fā)展。如揚(yáng)州工業(yè)企業(yè)自有倉儲(chǔ)占全社會(huì)倉儲(chǔ)面積70%，但僅20％的原材料物流和1５％的產(chǎn)品銷售物流由第三方物流企業(yè)承擔(dān)。?(四）部分重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度偏慢。列入江蘇省“十二五”物流規(guī)劃的1００個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，投資完成率僅為27.4％，除淮安、蘇州、泰州、鹽城四市投資完成率已超過40％外，其它均低于40%的正常進(jìn)度，投資進(jìn)度明顯偏慢。到2０1２年底還有1７個(gè)項(xiàng)目尚未開工建設(shè)。

?(五）“營改增"對(duì)貨運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)影響較大.“營改增”試點(diǎn)以來，不少物流企業(yè)特別是直接從事運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)反映稅負(fù)不降反升，加上可抵扣的項(xiàng)目少，抵扣過程繁雜等因素,導(dǎo)致試點(diǎn)后運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際稅負(fù)大幅增加，有些企業(yè)稅負(fù)增加２倍甚至３倍.如無錫德邦物流有限公司２012年9月份交納營業(yè)稅１1。2萬元,而10月份交納增值稅為47．2萬元，實(shí)際稅負(fù)比營業(yè)稅稅負(fù)增加3倍。為防止“越做越虧”,很多企業(yè)不愿新接業(yè)務(wù)。據(jù)蘇州傳化港估算,“營改增”后區(qū)內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)量下降約2０%左右?！盃I改增”試點(diǎn)后，到非試點(diǎn)地區(qū)注冊(cè)公司、開具外地發(fā)票等物流稅源外流現(xiàn)象普遍.

三、20１3年物流業(yè)發(fā)展展望

近年來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行告別了過去長達(dá)30年高速增長，這也決定了物流業(yè)將步入“中速增長階段”。綜合分析明年物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境，必須既要看到面臨的有利因素，增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí);也要看到面臨的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，積極主動(dòng)作為。一方面，明年我國經(jīng)濟(jì)整體企穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,城鎮(zhèn)化快速推進(jìn)。因此，可以預(yù)見明年物流業(yè)政策落實(shí)力度將進(jìn)一步加大，民間資本投資物流領(lǐng)域的熱度不斷升溫，物流市場繼續(xù)平穩(wěn)擴(kuò)大,物流結(jié)構(gòu)調(diào)整、物流企業(yè)兼并重組有所加快。另一方面，明年發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)可能持續(xù)低迷,導(dǎo)致國際貿(mào)易需求銳減,加劇全球物流運(yùn)力過剩與物流需求嚴(yán)重不足的矛盾；國內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行增速回調(diào)，物流成本上升,企業(yè)效益下滑等，增大了物流業(yè)發(fā)展難度。初步預(yù)測，2013年我省社會(huì)物流總額18萬億元、增長1０%，物流業(yè)增加值3６０0億元、增長１０%,社會(huì)物流總費(fèi)用與ＧDＰ的比率保持１５％左右。

２0１３年,江蘇省發(fā)展改革系統(tǒng)物流工作將重點(diǎn)突出以下五個(gè)方面：

一、繼續(xù)推進(jìn)規(guī)劃引導(dǎo)。開展《江蘇省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中期評(píng)估工作，編制完成江蘇省物流園區(qū)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,會(huì)同省有關(guān)部門研究提出保障重點(diǎn)物流園區(qū)和重點(diǎn)物流項(xiàng)目用地的實(shí)施意見，開展江蘇省冷鏈物流規(guī)劃的編制工作。?二、著力強(qiáng)化項(xiàng)目支撐。加快推進(jìn)省重大物流項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，繼續(xù)加快推進(jìn)江蘇省100個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目建設(shè)，開展“十二五"重點(diǎn)項(xiàng)目中期調(diào)整,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)項(xiàng)目在土地、資金等方面的政策支持。?三、加快物流業(yè)創(chuàng)新步伐。加快推進(jìn)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、托盤共用系統(tǒng)等新設(shè)備和新技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。引導(dǎo)物流企業(yè)提升供應(yīng)鏈管理能力,推動(dòng)城市公共貨運(yùn)、共同配送等新型物流組織方式。

四、鼓勵(lì)物流企業(yè)“走出去”。適應(yīng)開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢，鼓勵(lì)、引導(dǎo)物流企業(yè)“走出去”，在為我省企業(yè)國際化經(jīng)營提供具有國際競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)的同時(shí),拓展物流企業(yè)的國際化經(jīng)營空間,增創(chuàng)物流企業(yè)國際競爭合作新優(yōu)勢。?五、繼續(xù)優(yōu)化發(fā)展環(huán)境.繼續(xù)貫徹落實(shí)國務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》和省政府蘇政辦發(fā)（2０11）171號(hào)《關(guān)于促進(jìn)江蘇省物流業(yè)健康發(fā)展的若干政策措施》,把促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策真正落到實(shí)處，為物流業(yè)發(fā)展?fàn)I造富有競爭力的良好環(huán)境。參考文獻(xiàn)：［1]吳清一?，F(xiàn)代物流概論［M]北京：中國物資出版社，200５.12［2］全國統(tǒng)計(jì)直報(bào)網(wǎng)《201０年物流統(tǒng)計(jì)信息表》［Ｒ］201０。［3］周揚(yáng)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道《物流園變臉唱本：圈地潮起？》[N］2010。3[4］沈美莉,陳孟建?，F(xiàn)代物流基礎(chǔ)［Ｍ]．清華大學(xué)出版社，20０８．[５］徐天芳,江艦．物流方案策劃與設(shè)計(jì)［M］．高等教育出版社,20０8．１。20個(gè)中國城市三字碼:上海ＳHA北京ＰEK杭州ＨGＨ南京ＮKG太原TＹN三亞SYX?？冢華K張家界ＤYＧ長春ＣGO福州FOＣ深圳SZX汕頭ＳWA秦皇島SHＰ沈陽SHＥ昆明KMG貴陽ＫＷE麗江LＪG舟山ＨＳＮ哈爾濱HRB寧波NGB2．20個(gè)國外著名城市三字碼:紐約LGA曼徹斯特ＭAN芝加哥CHI倫敦LON伯明翰ＢＨX盧森堡LUX巴塞羅那BCN羅馬ＰＯM米蘭MIL威尼斯VCＥ東京TYO大阪OＳA橫濱YOK巴黎ＰAR匹茲堡PIＲ利物浦ＬＰＬ哥本哈根ＣPＨ日內(nèi)瓦GVA莫斯科MOW佛羅倫薩ＦLR3。２0個(gè)港口代碼:中國：中國青島CNQIN中國泉州CＮQUＡ中國黃埔CNHＰＵ中國連云港CNLYG中國上海ＣNＳＨA德國：不來梅港DＥBＨN波恩DEBON科隆DECOL庫克斯港DECＵX杜伊斯堡DEDUI杜塞爾多夫DEＤUＳ法蘭克福ＤＥFRA漢堡DEHAN丹麥:奧爾堡DKAＢＧ奧爾胡斯DKＡHS哥本哈根DKCOP埃斯比約DKＥSＢ英國:愛丁堡GＢＢEL利物浦GＢLIＶ倫敦GＢLOＮ曼徹斯特GＢＭＡＮ4。10家著名的船務(wù)公司：（1)上海長江輪船公司（2）上海泛亞航運(yùn)公司（3)上海海華輪船公司(4)中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（5)中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（６）重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司(7）上海國際輪渡有限公司（8）秦皇島秦仁海運(yùn)有限公司(9）中通國際海運(yùn)有限公司(１０）中海集裝箱運(yùn)輸有限公司5。１0條經(jīng)典航線海運(yùn)：(１）西北歐,北美東海岸←→加勒比航線?西北歐－—加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口;?（2)西北歐,北美東海岸←→地中海,蘇伊士運(yùn)河←→亞太航線?西北歐，北美東?！刂泻！K伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑.該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站；

（3）西北歐,地中?！厦罇|海岸航線?該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼←→加納利，佛得角群島上的航站；?（4）西北歐，北美東?！猛?遠(yuǎn)東航線?該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過往船只?？康闹饕秸?

（5）南美東海←→好望角——遠(yuǎn)東