濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)整車功能匹配說明

第一 硬件 一、整車接口介 二、功能詳 1、故障指示 2、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱指示 3、怠速提 4、油 5、車速信號輸 6、巡航功 7、離合器開 8、空擋開 9、制動(dòng)開 10、門鎖功 11、電磁離合器風(fēng) 12、排氣制動(dòng)功 13、CAN通 14、轉(zhuǎn)速表信號輸 15、起動(dòng)機(jī)控制功能（暫不支持 16、顯示功能（暫不支持 第二篇軟件 一、ECU數(shù)據(jù)文件編輯流 文件類 從產(chǎn)品ECU里導(dǎo)出WSET文 編輯WSET文 生成整車SCP文 二 軟件設(shè)置詳 1、軟件搜索功 2、EOL（修改 3、設(shè)置噴嘴數(shù) 4、修改點(diǎn)火提前 5、修改燃?xì)獬?6、濕度傳感 7、怠速及怠速 8、機(jī)油壓 9、最大調(diào) 10、FSO功能（切斷功能 11、PTO功 12、排氣制動(dòng)功 13、車速功 14、車速限制功 15、巡航功 16、顯示氣耗功 17、門鎖功 18、過熱指示 19、電磁風(fēng)扇功 20、CAN功 21、起動(dòng)機(jī)控制功能（暫不支持 22.顯示功能（暫不支持 第一篇硬件篇濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)ECU線束上預(yù)留有專門的整車接口接插件。整車接口Schlemmer35ECU線束端使用接插件插座部分，對應(yīng)的插npA24VJbdf巡航/PTO降速信i巡航、PTOcgdfi巡航、PTOhetwr議NvxsCANLCANMCANlPmua持Kk能詳功能介紹ECUn功能介紹ECUN功能介紹：在增加額外負(fù)荷（如空調(diào)）時(shí)，ECUECUr油功能介紹 注意事項(xiàng)ECUbdfPTOi功能介紹A、通過霍爾式車速傳感器（信號。ECUmB、數(shù)字信號輸入（軟件暫不支持功能介紹注意事項(xiàng)；B、發(fā)動(dòng)機(jī)無轉(zhuǎn)速、腳踏板、離合、空檔相關(guān)報(bào)錯(cuò)；C、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入閉環(huán)、自適應(yīng)、怠速確認(rèn)狀態(tài)為開；D、cruiseenable（巡航開關(guān)）狀態(tài)為開；E、發(fā)動(dòng)機(jī)車速滿足最小觸發(fā)條F、滿足以上條件再按一次cruiseset（巡航復(fù)位開關(guān)）以確認(rèn)進(jìn)入巡航接線要求ECUcgdfi功能介紹ECUw功能介紹ECUt功能介紹踩主剎時(shí)，開關(guān)接通，功能為on。ECUe功能介紹使用此功能，當(dāng)車門處于開啟狀態(tài)時(shí)，出于安全考慮，ECU會忽略油門踏板的輸入電壓信號，踩踏油門無響應(yīng)。ECUh功能介紹270V左右的反向電動(dòng)勢，因此建議風(fēng)扇的主電ECUPl功能介紹注意事項(xiàng)A，排氣制動(dòng)功能處于ON的狀態(tài)B，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過程序設(shè)定的排氣制動(dòng)開啟轉(zhuǎn)速極限值C，程序選擇開啟排氣制動(dòng)模式；D，氣門模式處于FSO狀態(tài)下；E，足程序設(shè)定的延遲時(shí)間F，ABS/ASR能處于關(guān)閉狀態(tài)；G，PTO功能處于關(guān)閉狀態(tài)；線要求ECUvxsCAN功能介紹濰柴燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)CAN通訊傳輸遵從J1939水溫、氣耗顯示、自動(dòng)變速箱控制、ABS/ASRACU、TSC1扭矩請求等注意事項(xiàng)ECULM功能介紹ECUa起動(dòng)機(jī)控制功能（暫不支持功能介紹接線要求ECU顯示功能（暫不支持功能介紹 注意事項(xiàng)ECU低狀態(tài)k表K第二篇軟件篇本篇主要面向有濰柴ECU數(shù)據(jù)更改權(quán)限的專業(yè)技術(shù)人員Woodward 軟件中整車功能及部分其他功能的實(shí)現(xiàn)方一、ECU數(shù)據(jù)文件編輯SCPSIDX1版本的基礎(chǔ)SCP文件是：Weichai_xinj_LNGx1.SCP；X1版本的基礎(chǔ)SID文件是：Weichai_xinj_LNGx12010‐12‐1015.12.12.sid。ECUWSETECUECUWSET文件，按照Q/WCQTG4.26?2011ECU數(shù)據(jù)文件管理辦法》給所導(dǎo)出的文點(diǎn)擊保存后，在所選的文件夾即桌面整車功能更改說明文件夾中生成了WP6NG240_X1_SH_CC.WSETWTOOL軟件離線編輯，并可以和基礎(chǔ)SCP文件合成發(fā)動(dòng)機(jī)使用的出廠文件。WSETSCP二、軟件設(shè)置12、EOL（修改Woodward設(shè)定EOL功能，是針對特定程序選項(xiàng)和用戶群修改，并不是所有用戶或者選項(xiàng)都可以修改的。譬如對主機(jī)廠開放限速修改權(quán)限。首先要確認(rèn)程序文件是否可以使用EOL功能，請見下圖示:如示勾選則認(rèn)如示勾選則認(rèn)為不開放在線強(qiáng)調(diào)的是：EOL參數(shù)不能通過刷寫新程序更新取代，只能修改。即假設(shè)對批量車輛或ECU來說，一旦某個(gè)EOL參數(shù)需要修改，則需要對每一個(gè)ECUNOEOL參數(shù)使用批量化工作，EOL僅用于實(shí)驗(yàn)測試用。3根據(jù)不同機(jī)根據(jù)不同機(jī)型選擇不同4要在基準(zhǔn)上加上5度，即660665。反之亦然。5一燃?xì)獬煞謹(jǐn)?shù)據(jù)即入二、此處為一燃?xì)獬煞謹(jǐn)?shù)據(jù)即入二、此處為來的結(jié)果數(shù)三三、將表格算出來的對應(yīng)數(shù)據(jù)錄數(shù)：9.78，10.66，0.80467PID控制的原理和特點(diǎn)：PID：微分控制此處設(shè)置此處設(shè)置是對PID值如：P值實(shí)際輸出P這三處分別調(diào)節(jié)PI、D8此種方式為ECU通過傳感器讀出機(jī)油壓力相對值和機(jī)油溫度，通過EngineOilTEngineOilTJ1939J19399照標(biāo)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速設(shè)定，建議兩者的差值在200轉(zhuǎn)或以上。定PID值。此版塊用來設(shè)置最大調(diào)速轉(zhuǎn)速、過速保護(hù)速度和MAP值。MAP值根據(jù)實(shí)際標(biāo)定值錄入即10、FSO功能（切斷功能FSO（切斷功能）是woodward定義的一種特殊的噴油方式。在腳踏板幾乎燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性通過切斷供應(yīng)加強(qiáng)排氣制動(dòng)或腳剎制動(dòng)功發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)過速發(fā)動(dòng)機(jī)處于診斷a=idlereference=idlesetting+offidleb=”FSORPMON”=a+FSOoffset1+FSOthrottlespeedthreshold+FSOthrottlec=”Fuelshutoff”轉(zhuǎn)速=a+FSOoffset1+hysteresis 速高于c,FPP小于“FPPbelowforFSOallowed，就執(zhí)行切斷）d=”FSOTPSoff”=bFSOthrottlespeedhysteresis（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于此值，節(jié)氣門完（通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，idleernor的優(yōu)先級比e的優(yōu)先級低，大約50轉(zhuǎn)左右）FSO在開啟一次后，必須隔開“FSOre‐enabletime”才可以再被觸發(fā)。軟件程序最大開啟最大開啟FSO程序文件一旦標(biāo)定11、PTOPTO，1（，4（和NOEOL都填一樣?？梢韵胍哪繕?biāo)轉(zhuǎn)速PTOSpeedReference。置PTO提把PTO提此處設(shè)置提升轉(zhuǎn)PTO功能激活后，調(diào)控轉(zhuǎn)速是通過PTO 根據(jù)不同根據(jù)不同轉(zhuǎn)速分別值分別細(xì)與PID標(biāo)定整車實(shí)地標(biāo)PID值后這些值殼這些值殼根據(jù)實(shí)際使用情況 退出PTO模式時(shí)的轉(zhuǎn)速設(shè)定點(diǎn)。12L，程序選擇開啟排氣制動(dòng)模式；M，節(jié)氣門模式處于FSO狀態(tài)下；NO，ABS/ASR功能處于關(guān)閉狀態(tài)；P，PTO設(shè)定排氣制動(dòng)轉(zhuǎn)擬信號選項(xiàng)如圖13此頁面用來選擇車此頁面用來選擇車般根據(jù)不同要求選擇不同車速輸入 信號信A用3600/A將得 TransoutputshaftspdfromJ1939從“電子變速器控制器‐ETC1”處接受式采用can線輸入信號方式（PGN61442，SPN191。將用戶提供的轉(zhuǎn)換系數(shù)錄入將用戶提供的轉(zhuǎn)換系數(shù)錄入即可，不用計(jì)J1939入方式采用CAN通訊（PGN65132，SPN1624。用戶按照用戶按照J(rèn)1939協(xié)議設(shè)置即可，要求源地址必須與程序文件設(shè)置值一致，默認(rèn)使用238J1939J1939WheelspeedinfofromJ1939CANCAN通訊上接收“PGN65215=車輪轉(zhuǎn)速J1939協(xié)議，要求源地址輸入J1939J193914參照本頁面勾沒特殊要求可根據(jù)boost15人為設(shè)定轉(zhuǎn)人為設(shè)定轉(zhuǎn)速‐車速轉(zhuǎn)換系數(shù)，即模擬車速。可在沒有車速傳感器的情況下模擬出巡航功能來，不建議根據(jù)使用情況設(shè)定加變化速度或者斜率。建議不要根據(jù)使用情況設(shè)定16（m3（m3/100km氣耗報(bào)文有兩種報(bào)文，PGN65266為通用液態(tài)報(bào)文（不太適用CNG/LNG。為伍自定義，儀表廠家需根據(jù)我們的報(bào)文定義進(jìn)行相應(yīng)的匹配。CAN通訊傳輸?shù)?，但由于是英文，需要儀表廠家翻譯報(bào)FF（255FuelFuelT100UseAssumptionis1L=1m^3ofgas.DataLength:2bytesResolution:0.05L/hperbit,0Range:0to3,212.75eousFuelusFuelT100Assumptionis1L=1m^3ofgas T100Assumptionis1L=1nm3ofgas Length=24T100Range= .0to Resolution=0.1Offset=0eousFuelusFuelT100Length=16 Offset=0(m3/100km)TransmitTime=100Length=16T100 Resolution=0.1Offset=0TransmitTime=10017輸入電壓信號，踩踏油門無響應(yīng)。取消測功機(jī)模式取消測功機(jī)模式18設(shè)置水溫報(bào)警設(shè)置水溫報(bào)警19 此頁面設(shè)置，此頁面是設(shè)置配此處設(shè)置高低檔切換開啟的考慮節(jié)溫器開啟溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)不同要求謹(jǐn)此處勾選即為度，那